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竹岡圭のホンダシビックハイブリッド試乗記【CIVIC e:HEV】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2022
- ホンダシビックe:HEV。つまりハイブリッドモデルの登場です！ホンダのハイブリッドは独自の方式を採用していますが、インサイトからの進化系気になるところはどうなっているかが注目です！
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ホンダのハイブリッドシビック、カッコいいです。😁😄🤗😆
竹岡さん、加速中は直結モード入りませんよ
直結するのは高速域で低負荷で巡航する時だけです
このCIVICのトノカバーは横スライドで、閉めたままでも開口があり荷物の出し入れしやすく便利ですね😊荷室が大きくてワゴンまで必要無いですね。
ハッチドア側のちっこいトノカバーはBPレガシィワゴンにも付いていました。反射プリント付きで。でもHONDAの方が使い勝手がうわてです👍
シンプルでとても綺麗なデザインですよね！
ホリデーオート世代としては、竹岡さんも歳を重ねたなぁとしみじみ。
ハイブリッドの方がいいと言う評価が多いですけど
圭さん、エンジン直結モードの高速域でも加速補助としてモーターアシストが働くようになっていませんか？
あと思い出したけど、ボンネットのカットライン、今のメルセデスもシビック同様ライトに届く前に切ってますよね。
トランク内の凹凸があるのは、三角表示板や緊急時の装備が嵌め込めるんじゃなかったかな？
走行性能が格段に向上してますね。フロントグリル、ピラーの質感もガソリン車より良くなってます。あと、スポーツが売りの車ですので高速試乗もお願いします。とてもいい走りするそうです！
後席USBは海外仕様にはあるようですが、日本仕様に採用しなかったのは、ギリギリ400万切る価格に収めたかったからなんでしょうね。
前横ともスタイリッシュで良いですね！
ただ、テールランプの形状がヘッドライトと合ってない。
でも、走りが最高なので目をつむろうw
タイヤの張り出し感がようやく欧州レベルでGOOD
先代と比べるとシビックと言われて納得できる、好感の持てるスタイリングだと思う。
万人受けしそうなそつのないエクステリアで好感が持てますね。個人的にはインサイトZE2をサイズアップした感じで好きです。
ehevの直結モードの時は、モーターがアシストにまわりますよ！！
個人的に2．５リッター位のセダンに乗りたいですね。シビックも魅力がありますけど。
Thank you for your detailed review. However, please drive without speaking for just a few seconds so that the viewers can observe the background noise level as measured by the sound level meter app. Thank you very much!
詳細なレビューをありがとうございます。 ただし、視聴者が騒音計アプリで測定されたバックグラウンド ノイズ レベルを観察できるように、数秒間だけ無言で運転してください。 どうもありがとうございました！
やっぱり芸人コンビと番組をやっていたので‥喋りがギャグっぽい。
が、わかりやすさがありました。
28:11
インサイトはエンジンが1.5Lだったから余計にうるさかったでしょうね。今回のシビックはコスパ良くなったと感じますねー。
ZE2を大きくしたみたいで好感が持てます。
5:10 新車情報の不躾棒ならぬ「Tスケール（タケオカスケール）」。
ボンネットのギリまで鉄、アルミ、だと石の跳ねなどでついた傷から錆びるからじゃないの？
欧州、北米の塩カル、塩ガンガン撒く地域もあるから？
剛性の関係からなのか、ボンネットの切れ目の位置がちょっと中途半端というか、ヘッドライトのアイラインの所に持ってきてほしいかも。
マツダ3とかもそうですよね。トヨタ・カローラはヘッドライトのところがボンネットの境目になっていました。
大衆車で、高速 100km./h巡行で68dbほどの騒音であるのに、一般道で平均66dbはおかしい。
ロードノイズより、解説の声を計測している。計測アプリのレベルメータをみると、声に反応している。
ご視聴ありがとうございます。直近他車にてインプレッション（声）無しの計測をおこなった中で、有り・無しで差がない事が確認できていることと、今回の試乗時間がとても短く声無しの検証をしてる時間が取れませんでした。視聴者の方になっとっくいただけるように今後しばらくは可能な限り声無しの計測も検証していく予定です。（圭Tubeスタッフ）
ハッチバックは積載容量が増えてとても良いですね、樹脂で作ったのも軽量化にいいかな、車体の剛性は如何ですか？
現行アコードもハッチバックが良かったかな、剛性が落ちてはダメですけどね！
フリードEXさんも
お願いします！
ピラーとグリルが塗装されただけで良い車感が増しましたね。でもやっぱりシビックは純ガソリンエンジンで乗りたいかな
タイプrよりこっちが好き
シビックハイブリッドほしいです。
ガソリンシビック室内の各イルミネーションですがドアパネルのイルミが赤色固定って、、残念です。
OPでは白、赤とありましたがシビックEHEVには個人的HVイメージは青色なので青色設定お願い致します。
室内のイルミネーションは同じ色で統一したいし、かつ好きな色を選べるようにしてほしいです。
座席近すぎでしょ!
近所のおばちゃんが、ぐだぐだ言ってる感じで良かったです。有難うございました！
ナビの高さがないのが気になった。
キャディバック何本詰めるか?
4人乗り4本は無理ですか？
自分の車ならあえてもうしませんがクラッチをいたわる運転をお願いいたします。
画像に映っている騒音測定のアプリの名称を教えてもらえませんか
ご視聴ありがとうございます。いくつかのアプリを試したのですが現在使用してるアプリは「音メートル」という物になります。
お返事ありがとうございます！自分の車でも測定してみたくなりました！
稼動する荷室床の取っ手が突出しているのが気になります。
ツインモーターだから4駆と思ってたけど違うんですね。
確かに「はちまきボンネット」は残念ポイントですネ。
前の型の方がカッコイイと感じます。
買うことはないので独り言です。
Boss civic sedan?
NEWシビックハイブリッド素晴らしいけど🙌NEWクラウンと同価格帯だとやっぱり・・・😂✌️
では好きなNEWクラウンベースグレードをどうぞ😂
必要なナビとか付けたら150万ぐらい差がでるんじゃ？
クラウンになるとベースグレードですよね、確かに。全く目指すところが違う車なので、クラウン好きならそちら乗れば良いと思います😃
＞NEWクラウンと同価格帯だとやっぱり
シビックの最上位と、クラウンのベースが被る程度なので、価格帯は分かれている気がしますが。
シビックはCセグとしては平凡な価格帯なので、クラウンが客引き廉価グレード用意しているためと思われます。
シビックも、海外仕様では廉価グレード(NA2.0Lガソリン車)有りますが、どうせ売れないので国内では省略していますね。
そう言う意味ではクラウンとやリスは、結構価格帯被っていますね。
@@ben.123 さん 確かにシビックe:HEVは約420万円、クラウンのベースにナビ&安全機能等付けると約500万円でした😂
コンパクトでホットハッチ、3ドアのシビックの方が好きでしたね…
ガソリンに試乗してこれはいいよ、なんだかわからんがいいと思ったが、
今時、ガソリン車はね~と思い、購入せず。
で、ハイブリットに試乗して、これはいかん、俺には違和感が～と思いました。
いや～ガソリン車は良かった、自然で。
も一回、購入対象に復活！
私の中ではシフトノブが無くてボタンはありえない。ガソリン車はシフトノブでかっこいいけどハイオク…。なんか残念過ぎる。今回は無しです。