meinen 500SEC (Bj. 89) bewege ich mit 13-14 l/100km! War im Frühjahr auf Rundreise Bayern/Österreich/Schweiz/ Italien mit vielen Bergen und auf der Autobahn 120 - 160 km/h. Man kann diese V8 also auch akzeptabel fahren. Wer meint, wie die Zweit- bis Fünftbesitzer dieser Wagen diese nur mit Vollgas über die Bahn jagen zu müssen, darf sich nicht wundern. Und meine Ludenkarre macht mir trotzdem (oder gerade deswegen!) Spaß!
Hab in den 90ern einen 380 SE (Bj. 1980)mit 160 kW gehabt. Den habe ich selten unter 19 Liter bewegt. Danach einen 380 SEL (Bj. 1982)mit 150 KW. Im Schnitt 15 Liter. Auf der Autobahn bei Vollgas auch gerne 25 und mehr. Der 500 SEC müsste um die 17 Liter auf 100 Km liegen, bei moderater Fahrweise... Bin damit täglich 60 Km zu Arbeit gefahren. Gut 500 DM Spritkosten im Monat. Die Einführung der Katpflicht 1997 war schon hart damals.... Sind immer noch tolle Autos, die bei guter Pflege sehr lange halten.
Was war an der Katalysator Pflicht den hart? Die Dummheit von Mercedes sich nicht um den Wurmkatalysator zu kümmern?.. Im Nachhinein muss man halt mal heute nach Indien Pakistan oder China sehen was da für Dreck über der Stadt hängt, Katalysator als Filter ist dann schon eine feine sache
Gerade große Benziner mögen flottes Marschtempo. Hat mit der Drosselklappe zu tun, die ist dann erst geöffnet und dann wird der Motor effizient. Diesen Effekt kennt man beim Downsizing, der Motor fährt dann sehr oft mit geöffneter Drosselklappe. Zügig warm fahren ist nicht nur ein Spruch. Warmes Öl spart richtig. Natürlich nicht den eiskalten Motor sofort quälen, aber nach zwei Minuten anschleichen muss die Schonfrist vorbei sein. Und dann ist da noch die Automatik: Die verschwendet beim Schleichen deshalb viel Sprit, weil alle Energie weich über den Wandler läuft. Bei den meisten Viergangautomaten greift die Wandlerbrückung ab 80 kmh etwa. Aber nur, solange der Motor die Drehzahl halten kann, sonst kuppelt die wieder aus. Erst ab etwa 3000/min bleibt sie in den meisten Situationen sauber eingekuppelt und dann sinkt der Verbrauch auf das Niveau eines Handschalters. Beim 500er kann man also auch mit 180-230 mit den selben 12 Litern fahren wie bei 80 um es grob zu sagen. Bei kleineren Motoren liegt das Optimum natürlich langsamer aber auch niedriger im Verbrauch. Und all das hat der zweite Fahrer richtig gemacht: Warme Maschine, Wandlerbrückung aktiv (außer beim Kickdown), Drosselklappe geöffnet. Und im Stau hat er wenigstens vom warmem Motor und Getriebe profitiert.
@lieschenmuller8034 Der 126er hatte noch keine Wandlerbrückung? Mein Weltbild verschiebt sich gerade. Hast Du denn eine Ahnung, ab wann die erstmals eingebaut wurde?
@@frijobecker Wandlerüberbrückung gab's erst mit der 5 gang Automatik bei Mercedes. Und da auch nicht sofort, mein 210er vormopf hatte noch keine Wük der Mopf dann schon
Offensichtlich sind die V8 mit den Jahren schon sparsamer geworden. Ich fuhr rund 220‘000 km einen E430 mit über alles 10,9 L. Jetzt fahre ich seit ca. 230‘000 km einen R500 mit der grossen 5.5 L Maschine mit gechipten 428 PS. Allrad und 2,3 t Leergewicht, Verbrauch über alles bisher 11,4 L. Und ich fahre nicht als Verkehrshindernis, immer auch Strecken über 200 km/h. Kürzlich 650 km an die Riviera gefahren, wo möglich immer knapp über dem Tempolimit gefahren und 9,3 L verbraucht. Glaube es selber kaum, aber ist so. Die grossen Benz Sauger sind einfach fantastische Motoren. Unkaputtbar und in Relation wirklich sparsam. Wenn ich bedenke, dass mein erstes Auto, ein VW Käfer 1302, im Schnitt bei 12 L lag…
Das stimmt wohl. Uns würde echt interessieren was ein moderner aufgeladener V8 mit Zylinderabschaltung und allerlei effizienzsteigernden Extras verbraucht. Angegeben sind die ja teilweise mit unter 10 Litern 🤓
Trotzdem schon geisteskrank 400tsd km als nur eine Person zu fahren und das bei so hohen Verbrauch ist nahezu fahrlässig. Egal ob ein V8 Sauger toll ist bei 200km/h.. wie sieht denn der Vergleich zum 4Zyl Sauger aus? Größtenteils ist man ja eher langsamer unterwegs und da ist der V8 im Nachteil von der reibung her...
@@MoesKeckeEckewoher meinst du zu wissen, dass ich die meisten Kilometer alleine gemacht habe? Nein, mit der Familie zum Ferienhaus an der Riviera. Menschen mit unbegründeten Vorurteilen mag ich gar nicht. Sorry, aber geisteskrank mögen andere sein.
Genau so einen hatte ich in Anfang der 90ger. Bei sehr sachter Fahrweise über mehrere 1000km 18 Liter. Wenn auf der Autobahn die Leitung von 231PS abgerufen wurde konnte man sie Tanknadel beobachten das sie runter ging. Wie auch immer ein tolles Auto
Mit dem GLC63s brauche ich Langstrecke 10,5l, Kurzstrecke 14l…mein 190e 2.6 braucht 9,5l. Fahre normal/manchmal sportlich. Sind meiner Meinung nach beides sparsame Motoren für das was sie sind.
Ja klar wenn man es exakt vergleichen möchte dann schon. Haben aber der Umwelt zuliebe versucht so wenig sinnfrei wie möglich zu fahren und sind mit ihm einfach unsere Erledigungen machen gegangen 🤷🏻♂️ sollte ja auch nur eine grobe Hausnummer des Verbrauchs aufgrund der Fahrweise wieder spiegeln 😁
Wenn wir zum Club Treffen fahren mit unseren W126igers in die Rhön aus München bin ich immer der letzte, der tanken muss mit meinen 420 SEL 😂 ein sehr sparsamer Zylinder ❤️
Also , wenn man so etwas halbwegs korrekt messen möchte , dann tankt man an der Tankstelle erstmal von Hand bis Kante Einfüllstutzen . Da verläppert auch nix , das Auto wird ja sofort gefahren . Und der Bullen V8 , wenn man dem die Sporen gibt , dann nimmt der sehr wahrscheinlich - im Bleifussmodus - 25 Liter . Aber für das große , schwere Auto mit diesem tollen , starken Motor ist das nicht nur reell , sondern auch legitim .
In der zeit von 2007 bis 2010 fuhr ich einen 1988 Caprice Limo mit dem "kleinen" 5 Liter V8 (305 ci) Als ich ihn kaufte war der verbrauch bei ca. 15 Liter. Ich habe zunächst Zündkerzen und das Öl gewechselt, welches drin war (15W40) und es wurde schon gesagt, dass das kurze blau Qualmen beim Start normal sei. Ich bemnühte mich um eine gleichmäßige Fahrweise und nicht zu kurze Strecken, also mindestens 10km. Da auf dem Öldeckel aber 5 w40 stand, meine Oldtimerwerkstatt aber an der Empfehlung zu 15W40 festhielt und man sonst nur Hiobsbotschaften für "falsches" Öl hörte, entschied ich mich für den Kompromiss, "halb synthetisch" 10W40. Was soll ich sagen: Als ich ihn am Morgen startete drehte er sofort etwas höher, aber es gab keinen blauen Qulam mehr und insgesamt hatte ich den Eindruck, er fuhr "agiler". Ok, das war eine kleine Exkursion, jedenfalls bin ich den Caprice dann mit 12-13 Liter gefahren. Ich denke was wichtig ist, was aber schon sehr "öko" ist, sind einfach gewisse Verhaltensweisen und Überlegungen. Die Strecke sollte nicht zu kurz sein, für alles unter 5km kann man das Fahrrad nehmen^^ Also den Motor entspannt warm fahren. Nach dem Anfahren kann man ( nur bei Automatik?)wieder etwas vom Gas gehen, denn nur zum Anfahren braucht man etwas mehr Gas. Das "richtige" Öl kann auch einen Unterschied machen, Zündung und Filter sollten auch gut funktionieren, da kann man schon schnell 2 Liter reduzieren. beim Öl auch drauf achten, bei welchen Temperaturen wird gefahren: Ein Öl was auch bei -30 Grad startet, ist vielleicht bei den heißen Sommern etwas zu dünn und braucht ewig um flüssig zu werden.
Ein Öl was bei -30 noch sehr flüssig ist im Vergleich zu höhere Viskosität bekommt bei großer Hitze eher Schmierfilm Abriss also zu flüssig oder verdampft
Ich hatte einen 1998 BMW E39 535. Diesen konnte man bei sehr bewusster Fahrweise mit 10 Liter fahren ohne dabei als Verkehrshindernis aufzufallen. Ebenso konnte man bei 16-18 Liter die Sau rauslassen.
Wenn man den Normal fährt sprich das was erlaubt ist und da wo kein Tempolimit ist mit max 160 ohne Übermäßiges kick down beschleunigt dann sollte man mit 14-15 Liter gut hinkommen wer etwas vorausschauender und sparsamer angeht sollte auch mit 12-13 Liter auskommen . Bin in den Mitte-Ende der 90er den Audi A8 4.2 V8 Quattro gefahren und auf sparsam waren eben unter 10l möglich im Normalfall um 12 liter aber über 15 Liter waren auch spielend möglich in sofern past eure Schätz-Messung relativ gut
Denken auch dass das gut hin kommt. Und obs jetzt tatsächlich 1 Liter mehr oder weniger ist (durch die ungenaue Messmethode) macht die Sau auch nicht mehr fett 😅
Ich fahre einen 750iL V12 Bj.87 und ich habe mich noch nie um den Verbrauch gekümmert, ich muss ihn beim Tanken nur aus machen sonst wird der Tank nicht voll!😂 Die BMW Werkstatt hat mir mal gesagt, wer 750 fährt muss auch 750 bezahlen können.👌😌
Ich hatte einen 750i E32 (V12, 299 PS) aus 1993. Der Verbrauch lag bei 17 bis 21L. Den habe ich nach 2 Monaten wieder veräußert 😂. Ein handgerissener 550i E61 (V8, 367 PS) aus 2009 war da mit 14,5L im Schnitt sozialverträglicher unterwegs.
Das war ja günstig und sparsam. Hatte damals nen fetten V8 in der gepanzerten S-Klasse als die Regierung noch in Bonn war. Wenn Wahlkampf war und wir mit dem BKA Begleitkommando unterwegs gewesen sind, nahm der sich immer 35 Liter + x!!! 😂
Also für den Alltag ist das schon vollkommen in Ordnung 😁👍🏼 glaub bei Kurzstrecke wären es nochmal 5 Liter mehr im Schnitt und wenn man es so eilig hat wie ihr damals kann man schon gut an die 30 ran kommen, aber über 30 schafft man es mit nem normalen glaub ich nicht 😅 Aber der gepanzerte wiegt ja nochmal eine Tonne mehr, da geht das locker 🤷🏻♂️
Ist dann der gleiche Motor wie in unserem 🙏🏼 11 Liter ist bei Langstrecke gar nicht mal so unrealistisch. Wir sind vor Jahren unseren ersten 500er mal mit 10,5 Litern gefahren, aber dann wirklich wie Kröten 🤣
Der hat sich endlich wieder frei gebrannt, durch das treten ❣️👌🏼😅 Bestimmt lief er viel besser, nach der Autobahn Vollgasfahrt ❕👍🏼 Gerade ältere Motoren, brauchen das ab und zu. Bei neueren Autos, weiß ich's nicht 🤷🏻♂️ Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi 😘
Ich hab noch nen 91er 535i mit M30 Motor, im Schnitt bei normaler Fahrweise sinds irgendwo zwischen 13 und 15 Liter, nur innerorts im Stadtverkehr um die 17l. Wenn man es wirklich krampfhaft drauf anlegt und nur dahinrollt schafft man knapp 10 Liter, aber macht dann echt keinen Spaß mehr. Aber die Charakter des Autos und das Feeling machen den Verbrauch wieder zweitrangig.
Mein Srt8 hat im Stadtverkehr je nach Verkehrslage 18-22 Liter genommen. Autobahn sparsam bewegt 13 Liter. Ab 200kmh siehst du die Tanknadel fallen.(20+)
Ich verstehe die Frage gar nicht. 😂 Ist doch völlig irrelevant, wieviel Sprit der verbraucht. Ist die Reichweite des Fahrzeuges zu gering ist nicht der Spritverbrauch zu hoch, sondern der Tank zu klein!
Kalle Grabowski alias Ralle Richter wäre der Verbrauch seines SEC-Babys sch**egal gewesen 😅! Euer Style erinnert an das Beastie Boys Video zum Hammersong "Sabotage" 😂. Schönen Gruß, Frank
Mein Sechszylinder 300TE von 88 braucht auch knapp 13, egal ob man schnell oder normal fährt. Der hat auch das Vier-Gang-Wandlergetriebe, das ist der Schwachpunkt beim Verbrauch. Deswegen schlucken die beim Langsamfahren fast genauso viel wie auf der Autobahn, meiner Meinung nach.
Schaut doch einfach mal im Spritmonitor nach, was diese Autos verbrauchen... oder in den Werksangaben. Konstant 90 km/h und 120 km/h. Mein 300 CE von 1990 mit Kat und Automatikgetriebe braucht gemessen auf 197000 km über diese Strecke 11,1 l/100 km - da ist alles dabei, sowohl E10 als auch E5 und E0 in der Schweiz. Kurzstrecke während der Lockdowns bis rasante Autobahnfahrt. Für mich ist es eben auch ein Grund, keinen C126 als Alltagswagen zu bewegen. Der C124 ist gerade noch erträglich im Verbrauch. Mein XJS V12 Convertible von 1994 braucht 17,4 l/100 km gemessen auf über 57000 km, der hat aber auch schon eine 4-Gang Automatik mit Wandlerüberbrückungskupplung und dreht bei 100 km/h 2000 U/min, in etwa so wie ein 500 SEC. In der Schweiz bin ich mal auf unter 12l/100 km gekommen, dafür Kurzstrecke gut 20l/100 km. Meine Verbräuche sind unter dem Namen daimlerfan in Spritmonitor nachzuschauen.
Hoi ihr Seggl! Das ist ein BRM160, F1 -Auto aus 1971-1974. Das sowas auf nem offenen Transporter rumfährt? Dachte erst Replika, aber wer macht das bei nem BRM? PS: Der Schlüssel mit dem roten Punkt wühlt bei mir alte Traumata von fehlausgelösten Alarmanlagen auf...
Mal wieder der klare Beweis, die Community weiß alles 😁👍🏼 cool jetzt zu wissen um was es sich letztendlich gehandelt hat, danke 🙏🏼 und das mit dem Schlüssel können wir super nachvollziehen. Das ist unter anderem der Grund weswegen die Hupen der Alarmanlage bei unserem einfach abgestöpselt sind 🤣 zum Glück blinkt der nicht auch noch wie die moderneren 😅
Nochmal bisschen genauer recherchiert: Scheint ein P160E aus der 1973er Saison zu sein. Wenn die Nummer 21 echt ist (was durchaus bezweifelt werden darf), wäre das Niki Laudas Auto, das ihm schlussendlich zum Durchbruch und einem Cockpit bei Ferrari verholfen hat.
Der hat tatsächlich noch eine K-Jet, aber das stimmt trotzdem. Wenn die K-Jet nicht richtig eingestellt ist oder die KE nicht richtig regelt verbraucht er definitiv mehr 👍🏼
Leute, stellt doch mal eure Kopfstützen richtig ein.. Sonst ist der Kopf ab bei nem Auffahrunfall.. Also 12,8 L nimmt mein E 320 C mit 5 Gang-Handschaltung auch, bei Dauervollgas...
Mein SL 500 R 129 vorsichtig in der Stadt: 17 Liter Super, Autobahnen 120 oder Landstraße vorsichtig: niemals unter 12 Liter Super plus.... alles probiert. Selbst im Handbuch sind 17 Liter angegeben. ... immer mit bestem Öl und bestem Service ... wohlgemerkt!!!😂😂😂 P.S.: der G 500 neu gepanzert braucht 48 Liter Super. Wiegt allerdings 4,2 t 😂
Der 500er ist länger übersetzt als der 560er, im Alltag um die 15 Liter finde ich ok für so ein Auto. Ist halt schade, dass Benzin künstlich so absurd teuer gemacht wird.
19 Liter wäre aber auch pervers wenn der SEC verbrauchen würde😂. Mein 94er GMC Sierra Pickup mit dem 6,5 Liter V8 Turbodiesel kommt vielleicht auf 15 oder 16 Liter wenn ich noch einen Hänger ziehe. Ohne Hänger sind es zwischen 10 und 13 Liter
Angegeben ist er ja mit 12,5 Litern 🤣 aber das wohl unter Idealbedingungen 🤷🏻♂️ aber mit einem turboaufgeladenen Diesel kann man schlecht einen deutlich älteren Sauger vergleichen. Hätte dein Sierra einen V8 Benziner (Sauger) würde der locker seine 22 Liter weg stecken so wie unser W163 ML 😅🤷🏻♂️
Es kommt drauf an welcher Motor drin ist. Der erste 5 Liter mit 240 PS und der kurzen Hinterachse, gönnte sich gerne mehr aus dem Tank. Der Motor mit 231 PS und langer Hinterachse gab sich auf der Autobahn bei normaler Fahrweise auch mit unter 11 Litern zufrieden. Der Fahrer und sein Fahrstil beeinflussen den Verbrauch markant. Diese Fahrzeuge sollte man nicht mehr auf der Autobahn oder Landstrassen prügeln. Sie müssen nichts mehr beweisen. Sie waren Ikonen zu ihrer Zeit. Heute soll man sie einfach cruisen und geniessen und sich daran erfreuen, dass es sie noch gibt.
Ich habe früher mal einen Mercedes c320 v6 Benziner mit 218 PS gehabt, und in Relation Hubraum und 218 PS war das Auto wirklich sparsam 😊 Stadtverkehr 10,5-11,5 Langstrecke 8,5-9,5 Liter verbraucht
Späte 80er 500er SEL, autobahn um die 15 Liter, kurzstrecke innerorts- bankrott.) Mir war es ziemlich egal,da die Limo meines Vaters zu dem Zeitpunkt. Jund UND Dumm, mir gefiel mein Gold GTI I besser. zum Glück lernt man dazu.
Es ist witzlos verschiedene Zapfsäulen zu benutzen wenn man das Abschalten der Pistole als Maßstab benutzt. Das ist an ein und derselben Säule schon ungenau. Ich habe selbst einen 560 SEC. Man kann den mit 13 Litern fahren wenn man mit dem linken Auge den Economy-Zeiger im Blick behält und so fährt das er 1/2 möglichst nicht überschreitet. Nach oben ist die Skala fast offen. Es gibt ein Diagramm, das zeigt für den 560er mit Kat einen Vollgasverbrauch von 38 Litern. Da werden dann aber auch quasi die vollen 205KW abgerufen....auch ein modernes Auto verbraucht bei 240 km/h und vergleichbarem Hubraum vermutlich 25 Liter.
Ich möchte ganz vorsichtig widersprechen. "Moderne" Wagen haben einen anderen Windwiderstand und sind im Kilo/PS Verhältniss wahrscheinlich im Vorteil. Allerdings, wenn ich die Wahl hätte, würde ich wenns kracht immer lieber im alten Daimler sitzen;)
Leider nur nen V6 2.8/m112 Aber Rekord mit meiner schwangeren Frau, die sich den Magen verdorben hatte war 6.1l auf der Autobahn (120 kmh mit Tempomat)😂😂😂
Tatsächlich war der Sprit 1985 exorbitant hoch für die damalige Zeit mit knapp 1 Mark 50 Pfennig 😅 aber ja, wer sich damals einen Schlitten für über 200 tausend Mark leisten konnte der hat aus der Portokasse getankt 🤣👍🏼
in der Stadt hat mein 190e 2,6 mit großen 70 Liter Tank 350km ruhiger Fahrweise. Hatte 2x den gleichen Wagen. Dann W124 E320 Coupe 220 PS M104, genauso viel verbraucht. W210 E430 ist für mich der sparsamste V8 Motor was Daimler gebaut hat. Mein jetziger W211 E350 272 PS verbraucht sogar mehr als mein damaliger E430.
meinen 500SEC (Bj. 89) bewege ich mit 13-14 l/100km! War im Frühjahr auf Rundreise Bayern/Österreich/Schweiz/ Italien mit vielen Bergen und auf der Autobahn 120 - 160 km/h. Man kann diese V8 also auch akzeptabel fahren. Wer meint, wie die Zweit- bis Fünftbesitzer dieser Wagen diese nur mit Vollgas über die Bahn jagen zu müssen, darf sich nicht wundern. Und meine Ludenkarre macht mir trotzdem (oder gerade deswegen!) Spaß!
Das ist ein anderer Motor.
Hab in den 90ern einen 380 SE (Bj. 1980)mit 160 kW gehabt. Den habe ich selten unter 19 Liter bewegt. Danach einen 380 SEL (Bj. 1982)mit 150 KW. Im Schnitt 15 Liter. Auf der Autobahn bei Vollgas auch gerne 25 und mehr. Der 500 SEC müsste um die 17 Liter auf 100 Km liegen, bei moderater Fahrweise... Bin damit täglich 60 Km zu Arbeit gefahren. Gut 500 DM Spritkosten im Monat. Die Einführung der Katpflicht 1997 war schon hart damals.... Sind immer noch tolle Autos, die bei guter Pflege sehr lange halten.
Was war an der Katalysator Pflicht den hart? Die Dummheit von Mercedes sich nicht um den Wurmkatalysator zu kümmern?..
Im Nachhinein muss man halt mal heute nach Indien Pakistan oder China sehen was da für Dreck über der Stadt hängt, Katalysator als Filter ist dann schon eine feine sache
Gerade große Benziner mögen flottes Marschtempo. Hat mit der Drosselklappe zu tun, die ist dann erst geöffnet und dann wird der Motor effizient. Diesen Effekt kennt man beim Downsizing, der Motor fährt dann sehr oft mit geöffneter Drosselklappe.
Zügig warm fahren ist nicht nur ein Spruch. Warmes Öl spart richtig. Natürlich nicht den eiskalten Motor sofort quälen, aber nach zwei Minuten anschleichen muss die Schonfrist vorbei sein.
Und dann ist da noch die Automatik: Die verschwendet beim Schleichen deshalb viel Sprit, weil alle Energie weich über den Wandler läuft. Bei den meisten Viergangautomaten greift die Wandlerbrückung ab 80 kmh etwa. Aber nur, solange der Motor die Drehzahl halten kann, sonst kuppelt die wieder aus. Erst ab etwa 3000/min bleibt sie in den meisten Situationen sauber eingekuppelt und dann sinkt der Verbrauch auf das Niveau eines Handschalters. Beim 500er kann man also auch mit 180-230 mit den selben 12 Litern fahren wie bei 80 um es grob zu sagen. Bei kleineren Motoren liegt das Optimum natürlich langsamer aber auch niedriger im Verbrauch.
Und all das hat der zweite Fahrer richtig gemacht: Warme Maschine, Wandlerbrückung aktiv (außer beim Kickdown), Drosselklappe geöffnet. Und im Stau hat er wenigstens vom warmem Motor und Getriebe profitiert.
Der C126 hat keine Wandlerüberbrückung.
Das mit den geringeren Drosselverlusten bei mehr Last ist korrekt.
@lieschenmuller8034 Der 126er hatte noch keine Wandlerbrückung? Mein Weltbild verschiebt sich gerade. Hast Du denn eine Ahnung, ab wann die erstmals eingebaut wurde?
@@frijobecker Wandlerüberbrückung gab's erst mit der 5 gang Automatik bei Mercedes. Und da auch nicht sofort, mein 210er vormopf hatte noch keine Wük der Mopf dann schon
Offensichtlich sind die V8 mit den Jahren schon sparsamer geworden. Ich fuhr rund 220‘000 km einen E430 mit über alles 10,9 L. Jetzt fahre ich seit ca. 230‘000 km einen R500 mit der grossen 5.5 L Maschine mit gechipten 428 PS. Allrad und 2,3 t Leergewicht, Verbrauch über alles bisher 11,4 L. Und ich fahre nicht als Verkehrshindernis, immer auch Strecken über 200 km/h. Kürzlich 650 km an die Riviera gefahren, wo möglich immer knapp über dem Tempolimit gefahren und 9,3 L verbraucht. Glaube es selber kaum, aber ist so. Die grossen Benz Sauger sind einfach fantastische Motoren. Unkaputtbar und in Relation wirklich sparsam. Wenn ich bedenke, dass mein erstes Auto, ein VW Käfer 1302, im Schnitt bei 12 L lag…
Das stimmt wohl. Uns würde echt interessieren was ein moderner aufgeladener V8 mit Zylinderabschaltung und allerlei effizienzsteigernden Extras verbraucht. Angegeben sind die ja teilweise mit unter 10 Litern 🤓
Trotzdem schon geisteskrank 400tsd km als nur eine Person zu fahren und das bei so hohen Verbrauch ist nahezu fahrlässig. Egal ob ein V8 Sauger toll ist bei 200km/h.. wie sieht denn der Vergleich zum 4Zyl Sauger aus? Größtenteils ist man ja eher langsamer unterwegs und da ist der V8 im Nachteil von der reibung her...
@@MoesKeckeEckewoher meinst du zu wissen, dass ich die meisten Kilometer alleine gemacht habe? Nein, mit der Familie zum Ferienhaus an der Riviera. Menschen mit unbegründeten Vorurteilen mag ich gar nicht. Sorry, aber geisteskrank mögen andere sein.
Genau so einen hatte ich in Anfang der 90ger. Bei sehr sachter Fahrweise über mehrere 1000km 18 Liter. Wenn auf der Autobahn die Leitung von 231PS abgerufen wurde konnte man sie Tanknadel beobachten das sie runter ging. Wie auch immer ein tolles Auto
Mit dem GLC63s brauche ich Langstrecke 10,5l, Kurzstrecke 14l…mein 190e 2.6 braucht 9,5l. Fahre normal/manchmal sportlich. Sind meiner Meinung nach beides sparsame Motoren für das was sie sind.
Ich habe früher öfter mal einen Magirus 130M9 gefahren mit einem schweren Aufbau, 6 Tonnen Leergewicht, der hat auch so um die 15 Liter gebraucht...
Seid ihr die gleiche Strecke gefahren?
Am besten gleiche Tanke, ne Runde mind 100km, Tanken un nochmal gleiche Runde.
Ja klar wenn man es exakt vergleichen möchte dann schon. Haben aber der Umwelt zuliebe versucht so wenig sinnfrei wie möglich zu fahren und sind mit ihm einfach unsere Erledigungen machen gegangen 🤷🏻♂️ sollte ja auch nur eine grobe Hausnummer des Verbrauchs aufgrund der Fahrweise wieder spiegeln 😁
Wenn wir zum Club Treffen fahren mit unseren W126igers in die Rhön aus München bin ich immer der letzte, der tanken muss mit meinen 420 SEL 😂 ein sehr sparsamer Zylinder ❤️
Ja, "ein" Zylinder sind sehr sparsam.....😅
Also , wenn man so etwas halbwegs korrekt messen möchte , dann tankt man an der Tankstelle erstmal von Hand bis Kante Einfüllstutzen . Da verläppert auch nix , das Auto wird ja sofort gefahren . Und der Bullen V8 , wenn man dem die Sporen gibt , dann nimmt der sehr wahrscheinlich - im Bleifussmodus - 25 Liter . Aber für das große , schwere Auto mit diesem tollen , starken Motor ist das nicht nur reell , sondern auch legitim .
In der zeit von 2007 bis 2010 fuhr ich einen 1988 Caprice Limo mit dem "kleinen" 5 Liter V8 (305 ci) Als ich ihn kaufte war der verbrauch bei ca. 15 Liter. Ich habe zunächst Zündkerzen und das Öl gewechselt, welches drin war (15W40) und es wurde schon gesagt, dass das kurze blau Qualmen beim Start normal sei. Ich bemnühte mich um eine gleichmäßige Fahrweise und nicht zu kurze Strecken, also mindestens 10km. Da auf dem Öldeckel aber 5 w40 stand, meine Oldtimerwerkstatt aber an der Empfehlung zu 15W40 festhielt und man sonst nur Hiobsbotschaften für "falsches" Öl hörte, entschied ich mich für den Kompromiss, "halb synthetisch" 10W40. Was soll ich sagen: Als ich ihn am Morgen startete drehte er sofort etwas höher, aber es gab keinen blauen Qulam mehr und insgesamt hatte ich den Eindruck, er fuhr "agiler". Ok, das war eine kleine Exkursion, jedenfalls bin ich den Caprice dann mit 12-13 Liter gefahren. Ich denke was wichtig ist, was aber schon sehr "öko" ist, sind einfach gewisse Verhaltensweisen und Überlegungen. Die Strecke sollte nicht zu kurz sein, für alles unter 5km kann man das Fahrrad nehmen^^ Also den Motor entspannt warm fahren. Nach dem Anfahren kann man ( nur bei Automatik?)wieder etwas vom Gas gehen, denn nur zum Anfahren braucht man etwas mehr Gas. Das "richtige" Öl kann auch einen Unterschied machen, Zündung und Filter sollten auch gut funktionieren, da kann man schon schnell 2 Liter reduzieren. beim Öl auch drauf achten, bei welchen Temperaturen wird gefahren: Ein Öl was auch bei -30 Grad startet, ist vielleicht bei den heißen Sommern etwas zu dünn und braucht ewig um flüssig zu werden.
Ein Öl was bei -30 noch sehr flüssig ist im Vergleich zu höhere Viskosität bekommt bei großer Hitze eher Schmierfilm Abriss also zu flüssig oder verdampft
Ich hatte einen 1998 BMW E39 535. Diesen konnte man bei sehr bewusster Fahrweise mit 10 Liter fahren ohne dabei als Verkehrshindernis aufzufallen. Ebenso konnte man bei 16-18 Liter die Sau rauslassen.
Wenn man den Normal fährt sprich das was erlaubt ist und da wo kein Tempolimit ist mit max 160 ohne Übermäßiges kick down beschleunigt dann sollte man mit 14-15 Liter gut hinkommen wer etwas vorausschauender und sparsamer angeht sollte auch mit 12-13 Liter auskommen .
Bin in den Mitte-Ende der 90er den Audi A8 4.2 V8 Quattro gefahren und auf sparsam waren eben unter 10l möglich im Normalfall um 12 liter aber über 15 Liter waren auch spielend möglich in sofern past eure Schätz-Messung relativ gut
Denken auch dass das gut hin kommt. Und obs jetzt tatsächlich 1 Liter mehr oder weniger ist (durch die ungenaue Messmethode) macht die Sau auch nicht mehr fett 😅
Ich fahre einen 750iL V12 Bj.87 und ich habe mich noch nie um den Verbrauch gekümmert, ich muss ihn beim Tanken nur aus machen sonst wird der Tank nicht voll!😂 Die BMW Werkstatt hat mir mal gesagt, wer 750 fährt muss auch 750 bezahlen können.👌😌
Ich hatte einen 750i E32 (V12, 299 PS) aus 1993. Der Verbrauch lag bei 17 bis 21L. Den habe ich nach 2 Monaten wieder veräußert 😂. Ein handgerissener 550i E61 (V8, 367 PS) aus 2009 war da mit 14,5L im Schnitt sozialverträglicher unterwegs.
Gehalt auf der Straße verfahren ist dumm... Als ob in effizienz Spass machen würde 😂
Frage hat die Abgasanlage TÜV?? Frag fürn Freund
Kommt auf den TÜV an 🤷🏻♂️😂
Das war ja günstig und sparsam. Hatte damals nen fetten V8 in der gepanzerten S-Klasse als die Regierung noch in Bonn war. Wenn Wahlkampf war und wir mit dem BKA Begleitkommando unterwegs gewesen sind, nahm der sich immer 35 Liter + x!!! 😂
Also für den Alltag ist das schon vollkommen in Ordnung 😁👍🏼 glaub bei Kurzstrecke wären es nochmal 5 Liter mehr im Schnitt und wenn man es so eilig hat wie ihr damals kann man schon gut an die 30 ran kommen, aber über 30 schafft man es mit nem normalen glaub ich nicht 😅 Aber der gepanzerte wiegt ja nochmal eine Tonne mehr, da geht das locker 🤷🏻♂️
Ich bin ein 500er bj. 85 gefahren, 11 Liter, mit Autobahn und auch recht zügig.
Ist dann der gleiche Motor wie in unserem 🙏🏼 11 Liter ist bei Langstrecke gar nicht mal so unrealistisch. Wir sind vor Jahren unseren ersten 500er mal mit 10,5 Litern gefahren, aber dann wirklich wie Kröten 🤣
Ich schätze mal so um die 6 - 6,5 Liter...auf 40 km 😉 Toller Wagen, habe ich in meinem zweiten Lehrjahr Inspektionen dran "machen" dürfen 🙏❤
Der hat sich endlich wieder frei gebrannt, durch das treten ❣️👌🏼😅
Bestimmt lief er viel besser, nach der Autobahn Vollgasfahrt ❕👍🏼
Gerade ältere Motoren, brauchen das ab und zu.
Bei neueren Autos, weiß ich's nicht 🤷🏻♂️
Lieben Gruß aus Berlin,
Ramsi 😘
meiner Meinung nach hinkt ein Vergleich mit modernen Autos mit Zylinderabschaltung,da fährt man ja dann einen 4 Zylinder
Wenn ich mich recht erinnere hat der auch schon ZAS ;)
Wenn ich mit meinem SL 500 immer nur Kurzstrecke fahre, braucht er 20 Liter.
Autobahn normale Geschwindigkeit, ca. 13 Liter
Soviel braucht schon ein Ford Granada
@@Haffschlappe Allerdings ohne richtige Leistung und weniger Gewicht.
Ich hab noch nen 91er 535i mit M30 Motor, im Schnitt bei normaler Fahrweise sinds irgendwo zwischen 13 und 15 Liter, nur innerorts im Stadtverkehr um die 17l. Wenn man es wirklich krampfhaft drauf anlegt und nur dahinrollt schafft man knapp 10 Liter, aber macht dann echt keinen Spaß mehr. Aber die Charakter des Autos und das Feeling machen den Verbrauch wieder zweitrangig.
Mein Srt8 hat im Stadtverkehr je nach Verkehrslage 18-22 Liter genommen. Autobahn sparsam bewegt 13 Liter. Ab 200kmh siehst du die Tanknadel fallen.(20+)
W126 560SE '90 14,5 Ltr. Durchschnittsverbrauch
Die kann man nie genau Messen , liegen zw. 15-25l je nach Fahrweise
Ich verstehe die Frage gar nicht. 😂
Ist doch völlig irrelevant, wieviel Sprit der verbraucht.
Ist die Reichweite des Fahrzeuges zu gering ist nicht der Spritverbrauch zu hoch, sondern der Tank zu klein!
Damals brauchte mein W116 er 350 SE immer so 19 auf 100 weil kurzstrecke. Lange Autobahnstrecken aber 13 auf 100 bei 130 km.
Kalle Grabowski alias Ralle Richter wäre der Verbrauch seines SEC-Babys sch**egal gewesen 😅! Euer Style erinnert an das Beastie Boys Video zum Hammersong "Sabotage" 😂. Schönen Gruß, Frank
Was vergessen wurde ist,dass die Mopf Modelle ab 10/85 weniger verbrauchen. Bis 10/85 ist man mit fast 20 Litern dabei und danach gehts auch mit 15 L.
Mein Sechszylinder 300TE von 88 braucht auch knapp 13, egal ob man schnell oder normal fährt. Der hat auch das Vier-Gang-Wandlergetriebe, das ist der Schwachpunkt beim Verbrauch. Deswegen schlucken die beim Langsamfahren fast genauso viel wie auf der Autobahn, meiner Meinung nach.
Schaut doch einfach mal im Spritmonitor nach, was diese Autos verbrauchen... oder in den Werksangaben. Konstant 90 km/h und 120 km/h.
Mein 300 CE von 1990 mit Kat und Automatikgetriebe braucht gemessen auf 197000 km über diese Strecke 11,1 l/100 km - da ist alles dabei, sowohl E10 als auch E5 und E0 in der Schweiz. Kurzstrecke während der Lockdowns bis rasante Autobahnfahrt.
Für mich ist es eben auch ein Grund, keinen C126 als Alltagswagen zu bewegen. Der C124 ist gerade noch erträglich im Verbrauch. Mein XJS V12 Convertible von 1994 braucht 17,4 l/100 km gemessen auf über 57000 km, der hat aber auch schon eine 4-Gang Automatik mit Wandlerüberbrückungskupplung und dreht bei 100 km/h 2000 U/min, in etwa so wie ein 500 SEC. In der Schweiz bin ich mal auf unter 12l/100 km gekommen, dafür Kurzstrecke gut 20l/100 km.
Meine Verbräuche sind unter dem Namen daimlerfan in Spritmonitor nachzuschauen.
Hoi ihr Seggl! Das ist ein BRM160, F1 -Auto aus 1971-1974. Das sowas auf nem offenen Transporter rumfährt? Dachte erst Replika, aber wer macht das bei nem BRM? PS: Der Schlüssel mit dem roten Punkt wühlt bei mir alte Traumata von fehlausgelösten Alarmanlagen auf...
Mal wieder der klare Beweis, die Community weiß alles 😁👍🏼 cool jetzt zu wissen um was es sich letztendlich gehandelt hat, danke 🙏🏼 und das mit dem Schlüssel können wir super nachvollziehen. Das ist unter anderem der Grund weswegen die Hupen der Alarmanlage bei unserem einfach abgestöpselt sind 🤣 zum Glück blinkt der nicht auch noch wie die moderneren 😅
Nochmal bisschen genauer recherchiert: Scheint ein P160E aus der 1973er Saison zu sein. Wenn die Nummer 21 echt ist (was durchaus bezweifelt werden darf), wäre das Niki Laudas Auto, das ihm schlussendlich zum Durchbruch und einem Cockpit bei Ferrari verholfen hat.
Euer Durchschnittsverbrauch geht für dieses Auto voll in Ordnung....so ist es eben mit einem 8 Zylinder...
Das wichtigste ist ob die KE Jetrnonic regelt, macht viel spritverbrauch aus.
Der hat tatsächlich noch eine K-Jet, aber das stimmt trotzdem. Wenn die K-Jet nicht richtig eingestellt ist oder die KE nicht richtig regelt verbraucht er definitiv mehr 👍🏼
@ Achso, ich hab gedacht die späten 117er haben auch die KE Jet, bei meinem 190er hat das 2 Liter ausgemacht
Leute, stellt doch mal eure Kopfstützen richtig ein.. Sonst ist der Kopf ab bei nem Auffahrunfall.. Also 12,8 L nimmt mein E 320 C mit 5 Gang-Handschaltung auch, bei Dauervollgas...
Ihr hättet jeweils wieder an die selbe Zapfsäule gemusst zum Nachtanken 😬
Jede Wette, ein LS400 mit 1UZ-FE ist sparsamer als dieser Luden-Benz. 😜
Kommt aber nicht so gut rüber wie das große Coupe.
Das glauben wir dir auf Anhieb. Ziel des LS war es ja auch nur 10,5l bei Tempo 250 zu verbrauchen 😁👌🏼
Mein SL 500 R 129 vorsichtig in der Stadt: 17 Liter Super, Autobahnen 120 oder Landstraße vorsichtig: niemals unter 12 Liter Super plus.... alles probiert. Selbst im Handbuch sind 17 Liter angegeben. ... immer mit bestem Öl und bestem Service ... wohlgemerkt!!!😂😂😂
P.S.: der G 500 neu gepanzert braucht 48 Liter Super. Wiegt allerdings 4,2 t 😂
Der 500er ist länger übersetzt als der 560er,
im Alltag um die 15 Liter finde ich ok für so ein Auto.
Ist halt schade, dass Benzin künstlich so absurd teuer gemacht wird.
Zwischen 14 bis 20 Liter
Gutes Video:)
2 Fragen die von Bedeutung sind.
Was verbraucht der ?
Reifen, Öl, Benzin, Bremsbeläge.
Wie weit komme Ich mit einer Tankfüllung ?
19 Liter wäre aber auch pervers wenn der SEC verbrauchen würde😂. Mein 94er GMC Sierra Pickup mit dem 6,5 Liter V8 Turbodiesel kommt vielleicht auf 15 oder 16 Liter wenn ich noch einen Hänger ziehe. Ohne Hänger sind es zwischen 10 und 13 Liter
Angegeben ist er ja mit 12,5 Litern 🤣 aber das wohl unter Idealbedingungen 🤷🏻♂️ aber mit einem turboaufgeladenen Diesel kann man schlecht einen deutlich älteren Sauger vergleichen. Hätte dein Sierra einen V8 Benziner (Sauger) würde der locker seine 22 Liter weg stecken so wie unser W163 ML 😅🤷🏻♂️
Mein 8er braucht knappe 16 L Landstraße zügig 😊👍🙋🏼♂
was für ein wunderschönes Auto, da mal drin sitzen.
liebe die alten dinger
Wer langsam fährt kommt auch ans Ziel nur entspannter 😂
Sparsam die Karre. Ich habe einen 5 liter Range Rover. Ohne 20 Liter Super pro Hundert is der Stadt komme ich nicht raus. 😂
Das war ein F1 aus den 70ern.
17-18 Liter Praxisverbrauch war zu erwarten. Völlig normal bei diesem 500SECV8.
Es kommt drauf an welcher Motor drin ist. Der erste 5 Liter mit 240 PS und der kurzen Hinterachse, gönnte sich gerne mehr aus dem Tank. Der Motor mit 231 PS und langer Hinterachse gab sich auf der Autobahn bei normaler Fahrweise auch mit unter 11 Litern zufrieden. Der Fahrer und sein Fahrstil beeinflussen den Verbrauch markant. Diese Fahrzeuge sollte man nicht mehr auf der Autobahn oder Landstrassen prügeln. Sie müssen nichts mehr beweisen. Sie waren Ikonen zu ihrer Zeit. Heute soll man sie einfach cruisen und geniessen und sich daran erfreuen, dass es sie noch gibt.
Alles unter 20l/100km ist Schleichfahrt Kraft kommt von Kraftstoff
Kandidat für LPG. Die Benzinkosten sind inakzeptabel....
Ich habe früher mal einen Mercedes c320 v6 Benziner mit 218 PS gehabt, und in Relation Hubraum und 218 PS war das Auto wirklich sparsam 😊
Stadtverkehr 10,5-11,5 Langstrecke 8,5-9,5 Liter verbraucht
Späte 80er 500er SEL, autobahn um die 15 Liter, kurzstrecke innerorts- bankrott.) Mir war es ziemlich egal,da die Limo meines Vaters zu dem Zeitpunkt. Jund UND Dumm, mir gefiel mein Gold GTI I besser. zum Glück lernt man dazu.
Ja
Klima neutral 😂😂😂😂
Scheiß Egal.
Mann lebt nur einmal.
Meine Autos
728 i😂
Granada 2.0 😂
2.5 D Hilux😂
ZZR 1100 C😂
GSA 1200😂
Moin moin auß Norwegen 💨💨💨
Es ist witzlos verschiedene Zapfsäulen zu benutzen wenn man das Abschalten der Pistole als Maßstab benutzt. Das ist an ein und derselben Säule schon ungenau. Ich habe selbst einen 560 SEC. Man kann den mit 13 Litern fahren wenn man mit dem linken Auge den Economy-Zeiger im Blick behält und so fährt das er 1/2 möglichst nicht überschreitet. Nach oben ist die Skala fast offen. Es gibt ein Diagramm, das zeigt für den 560er mit Kat einen Vollgasverbrauch von 38 Litern. Da werden dann aber auch quasi die vollen 205KW abgerufen....auch ein modernes Auto verbraucht bei 240 km/h und vergleichbarem Hubraum vermutlich 25 Liter.
Ich möchte ganz vorsichtig widersprechen. "Moderne" Wagen haben einen anderen Windwiderstand und sind im Kilo/PS Verhältniss wahrscheinlich im Vorteil.
Allerdings, wenn ich die Wahl hätte, würde ich wenns kracht immer lieber im alten Daimler sitzen;)
Leider nur nen V6 2.8/m112
Aber Rekord mit meiner schwangeren Frau, die sich den Magen verdorben hatte war 6.1l auf der Autobahn (120 kmh mit Tempomat)😂😂😂
verkauf den, wenn du kein gled fuer sprit hast.....
Ein sehr geiles Kfz. Würde ich jederzeit einem Neuwagen vorziehen.
Der Erstbesitzer brauchte sicher nicht auf den Verbrauch achten.
Tatsächlich war der Sprit 1985 exorbitant hoch für die damalige Zeit mit knapp 1 Mark 50 Pfennig 😅 aber ja, wer sich damals einen Schlitten für über 200 tausend Mark leisten konnte der hat aus der Portokasse getankt 🤣👍🏼
@@retrobrothers_de
Über 200T. in 1985? Damit ist aber kein 500 SEC gemeint....
Der lag in GA knapp über 100T.....
in der Stadt hat mein 190e 2,6 mit großen 70 Liter Tank 350km ruhiger Fahrweise. Hatte 2x den gleichen Wagen.
Dann W124 E320 Coupe 220 PS M104, genauso viel verbraucht. W210 E430 ist für mich der sparsamste V8 Motor was Daimler gebaut hat.
Mein jetziger W211 E350 272 PS verbraucht sogar mehr als mein damaliger E430.
Klingt seltsam der Motor
Der geänderte Auspuff macht die Geräusche, klingt nicht ganz sauber.