Zu Pfingsten 2016 bespannte auch die Frankfurter 01 118 Sonderzüge nach Königstein! 01 118 hatte doch viele schwierigkeiten Ihren Zug den Berg hinauf zubefördern, so musste 52 4867 aushelfen.
Hier passt einfach alles: Die herrliche Jahreszeit, das für die Aufnahme günstige Wetter, die erstklassig gewählte Stelle, wo man die Aufnahme tätigt, keine optischen Störelemente (Straße/umherlaufende Personen), keine akustischen Störungen u.s.f., pures Erlebnis der urigen Kraft einer Dampflok inmitten einer wunderbaren Natur. Nur der Lok selbst hat es nicht so gut getan. Ein gutes Gespür und eine Portion Glück für einen kleinen, aber sehr beeindruckenden Film! Vielen Dank dafür!
Für so enge Radien wie hier ist eine 01 absolut tödlich. Hier sollte eine 44,50 oder 52 fahren. Eine 01 ist eine Dame die laufen will und das schnell. Und das geht halt nur auf langen geraden Strecken mit weiten Radien. Denn dort, und nur dort kann sie ihre Stärken voll und ganz entfalten
In dieser Aufnahme tut mir die 01 richtig leid. Bin selber jedes Jahr mit den Sonderzügen nach Königstein gefahren und das immer Problemlos. Was ich persönlich sehr schade fand, dass die 01 nach diesem Vorfall eigentlich nicht mehr alleine fahren durfte, wie früher. Denn all die Jahrzente hatte sie die Strecke ja wunderbar gemeistert. - Naja jetzt fährt sie leider gar nicht mehr.
Na ja ist kein Wunder Durchdrehen passiert nur bei Kutschern richtige Lokführer schaffen das ohne. Allerdings sind die Radien der FKE nicht für Schnellzugloks gemacht.
Tolle Aufnahmen, in der ersten Szene leide ich schon etwas mit der 01 mit - die zweite Szene ist gigantisch: Güterzuglok als Vorspann vor einer Schnellzugmaschine und dann schwungvoll gegen en Berg!
Ich frage mich die ganze Zeit, ob eine BR 52 für den Streckenabschnitt im ersten Clip nicht besser geeignet gewesen wäre, da sie dann durch die kleineren Räder doch eine bessere Übersetzung hat oder nicht?
Für solche Fälle sollte da eine Diesellok hinten dran gehängt werden, um die alte Dampflok zu schonen, wenn die mal liegenbleibt und irgendwas kaputt geht, wird das richtig teuer.
@@JumpingFlapjack Genau meine Worte, die 01 auf dieser Strecke ist wie ein Porsche auf dem Feldweg (bevor wieder die ganz genauen kommen, ich meine die Sportwagen von Porsche, nicht den Trecker den die vor Urzeiten mal zusammengeklöppelt haben), eine absolute Fehlplanung.
Schnellzuglokomotivrn, die haben ja meistens diese großen Räder, sind halt nicht für - Berg - gebaut. Und der Fahre hätte es langsam aber stetig angehen lasse n sollen . 5 Waggons hätte, auch auf einer solchen Strecke, LANGSAM, auch diese Lok ziehen müssen. ODER war das etwas - show - dabei?Wäre auch nicht das erste Mal?
Wer als Lokführer die Räder durchdrehen lässt, wird allgemein als "Kutscher" bezeichnet und hat nicht genug Praxis. Außerdem schädlich für die Stangenlager.
In der konkreten Situation sicher nicht gewollt (wobei ich die Kombination aus Lok und Steigung auch unglücklich gewählt finde), aber beim "normalen" Losfahren für Groß und Klein immer eine Freude und da finde ich es schade, dass es die "junge Generation" einfach nicht mehr drauf hat, das Anfahren mit etwas mehr Show zu würzen ... *Bearbeitung*: natürlich ohne "unnötig" großen Verschleiß zu verursachen
@@Subidub das hat vor 40 Jahren Gütepeämie gekostet und die Museumsbahnen sind heute so klamm, dass ein Satz Stangenlager ganz gehörige Löcher ins Budget reißt.
Interessant finde ich hier das es ganz "ohne schwarzen Qualm" geht ... DAS aus den Köpfen zu kriegen wird schwer und bestimmt den Museumsbahnen das Genick brechen ... wie auch immer die das hinkriegen und welchen Beweggrund das haben soll ... ICH finde es suizidal der Geschichte gegenüber, wegen was ? PHOTOS?
@@JM_2019 In einem gewissen Maße hängt es schon von der Radgröße ab, da kleinere Räder durch ihre kleinere Auflagefläche auf der Schiene mehr Normalkraft und somit auch eine größere Reibung erzeugen. Das Rad liegt eben nicht idealtypisch in einer Linie auf der Schiene auf sondern "dellt" sich durch die Elastitzität des Stahls umso stärker ein, je kleiner der Radius ist. Hinzu kommt, dass bei zu langsamer Fahrt die Achsen des Zuges entgegen der Rad-Schiene - Geometrie mangels Zentrifugalkräften an die Kurveninnenseite gezogen werden und gleichsam sperren. Dadurch steigt der Fahrtwiderstand zusätzlich signifikant an. Übersteigt die Torsionskraft der gesperrten Achse die Reibung, entspannt sich die Achse mit lautem Knarzen. Wenn schon was schief geht, dann auch Alles!
Die fuhr da fast 40 Jahre immer an Pfingsten lang, und das Problemlos. Sie fuhren da halt auch mit ihrer 01 diese Strecke, weil die HEF sie zusammen mit der 52 halt besitzt. Aber das hier lag am Fahrpersonal. Mir ist die letzten Jahre immermal wieder aufgefallen, dass es bei der 2. Lok Besatzung ein Problem gab. Hier war's bei der 01, letztes Jahr ging die 52 kaputt.
Weil sie ihre Kraft nicht auf die Schiene bekommt - viel zu große Räder für die Strecke. Es hat seinen Grund, wieso dort normalerweise Triebzüge fahren, deren Antriebsräder nur 1/4 so groß sind - dadurch kriegen sie viel mehr Kraft auf die Schiene.
Hier passt einfach alles:
Die herrliche Jahreszeit,
das für die Aufnahme günstige Wetter,
die erstklassig gewählte Stelle, wo man die Aufnahme tätigt,
keine optischen Störelemente (Straße/umherlaufende Personen),
keine akustischen Störungen u.s.f.,
pures Erlebnis der urigen Kraft einer Dampflok inmitten einer wunderbaren Natur. Nur der Lok selbst hat es nicht so gut getan.
Ein gutes Gespür und eine Portion Glück für einen kleinen, aber sehr beeindruckenden Film!
Vielen Dank dafür!
😊لثثثب
Awesome as always...Thank you for this great rail therapy
Für so enge Radien wie hier ist eine 01 absolut tödlich. Hier sollte eine 44,50 oder 52 fahren. Eine 01 ist eine Dame die laufen will und das schnell. Und das geht halt nur auf langen geraden Strecken mit weiten Radien. Denn dort, und nur dort kann sie ihre Stärken voll und ganz entfalten
Klasse video! Awesome images with Dampflok in action and lovely places! Good work! Daumne Hoch! ;-)
Greetings from Romania
Andrew
In dieser Aufnahme tut mir die 01 richtig leid. Bin selber jedes Jahr mit den Sonderzügen nach Königstein gefahren und das immer Problemlos. Was ich persönlich sehr schade fand, dass die 01 nach diesem Vorfall eigentlich nicht mehr alleine fahren durfte, wie früher. Denn all die Jahrzente hatte sie die Strecke ja wunderbar gemeistert.
- Naja jetzt fährt sie leider gar nicht mehr.
Na ja ist kein Wunder Durchdrehen passiert nur bei Kutschern richtige Lokführer schaffen das ohne. Allerdings sind die Radien der FKE nicht für Schnellzugloks gemacht.
C00
Das ist Technik pur!🥰😏💪👍
Sehr geiles Video!!!
Schöne Aufnahmen
ICH SCHAFF ES NOCH, ICH SCHAFF ES NOCH, ICH SCHAFF ES NOCH. .......😂😂😂
ich mag diese dampfenden Dinosaurier
Traumhaft ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Wow... !!! My best friend, Great Good... !!! I wish you every day of your development.
Tolle Aufnahmen, in der ersten Szene leide ich schon etwas mit der 01 mit - die zweite Szene ist gigantisch: Güterzuglok als Vorspann vor einer Schnellzugmaschine und dann schwungvoll gegen en Berg!
Ich frage mich die ganze Zeit, ob eine BR 52 für den Streckenabschnitt im ersten Clip nicht besser geeignet gewesen wäre, da sie dann durch die kleineren Räder doch eine bessere Übersetzung hat oder nicht?
Ein Ohren und Augenschmaus in einem
4:31 hört sich an wie ein flugzeug
Für solche Fälle sollte da eine Diesellok hinten dran gehängt werden, um die alte Dampflok zu schonen, wenn die mal liegenbleibt und irgendwas kaputt geht, wird das richtig teuer.
Früher gabbs auch keine Diesellok für Weicheier
Hör mir mit Angstlok auf! Man schickt einfach keinen Porsche über einen Feldweg...
@@Wolfgangb Nö man muss schon die Grenzen seiner Lok kennen......
@@JumpingFlapjack Genau meine Worte, die 01 auf dieser Strecke ist wie ein Porsche auf dem Feldweg (bevor wieder die ganz genauen kommen, ich meine die Sportwagen von Porsche, nicht den Trecker den die vor Urzeiten mal zusammengeklöppelt haben), eine absolute Fehlplanung.
@@Wolfgangb Der Porschetrecker war aber echt gut, für seine Zeit ;).
Nice film :)
Schnellzuglokomotivrn, die haben ja meistens diese großen Räder, sind halt nicht für - Berg - gebaut. Und der Fahre hätte es langsam aber stetig angehen lasse n sollen . 5 Waggons hätte, auch auf einer solchen Strecke, LANGSAM, auch diese Lok ziehen müssen. ODER war das etwas - show - dabei?Wäre auch nicht das erste Mal?
War leider keine Show, die 01 118 durfte danach nicht mehr zu "Volldampf in den Taunus".
Dieses an dampfen ganz langsam. legandär. Vor allem das durch drehen. Man sieht was Dampf für Power hat
Wer als Lokführer die Räder durchdrehen lässt, wird allgemein als "Kutscher" bezeichnet und hat nicht genug Praxis. Außerdem schädlich für die Stangenlager.
In der konkreten Situation sicher nicht gewollt (wobei ich die Kombination aus Lok und Steigung auch unglücklich gewählt finde), aber beim "normalen" Losfahren für Groß und Klein immer eine Freude und da finde ich es schade, dass es die "junge Generation" einfach nicht mehr drauf hat, das Anfahren mit etwas mehr Show zu würzen ... *Bearbeitung*: natürlich ohne "unnötig" großen Verschleiß zu verursachen
@@Subidub das hat vor 40 Jahren Gütepeämie gekostet und die Museumsbahnen sind heute so klamm, dass ein Satz Stangenlager ganz gehörige Löcher ins Budget reißt.
Interessant finde ich hier das es ganz "ohne schwarzen Qualm" geht ... DAS aus den Köpfen zu kriegen wird schwer und bestimmt den Museumsbahnen das Genick brechen ... wie auch immer die das hinkriegen und welchen Beweggrund das haben soll ... ICH finde es suizidal der Geschichte gegenüber, wegen was ? PHOTOS?
Naja, es ist weniger der Dampf der "Power" hat, es ist der Atmosphärische Druck.
Da kann man die Anstrengungen bis in den letzten "Atemzug" merken
Ich will aber heute nach Köln, wenn ihr lieber nach Königstein wollt, mach ich heute ein auf bockig…
sehr spannnender kampf , ich habe einen fuffi auf die Gleise gewettet
În fiecare zi se repetă această situație ?
Bei 4 Wagen starke Probleme vorran zu kommen? Das Schleudern hat mir Sorgen gemacht Thema Radreifenverdrehung
An dieser Stelle geht´s ziemlich steil nach oben
hatte sehr große Räder...
Das Problem schien doch aber weniger dass nicht genügend Kraft vorhanden ist, sondern dass die Räder durchdrehen.
Kann man da nicht Sanden?
@@JM_2019 In einem gewissen Maße hängt es schon von der Radgröße ab, da kleinere Räder durch ihre kleinere Auflagefläche auf der Schiene mehr Normalkraft und somit auch eine größere Reibung erzeugen. Das Rad liegt eben nicht idealtypisch in einer Linie auf der Schiene auf sondern "dellt" sich durch die Elastitzität des Stahls umso stärker ein, je kleiner der Radius ist.
Hinzu kommt, dass bei zu langsamer Fahrt die Achsen des Zuges entgegen der Rad-Schiene - Geometrie mangels Zentrifugalkräften an die Kurveninnenseite gezogen werden und gleichsam sperren. Dadurch steigt der Fahrtwiderstand zusätzlich signifikant an. Übersteigt die Torsionskraft der gesperrten Achse die Reibung, entspannt sich die Achse mit lautem Knarzen. Wenn schon was schief geht, dann auch Alles!
Co 2 Ausstoß wurde in diesem Fall nicht so wichtig genommen 😁
bald ist eh alles unter gegangen . . . .
Wer hat denn da Schmierseife auf die Gleise verteilt? Ein Ohren- und Augenschmaus!
Da reicht wohl die Reibung der Räder nicht ganz aus...
Eine 52er vor ner 01 das is ja mal was! Und beide Loks kommen ja aus Frankfurt oder?
Oder eher gesagt kamen, die 01 wurde ja still gelegt
Jepp, und eigentlich machte die 52er die Arbeit ;) Die 01er gab nur Extraschub
Tja die Super Zündis aus Zurück in die Zukunft gibt's leider net
😂
Das tut ja weh, viel Erfahrung steckt da nicht dahinter.
Solch kleine Strecken gehören Güterzugdampfloks! So eine 01 kann ruhig auf ihren zweigleisigen Laufstegen fahren, aber doch nicht hier.
Die 01 gehört nicht auf so eine Steilstrecke,verstehe den Verein nicht so eine tolle Lok zu ruinieren ! Nee gibt kein Gefällt mir !
Die fuhr da fast 40 Jahre immer an Pfingsten lang, und das Problemlos. Sie fuhren da halt auch mit ihrer 01 diese Strecke, weil die HEF sie zusammen mit der 52 halt besitzt. Aber das hier lag am Fahrpersonal. Mir ist die letzten Jahre immermal wieder aufgefallen, dass es bei der 2. Lok Besatzung ein Problem gab. Hier war's bei der 01, letztes Jahr ging die 52 kaputt.
Und wieder die Zylinderhähne offen - Kondenswasser kann doch zu diesem Zeitpunkt kein Problem mehr sein....
Das währe einem Lokführer der Schwarzwald Bahn nicht passiert
Nur 270 positive Hänschen bei 400000 Besuchern . Leute schämt euch.¡
Die Lok pfeift quasi aus dem letzten Loch......... Ein paar Wagen, ein bisschen Steigung, schon geht ihr die Puste aus.
Es lag nicht an der Lok, sondern am Fahrpersonal. Die Lok ansich hätte Ordentlich Leistung.
Das Problem ist offensichtlich nicht zu wenig Leistung, sondern zu viel. Thema Glatteis und anfahren...
Tja, ne 95 hätte drüber gelacht ;)
Genau , die Bergkönigin ^^ ....
Ist halt anscheinend nicht so einfach, so ein Ding zu fahren, wie man oft denkt.
Ich. Kann. Nicht. Mehr. Ich. Kann. Nicht. Mehr...
Dampf ist das beste auf der Welt
Warum fert sie soh Langsam?
Weil sie ihre Kraft nicht auf die Schiene bekommt - viel zu große Räder für die Strecke. Es hat seinen Grund, wieso dort normalerweise Triebzüge fahren, deren Antriebsräder nur 1/4 so groß sind - dadurch kriegen sie viel mehr Kraft auf die Schiene.
Dn. mecanic rupe aderența și nu-i bine .