竹岡圭の今日もクルマと【ホンダ シビック】11代目となるホンダのグローバルカーの走りを検証！
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- 2021年9月に11世代目となる【ホンダ シビック】が発売されました。1972年に初代シビックが登場して以来、半世紀近く続く長寿ブランドの【ホンダ シビック】。その新型シビックのCVTと6速MTモデルを竹岡圭さんが試乗しました！
【ホンダ シビック】は世界のベーシックカーとして登場しました。そして初代シビック以来、世代ごとに進化してきました。そのシビックは2005年の8世代目よりホンダが世界に誇るグローバルカーとして生まれ変わり、現在に至ります。11世代目となるシビックの走りや室内空間をレポートします。
※お詫びと訂正
1:08〜に出てくるシビックの映像ですが3代目のワンダーシビックではなく4代目のグランドシビックでした。お詫びして訂正いたします。
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ホンダ シビック EX 主要諸元
●全長×全幅×全高：4550×1800×1415mm●ホイールベース：2735mm●車両重量：1370kg（6速MTは1340kg）●エンジン：直4 DOHCターボ●総排気量：1496cc●最高出力：182ps/6000rpm●最大トルク：240Nm/1700-4500rpm●トランスミッション：CVT（7速マニュアルモード付）＆ 6速MT●駆動方式：FF●タイヤサイズ：235／40R18●車両価格（税込）：353万9800円
出演：竹岡圭
撮影・編集：永元秀和
ディレクター：根本貴正
#シビック #CIVIC #ホンダ #HONDA #爽快シビック
この車にシビックという名前がついていることに疑問を覚えるのはおっさん世代だけです。いつまでデカイデカイ言うてんねん。笑
いまどき普通サイズだと思いますけど
女性ジャーナリスト系全般に言えると思うけど、当の本人には何の罪もないのに、コメント欄の気持ち悪い連中のせいで、視聴者を減じているのではないかと思う。
そんな事はない❗馬鹿か？
３代目のワンダーシビックとして出てきたワイプは４代目のグランドシビックですね。
過去に所有してた者としては１１代目の進化に驚かされます。
お目が高い❗
竹岡さん 欲しくなるインプレッションです。 どの 解説者より信頼しています❗
試乗しました。
足回りいいよ〜これw
乗って楽しい車ですよ。
でも狙うはタイプR！！
竹岡さんのバッグが可愛くて良いですね(^-^)使いやすそう！
シビック、いいなー。
MT楽しそう。
竹岡さんの解説もいいなぁ。
マツダ3を買い替え候補に挙げていたが、11代目シビックの出来の良さを見て、候補がぐらついてきている。1500ccのシビック車両本体価格が300万を大きく超えるが、別にホンダがぼったくり価格で提供してるわけではない。
原材料の上昇、安全、快適装備の充実で車両価格の割高感は避けられないが、それ以前にこの30年日本人の所得が全くと言っていいほど上がらないのが大きな要因。
もっと日本の景気が良くなり所得も上がり、誰でも少し頑張れば買える時代になってほしい。
さすがですね、ホンダさん！
ちゃんとマニュアルを用意してある！しかも6速で、シフトダウン時まで制御してくれるなんで…。
圭さん。もうシビックって名前じゃないですね。スポーツセダンだ！
ワンダーシビックのワイプがグランドシビックになってますよ~
この落ち着き感と裏腹にトルクのある走りいい。
Arigato !! NIce video !! thx for sharing, is new 11th Gen made in Japan ? I own a 10th Gen hatchback which is made in England.
2:42
あの動画で、トノカバー投げられる心配ないですね
新しいシビック良さげだね
でも車格から言えばシビックと言うよりアコードかな
サイドカメラつけてくれてたらより良かったかも
アクティブセーフティ機能と自動運転化の押し売りに加えEV batt.搭載スペース確保のためのSUVプラットフォームの強要等、本当につまらなくなっている昨今の国産車のトレンドの中にあって、自動車は操るもの、乗りこなすものという原点を最新の洗練されたデザインとユーティリティを纏いながらも体感させてくれる数少ない車の１台ですね。試乗してみたいですね。
1970年代 所有していた初代シビック 1200cc 2速AT(ホンダマチック) 2Door 後ろは狭いトランクでした。
当時カローラなどのATが高価でしたが、ホンダは安価で独自のLowと☆の手動切替でした。
1200ccでしたが高速道路でも100km/hの安定した走りでした。
今は街乗りですのでダイハツ ムーヴ CVTで満足しています。
価格がリーズナブルだったら尚よかったのになぁ
シビックも立派になりましたなあ。アコードかと思いましたわ。
I'm waiting for the review in Italy but in the meantime I watch the video. I wanted to buy the current model but I think I'm waiting for this new one. Greetings from Italy
2035年までにホンダは全車EVになるんでしょ MTの走りは今のうちか！ 寂しー
前の顔と横の形を見た瞬間シビックワゴンが有ると良いのにと個人的に思いました。それと2リットルは欲しいですね。😺でもかっこいいです。🥰
インセットが45から50に変更されています・・積雪地域の方は要注意・・旧モデルのホィールは流用できません。。
タイプR、RSだけじゃなくてEXにもレブマッチ標準装備にして欲しいなぁ🥰
北米だと、まだCVTのセダンしか乗れてないので、ハッチバックが楽しみです。リアの荷台スペースで鞄を置かれている部分は、北米ではセダン同様にスペアタイヤになると思います。ちなみに北米のスピードメーターは3種類あって、日本のEXは北米の1番高いモデルであるTouring相当ですね。
CV3アコード乗りですが、先日ディーラーにメンテナンス行った際に勝手に乗り回してきて良いとのことだったので、CVTのシビックに試乗させて貰いました。
大きくてビックリしましたが乗り心地も運転フィーリングも良好でした。
以前のシビックのキビキビ感はないものの、欧州のCセグメントスポーツセダン並みの安定感を感じました。
久々にマニュアルに乗ってみたいなと思えるクルマですね。
内外装のセンスも良いし、人に勧められるレベルにあると思います。
タイプRが待ち遠しいです。
今回、比較的落ち着いた声のトーンで聞きやすい。
あっ、圭ちゃん🥳
写真は４代目です。僕のアイコンの写真が三代目です
竹岡さんのインプレが一番細かくてかなり高評価
アクティーもバモスもＭＴフィーリングは良かった！
今のホンダデザインはサイコーですね！こんなに美しいデザインをしながらホンダの技術でパッケージングが全く犠牲にされてないし、質感も申し分ない。
ワンダーシビック乗ってたけど、立派ででかくて重くなってしまいましたね、でもTYPE RでなくてもMT設定が有るのは良い。
とても良い車だけど高い。
hello
ワンダーシビック懐かしい。
フロントはトーションスプリングでSiはZC型の1.6リッター良く回るエンジンやった。
爽快シビックもかっこいいし6MTが良さそう。
先代が凄く良くできてたけど、クルーズコントロール等進化してました
免許を取ってワンダーシビックに乗ってました。又初心に帰ってシビックに乗りたくなりました😆コマーシャルは女性が運転してますね❤️女性が乗っても素敵なシビックです。
1：08ワンダーシビックのイメージ画像はグランドシビックでは？
ブリッピングしてくれる制御はカット出来るのかな？
竹岡さんのすごく分かりやすい解説、好きです♡
VWゴルフオーナーです
ゴルフ８の内装がタッチパネルの多用で、かなり安っぽいし操作がしにくくなりました。
物理的なつまみは目を離さなずに操作できるので、これらを残してくれてるシビックは良心的。
エアコン吹き出しのハニカムデザインをはじめとして、内装の質感もイイです☆彡
クーペフォルムデザインは個人的にはあまり好みではないんですが、世界的なトレンドでスタンダードデザインなのかな？これはこれで良いと思います。
Ｃセグの第一候補になりました。
竹岡さーん 笑顔 とっても魅力的 朝夕寒くなったので 温かくして 活動してください
ヘッドアップディスはオプションにも無いのですね。
老眼になるとうれしい装備なのに残念です。
11代目シビックはそられる。佳ちゃん、かわいい！
黄色の初代ウチにもあったなぁ懐かしいなぁ
私もワンダー、グランド、スポーツと乗ってきましたよ
Cピラー辺りの視認性がもっと欲しい。
慣れの問題もあるだろうが、ハンドルの切り始めがセダンと違うから面倒っぽい。
でかい
欲しい🚙候補の一台です✨
竹岡さんのブライトリングも良い
ホンダの車は視覚が良いですね！分かります。
車格や価格は二昔前のアコードと同等になっていると思いますが、
MTを設定するところ、ハッチバックにするあたり、シビックとしてのアイデンティティを感じます。
しかし通常のシビックで300万円を超えるとタイプRも500万円を超えるのでしょうね。
イギリス工場も閉鎖したので日本生産に回帰してくれると嬉しいです。
今井優杏とは大違いの素晴らしい解説
そういう具体名出すと竹岡さんからも迷惑がられかねないから止めたほうが良いですよ。
このMT、オートブリッピング的な機能は無かったと思うんですけど・・・・
恐らく回転落ちが恐ろしく遅いのでそう感じるのかと・・・
個人的には全開での踏み始めのピックアップはあまり良いほうでは無いと思いました。
たまらんなぁ・・・・・
試乗した時の燃費は？
MTの、回転落ちが、悪い所の、指摘が欲しいですね。
2000年代のスペシャリティカーみたいなシンプルなデザイン。開きにくそうだし、カスタムが映えそうでよいですね
けぃちゃん💕
私をドライブ連れてって✨
綺麗でかわいいお姉さん
日本でのシビックはこれで終わりかな。
カローラもシビックも初代から比べるとどんどん大きくなり、もはやコンパクトカーという部類から逸脱した品質、車格からもラグジュアリーカーの部類に入りますね。
ハッチバックですけどなんかファストバックっぽいですね。(←明確な違いは詳しくは知りませんけど。)先代よりもリアのゲートの開く位置が内側な気がするのでセダンみたいに雨の日に結構荷物が濡れそうかなと思いました。
1.5Lターボはタイオクですけど、燃費・自動車税・トルクを考えると良いと思います。
後は車体の金額ですね。なんやかんやで400万円くらい行くかなと...
デザインでいうと先代の方が自分は好きです。
リアがマルチリンクのままだったので良かったです。
「ワンダー・シビック」を思い出しいました。
ルイ・アームストロングの"What's a wonderful world"がCMで流れていました。
外国製の車は高かった。国産車でも「次の豊かさへの１台」を夢見てワクワクしていた時代が懐かしい。
今度のCIVICの外装は、内装は、運動性能は…ワクワクするのかな？
初代シビックRS友達が乗ってて、癖があて面白かったですねｗしかしでかい！ですね、これも時代ですね、装備クオリティとも良いですね。
幅1800mmを越えられてしまうと、デパートの立体駐車場で、大型車okのレーン（ミニバンでいつも大混雑）になるので、選べないなあ。。あれ、ぴったり1800mmですか。
パンチングメタル部分外せるのかな？内側に埃がたまってしまいそう。
小室よりやっぱり竹岡よね～
ちょっとやせた？
名前がシビックて！
5ナンバーのシビックを作ったら売れると思います✨
そこも1.5リッターターボで！
フィットに5ナンバーを任せるのは役不足だ！
セダン型のカローラ的な車が今のホンダにはないような気がする🤔
売れないよ。
グレイス売れなかったじゃん。
あれが日本市場からNOを突き付けられて撤退に追い込まれたんだから、金輪際5ナンバーセダンなんて出さないよ。
走行中ナビ操作したらあかんやろ
シビックって免許取り立ての若者がワクワクして乗るホットハッチだったのにこの値段じゃ夢も希望も無いよ・・・
車なんて手取りの半分が妥当でしょ。年収の中央値が400万ちょっとじゃ普通の人間はN-BOXしか無理なく買えんよ
ワンダー、グランド、スポーツ
シビック以来、10代目シビック
からホンダらしさが戻って来た
と注目しています。
11代目も良さそうですね。
今はインテグラのチョイ出し
情報にも踊らされております。
正直なところ私もスポーツシビック兄がワンダーシビックに乗っていた世代ですからレジェンドよりでかいやん！が第一印象 ただこれベースのRでF F世界一のタイム出さなきゃならない様な車になれば仕方ないのかな？
最近思うけど中古の古いシビックかなり高騰してますね 良い車だから名前も消えないのでしょう
ラゲッジスペースにあるカバーって必要なの？
これはシビックじゃない… アコードだろ
ホンダの役員は誰もおかしいと思わないのか！？
一昔前にこのクラスの車に乗っていた人で狭い都内や首都圏住まいの人からすれば諦めざるを得ない寸法なんです とくに全幅。 軽やコンパクトクラスしか売れない理由はそれだと。 まぁ日本市場自体売れないので輸出先を考えてる訳もわからなくはないが
大きく成り過ぎて、もうシビックに見えない。
もはや、シビックではない。名前を残したかっただけ？
もうコレは、アコードじゃないの？
違います
シビックです。
これは世界のあらゆる大衆車の中でトップレベルで売れまくっている大衆車。
シビック名を究極レベルで体現している。
シビックがどんどん大きく高価な車になって名前を変えた方が良いと思います。ホンダはグローバル企業になってもう国内向けの車は作らない会社になりましたね。
理不尽な中傷だなあ。
軽は元より、ハッチバック、ステーションワゴン、小型ミニバン、中型ミニバンで5ナンバー車をラインナップしてるのに。
つい最近まではセダンでも5ナンバー車があったが、日本のユーザーからNOを突き付けられ撤退に追い込まれたばかり。
こんなに日本市場向けのラインナップをしてるのに、どんな認知力してるんだ？
圭たんのシビックに僕のシフトノブをホンダ～！w
キメー
お前シビック圭！
私は、ヨーロッパ車が好きなのですが、「日本とは安全基準が異なる」と言う理由で、
「福祉車両」取り分け助手席回転シートの車が、日本へ正規輸入されていません。
ならば、なぜ日本車において、「福祉車両」のバリエーションを増やさないのでしょうか。
特に、このnewシビックに助手席回転シートの設定を、お願い申し上げたいですね。
日本と言う国は、二言目には「人権・人権」、「平等・平等」、「福祉・福祉」と唱えられる割に、
綺麗言ばかりで、実益が伴っていませんね。企業や行政はアピールばかり。
世界有数の先進国の割に、あらゆる方面においての福祉政策が立ち遅れていますね。
でかすぎ、高すぎなんで小さめなのが欲しい奴は軽を買えってホンダは言いたいんでしょうか？Global platformでアメリカ肥満人口に合わせてドンドンバカでかくしてるだけって感じです。Turbo unitのwarranty はどんなもんでしょうか？
シビックって言うけど、コンパクトじゃないから別物ですよね？
進化と言えば進化だが、初代から知っているのでこれは全くの別物ですね。ホンダがなぜこのネーミングを維持させているのか不思議です。アコードやインサイトも以前からすれば全く別の車ですけどね・・(-_-;)
３１９万円から始まるシビック
アコードかビガーの間違いじゃないの？
インテグラもチラッと見たけど・・・
車中泊出来ない草
酷いデザイン…
HONDA好きな50歳のじじいです 女性の方には全く興味のない車のインプレッションですが大人の事情がありありでまったく言いたいことが入ってこないです。 シビック好きです でもこのシビックより前のシビックのほうがかっこいいと思います。 竹岡さんにはもっと女性目線で言いたいことを言ってもらいたいと思います ていうか竹岡さんの言いたいことを言えないならこんな動画二度とやらないほうがいいと思います って大人の事情の方、読めてもらってますか？
自分のことをじじいと言うのはやめましょう。じじいは若者が使うと、軽蔑用語です。
ホンダ車ってデザインが微妙で。特徴ないけどオリジナル性はあるけど、高級感とか、カッコいーて思える感覚ない。オリジナリティだけだね。でも特徴ないのよね。なんていうか。おもいきらないというか、新しくないけど、昔の車のよさもない。なんか中途半端な、
コメントの終わり方が随分中途半端ですね。
オリジナリティあるけど特徴がない、という文脈であなたの言う″特徴″の意味がよくわからんなぁ。例えば他のメーカーだとどんなところがあなたの言う″特徴″ですか？
そのホンダの車と似たような車を他のメーカーが作っているかといえばそうではないが、ではそのホンダの車の個性が際立ってるかと言えばそうでもない。ということが言いたいのか？オリジナリティあるけど特徴ないというのは。
現行のセダンで、ＭＴの良さが、良くわからないですし、なぜ、ＭＴを設定して売っているのかわかりません。
昨今の制御と製造技術なら、ＡＴの方が、快適で安全な変速機構だと思いますし、今時のスポーツカーは全てＡＴなので、”MT＝スポーツ走行”とはならないから、無駄に燃料を燃やしてる感があります。
これが本社の若い社員の命を奪って
その原因のパソコン破壊して隠ぺい工作を図ってできた車かぁ～
沢山の命が奪われそうだ・・・