【詳細レビュー】新型 ホンダ シビック e:HEV
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2022
- UKチャンネル投稿日 2022/09/27
今回は待ちに待った、新型ホンダ・シビックのレビューです！
先代シビックは、ファミリーカーとして人気のある車種でした。しかし、新型シビックには、先代や他のファミリーカーから乗り換えたくなる魅力があるのでしょうか？
さて、新型になり何が変わったのか見ていきましょう。デザイン面では、先代モデルとは大きく異なり、リアはテールゲートの形状がよりスタイリッシュになり、フロントは新デザインのLEDヘッドライトと新しいグリルで刷新されています。
インテリアでは、シンプルで整っているダッシュボードが目に入ります。キャビンの中のほとんどに上質な素材が使用され、物理的なダイヤルによってエアコンの操作もできます。車載システムもアップデートされたものの、かなり中途半端な感じです。とは言え、Apple CarPlayとAndroid Autoが標準装備されているのはありがたいですよね。
ファミリーハッチバックであることを考えると、やはり価格は重要です。しかし、新型シビックは最低グレードでさえ500万円近いか価格設定です。それでも他の車を差し置いて選ぶ価値があるのでしょうか？
マットのレビューを最後まで見て、自分の目で確かめてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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イギリスではカツがあろうが無かろうが日本式のカレーはカツカレーと呼ぶのが興味深い
じゃあ本当にカツカレーがいい時はKatsu curry with tonkatsuなのかなw
@@hiki_neat315
イギリスのカツカレーはチキンカツだよ
日本式のカレーはイギリスのカレーが大元なのに、今や日本人が魔改造したカレーを逆輸入か・・・日本の食文化恐るべし
ソーキが入っていなくても沖縄そばをソーキそばと言っている内地の人と同じですな。
@@eruguran1
ソーキそばのソーキって讃岐うどんみたいに地域を指すものだと思ってた。
シビックe:HEV試乗したけどトルクはあるし脚もタイヤも良いし、すごい気持ちよかった。
これで燃費も良いんだからドライブ好きにはたまらないと思う。
@基礎寂夫 高速域ではエンジン直結の方が高効率だから
ワインディングで走り出した途端ニッコニコになるの好き
内装の良し悪しに関わらず走りに関しては高評価が多い印象のホンダ。技術屋らしいね
私はHONDAの内装屋を志望してます
@@bullandbear521 がんばれ〜
ホンダが終わる時は走りが終わる時
今のホンダの中で一番カッコイイと思うデザイン、国産車の中でもかなり上位
e:HEVの説明のくだり好き
新型シビックマジでいい！！街中でみてもかっこいいし、何よりホンダにしては内装が結構いい！！
FITはアクセルの反応が良くて思った通りに加速していったから乗りやすかった。HONDAはアクセルの踏み具合に対して素直だよね。
やっぱりマットさんのレビューは分かりやすくて、楽しく見れるので大好きです！
英国でも『カツカレー』って発音するの
ちょっと感動しました🙏✨
日本にカレーが来たのはイギリス経由だからねそれもあるのかもしれない
サンバイザーの作りの気遣いに感動した
デザインに関しては最近の大人しいHONDAってとこかな。
エンジン音良し、実用性もまあまああって良いと思うねぇ。
車好きのおっさんが好きそう
エンジン音良し(偽物)
@@user-rh5tb2en8e どうせ偽物にするならv10とかv12とかの音で遊べるようにして欲しい
@@user-rh5tb2en8e本物の音を拾って室内に流してます。
このシビックのデザイン、落ち着いてて
パラついた雨の中を走るのに似合う感じ
次期型アコードのデザインも楽しみ！
タイプRのレビューが楽しみ。
変速の感じとか音とか面白そうだな〜
乗ってみたい笑
待ってたぜーーーー！
欧州車らしいとの評価が多いだけあってマットの評価もなかなかだね。内外装ともに先代よりもかなりいい、誰でも買える馴染めるモデル。
ランバーサポートがついてるの羨ましい。
国内のにもつけてくれ
エアコンかっこいい🥰
でも全グレードでフル液晶メーターにするべきですね
新型シビックのデザインめっちゃすこ
Nbox触ってみてほしいな、面白そう
内装が思ったよりも良い
今月に納車してドライブしてますが凄く乗りやすい……元々初期のNbox+に乗ってたので何もかもが違うので不安でしたがいざ乗ると楽しさが勝って燃費もいいと最高です！！
本家で先に見て、翻訳版で自分の翻訳が合っているか答え合わせするのがマイブーム
英語の勉強に最適かもしれないですね。
日本で見るより外国で見ると、こんなに良かったっけ？と凄く良く見えて来るのは何故😊💕
外車フィルターってやつだぜ
シビックは違うだろうけど、車幅がよりワイドになっていたり(スイフトやヤリスがわかりやすい例)、装備がマシマシだったりするらしい
ナンバープレートもあるかも
まあ少なくともトヨタ、ホンダは日本より、外国に目をやってるからね。
シビックLXに乗ってるけどめっちゃ良い車
国を超えるとシビックはハイブリッドのみしか選べなくなっちゃうのか…
ガソリンエンジンで6速MTの設定を残してくれたホンダには感謝しかない
欧州はガソリンエンジンの割合で法人税が上がりますからね。
TypeR・・・・
ギアセレクターは見て操作して欲しいんだろうな。シフトミスで事故が起こってるわけだしその辺を考えた結果だと思った。
たしかにね
マニュアルならともかく、ATは慌ててガチャガチャシフト使う必要ないわけだし
エアコンのつまみがギザギザしてるの質感があって良いよね
シートはオールレザーより、センターだけ違う滑らない材質の方が俺は好きだけどな。
コントラスト的にも。アルカンターラなら最高。
carwowチャンネル原語版にシビックのレビューをお願いした者です。どうも有難うございます！
I want to buy this car someday.
Honda is great!!!
タイプRより落ち着いたノーマルが好き。
新型シビックのトノカバーも左右のリバーシブル機構、グローブボックスにライトを付けてて安心した、先代よりも無駄に日本製にしてコスト削減したのかと思ってた、その代表で一つ言えるのが給油口のキャップ復活。それと高額
最近のホンダは質感が良くなっていいね。その代わりにトヨタの質感が…頑張ってくれよ。
昔は良かったのに、、、
車種にもよりますが価格に見合ってないものが増えてきましたね…
コストカット
@@kitkut8909 トヨタはヤンキー御用達のイメージがw
クールな人がホンダ、マツダってか？？
トノカバー投げ芸が進化してて草。
こういうちょっとした変化も、見飽きない秘訣なのかな。
いやほんと、頭が下がります。
翻訳版待ってた
北海道なので四駆が出てくれればなー。スタイルが好きです。
国内にはないサンルーフ羨ましい…
内装はホンマにかっこいいなあ
中古フィットRSからの乗り換えで、
新型シビック6速MTを先週末契約しました！
人生初の新車購入震えました！
タイプRではないですが、納期は来年9月です(笑)
あと少しですね✨️
日本仕様には、サンルーフの設定が無いですよね😞
ヤリスやカローラもですが、海外仕様にあるサンルーフを日本仕様にも設定して欲しいです。
ガソリン版、6MTのシビック(FL1)乗ってるけどマジ良い車
e:HEVも気になるなぁ
欧州だとあまり需要ないかもだけどGR86のレビューもみてみたい
起亜がトヨタやホンダのライバルとしてのポジションを獲得してるのか...日本勢も油断は禁物だな....
時代とはそのように流れて行くからねぇ
貿易摩擦頃のアメリカ人の視点を体験していると考えれば
タイプRも凄く魅力的だけど色々考えたらこっちの方が良さそう
見れば見るほど欲しなるなこの車。
タイプRが人気らしいが個人的にはこっちのデザインのほうがイカツすぎず好き。いつか金ためたら買うぞ。
シビックはこの価格帯でリアエアコンがついているから嬉しいんだよな。
かつては5ナンバーセダンのグレイスでさえついていたのに…
@@snoopyasuka4860もっと昔、 シティターボ２ではラジオとエアコンがオプションだったんです。それがホンダの伝統だと思ってました。
400万するのについてなかったら泣きたくなる。
お前さんよくズレた返事するって言われん？ｗ
@@user-yo4oz2jr9h (言われたこと)ないです
日本仕様にはサンルーフないのにいいなあ
だいぶよくなった
The eCVT (electronic Continuously Variable Torque) system is designed to mimic gear changes to make the drive more “acceptable” to most drivers. However, if the driver attempts a really rapid “brake hold” standing start (in the old days, this would have been the equivalent of holding the brakes against the stall speed of a traditional automatic transmission), the eCVT system will assume the driver really wants maximum acceleration and is less concerned about the sound; the system will therefore NOT interrupt the flow of torque (however momentary to mimic gear changes) and thus hold the engine / motor at maximum power whilst the accelerator is held fully down. I hope that explains the reason why the powertrain doesn’t mimic gear changes during REALLY hard acceleration.
0:02「レストラン·ノブで､カツカレーを頼むような車です｡」
どんな車だよw
高級レストランでわざわざ大衆メシを食う…
つまり反骨精神に溢れたオトコの車ってことだろうか
寿司屋でデザート頼んじゃうのと同じ。要はちょっとズレてる人らが買う車ってことかしら
@@coyote.howlingdog なるほどね
@@nemesishaze8866 それか急に落ち着いた欧州車みたいなデザインになったから、それを揶揄ったのか
シビックは走り屋の車だから、落ち着いたハイブリッドはイメージと違うって事やろ
久しぶりに普通の車のレビューだ
トヨタよりも堅実的…？
ガソリン車が少なくなるのは悲しすぎる
久しぶりに投げたね！
先代のフェイクパーツはチープさを感じさせるものだったからなあ
意味のあるものであれば厨二心をくすぐる悪くないデザインだったけども、今回はシンプルな高級路線
全体的に完成度が高いからMTでほしいなあ
ランバーサポート付いてるね
日本版は省かれてたような
シビックはこの形がおさまりいいかっこよさありますね
タイプRは1個前の方のほうがスポーティな顔つきで似合ってる気がします
Power is EVERYTHING.
最近展示車を購入したけど、そろそろ受注再開しそうですね。販売直後に半導体不足で生産中止になってたけど、これからだんだん街で見かけるようになるかな？
ギシギシ言う、っていうのは私も気になってて、低速から停止するときにエンジン車のクリープを模擬するためモーターで少しトルクをかけたまま停止しようとする制御が入るのか、最後止まる瞬間にギギッてブレーキがなりやすい。あとハンドルの切れ角が以外に小さく、小回り効かないのがちょっと難点。
だけど他はほんとによくできてる。エンジンも静かだから走っている間、モニターで見るとエンジンが稼働したり止まったり繰り返してるけどほとんど音として気にならない。停止からの加速もモーターだからスムーズだし、少し踏んでやれば力強く加速する。
一応低燃費ファミリーカーの分類に入るんだろうけど、これで昔乗ってたRX-8とあまり変わらない加速力あるから、乗ってて本当に気持ちいい。８みたいに燃費気にしなくていいし。
内外ともに見た目よくなったな。フェイクマフラー以外は。
フェイクサウンドはオフにできるんだろうか？
ノーマルモードだとオフですよ。
ガソリンタイプも観たいんだけどなぁ
めちゃくちゃいい車ですよ
シビックで遂にハイブリッドシステム搭載が出ちゃったな
システムはe-HEVやね
欧州版はガラスルーフと後席用USBソケットが付いてるのがいいね。
日本にもオプションでいいからつければいいのに。
やっぱりトノカバーは投げられる運命なのか😂
値段だけ聞くと、えっ！？これシビックだよね？？高！ってなるけど、外装内装走りとか見たら納得できるんだよな
試乗したらマジで見る目変わる(試乗者)
この車の真の良さは乗らないと分からないよね
かっこいいなぁ
かっこいいなぁ😎
ウーファー付いてても
ゴルフバッグは横向きにスッポリ入りました
海外じゃまだｒはでてないんでしょ
早くマットに乗ってほしい
高くなっても良かったからe:HEVの装備をtypeRに入れて欲しかった
ナビのUIかっこいい
ホンダのエアコンのダイヤル、ほんま好き。
是非日本仕様の1.5ターボMTに乗ってもらいたい
国産もサンルーフがあるといいな
落ち着いたデザインだけどちゃんと遊び心もあって面白い車だね
ホンダ信者が苦手だけど現行シビックはいいと思う
シビックかっけえな〜
日本のガソリンモデルだとマフラー二本出しでかっこいいんだよねぇ。ハイブリッドだと座席下にバッテリー置くからスペースないのかな？
最近出る車の中ではホンダが1番内装としてはオプション込で好きだな。トヨタは車種多い代わりにどうしても流用感と安っぽいって感じる部分がある。でもクラウンにしろGRにしろ沢山挑戦してくれるからがんばってほしい
ハッチバックだけど長いよなぁ。でFFとなると、買う人少ないだろうなぁ。コンパクトハッチだったらFIT買えってことか。北米意識した作りなんだろうけど、日本の需要はHONDAと言えば・・・軽に寄ってく。ここらで昔のアコードみたいな車作ってくれないかなぁ。
このトノカバーは投げないだろうって思ってたクルマなのに、投げやすくて投げられるなんて・・・
ただし賢いので反撃も出来る。
リアワイパーの面積言われてるけど、ガラスがかなり傾斜してるからルームミラーから見える視界は問題なかったりする
利口なハッチバックってまるで利口じゃないハッチバックがいるみてぇだな...
口からしもつかれが出るシビックはセダンだったけど
以外にも速いな
国内車の質感はマツダの専売特許だったが、まさか走りのホンダが来るとはね
カラーの名前といい、マツダをかなり意識しているように思われます。
今回のマットには一体何があったのだろうか…🤔
先代のfk7もいかつかったけど、現行のは別ベクトルでいかつい。
実際に見ると写真とか映像よりもずっと迫力あってカッコよかった。
日本車がほめられると噛みついてくるjiyoung jungさんがここには書いてませんね。
なんでUSBがタイプCじゃないんだ？そういうところ、細かいけど大事なんだよ…
それ以外は特に不満なさそう
自分はusbｰbの方が好きだなぁ…変換アダプターか専用のコード買うのめんどくさい（）
@@arasui2000gt Type-Bとか1番要らなくて草
@@arasui2000gt typeAだろ？ww
@@sindoke53 間違えたw
@@sindoke53 あんまりそこら辺詳しくないねん...
FKシビックに乗ってますがやはり俺はFKの幼稚な見た目が好き
14:05 0-96はやww
この現行シビックは本当に非の打ち所がない良い車だと思う。
遊びを含めてモータースポーツをする観点で考えればMT車には手引きサイドが欲しいとか色々あるけど、この車を買うほとんどの人には関係の無い話だからね。
値段もフィットの価格を考えたらこんなもんでしょ。
乗ってみればわかる
早く走るのに引きサイドなんていらない
@@ausnastonecape 時々サーキット走りますが基本的にはサイドは使いません。
ミスったときのリカバリやジムカーナの時にサイドは欲しいなーと思って
輸入してるかわからんけど新型クラウンをレビューしてほしい
ひょっとするとイギリスにも輸出されるかも。
今度のは世界戦略車になったし、全ハイブリッド化したし。
英国仕様だとガラスルーフが選べるんだ…
うらやましい…(゜ρ゜)
向こうはガラスルーフないと売れないくらいですからね
羨ましいですよね
基本曇り雨の国なのに不思議
@@KK-nn1ul だからこそ少しでも車内を明るくしたり太陽の光を浴びたくて付けるみたいですよ
なので後席、リアガラスもスモーク貼らない車が多いみたいです
イギリスではスペアタイヤ手に入らないのか
カッコよくて乗りたいけど高すぎるんよ〜
日本仕様はサンルーフないんか...(悲哀)