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10:55～ドレンプラグソケットという専用工具です。自分のクルマのミッションオイル交換用に買いました。商品名(一例)コーケン 3/8(9.5mm)SQ. ドレンプラグソケット 10mm 3110M-10
なかなか無いとは思いませんが、やり方が雑な人はあり得ると。説明がわかる人はイジってる人なので、分かりますが。ただ、自分は動画を見てスゲー分かりやすくスキルになりました。ありがとうございます。
私の初期型ランドローバーディスカバリーのディファレンシャルはドレインもフィラーボルトも嫌気性接着剤でとまってました。緩めるのに凄く長いエクシテンションを掛けて蹴飛ばしても駄目で渾身の力でやっと開きました。インパクトでも難しい堅さだったと思います。
いつもためになる動画ありがとうございます。またこのように発信していただけると嬉しいです。
ドレインボルトより先にフィラーボルトを外せ！ってお話しは、前にもされていましたよね。やっぱりTH-camの動画って記憶に残るもので覚えてるんですねぇ。大事なことなので2回目。しっかり頭に刻まれました。後半のミッションが割れるかってお話しも興味深かった。ありがとうございます。
先日質問させてもらった者です。メールの返信もらった後、チューニングショップに行って無事ミッションオイルの交換ができました。ご返答頂きありがとうございました。
いつもお世話になってる板金屋さんと付き合うきっかけは２０年くらい前に友達の８６のミッションのオイル交換を量販店で『ボルトが舐めそうだから作業は無理』と言って断られたまたま見つけたお店で飛び込みで入ったにも関わらずその場でソケット溶接して簡単に外してもらってからの付き合いです
締め付けトルクはどのぐらいなのかな？
ブリーダー初めて知りました 誰も言わない事、教えてくれる和尚さん。勉強になります 登録させていただきました 宜しくどうぞお願いします。
初めてメールしました😄わかりやすい説明でとても参考になりました😌僕は、JB23のジムニー乗ってますが買って3年ぐらいした時にミッションが入りにくくなりました😅始めに3速に入れて1速にしないと入らないといった症状です❗ディーラーに行ったところミッションオイル交換で様子見だったのですが、その時の料金は取られませんでした。調子は変わらずだったので再度相談したらミッションの交換と言われてしまいました😅面倒だったんですかね⁉️自分で、ミッションオイル交換してやる‼️
こんばんは。私もジムニーJB23乗っていますが以前1速、2速が入りにくいので車検のときに一か八かでクラッチやそのワイヤー交換も嫌がられながらも頼んだら直っていました！！クラッチそのものではなくてレリーズベアリングが傷んでいたみたいです。その後スズキ純正ギヤオイル75W-80を自分でミッションオイル交換しより入りやすくなりましたね😄
@@timeline7835 返信ありがとうございます😄レリーズベアリングの交換で済んだのですね🎵うちの子はとにかく、冷えてたら3→4入れないと1速、バックは入りません💦暖まると普通に入るんです⁉️こないだ、クラッチワイヤーが緩んでたんで閉め直しましたが✨変化無しでした😅こんどは、ミッションマウントの確認しようと思います❗まあ、交換しないといけないのでしょうけど、もう少しあがいてみようと思います。オイルは75W-80なんですね🎵90だと思ってました❗試してみます‼️
こんにちは😄JA11の頃はギヤ ミッションそのものの載せ替えが多かったみたいですがJB23は必ずしもそうではない気がしますね〜 75W-90やデフ兼用できるギヤオイル80W〜が安くスズキディーラーなどにも常備していて私も最初はしてもらいましたがあんまし入りがいいとは…😅なので通販でもやや高いですがシェル製造のエクスター75W-80をMTのミッションに注入しています。
規定トルクなど、ディーラーに行けば教えてくれるのでしょうか？結構嫌がられますか
オイル交換を考えていたので助かりました
確かに、ミッションが割れたことは無いですね。オイルパンは、割れる可能性がありますね。実際オートマのオイルパンは、一度緩めた時に割れた事がありました。
俺も、ミッションケース割れた事無いですょ❗🙇固く閉まったボルトには、パイプを、掛けて緩めて居ましたょ❗🙇あと、日産の四角い穴のボルトは、専用工具で、入社時に支給工具に、入ってましたょ❗🙇
バスがメインですが、大抵固着しててスピンなでダメならスピンなにパイプ掛けてますがケースが割れたことは無いですね。いつもオーバートルクで締める先輩がいていつぶちギレてます。
ディーラーでギヤ系オイル交換断られたり車検時に頼んでも明細書見たらしてくれていなかったと言う人がいるけどそれってギヤオイルのペール缶も注入する道具も無いと言う事なのだろうか…確かにホンダなどではそういう車自体少数だろうし。面倒だから断る店も当然あるのは知っているけど。
現場目線なとこがまた勉強になりました
レクサスの場合はエンジンオイルのボルトのガスケットは車種によってサイズ違うですか？
ガスケットも消耗品ドレンボルトも消耗品数百円ケチって数十万円の掛かることもありますね
ケチるというか用意していなかったということもあるんでしょうね
度々拝見させて頂いております。昔、スズキの四角穴コックに9.5角スピンナを掛けてやらかしたのでその後は素直に専用の10ミリ四角ソケットを使っています。専用品だと、やっぱり安心感がありますねｗ
この時代めんどくさがる設備屋が多く、買い替えを進めてきますね。時代かな。結局利益かね
お疲れさまです。おしょうさんの言う通りです。ボルトを緩めるのにミッションケースが割れる事は絶対にありません❗(締めれば割れるかも？ )おしょうさん、これからも宜しくお願いします🙇♂️⤵️
ドレンボルトゆるまない時はインパクト使うのはどうでしょう？
駄目です。
それじゃゆるまないですね！動画のとおり長めのスピンナーかさらにパイプを掛けたほうがいいです！
似たようなサイズですが、ヤマハのセロー225のドレンボルトはドレンキャップの内側にストレーナが仕込まれてるのでかなりの大口径です。で、整備士資格とか持たずに趣味の延長戦でやってるような素人バイク屋とか生半可な知識の奴が結構ガッツリとドレンを締めちゃって緩まなくなるってのが定番です。こういう状態の時に頑張って外そうとするとドレン側が割れちゃうんですよ。本当にシャレにならんです。
そういう時はどうやって外してるんですか？
@@氷川ためぞう とりあえず炙ってみたり、ショックを与えながら少しずつ緩めたりします。が、基本的にはドレンボルトを割る前提で作業します。そういう個体に当たるとドレン動かしてみて駄目っぽければ、DIYならとりあえず先にドレンキャップを発注してから作業します。XT225系セローの扱いに慣れた競技系のバイク屋さんでも割れる前提でやるので、大体そういう店は部品を普段から在庫してますね。
ATFの時も同じですね。ATFはまーさんさんが動画をあげてましたね。入り口を確保して置かないと、出した後では後の祭りですね。
とても参考になりました。ありがとうございます！
もう再生数みてわかるでしょ車屋辞めたの失敗だったんだよ自分でも生涯車屋って言ってたのに
とても役に立つ、大切なお話をありがとうございました。素人の浅知恵なのですが、ラスペネでゆるまない時は周りをガスバーナー（ホームセンターのBBQ用）で炙っておいて冷めてきたところでボルトに瞬間凍結ルブを吹きかけて長い長いスピンドルを掛けてえいやぁっ！うおりゃあっ！でした。こういう時、インパクトレンチはダメなのでしょうか？（ミッションのドレーン以外にも、排気系の固着など）エアーの1千Nm級を買ってみたのですが、使わないほうがいいケースや使ってはいけないケースがあれば、アドバイスお願いします。
スバルみたいなイモネジの場合は締め込みすぎてヒビ入ってるってのたまにありましたね。あとトヨタのボルトは頭が薄くてナメやすいとか。ごくたまにワッシャーがボルトの頭にかぶさるようにはみ出してるのとかあって、それはそれだけ馬鹿力で締めてるので外すのに苦労しましたね。
いつも動画楽しく見させていただいてます！本当に勉強になります！こんな事を言うと、上げ足取るアンチみたいで申し訳ないのですが、、、以前、デフオイルの動画でもお話しされて2回目なので突っ込ませてください(笑)ブレーキライン・クラッチラインに付いてるのは、液体を抜くので 『bleed(液体を抜く)』という英語の変化で【ブリーダープラグ】ですが、、、デフ・ミッションに付いてるのは、空気を抜くので『breath(呼吸する)』という英語の変化で【ブリーザープラグ】なんですよね。設計の些細なこだわりでした。次の動画も楽しみにしています♪♪
僕のスカイラインRSターボは26万キロ走って一度もミッションオイル交換したことはありませんでしたーかなりの走り屋でした。が今はミラアヴィATを静かにおとなしく乗ってるんでそこまで気にする必要はないのかなって思ってます。
大変勉強になりますです
二柱リフトがないショップがあるとは知りませんでした。おそらく女性のお客さんは来ませんねｗ愛車（北米ホンダＵＡ６）のＭＴフルードのフィラープラグが「四角い顔」のやつですが、3/8インチのエクステンションがぴったりはまります（整備書にも「エクステンション使えや！」と書かれてます）。自分は夏と冬の気温差が大きい地域なので、毎年交換してます。どうせフルードは２千円もしませんから。
GL値にも注意。
お疲れ様です(*^^*)勉強なりました。
愛車のミゼット2 ミッションドレンが緩まない涙・・・デフの方は緩んだけど
うーん...いつも下しか開けないけどなんの問題もないんだよね... どーせシフトから入れるし笑
突然の７角ボルト
以前、ラウムのデフ使って動画アップしてましたよね。あれも合わせて見てほしいです^_^
そこの所がKhow how と。
バイオハザード実況しましょう！それか、子猫飼いましょう。再生回数ふえますよ、
変えたら潰れるて言うけどなぁ
リフトがない車屋って家庭用レンジで料理する中華料理店みたいだな？プロ意識がないと思う！
1回目再生、1コメゲット
10:55～ドレンプラグソケットという専用工具です。自分のクルマのミッションオイル交換用に買いました。商品名(一例)コーケン 3/8(9.5mm)SQ. ドレンプラグソケット 10mm 3110M-10
なかなか無いとは思いませんが、やり方が雑な人はあり得ると。
説明がわかる人はイジってる人なので、分かりますが。
ただ、自分は動画を見てスゲー分かりやすくスキルになりました。ありがとうございます。
私の初期型ランドローバーディスカバリーのディファレンシャルはドレインもフィラーボルトも嫌気性接着剤でとまってました。緩めるのに凄く長いエクシテンションを掛けて蹴飛ばしても駄目で渾身の力でやっと開きました。インパクトでも難しい堅さだったと思います。
いつもためになる動画ありがとうございます。
またこのように発信していただけると嬉しいです。
ドレインボルトより先にフィラーボルトを外せ！ってお話しは、前にもされていましたよね。やっぱりTH-camの動画って記憶に残るもので覚えてるんですねぇ。大事なことなので2回目。しっかり頭に刻まれました。後半のミッションが割れるかってお話しも興味深かった。ありがとうございます。
先日質問させてもらった者です。メールの返信もらった後、チューニングショップに行って無事ミッションオイルの交換ができました。ご返答頂きありがとうございました。
いつもお世話になってる板金屋さんと付き合うきっかけは
２０年くらい前に友達の８６のミッションのオイル交換を量販店で『ボルトが舐めそうだから作業は無理』と言って断られ
たまたま見つけたお店で飛び込みで入ったにも関わらずその場でソケット溶接して簡単に外してもらってからの付き合いです
締め付けトルクはどのぐらいなのかな？
ブリーダー初めて知りました 誰も言わない事、教えてくれる和尚さん。
勉強になります 登録させていただきました 宜しくどうぞお願いします。
初めてメールしました😄わかりやすい説明でとても参考になりました😌僕は、JB23のジムニー乗ってますが買って3年ぐらいした時にミッションが入りにくくなりました😅始めに3速に入れて1速にしないと入らないといった症状です❗ディーラーに行ったところミッションオイル交換で様子見だったのですが、その時の料金は取られませんでした。調子は変わらずだったので再度相談したらミッションの交換と言われてしまいました😅面倒だったんですかね⁉️自分で、ミッションオイル交換してやる‼️
こんばんは。私もジムニーJB23乗っていますが以前1速、2速が入りにくいので車検のときに一か八かでクラッチやそのワイヤー交換も嫌がられながらも頼んだら直っていました！！クラッチそのものではなくてレリーズベアリングが傷んでいたみたいです。その後スズキ純正ギヤオイル75W-80を自分でミッションオイル交換しより入りやすくなりましたね😄
@@timeline7835 返信ありがとうございます😄レリーズベアリングの交換で済んだのですね🎵うちの子はとにかく、冷えてたら3→4入れないと1速、バックは入りません💦暖まると普通に入るんです⁉️こないだ、クラッチワイヤーが緩んでたんで閉め直しましたが✨変化無しでした😅こんどは、ミッションマウントの確認しようと思います❗まあ、交換しないといけないのでしょうけど、もう少しあがいてみようと思います。オイルは75W-80なんですね🎵90だと思ってました❗試してみます‼️
こんにちは😄
JA11の頃はギヤ ミッションそのものの載せ替えが多かったみたいですがJB23は必ずしもそうではない気がしますね〜 75W-90やデフ兼用できるギヤオイル80W〜が安くスズキディーラーなどにも常備していて私も最初はしてもらいましたがあんまし入りがいいとは…😅なので通販でもやや高いですがシェル製造のエクスター75W-80をMTのミッションに注入しています。
規定トルクなど、ディーラーに行けば教えてくれるのでしょうか？結構嫌がられますか
オイル交換を考えていたので助かりました
確かに、ミッションが割れたことは無いですね。
オイルパンは、割れる可能性がありますね。
実際オートマのオイルパンは、一度緩めた時に割れた事がありました。
俺も、ミッションケース割れた事無いですょ❗🙇
固く閉まったボルトには、パイプを、掛けて緩めて居ましたょ❗🙇
あと、日産の四角い穴のボルトは、専用工具で、入社時に支給工具に、入ってましたょ❗🙇
バスがメインですが、大抵固着しててスピンなでダメならスピンなにパイプ掛けてますがケースが割れたことは無いですね。
いつもオーバートルクで締める先輩がいていつぶちギレてます。
ディーラーでギヤ系オイル交換断られたり車検時に頼んでも明細書見たらしてくれていなかったと言う人がいるけどそれってギヤオイルのペール缶も注入する道具も無いと言う事なのだろうか…確かにホンダなどではそういう車自体少数だろうし。面倒だから断る店も当然あるのは知っているけど。
現場目線なとこがまた勉強になりました
レクサスの場合はエンジンオイルのボルトのガスケットは車種によってサイズ違うですか？
ガスケットも消耗品
ドレンボルトも消耗品
数百円ケチって数十万円の掛かることもありますね
ケチるというか用意していなかったということもあるんでしょうね
度々拝見させて頂いております。
昔、スズキの四角穴コックに9.5角スピンナを掛けてやらかしたので
その後は素直に専用の10ミリ四角ソケットを使っています。
専用品だと、やっぱり安心感がありますねｗ
この時代めんどくさがる設備屋が多く、買い替えを進めてきますね。
時代かな。
結局利益かね
お疲れさまです。
おしょうさんの言う通りです。ボルトを緩めるのにミッションケースが割れる事は絶対にありません❗(締めれば割れるかも？ )
おしょうさん、これからも宜しくお願いします🙇♂️⤵️
ドレンボルトゆるまない時はインパクト使うのはどうでしょう？
駄目です。
それじゃゆるまないですね！動画のとおり長めのスピンナーかさらにパイプを掛けたほうがいいです！
似たようなサイズですが、ヤマハのセロー225のドレンボルトはドレンキャップの内側にストレーナが仕込まれてるのでかなりの大口径です。で、整備士資格とか持たずに趣味の延長戦でやってるような素人バイク屋とか生半可な知識の奴が結構ガッツリとドレンを締めちゃって緩まなくなるってのが定番です。こういう状態の時に頑張って外そうとするとドレン側が割れちゃうんですよ。本当にシャレにならんです。
そういう時はどうやって外してるんですか？
@@氷川ためぞう とりあえず炙ってみたり、ショックを与えながら少しずつ緩めたりします。が、基本的にはドレンボルトを割る前提で作業します。そういう個体に当たるとドレン動かしてみて駄目っぽければ、DIYならとりあえず先にドレンキャップを発注してから作業します。
XT225系セローの扱いに慣れた競技系のバイク屋さんでも割れる前提でやるので、大体そういう店は部品を普段から在庫してますね。
ATFの時も同じですね。
ATFはまーさんさんが動画をあげてましたね。
入り口を確保して置かないと、出した後では後の祭りですね。
とても参考になりました。ありがとうございます！
もう再生数みてわかるでしょ
車屋辞めたの失敗だったんだよ
自分でも生涯車屋って言ってたのに
とても役に立つ、大切なお話をありがとうございました。
素人の浅知恵なのですが、ラスペネでゆるまない時は
周りをガスバーナー（ホームセンターのBBQ用）で炙っておいて
冷めてきたところでボルトに瞬間凍結ルブを吹きかけて
長い長いスピンドルを掛けてえいやぁっ！うおりゃあっ！でした。
こういう時、インパクトレンチはダメなのでしょうか？
（ミッションのドレーン以外にも、排気系の固着など）
エアーの1千Nm級を買ってみたのですが、使わないほうがいいケースや
使ってはいけないケースがあれば、アドバイスお願いします。
スバルみたいなイモネジの場合は締め込みすぎてヒビ入ってるってのたまにありましたね。
あとトヨタのボルトは頭が薄くてナメやすいとか。
ごくたまにワッシャーがボルトの頭にかぶさるようにはみ出してるのとかあって、それはそれだけ馬鹿力で締めてるので外すのに苦労しましたね。
いつも動画楽しく見させていただいてます！本当に勉強になります！
こんな事を言うと、上げ足取るアンチみたいで申し訳ないのですが、、、
以前、デフオイルの動画でもお話しされて2回目なので突っ込ませてください(笑)
ブレーキライン・クラッチラインに付いてるのは、液体を抜くので 『bleed(液体を抜く)』という英語の変化で【ブリーダープラグ】ですが、、、
デフ・ミッションに付いてるのは、空気を抜くので『breath(呼吸する)』という英語の変化で【ブリーザープラグ】なんですよね。
設計の些細なこだわりでした。
次の動画も楽しみにしています♪♪
僕のスカイラインRSターボは26万キロ走って一度もミッションオイル交換したことは
ありませんでしたーかなりの走り屋でした。が今はミラアヴィATを静かにおとなしく
乗ってるんでそこまで気にする必要はないのかなって思ってます。
大変勉強になりますです
二柱リフトがないショップがあるとは知りませんでした。おそらく女性のお客さんは来ませんねｗ
愛車（北米ホンダＵＡ６）のＭＴフルードのフィラープラグが「四角い顔」のやつですが、3/8インチのエクステンションがぴったりはまります（整備書にも「エクステンション使えや！」と書かれてます）。自分は夏と冬の気温差が大きい地域なので、毎年交換してます。どうせフルードは２千円もしませんから。
GL値にも注意。
お疲れ様です(*^^*)勉強なりました。
愛車のミゼット2 ミッションドレンが緩まない涙・・・デフの方は緩んだけど
うーん...いつも下しか開けないけどなんの問題もないんだよね... どーせシフトから入れるし笑
突然の７角ボルト
以前、ラウムのデフ使って動画アップしてましたよね。あれも合わせて見てほしいです^_^
そこの所がKhow how と。
バイオハザード実況しましょう！それか、子猫飼いましょう。再生回数ふえますよ、
変えたら潰れるて言うけどなぁ
リフトがない車屋って家庭用レンジで料理する中華料理店みたいだな？プロ意識がないと思う！
1回目再生、1コメゲット