«Волги» КГБ против ЦРУ - секретные машины спецслужб (KGB vs CIA) | Охотник за раритетами | 5 серия
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2016
- Какие секреты хранили «Волги» особого назначения, созданные по заказу КГБ, и как они помогали бороться с московской агентурой ЦРУ? В новом выпуске «Охотника за раритетами» мы знакомимся с тайной жизнью сотрудников американского посольства, шпионским оборудованием и машинами советских спецслужб, вживаясь в роль гениев и злодеев Холодной войны.
- ยานยนต์และพาหนะ
Я как автомаляр, со стажем в 11 лет хочу добавить ( уж простите не в тему)- Как же идеально покрасили эту волгу, настолько безупречно ее восстановили, безумно приятно смотреть на этот автомобиль,
КГБ СССР
Гру рф
Сврэ РФ ыафи
@@user-en4po6oi2iговноссср
Легенды, легенды... Я сам лично разбирал списанную серенькую Волгу ГАЗ-24 -24. Обычная, ничем не приметная машинка. Но там было всё что нужно: мотор от Чайки с большим генератором сверху, плита в багажнике (что б машина не юзила с места), антена, на вид обычная, а на деле из классной нержавейки, клавиша включения передней левой фары + поворотник или заднего левого фонаря (всех ламп) - это сигнал гаишникам "не тормозить" или "не преследовать"... Спецоборудование было снято, но вместо пепельницы стоял ряд тумблеров для него. Да и собрана она была отлично: резиночки, чтоб не скрипел салон. нормальные болты и саморезы, всё в консерванте ...
А однажды знакомый въехал в такую тачку Газоном, денег с зарплаты сняли ещё советских 270р , в бумагах написали: бампер, два фонаря, задняя панель... и др Он кипишь поднял, что это ещё такое "другое"! Столько бабок снимаете! Ему тихо, но настойчиво посоветовали заткнуться, т.к он своим Газоном поломал гэбэшную приблуду для смены номеров.
Вот так, а вы говорите легенды. Всё (что нужно) было в советской стране.
круто и интересно) машины радуют, особенно тот факт, что ездили на своем, и на очень достойном своем.
Почему ведущий постоянно перебивает человека, у которого берет интервью?
может потому что ему насрать на него
ведущий это придурок который хочет поумничать, а получается херня так как он тупой!
Такое чувство что они под спидами
Ведущий - пацан. Пришел чел и сложил руки на груди, закрылся. Ведущий, даже подсознательно пытался отзеркалить "жест", но не вытянул. Не уверен в себе.
Нет "скорость" не причем,банальная просрочка из бомбарей "Тарен",побочка ярче выражена.
Лучше бы завели мотор и послушать дали . А то один трёп ))
А чего его слушать? Подойди к любому ГАЗону и слушай!))) Там блок ГАЗ, поршня на СТО - ЗИЛа!))) Вот и весь секрет ЧАЙКОВСКОЙ ВОСЬМЕРКИ!!!))))
За звуком мотора V8 в волге можешь на Вал channel сходить ;)
@@frunzeairship6885 Российский шпион, водитель Лексуса, провалился в ѝмериканский сортир, шпионя за Пентагоном!
th-cam.com/video/wDECiRrawKg/w-d-xo.html
Бугагагагагагагага!
Найди газ-53 и послушай как работает. 🤣
абсолютно верно, одна из функций работы тумблеров света, была отмашка инспектору ГАИ - загорались одновременно все освещение, включая поворотник и задний позиционный фонарь на одной стороне машины, что означало - спецмашина на задании, не трогать.
Странно, что эксперт этого не знает и говорит какие-то глупости про то, что инспектора знали все нумера спецмашин - бред
Ахаха! А какая форма допуска у Гаира была ась? Все сигналы были только для своих! Белые и чёрные Волги палились на раз! Как люди в чёрном!😂 под такси и скорую ещё болеемение!😂😂😂
"Левый глаз"
Да они знали машины а не номера на машинах. И водителей тоже.
Пришёл Василий работать в гаи, ему два сундука выдают, в одном несколько томов с маркой/моделью/всеми номерами, а во втором список всего действующего состава кгб и первых лиц!)))
@@TikhonS.V. Хренотень.Оперов кгб и их машины гаишники не знали.Знали только машины кгб что возили чинуш по первым цифрам номера. А помощь оказывали иногда по просьбе дежурного по отделению кгб.
Спец по Волгам - баклан в части света и связи в машинах КГБ. "Тумблеры переключения фар" называются устройство "отмашка". И устройства типа "отмашка" производятся до сих пор, и тендеры на закупку этих устройств можно найти на портале госзакупок. Никакой спутниковой связи в машинах не было, а было оборудование спецсвязи систем Роса, Карат и Кавказ, в зависимости от того, чья была машина. По поводу отмашки - что значит никто не видел? Мой тесть отслужил 30 лет, и "отмашку" включали, когда их пытались тормозить сотрудники ГАИ. О том, что все сотрудники ГАИ знали все спецмашины КГБ, это полный бред, так как на автобазах только ОПУ КГБ в Москве было больше 700 машин, которые ротировались каждые 2-3 года, так как машины попросту "убивались" на круглосуточной работе. Кроме машин ОПУ, были еще тысячи оперативных машин других управлений.
Все кгб шные волги были черного цвета?
@@PavlentijIvani4 ага как в фильме утомлённые солнцем.
"Отсечка", а не "Отмашка". По-крайней мере в советские времена именно так называлась эта функция.
Серый , белый , чёрный !
ОТСЕЧКА у нас называлось (не отмашка)
1:38 - а-ха-ха )))) разведчики ЦРУ заброшенные в СССР на неприметной БМВ! :)))
Дипломаты почти все ездили на иномарках, однако не все дипломаты были разведчиками ЦРУ. И Вы упускаете одну вещь: разведчик есть с советской стороны, который информацию добывает и с дипломатической, который информацию передает и выдает поручение.
напиши "по-русски"! ничего не понял
jwserge а на каком я написал?
я не понял твоей мысли из твоего текста - что ты хотел сказать?
jwserge Дипломаты других государств в СССР были всегда и почти все ездили на иномарках. Однако же не все дипломаты были разведчиками ЦРУ. Агента чаще всего два: один как раз дипломат, а второй уже советский гражданин. Дипломат дает поручения и собирает информацию с советского гражданина. Так Вам понятнее?
Ты садишся в автобус, с тобой садятся 4 человек в одинаковых костюмах, за автобусом едет Волга, ты понимаешь что за тобой следят, но делаешь вид что все хорошо.
"Здравствуйте, Гедеван Александрович!" ©
если у тя паранойа, еще не факт что за тобой не следят :-)
@@konstantinklimenko7026 Российский шпион, водитель Лексуса, провалился в ѝмериканский сортир, шпионя за Пентагоном!
th-cam.com/video/wDECiRrawKg/w-d-xo.html
Бугагагагагагагага!
@Sergey White в те времена тоже хрен прочухал бы потому как было несколько типов слежки. Одно из самых распространеных открытая, или еврейская,это когда тебе дают понять что за тобою глаз. Одна из самых хитрых, это когда ты думаешь что ты оторвался, но на самом деле, решено было узнать, каков твой финиш. Десерт, это скрытое, это когда за тобой пускают 20-30 номеров. В этом случае даже ваших 4 номера не прочухают
Inner thighs save
слишком много болтовни и слишком мало технических деталей. И ведут себя перед камерой как гламурные актеры
Неправда. Интересно.
Aleks Bushman
Вот только Иван, хоть и тех.подкован, но для камеры не создан...
А какие тех детали? Там Волгу дорабатывать и дорабатывать надо было ! Резину,тормоза, систему впрыска топлива ставить, выхлоп нормальный!
Деталей хочешь?
190 кобыл, 250 кило одного "двигателя" и задний привод.
Как следствие не управляема, тормоза нихуя не тормозят и зимой этот чудо впердемобиль можно ставить рядом с велосипедом и ждать оттепели.
Это корыто можно уделать на любой уёбе 1,6 взятой в кредит. Как нехуй.
Единственное что я не понимаю, почему на машине 1982 года (судя по шильдику на 18:15) стоит ленточный спидометр, которые перестали делать с 1975-го и так-же стоит радио и металлическая лицевая панель на радио, то же с более раннеих выпусков. А так очень живенькое интервью. Хозяин машины конкретно под-троливает молодого...
Такое чувство , что ни один из двух людей в кадре не владеют вопросом ...
поддерживаю., ( говорят люди _) не имеющие понятия в технике,
@@user-sw9wy3dl5y, ага! Ещё чего-то про пятно контакта буровят. И Вальтера Рёрля к этому приплетают. Меж тем размер этого пятна не зависит от ширины шины. А сам Рёрль гонял по зимним трассам на шинах вдвое тоньше волговских.
я ездил в конце 80х на такой Волге в качестве пассажира. не знаю почему указывают что набор скорости до 100 ближе к 20сек. при старте со светофора создавалось впечатление что рядом Ваз ...06, 09 .. не трогаются,остаются ждут когда мы уедем. уходили от них в легкую. при старте вдавливало в сиденье. в те времена я при взлете самолета такое только встречал. слова водителя ГАЗ 3102 "ВОлга" ЗМЗ 4022(105л.с.) когда попробовал обогнать старую Волгу она стала от меня удаляться будто я стоял на месте посмотрел на спидометр 140км в час. точный набор скорости не знаю но в 2 раза быстрее чем указывают это точно.
хоть бы завели , что ли...
хоть бы писал правильно - "что-ли"
Slava Pravde
ПНХ что ли!
Щас бы бы доебаться до какой то хуйни
"что ли" можно писать как-угодно, в учебниках по русскому языку так и говорится
воопщеграмарназинадовыгнатьизинтернетачтобынемешали
Таких тачек было много в милицейской "наружке" (только Москва и Питер). Разведчики называли их "поларис". Мне сливали с них 95-й для 412-го Москвича на халяву. Как-то доехали от Манежной до Внуково за 20 минут. Было страшновато.
Эти автомобили поставлялись не только в КГБ, но и МВД , в частности в ГАИ для сопровождения спецконтингента. В КГБ они ходили на хвостах в том же сопровождении. Инспектора ГАИ определяли эти машины, легко, у нее под передним бампером, издалека видно траверсу между передними лонжеронами сдланную из за тяжелого двигателя,на ней же находилась буксирная проушина. Кстати эту машину с автоматом, можно было завести с буксира если разогнать до 30 км в час. Из особенностей еще акб большой амкости, в багажнике били направляющие, для крепления балласта в виде 2 чугунных чушек,каждая если память не изменяет,по 75 кг,и для спецоборудования радиостанции,сгу,телефоны. С левой стороны под торпедой было около двадцати металических тумблеров,которыми можно было отключить любой световой прибор автомобиля,типа задний стоп, габарит или фару . Таким образом можно было дать инспектору условный сигнал о своих намерениях ,не привлекая постороннего внимания. Расход топлива был дикий,особенно если чуть надавить,до тридцатки легко,бензина было мало, лимитированно, по этому вместо девяносто пятого заливали 93 но побольше,благо бак был 75 литров. Очень мне нравилось трогаясь от светофора, рядом мерс посольский, а ты прижимаешь на газ и он не может обогнать,не понимает что происходит. На высоких скоростях, больше 130, очень легкий руль играл злую шутку,дорогу поймать было сложно ,но молодость, бестрашие. Прослужил я на этом авто около трех лет.
В конце 80х "догонялки" передавали в милицию. Волги с чайковским мотором,жигули с роторными двигателями. Раскрас был милицейский,у "копеек"было два бензобака,так как расход был под 20 литров на 100 км.У волг в багажнике был стальной подвижный противовес (заводской) наверно около 100 кг,он еще помогал на поворотах на большой скорости,так как авто задне приводное. Сам отъездил на них в милиции около двух лет. Сложные в ремонте,особенно роторные,все можно было сделать только на автовазе.( через завод) Списали все авто быстро в основном из за большого расхода топлива.
это же больше наверно чем у газ 52
Пожалуйста, Расскажите ещё!!!
@@PavlentijIvani4 в будущем баки будут 3л
Все-таки в этой холодной войне спецслужб есть некая романтика...)
Нет ни какой романтики.....нищий и голодный народ пьющий борматуху, вот и вся романтика
она и не закончилась)) Наслаждайся))
Вы голодны и пьете борматуху? Так найдите работу и откажитесь от алкоголя))
самая романтика была связана с чёрным и ГАЗ м1 ^_^
Уклес Волхов ты тупизм
Замечательный выпуск! Спасибо
эх красавицы были эти волги =)
Очень интересный материал и огромное спасибо за идею! Так держать, наконец-то появился тренд в ютубе по поводу старых машин СССР и их модификациях! Очень интересно, жду продолжения в этом ключе!
может вы имели ввиду,скопированных машин?
ГАЗ 21... до сих пор глаз радует.
В начале 90-х меня такая "Волга" "сделала",я любил выёжываться, и рвать со светофора,всё таки иномарка,форд эскорт,на первой 60 на второй до 90,когда я это проделал очередной раз,увидел что рядом стоявшая 24-ка показала хвост метров в 100-150-и...Слава СССР!!!
Это она от ЦРУ золото увозила !:))))
ФУФЛО.... ну очередное же ФУФЛО !!!
Неужели так сложно было найти РЕАЛЬНУЮ ГАЗ 23 ?
Ну решили ФУФЛО показать вместо 23, капот то зачем было открывать? )))
Смотрим с 5.50 до 6.00 и видим что это не реальная ГАЗ-23 а ФУФЛО сделанное даже без понимания как ГАЗ-23 выглядит.
Обидно, очень обидно!
Снято то и подано хорошо, вот только авторы и эксперт зрителей за дебилов видать держат, раз ФЕЙКИ ВМЕСТО РЕАЛЬНЫХ ДОГОНЯЛОК подсовывают.
фуфло
Нормальное начало агенты встречаются на самом видном месте
Camera "Minox" manufactured in Riga, Latvia not Germany
но крали то у немцев
Да, в Риге и во всей Прибалтике во времена СССР была развита промышленность!
@@user-zj5bz2ki2e но до окупации кремлёвскими в 1940 году
она была развита в сто раз больше.
Liz Mitchel сильное заявление. Верить в него я, конечно же, не буду
@@lizmitchel8855 иди умойся, промышленник)). Промышленность у вас развивалась *только тогда, когда вы входили в состав империи/союза* . Все остальное время вы были крестьянскими сынами с плохим образованием. И сейчас боретесь с поляками за право мыть британские сортиры, вместо своего производства.
вообще тонкие колёса на снегу и гололеде лучше чем широкие.
Илья Кудрявцев на велике по снегу катался когда-нибудь?
снег и гололёд разные понятия, по снегу - тонкие, по голольду - широкие + шипы
Вячеслав Ш ради прикола выезжал на велике на 23мм трековой резине, проваливаюсь в снег, управлять нереально, как и ехать. На 26х3.0 спокойно по снегу катаюсь и сейчас. широкая резина на снегу куда лучше.
Antonio Vivaldi так ты не сравнивай велорезину и авторезину
Вячеслав Ш а какая разница? принцип тот же
Интересный выпуск. Спасибо!
Сменные номера валялись в багажнике, а связь стояла в бардачке. "Боевые" ("наружкины")машины (по кузову) никто не берёг. Красили их, как правило, в цвет такси-"непонятно-зеленоватый". Зимой, эту лайбу, тронуть с места или остановить было не просто...мягко говоря. А внешне догонялку можно было отличить по отсутствию буксировочного крюка. У штатной 24-ки он стоял, а у этой-нет.
Punch Sorello её на 7
Punch Sorello на за аз
Дмитрий
Слышал-у гбшников была на 24х зимняя резина,у таксистов-нет.
Была шипованная все 4 колёса иначе на этом утюге зимой кранты !:)))
догонялка Фольцваген Гольф 4 V6 4mouhin 6 передач полицейский перехватчик из германии. Белого цвета.
Очень здорово. Спасибо. Жаль мало самого тест драйва машин.
У меня аж чай 82-м начал отдавать от такого рассказа.Молодцы,продолжайте!
Я служил на такой. V8, подвеска от RAF, впрерёд, нейтраль, назад. Зимой плиту в багажник кидал, иначе не тронуться. Жрала 20л. Стрелку ложил, страшно.
Какая, нах, "конфигурация фар" на 15:20? Существовала "отсечка" для ГАИ - одновременно включенный свет в левой фаре и левый поворотник на постоянку (сзади - соответственно стоп, габарит и поворотник в левом фонаре одновременно) означали принадлежность к "семерке" КГБ! И никакие инспектора не могли знать "барабанных" номеров, для них было достаточно антенны Алтая на крыше, а для особо упертых был красный спецталон (в 70-80-е годы - заламинированный!), в котором указывался ТОЛЬКО номер кузова, но после ознакомления с талоном данные этого инспЕктора передавались дежурному КГБ по городу, и ему, впрочем, как и ГэБэшному водителю, приходилось писать рапорт! "Историки", блин... Но в общем - познавательно, интересно и профессионально!
Петр Савельев н
В Питере, точчно знаю, сам недолго работал в гараже на Конюшенной, для таких машин отмашка была попеременное влючение фонарей заднего хода на ходу, если цеплялся гаишник!
@@nikolayshtern6830 как он на автомате заднюю врубит на ходу?
Антон Александрович клавишей
Антон Александрович ппц ты тупой..
КГБ не ушло, оно просто в тени!
да.
Главное, внешнее отличие таких автомобилей была усиленная передняя балка. Про это знали только посвященные, выглядело как неумелый тюнинг переднего моста. Номерных "вертушек" на таких машинах не было. Они могли выбрать принадлежность. Были либо открывающиеся рамки либо просто на магнитах с бутафорскими болтиками. Гаишники эти номера не знали. Этих номеров, в багажнике было порядка десяти комплектов, в том числе и таксистских. Номера из такси были в машинах внешнего наблюдения. Там же стоял и таксометр который не работал из за отсутствия места под тройник тросиков спидометра. Так же на магнитах крепился колпак с шашечками и грел от батареек.
Спасибо за видео. Чётко и информативно, мало конечно технических и конструктивных подробностей, но снято хорошо.
пол часа вокруг да около,ничего не показали,одни недоказанные мифы,поэтому и подписчиков столько
круто, много нового узнал! кстати, даже сейчас оборудование специального назначения имеет не слабую массу и габарит. Например "пелена" и т.п. Т.е., по сути, целый автомобиль используется просто для извоза одного комплекса, водитель вооружен и тачка является объектом охраны. Думаю, что если сейчас эти штуки занимают целый багажник, то уж тогда никакого противовеса и не надо было...
Машину делали на участке Чайка. "24-24 жила пару лет и ее меняли. На заводе маленькие катали пять этапов по 100 каждый и того 500 верст. Чайка катали 1000 км и тоже пять этапов. Чайку для вояк катали на 100 больше всего 1100 и последний этап катал Военпред. Капот для этой волги был не родной. В обкатку на этапы машины уходили строго с балластом. если в дороге что то случалось, то на трассе открывать капот испытателям было Запрещено!!! Если появлялись "любопытные" гаи, то показав путевой лист вопросы пропадали даже у самых борзых. машины как правило не продавали, а шли под пресс. Задний мост свой, передние лонжероны усиленные.
ЗМЗ в то время был филиал ГАЗа и движки шли с ЗМЗ как на маленькие так и на большие Чайку... Волгу дела штучно каждый месяц, впрочем как и Чайку. Потом на этом участке собирали 05 но.... это уже другая история
Это лучший выпуск!
ШИКАРНАЯ БЭШКА , НЕ ТО ГОВНИЩЕ , ЧТО СЕЙЧАС ДЕЛАЮТ !!!
какой-то неприятный слащавый собеседник, а начиналось так бодро
так выглядят лгуны
Голубой 100%
Отличная передача, я в восторге. Отличный контент
Номер менялся в ручную.Номера были на шариковых фиксаторах.Личинки дверных замков и зажигания были заменены на специальные.БЫло установлены 2 аккумулятора и на стартер шли дублированные провода.Фары действительно имели раздельное включение.Сам лично обслуживал такую Гбистскую автомашину.И провода на замок зажигания были упакованы в металический рукав.
Да они оба весёлые. Ведущий прётся что с самим Ваней трётся, а Ваню откровенно крутит. Он ведь на месте ни секунды устоять не может. Вот им и кажется - кто то там следит за ними.
Обыкновенный приход. Один бубнит, другой ужом вьётся, паранойя задвигает, и вот уже нам открываются страшные правды, и чёрные волги преследуют, страшные, мотор под капот не влазит, выхлопные трубы ветвятся, то две то одна, и страшный радиопрёмник в багажнике, килограмм под сто, пеленгует, сволочь. А потом ведь выясняется что машина вообще на велосипедных колёсах - тихий ужас.
Я бы лучше просто бухал вместо такого укура, опасно это...
Красава , как ты четко их раскусил 😁😁😁
Не понял прикола про жвачку с лезвием, вредную для советского пищеварения. Это что - страшилка, которой пугали людей, чтобы те не принимали подарков от западников?
Взрослые детей пугали что бы они не жевали жвачки, типа туда лезвия американцы пихали
@@user-jt1gx9yj2r меня этой байкой в начале нулевых пугали...
Совершенно верно. Детям запрещали брать подарки у иностранцев, а самый быстродействующий (но не самый правильный, к слову) способ запретить - напугать. На многих взрослых, кстати, это тоже действует - умом они недалеко от детей ушли.
в 90-х у меня была популярная бейсболка с надписью "Калифорния". ехал с мамой в метро, на против сидел иностранец с переводчиком... выяснилось что он увидел мою бейсболку и оказалось что он из Калифорнии. и подарил мне жевачки)))
@@user-jt1gx9yj2r Лезвие не лезвие , но сам купил жвачку ( их цыганки продавали в то время в Тбилиси и сигареты) примерно 77-78 году Педро и на самой жвачке места от уколов и вокруг пятна, а сама упаковка фабричная не повреждённая .Вот партия была вся такая ,а до и после не встречалось такое мне .Так , что не совсем байки и страшилки.
Так и не прокатились. Не на ходу или жалко?
Думаю просто пачкать машину не хотели....
Я ездил на ГБшном ЗИМ (ГАЗ12), ездить на нем только по прямой... Бывало "проезжал" повороты, например стоишь на перекрестке с повернутыми влево колесами, и пропускаешь встречные машины, и вдруг вижу просвет в потоке, я то знаю что у меня под капотом почти 200 лошадей, в общем давлю на газ, а мотору на самом деле пофиг куда колеса повернуты, машина едет прямо, с повернутыми влево колесами!! Резина узкая, и даже по сухому асфальту сцепление с дорогой слабое, что уж говорить за зиму... Про вес машины, и отсутствие гидроусилителя молчу. ))
Потрясающий контент. Задаете уровень,здорово.
516 оХУЕнная чёрная Волга ГАЗ-24! Отличный фильм! Спасибо.
Ждём от вас фильмов про автомобили ФБР, АНБ и ЦРУ.
не забывайте с какого автомобиля была скопирована эта самая волга...
и с какого же? форд не упоминать - они сами копировали всех, кого можно
предатели своих не сдают
@@voronion , кузов ГАЗ-24 сдирали с HOLDEN HR 1966. Сдирали скорее всего глядя на картинки в рекламном проспекте.
@@MSM5500 А с кого сдирали кузов HOLDEN HR 1966 ? Если не ответишь, то ты - балабол.
то чувство, когда живу в Заволжье. И хожу мимо уже полуразрушенного завода ЗМЗ, а батя работает на этом заводе и даже не знал про эти моторы)))
в смысле о "секретных" моторах не знал? А ему должны были, прям, докладывать? )))) Ну, допустим, у нас, на одном из современных заводов, как-то, что-то было такое, в этом плане. Рассказывал один. Дескать, устроили там, на время, какое-то помещение, куда кто-то заходил, а что там было, по сути, никто ничего не знал. Правда, до этого, когда я с этого завода увольнялся, ходили слухи, что, дескать, будут, может, производить комплектующие для военной техники. И, наверное, некоторое время, производили их.
сменные номера барабанного типа действительно были. у меня был знакомый бывший кгб-ист . который ездил на таких машинах и крутил эти барабаны со сменными номерами. но двигатели вроде были роторные.
А где про спецвозможности и про оборудование?
как не верить . у нас кроме москвы и городов то нет.да и где у шпионов поиграть как не на садовом.там ж все секреты рейха )))))
На моей памяти был один дедушка,работал в КГБ,перед развалом угнал догонялку себе,стояла до 2009,потом достал подмазал обслужил и держал в гараже,внук попал по 228,дед все продал купил однушку и Волгу ставил во дворе и в 2021 малолетки её испортили,дед начал восстановление но не долго они её сожгли на спор,дедушка не выдержал сердце остановился
Вот и закончилась история дедушки и его Волги
Из своего опыта (не легенда): тумблеры управления светом видел в пепельнице 2434, под задней панелью кузова была металлическая трубка с жиклерами, а шланг от нее шел в багажник, где стоял бак. Передок был усилен основательным швеллером.
Удалось покататься и на 31013, правда АКПП (к слову, 3-х ступенчатая) жила на них очень не долго.
Восстанавливаю волгу, это не просто волга, это стиль жизни
Успехов!
Николай Воробьев стиль под названием "донный"
Nikita Kit в наше время да)
Че ты там клоун восстанавливаешь?)))ВОЛГУ?)))Это говно нах никому не уперлось)))
Евгений Зубченок твоё мнение всем очень важно. Держи нас в курсе.
Пожалуй, не стоит подписываться на канал, какие-то псевдоэксперты!(
Не подписывайся!(
Анатолий номеров было несколько комплектов на каждую машину ,а установить их можно было через спец отдел гаи.
Интересный ролик,с удовольствием посмотрел!!!
Ваш ролик психологи должны рассматривать, что за скрещенные руки, копирование жестов??? ... а КГБ совпром зачёт!
Спасибо :) Посмотрел. вспомнил. Работал на этих машинах. Кстати, есть несколько неточностей в вашем повествовании :)
Улыбнуло про пятно контакта,которое маленькое на узкой резине.Все правильно,но именно поэтому зимой и надо ездить на узкой,ибо чем меньше это самое пятно,тем сцепление с дорогой(зимней)лучше.
В 1972 году у нас в г. Канаше, Чувашия, директору популярного придорожного ресторана "Колос" поставили в ГАЗ 21 двигатель ЗМЗ-52 (V8) от автобуса ПАЗ. Недолго проездил, разбил.
11:30 на ГАЗ-24 нет пупыря поворотника. Круглый такой пупырь, почти сразу за фарой, на крыле должен быть. Зеркала тоже не оригинал
Какой качественный контент а так мало подписчиков! Подписка, лайк с меня
gde zdes kacestvo? s nacialo 5 min interesno blo patom kakoiito dalbajob prisol i nacel abjesniat xujniu kakujeta pragavno volgu xot VSE VSE kto imel takuuju volgu znajut kakoje eto gavno
Pablo_Ferro не надо же ивангея смотреть цитирую "мыжа интиликтуалы унево токой же инфармативный кантент!"
Aleksandr Spiridovic
Отличный обзор! Лайк
Фотоаппарат "VEF MINOX" не совсем немецкий.Его производили в Латвии 30-их годов на знаменитом в Европе заводе ВЕФ,который к тому времени производил телефонные станции,телефонные аппараты, радиоприёмники и что удивительно-даже некоторые типы легких истребителей ( I-15,I-16,I-17) конструктора Карлис(а) Ирбитис(а). А на счет шпионов в этом видео-ну как тут сказать по вежлевее...
Что-то расфантазировались, какая спутниковая связь в багажнике в то время. Это обычные радиостанции Алтай или Гранит, которые из двух блоков состояли, приемопередатчик в багажнике, а пульт управления в салоне. И уж точно не 200 кг, даже не 100 кг весом. В такси даже такие стояли.
Совет: не стойте пожалуйста в кадре в закрытой позе (руки скрещены спереди) это не приятно видеть. Больше съёмок автомобиля смотреть на людей не очень интересно, голос вполне может быть закадровым, учитывая что оба красотой подачи себя в кадре не обладают
Да что вы гоните,мужики. Хороший обзор волг)
Парни, не было ни каких барабанов для смены номеров. Вы видели как меняют наружные боковые таблички с номерами маршрутов рейсовых автобусов на старых Пазах или Лазах? Так вот конструкция смены номерных знаков была такая же, как на старых автобусах.
Клиента ни когда не работала одна машина, чтоб не светиться. Это знает даже ребёнок. Первая отваливает от клиента, её меняет вторая или третья и т.д. Пока вторая или третья тащат клиента, первая меняет номера где нить во дворе или прямо на дороге отпустив клиента на безопасное расстояние, чтоб не засветится. Смена номеров занимала 20-30 СЕКУНД. Если клиента работали в городе, то чаще использовались газ 24-24, раскрашенные под такси, мотор там как правило был от газ-13 с "автоматом"( но это в Москве, и как правило у КГБ, за регионы не знаю). Были и машины стандартных цветов. Были Волги(газ-3102)и с двигателями от Фордов с "автоматом". Позже появились Волги с роторными движками и "пятиступкой". Роторные движки ставили и на ВАЗы. И они широко использовались в "наружке", как у МВД так и в КГБ. Это тоже инфа общего доступа.
По поводу света. Ни каких разных вариантов перемигиваний фар не было. Был так называемый "левый борт" или "отмашка". Эта
система применялась всеми оперативными службами(КГБ и МВД). Делались две платы, на каждой схема из шести(четырёх) мощных диодов. Одна плата подключалась в задний блок левых фонарей, другая в передний левый блок, на самые яркие лампочки. И вся эта схема управлялась одним трёх позиционным тумблером без фиксации положения. Для чего это делалось, если во время оперативной работы спец. нарушал пдд и гаишник это видел, например на спецтрассе, и пытался остановить наружку взмахом жезла, то водитель коротко моргал левым дальним светом и поворотником(всем блоком), показывая что он спец, и гаишник давал отмашку жезлом. Если гаишник видел нарушение находясь в движении и при попытке остановить спец.машину по матюгальнику, то водитель спец.машины коротко зажигал весь задний левый борт( поворотник, стоп-сигнал и задний ход) и гаишник отпускал спеца. Причем со стороны казалось что в машине не исправна проводка и по-этому это не привлекало внимание обывателя на дороги. И согласитесь, когда одновременно загорается три разноцветные лампочки, это вызывает два ощущения: у обывателя неисправность проводки, у инспектора что машина непростая и ну её на хрен. Если же гаишник был очень настойчив и останавливал машину, то предъявлялся спец.талон на "без право проверки". Когда, не дай бог, гаишник такой остановкой срывал оперативное мероприятие, то для него это очень плохо заканчивалось, как правило строгим выговором или неполным служебным. Кстати опытный инспектор отличал и отличает оперативную машину от обывательской, на раз.
Вся эта система "свой-чужой", работала при Советском Союзе, потом начался развал, спец.талоны стали продавать налево и направо. "Левый борт" тоже ушёл в небытие. Да и электроника автомобилей стала другой, просто так в проводку не влезешь. И только я думаю номерных знаков это не коснулось( руками проще и надёжней).
Ща система опознавания оперативных машин на дороге, наверняка вышла далеко на новый уровень. Там, я думаю, ща новые технологии. Всё течёт, всё меняется.
Во-общем как-то так.
Вот что реально ценное в этой машине - это "ленточный" спидометр!
Вот почитал комментарии и вижу -получили новое поколение пользователей.Тут не в том дело на сколько наши автомобили отставали от заграничных.А дело в том что всё что ездило по дорогам делали в своей стране.И каждый завод работал в три смены и никогда рабочих не выбрасывал на улицу-кризисов и безработицы не было никогда.Ну а почему не делали таких автмобилей как заграницей вот у самих себя и спросите.25 лет СССР нету и какие автомобили вы делаете теперь? Только собираете запчасти.А что же сами за 25 лет новой власти ничего не придумали? Вот в чём весь вопрос вам показали то что люди делали сами а вот вы тычете пальцами что делаете не вы и вообще к вашей стране имеет отношение только кабелями электропроводки ну и какими-то сплавами металлов.И вот такие молодые люди жмурят глаза делают презрительную харю глядя на старые советские машины.Да они действительно сильно отставали.Но такой жизни как сейчас в стране никогда не было.А сейчас страна такая такая как надо но кроме нищеты населения в ней ничего нет а вот в той стране работягам квартиры раздавали бесплатно и заводы и фабрики чтобы у вас была работа государство строило на свои деньги на всей территории СССР.И я ещё раз повторю в СССР безработицы не было.Все заводы никогда рабочих а улицу не выкидывали.А вот сегодня вы все дрожите за свою работу кого выкинут следующего.Поэтому лично я бы лучше пожил при советской власти со всеми её недостатками.Героина и других наркотиков на улицах не продавали работа была у всех и с голоду в СССР никто никогда не подыхал.И на улицу ипотечников как сейчас никто никогда не выкидывал.То есть было конечно своё слабое и отсталое а сегодня своего нет ничего фура не приедет с товаром оттуда и вам сразу кирдык-это конечно гораздо лучше и когда работу надо бегать искать по всему городу.
paveldorozkin123 бесплатно квартиры? Что за пропаганда?🙈
Да ты небось в такой-же живешь, что папа с мамой получили. Внезапно! Бесплатно.
vbifyz 999 не бывает ничего бесплатного в любой экономике. И не стоить верить пропаганде, если внушалось, что квартиры бесплатные. За них заплатила вся страна. Внезапно
Отож. Внезапно. За неё заплатили всей страной. Но.... Она оплачена. Ни какого кредита. Чуешь разницу? Анегдот (Немецкий)
- Почему так много дорогих машин?
- Потому, что в троллейбусе в кредит не возят!
paveldorozkin123 , все вы провильно написали и про отсутствие безработицы и квартиры. Но если и сохранился ссср подольше, все равно развалился бы. Очень много было причин тому, незаметных простым людям тогда. Власть уже в 70-х была насквозь прогнившая. Безработицы не было, но как работали? Все что плохо лежит тащили с рабочего места, даже инструмент которым сами же пользовались на работе. Почти никто не покупал обычные ключи гаечные, не помните? Все тащилось с производства. И со строек тащили цемент и т.д. какое могло быть развитие у страны, население которой тащит все у себя же? Все общее - значит ничье. Коррупция в торговле была запредельная, не продавцы, хотя и они по мелочи кое что имели, а рукоаодители крупно воровали. И это во всем ссср. Я про это не начитался либеральной литературы, как вы можете подумать. Мой родственник был директором торговой базы 70-х годах, у него в друзях были партийные руководители области, вместе и воровали. И это не в отдельно взятой области, это во всей стране так было. А эти парады с портретами гос. деятелей в руках у школьников под выкрики с трибуны лозунгов, которые никто даже не слушал? Если сейчас все плохо это не значит что надо возвращать СССР, это прошлое, на котором надо учиться
Мужики, подскажите название кузова и года производства BMW в начале ролика
Про спутниковую связь в багажнике орнул. Эксперта вы знатного нашли
14:30 Какой номер у волги интересный :D
Та да
Ну как, догнали? :D
Как видим -нет
Спасибо. Привет из Горького - Нижнего Новгорода!
а как можно саундтреки узнать из видео?)
В обзоре, забыли упомянуть ГАЗ-3102 или его КГБшную модификацию.
31013
камера минокс не немецкая а латвийская :D
разработана латвийским немцем который потом уехал в Швейцарию
На стёкла догонялок номера не наносили ещё и потому, что номера у них могли меняться по два раза за один день.
Прикольно. Я как то тягался с такой Волгой. Моторяга для неё просто неимоверный. Но расход топлива!!!
Харош заливать!) тягался он) сказочник
Она в стоке не брала е 23 3,5 мт, е28 3,5 мт , только после доработок я ее подвел к максимуму ! Это резина , вихлоп , тормоза , ну и смесь бензо !
У моего папы 2 волги, из кгб, жду в гостях :)
Фантазёр,так это у папы твоего,ты то тут причём,гостеприимный?
Хоть бы мотор запустили...
Работа мотора th-cam.com/video/7cQGF4qK9ug/w-d-xo.html
В движении th-cam.com/video/e4PT-d0yFPs/w-d-xo.html
у моего бати была Волга. Помню как первый раз приехали во двор, весь 5 этажный дом все 2 подьезда вывалили в окна глазеть на машину ! Клёвые были времена !
Газ-23 был в учебнике для автоспециальностей техникумов 69-го года выпуска.Сам эти учебники в 92-м сдавал в макулатуру из библиотеки рижского индустриалного политехникума.
П.С Но это уже была эра 21059.
BMW и Волга ГАЗ 21 из разных десятилетий!
не надо ляля .ГАЗ-21 «Волга» - советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957) по 1970 год
BMW E12 семейство седанов бизнес-класса от BMW. Выпускалось с 1972 по 1981 год, (на видео модель еще древнее ,скорее всего малосерийные BMW середины 1960-х годов ) - какое нах десятилетие? все в эпохе
Донбасс Рулит какие смогли достать
Эти авто одногодки, просто ни СССР ни Россия автомобили никогда делать не умели.
Salavat Julaev СССР машины делать умел. По крайней мере в 50-60 е годы. Даже международные премии собирали. Так что не надо ля-ля.
+radiators, +nopropaganda20, Ля ля ля ля, ля ля ля, ля ля ля, охохохохох!
И самое главное что это реплика 2425... и хозяин этого авто не очень сильно понимает суть этих авто...
Конечно реплика. Я этого и не скрываю. А можно подробнее, в чем суть этих авто. И почему я ее не понимаю? :-)
Иван Пасюк Просто по вашему мнению ценность оригинальной догонялки не такая уж и большая. Все догонялки дорабатывались уже на готовых обычных кузовах, но это не так. Каждая собиралась с нуля, у них свои штампы и практически ручная сборка. И самое главное в этих машинах это не щуп как говорит данный "эксперт", а родной кузов. Создание такой реплики конечно вызывает уважение, но вопрос почему у вас в авто 1982 года: стоит первосерийное зеркало заднего вида, стоит АТ-66, стоит ленточный спидометр и нет повторителей поворота на крыльях?
Эх, Николай.... Просто по моему мнению, кузов оригинальной догонялки, это одна из легенд этих машин. Поскольку на восстановление данного экземпляра ушла масса времени и сил, я могу вам часами рассказывать, как из чего и по какой технологии собирались эти кузова. Каждый сантиметр кузова и каждый оригинальный кузовной элемент был лично изучен, и если таковой имелся, был любовно перенесен с донора в реплику, включая кронштейны для спецоборудования. Если вы покажете фото оригинальных несущих кузовных деталей догонялки, я лично сниму шляпу, поскольку вы будете первым, кто их нашел. Уважаемый эксперт, это Иван Падерин, автор нескольких книг, человек, который, пожалуй, больше всех знает об автомобилях ГАЗ. Ставить это определение в кавычки, по моему, не вежливо. Ответ на вопрос, почему на авто 1982 года обвес 1-й серии очень прост. Это прихоть. У меня был комплект салона и хрома от идеальной первой серии, чем я и воспользовался.
Иван Пасюк Не понять знатокам особенностей реставрации:)
Да уж:-) если бы человек прошёл процесс от А до Я, восстановив такую машину, я принял бы любую реакцию. Но когда в его руки попал оригинальный уколхоженный кузов догонялки, оценив масштаб работы человек его просто перепродал ... Не готов к его комментариям:-)
Самый верный и простой способ опознать эту машину посмотреть на нее со стороны багажника. На этих машинах бензобак был на 70 литров и он немного был больше и знающий человек его определял сразу. На серийные машины бак 70 литров стали ставить только когда пошла в серию восьмерка на базе 31 машины...
Шикарное видео , у самого чёрная 1973 год жаль что стоковый 2,5
Канал супер! Подписка и лайк! Приятный ведущий, хорошая подача и работа оператора! Оператору тоже лайк!
прикинь в те времена в волгу впихнуть 3UZ-FE ))))
от мусоров уходить
академика пересмотрел?
Denis Uvarov это кто?
ссыль дай заценить.
President George канал AcademeG там 2uz в уазе
President George лучше 1gz-fe
в те времена мусоров не было, были менты.
очень класный формат лукаса все ставим лукаса)))
Шикарный ролик!!
Добротно задумано и снято.
Гаишники не знали номера всех машин. Это просто бред. На "догонялках" была так называемая отмашка. При попытки остановить гаишником машины включалась вся светотехника по правой стороне. А для того, что бы не пробуксовывали задние колёса в багажник клали бордюрный камень.
vikbmw07 Светоиндикация для ГАИ действительно была и работала! Номера в основном менялись вручную, но была одна особенность, от частой смены номеров и хранения их в багажнике они были как правило сильно потёртыми. Кто знал, тот мог определить принадлежность машины:) А такси действительно были.
Только... по левой!!! Справа отсечку не всегда можно было бы увидеть...
И даже - "Таврия" с роторным мотором в 80-х!
Петр Савельев Таврия с ротором действительно была, но их быстро списали, разваливались на ура.
А они надолго и не нужны были, расходный материал... При массе Таврии в 700 кило - Ванкеля с лихвой хватало для выполнения задачи (наружка, догонялка). Сам я в ОТУ с 78-го до развала Родины трудился, еще 21015-е ВаЗы (два аккума, два бака с завода, мотор 06-й, подвеска 02-я) на Сущевке имелись, оборудовали мы их для прослушки и сопровождения определенных "товарищей"...
"ВОЛГА" 21/23 шикарна!
У меня на роботе в начале 90-х такая машина была и там была свенцовая плита под задней седушкой . А еще резины хватало максимум на 2 месяца. шлифовала она без напряга .ехала она как иномарка под 200 в то время .классная машина была.