Ciao, varia molto in base alle marche e tipologia. Mediamente una pastiglie classica di un auto "media" costa tra i 35 e i 60€, l'omologa sportiva costa circa 120-160€. I dischi carboceramici hanno mediamente una durate di almeno 2-3 volte quella dei dischi classici, ma è fondamentale e imprescindibile attenersi agli intervalli di sostituzione indicati dal produttore dell'auto ;)
I carboceramici sapevo hanno anche il difetto che per lavorare bene devono essere nella loro temperatura di esercizio altrimenti a freddo frenano peggio dei dischi tradizionali. È vero?
Si, ci sono più tipologie, anche di rivestimento, attuali o in studio, proprio come il carburo di tungsteno. Per l'utilizzo sportivo, o stradale sportivo, la fanno però oggi da padrone ghisa, ceramica, carbonio, e mix tra questi ;)
Grazie mille Alessandro!!! Hai anche un bellissimo nome ahahah! Restiamo sempre a disposizione! Mi raccomando taggaci su instagram e lascia una recensione su facebook o google ;)
Non troverete un auto stradale con questi dischi bene . Macan Cayenne Coupe Rs6 Continuo ? Ma che dici non frena ???? Non frena se lavi l’auto e gli butti sgrassante , ma manco una normale frena bene . Cammina 200 metri col piede frenato e frenano a bomba .
Ciao Matteo, mi spiace che tu ti ponga in questo modo rabbioso e provocatorio, ti sono umanamente vicino. Ti basterà guardare e ascoltare con un minimo di attenzione i 4 minuti del video (e non ascoltare solo una frase e collegarla erroneamente al titolo), per capire che hai frainteso e scritto una sciocchezza.
No ma non esiste un auto stradale con i dischi in carbonio, mentre carbo ceramici si, perché un disco in carbonio come la f1 arrivano a lavorare a pieno carico oltre i 900° e sotto i 500° nn lavorano, cioè voglio dire che sono vietati su strada 👍
@@Repartocorse_Official cioè qua pensano che si possa montare i dischi in carbonio come una f1😂😱 del tipo che fino a 500°manco entrano in esercizio, robe da matti 👍👍
Finalmente una spiegazione chiara e limpida, no perché la gente crede che le macchine stradali super sportive montino i dischi in carbonio come la f1 nn sapendo che un disco in carbonio ha una temperatura di esercizio dai 500 gradi in su,fino ai 900, tutti confondono i carbo ceramici con quelli al carbonio, e comunque anche se hai una ferrari ma nn ci vai mai in pista io personalmente eviterei di montarli (che poi li montano x estetica) è meglio un ottimo disco ad alte prestazioni, anche xche se piove vorrei vedere sti fenomeni con i carbo ceramici che alla prima frenata tamponano
@@michaelperoncini4480 si tu avevi i carboceramici ok! Quelli in carbonio nn li fanno x le auto da strada ok! Anche una bugatti chiron nn monta quelli in carbonio. Da nn confondere carbonio e carboceramici
A piacere sapere bene come funziona la meccanica dei freni in una macchina
Ciao Matteo, prossimamente parleremo anche di questo, continua a seguirci! 😉
Carbonio + ghisa dove si possono trovare?
Ciao Manuel, questi, ad esempio:
www.repartocorsestore.it/Dischi-freno-baffati-Tarox-F2000_c_5031.html
@@Repartocorse_Official per la mia ci sono i tarox, saramno piùeggeri di quelli stock? Ho un honda civic del 2010 1.4 100cv
@@Alano1215 lievemente più leggeri, mediamente, ma il loro valore aggiunto non è questo, ma è invece la maggiore efficacia ;)
Ciao , volevo sapere quanti kilometri si possono percorrere con i dischi carboceramici già messi di serie in un’auto?? Grazie
Ciao Jonny, dipende, ma nello specifico caso suggerisco di fare attenzione a rispettare quanto indicato del produttore del tuo veicolo ;)
Ma quando parliamo di durata quanti km intendiamo?
Invece il cambio pastiglie quanto più costose sono rispetto al cambio su dischi in acciaio
Ciao, varia molto in base alle marche e tipologia.
Mediamente una pastiglie classica di un auto "media" costa tra i 35 e i 60€, l'omologa sportiva costa circa 120-160€.
I dischi carboceramici hanno mediamente una durate di almeno 2-3 volte quella dei dischi classici, ma è fondamentale e imprescindibile attenersi agli intervalli di sostituzione indicati dal produttore dell'auto ;)
I carboceramici sapevo hanno anche il difetto che per lavorare bene devono essere nella loro temperatura di esercizio altrimenti a freddo frenano peggio dei dischi tradizionali. È vero?
Si, è assolutamente vero che risentono molto delle temperature di esercizio
Non ci sono anche quelli in acciaio e altri trattati con il tungsteno ?
Si, ci sono più tipologie, anche di rivestimento, attuali o in studio, proprio come il carburo di tungsteno.
Per l'utilizzo sportivo, o stradale sportivo, la fanno però oggi da padrone ghisa, ceramica, carbonio, e mix tra questi ;)
Sulla Ferrari F430 vanno cambiati a 100000 km i carboceramici e costano 14000 euro...e questo se si guida in modo normale altrimenti durano molto meno
👍
Compro spesso da voi prodotti eccezionali
Grazie mille Alessandro!!! Hai anche un bellissimo nome ahahah! Restiamo sempre a disposizione!
Mi raccomando taggaci su instagram e lascia una recensione su facebook o google ;)
Non troverete un auto stradale con questi dischi bene .
Macan
Cayenne Coupe
Rs6
Continuo ?
Ma che dici non frena ????
Non frena se lavi l’auto e gli butti sgrassante , ma manco una normale frena bene . Cammina 200 metri col piede frenato e frenano a bomba .
Ciao Matteo, mi spiace che tu ti ponga in questo modo rabbioso e provocatorio, ti sono umanamente vicino.
Ti basterà guardare e ascoltare con un minimo di attenzione i 4 minuti del video (e non ascoltare solo una frase e collegarla erroneamente al titolo), per capire che hai frainteso e scritto una sciocchezza.
No ma non esiste un auto stradale con i dischi in carbonio, mentre carbo ceramici si, perché un disco in carbonio come la f1 arrivano a lavorare a pieno carico oltre i 900° e sotto i 500° nn lavorano, cioè voglio dire che sono vietati su strada 👍
@@Repartocorse_Official cioè qua pensano che si possa montare i dischi in carbonio come una f1😂😱 del tipo che fino a 500°manco entrano in esercizio, robe da matti 👍👍
@@Sancio1977 grazie Francesco, anche per il supporto morale 😅
Finalmente una spiegazione chiara e limpida, no perché la gente crede che le macchine stradali super sportive montino i dischi in carbonio come la f1 nn sapendo che un disco in carbonio ha una temperatura di esercizio dai 500 gradi in su,fino ai 900, tutti confondono i carbo ceramici con quelli al carbonio, e comunque anche se hai una ferrari ma nn ci vai mai in pista io personalmente eviterei di montarli (che poi li montano x estetica) è meglio un ottimo disco ad alte prestazioni, anche xche se piove vorrei vedere sti fenomeni con i carbo ceramici che alla prima frenata tamponano
assolutamente!
Li avevo su rs3 mai problemi con pioggia o neve 😊
@@michaelperoncini4480 si tu avevi i carboceramici ok! Quelli in carbonio nn li fanno x le auto da strada ok! Anche una bugatti chiron nn monta quelli in carbonio. Da nn confondere carbonio e carboceramici