ПАРОВОЗЫ! НА СКОЛЬКО ЖЕ ОНИ МОЩНЫЕ!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- Всем привет, дорогие друзья! Предлагаю вашему вниманию очередной ролик о паровозах, предоставленный мне Иваном Нарожным из города Краснодара. Хотел обратить ваше внимание на то, с какой легкостью взяли грузовой состав эти два паровоза и поперли его!!!
Паровозы это техника с душой!!! Живое существо.
Согласен,как оживший динозавр,помню в 85году ребёнком видел где то в глубинке когда ехали на поезде в Хабаровск может как маневровый или просто обкатывали после ремонта,только поменьше,не знаю как сейчас а раньше они были как резерв,по сути их кормить можно чем угоно что в условиях войны может стать хорошим подспорьем,вообще конечно интересное зрелище особенно для ребёнка,всякие подвижные части,трубочки,дым,пар,дааа,сейчас люди оборачиваются,а дети кричат от восторга увидев корову живую в полеюсмотрите коровка,жисая корова теперь диковинка,как и нмтуральное молоко
@@user-kq9he4mc2c что тебе мешает купить натуральное молоко?
Мама в детстве возила меня на лето к бабушке в деревню на поезде который тащил паровоз и вагоны были с деревянными лавками, было это в конце 60-х.
@@user-hy2tr5ts8t может уже в то время электрички,с деревянными лавками они долго ездили,ещё в 90е были,кстати удобные лавки,даже подогрев был
@@user-my6ob3es5z найди попробуй натуральное цельноее ( это тока из под одной буренки ) все остальное уже разбавленнное иногда даже простой водой
Обожаю гудок паровоза, звучит завораживающе! 😊
Полностью с вами согласен
Мой отец проработал 27 лет машинистом паровоза а потом пересел на электровозы в 1957 году и всегда с любовно вспоминал паровозы. Говорил что паровоз живая машина! Уйдя на пенсию в 1967 году узнал что на останкинском молочном заводе работают 2 паровоза обеспечивают паром производственные цеха, так он даже заплакал узнав об этом и ушел работать туда не колеблясь!!! Вот такая история!
Паровозы часто использовали для производства пара для промышленных нужд.
так на пищевом заводе и голодным не будешь. 2 в 1
@@cujbaion1 Дальновидный, жизнь знаешь и копаешь глубоко, молодец!!!😜
А мой дед работал одним из первых машинистов на ж/д Жмеринка в начале прошлого века.Бабушка рассказывала получал 120 руб.золотом.Приносил или бумажками,или золотыми.Когда приносил золотыми бабушка его ругала,-говорила приноси бумажками,а то монеты могу потерять.Вот так жила Российская Империя.Поросенок стоил 4-6 руб.Лошадь где то 18-20.
С нынешними ценами на дизтопливо, бензин, газ, паравозы снова в деле.
🤦 ,это наверное сарказм.
@@oniks2753 Вовсе нет,,, Только вот паравозов в рабочем состоянии мало. В металлолом сдали. А в СССР они стояли на консервации.
@@nikolayegorov6022 да. Помню большой парк вроде в районе Духовской из много паровозов. Один к одному стояли. Сейчас даже пути что чуть припорошила ржавчина сдали закрыли
Раньше паровозы с угля на мазут переводили, а теперь их снова на уголь возвращают.
знатоки блин, а то, что паровоз в голове ваще не грузовой, никому не интересно, все нищих автомобилистов вспоминаете, и цены... Цена на топливо в объемах потребления РЖД, намного меньше... Да и что то я не наблюдаю сокращения автомобилей из за цен на топливо. @@nikolayegorov6022
Паровоз, это машина с душой! Он даже когда стоит на месте под парами, в будке ощущается лёгкое покачивание, и понимаешь на сколько это тяжёлая и в тоже время примитивная машина. Вроде всё просто, но в тоже время и сложно. Паровоз это наука, чего стоит растопка,а ещё и смазка всех узлов, это не просто.
Да, я тоже когда посмотрел ролик-растопка паровоза зимой, охренел насколько это сложная процедура....
@@nazaretua6587 тоже смотрел этот ролик. Там целая наука, все запомнить, что в какой последовательности.
@@user-ig6tn6gb2z Ну да, думалось что там все намного проще....
@@nazaretua6587 я до просмотра вообще не задумывался об этом. Сам ролик чуть ли не больше часа.
@@user-ig6tn6gb2z У нас раньше при депо Синельниково был отстойник паровозов, и я в детстве любил там обследовать их, ну одно дело увидеть все это, а другое понять как это все работает!....
Класс! Вот это зрелище! Так захотелось оказаться там и посмотреть вживую! Спасибо за классные кадры!!!
их все похерили
Да нет Стас ни все. Под Воронежем две нитки тупиковых с НИМИ . Удачи
Люблю паровые двигатели. В них что-то есть такое, живое что-ли.
Быть машинистом такой машины это высший пилотаж я просто смотрел как производят запуск паровоза зимой это целая наука!
Паровозы надо беречь как стратегический резерв, что для них нужно , вода да топливо дрова , уголь , а это в случае войны немаловажный факт . Да и просто потому что они красивые и живые машины , смотреть на них одно удовольствие .
Война с империалистическими хищниками? )
Но все-таки они тоже требуют своей инфраструктуры. На станциях должны быть склады топлива и возможность заправляться водой. Для их ремонта требуется специальное оборудование, и люди соответствующей квалификации. Раньше все это было, а теперь?...
Так что, если вдруг придется вывести их из резерва, то прям так сразу использовать их не получится.
@@smartnutrahu а кто на них ездить умеет?)
немаловажный -пишется слитно
Танки и самолеты тоже на угле работать будут? Стратегический запас в виде паровозов это сказочка.
Всё зависит от кочегара, какого он телосложения, хиляк не потянет, слава людям этой тяжёлой профессии, у меня отец начинал кочегаром, трудно ему было, но он выдержал, это было после войны, светлая память ему... ЗА РОДИТЕЛЕЙ!
Штивал уголёк не кочегар, а помощник машиниста, кочегар только помогал ему, кочегар был как бы стармех машины,следил за ползунами, параллелями, подшипниковыми узлами и др.узлами, экипировкой водой, углём или мазутом.Паровоз был достаточно сложным механизмом, и на мой взгляд незаслуженно забытой.Что интересно, в с современной Польше, лично видел, вовсю работают успешно паровозы.
@@user-le2lq1rx1t чушшш не гордите тут... уголёк тоннами лопатил именно кочегарушка...помощник же ПРЕЖДЕ ВСЕГО помогал машинисту БЕЗОПАСНО вести поезд , а так же постоянно следил за давлением пара в котле...открывал-закрывал топочные створки именно ТЧМП, и буксы все мазал и прочее - этим всем заведовал только он...кочегар же отвечал только за тендер и своевременную и качественную подачу топлива из тендера в топку, а также воды к инжекторам...каждый знал своё дело...что за "стармех"? и чего он там "следил"?? что за "Штивал"??? ...развелось сказочников
@@user-wz3dz5ug3x Возможно ошибся по поводу организации работы паровозной бригады. Захватил только базу запаса, где машины периодически приводили в рабочее состояние и опять консервировали. Был введен в заблуждение начальником локомотивного отдела, прошедшего всю цепочку кочегар, машинист, ТЧ и т.д. приношу искренние извинения. Я почему-то, так воспринял иерархию. По жизни 13 лет отдал водному транспорту, а последние 28 ж.д. С уважением "Почетный железнодорожник" Виктор Арефин.
@@user-wz3dz5ug3x я тоже не раз и не два читал, что уголь бросает в топку именно помощник машиниста. Так что, если это заблуждение, то весьма распространенное
@@localvoid6753 "читал" читал... а кое-кто не только читал...ещё раз повторяю, что паровозный ТЧМП, работая на ГЛАВНОМ ходу (как и все другие члены поездной л/б, состоящей из трёх лиц), ПРЕЖДЕ ВСЕГО занимался исключительно своим делом...каким именно делом? - читай выше... иначе было нельзя...такая была специфика...технологическая дисциплина строжайшая...особенно в ПАССАЖИРСКОМ движении...БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО...этот лозунг от туда, с той паровозной эпохи... вот вы все умеете ли внимательно читать коменты?...веть я даже капсом там ранее и тут сейчас выделил... ПРЕЖДЕ ВСЕГО... то есть бывали и разного рода форс-мажорные обстоятельства и нюансы, когда ТЧМП выполнял обязанности кочегара...это же железная дорога...но местная должностная инструкция паровозной бригаде предусматривала и это в том числе...на паровозах же с нефтяным отоплением, а также с исправными стокерами вообще никто и ничего не "штивал", л/б из двух лиц состояла(бывали исключения)...без кочегаров обходились и маневровые л/б на танк-паровозах, а так же работающие в передаточно-вывозном движении, на промывке вагонов, ну и на паровозах, использовавшихся в качестве котельных...то есть в тех случаях, когда ни о каких десятках тонн угля за поездку(смену) и речи не было...велик ли угольный ящик на танк-паровозе?...на 12 часовую смену одной заправки обычно хватало...вот в этих самых случаях паровозный ТЧМП(как правило когда то уже поработавший в должности паровозного кочегара) и "штивал"...для него это дело нехитрое было...дело привычное...да, хотя возможно, что где то всё было и по другому...местные инструции у разных дорог разнились, даже у разных депо одной дороги различались...но я не знаю, на много ли бы хватило поездного помощника (даже в те времена, когда тяговые плечи были не такой большой протяжённости как сейчас), если кроме выполнения своих должностных обязанностей по обслуживанию локомотива(как на стоянках, так и вовремя движения), обязанностей по ведению поезда, наблюденим за свободностью и состоянием пути, за стрелками, за сигналами и прочим, заставить его ещё и лопатой в топку тоннами уголь кидать...вместо кочегара этим нехитрым делом заниматься? ...но вот опять же, возможно что в годы Великой Отечественной так всё и было из-за нехватки кадров, когда в машинисты женщин набирали и ездили с помощниками без кочегаров...с наркомовским пайком
Забавно! Особенно то, что первый паровоз ПАССАЖИРСКИЙ и по большим ведущим колесам видно, что он заточен под скорость, а не на тяговое усилие. Ладно хоть второй - грузовой Лебедянка
Они все Лебедянки. Один конструктор проектировал
@@user-gd2sf3ee2f
Ты дятел, "Л" - это Лебедянка, а "П36" - Генерал.
У каждого паровоза своё прозвище, независимо от конструктора.
Интересно, а зачем же так насиловать то старичков???
@@pirat4734 , сам не знаю. Неужели в РЖД тяги не хватает так,что паровозы задействовали. Причем те,какие были 😢 А м.б. просто подняли поезд и по узлу прокатили немного...
@@Ikestov Солярка подорожала
Красота! А звук гудка, вообще, теплотой, что-ли какой-то отдаёт.
В детстве ездил в поездах на паровозной тяге, видел работу вблизи. С друзьями бегали в паровозное депо, газировку пить. До сих пор помню специфический запах железки тех времëн! Класс!!!
Пассажирский П36 заставлять таскать товарняк, это что-то новое :)
Ну он же не один, а ч сцепке с Лебедянкой
Абсолютно соглашусь...нафига такой кашерный П36 цеплять в наливной состав?
@@andrewtroshkov9055 вот и я не пойму, зачем? Ладно, ретро состав какой, а тут обычный наливной, смысл тащить под паром? Может оборот, что бы пустой не шел?
@@zedzedoff157 обкатку паровоза после ремонта проводили перед турой
Синий мимо меня сегодня в Москве пролетел задним ходом. Я утром на работу шел ахринел) заснял его есть видос на телефоне.
Пришли, если не трудно
Если написал тут в ютубе - присоединишь по юсби к компу - зеходишь в "творческую студию" - заливаешь ролик из памяти телефона - копируешь выданную ссылку и пишешь коммент. 1 минута. Всего-то дел.
@@user-uk3zb1jr7v не сложно. Скажи как и куда
Красавцы. Я живу недалеко от ЖД, на праздники иногда также слышны гудки паровозов.
Первый паровозик оч хорош,экспресс видимо, красивый,а второй для помоги,на всяк случай,ну здорово что,по пацански, пар сила 💪 мощь, уважуха,зэ бэст... Понравилось,от души, СПАСИБО
Первый пассажирский,а второй грузовой, хотя тоже часто использовался с пассажирскими поездами.
Здравствуйте. Так это Тихорецк. Тут целый парк паровозов. А Ванька мой коллега. Вчера там был
Так это здорово! А видео не снимаешь?
@@user-uk3zb1jr7v ну снимал для друзей чтоб показать. Я в Тихорецк часто ездию.если надо то могу снять.
@@user-xz9ux6gx3m сними )
Старики рассказывали, что на паровозы Л и ЛВ весовая норма была такая же а где-то и выше чем на ВЛ60К и ТЭ3.
Похоже, что паровоз серии Л по силе тяги эквивалентен 1 секции тепловоза мощностью 3000 л.с: 2ТЭ10/2ТЭ116
@@Evlampij_Dormidontoff На самом деле лошади Электровоза и лошади Паровоза, это разные вещи. Да Л и ФД имели около 3000 л.с. Но они прилагались прямо к колесам, а на тепловозах еше через электропередачу надо пройти. А тяга на "низах" у паровоза просто огромная и зависит только от площади поршня в паровых цилиндрах.
Так любая АЭС это паравоз ! Пар сила.
@@MasterShamr потому тепловозы долгое время паровозам не были ровней в перевозке тяжелых составов. Только с появлением в СССР ТЭ3 тепловоз действительно стал массовым
@@Evlampij_Dormidontoff ТЭ3 - в просторечье "Быки", с круглыми искрогасителями. Их потом сменили 2ТЭ10Л, при запуске дизеля феерических драконов выдавал ! эЛка и П36 по 3,5ктонн тягали на подъём бывало. Ласточка и Генерал - это детища Лебедянского. Эсли пассажирские, то скорые, если товарняк - то быки ! А на видео даже спарка.
Я тоже жил недалеко от вокзала и помню эти старые водонапорные башни. Хорошо, что их и сейчас сохранилось в России немало. Помню этот вокальный запах - смесь паровозного дыма и креозота. Помню старые сигнальный фонари с хорошими рифлеными цветными стёклами.
Дааа! Как же они хороши и даже прекрасны!
Паровозы!
Это ж, как минимум 25 цистерн тащат.
Да момент троганья у паровоза самый большой из всех локомотивов. Тем тяжелее сдвинуть, тем сильнее тянет.
Красотища!
Если задаться целью модернизации и применить современные технологии: водотрубный котёл, конденсатор, вместо угля газ, композиты, впихнуть в меру электроники то как мне кажется, можно и вдохнуть жизнь в паровозы, но это задача огромна, не только для отрасли, а и для державы. АПЛ по сути - пароход.
Так КПД всё равно низкий, будут много топлива кушать. Лучше уж паротурбовозы
@@localvoid6753 С паровой турбиной что ли?
@@HmelLex да
@@localvoid6753 е
Красотагнотрудтяжоллыцй
Ну вы блин даёте!
Генерала запрягли в товарняк))))
...И Ласточку ! Ну в принципе...Генерал Лебедь и не такое вытягивал.
Просмотрел ролик и запахло сгоревшим углем, в детстве жил в Донбассе. А это шшшш пара и гудок, непередаваемое впечатление. Красавец ФД, трудяга ОВ, а в молодости работал сцепщиком вагонов на заводе, один паровозик был на углю, остальные уже были на мазуте. Честное слово с трудом сдержал слезы, так тронуло это возвращение в детство и молодость. Спасибо большое за это !
Спасибо!
Нифига себе, это 100/100 паровозы снова в строй вернулись, приятно видеть спасибоот
Все детство прошло под звуки паровозов,уголь возили с шахт на цоф, трудяги и кто ими управлял то же,иногда удавалось прокатиться
А гудок какой живой! Здорово!
Даже в Душе что то защемило ,Спосибо за такой ролик .
Обожаю этот самодостаточный красивенный технически совершенный аппарат! Скоростной пассажирский П-36 и тяжеловоз Л - вершина паровозостроения СССР. Так хочется их возрождения, ну хотя бы на атомном реакторе! Автору ролика спасибо !
Да угля ещё достаточно. Сделать обеззоливание топлива и Coal to Liquids. Ещё желательно поставить паровую турбину,как на кораблях.
Всё уже давно придумано и даже сделано. Ядерный реактор крутит турбину, а в "паровозе" - только эл. двигатели. КПД высокий, риски низкие.
Глупцы, формула Карно слышали?
@@pashkaMB526 тогда получится паротурбовоз
@@localvoid6753 разве суда с паровыми турбинами называются паротурбоходы? Пароходы называются эти суда с паровыми турбинами. Также будут называться и паровозы с турбинами.
Они прекрасны, они - ЖИВЫЕ, С ДУШОЙ!!!
Первый пассажирский (колёса на скорость), второй грузовой (колёса на тягу)
Знают это все
Смотря по комментариям, складывается впечатление что половину лет 18 🤔! Чё сколько тянет,слаб,90 в трубу!🤦! Да какая ска разница это просто красиво, короче некоторым не понять! У нас база запаса,там паровозы стоят, раньше там по работе приходилось работать 🤗
Сила пара в действии! Прекрасные кадры
Молодец Генерал пыхтит но идет, я родился под стук колес и сигнала паровоза, а сейчас почьти 80 приятно видить такое
Мать честная!Пахнуло воспоминаниями о молодости и тепле от топки!В семидесятом поступал обучаться на машиниста паровоза-тепловоза!
Да!Только мощь и красота паровоза внешний фактор,что действительно так.На самом деле кпд паровоза всего лишь 4-8%,но я бы сохранил несколько на ретро маршрутах,как тружеников на наших магистралях Советского времени,когда Страна жила полной жизнью.
Всё таки ещё работают старички! Глазу приятно видеть и ушам приятен этот звук...живой....
Последний паровоз видел когда в пятом классе учился, паровоз сортировал составы,до сих пор помню как сейчас.
Уххх!это надо вживую смотреть......!!!!!!!!!!
ААбалденно приятный гудок у паровоза ! Живой . Жаль , что ходят сейчас ((
Аж мурашки когда гудит💨💨💨........... 😋👍!!!
Очередное интересное видео, спасибо!
Аж мороз по коже, прекрасный звук жывого "существа".
Машины хоть куда, на Рижском направлении когда тепловозы балттранс сервиса не вывозили, пригоняли паровозы их вытаскивать - тащили в легкую. Особенно зимой. Стоишь четной электричкой пропускаешь их с наливными и график нагоняешь потому что тепловоз встрял....
Класс
, а паровозный гудок это что то.
Красавец!
Классно! Кстати, хорошие гудки были и на вл10, вл80к, вл60, что стояли на крыше. А сейчас (вл80 т, р, ермаки, 85е) под метельником, уже не то.
Самое экономичное соседство передвижения...
Супер👍
Красота!!!
Генерал! И легендарная Лебедянка 👍.
Помню паровоз в детстве. Запах здоровый не забываемый и гудки.
Такие мощные, что состав тянут аж два паровоза.
Я рад что у нас ,по всей стране, возрождают паровозы . Могли ведь при Сердюкове попилить на металл . Много стоит в Питере , там же несколько на манёврах работают . Тур маршрут в рускеалу , и пригородный под Тверью . Интересно , по крымскому пустят парик когда-нибудь? Красивое зрелище будет .
Лучше бы не отставали от Японии и Китая по скорости перемещения из пункта а в пункт б
@@maniac3772 как хорошо сказал
да скоро будут не только паровозы но и брички розвальни вперёд в каменный век россия
Ухты..паровозы вобще классная тема)Обожаю их)💪.
Шикарно!
Здравствуйте! Под землёй на консервации стоят. Лайк.
Легенда👍👍👍)))
Супер! Аж мурашки по коже!
не знаю почему но хочется плакать.
Красота
КРАСОТА !!!!
Супер!видос потрясный!
Душевная техника!
Старичек даёт гари👍🖐️👏👏
В конце 80 начале 90 годов, под Питером видел в живую паровоз, он на кирпичном заводе как маневровый был... Сначала думали что пароход, там рядом Нева течет, с одной стороны поселок саперный о на другом берегу и был этот завод... Гудок паровоза ни с чем не спутать, он как то по особому гудит....
в депо питер московский живут сейчас паровозы, в Сортовале ежедневно ездят в Рускеалу. Обслуживаются в Питере.
На паровозе работа очень тяжёлая она для крепких и сильных мужчин.
Безусловно работа на паровозе физически тяжела, качегару и помошнику машиниста за поездку надо в топку паровоза перелопатить тонн 15-20 угля, причем помошник должен уметь топить топку, а именно разложить уголь не как нибудь а по определенному правилу! Иначе угля сгорит много а пару будет мало!
Вообще и на Лебедянке и на П36 механические углеподатчики, стокеры )
в депо у нас старые паровозники приходили шутят прикалываються а электровозники уже не приходят на пенсию вышел и привет родителям пишете о том что не понимаете
@@user-oc1sn8tk2m Да в электровозе на локомотивную бригаду вредно воздействуют электромагнитные поля, токи большие тем более на переменном токе в конт сети. Электровозники уходят на пенсию 2-3 года и кувырк в ящик и это повсеместно!!!
Величественные машины!
Мощь💪🤝🙋♂️
Круть!
Пацаном я на таком ездил на Красной стреле в Москву в начале 60-х. Шикарная машина. Только одно смущает - окраска. Все П36 были зелёного цвета. А этот, если не ошибаюсь, единственный в РФ. Восстановлен англичанами и покрашен, как в Англии, в синий цвет.
Вот это мощь глядя на него понимаешь вот она сила богатырская
На современный тепловоз посмотри, там силы на 5 таких паровозов
Хреновенькие, видимо, богатыри, если у них сила сравнима с этой.
Красиво👍👍👍
Концепция Cyberpunk нервно курить, в сравнении с этими монстрами...
Стимпанк
Он живой и здесь работает физика, живая наука в отличие от цифры математики
То, что вы не понимаете физики цифры (т.е. электроники) не делает её мёртвой. Иначе бы она не работала )
как это хорошо увидеть железнодорожные паровозы на ходу а не стоящие на железнодорожных постаментах эти железнодорожные паровозы можно использовать даже тогда когда электричества на будет
если и дальше так будем развиваться то да его скоро не будет
Красавцы!!!
Больше всего мне нравится у паравоза как крутится колеса, там эти тяги ходят туда сюда. Так интересно 🤗
Это да. Мезанизм Вальсхарта и сейчас, с ходу, и инженер не придумает.
Это дышло называется, которое ходит туда сюда...
Круто! 👏👍а всё что он потащил за собой - это бензобак 🤔
Это где ж такую красоту сняли?!!! Отреставрировали пару паровозов и чтоб порожняком не гонять к месту назначения, подцепили состав?!!! А воду откуда в них заправляют?
Красавцы!
Удивительные машины
Паоровоз это совершенство инженерной мысли! Чудо !!
Физики-ядерщики такую шутку вообще не оценили бы
Это, конечно, красиво. Но одаривать паровоз совершенством инженерной мысли ...
@@Alexandr_Alex вы просто не знаете как устроен паровоз, его мощность и тяговые возможности.
@@user-mf8mf4lq5c не надо так явно блистать слабым пониманием механики и физики! Я прекрасно знаю, как устроен паровоз, его принцип действия, и тяговые возможности! Паровоз - слабак по всем статьям против тепловоза и электровоза: самый низкий КПД, самая низкая мощность, самая низкая тяга. Единственное неоспоримое преимущество - работает на всем, что горит.
@@nuap4466 По сему паровоз нужно на ядерном реакторе изобрести!🚂🚃🚃 😊
Дедушки в действии по сей день 👍👍👍
Супер паравозы топ 🔥🔥🔥
У паровоза ЛВ сила тяги больше чем у тепловоза М62.
Эквивалентна секции 2ТЭ10/2ТЭ116 (3000 л.с.)
Ну это не означает что он мощнее
При этом чтобы развить такую силу тяги, паровоз затрачивает в 4-5 раз больше энергии.
Это большая глупость
@@Evlampij_Dormidontoff да вот не надо эквивалентна ага
Очень странная сплотка!
П 36 и Лебедянка с грузовым составом!
Паровозы разные совсем по тягово-скоростным характеристикам.
Отличный видос! 👍👍👍
Вспоминать о паровозах, всё равно что рыдать о гужевом транспорте - их век ушёл безвозвратно.
Паравозы это класика всей техники .
👍👍👍💪👋
Их не зря консервируют на время войны
Интересно готовят ли на время войны машинистов паровозов, таа как управлТь паровозом значительна сложнее чем электровозом или тепловозом, а так же при неумелом управлении можно и паровоз взорвать( если воду упустить, а такие случаи были и от локомотивной бригады остаются только фуражки и сапоги)
@@alexk1937 да готовят в сельхоз артели ЫВАНОВСКОГОсовхоза
@@user-oc1sn8tk2m Дружище, не понял твоего намека, при чем здесь какой то совхоз? Управлять паровозом очень сложно!
Какой потэнцеал для туризма! Только котёл на электрический поменять!🚂😊
Старички в деле, как же здорово!)
Прекрасная техника.А какой гудок.Революционный.
Может хватит революций уже?! 😮
А я смотрю, там на всю длину 9 мая! В Эстонии, ага! Потом внизу увидел, что в Краснодаре...))
П36 (пассажирский) на испытаниях в 1950году действительно проводил грузовые поезда на Октябрьской железной дороге
Автор, здравствуйте. Второй паровоз едет задним ходом, у него такая же сила тяги назад, как и вперед? Как синхронизируется сила тяги между двумя паровозами? Что исполняет роль раздаточной коробки? Спасибо за ответ.
Синхронизируется машинистами, сила тяги не зависит от направления движения. Роль раздаточной коробки выполняют дышла
@@user-uk3zb1jr7v может кулиса?
ВСХ парового движка похожа на коллекторный двигатель( например в шурике или дрели) , им пофиг в какую сторону вращаться и без проблем можно парралелить любое количество без всяких синхронизаций, просто вклад каждого будет определяться ВСХ
Это С ДВС и синхродвижками возникают трудности
@@sergei8214, что такое ВСХ?
@@user-mm1zm3hb8g ВнешняяСкоростнаяХарактиристика :) Зависимость крутящего момента(и мощности) от оборотов
О.оооолоооооо!!!!! Последний живой паровоз видел в депо Гомеля под Сельмашевским мостом. Грел воду мыть вагоны. Ещё один у депо на постаменте.Одни колеса поражают! Бочка с водой и на такой скорости! А какая мощь? Хотя КПД парового двигателя мах. 4 процента. Но МОЩЬ,,,,!Оооооооооо.
КПД у некоторых паровозов достигает 7%
Пусть паровозы живут еще не только много лет, но и много веков...
Надёжность проверенная временем!!