Grüße Ich bin auch kein Getriebe Spezialist aber hab auf Arbeit schon paar Instandgesetzt. Das Spiel bei 13:30 erachte ich als völlig normal und unbedenklich. Wenn keine Spiel wäre könnte ja nie die Sperrverzahnung in ineinander rutschen und somit den Gang Kraftschlüssig verbinden. Wenn du das nächste mal Schrauben am Getriebe anziehen musst ist es einfacher 2 Gänge gleichzeitig einzulegen anstatt den Lappen rein zustopfen 😉 Aber sonst wieder ein schönes Video 👍 Vorgestern Abend hab ich noch ein älters Video von dir gesehen wo du sagtest "Getriebe Reperatur steht auch nochmal auf der Agenda. Aber das ist noch in ganz weiter Ferne." und heute kommt das Video 👍
Hallo Sebastian, wieder mal ein richtig tolles Video was Du hier gemacht hast. Genau so eins habe ich gesucht, um einfach mal in Bild und Ton eine Regeneration des Niva Getriebe zu erleben. Eine sehr wertvolle Reperaturanleitung von Dir. Ich hatte das Glück, Anfang diesen Jahres Olaf Vogel persönlich zu besuchen und kennenzulernen. Eher war es ein Muss, da ich für meinen Taiga ein neues VTG benötigte. Bei meinem hat es das Endlager der Eingangswelle zerlegt und da musste dringend Ersatz her. Olaf ist wirklich ein sehr netter Typ und mit seinem regenerierten VTG bin ich voll zufrieden. Mach bitte weiter so mit deinen Lehrreichen Videos. Vlt ergibt sich ja mal die Gelegenheit das man sich auf einen Plausch treffen kann. Beste Grüße aus HoyWoy
So`n Getriebe würde ich auch gerne mal "überholen". Du hast mich gerade als weiterer deutschsprachiger "Lehrmeister" zum Nachahmen annimiert. Außer "Old Grumpy Mechanics" oder so ähnlich... gab es bisher nichts G`scheites im deutschsprachigen Raum. Daher hab ich auch dein Video aufgesogen, als ob ich morgen eine Abiturprüfung im Niva-Wissen absolvieren müsste... 😂 Die messingfarbenen Buntmetalle entstehen durch Abrieb an den Synchronringen, das ist ja normal !!... aber dat silberne Zeug`s ?....mmmmh ? Sieht aus wie Alu. Als Laie würde ich sagen, das die lagerbeschädigte Welle soviel Spiel hatte, das diese mit den Zahnrädern das Gehäuseinnere "poliert" hat 🙂🙃 Wohl eher unwahrscheinlich. Hab aber auch keine Ahnung wie nah die tatsächlich am Gehäuse ihren Dienst verrichten muss. Danke für deine Lehrstunde !!!
....Getriebedeckel .... Zitat: "mit Baikal-Grau geschützt".... Bei Brantho kann ich nur 7023 / 7016 oder ähnliche Grautöne finden🤣. Die neue Bezeichnung "Baikal-Grau" ist bei Brantho wohl noch nicht gelistet, oder watt ?? 🤣🤣🤣🤣
Die Schaltglocken und die Schaltgabeln werden bei Getrieberevisionen leider viel zu selten geprüft und gewechselt...sind aber oft ein Grund für hakeliges schaltverhalten. Hatte grade ein solches in den Pfoten...Lager erneuert, aber der andere Kram einfach wieder mit rein geschmissen.
Könnte mir jemand sagen welches Getriebeöl das beste ist für das Getriebe ? Und welches das beste als Differentialöl??? Ich blicke da nicht ganz durch . Ich habe etwasgehört von GL5= Getriebeöl und GL4=Differentialöl
Da kann man eine Wissenschaft oder Religion drauß machen oder einfach darauf achten das Öl drin ist. Kein oder zuwenig Öl ist sehr schlecht. Motoröl oder irgendwas unbekanntes aus Opas Keller ist auch nicht zu empfehlen. Für das Schaltgetriebe kann man ein normales Schaltgetriebeöl nehmen, das ist geradeverzahnt und verträgt aufgrund der Materialien irgendwelche Zusätze nicht. Für die Achsen und das VTG nimmst du ein Achsöl wo auf der Dose was von hypoid steht. Das ist schrägverzahnt, daher hypoides Öl. Über Zusätze und Verbesserungen kannst du im Niva-Technik-Forum sehr viel lesen. Ich selber fahre sehr viele km ohne Zusätze und meine Getriebe haben normale Lebensdauer. Das sicherste und einfachste und beruhigendste ist das Öl von Olaf Vogel (ladateile.de) seine Mischung ist nicht öffentlich aber wird von vielen Nivas problemlos gefahren.
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Grüße
Ich bin auch kein Getriebe Spezialist aber hab auf Arbeit schon paar Instandgesetzt.
Das Spiel bei 13:30 erachte ich als völlig normal und unbedenklich. Wenn keine Spiel wäre könnte ja nie die Sperrverzahnung in ineinander rutschen und somit den Gang Kraftschlüssig verbinden.
Wenn du das nächste mal Schrauben am Getriebe anziehen musst ist es einfacher 2 Gänge gleichzeitig einzulegen anstatt den Lappen rein zustopfen 😉
Aber sonst wieder ein schönes Video 👍
Vorgestern Abend hab ich noch ein älters Video von dir gesehen wo du sagtest "Getriebe Reperatur steht auch nochmal auf der Agenda. Aber das ist noch in ganz weiter Ferne." und heute kommt das Video 👍
Aber zwei Gänge gleichzeitig gehen doch gar nicht rein weil das Gestänge diese Sperrfunktion hat
Hallo Sebastian,
wieder mal ein richtig tolles Video was Du hier gemacht hast. Genau so eins habe ich gesucht, um einfach mal in Bild und Ton eine Regeneration des Niva Getriebe zu erleben. Eine sehr wertvolle Reperaturanleitung von Dir.
Ich hatte das Glück, Anfang diesen Jahres Olaf Vogel persönlich zu besuchen und kennenzulernen. Eher war es ein Muss, da ich für meinen Taiga ein neues VTG benötigte. Bei meinem hat es das Endlager der Eingangswelle zerlegt und da musste dringend Ersatz her. Olaf ist wirklich ein sehr netter Typ und mit seinem regenerierten VTG bin ich voll zufrieden.
Mach bitte weiter so mit deinen Lehrreichen Videos. Vlt ergibt sich ja mal die Gelegenheit das man sich auf einen Plausch treffen kann.
Beste Grüße aus HoyWoy
In Olaf seiner heiligen Halle war ich auch schon. Früher nannte man sowas Doppelgarage 😂
So`n Getriebe würde ich auch gerne mal "überholen". Du hast mich gerade als weiterer deutschsprachiger "Lehrmeister" zum Nachahmen annimiert. Außer "Old Grumpy Mechanics" oder so ähnlich... gab es bisher nichts G`scheites im deutschsprachigen Raum. Daher hab ich auch dein Video aufgesogen, als ob ich morgen eine Abiturprüfung im Niva-Wissen absolvieren müsste... 😂
Die messingfarbenen Buntmetalle entstehen durch Abrieb an den Synchronringen, das ist ja normal !!... aber dat silberne Zeug`s ?....mmmmh ? Sieht aus wie Alu. Als Laie würde ich sagen, das die lagerbeschädigte Welle soviel Spiel hatte, das diese mit den Zahnrädern das Gehäuseinnere "poliert" hat 🙂🙃 Wohl eher unwahrscheinlich. Hab aber auch keine Ahnung wie nah die tatsächlich am Gehäuse ihren Dienst verrichten muss.
Danke für deine Lehrstunde !!!
Hvala na pomoći. (Croatia)
Das habe ich in den 80ern oft gemacht.
....Getriebedeckel .... Zitat: "mit Baikal-Grau geschützt".... Bei Brantho kann ich nur 7023 / 7016 oder ähnliche Grautöne finden🤣. Die neue Bezeichnung "Baikal-Grau" ist bei Brantho wohl noch nicht gelistet, oder watt ?? 🤣🤣🤣🤣
Hab endlich mal nachgeschaut: das ist RAL 7011 und Brantho in diversen RAL-Farben mischen kann das Korrosionsschutzdepot.
Die Schaltglocken und die Schaltgabeln werden bei Getrieberevisionen leider viel zu selten geprüft und gewechselt...sind aber oft ein Grund für hakeliges schaltverhalten. Hatte grade ein solches in den Pfoten...Lager erneuert, aber der andere Kram einfach wieder mit rein geschmissen.
Könnte mir jemand sagen welches Getriebeöl das beste ist für das Getriebe ?
Und welches das beste als Differentialöl???
Ich blicke da nicht ganz durch .
Ich habe etwasgehört von GL5= Getriebeöl und GL4=Differentialöl
Da kann man eine Wissenschaft oder Religion drauß machen oder einfach darauf achten das Öl drin ist. Kein oder zuwenig Öl ist sehr schlecht. Motoröl oder irgendwas unbekanntes aus Opas Keller ist auch nicht zu empfehlen. Für das Schaltgetriebe kann man ein normales Schaltgetriebeöl nehmen, das ist geradeverzahnt und verträgt aufgrund der Materialien irgendwelche Zusätze nicht. Für die Achsen und das VTG nimmst du ein Achsöl wo auf der Dose was von hypoid steht. Das ist schrägverzahnt, daher hypoides Öl.
Über Zusätze und Verbesserungen kannst du im Niva-Technik-Forum sehr viel lesen. Ich selber fahre sehr viele km ohne Zusätze und meine Getriebe haben normale Lebensdauer.
Das sicherste und einfachste und beruhigendste ist das Öl von Olaf Vogel (ladateile.de) seine Mischung ist nicht öffentlich aber wird von vielen Nivas problemlos gefahren.
@@Niva-Schrauber ok ja vielen Dank
Wen man das Schaltgetriebe befüllt, dan befüllt man doch auch die Untersetzung oder ?
@@donenekaugummi3275 nein, das sind zwei verschiedene Bauteile die mit einer Zwischenwelle verbunden sind. Schau mal drunter, wirst sehen 🤣