ハンドルがガタガタと振動するんですが・・・
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- ◯ラインストッパーセット
amzn.to/47rPusT
◯キャリパーホジ郎（動画で使用してものとは違います）
amzn.to/4gpeKnt
◯ブレーキプロテクター（耐熱・耐久ディスクパッドグリース）
amzn.to/4e1lV3M
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
◯質問フォーム
forms.gle/tUKA...
※Amazonのアソシエイトとして「モリモトシンヤ」は適格販売により収入を得ています。
ブレーキの引きずりも一定の速度域でハンドルの振動につながるとのことで頭に入れておきます。
それにしても、森本さんのブレーキ周り整備作業はいつ見ても気持ちいいですね！
そういえば、うちの 51 エブリイも 80～90km/h あたりでハンドルがガタガタ言い出す症状が過去に出ていたんですが、数年前に「F ブレーキが引き摺り気味だからキャリパー周り O/H した方がいいよ」と言われてピストンやスライドピンを新品に交換するなどしてからすっかり症状が出なくなっていたことに、今更ながら気が付きました。
それまでは、タイヤを新品にすると症状が治まり、それからタイヤが減るにつれて症状が復活したりしていたので、「偏摩耗のせいかなぁ。なんにせよ、タイヤの真上に座席があってキャンバー角も何もあったもんじゃないし、この形式の持病だよねー」とか言ってたんですが……目から鱗が 1024 枚くらい落ちた気分……！！
似た経験しました、段差超えた時音がゴトゴト出ていてにスタビリンクからかと思いリフトに上げ
揺すってもバールで捻っても遊び無く問題無し、ついでにブレーキキャリパー外してみたら
ピストンサビサビ、OHキットでメンテナンスしたら音が消えて快適になりました。
正に「医者の不養生」でしたね・・・
森本さん暑いなかおつかれさまです
ブレーキの引きずりだけでしかも、60キロ前後で症状が出てくるんですね。発見するの難しそうですね。最初はベアリングか何かと思いましたね。奥が深いですね！
ブレーキシューの固着でもハンドルの震えが起きるのですね。勉強になりました。丁寧な動画ありがとうございました😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤
本日もお疲れ様です。焼けたブレーキパッド
、クッキーみたいな色ですね。これは
森本さんが以前サブチャンネルの方で『焼けたブレーキパッドはクッキーみたいな色になる』とおっしゃっていたので、今回実物が
見れて勉強になりました。この色はしっかり覚えて、自分もこの先ブレーキの不具合などに出くわした時に正しい故障診断が出来るよう努めて参りたいと思います。
自分の車は後回し。あるあるですね。お疲れ様でした〜（笑）
ブレーキの引き擦りの抵抗で他の部分が振動してしまうことがあるということがわかりましたし、ブレーキの引き擦りで他の部分が振動しない事例もあるということとともに参考にさせていただきます。この車種のロアアームの形状なども動画で見られたら全体的にもっと参考になったと思います。有難うございました。
為になる事ばかりです。毎回楽しみに見ています
いつも楽しく拝見しています。このオッティーくんも大分長くお乗りになっているので、いろいろと不具合が出てきていますね。モリモトさんの今後の整備内容を自分の車に当てはめて勉強させていただきます。動画制作がんばってください。
今日この動画を見かけて、仕事終わりにお出かけしたら同じ症状でブレーキ引きずりで入庫になりましたw
お疲れ様です。
オーバーホールをさぼっていた⁉といえ、定期的に摺動部の点検＆給油やフルード交換されていたからここまで使用出来たと感じます。
長く使用しいると想定外の個所のオーバーホールが必要になりますね。
今回のブレーキトラブルも大事になる前に気が付いて良かったですね。
医者の不養生ってヤツですね？失礼(笑)
にしても30万ノンオーバーホールでいける日本車ってやはりスゴいなと感じました
私は２回ほど海のすぐそばの職場に転勤したのですが、どちらも１年ぐらいで同症状からのブレーキ固着に見舞われました。
１度目は症状が出つつも我慢して走ってたのですが、深夜に走ってたらブレーキローターが真っ赤になってる事に気付き慌てて修理を依頼しました。
２度目はMT車だったのでそこまで大きな影響を出さずに持ち込むことができました。
また、この症状が出たときに思いきり強くブレーキを踏み込んでから足を滑らせるようにしてペダルから一気に離すことで一時的に症状を治すことができました。
ブレーキ引きずりでローターの振れを拾ってハンドルに伝わったのでしょうね
ローター交換は正解でしたね
まだ引きずりで済んでよかったです。
手でタイヤが全く回らないくらい
固着寸前のブレーキ見たことあります。
熱を持っていてとても触れないですね
ピストン錆だらけじゃないですか💦ノンオーバーホールでここまで持ったことに驚きです(ブレーキフルードは定期的に交換してたからだと思う)
モリモトさんお疲れ様です😊
森本さん
おはようございます😊
ブレーキ整備ですが
ぼちぼちブレーキホースも
交換した方が良いですね。
でもよくオーバーホール無しで持ちましたね😊
同業ですが、お客様の車でありました、ブレーキの引きずりで、全然手回しで回らず、キャリパー交換で解決しました
同様の症状でオーバーホールしたばかりですｗ
ホイールバランス取れてないようなブレ方してました・・・
車に関心ない人はそのまま走り続けるでしょうね。車は家族と思って気遣って いたわりたいですね。
余談になりますが、去年実体験から解決した不具合事案の中で、ドライブシャフトベアリングの焼き付きにより振動が発生してました。
シャフトとブーツの噛み合わせが悪く、グリスが漏れてしまいほぼ空の状態でした。
結果リビルト品に換えて解決しました。
ハンドルというよりも車体全体が80キロ超の高速域の一定速度で小刻みに振動してました。
様々な原因を探ることが大切ですね。
最近全く同じ症状でフロント左が引きずり気味だったのでOHに出しました。症状は50km/hを超えると振動が出る事があって(必ずでは無く出ない事の方が多い)、何事かと思って停車して確認していたら一輪だけホイールが触れられない程度まで熱くなっていて引きずりだと分かった感じです。OHはキャリパーセットとピストン交換でした。
交換後数千キロ走りましたが、一切症状は出なくなりました。
30万キロだと、色々ありそうですね。初めはアライメントか左右の空気圧差か何かだと思いました。新品交換流石ですね。貧乏症の自分は多分清掃のみw
整備士さんの車は過剰なくらい整備されてるのかと思ってましたが
意外にもそうでは無かったんですね(笑
おつかれ様です。
無事直って良かったですね😊
プロでも自分の車は放置笑
なんだっけ？キャリパーほじほじだっけ？久々に見ましたꉂ🤣𐤔
ABSもふらつき防止制御もないキャブのシビックで経験しました。おかしいと思い始めてSAで止まってローターに水をかけると固着してるローターだけものすごい水蒸気！遠出先だったのでハンドルを少し力強く握りながら旅を続けました。今の車だとシステムが異変を感じて警告を出すんでしょうけど。
よく固着したピストンを外す時に、不要なブレーキパッドや木の板を挟んで、車に取り付けブレーキを踏んで油圧で出したりもしてましたね！
いろいろ過去を思い出しました🤔
ローター内側、ちょっと部分当たりになってる感じじゃないですか？ 自分の車も、部分当たりとパッドと不均等な摩耗で、ローターとパッドを交換しました。
引きずる→発熱→膨張→さらに引きずる→フェード気味でジャダー
内側の外周錆でパッドが当たってませんね。
このキャリパー ピンの固着が多いですね 引きずりからディスクが反って裏側が錆びる定番コースです
丁度やろうとしてたので助かります。
元ヲタ系整備士してました。FRともブレーキOHは車検ごとにしてましたね。ブレーキホースは4年毎に交換。やや過剰整備でしたがブレーキトラブルは皆無に近かったです。走行距離が少ない車ほどブレーキ内部が錆びますね。
U62ミニキャブトラックで同じことになった経験があります。
森本さんお疲れ様です。
ブレーキ周りの部品がふらつきの原因でしたね。30万km越えだけど部品交換して乗れる所まで乗って下さいね。オッティ君がんばれ‼️👍
ブレーキの片効きで左右どちらかにハンドル取られませんでしたか？
取られることは無かったですね。
FRなら取られるけど、FF(FFベース四駆)は案外感じないと思うよ。
社外のローター使ってたら何キロ走ったのか知らないがバキッ問われた
整備士でしたので良かったですけどびっくりしました
通常車検の時にこのブレーキとかキャリパーピン辺りの動き悪くならない様に整備はしないのでしょうか？？？
自分のアトレーもこの間ブレーキがおかしかったので
動きが悪ければ整備はするでしょうね！
ガタガタ感はそんなに感じなかったのですがブレーキパットの消耗が異常だったことがありました内側のほうでした、当然ですがキャリパーも固着してました。ディーラーで定期的に点検も車検も行ってたのですが見落とされてるんですかね？ また自分で点検チェックするとしてもジャッキアップしてタイヤ回してみたりなどは中々普通の生活ではやる人は少ないでしょうね。ましてやブレーキの固着は気付きにくいと思います。
お疲れさまです。
「30万㎞」と、しごく当然のごとく発言をされてますが、フツーにスゴいですから🤗
高速でブレるようになったときにホイールのバランスウェイトが取れてなくなってたのが原因の時がありました。
私の好きなオッティ君整備動画。さすがに30万キロ走っていると、いろんなところが消耗してくるのですね。私のクルマも31万キロなので、色々と予防整備をしたいと思っています。ブレーキキャリパーのオーバーホールは車検の時でも一般的には別料金になるのでしょうか？オッティ君まだまだ現役で行けますね！ハンドルのブレも直って良かったです！
通常は別料金ですね！
医者の不養生ということでしょうか(^-^;
でもよくよく考えてみると、自分のスタタボもフロントキャリパーはOHした事ないかも・・・。全然人の事言えないので、週末にOHしようと思います(^-^;
動画出して頂きありがとうございます！
燃費にも影響があったんじゃないのでしょうか?
多少あったかもしれませんね！
片効きってヤツですね。
これはいつも試走あとに
ホイルの温度を見てます。
最後の試走箇所のような
下りのなだらかな路面だったら
停車時にガッツリブレーキ踏まずに
止まれば温度差で直ぐどちらが
引きずってるか？
判りますね。
この手のダイハツ径の片持ちキャリパー・・・
ほんとに殆どの修理がコレですね。
同じような症状で最近乗り替えました
修理できるんですね
お疲れ様です
私のzc71sも25万㌔の老体で
同じく40㌔90㌔あたりで暴れます ブレーキの効き具合がクイクイクイクイと波うつよに効き またパニックブレーキ踏むとペダルが異常に固い重い？症状が思いあたるので
足回りやマウントブッシュ ドラシャかと落胆してました
1度ブレーキの引きずり見てもらいにいって来ます
モリモトさん
今日もオッティ君の整備お疲れ様です。モリモトさんの考えるオッティ君との、さよならのタイミングって
決めているのですか？
オッティ君に飽きた時か欲しい車が出てきた時ですね！
左右とも取り替えたんですか？
当然交換ですね！そもそもシールキットもパッドセットも左右分のセットでしか販売されていませんので。
殆どの加工品には錆止め剤を塗布しますので仰る通り、ディスク面の脱脂は行った方が良いですね。
旋盤が有れば簡単に削れるから良いかも？😅
ただ、面相度が新品以上になるからブレーキ効き過ぎるかもしれませんね💦😆