Bonjour Martin, je n'avais encore pas pu voir votre vidéo, elle vient de m'être accessible ! A chaque nouvelle Bugatti, je m'interroge. Et avec quelques amis d'une école que vous connaissez, j'ai beaucoup débattu ces derniers jours. Mérite-t-elle son badge ? Pour certains, son design est trop proche de l'ancien modèle, mais comme l'évoque l'ancien designer en chef, quand Apple sort son nouvel iPhone, ça nous est égal qu'il ressemble à l'ancien... du moment qu'à l'intérieur, et techniquement, tout change. Si c'est comparable ce n'est pas Bugatti. Qui d'autre que Bugatti allait pouvoir toquer chez Cosworth pour demander un moteur à l'architecture rarissime ? Atmo ? de nos jours ? J'y ai beaucoup réfléchi, et je trouve en cette Tourbillon une sorte d'hypercar du présent, un peu dans la même veine que la précédente Sainte Trinité 918/P1/LaFerrari. Elle me semble être l'étape d'après ce trio infernal, augmentant la part de l'électricité au profit des performances. il y a presque un 50/50 entre la puissance électrique et la thermique. Elle redéfinit son segment. donc, à mon sens, elle mérite son blason, son badge et le pedigree qui va avec. Notamment en admirant la finition, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur ! Toutefois, j'attends désormais de pied ferme d'éventuelles évolutions !
Si c’est rechargeable cela veut dire que tu a 1800 ch quand c’est recharger soit environ 50 kilomètres ? Vous allez me dire rare sont les bugatti qui font plus de 20 kilomètres par jour donc dans l’emploi ça change pas grand chose d’avoir plus d’autonomie. C’est largement suffisant pour aller de la villa au restaurant de temps en temps
Bonne question que celle de la puissance max, si c'est dispo uniquement avec batterie à 100% ou est-ce qu'il y a une 2e batterie qui permet d'avoir tout le temps du jus pour avoir justement les 1800ch… très bonne question 👍🏽
Je note que le motoriste de référence aujourd'hui, c'est plus Ferrari, ou Porsche, ou Lambo.... C'est Cosworth. Tout le monde s'adresse à eux pour faire un moteur de folie sur mesure.
IMCOMPREENSIBLE AUJOURDHUI QUE BUGATTI AI DÉJÀ VENDU TOUT CES MODÈLES À PLUS DE 3 millions d’euros , le monde et l’argent de certains et son utilisation est tellement désespérant 😵💫
Il faudrait peut-être aller au Emirats pour se rendre compte qu une voiture comme celle ci acheté par des multi milliardaire, c est nous en achetant de simple clio en France ..... Business!
Demander a une entreprise suisse d'horlogerie de s'occuper des compteurs sans placer a aucun endroit un chronometre ou une horloge mecanique cest un gâchis ...
Elle commence avec la moitié du plein. Chaque 1/4 est divisé en 6 donc pour 2 traits car donne 8.3 litres. On doit être entre 8.3 et 12.5 litres sur cette accélération. C'est fou
Avec 8,7L de cylindrée je pense qu'on est laaaaaargement au dessus de ces conso sur une telle accélération… Le plein est vide en à peine 10mn à ce genre de régime avec des moteurs 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto pour éviter une trop grosse hybridation avec un v16 bi turbo on atteint vite les 1500 et un peu plus avec une électrification moins lourde et contraignante, c'est comme mettre un V12 Aventador en bi turbo
Ca n'a aucun intérêt pour Bugatti de continuer avec les turbos, sauf pour faire un concours de teub. Il y a déjà du monde sur ce créneau. Problème : ça devient de plus en difficile de lutter contre les électriques en terme de puissance et performances, et Rimac en a fait la parfaite démonstration. C'était nettement plus intelligent de faire une proposition différente, plus axée sur les sensations et l'exclusivité. Un énorme moteur atmosphérique, unique au monde, avec une présentation intérieure dingue, et un niveau de performance au sommet, c'est simple, personne ne fait ça aujourd'hui. Accessoirement ça permettra à Bugatti de revendiquer un nouveau record, celui de la voiture à moteur atmosphérique la plus rapide au monde. Record encore détenu aujourd'hui par la McLaren F1. Bon, ok, ça sera discuté parce que le moteur est hybride...
J’adore le design extérieur, mais l’intérieur, pour moi, c’est raté ! Indigne du prix… En plus, c’est peut-être intemporel, mais bling bling, agressif et peu ergonomique. Et ce moyeu fixe à la Citroën : de mauvais goût. Je préfère l’intérieur de la Chiron. Par contre, si tu peux me l’offrir, je ne dis pas non… juste pour faire le tour du casino à Monaco 🤣
Je suis un peu comme vous : dubitatif sur l'intérieur de cette Tourbillon… Mais comme avec la Chiron, il faut monter dedans pour pleinement apprécier l'ensemble… Donc je vais laisser le bénéfice du (très bon) doute 😅
On peut juste passer devant, mais c'est déjà pas mal. Et si vous voulez faire 1 heureux, laissez les clés à un voiturier de ce même casino pour aller jouer qq jetons ou boire un verre à l'entièrement restauré Café de Paris à une cinquantaine de mètres. Il se fera 1 plaisir de la garer à quelques mètres et racontera son aventure le soir chez lui.
Pouawww exceptionnel 😉
Elle est assez folle oui
Bonjour Martin, je n'avais encore pas pu voir votre vidéo, elle vient de m'être accessible ! A chaque nouvelle Bugatti, je m'interroge. Et avec quelques amis d'une école que vous connaissez, j'ai beaucoup débattu ces derniers jours. Mérite-t-elle son badge ? Pour certains, son design est trop proche de l'ancien modèle, mais comme l'évoque l'ancien designer en chef, quand Apple sort son nouvel iPhone, ça nous est égal qu'il ressemble à l'ancien... du moment qu'à l'intérieur, et techniquement, tout change. Si c'est comparable ce n'est pas Bugatti. Qui d'autre que Bugatti allait pouvoir toquer chez Cosworth pour demander un moteur à l'architecture rarissime ? Atmo ? de nos jours ? J'y ai beaucoup réfléchi, et je trouve en cette Tourbillon une sorte d'hypercar du présent, un peu dans la même veine que la précédente Sainte Trinité 918/P1/LaFerrari. Elle me semble être l'étape d'après ce trio infernal, augmentant la part de l'électricité au profit des performances. il y a presque un 50/50 entre la puissance électrique et la thermique. Elle redéfinit son segment. donc, à mon sens, elle mérite son blason, son badge et le pedigree qui va avec. Notamment en admirant la finition, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur ! Toutefois, j'attends désormais de pied ferme d'éventuelles évolutions !
j'ai mis le VPN en route pour voir ta vidéo 😁
On dit merci à auto moto d’avoir strike ma vidéo qui utilise les mêmes images presse qu’eux… 🤯
La vidéo est de retour 😁😁
Oui mon appel a porté ses fruits 👍🏽
Si c’est rechargeable cela veut dire que tu a 1800 ch quand c’est recharger soit environ 50 kilomètres ? Vous allez me dire rare sont les bugatti qui font plus de 20 kilomètres par jour donc dans l’emploi ça change pas grand chose d’avoir plus d’autonomie. C’est largement suffisant pour aller de la villa au restaurant de temps en temps
Bonne question que celle de la puissance max, si c'est dispo uniquement avec batterie à 100% ou est-ce qu'il y a une 2e batterie qui permet d'avoir tout le temps du jus pour avoir justement les 1800ch… très bonne question 👍🏽
Je note que le motoriste de référence aujourd'hui, c'est plus Ferrari, ou Porsche, ou Lambo.... C'est Cosworth. Tout le monde s'adresse à eux pour faire un moteur de folie sur mesure.
Ils sont très très très bons…
@@EnRoueLibreAuto et c'est peu de le dire !
Ford l'a compris il y a bien longtemps !
Quand je vois ça je suis fier d'être alsacien
Vous pouvez ! Molsheim recèle de jolis trésors (jetez un oeil à mes autres vidéos Bugatti vous verrez de quoi je parle) 👍🏽
Elle est magnifique
Tout à fait d'accord avec vous franchement les bugatti sont magnifiques
IMCOMPREENSIBLE AUJOURDHUI QUE BUGATTI AI DÉJÀ VENDU TOUT CES MODÈLES À PLUS DE 3 millions d’euros , le monde et l’argent de certains et son utilisation est tellement désespérant 😵💫
Il faudrait peut-être aller au Emirats pour se rendre compte qu une voiture comme celle ci acheté par des multi milliardaire, c est nous en achetant de simple clio en France .....
Business!
SI vous n'aimez pas les voitures c'est sûr que l'utilisation d'une telle somme d'argent pour un tel objet peut vous paraitre abjecte…
Je peux comprendre que de telles fortunes puissent choquer ceci dit 🤷🏼♂️
je comprend ce que vous voulez dire…
@@EnRoueLibreAuto j’aime les voitures ce n’est pas le sujet ( je possède une lotus Elise ) mais à un moment cela devient tellement gênant
Demander a une entreprise suisse d'horlogerie de s'occuper des compteurs sans placer a aucun endroit un chronometre ou une horloge mecanique cest un gâchis ...
On n'a pas le temps de lire l'heure en Bugatti… mieux encore, on rattrape l'éventuel temps perdu tout le monde sait ça voyons… 😅
Si le réservoir fait 100 litres comme sur les Veyron et Chiron, alors elle aura consommé 10 litres sur l'accélération.
Je pense un peu plus même 🥶
Elle commence avec la moitié du plein. Chaque 1/4 est divisé en 6 donc pour 2 traits car donne 8.3 litres. On doit être entre 8.3 et 12.5 litres sur cette accélération. C'est fou
Avec 8,7L de cylindrée je pense qu'on est laaaaaargement au dessus de ces conso sur une telle accélération… Le plein est vide en à peine 10mn à ce genre de régime avec des moteurs 🤷🏼♂️
@@tonywrensz Un peu moins de deux traits donc environ 7L, mais ouais c'est énorme.
je garde ma chiron.
Ta version diesel là ? ouais garde là… c'est mieux 😅
@@EnRoueLibreAuto tu parles de mon 5 cylindres ethanol de 245 chevaux ? :)
@@alexsurmer ah non ça c’est un tracteur
j'aurai préféré qu'elle soit non rechargeable avec des turbos et une électrification moins grosse
Ah oui ? Pourquoi ce choix du turbo ? D'autant que la Tourbillon est plus puissante mais aussi plus légère malgré son hybridation…
@@EnRoueLibreAuto pour éviter une trop grosse hybridation avec un v16 bi turbo on atteint vite les 1500 et un peu plus avec une électrification moins lourde et contraignante, c'est comme mettre un V12 Aventador en bi turbo
@@gayouyouyouyou En vrai il faut attendre son comportement dynamique pour vraiment juger de la pertinence de ce choix techno à mon sens…
@@EnRoueLibreAuto et moi c'est le côté rechargeable en plus de mettre du carburant
Ca n'a aucun intérêt pour Bugatti de continuer avec les turbos, sauf pour faire un concours de teub. Il y a déjà du monde sur ce créneau. Problème : ça devient de plus en difficile de lutter contre les électriques en terme de puissance et performances, et Rimac en a fait la parfaite démonstration. C'était nettement plus intelligent de faire une proposition différente, plus axée sur les sensations et l'exclusivité. Un énorme moteur atmosphérique, unique au monde, avec une présentation intérieure dingue, et un niveau de performance au sommet, c'est simple, personne ne fait ça aujourd'hui.
Accessoirement ça permettra à Bugatti de revendiquer un nouveau record, celui de la voiture à moteur atmosphérique la plus rapide au monde. Record encore détenu aujourd'hui par la McLaren F1. Bon, ok, ça sera discuté parce que le moteur est hybride...
J’adore le design extérieur, mais l’intérieur, pour moi, c’est raté ! Indigne du prix… En plus, c’est peut-être intemporel, mais bling bling, agressif et peu ergonomique. Et ce moyeu fixe à la Citroën : de mauvais goût. Je préfère l’intérieur de la Chiron. Par contre, si tu peux me l’offrir, je ne dis pas non… juste pour faire le tour du casino à Monaco 🤣
Je suis un peu comme vous : dubitatif sur l'intérieur de cette Tourbillon… Mais comme avec la Chiron, il faut monter dedans pour pleinement apprécier l'ensemble… Donc je vais laisser le bénéfice du (très bon) doute 😅
On peut juste passer devant, mais c'est déjà pas mal. Et si vous voulez faire 1 heureux, laissez les clés à un voiturier de ce même casino pour aller jouer qq jetons ou boire un verre à l'entièrement restauré Café de Paris à une cinquantaine de mètres. Il se fera 1 plaisir de la garer à quelques mètres et racontera son aventure le soir chez lui.