ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
デフ周りのオイル漏れ、多分CVTからだと思います。CVTのオイルポンプのシール部から漏れてるかと。私のレヴォーグも同じ状態で、CVT降ろして修理でした。よくあるらしいです。
CVT組み付け時の脱脂不良が原因らしいですね。自分もCVTオイルポンプのカバー2箇所から漏れており大変修理代かかりました笑最初はデフから漏れてると勘違いするんですよね。それからは漏れはありません。
サムさん喋りがうますぎる。聞きやすい
ありがとうございます(*'ω'*)
これはトルコンの裏、オイルポンプチェーンカバーからの漏れですね。FA20ターボあるあるです。。。
友達もbrzエンジン下ろして修理してました
Vagに乗ってますかこの作業内容 とても良いですね‼️僕のは今、54000キロで今まで2回cvtオイルのみ交換しています。費用はどのぐらい考えればいいか教えて頂きたいです
コメント欄では回答してないのでメールかＬＩＮＥいただければ回答します概要欄をご覧ください
スバル系の水平対向エンジンは 特にシリンダーヘッドの カムカバーからのオイル漏れに 悩まされますね！スバルオリジナルのサンバーも、その傾向が強いです。
スバルあるある病ですね(*´Д｀)
作業お疲れ様です。最近のコンプリートカーは、エアサス仕様傾向なんですかねぇ～🤔 車内から車高調ができるから、腹打ちも軽減できそうですねぇ～🤔
便利は良いんですがコスト面が高いですからねエア漏れも将来的にはおこりえるのでメリットもデメリットもありますね
雨は大丈夫かな？無理はしないように！
それなりに降ってますが今のところは大丈夫です今夜がどうなるか？？
サムさん、今回は、車の色に合わせていますね。サムさん赤とても似合ってますね。燃える闘魂ですね。出来る漢は、違いますね!
ありがとうございます赤ツナギはなにげにお気に入りです
エンジンオイルも多いですよね、ディーゼルかと思いました。
WRX S4 魅力的はお車です💛いまどきなら古い中古車でもなく走行距離も多くないですよね？いったいいくらの修理費なの💦欲しいけど買えないお車なんですか🤔
スバルの水平対向エンジン伝統の持病というか弱点ですね。レオーネのEA型エンジンでもオイル漏れに悩まされたことを思い出しました。この点だけはずっと昔から変わっていないんですね。
その節はお世話になりました！交換してから特にトラブルも無く、元気に静岡往復もこなして来ました（笑）フルードの汚れ具合とか鉄粉の量とか確認出来て良かったです。まさかあんなにもっさりとマグネットに付いているとは思いませんでした(^_^;)オイル漏れですが、やはりエンジンオイルっぽいです。気休めかもしれませんがオイル交換した際にワコーズのエンジンパワーシールドを入れてみましたが、長い目見たらエンジン降ろして修理した方が良さそうですね。
このエンジン漏れトラブルが多いですからね添加剤で止まれば良いですが末永く大事に乗らないといけないでしょうからこれからもメンテナンスしながら上手に付き合ってください('◇')ゞ
自分も全く同じ漏れ方でしたが漏れはCVTミッションからだと思われます。ポンプカバーから漏れCVTオイルが下につたってきます。自分の場合2箇所からでした。力になればいいなと思いコメントさせて頂きました。
レヴォーグのFA20に乗ってますけど整備書にはCVTF無交換って書いてるんですけど交換しなくても大丈夫なんでしょうか？
フルードも劣化はするので今回の動画を見て汚れや鉄粉を見てした方が良いかなと思えばメンテナンスをすればいいのではと思います劣化しないオイルやフルードは無いと思います
@@FULLSPECSAM ですよね、ありがとうございます。劣化具合見てメンテしてみることにします
取扱説明書には無交換とだけ記載されていますが、メンテナンスノートにシビアコンディション交換部品の記述があり、トランスミッションオイル（CVT）4万キロで交換となっています。
４万K（高負荷時推奨）とあり。個人的にはＣＶＴ街乗りしか使ってない様な車も高負荷車に十分該当と判断。デイーラー所詮めんどくさがりやで自分の車でないのでいう事が適当です。自分のは３.５万Ｋで施工済み。序に4.0万Ｋ時に電スロの掃除（9000円）クリナー使わず手掃除スバルにて実施。
自分もディーラーでCVTはオイル無交換って言われましたよ。やるなら定期交換か無交換かと(極端だなとは思いました)トヨタの中古ディーラーで買った個体だったんですけど、結局CVTから漏れてたそうなのでトヨタからスバルに言ってもらって分解整備してもらいました。確かデフオイルは3万~4万キロ交換だったと思うのでやって貰った方がいいと思いますね！
自分もGRFのATFを交換したいのですが、デフオイルもATFと同時にやったほうがいいのでしょうか？走行距離は5万キロで交換歴なさげなのでディーラーとかだと拒否られてしまうのでしょうか？😅
交換をするかしないかで言えばした方が良いとは思います劣化しないオイルやフルードは無いのでディーラーは作業するかしないかは店舗次第ではないですかね～～
近所のショップでS4のCVTF交換見積もりを出してもらったけど15万って言われて断念した😂
こう言うメンテナンスいくらでやっていただきますでしょうか？
価格はコメント欄では回答していませんので説明欄にＬＩＮＥ＠がありますのでそちらから問い合わせてください
こういうの見るとスバルの9万キロ以上走行の中古車なんて怖くて買えませんね 笑
ん？説明文と内容が間違ってませんか？
修正しときました
デフ周りのオイル漏れ、多分CVTからだと思います。CVTのオイルポンプのシール部から漏れてるかと。私のレヴォーグも同じ状態で、CVT降ろして修理でした。よくあるらしいです。
CVT組み付け時の脱脂不良が原因らしいですね。
自分もCVTオイルポンプのカバー2箇所から漏れており大変修理代かかりました笑
最初はデフから漏れてると勘違いするんですよね。それからは漏れはありません。
サムさん喋りがうますぎる。聞きやすい
ありがとうございます(*'ω'*)
これはトルコンの裏、オイルポンプチェーンカバーからの漏れですね。
FA20ターボあるあるです。。。
友達もbrzエンジン下ろして修理してました
Vagに乗ってますかこの作業内容 とても良いですね‼️僕のは今、54000キロで今まで2回cvtオイルのみ交換しています。費用はどのぐらい考えればいいか教えて頂きたいです
コメント欄では回答してないのでメールかＬＩＮＥいただければ回答します
概要欄をご覧ください
スバル系の水平対向エンジンは 特にシリンダーヘッドの カムカバーからのオイル漏れに 悩まされますね！
スバルオリジナルのサンバーも、その傾向が強いです。
スバルあるある病ですね(*´Д｀)
作業お疲れ様です。
最近のコンプリートカーは、エアサス仕様傾向なんですかねぇ～🤔 車内から車高調ができるから、腹打ちも軽減できそうですねぇ～🤔
便利は良いんですがコスト面が高いですからね
エア漏れも将来的にはおこりえるのでメリットもデメリットもありますね
雨は大丈夫かな？
無理はしないように！
それなりに降ってますが今のところは大丈夫です
今夜がどうなるか？？
サムさん、今回は、車の色に合わせていますね。サムさん赤とても似合ってますね。燃える闘魂ですね。出来る漢は、違いますね!
ありがとうございます
赤ツナギはなにげにお気に入りです
エンジンオイルも多いですよね、ディーゼルかと思いました。
WRX S4 魅力的はお車です💛
いまどきなら古い中古車でもなく走行距離も多くないですよね？
いったいいくらの修理費なの💦
欲しいけど買えないお車なんですか🤔
スバルの水平対向エンジン伝統の持病というか弱点ですね。
レオーネのEA型エンジンでもオイル漏れに悩まされたことを思い出しました。
この点だけはずっと昔から変わっていないんですね。
その節はお世話になりました！
交換してから特にトラブルも無く、元気に静岡往復もこなして来ました（笑）
フルードの汚れ具合とか鉄粉の量とか確認出来て良かったです。まさかあんなにもっさりとマグネットに付いているとは思いませんでした(^_^;)
オイル漏れですが、やはりエンジンオイルっぽいです。気休めかもしれませんがオイル交換した際にワコーズのエンジンパワーシールドを入れてみましたが、長い目見たらエンジン降ろして修理した方が良さそうですね。
このエンジン漏れトラブルが多いですからね
添加剤で止まれば良いですが
末永く大事に乗らないといけないでしょうから
これからもメンテナンスしながら上手に付き合ってください('◇')ゞ
自分も全く同じ漏れ方でしたが漏れはCVTミッションからだと思われます。
ポンプカバーから漏れCVTオイルが
下につたってきます。
自分の場合2箇所からでした。
力になればいいなと思いコメントさせて頂きました。
レヴォーグのFA20に乗ってますけど整備書にはCVTF無交換って書いてるんですけど交換しなくても大丈夫なんでしょうか？
フルードも劣化はするので今回の動画を見て汚れや鉄粉を見てした方が良いかなと
思えばメンテナンスをすればいいのではと思います
劣化しないオイルやフルードは無いと思います
@@FULLSPECSAM ですよね、ありがとうございます。劣化具合見てメンテしてみることにします
取扱説明書には無交換とだけ記載されていますが、メンテナンスノートにシビアコンディション交換部品の記述があり、トランスミッションオイル（CVT）4万キロで交換となっています。
４万K（高負荷時推奨）とあり。個人的にはＣＶＴ街乗りしか使ってない様な車も高負荷車に十分該当と判断。デイーラー所詮めんどくさがりやで自分の車でないのでいう事が適当です。自分のは３.５万Ｋで施工済み。序に4.0万Ｋ時に電スロの掃除（9000円）クリナー使わず手掃除スバルにて実施。
自分もディーラーでCVTはオイル無交換って言われましたよ。
やるなら定期交換か無交換かと
(極端だなとは思いました)
トヨタの中古ディーラーで買った個体だったんですけど、結局CVTから漏れてたそうなのでトヨタからスバルに言ってもらって分解整備してもらいました。
確かデフオイルは3万~4万キロ交換だったと思うのでやって貰った方がいいと思いますね！
自分もGRFのATFを交換したいのですが、デフオイルもATFと同時にやったほうがいいのでしょうか？走行距離は5万キロで交換歴なさげなのでディーラーとかだと拒否られてしまうのでしょうか？😅
交換をするかしないかで言えばした方が良いとは思います
劣化しないオイルやフルードは無いので
ディーラーは作業するかしないかは店舗次第ではないですかね～～
近所のショップでS4のCVTF交換見積もりを出してもらったけど15万って言われて断念した😂
こう言うメンテナンスいくらでやっていただきますでしょうか？
価格はコメント欄では回答していませんので
説明欄にＬＩＮＥ＠がありますのでそちらから問い合わせてください
こういうの見るとスバルの9万キロ以上走行の中古車なんて怖くて買えませんね 笑
ん？説明文と内容が間違ってませんか？
修正しときました