ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
自分はシガーレットのコンプレッサーを積んでて パンクしたときは空気のみ入れてスタンドまでいきます。
コメントありがとうございます！釘刺しなどの場合でちょっとずつ漏れている場合はその方法がいいと思います。
昭和５０年代にもタイヤパンドーという木工用ボンドみたいな白い液体の物があり、２輪車のチューブ入りタイヤに使ったところベタベタになりそれ以来この手の物は使わなくなりました。最近車を新車にした際にパンク修理キットが付属していましたが、敢えて海外モデル用スペースセーバータイヤを保守用部品として購入しトランクにすっぽり収まる状態で積んでいます。デｲーラーの人はそんなのがある事すら知りませんでしたので部品コードを教えてあげたら簡単に入手出来ました。電動空気入れも付属していたので、たまたまパンクした際に木ねじを抜かずに空気を満タンにしたところ、１時間位余裕で走れました。この時、タイヤのサイドがやられない限り木ねじや釘を抜かずに空気を満タンにしたまま修理出来る所まで走った方が早いと感じました。
コメントありがとうございます！ へぇー！昔もあったんですね！知りませんでした！今でも木工用ボンドみたいなヤツですけどね。笑 そうですね。刺さったものは抜かずに入れて正解です。たしかに、時間的には、簡単で早いですから、再使用を考えなければそれで良いと思います。
トレッド面であれば修理できます。タイヤの中の余った修理材は清掃して、チューブレスタイヤバルブ交換すれば良いです。そもそも、サイドウォールからのパンクは修理は出来ずタイヤ交換です。
コメントありがとうございます！基本は再利用不可となっていますが、普通に直せそうですよね。笑
日本は道路整備が良くされているのでパンクは少ないが、実際問題としては、いつ、どこで、どんな状況下でパンクするか分からない。俺自身、投稿者さんの言っていた「縁石でタイヤの側面」を切った事がある。その時はスペアタイヤを積んでいたので事なきを得たが、修理キットだったらその場でお手上げ。使用頻度は極めて少ないが、お手上げ状態を回避するためにはスペアタイヤは必要。
コメントありがとうございます！そうですね！何かが刺さってる場合、そのまま走ってくる方が多いですが、側面を切った場合は一瞬でタイヤが潰れちゃうので、もしかして直るかな？と淡い期待をして使う方が多いのかな？笑スペアタイヤが安心です。
実際に修理キットを使ってくれると思いました。
修理材を使うと、ホイールもベタベタになって使えなくなりませんか？ホイールはなんとか再利用できますか？
木工用ボンドみたいな感じですので、完全に固まっていなければ、ふき取って、薄く固まったものは、擦れば落ちます。ホイールは再利用できますよ。変形や破損をしていなければ。
ありがとうございます！とても参考になりました！でも確かにスペアタイヤの方がいいですね！
自分は昭和生まれなんでパンク修理剤は信用してません。なのでもし、新車を買う事になってもスペアタイヤとして同じアルミホイールに同じタイヤを着けてトランクルームにと思ってます
コメントありがとうございます！そうですねー。それがいいかもしれませんね。トランクルームが狭くなっちゃいますけどね。笑
私はテンパータイヤの方が良いな。以前パンクした時に交換時間を計ったら5分かからなかった。GSに行くまでスピードを出さなければ良いので、こちらの方が簡単！！
コメントありがとうございます！慣れてしまえばタイヤ交換はすぐにできますよね。まぁ、昔に比べると、車に興味がある人以外は、タイヤ交換とか自分でしないでしょうし、ジャッキで車あげるのも怖いって人も多いでしょうから、時代の流れってやつなのかな～。笑
@@tsuyama_base 様教習所の教科書ではタイヤの交換とタイヤチェーンの装着がレクチャーされていますが、なぜ、できないのか不思議です。
私はチューブレスの修理キットを1500円位で持ち手動空気入れで自分で修理しちゃいます勿論ドレッド面以外は駄目ですがロードサービスを呼んで色々やってるなら全然早いです。
コメントありがとうございます！自分でできるってのは強いですね。手動は大変そうですが。笑
@@tsuyama_base 別に…大変では無いですが二時間三時間待たされロードサービスに修理材かレッカーかで対応してる間に楽勝で終わってますね電動コンプレッサーが有るなら10分15分も有れば完了ですね一度やり方聞いたら皆さん馬鹿馬鹿しく思うはずです
たしかに。笑 ボクもロードサービス待ってる方が嫌かも。笑
スペアタイヤの無いクルマを乗ってる方はパンクしたら 保険屋に電話してロードサービスを利用して下さい
コメントありがとうございます！間違いないですね！笑
これだと、バーストの場合対応できないんですよね。スペア(テンパ)なりだと、交換して即、走れるから楽ですよね。
コメントありがとうございます！ですね。釘刺しなどの小さな穴しか対応できないので、スペアタイヤの方がいろいろと対応できますね。
積んでいますが、プラグを使用するパンク修理キットも積んでいて、そっちを先に使用します。40年以上車を運転していますが、実際問題としてパンクでスペアタイヤを使ったことがないです。昔は同じサイズのスペアタイヤを積んでいたので 5本でローテーションしていました。
コメントありがとうございます！そうなんですよねー。意外とスペアタイヤ使わないんですよ。笑
ローテーションは現に使ってるタイヤでやることなんで、つかってないスペアはそのまま積んでおけばいいじゃん！
@@ユウタロウ-c2o さん スペアタイヤを含む 5本でローテーションを行うと、馬を使用せずにジャッキだけでローテーション出来ますし、スペアタイヤも含めて消費できるのでタイヤを長く使用できます。
自分の車はダンロップのルマンを履いてます。サイレントコア吸音スポンジがタイヤ内部に有るのですが、修理剤を使っても大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます！ 吸音スポンジが入ってるタイヤには使わないほうがいいようです。スポンジが修理剤を吸ってしまうのでダメみたいですよ。
以前、タイヤの取説読んだことがありますが、恐らく使えないかもしれません。ホイールを外しスポンジを剥がし、内面修理をするように記載されていました。
今はチューブレスやから自分で簡単に十分できるんだけどねひとつ注意する事は穴をあまりゴシゴシしすぎない事ですね穴を大きくしすぎて修理不可になります
コメントありがとうございます！そうですね。大きくしてしまうと後戻りできないですからね。笑
とても勉強になりました。パンク修理材を入れたらその後のタイヤはどうなるのか疑問だったので、納得できました。あくまで応急処置、非常措置なんですね。三菱ジープなんですけど、あのスペアタイヤ使えるのかな‥。
ありがとうございます！ 最近では、洗い流せるものや、タイヤも再利用できる修理材もあるみたいですね。
ところで修理剤が通過したコンプレッサーは再使用できるのでしょうか？
コメントありがとうございます！コンプレッサーは再利用できます。修理剤がコンプレッサー側に流れない構造になっています。
車に付属のコンプレッサーでは空気のみ入れることはできますか？
車種によって違うかもしれませんが、タンクからホース外して、直にコンプレッサーに繋げば使えるようですよ。あまりコンプレッサーを回しすぎるとコンプレッサーが壊れるらしいですけど。。。
パンク修理剤を付属のコンプレッサーで、空気と一緒に入れるタイプのコンプレッサーは修理剤が、ホースの中で固まるので、一度使うとコンプレッサーも交換になりますよ！
あー、たしかに、ホースの中に修理剤が残ると使えないようになりますね。。。補足ありがとうございます。
このパンク応急処理キットのボトルは使った後にコンプレッサーから外せないのですが、どのようにしたら外せますか？自分では外せないようになっていてディーラーや修理工場に持っていく必要があるのでしょうか？
無理やり外すより、ディーラーに持っていった方がいいと思います。
自分が聞いた範囲では ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの空気通り道にも 修理剤が付き その後固まるので ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも 買換えと聞いた事が有ります どっちが正解でしょうか？
すいません。実際に使ったことはないので（使うことが無い）詳しくはわかりません。種類によっては使えなくなるものもあるかもしれませんが、コンプレッサーも使えなくなるとそれこそ非効率な代物ですよね。
整備士してるんで、いかにパンク修理剤が意味をなさないか知ってるので、新車購入時にオプションのスペアタイヤに変更してんのに、付き合いで保証が切れる５年目の車検をディーラーに出したら、空気圧の調整どころか、この車スペアタイヤ無いですよと馬鹿な返事されたなぁ～５年って事は修理剤であったとしても、使用期限過ぎてるんだけどなぁ～見積りにすら入ってなかった。ディーラーのくせに
コメントありがとうございます！使用期限が４年しかないのは、ボクも今回、動画作る時に初めて知りました。笑 ディーラーの人も意外と知らないのかも。笑
カー用品店等で本修理できるキットが売ってますよね、少し日曜大工的なことが出来る方であれば、そちらをお勧めします。まぁ、サイドウォールをやってしまったらお手上げなのは一緒なんですが…
コメントありがとうございます！そうですねー。できるのであれば、それが一番だと思いますよ！
これホイルは洗浄したら使えるのかな？固まって洗浄できないとか？
硬化する前に洗えば問題ないと思います。固まると、木工用ボンド固めたみたいになるので、厄介ですよ。
ずっと以前、圧縮ガス入りのタイヤ修理剤(ボンベ、多分ホルツと書いてあった)を使ったことが何度かありました。確かに、内側にべっとりこびりついて、その後またパンクした場合のタイヤ修理はできませんでしたが、その回のみは、確か、走れていたと思います。釘は抜いてから、でした。それの場合は。それとは、違うものだということがわかり、情報としてありがたいです。最近は、軽バンに乗っていまして、林野の向こうで国道に出る一旦停止の横(右横なので、道路中央部)にあった何か鋭い石?でパンクし、外してみたら、サイドが裂けていました。軽サイズのタイヤは、すごく薄いことがわかり、怖々乗っています。車検切れの軽トラから、まだ使えるスペアタイヤを外して、積み直しました。が、怖いです。ちなみに、安いエアポンプ、積んでいます。シガーソケットで使えるもの。コードだけ継ぎ足してます。余談ですが、初代のデリカ4WDで、震災直後の神戸に乗り入れる時、そのホルツの修理剤、持っていきました。その時はパンクせず。やがて、解体工事が始まりましたら、その頃行った皆さんから、パンクして困ったという話をたくさん聞きました。災害復旧時には、釘がよく落ちていますし、無闇な車の乗り入れは、解体作業の邪魔にもなりますから、特別の用事がない限り、プロに任せるか、離れた場所のボランティアセンターなどから、団体の車に乗せてもらい手伝いに行った方が、いいなと思いました。
横が裂けてしまったら、補修剤も使えませんから、スペアタイヤの方があると助かるんですけどねぇ。たしかに、災害時等は、何が落ちてるかわかりませんから、パンク多そうですね。。。
「パンク修理剤使ったら、タイヤ交換」は昔から有名ですよね。自分はそれが嫌なので使ったことないのですが、今の車は何故かスペアタイヤの代わりにパンク修理剤になっているというのが理由がわからずに納得できなかったりしています。（なので、自分の車はスペアタイヤにしています。）自分もかれこれ長く運転していると、その中で結構なトラブルありますが、その度に積んでいる道具が増えていってます。今はジャンピングスターターとパンク修理キット（ジャーキーみたいなの使うのやつ）、12V電動空気入れ、＋－からニッパー・プライヤー・ハンダごてまで一連の工具が詰まったエンジニア製の工具セットは必ず積んでます。あとは、車載工具で何とかできなければ素直にレッカー呼びます・・・。
コメントありがとうございます！気になると工具がどんどん増えますね。笑 ちなみにボクは、車には純正装備品しか積んでません。なんとか会社までたどり着ければ・・・とかって考えちゃって、トラぶった時後悔してます。笑
いや、どちらにせよパンク修理したタイヤは信頼性落ちるから交換しますけどね…て人が修理屋まで、なるべく楽に移動するまでの手段として割り切って使う分にはベストですし、メーカーが搭載する理由もそこでしょう。
コメントありがとうございます！ 交換できる方はいいですけどねぇ。。世の中いろんな方がいますので。。。笑
パンク修理剤の落とし穴を伝える貴重な動画です。パンク修理剤投入は交換前提としか言いようがありません。スペアタイヤとジャッキとタイヤレンチが付属されていない車の場合はトランクやリアのスペースは犠牲になりますが、同一のサイズの鉄チンタイヤを万一に備えて載せておくことが必要です。そうすれば、万一、自分で交換等ができなくてもJAFなり、保険会社のレッカー業者でも対応ができます。※但し、バイクのチューブタイヤは除きます。バイクの場合、パンク修理剤を使用してもしなくても基本的にパンクしたら、業者サイドでは安全対策としてパッチを貼る修理ではなくチューブは必然的に交換になります。
コメントありがとうございます！そうですね。スペアタイヤの方が安心かと思います。
ホイールバランスが悪くなるのとバルブが詰まるのは盲点だった。自転車に使った後、エアーが入り難いのはそのせいか。
コメントありがとうございます！偏って固まるとバランス悪くなりますね。バルブも詰まります。
この動画の公開自体は1年ほど前ですが、最近、軽自動車の購入を考えているため、気になりました。最近の軽自動車やコンパクトカーって、スペアタイヤ入ってないんですよね。口径が若干違うのか、そもそもトランクに積めないのか。タイヤパンク修理キットで直らなければJAFを待ちます....
コメントありがとうございます！ 最近の軽のトランク狭いですもんね。笑 普通車はオプションでスペアタイヤをつけることもできるみたいです。軽はあるのかな？ 慌てずJAFを待つのが正解かもしれませんね。笑
前にカーショップで、パンク修理キットを使うとその後のちゃんとしたパンク修理が出来ない場合があるって言われた。接着剤が付かないらしい。
コメントありがとうございます！ 皆さんの意見の中には、再利用できるって方もいますね。一応、原則、再利用不可となっているようです。使おうと思えば、使えるってことかな。笑
@@tsuyama_base 直るけど保証は出来ないって事じゃないですか？
凄く大事なポイントですね！生死に関わる場合以外は使わないようにします。
どうしても使わないといけない場合は使ったほうがいいですからね！笑
いくら燃費の世界でも、スペアタイヤが1番ですよね👍👍👍スタンド勤めてますけど、ベタベタ祭りですよ修理剤は😠😠😠
コメントありがとうございます！ 修理剤はホントその場しのぎだけなので、後が大変ですね。。。ベタベタ祭りｗ
仰る通りですねぇ。確かに自動車教習所ではパンク時のスペアタイヤ交換は習いますが、覚えている人は極僅か。女性の方に至っては交換して居るのを殆ど見た事が無い。少子高齢化の現在、免許更新の際にはスペアタイヤ交換等の技能講習は必要ではないでしょうか？多分、スペアタイヤ交換すら出来ない様な人はパンク修理キットも使いこなせないでしょう。やはり、トラブルシューティングにももっと時間を割くべきだと思います。バッテリー上がりにも対応出来ない男なんて恥ずかしいと思うのですが。自分は。
行きつけのタイヤマンで同じような事を聞いた。タイヤ交換も訓練すれば15分以内で出来るようになるのでスペアタイヤの方が断然良い。あとは交換する方を歩道側に付けて修理している。修理中に引かれて死にたくないのよね。良い動画でした。
コメントありがとうございます！ 最近では自分でタイヤ替えられない人も増えてきましたね。たまに聞きますね、交換中に事故って。。。
タイヤ再利用出来ますよ。バルブの虫ゴムが詰まるので換えときゃ良いだけです。サイドは普通のパンク修理も不可だからね。
コメントありがとうございます！ ウチはいままでサイドの破れしかなかったので、再利用は無かったですけど、中から直せば大丈夫なのかな？
油圧ジャッキ、電動インパクトレンチ、トルクレンチ、エアーコンプレッサーひと通り持ってるから修理剤よりスペアタイヤの方が良い
それだけ揃えていれば十分ですね！
その時はあっちこっちがベタベタになった。とてもいい動画ありがとう。
i realize it's kinda off topic but does anyone know of a good site to stream new tv shows online ?
@Kyler Messiah i would suggest Flixzone. You can find it by googling =)
車を買った時営業さんに「修理剤は可能な限り使わないで下さい。空気抜けきってなければスタンドなり工場なりたどり着けるでしょう。どうしてもダメなら連絡頂ければ近ければ積載車で迎えに行きます。修理剤使ったらタイヤ使えなくなりますから。」と言われました。幸いまだパンクしてません。しても怖くて使えない気分でしたが。
新車購入時に、自分も同じ事を言われました。しかも、修理キット使うと、その分の料金も請求となるので、コンプレッサーだけ使って、エアを気持ち高めにしてだましだまし自走する。またはJAFか、ディーラー積載車を呼んで下さいと言われました。
コメントありがとうございます！じゃぁ、何のためにあるの？？ってなっちゃいますよね。笑
オプションでテンパータイヤを選べる車種もあるようですが、テンパータイヤを搭載できるスペースすら残されてない車もあるそうで、そこは選べるようにしといて欲しいですね。これだけ酷いと中古車買うときのチェックポイントになり得ます。
一度も使わずに捨てちゃう場合が多いからなんでしょうかね～。でもいざって時はテンパータイヤ大事なんですけどね。。。
ビードにまわりこんだ薬剤が隙間を作って、そこから漏れている車か多かったです。
コメントありがとうございます！結構、しっかり掃除しないと後からも影響が出てきますね。。。
一回使ってしまうと再利用不可なんですねーこの「パンク修理剤」を盲信してる方が良くツーリングに一緒に行くので助言してみようと思います。内側がベタベタになって、店でも嫌がると前から聞いてましたが本当だったのですね。有意義な情報ありがとうございました。
コメントありがとうございます！車載の修理材は再利用不可となっているのですが、市販ものではタイヤの再利用可能なものもあるそうです。
私は今年6月車検を受けた際にお話しのパンク修理キットの期限が来ていますから交換しますか？にいらない‼️と言って、チューブレスタイヤ用で、外側修理できる、国産のパンク修理キット購入して備えておりますコレで修理して、備えてあるコンプレッサーで空気入れておしまいです！余程酷い穴以外なら 国産パンク修理キットで対応可能と思いますクルマはファミリーワゴンです！
それがいいと思います。笑
去年車買った時のディーラーマンが、修理剤でなく緊急時に使う物(山の中で連絡つかない等)で、使ったらタイヤが駄目になります。って説明して貰った。
コメントありがとうございます！ ちゃんと説明してくれるんですね。使用には注意が必要ですからね。
なんかディーラーやSS等の現場の評価は最低なのに、メーカーは修理キットを載せる。開発や設計担当は、どんな感想を持ってるんだろう。
コメントありがとうございます！ コストやゴミ、環境問題等も絡んできてるんですかね？わからないですけど。
現場を知らないでやるから、こうなる。戦争でも現場をしらない連中に机上作戦でやられるから、部隊兵隊は全滅の憂き目にあう。現場にこそ神の目が宿る。少しデカイ事いったかな（笑）
みんながトラックとかのように通常タイヤ1本を常備しておいて、5本状態で1万キロごとぐらいにこまめにローテーションしてればスペアタイヤのゴミ問題も解決すると思います
コメントありがとうございます！軽トラとかでもローテーションする人、今は少ないかも。笑
回転方向指定タイヤが多いので、左右組み替えしないとローテーションできないです。ホイールに回転方向指定がない場合でも初回500円、2回目から@500x2の1000円、ホイールにも回転方向指定があれば@500x4で2000円かかる。お店の依頼時間、待ち時間、ローテーション作業自分でやるならその作業時間もかかる。地味に痛いわりに効果がちょびっと。商用車でも今はアルミ多いですよ。アルミは自分で組み替えするとリム傷つけちゃいます。タイヤレバーからリム守る謎のプロテクターがあるらしいですけど見たことないです。いっかいタイヤレバーが顎を砕きそうな勢いで顔をかすめてから、タイヤ脱着はやってません。怖すぎる…
燃費、燃費って車体を軽くするための副産物だな。
コメントありがとうございます！今の時代、各社燃費競争ですからねぇ。。。
だけど車には余計な荷物を入れっぱなしにしている人がかなり多いこと！
ディーラーには、タイヤ交換できるとこまで移動するためのもの、って言われた。使用期限は知らんかった。
コメントありがとうございます！タイヤ交換が絶対条件ですので、修理できるタイヤも出来なくなっちゃいます。使用期限はビックリですよね。笑
スペアタイヤも基本的にはそうですよね❗
要はスペアタイアあるんなら、ホントにどうしようもない状態でないかぎり、普通にスペアタイヤ使えって事だなｗ パンク修理剤はいわゆる、ド田舎でパンクして電話とか使えない状態の時、ワンチャンスとしてパンク修理剤で電話が届く場所に移動できるぐらいと考えた方がよさそうだね。
コメントありがとうございます！そーゆーことですね！笑
これならダイソーのゴム帯び修理キット方が確実だな！ダイソーの方はゴムで埋めて30分放置で治るが？
コメントありがとうございます！確実な方法で直した方がいいですね。
じゃあジャッキも買わないと、リムさえ無事ならジャッキアップしてパンク修理した方が早いじゃあ！？このタイプ使えないから予備タイヤ・ジャッキも買わないと！？購入時デーラーも聞いてくれればいいのに！私はバイクはチューブ付きばかりでスクーターの時ゴムピンタイプだから楽なのにな！今はカブ110だから大変で！
話は違いますが左方向に曲がりやすいように左だけテンパータイヤにしてました、または前輪2本だけテンパータイヤにする事でハンドルが軽くなりますね褒められた使い方ではありませんが、少し前の車高が下がりますね。
コメントありがとうございます！左方向に曲がりやすいようにですか？？何かの競技とか？笑 一般道では危ない使い方ですね。笑
はいどう考えても正しいとは言えないでしょうさらにお金のない人は全てのタイヤをテンパータイヤにしているそうです。
空気が抜けた状態で近くのGSなどで修理しようと思って移動させたらタイヤのサイドにかなり傷がついて使い物にならなくなるかと。後は、水で洗い流せるタイプの修理剤も今はあった気がします。
コメントありがとうございます！そうですね。潰れた状態で走れば、使い物にならなくなりますね。あくまで、車載工具としての純正品ですので、水で流せるタイプが良ければ、それを使っていただければいいですし、スペアタイヤの方が安心であれば、そっちの方が良いですし、そこはユーザーの方が臨機応変にしていただければいいと思いますよ。
スペア標準に戻してほしい。
ボクもスペアの方がいいと思います！
結論、一般の人は保険のロードサービスかJAFを活用するのが良き！！
JAF会員なら無料ですし、最近は保険屋さんのロードサービス特約使えばお得ですしね。笑
以前クギをひろってアウト。すぐ止められないところだったのでゴツゴツとしばらく走りました。さあパンクキットです。しかし、走ったおかげで側面にヒビが入ってしまい、まったく効果なし。結局レッカー呼びました。もう新しいキットは買いません。みなさん、スペアタイヤが一番ですよ。
走るといくらスロー走行でもタイヤは傷みますからねぇ。。。スペアタイヤが一番ですね。
今はいいものがあるんですね。それでも私はリーマーで穴を広げてボンド塗ったジャーキーを刺すやつしか使いません。通りすがりのライダーさんに「250km/hで巡航できるのは保証してやんよ」と言いながら直してもらってからずっと。イケメンでチャラそうだけど直したら名前も言わずものすごい速さで消えちゃいましたねwかっこよかったですwそのあと、いろんな交遊関係にパンク直しハラスメントを受けつつパンクを直しまくり。穴は途中で90度曲がってる場合があるw とか。それパンクじゃなくてエアバルブの根っこが裂けて漏れてるやつじゃん！wとか。いろんなことを学びました。いきなり完璧な修理はできないですよね。
コメントありがとうございます！これは車載工具で、修理工場まで行くためのものなので、これを使っても、ずっと走れるわけではありません。結局、修理（基本的には交換）か交換をしなければならないので、応急のみです。そうですね。誰しも最初から完璧にできる人はいないと思います。いろいろ経験して成長していくものだと思います。自分もその一人です。まだまだ素人です。笑
8年前薬剤で、ビス4本1年走行しても大丈夫ですよ！
コメントありがとうございます！ビス刺さったままですか！？１年もつんですね。空気は入れれたのかな。
修理剤3000円位って言ってるがスプレータイプのが1000円程度でありますよ？そっちなら緊急時、直ぐに使えますし。
コメントありがとうございます！一度使ってしまったら、次はそのスプレータイプがお得ですね。笑
シーラントタイプは悪い話しか私は聞きませんので昔から車にDIYタイプを積んでいて、ディーラーのオプションでスペアタイヤは必ず選択します。
コメントありがとうございます！最近ではオプションでもスペアタイヤがないのもあるとか。。。そんな噂も聞きました。
この前父から「パンク修理キット信用できんから使えるタイヤ余ってたらちょうだい」って言われた理由がわかった…
コメントありがとうございます！どこからか情報が入ったんでしょうね。笑
パンク修理キット使った後、今パンク修理してきましたけど‼️
うん。直ったのならよかったですね。後日エアが抜けてなければ大丈夫だと思いますよー。
何回か使いましたが、再利用は可能の可能性が高いです
コメントありがとうございます！ウチに来た方は、ほぼ側面を切った場合だったので交換でしたが、中が完全に硬化する前に、掃除、バルブ交換、穴修理とかすると再利用できるのかな。
エア漏れ防止位にしか使わない
コメントありがとうございます！後が大変ですけどね。笑
なんで最近の車はテンパータイヤではなくて、パンク修理剤なのかな？ 8年前に買ったラクティスが修理剤だった。以前にパンクしてスペアに変えて帰ってきたことがあるので、すぐにテンパータイヤを買った。 解体屋で新品未使用品がわりと安く見つかった。 テンパーは新車で買って一度も使わずに廃車になるケースが多そうだな。 パンク修理剤はもう何十年も前に売っていたけど、バイクのパンクで直らなかった経験があるので信用できない。
コメントありがとうございます！パンク修理剤よりは、テンパータイヤの方が安心だと思いますね。まぁ、全く使わずにそのまま廃棄ってのが多いから、環境やコスト考えて、修理剤になったんでしょうけど。。。
スペアタイヤが使われず廃棄されるのが問題云々なんて記事をたまに見かけますが、スペアタイヤ自体がそもそも保険と同じで備えるものであって、使わずに役目を終えることが望ましいのです近年のタイヤはパンクがしにくいランフラット式といっても全てのタイヤが同じパンクの仕方や原因で起きるわけではありませんからね修理剤注入状態でタイヤチェンジャーを使うと当然液のままの修理剤が漏れて機材を汚しますから修理工場などからも嫌がられますね( ;´･ω･`)たとえラゲッジスペース等を多少占有してしまうとしても自分はスペアタイヤ派です
スペアタイヤの方が断然いいと思います。今回、この動画に協力いただいたお客さんも、補修キットやめて、スペアタイヤ買おうかな～ってなってました。アクセラのスペアタイヤセット？、新品２５０００円らしいですけど・・・笑
ランフラットはパンクしにくいじゃなく、パンクして空気が抜けても動かすことが出来ると言うことだよ。
スペアタイヤは必要よ
スペアタイヤのほうがなにかと安心ですね。
チュウブレスがほとんど 何故チュウブ式修理すんの
今月末位にRAV4納車予定なのですが、営業にパンク修理剤の事を詳しく聞いたら、ほぼ同じ事を言っていたのでスペアタイヤにしました。👍前から怪しいと思っていたんですよね。
スペアタイヤで正解ですね！
側面は普通のパンク修理も駄目だしね
サイドは、内側から貼るタイプで修理します。
スペアタイヤ必要と思うんだけどな～でも使わない時は使わないしな～(笑)
コメントありがとうございます！ そうですね～。やっぱりスペアはあった方が安心ですよね～。
@@tsuyama_base 自分も昔、妹がパンクしたけどスペアタイヤが無いので助けてくれって言われたので廃車にする予定の自分の車のをバイクのリアキャリアにロープで括り付けて持って行ったことがありましたね。後、複数パンクする可能性もあるのでやっぱり積んでいた方が安心です。
パンク修理も応急わかってない奴が多すぎるうちの客でもパンクによる低圧走行で強度が著しく低下してるのに修理してくれればいいからって言う客が多い後々修理したタイヤがバーストしたってクレームが年数十件ある痛い目見ないと理解しないのかな
聞いてもそんなの大したことないって無視して実際に異常起きたらクレームを入れる…キチ○○の典型的なパターンなんですかねぇ…
コメントありがとうございます！あー、わかります。笑 よくある話ですよね。笑
中古車買って即タイヤ新品組み換えしたら、修理材が入ってて固まってたからホイール洗浄に苦労した😢物理的に考えれば解るLVだけど、意外と多い(笑)
コメントありがとうございます！固まったらホント大変そう。。。
前に俺のフリードがバーストしたときが、側面の傷だったなあ(^o^)まつにいに御津までレスキューにきてもらった時じゃったわ。でもこの修理剤のこと車買ったときには全然知らんかったもんね。ホンダのディラーで買ったのに、説明が無かったな〰。
装備の説明はある程度はあると思いますが、スペアタイヤや補修剤の話はないかもしれませんねー。あーそんなこともあったなーって思い出しました。笑
一応、念のため。自分も以前フリードスパイク乗ってましたが、購入した際担当の営業の方からの説明はありました。販売会社や店舗で違うんでしょうか？
そんなんだ🤭🤭
コメントありがとうございます！今は社外品で流せるヤツもあるそうですので、それですと再利用もできるみたいですよ。
大きな穴は 無理じゃねえの
もちょっとサクサク説明して～
コメントありがとうございます！すいませーん。
バンク修理材説明 説明になってない 素人には 理解が出来ない コンプレッサーは タイヤに繋ぎ方とか 液剤はそのままでは 入らない ムシ外れて ムシの取り方とか 説明は理解不能だよ
チューブレスの場合でしょ？。
チューブレスの場合です。
ノーパンクタイヤにすればいいだろ
コメントありがとうございます！たしかにね。笑
これは応急処置の為の品物でタイヤは取り換え前提ですしこれで復旧しないサイドの穴ならロードサービス呼ぶだけの話、ワザワザタイヤ外して漏れの個所を調べる人なんていないでしょ
最近の方ではロードサービス呼ぶ方が多いでしょうね～。昔からの人間は、「パンクごときで・・・」って感覚が強いかな。笑 スペアタイヤに自分で交換できれば、ロードサービス待たなくても１５分もあれば、その場から移動できますからねぇ。
自分はシガーレットのコンプレッサーを積んでて パンクしたときは空気のみ入れてスタンドまでいきます。
コメントありがとうございます！釘刺しなどの場合でちょっとずつ漏れている場合はその方法がいいと思います。
昭和５０年代にもタイヤパンドーという木工用ボンドみたいな白い液体の物があり、２輪車のチューブ入りタイヤに使ったところベタベタになりそれ以来この手の物は使わなくなりました。最近車を新車にした際にパンク修理キットが付属していましたが、敢えて海外モデル用スペースセーバータイヤを保守用部品として購入しトランクにすっぽり収まる状態で積んでいます。デｲーラーの人はそんなのがある事すら知りませんでしたので部品コードを教えてあげたら簡単に入手出来ました。電動空気入れも付属していたので、たまたまパンクした際に木ねじを抜かずに空気を満タンにしたところ、１時間位余裕で走れました。この時、タイヤのサイドがやられない限り木ねじや釘を抜かずに空気を満タンにしたまま修理出来る所まで走った方が早いと感じました。
コメントありがとうございます！ へぇー！昔もあったんですね！知りませんでした！今でも木工用ボンドみたいなヤツですけどね。笑 そうですね。刺さったものは抜かずに入れて正解です。たしかに、時間的には、簡単で早いですから、再使用を考えなければそれで良いと思います。
トレッド面であれば修理できます。タイヤの中の余った修理材は清掃して、チューブレスタイヤバルブ交換すれば良いです。そもそも、サイドウォールからのパンクは修理は出来ずタイヤ交換です。
コメントありがとうございます！基本は再利用不可となっていますが、普通に直せそうですよね。笑
日本は道路整備が良くされているのでパンクは少ないが、実際問題としては、いつ、どこで、どんな状況下でパンクするか分からない。俺自身、投稿者さんの言っていた「縁石でタイヤの側面」を切った事がある。その時はスペアタイヤを積んでいたので事なきを得たが、修理キットだったらその場でお手上げ。使用頻度は極めて少ないが、お手上げ状態を回避するためにはスペアタイヤは必要。
コメントありがとうございます！そうですね！何かが刺さってる場合、そのまま走ってくる方が多いですが、側面を切った場合は一瞬でタイヤが潰れちゃうので、もしかして直るかな？と淡い期待をして使う方が多いのかな？笑スペアタイヤが安心です。
実際に修理キットを使ってくれると思いました。
修理材を使うと、ホイールもベタベタになって使えなくなりませんか？
ホイールはなんとか再利用できますか？
木工用ボンドみたいな感じですので、完全に固まっていなければ、ふき取って、薄く固まったものは、擦れば落ちます。ホイールは再利用できますよ。変形や破損をしていなければ。
ありがとうございます！
とても参考になりました！
でも確かにスペアタイヤの方がいいですね！
自分は昭和生まれなんでパンク修理剤は信用してません。
なのでもし、新車を買う事になってもスペアタイヤとして同じアルミホイールに同じタイヤを着けてトランクルームにと思ってます
コメントありがとうございます！そうですねー。それがいいかもしれませんね。トランクルームが狭くなっちゃいますけどね。笑
私はテンパータイヤの方が良いな。以前パンクした時に交換時間を計ったら5分かからなかった。
GSに行くまでスピードを出さなければ良いので、こちらの方が簡単！！
コメントありがとうございます！慣れてしまえばタイヤ交換はすぐにできますよね。まぁ、昔に比べると、車に興味がある人以外は、タイヤ交換とか自分でしないでしょうし、ジャッキで車あげるのも怖いって人も多いでしょうから、時代の流れってやつなのかな～。笑
@@tsuyama_base 様
教習所の教科書ではタイヤの交換とタイヤチェーンの装着が
レクチャーされていますが、なぜ、できないのか不思議です。
私はチューブレスの修理キットを1500円位で持ち手動空気入れで自分で修理しちゃいます
勿論ドレッド面以外は駄目ですが
ロードサービスを呼んで色々やってるなら全然早いです。
コメントありがとうございます！自分でできるってのは強いですね。手動は大変そうですが。笑
@@tsuyama_base
別に…
大変では無いですが
二時間三時間待たされロードサービスに修理材かレッカーかで対応してる間に楽勝で終わってますね
電動コンプレッサーが有るなら10分15分も有れば完了ですね
一度やり方聞いたら皆さん馬鹿馬鹿しく思うはずです
たしかに。笑 ボクもロードサービス待ってる方が嫌かも。笑
スペアタイヤの無いクルマを乗ってる方はパンクしたら 保険屋に電話してロードサービスを利用して下さい
コメントありがとうございます！間違いないですね！笑
これだと、バーストの場合対応できないんですよね。
スペア(テンパ)なりだと、
交換して即、走れるから楽ですよね。
コメントありがとうございます！ですね。釘刺しなどの小さな穴しか対応できないので、スペアタイヤの方がいろいろと対応できますね。
積んでいますが、プラグを使用するパンク修理キットも積んでいて、そっちを先に使用します。
40年以上車を運転していますが、実際問題としてパンクでスペアタイヤを使ったことがないです。
昔は同じサイズのスペアタイヤを積んでいたので 5本でローテーションしていました。
コメントありがとうございます！そうなんですよねー。意外とスペアタイヤ使わないんですよ。笑
ローテーションは現に使ってるタイヤでやることなんで、つかってないスペアはそのまま積んでおけばいいじゃん！
@@ユウタロウ-c2o さん
スペアタイヤを含む 5本でローテーションを行うと、馬を使用せずにジャッキだけでローテーション出来ますし、スペアタイヤも含めて消費できるのでタイヤを長く使用できます。
自分の車はダンロップのルマンを履いてます。
サイレントコア吸音スポンジがタイヤ内部に有るのですが、修理剤を使っても大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます！ 吸音スポンジが入ってるタイヤには使わないほうがいいようです。スポンジが修理剤を吸ってしまうのでダメみたいですよ。
以前、タイヤの取説読んだことがありますが、恐らく使えないかもしれません。ホイールを外しスポンジを剥がし、内面修理
をするように記載されていました。
今はチューブレスやから自分で簡単に十分できるんだけどね
ひとつ注意する事は穴をあまりゴシゴシしすぎない事ですね
穴を大きくしすぎて修理不可になります
コメントありがとうございます！そうですね。大きくしてしまうと後戻りできないですからね。笑
とても勉強になりました。パンク修理材を入れたらその後のタイヤはどうなるのか疑問だったので、納得できました。あくまで応急処置、非常措置なんですね。三菱ジープなんですけど、あのスペアタイヤ使えるのかな‥。
ありがとうございます！ 最近では、洗い流せるものや、タイヤも再利用できる修理材もあるみたいですね。
ところで修理剤が通過したコンプレッサーは再使用できるのでしょうか？
コメントありがとうございます！コンプレッサーは再利用できます。修理剤がコンプレッサー側に流れない構造になっています。
車に付属のコンプレッサーでは空気のみ入れることはできますか？
車種によって違うかもしれませんが、タンクからホース外して、直にコンプレッサーに繋げば使えるようですよ。あまりコンプレッサーを回しすぎるとコンプレッサーが壊れるらしいですけど。。。
パンク修理剤を付属のコンプレッサーで、空気と一緒に入れるタイプのコンプレッサーは修理剤が、ホースの中で固まるので、一度使うとコンプレッサーも交換になりますよ！
あー、たしかに、ホースの中に修理剤が残ると使えないようになりますね。。。補足ありがとうございます。
このパンク応急処理キットのボトルは使った後にコンプレッサーから外せないのですが、どのようにしたら外せますか？自分では外せないようになっていてディーラーや修理工場に持っていく必要があるのでしょうか？
無理やり外すより、ディーラーに持っていった方がいいと思います。
自分が聞いた範囲では ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの空気通り道にも 修理剤が付き その後固まるので ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも 買換えと聞いた事が有ります どっちが正解でしょうか？
すいません。実際に使ったことはないので（使うことが無い）詳しくはわかりません。種類によっては使えなくなるものもあるかもしれませんが、コンプレッサーも使えなくなるとそれこそ非効率な代物ですよね。
整備士してるんで、いかにパンク修理剤が意味をなさないか知ってるので、新車購入時にオプションのスペアタイヤに変更してんのに、付き合いで保証が切れる５年目の車検をディーラーに出したら、空気圧の調整どころか、この車スペアタイヤ無いですよと馬鹿な返事されたなぁ～
５年って事は修理剤であったとしても、使用期限過ぎてるんだけどなぁ～見積りにすら入ってなかった。
ディーラーのくせに
コメントありがとうございます！使用期限が４年しかないのは、ボクも今回、動画作る時に初めて知りました。笑 ディーラーの人も意外と知らないのかも。笑
カー用品店等で本修理できるキットが売ってますよね、
少し日曜大工的なことが出来る方であれば、そちらをお勧めします。
まぁ、サイドウォールをやってしまったらお手上げなのは一緒なんですが…
コメントありがとうございます！そうですねー。できるのであれば、それが一番だと思いますよ！
これホイルは洗浄したら使えるのかな？
固まって洗浄できないとか？
硬化する前に洗えば問題ないと思います。固まると、木工用ボンド固めたみたいになるので、厄介ですよ。
ずっと以前、圧縮ガス入りのタイヤ修理剤(ボンベ、多分ホルツと書いてあった)を使ったことが何度かありました。確かに、内側にべっとりこびりついて、その後またパンクした場合のタイヤ修理はできませんでしたが、その回のみは、確か、走れていたと思います。釘は抜いてから、でした。それの場合は。
それとは、違うものだということがわかり、情報としてありがたいです。最近は、軽バンに乗っていまして、林野の向こうで国道に出る一旦停止の横(右横なので、道路中央部)にあった何か鋭い石?でパンクし、外してみたら、サイドが裂けていました。
軽サイズのタイヤは、すごく薄いことがわかり、怖々乗っています。車検切れの軽トラから、まだ使えるスペアタイヤを外して、積み直しました。が、怖いです。ちなみに、安いエアポンプ、積んでいます。シガーソケットで使えるもの。コードだけ継ぎ足してます。
余談ですが、初代のデリカ4WDで、震災直後の神戸に乗り入れる時、そのホルツの修理剤、持っていきました。その時はパンクせず。やがて、解体工事が始まりましたら、その頃行った皆さんから、パンクして困ったという話をたくさん聞きました。
災害復旧時には、釘がよく落ちていますし、無闇な車の乗り入れは、解体作業の邪魔にもなりますから、特別の用事がない限り、プロに任せるか、離れた場所のボランティアセンターなどから、団体の車に乗せてもらい手伝いに行った方が、いいなと思いました。
横が裂けてしまったら、補修剤も使えませんから、スペアタイヤの方があると助かるんですけどねぇ。
たしかに、災害時等は、何が落ちてるかわかりませんから、パンク多そうですね。。。
「パンク修理剤使ったら、タイヤ交換」は昔から有名ですよね。
自分はそれが嫌なので使ったことないのですが、今の車は何故かスペアタイヤの代わりにパンク修理剤になっているというのが理由がわからずに納得できなかったりしています。
（なので、自分の車はスペアタイヤにしています。）
自分もかれこれ長く運転していると、その中で結構なトラブルありますが、その度に積んでいる道具が増えていってます。
今はジャンピングスターターとパンク修理キット（ジャーキーみたいなの使うのやつ）、12V電動空気入れ、＋－からニッパー・プライヤー・ハンダごてまで一連の工具が詰まったエンジニア製の工具セットは必ず積んでます。
あとは、車載工具で何とかできなければ素直にレッカー呼びます・・・。
コメントありがとうございます！気になると工具がどんどん増えますね。笑 ちなみにボクは、車には純正装備品しか積んでません。なんとか会社までたどり着ければ・・・とかって考えちゃって、トラぶった時後悔してます。笑
いや、どちらにせよパンク修理したタイヤは信頼性落ちるから交換しますけどね…
て人が修理屋まで、なるべく楽に移動するまでの手段として割り切って使う分にはベストですし、メーカーが搭載する理由もそこでしょう。
コメントありがとうございます！ 交換できる方はいいですけどねぇ。。世の中いろんな方がいますので。。。笑
パンク修理剤の落とし穴を伝える貴重な動画です。
パンク修理剤投入は交換前提としか言いようがありません。
スペアタイヤとジャッキとタイヤレンチが付属されていない車の場合は
トランクやリアのスペースは犠牲になりますが、同一のサイズの鉄チンタイヤを
万一に備えて載せておくことが必要です。
そうすれば、万一、自分で交換等ができなくてもJAFなり、保険会社の
レッカー業者でも対応ができます。
※但し、バイクのチューブタイヤは除きます。バイクの場合、
パンク修理剤を使用してもしなくても基本的にパンクしたら、
業者サイドでは安全対策としてパッチを貼る修理ではなく
チューブは必然的に交換になります。
コメントありがとうございます！そうですね。スペアタイヤの方が安心かと思います。
ホイールバランスが悪くなるのとバルブが詰まるのは盲点だった。
自転車に使った後、エアーが入り難いのはそのせいか。
コメントありがとうございます！偏って固まるとバランス悪くなりますね。バルブも詰まります。
この動画の公開自体は1年ほど前ですが、最近、軽自動車の購入を考えているため、気になりました。
最近の軽自動車やコンパクトカーって、スペアタイヤ入ってないんですよね。口径が若干違うのか、そもそもトランクに積めないのか。
タイヤパンク修理キットで直らなければJAFを待ちます....
コメントありがとうございます！ 最近の軽のトランク狭いですもんね。笑 普通車はオプションでスペアタイヤをつけることもできるみたいです。軽はあるのかな？ 慌てずJAFを待つのが正解かもしれませんね。笑
前にカーショップで、パンク修理キットを使うとその後のちゃんとしたパンク修理が出来ない場合があるって言われた。接着剤が付かないらしい。
コメントありがとうございます！ 皆さんの意見の中には、再利用できるって方もいますね。一応、原則、再利用不可となっているようです。使おうと思えば、使えるってことかな。笑
@@tsuyama_base 直るけど保証は出来ないって事じゃないですか？
凄く大事なポイントですね！
生死に関わる場合以外は使わないようにします。
どうしても使わないといけない場合は使ったほうがいいですからね！笑
いくら燃費の世界でも、スペアタイヤが1番ですよね👍👍👍
スタンド勤めてますけど、ベタベタ祭りですよ修理剤は😠😠😠
コメントありがとうございます！ 修理剤はホントその場しのぎだけなので、後が大変ですね。。。ベタベタ祭りｗ
仰る通りですねぇ。確かに自動車教習所ではパンク時のスペアタイヤ交換は習いますが、
覚えている人は極僅か。女性の方に至っては交換して居るのを殆ど見た事が無い。
少子高齢化の現在、免許更新の際にはスペアタイヤ交換等の技能講習は必要ではないでしょうか？
多分、スペアタイヤ交換すら出来ない様な人はパンク修理キットも使いこなせないでしょう。
やはり、トラブルシューティングにももっと時間を割くべきだと思います。
バッテリー上がりにも対応出来ない男なんて恥ずかしいと思うのですが。自分は。
行きつけのタイヤマンで同じような事を聞いた。タイヤ交換も訓練すれば15分以内で出来るようになるのでスペアタイヤの方が断然良い。あとは交換する方を歩道側に付けて修理している。修理中に引かれて死にたくないのよね。良い動画でした。
コメントありがとうございます！ 最近では自分でタイヤ替えられない人も増えてきましたね。たまに聞きますね、交換中に事故って。。。
タイヤ再利用出来ますよ。バルブの虫ゴムが詰まるので換えときゃ良いだけです。サイドは普通のパンク修理も不可だからね。
コメントありがとうございます！ ウチはいままでサイドの破れしかなかったので、再利用は無かったですけど、中から直せば大丈夫なのかな？
油圧ジャッキ、電動インパクトレンチ、トルクレンチ、エアーコンプレッサーひと通り持ってるから修理剤よりスペアタイヤの方が良い
それだけ揃えていれば十分ですね！
その時はあっちこっちがベタベタになった。とてもいい動画ありがとう。
i realize it's kinda off topic but does anyone know of a good site to stream new tv shows online ?
@Kyler Messiah i would suggest Flixzone. You can find it by googling =)
車を買った時営業さんに「修理剤は可能な限り使わないで下さい。空気抜けきってなければスタンドなり工場なりたどり着けるでしょう。どうしてもダメなら連絡頂ければ近ければ積載車で迎えに行きます。修理剤使ったらタイヤ使えなくなりますから。」と言われました。幸いまだパンクしてません。しても怖くて使えない気分でしたが。
新車購入時に、自分も同じ事を言われました。しかも、修理キット使うと、その分の料金も請求となるので、コンプレッサーだけ使って、エアを気持ち高めにしてだましだまし自走する。またはJAFか、ディーラー積載車を呼んで下さいと言われました。
コメントありがとうございます！じゃぁ、何のためにあるの？？ってなっちゃいますよね。笑
オプションでテンパータイヤを選べる車種もあるようですが、
テンパータイヤを搭載できるスペースすら残されてない車もあるそうで、
そこは選べるようにしといて欲しいですね。
これだけ酷いと中古車買うときのチェックポイントになり得ます。
一度も使わずに捨てちゃう場合が多いからなんでしょうかね～。でもいざって時はテンパータイヤ大事なんですけどね。。。
ビードにまわりこんだ薬剤が隙間を作って、そこから漏れている車か多かったです。
コメントありがとうございます！結構、しっかり掃除しないと後からも影響が出てきますね。。。
一回使ってしまうと再利用不可なんですねー
この「パンク修理剤」を盲信してる方が良くツーリングに一緒に行くので助言してみようと思います。
内側がベタベタになって、店でも嫌がると前から聞いてましたが本当だったのですね。
有意義な情報ありがとうございました。
コメントありがとうございます！車載の修理材は再利用不可となっているのですが、市販ものではタイヤの再利用可能なものもあるそうです。
私は今年6月車検を受けた際に
お話しのパンク修理キットの
期限が来ていますから交換しますか？
にいらない‼️
と言って、チューブレスタイヤ用で、
外側修理できる、国産のパンク修理
キット購入して備えております
コレで修理して、備えてある
コンプレッサーで空気入れて
おしまいです！
余程酷い穴以外なら 国産パンク修理キットで対応可能と思います
クルマはファミリーワゴンです！
それがいいと思います。笑
去年車買った時のディーラーマンが、修理剤でなく緊急時に使う物(山の中で連絡つかない等)で、使ったらタイヤが駄目になります。って説明して貰った。
コメントありがとうございます！ ちゃんと説明してくれるんですね。使用には注意が必要ですからね。
なんかディーラーやSS等の現場の評価は最低なのに、メーカーは修理キットを載せる。
開発や設計担当は、どんな感想を持ってるんだろう。
コメントありがとうございます！ コストやゴミ、環境問題等も絡んできてるんですかね？わからないですけど。
現場を知らないでやるから、こうなる。戦争でも現場をしらない連中に机上作戦でやられるから、部隊兵隊は全滅の憂き目にあう。現場にこそ神の目が宿る。少しデカイ事いったかな（笑）
みんながトラックとかのように通常タイヤ1本を常備しておいて、
5本状態で1万キロごとぐらいにこまめにローテーションしてればスペアタイヤのゴミ問題も解決すると思います
コメントありがとうございます！軽トラとかでもローテーションする人、今は少ないかも。笑
回転方向指定タイヤが多いので、左右組み替えしないとローテーションできないです。
ホイールに回転方向指定がない場合でも初回500円、2回目から@500x2の1000円、
ホイールにも回転方向指定があれば@500x4で2000円かかる。
お店の依頼時間、待ち時間、ローテーション作業自分でやるならその作業時間もかかる。
地味に痛いわりに効果がちょびっと。
商用車でも今はアルミ多いですよ。アルミは自分で組み替えするとリム傷つけちゃいます。
タイヤレバーからリム守る謎のプロテクターがあるらしいですけど見たことないです。
いっかいタイヤレバーが顎を砕きそうな勢いで顔をかすめてから、タイヤ脱着はやってません。
怖すぎる…
燃費、燃費って車体を軽くするための副産物だな。
コメントありがとうございます！今の時代、各社燃費競争ですからねぇ。。。
だけど車には余計な荷物を入れっぱなしにしている人がかなり多いこと！
ディーラーには、タイヤ交換できるとこまで移動するためのもの、って言われた。
使用期限は知らんかった。
コメントありがとうございます！タイヤ交換が絶対条件ですので、修理できるタイヤも出来なくなっちゃいます。使用期限はビックリですよね。笑
スペアタイヤも基本的にはそうですよね❗
要はスペアタイアあるんなら、ホントにどうしようもない状態でないかぎり、普通にスペアタイヤ使えって事だなｗ パンク修理剤はいわゆる、ド田舎でパンクして電話とか使えない状態の時、ワンチャンスとしてパンク修理剤で電話が届く場所に移動できるぐらいと考えた方がよさそうだね。
コメントありがとうございます！そーゆーことですね！笑
これならダイソーのゴム帯び修理キット方が確実だな！ダイソーの方はゴムで埋めて30分放置で治るが？
コメントありがとうございます！確実な方法で直した方がいいですね。
じゃあジャッキも買わないと、リムさえ無事ならジャッキアップしてパンク修理した方が早いじゃあ！？このタイプ使えないから予備タイヤ・ジャッキも買わないと！？
購入時デーラーも聞いてくれればいいのに！
私はバイクはチューブ付きばかりでスクーターの時ゴムピンタイプだから楽なのにな！今はカブ110だから大変で！
話は違いますが左方向に曲がりやすいように左だけテンパータイヤにしてました、または前輪2本だけテンパータイヤにする事でハンドルが軽くなりますね褒められた使い方ではありませんが、少し前の車高が下がりますね。
コメントありがとうございます！左方向に曲がりやすいようにですか？？何かの競技とか？笑 一般道では危ない使い方ですね。笑
はいどう考えても正しいとは言えないでしょうさらにお金のない人は全てのタイヤをテンパータイヤにしているそうです。
空気が抜けた状態で近くのGSなどで修理しようと思って移動させたら
タイヤのサイドにかなり傷がついて使い物にならなくなるかと。
後は、水で洗い流せるタイプの修理剤も今はあった気がします。
コメントありがとうございます！そうですね。潰れた状態で走れば、使い物にならなくなりますね。あくまで、車載工具としての純正品ですので、水で流せるタイプが良ければ、それを使っていただければいいですし、スペアタイヤの方が安心であれば、そっちの方が良いですし、そこはユーザーの方が臨機応変にしていただければいいと思いますよ。
スペア標準に戻してほしい。
ボクもスペアの方がいいと思います！
結論、一般の人は保険のロードサービスかJAFを活用するのが良き！！
JAF会員なら無料ですし、最近は保険屋さんのロードサービス特約使えばお得ですしね。笑
以前クギをひろってアウト。すぐ止められないところだったのでゴツゴツとしばらく走りました。さあパンクキットです。しかし、走ったおかげで側面にヒビが入ってしまい、まったく効果なし。結局レッカー呼びました。もう新しいキットは買いません。みなさん、スペアタイヤが一番ですよ。
走るといくらスロー走行でもタイヤは傷みますからねぇ。。。スペアタイヤが一番ですね。
今はいいものがあるんですね。
それでも私はリーマーで穴を広げてボンド塗ったジャーキーを刺すやつしか使いません。
通りすがりのライダーさんに「250km/hで巡航できるのは保証してやんよ」と言いながら直してもらってからずっと。
イケメンでチャラそうだけど直したら名前も言わずものすごい速さで消えちゃいましたねw
かっこよかったですw
そのあと、いろんな交遊関係にパンク直しハラスメントを受けつつパンクを直しまくり。
穴は途中で90度曲がってる場合があるw とか。
それパンクじゃなくてエアバルブの根っこが裂けて漏れてるやつじゃん！wとか。
いろんなことを学びました。
いきなり完璧な修理はできないですよね。
コメントありがとうございます！これは車載工具で、修理工場まで行くためのものなので、これを使っても、ずっと走れるわけではありません。結局、修理（基本的には交換）か交換をしなければならないので、応急のみです。そうですね。誰しも最初から完璧にできる人はいないと思います。いろいろ経験して成長していくものだと思います。自分もその一人です。まだまだ素人です。笑
8年前薬剤で、ビス4本1年走行しても大丈夫ですよ！
コメントありがとうございます！ビス刺さったままですか！？１年もつんですね。空気は入れれたのかな。
修理剤3000円位って言ってるがスプレータイプのが1000円程度でありますよ？
そっちなら緊急時、直ぐに使えますし。
コメントありがとうございます！一度使ってしまったら、次はそのスプレータイプがお得ですね。笑
シーラントタイプは悪い話しか私は聞きませんので昔から車にDIYタイプを積んでいて、ディーラーのオプションでスペアタイヤは必ず選択します。
コメントありがとうございます！最近ではオプションでもスペアタイヤがないのもあるとか。。。そんな噂も聞きました。
この前父から「パンク修理キット信用できんから使えるタイヤ余ってたらちょうだい」って言われた理由がわかった…
コメントありがとうございます！どこからか情報が入ったんでしょうね。笑
パンク修理キット使った後、今パンク修理してきましたけど‼️
うん。直ったのならよかったですね。後日エアが抜けてなければ大丈夫だと思いますよー。
何回か使いましたが、再利用は可能の可能性が高いです
コメントありがとうございます！ウチに来た方は、ほぼ側面を切った場合だったので交換でしたが、中が完全に硬化する前に、掃除、バルブ交換、穴修理とかすると再利用できるのかな。
エア漏れ防止位にしか使わない
コメントありがとうございます！後が大変ですけどね。笑
なんで最近の車はテンパータイヤではなくて、パンク修理剤なのかな？ 8年前に買ったラクティスが修理剤だった。以前にパンクしてスペアに変えて帰ってきたことがあるので、すぐにテンパータイヤを買った。 解体屋で新品未使用品がわりと安く見つかった。 テンパーは新車で買って一度も使わずに廃車になるケースが多そうだな。 パンク修理剤はもう何十年も前に売っていたけど、バイクのパンクで直らなかった経験があるので信用できない。
コメントありがとうございます！パンク修理剤よりは、テンパータイヤの方が安心だと思いますね。まぁ、全く使わずにそのまま廃棄ってのが多いから、環境やコスト考えて、修理剤になったんでしょうけど。。。
スペアタイヤが使われず廃棄されるのが問題云々なんて記事をたまに見かけますが、スペアタイヤ自体がそもそも保険と同じで備えるものであって、使わずに役目を終えることが望ましいのです
近年のタイヤはパンクがしにくいランフラット式といっても全てのタイヤが同じパンクの仕方や原因で起きるわけではありませんからね
修理剤注入状態でタイヤチェンジャーを使うと当然液のままの修理剤が漏れて機材を汚しますから修理工場などからも嫌がられますね( ;´･ω･`)
たとえラゲッジスペース等を多少占有してしまうとしても自分はスペアタイヤ派です
スペアタイヤの方が断然いいと思います。今回、この動画に協力いただいたお客さんも、補修キットやめて、スペアタイヤ買おうかな～ってなってました。アクセラのスペアタイヤセット？、新品２５０００円らしいですけど・・・笑
ランフラットはパンクしにくいじゃなく、パンクして空気が抜けても動かすことが出来ると言うことだよ。
スペアタイヤは必要よ
スペアタイヤのほうがなにかと安心ですね。
チュウブレスがほとんど 何故チュウブ式修理すんの
今月末位にRAV4納車予定なのですが、営業にパンク修理剤の事を詳しく聞いたら、ほぼ同じ事を言っていたのでスペアタイヤにしました。👍
前から怪しいと思っていたんですよね。
スペアタイヤで正解ですね！
側面は普通のパンク修理も駄目だしね
サイドは、内側から貼るタイプで修理します。
スペアタイヤ必要と思うんだけどな～
でも使わない時は使わないしな～(笑)
コメントありがとうございます！ そうですね～。やっぱりスペアはあった方が安心ですよね～。
@@tsuyama_base 自分も昔、妹がパンクしたけどスペアタイヤが無いので助けてくれって言われたので廃車にする予定の自分の車のをバイクのリアキャリアにロープで括り付けて持って行ったことがありましたね。後、複数パンクする可能性もあるのでやっぱり積んでいた方が安心です。
パンク修理も応急
わかってない奴が多すぎる
うちの客でも
パンクによる低圧走行で強度が著しく低下してるのに修理してくれればいいからって言う客が多い
後々修理したタイヤがバーストしたってクレームが年数十件ある
痛い目見ないと理解しないのかな
聞いてもそんなの大したことないって無視して実際に異常起きたらクレームを入れる…キチ○○の典型的なパターンなんですかねぇ…
コメントありがとうございます！あー、わかります。笑 よくある話ですよね。笑
中古車買って即タイヤ新品組み換えしたら、修理材が入ってて固まってたからホイール洗浄に苦労した😢
物理的に考えれば解るLVだけど、意外と多い(笑)
コメントありがとうございます！固まったらホント大変そう。。。
前に俺のフリードがバーストしたときが、側面の傷だったなあ(^o^)まつにいに御津までレスキューにきてもらった時じゃったわ。でもこの修理剤のこと車買ったときには全然知らんかったもんね。ホンダのディラーで買ったのに、説明が無かったな〰。
装備の説明はある程度はあると思いますが、スペアタイヤや補修剤の話はないかもしれませんねー。
あーそんなこともあったなーって思い出しました。笑
一応、念のため。自分も以前フリードスパイク乗ってましたが、購入した際担当の営業の方からの説明はありました。
販売会社や店舗で違うんでしょうか？
そんなんだ🤭🤭
コメントありがとうございます！今は社外品で流せるヤツもあるそうですので、それですと再利用もできるみたいですよ。
大きな穴は 無理じゃねえの
もちょっとサクサク説明して～
コメントありがとうございます！すいませーん。
バンク修理材説明 説明になってない 素人には 理解が出来ない コンプレッサーは タイヤに繋ぎ方とか 液剤はそのままでは 入らない ムシ外れて ムシの取り方とか 説明は理解不能だよ
チューブレスの場合でしょ？。
チューブレスの場合です。
ノーパンクタイヤにすればいいだろ
コメントありがとうございます！たしかにね。笑
これは応急処置の為の品物でタイヤは取り換え前提ですしこれで復旧しないサイドの穴なら
ロードサービス呼ぶだけの話、ワザワザタイヤ外して漏れの個所を調べる人なんていないでしょ
最近の方ではロードサービス呼ぶ方が多いでしょうね～。昔からの人間は、「パンクごときで・・・」って感覚が強いかな。笑 スペアタイヤに自分で交換できれば、ロードサービス待たなくても１５分もあれば、その場から移動できますからねぇ。