Раньше для этого использовали сухие чернила, разводили погуще и втирали. А перед разборкой ,если состояние мотора позволяло,в радиатор наливали чернила разведеные с водой и давали поработать под нагрузкой. При разборке хорошо видны места пробоя и трещины гбц. Спасибо ! Очень поучительный канал.
Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные:.. 1. Извините, забыли сказать что поверочной линейкой проверяли, поверхность ровная, без просветов. Поэтому и решили снять этот ролик чтоб показать что это не показатель 2. Второй раз зачищали лезвием для отделочных работ, которое не деформируется и толще чем пред идущее сегментированное лезвие. 3. Топливщики используют краску для контроля прилегания Прецизио́нных деталей и в момент шлифовки прилегания шлифовального круга.
2:43 между первым и вторым больше просадка. Целый "перешеек" в виде прокорродировавшего углубления между 1 цилиндром и канавкой. Здесь точно были газы.
Управляю надёжным из надёжных у меня Вольво 940, 91г, с мотром б200е,пробег далеко за мильён, на моторе менялось, стартер 8 лет назад, генератор лет шесть назад, и по дурости помпу, двс не вскрывался. Зуб даю. Как думаете Вольво доказало свою надёжность???), или раньше всётаки действительно делали лучше???)
Раньше взгляд у маркетологов был под другим углом. Но нынче он поправился, смотрят прямо и расчитывают и пректируют как у всех; чтоб спустя 100 000 сломалось и развалилось. И к тому времени уже новых кредитовёдер успевают наклеивать🤨
Кто-то хоть раз видел чтобы на заводе под гбц использовали герметик???тут не колхоз нужен а ровные поверхности,никакой герметик проблемы не решает только для продажи машины.
Подскажите пожалуйста 🙏начала даваить на улицу прокладка со стороны термостата 124 мотор.19лет.машине от старости прокщадка вышла из строя,на головке были в одном месте раковины подказали заварить и за одно шлифануть общую плоскость,так и сделал ну сейчас ставлю головку без ПРОКЛАДКИ на блок и она имеет небольшую шаткость,маленькую что подскажете всё разбирать и шлифовать блок,😢или прокщадка паранитовая придавит всё.уже жалею что шлифовал головку может с ней плоскость былабы лучше?буду благодарен за ответ.
@@aleksandr3485 каждый двигатель индивидуален, даже одинаковой модели... Сколько именно с этого сняли, без понятия... По поводу, сколько можно максимально снимать, на вазовских ставили вал нивовский и поршень ровно по первое кольцо выходил из блока... Но, в голову не упирался... Фрезеровали пластину...
Естественно индивидуален, ведь я спрашиваю конкретно про этот мотор, если не имейте отношение к данному ремонту зачем тогда писать ответ? Это вам не ваз
Мануал пишет что в ВМТ надо замерить на сколько торчит поршень из блока и подобрать одну из 3х прокладок (по оригиналу предлагается 3 шт разной толщины). Если сняли много и самая толстая прокладка не может это компенсировать тогда торцуют поршня.
Уважаемые-Вам вопрос.Сколько сотых сняли с поверхности блока,шлифовкой или фрезеровкой опять же. И сколько сотых или десятых сняли с поршней.Влияет ли на работу мотора снятие с поршней чуть поболее чем с блока?
Скорее всего может и не уходить при аккуратном вождении. Но постепенно избыток давления будет выдавливать: помпу, охладитель масла и радиатор. По крайней мере у меня так было. В следующий раз, если есть вероятность, что пучит шланги - не закрываю крышку расширительного бочка.
Я за двадцать лет ничего не проверяю, беру и сразу шлифую, блок и голову, только вручную, станкам не доверяю, сам отшлифовал, сам дал гарантию, и шлифую не только дизеля, ну и бензинки, чего там их вымерять, нужны две идеальные плоскости. Сколько десятков сотен поменял прокладок, ни один не приехал с претензией.
@@ИгорьМихеенко-я4э а что у нас шлифовальные камни имеют поверку как средство измерения?! Откуда вы уверены что форма где их спекают была идеальная и его не увело?! Есть для этого поверочные линейки и станки для этого придумали, не телеги же ремонтируете и не гужевые повозки! Если вы зарабатываете на ремонте то и инструмент у вас должен для этого быть соответствующий, чтоб гарантию давать и не стыдно было людям в глаза смотреть! А мастер без инструмента не мастер, а халтурщик!
@@ИгорьМихеенко-я4э я своими руками не один десяток моторов перебрал, а от таких "мастеров" с камнями люди потом ко мне едут! Благодаря таким как ты у меня есть работа и второй раз люди уже не скупятся, скроив один разок! Спасибо тебе за то что ты есть!😀
@@StoKovsh Это не диагностика. Это платные подсказки которые каждый автовладелец может найти бесплатно в интернете! Если человек с мозгами и желанием отремонтировать сам свое авто! А если нет желания или возможности вникаь, то проще в сервисе диагносту заплатить и получить гарантированный результат!
Согласен, шляпа, а не метод ... плоскость так не смотрят... смотрю несколько лет канал, где-то умные вещи показывают, где-то перемудренные, где-то шляпа полная ... и чем дальше, тем больше такого ...
Считай что этот метод для локального выявления просадки. Автор так и говорит. У меня такое было. Дважды прокладку меняли. Закончилось тем, что другой моторист пришел и локально ткнул носом.
Таким методом можно оценить только что поверхность гладкая, до ровной ей при этом может быть, как до луны пешком... Мужчины, лекальная линейка стоит 500-1000 гривен. Неужели купить жаба душит?
Мля вот как кто-то говорит хозяин мне всегда напоминает фильм властелин колец просто скажите владелец или владельца так как-то правильно что ли всем не гвоздей не жезла
Замазать герметиком пойдет быстро и поедит унас хозяин говорит нам мне ваше качество ненужно нужно быстро и штоб уехал а мы говорим ему што человек будет опять делать хозяин сказал так это бизнес капиталистический а несоветский машина требует денег темболие иномарка вот так
Сомнительная практика.Лезвия гибкая.Она может сгибаться под давлением пальцев.Я бы почишал под ровным углом.Так она может давать поменьше погрешности.В таких измерениях и микроны играет большую роль.
Раньше для этого использовали сухие чернила, разводили погуще и втирали. А перед разборкой ,если состояние мотора позволяло,в радиатор наливали чернила разведеные с водой и давали поработать под нагрузкой. При разборке хорошо видны места пробоя и трещины гбц. Спасибо ! Очень поучительный канал.
Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные:..
1.
Извините, забыли сказать что поверочной линейкой проверяли, поверхность ровная, без просветов. Поэтому и решили снять этот ролик чтоб показать что это не показатель
2.
Второй раз зачищали лезвием для отделочных работ, которое не деформируется и толще чем пред идущее сегментированное лезвие.
3.
Топливщики используют краску для контроля прилегания Прецизио́нных деталей и в момент шлифовки прилегания шлифовального круга.
Посмотрите канал (ключ на 13) там дядька борется с мерсовскими атмосферными двигателями, убирает эти прорези, и делает как на турбированном моторе
Спасибо за опыт и онлайн диагностику!!!
Здравствуйте ! Снимайте больше видео , очень интересно 👍👍👍
Интересно в каком месте ваши топливщики используют чудо краску? Очень интересно.
Вернулся забыл лайк поставить) и добавить от замены до замены недоливаю масла ниграмма))), бемвисты привеееет))) ;-)
Мы после шлифовки плоскости блока такие места герметиком дополнительно промазываем, это даёт больше времени жить блоку в будущем
Полезный канал
Плоскость БЦ, а не гбц - ошибка в названии
Молодцы спасибо что делитесь опытом-он бесценен👍
Мастера!!!💪💪💪
Спасибо Вам за хороший совет!!!👍👍👍
Хорошее видио,спасибо.Всё четко о решении проблеммы.
👍👍👍 повага хлопці, повага!
Приловчились
Потом спец.инструмент в виде пасты...
Обычным перманентным маркером так же будет видно.
Очень САРКАЗМ 😎🙂
Но в общем палец вверх поставил
Спасибо за приятное и полезное видео
Все говорят линейка типо нужна и ТД . Какой линейкой вы увидите там просадку ?
А с чего взяли базу плоскости для фрезы не разбирая блока?
Или вы его уже собрали?
Спасибо парни 👍🤝
Прокладку надо ставить после шлифовки на одну дырку больше.А что если прокладка и так на 3 дырки и блок нужно шлифовать?блок менять или как?
2:43 между первым и вторым больше просадка. Целый "перешеек" в виде прокорродировавшего углубления между 1 цилиндром и канавкой. Здесь точно были газы.
Probeg 600 000km a ne 60 000km
💯👍у меня на 123(240д) там в этом месте пробило прокладку на пробеге 1389000км!
Управляю надёжным из надёжных у меня Вольво 940, 91г, с мотром б200е,пробег далеко за мильён, на моторе менялось, стартер 8 лет назад, генератор лет шесть назад, и по дурости помпу, двс не вскрывался. Зуб даю. Как думаете Вольво доказало свою надёжность???), или раньше всётаки действительно делали лучше???)
Раньше делали лучше.
Раньше взгляд у маркетологов был под другим углом. Но нынче он поправился, смотрят прямо и расчитывают и пректируют как у всех; чтоб спустя 100 000 сломалось и развалилось. И к тому времени уже новых кредитовёдер успевают наклеивать🤨
@@igorsstepanovs2214 Шо да, то да
Николаич, больше видео, больше!
Добрый день. А чем закончился ремонт Шкоды Октавии Тур 1.9 AGR? С пробитым гидриком и сьеденым кулачком?
Почему медный герметик на прокладку не брызгаете перед установкой на блок
Бо він там і нахрін не потрібен!
Нельзя!
@@Времяремонта-з5р Так он для этого и сделан как нельзя Абро герметик медный для крокладок гбц
Кто-то хоть раз видел чтобы на заводе под гбц использовали герметик???тут не колхоз нужен а ровные поверхности,никакой герметик проблемы не решает только для продажи машины.
Спасибо 😊
Подскажите пожалуйста 🙏начала даваить на улицу прокладка со стороны термостата 124 мотор.19лет.машине от старости прокщадка вышла из строя,на головке были в одном месте раковины подказали заварить и за одно шлифануть общую плоскость,так и сделал ну сейчас ставлю головку без ПРОКЛАДКИ на блок и она имеет небольшую шаткость,маленькую что подскажете всё разбирать и шлифовать блок,😢или прокщадка паранитовая придавит всё.уже жалею что шлифовал головку может с ней плоскость былабы лучше?буду благодарен за ответ.
А сколько сняли с блока, и скока можно максимально снять чтобы поршень в гбц не стучался?
Мерять все нужно...
@@Vlasnijdosvid всяко уж наверно мерили этот блок, или работы не меряя проводили, а?
@@aleksandr3485 каждый двигатель индивидуален, даже одинаковой модели... Сколько именно с этого сняли, без понятия... По поводу, сколько можно максимально снимать, на вазовских ставили вал нивовский и поршень ровно по первое кольцо выходил из блока... Но, в голову не упирался... Фрезеровали пластину...
Естественно индивидуален, ведь я спрашиваю конкретно про этот мотор, если не имейте отношение к данному ремонту зачем тогда писать ответ? Это вам не ваз
Мануал пишет что в ВМТ надо замерить на сколько торчит поршень из блока и подобрать одну из 3х прокладок (по оригиналу предлагается 3 шт разной толщины). Если сняли много и самая толстая прокладка не может это компенсировать тогда торцуют поршня.
Респект!
Молочага!
Торцованые поршени ???
Уважаемые-Вам вопрос.Сколько сотых сняли с поверхности блока,шлифовкой или фрезеровкой опять же. И сколько сотых или десятых сняли с поршней.Влияет ли на работу мотора снятие с поршней чуть поболее чем с блока?
А как вы ремонтируете данную неисправность?
Дядько Максим не оценил бы,даный измерительный инструмент
А сколько у него уходило антифриза? Прям литрами или просто парило?
Скорее всего может и не уходить при аккуратном вождении. Но постепенно избыток давления будет выдавливать: помпу, охладитель масла и радиатор. По крайней мере у меня так было.
В следующий раз, если есть вероятность, что пучит шланги - не закрываю крышку расширительного бочка.
Многих знаю у кого Паджеро спорт 2 с таким движком и таких проблем нет. Появляются они скорее всего после перегрева.
Можна відшивати егр чи небажано?
kovsh.com/service/exhaust_system_service/udal_sistemy_retcirkulii_egr/t/tabs1265/informatciia1
Вопрос такой при разборе ДВС кольца поршневые меняете? так как поршня торцуете.....
Надо быть наверное дураком чтобы не подкинуть новые колечки и вкладыши
Ссылка на замазку есть. Спасибо. А фломастер то где брать?
Я за двадцать лет ничего не проверяю, беру и сразу шлифую, блок и голову, только вручную, станкам не доверяю, сам отшлифовал, сам дал гарантию, и шлифую не только дизеля, ну и бензинки, чего там их вымерять, нужны две идеальные плоскости. Сколько десятков сотен поменял прокладок, ни один не приехал с претензией.
Как шлифуете? На зеркале?
@@alhimik28 Нет, камнем! Чугун одним, дюраль другим.
@@ИгорьМихеенко-я4э а что у нас шлифовальные камни имеют поверку как средство измерения?! Откуда вы уверены что форма где их спекают была идеальная и его не увело?! Есть для этого поверочные линейки и станки для этого придумали, не телеги же ремонтируете и не гужевые повозки! Если вы зарабатываете на ремонте то и инструмент у вас должен для этого быть соответствующий, чтоб гарантию давать и не стыдно было людям в глаза смотреть! А мастер без инструмента не мастер, а халтурщик!
@@kos2145 Тебе шашечки нужны, или ехать, умник ты наш, за станки он заговорил, а сам то что то руками делал, или только клавиши нажимать умеешь?!
@@ИгорьМихеенко-я4э я своими руками не один десяток моторов перебрал, а от таких "мастеров" с камнями люди потом ко мне едут! Благодаря таким как ты у меня есть работа и второй раз люди уже не скупятся, скроив один разок! Спасибо тебе за то что ты есть!😀
В каком описании ссылка как найти её? 😳
Класс 👍
Фрезеровщики в 70х годах так мазали копиркой какой нах... американский крем
Ви не порівнюйте 70 роки та 2000 -ні, прогрес не стоїть на місці....
@@СаняЯрмош-п3у А суть не поменялась.
Работая у дилера много раз встречал данную проблему, и очень часто до 100ткм пробега. Неудачная конструкция.
Вылажывали😂 Остальное 👍
👍👍👍шикарно. А как воспользоваться вашей онлаен диагностикой
по адресу
kovsh.com/online-diesel-diagnostics
вот краткий обзор, что это такое:
th-cam.com/video/em0XRBxo_dc/w-d-xo.html
@@StoKovsh спасибо воспользуюсь
@@StoKovsh Это не диагностика. Это платные подсказки которые каждый автовладелец может найти бесплатно в интернете! Если человек с мозгами и желанием отремонтировать сам свое авто! А если нет желания или возможности вникаь, то проще в сервисе диагносту заплатить и получить гарантированный результат!
Грабли-хороший метод.Опьіт подсказьівает-малейшее подозрение ,голова и блок -под шлифовку .
Отлично
Вы не той стороной снимаете краску. Счищать нужно не режущей частью, а прямым углом и за один раз!
сомнительный метод ,шкрябать можно по разному
Согласен, шляпа, а не метод ... плоскость так не смотрят... смотрю несколько лет канал, где-то умные вещи показывают, где-то перемудренные, где-то шляпа полная ... и чем дальше, тем больше такого ...
Считай что этот метод для локального выявления просадки. Автор так и говорит. У меня такое было. Дважды прокладку меняли. Закончилось тем, что другой моторист пришел и локально ткнул носом.
Дизелёчек проехал на машинке 100.000 километриков и попал на покрасочку.
Да ні! Я думаю проїхав він на порядок більше ніж 100 тисяч км...
где блок,цилиндры расточить с нормальным хоном,и чтоб мастера не спрашивали какой тепловой зазор должен быть???
У K-POWER спроси где он точит
Так на новым поршневой будет написано какой тепловой зазор желать.....
Кади
th-cam.com/video/i3HX6f2b94Y/w-d-xo.html есть что посмотреть
Спасибо! Взял на вооружение...
Маляра уже давно при затирке так сказать индикаторный слой дуют, и трут и видно все
Плоскости проверить без прокладок и светит между блок и гбц я так делаю
Гбц шлифовали без прокладок поставили и светили лампой между 3и4 зазор снял блок завтра теперь блок Шлифовка 4тр вся эти убытки из за термостата
На вашем СТО по любому думаю должны быть линейки)
Пропилы эти меж гильзами,всегда гемор на блоках....
Ликальная линейка...😏
Ну вывести в ноль это отлично.
Не понятно почему производитель пишит что допуск 15 микрон.
Краска для шабрения
Таким методом можно оценить только что поверхность гладкая, до ровной ей при этом может быть, как до луны пешком...
Мужчины, лекальная линейка стоит 500-1000 гривен. Неужели купить жаба душит?
интиресно если напыление металлом- думаю можно было -б испробовать....
А почему не одинаковым лезвием проверял ,до ремонта одно лезвие ,после другое , к таким пригониш авто колесо подкачать скажут коленвал меняй
🔥
То, что вы тут показываете, без очков, на глаз видно. В чём прикол этого чернила, так и не понятно
и глазом не водя, после пробития прокладки и блок и головку шлифовать...
Блин, а я щуп и лекальную линейку использовал ))
Ой знаю спецов которые герметиком намажут и все ходит и не пробивает.☺😂
Странно что где пробой блестит и паста снялась.
Какие 60 тыс?
Може бути, дали піздюлін мотору
Фрезеровка как на ВАЗ. Чот вообще не парятся теперь, хотя на метал ставят.
Почему же завод изготовитель делает такие косяки...
Неделю целую неделю не было :))))
обыкновенный фломастер, слой от него равен 0,01mm
Хороший канал. Рекомендую вам подписаться на канал ТУРБО МАСТЕР. тоже много полезной информации
С каждым годом двигателя всё хуже и хуже, скоро движки будут с ресурсом 15000км и на помойку
С каждым годом,перед продажей,спидометр отматывают всё больше и больше.
Во втором случае лезвие не новое, обломанное 🤭
Если ещё раз посмотрите, поймёте, что лезвие от другого типа ножа. И оно без отламывающихся сегментов!
Да как ее не пробьет если блок шлифован козлом
Мне кажется или в цилиндрах хона нет от слова совсем????
да и нафиг он нужен
І в поршнях отвори просверлені ))
Мля вот как кто-то говорит хозяин мне всегда напоминает фильм властелин колец просто скажите владелец или владельца так как-то правильно что ли всем не гвоздей не жезла
Спасибо за интересное видео!
Приглашаю на свой канал)
лезвие другое, не гнётся ))
Синька...и ненадо американской краски...
Замазать герметиком пойдет быстро и поедит унас хозяин говорит нам мне ваше качество ненужно нужно быстро и штоб уехал а мы говорим ему што человек будет опять делать хозяин сказал так это бизнес капиталистический а несоветский машина требует денег темболие иномарка вот так
Жуть какая-то!
какая та хрень
Не вылаживаю,а выкладываю..в школе не учился что ли...мастера,блинн...
Я казах и русский язык конечно не мой родной, но "вылаживали" это кровь из ушей, может все таки "выкладывали"?
Сомнительная практика.Лезвия гибкая.Она может сгибаться под давлением пальцев.Я бы почишал под ровным углом.Так она может давать поменьше погрешности.В таких измерениях и микроны играет большую роль.
Бред
белая замазка из концелярного магазина тоже самое
Ну то что вы себе работы добавили это точно