Ich finde deine Ehrlichkeit und Offenheit einfach super. Hier wird keine Angst gemacht, sondern abgewogen warum und wann es sich lohnt etc. Finde ich super, macht dich und deine Arbeit super seriös. 👍🏻
Ich bekomme mein Model 3 im September und würde das bei dir auch gerne machen lassen. Deine korrekte offene Art und dein hervorragendes Fachwissen haben mich überzeugt. Weiter so... tolles Video.
Auch ein Elektroauto führt Prozesswärme in die Biosphäre ein. Ohne Auto würde deren Prozesswärme nicht da sein. Ohne Auto nur absorbierte Sonnenenergie oder reflektierte Sonnenenergie. Das Biosystem ist ein dynamisches stabilisiertes statisch instabiles chaotisches Systeme. Kleinste Änderungen können zur dynamischen Instabilität führen. Auch wenn z. B. der Druck der Atmosphäre von vielen Tonnen absolut groß ist im Verhältnis zu einem Auto, ist dieser Druck seit 3,5 Milliarden Jahren da und das lebendige stabilisiert sich. Und führen technische Prozesse 25% der Stabilisierungskraft der Lebewesen in das Biosystem ein (13 TW zu 52 TW). Es ist wie der berühmte Flügelschlag des Schmetterlings. Eine instabil Lage ist vorhanden. Das lebendige ist instabil. Diese Sensibilität ist wichtig. Auch Elektroautos stören diese Sensibilität. Artensterben ist die Folge. Leben ist Differenzierung. Konzentrierte Wärmeenergie. Autos, Heizungen, Klimaanlage wandelt Energie in Reibung von Luft und Reifen, sprich gleichverteile Wärmeenergie. Ein Elektroauto ist sogar schwerer als ein Verbrenner wandelt also mehr gleichverteile Wärmeenergie! Ein Verbrenner könnte 300 kg leicht sein bei autonomen fahren. Ein Elektroauto prinzipiell immer schwerer, da Karosserie für Akku stabilisiert werden muss. Verbrenner mit synthetischen Kraftstoff und 1 Liter Verbrauch. Da können wir auf geschätzte 1 Milliarden Ladestationen verzichten und deren 5 Milliarden Kilometer für jährliche Wartungsarbeiten.
@Doc A viele Leute glauben, dass ein Elektroauto keine Wärme abgibt, weil kein heißer Verbrennungsmotor drin ist. Dem ist ganz und gar nicht der Fall. Wärme ist Ergebnis von Reibung. Beim Auto vor allem Reifenreibung und Luftreibung. Wenn das Elektroauto wieder am Ausgangspunkt ankommt und steht ist alle entnommene Energie aus dem Akku in Reibung von Luft und Reifen gewandelt worden. In zusätzliche Bewegung von Moleküle. Geht dir zusätzliche Bewegung der Moleküle wieder auf 0 zurück? Und wenn ja, welche Energieform steigt dann an. Und wo ist sie dann? Energie kann nicht vernichtet werden. Nicht verwendete Sonnenenergie geht ohne Arbeit wieder ins Weltall. Es ändert sich lediglich die Wellenlänge bei Absorption oder sie wird reflektiert. Nicht verwendete Sonnenenergie fließt also nicht durch das Biosystem. Von Pflanzen gewandelte Sonnenenergie geht durch das Biosystem hindurch. Da die Masse im Biosystem konstant ist, ist auch die durchschnittliche Energie konstant. Durch die langsamere Wärmeenergie gibt es ein Pumpen. Das übt Druck auf Lebewesen aus. Alle Maschinen weltweit, die sich ja im Biosystem beim Menschen befinden, führen zusätzlich ein Viertel der Wärmeenergie aller Lebewesen hinzu. Ist das nicht einmal eine Belastung. Wenn davon ausgegangen werden muss, dass Lebewesen statisch instabil sind. Quelle Hans-Peter Dürr Kernphysiker.
@@peterhaberleitner7231 Niemand bestreitet, dass ein E-Auto Wärme abgibt. Aber die scheinbar logische Kette, die du aufbaust, ist wissenschaftlicher Nonsens. Kein Fahrzeug ist wirklich umweltfreundlich. Es werden immer Ressourcen verbraucht. Dennoch ist ein E-Auto über die Lebenszeit des Fahrzeugs gerechnet, derzeit die beste Möglichkeit eines PKWs für die Umwelt. Wenn man deiner Argumentation folgen würde, wäre jede Bewegung die du ausführst, tödlich für die Umwelt, denn bei allem was wir tun, wird Wärme an die Umgebung abgegeben. Also würde jede Armbewegung zum Artensterben führen …….
Hallo Jürgen, was mir neben meinem Lernzuwachs im Bereich Model3 besonders gut gefällt, ist deine ausgewogene Erklärung. Allein dieses Video ist eine gute Grundlage zu überlegen , ob das für mein Model3 in Frage kommt. Ich freue mich schon auf meinen nächsten Besuch. Ich schätze deine Videos sehr.
Jürgen ist der Hammer! Ich hatte mein Model S bei ihm zum Check und ich kenne keinen, der so viel Fachwissen und Erfahrung rund um Tesla Autos mitbringt. Er erklärt alles sehr detailliert - nicht nur in seinen Videos, sondern auch, wenn er sich um dein Auto kümmert. Ich bin für diesen Termin extra 600 km gefahren und habe nichts bereut und endlich wieder ein leises Auto!!! Also Jürgen: Top! Mach weiter so!
@@youtubeshorts_swiss sagen wir mal so: Ich habe zusätzlich neue Reifen bekommen und habe inklusive Check so viel bezahlt wie ich bei mir zu Hause nur für die Reifen bezahlt hätte :) Absolut fairer Preis! Daher definitiv wieder, sobald ich was habe (trotz des langen Weges).
Super Videos.Kommt sehr sympathisch rüber.Dein Fachwissen beeindruckt.Ich habe mir gerade ein Model 3 bestellt und Deinen Empfehlungslink genutzt.Hast Du Dir verdient👍
Super Video. Klasse, dass die Tesla-Garantiebestimmungen auch mal angesprochen werden. Auf anderen Kanälen, so mein Eindruck, wird der Hinweis gern mal vergessen.
@@larschi90 Ok, naja ob ich das Auto in 10-12 Jahre überhaupt noch fahre? Mein letztes Auto ist Baujahr 2007 und immer im Winter gefahren mit Salz un so..... vor kurzen hat meine Werkstatt gesagt, dass er von unten langsam anfängt zu rosten und man da was machen sollte, damit er nicht weiter rostet. Aber ich hab ihn her gegeben wegen den Tesla, den ich ja in Dezember bekommen habe. 7 Jahre bin ich die Zitrone (Citroen) gefahren danach hatte ich auch kein bock mehr auf den.
Ich finde es gut, dass du ehrlich bist. Ich habe ein Kanal gesehen wo jemand unbedingt Leute dazu bringen will bei ihnen eine Versiegelung durchzuführen ohne zu erwähnen dass es die Garantie gefährdet.
Tolle Erklärungen ... ich befürchte nur, wenn du noch mehr solche Videos rausbringst, muss mein Auto bald eine ganze Woche in der Werkstatt stehen: Fahrwerk, Hohlraum, Klappern, Achsvermessung ... gibt es dann Mengenrabatt? :)
Super gemachtes Video und eine sehr gute sachliche Beratung zum Thema Rostschutz. Ich finde es auch super, dass Ihr gleich aufgegriffen habt, dass beim Model 3 kein billiges Blech, sondern hochwertige Stahllegierungen verwendet werden. Ich habe hier auch viel Erfahrung und kann jedem, der sein Auto wirklich lange fahren will, eine professionelle Rostvorsorge empfehlen. Ab Werk sind die wenigsten Autos optimal geschützt und je früher man das macht, um so besser ist die Wirkung.
Hallo Jürgen, deine Video war sehr interessant, als Mechatroniker bist du Gut, Wachsen das ist nicht dein Fachbereich, das Grundwissen ist ok, über Wachs Wissen sollten wir sprechen ( E Auto keinen Leitfähigkeit beim wachs.. ) verschiedene Wachse, wo mache ich welches Wachs.. am besten mit Airless Geräten.... Aluminium Rostet ( Oxiert) auch, die hersteller wissen ganz genau was die machen ...... viel erfolg euch .
Super Erklärungen und Kanal. Unabhängig davon ist es super verwunderlich dass man bei einem Tesla alles in Kauf nehmen muss. Also was bleibt: Tesla ist noch nicht bereit.
Ist wirklich schade. Man zahlt so viel Geld für ein Auto, aber dessen Qualität kommt nicht mal an die von Hyundai oder kia. Selbst die sind bombe. Aber auch deren weg war mal steinig am Anfang, wer weiß wann Tesla sich optimiert
Konservierst du auch die nackten Blechkanten im Türfalz? Ich hab denen etwas transparentes Wachs verpasst. Wie siehst du die Frunkhaube mit den ganzen typischen Poren im Lack im Falzbereich?
Danke auch für die Ehrlichkeit! Wie du richtig sagtest und eben nicht Panik verbreitest: wir wissen es nicht genau ob das M3 wirklich ein Rostproblem bekommen kann. Die Firma Keles (Tesla Bodyshop) hatte auch schon Tesla M3 Bleche einfach nur der Witterung ausgesetzt und war erstaunt wie gut die KTL zu sein scheint. Und wenn dem wirklich so ist, dann ist natürlich ein zusätzliches Wachs nie verkehrt, aber wohl auch nicht unbedingt notwendig, es sei denn der Lack wird beschädigt (Radkasten oder die Mudflaps). Ich habe für meinen Teil auch die Innenkante des Schwellers wo der Mudflap „reibt“ mit einem dünnen Klebestreifen abgeklebt und anschließend mit Tektyl eingesprüht so dass der Schutz des Mudflaps nicht zur Reibwirkung führt. Dazu mache ich gerade die Mudflaps bei jeder Wäsche mit dem Hochdruckreiniger ordentlich sauber.
Da wo die KTL Grundierung hinkommt, ist es meist okay. Im Kniestück, da gibt es problematische Stellen, wie Marcus Mayenschein, in Zusammenarbeit mir Bodyshop Stegmann im Video gezeigt hat
7:40 , Ok, das gefällt mir! Hallo. Ich weiß, schon ein paar Jährchen alt das Video. Das Thema Rost, ist aber auch schon ein paar Jahrzehnte alt. Bin kein Tesla Besitzer, spiele aber mit dem Gedanken. Werd sehr wahrscheinlich einen gebrauchten M 3 kaufen und dann ist das alles hier gezeigte für mich relevant. Dreistelliger Betrag? hmm.. das kommt noch auf mich zu. Besonders die am Anfang gezeigte Sandfalle. Schade das Sie nicht gezeigt haben, wie Sie diese Ecke dort am Ende zusammensetzen. Werd mir noch die andren Videos aufm Kanal mal reinziehen.
Dein einzigen Rost den ich bis jetzt hatte, war die Zentrumsschraube an den Radaufnahmen. Hab aber schon einen eTron GT gesehen wo es genau dort auch gerostet hat ;-)
Ich habe Ende der 70er Jahre auf Opel gelernt, damals war es auch Pflicht, Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung nachzubessern, sonst wären die Kübel schon mit 6 Jahren auseinander gefallen. z.B. Kadett D. Gruß aus dem Allgäu
Danke für das informative Video! Gibt es beim Model Y irgendwelche Schwachstellen, die von Rost betroffen sein könnten? Nach 4,5 Jahren, die es das Model Y nun gibt, hab ich noch nie Rost an den Fahrzeugen gesehen ... Was würde so eine Versiegelung für ein Model Y ca. kosten ?
@@TRex-qk5gg es ging nicht um die M3 sondern um das Modell Alfasud von AlfaRomeo. Die Aussage das man erst 5 bis 7 Jahre warten muss bis man etwas zum rosten sagen kann hat dieses Fahrzeug klar unterboten. war wohl etwas vor deiner Zeit. Übrigens waren auch die ersten Golf echte Rostwunder da wurde Italienisches Blech verarbeitet das durch lange Transportwege schon Flugrost angesetzt hatte. Man ist damals davon ausgegangen das Flugrost in der Presse verschwindet aber leider war das oft nicht zu 100% der Fall dann hat der Wagen unter dem Lack fleißig vor sich hin gerostet.
Tolles Video. Vielleicht kaufe ich mir mal ein Model Y, dann wäre mein erster Weg zu deiner Werkstatt. Hast du dich nur auf Tesla spezialisiert oder auch auf andere Elektroautos?
Super vorbereiteter Arbeitsgang mit dem Co2. Dann sollte aber nur mit Mike Sanders versiegelt werden. Gibt einfach nichts besseres mit dieser Langzeitqualität. Mein Jahrgang 63 😁 fragt mal Herr Schairer.
Aber Hohlraumfett, wie das von Mike, muß immer gut erwärmt werden und wird nicht mit Druckluft eingebracht, weil es sonst zu schnell fest werden würde. Das macht es schwieriger in der Handhabung. Es ist natürlich super bei Oldtimern, die noch Restrost haben. Da rostet dann nichts weiter, und es bleibt immer elastisch. Die Wachse werden ja leider nach ca. 6-8 Jahren alle fest.
Gute Vorsorge. Warum sind beim Aufbringen des Schutzwachses die Bremsscheiben und Bremsanlagen nicht abgeklebt? Das Wachs setzt sich doch auch auf den Bremsscheiben ab? Oder reinigt Ihr alles noch einmal vor der Radmontage?
also ich finde es echt SUBOPTIMAL ! ....dass deine werkstatt so weit weg ist (~400km) 😉 hättest du eine idee zum thema feuchte rückleuchten im tm3 ? (nein, nicht einfach auswechseln....)
Silicagelbeutel. Allerdings kenne ich die Rückleuchten des M3 nicht und kann daher keine Aussage treffen wie und wo man diese dort befestigen hineinlegen könnte
Ich habe mir den E-Niro gekauft und wollte mal fragen ob du dem auch schon mal in die Hohlräume geschaut hast und wie es dort mit dem Rostschutz aussieht? VG aus M
Super Video. Hast Du Erfahrungen bezüglich Model Y? Zu den Mudflaps habe ich ein anderes Video gesehen, wo nach 3 Jahren der Lack am Schweller abblättert und Tesla die Garantie wegen fehlender Mudflaps abgelehnt hat. Schwieriges Thema offenbar. Deine Argumente überzeugen mich, aber offensichtlich nicht Tesla 🙂
Schönes Video, ich freue mich, dass Du nun auch berichtest. Ich komme demnächst mal vorbei, dann schnacken wir über mein Fahrwerk und drehen ein Video, okay? Würde mich wahnsinnig freuen
Gibt's denn einen Unterschied zwischen MiC und MiUS was die Versiegelung ab Werk angeht? Und was hältst du von den von der Community entworfenen Mud Flaps, wie die von Thingiverse?
In nem anderen Video wurde Rost nicht bei Tesla übernommen weil er KEINE drauf hatte. Also anscheinend schwer das Thema. Kann mir bitte einer sagen ob die Teile am neuen model Y auch Probleme machen? Sind mittlerweile automatisch von Tesla verbaut.
wie JK ev schon schrieb: Hervorragend offen, kompetent und transparent. Außerdem technisch auf der Höhe mit dem Trockeneisgerät. Habe einiges an Erfahrung mit Korrosionsschutz bei älteren Fahrzeugen, traue mich bei meinem neuen Tesla aber nicht selber ran (außerdem wird man ja auch nicht jünger…). Du hast deshalb gerade eine E-Mail von mir bekommen, Jürgen, und vielleicht sehen wir uns ja schon ganz bald mit meinem neuen M3P. Würde mich freuen!
Das großer aber ist das du egal wie sehr du Aufpasst den Nebel von Fett oder Wachs hat mantrotzdem am Lack und das ist eine Arbeit den ganzen Lack zu reinigen sieht man übrigens ganz gut bei 09:00
Was hälst du von Mike Sander Fließfett? Habe meinen kleinen Citroen gleich nach dem Kauf vor 12 Jahren damit versiegeln lassen und das Zeug ist immer noch aktiv. An heißen Tagen finden sich immer wieder kleine Fettrückstände außen am Auto, Schweller, Türen u Ä. Bin davon durch und durch begeistert. Bezahlt habe ich seinerzeit 400€ dafür.
Idealerweise kommts da gar nicht erst drauf, sonst hast du immer helle Streifen. Ich wische es einfach weg, so gut es geht und gehe dann mit Kunststoffpflege über die Teile. Im Normalfall ist dann nichts mehr zu sehen. Ich habe verschiedene Dinge probiert, von farblosen Mittel, bis hin zu welchen mit schwarzen Farbbestandteilen. Hat sich eigentlich alles ganz gut bewährt. Manchmal muss man mehrfach drüber gehen, bis es gleichmäßig schwarz wieder wird.
Hallo Jürgen, eine Frage hab ich an dich und auch vielleicht eine Video Idee, ich habe ein Auto das mit 7,2 kwh laden kann, kann man den on board charger tauschen so das ich mit 11 oder 22 kwh laden kann?
Schutz vor Durchrostung finde ich sehr wichtig. Allerdings habe ich gehört, dass Wachs bei niedrigen Temperaturen eher brüchig wird. In einem anderen Video hatte ich gesehen, dass jemand Seilfett verwendet hat, um den Unterboden zu schützen. Was sagst du zu der alternative?
Also ganz ehrlich, da kauft man ein Auto über 39000€ und muss noch mehr als 1000€ Holzraumkonservierung durchführen, Folien kleben und vieles mehr. Ich bin gespannt wie die Autos in 6-7 Jahren aussehen und was Tesla dann dazu sagt 🤣😂😅 bestimmt gar nichts. Trotzdem, deine Videos sind super und alles super erklärt.
Ist wie bei allen anderen Autos. 99% der Besitzer werden nichts für den Hohlraumschutz machen und trotzdem zufrieden sein. Besonders diejenigen, die sich ohnehin alle paar Jährchen was neues gönnen (können). Dieser Tesla wird in 30 Jahren ein rostfreier Oldtimer sein. Wenn es so etwas bei der schnelllebigen Eletrotechnik geben wird.
@@electrokicker Natürlich, das Model 3 hat den Anfang vom Ende der Verbrenner eingeläutet. Vor allem 2017er USA Model 3(LR RWD) werden wohl heiß begehrt sein.
Hallo Herr Zimmermann, ich würde gerne eine Termin zur Achsvermessung für mein neues M3 ausmachen, leider ist ihre Website schon seit Tagen down. Wie kommen wir zusammen?
hallo! das wäre mir neu, dass diese nicht funktioniert...habe seit tagen durchgängig auch Kontaktanfragen über die Website. Versuchen Sie´s vielleicht nochmal? Alternativ einfach direkt eine Mail an Info@autoteile-zimmermann.de
Gutes Video - sachlich wie immer! Allerdings; das mit dem "unbedingt Vorsorge betreiben" wegen Rost kann ich so nicht aus dem Video heraus hören. Ich habe an meinem, 2,5 Jahre und 60.000 km alten TM3 noch keine Rostprobleme erkennen können (extra bei den Reifenwechseln und beim Fahrwerksumbau immer direkt kontrolliert soweit mit Lampe und Kamera-Endoskop möglich), aber sicher gibt es auch hier starke Qualitätsschwankungen, ich habe ja auch keinerlei Lackprobleme.
zweieinhalb Jahre ist ja quasi noch ein Neuwagen. Dein Kommentar ist 2 Jahre her, selbst 4,5 Jahre ist für ein Auto ja sehr wenig. Da darf generell noch nichts sein, egal welcher Hersteller und Preissegment
@@Sachertortehmmlecker jetzt wird meiner im März 5 Jahre und hat 120.000km weg, Null Rost Probleme. Und nein, ein Auto ist nach 2 Jahren und damals rund 50.000km keine "Neuwagen" mehr.
@@rotthoris natürlich ist er kein Neuwagen mehr, aber 2 Jahre ist trotzdem so gut wie neu, deswegen das "quasi". Bei fünf Jahren sollte Rost auch noch kein Thema sein. Weiter viele Spaß mit dem Auto, Gruß
So, meiner ist jetzt 3 1/2 Jahre alt, hab grade Reifen gewechselt und dannach die Scheiß Mudflaps sauber gemacht, hab schon welche ausm TFF Forum, war trotzdem ne Menge Schmutz hinter, aber auch schon von den alten beschädigt, jetzt hab ich gesehen, an der einen Stelle blättert der Lack am Schweller schon ab, auf der anderen Seite ist auch schon ein kleines Löchlein im Lack. Jetzt muss ich mal sehen, wie ich am besten den Schaden reperiere, damit es nicht anfängt durchzurosten. Ist ein Made in America Modell.
Ja, aber die gefährlichste Roststelle - den hinteren Radlauf, lässt er leider aus. Da kommt man durch die heutigen Kofferraumseitenverkleidungen kaum mehr hin. 😞
Ist es eigentlich möglich dass man diverse Karosserieteile, zb die gesamte Front und auch Heck aus Carbon fertigen lässt und dies an seinem Auto verbauen darf? Ich meine ein Rimac Nevera ist auch vollcarbon überall..
Laienfrage: Warum wird der Wagen so hoch gefahren, wenn man die Räder abmontiert? Wäre es nicht einfacher, nur so hoch zu fahren, dass sie (sagen wir) 2 cm überm Boden hängen?
Hast du schonmal selbst Räder demontiert und montiert? Halb gebückt geht das massiv auf den Rücken, es ist bedeutend angenehmer die Räder abzunehmen wenn der Wagen auf Brusthöhe angehoben ist 😀
Ich hätte richtig Lust auf ne gescheite Einführung in die Welt der E Mobilität, leider hab ich keine Ausbildung die auch nur im Ansatz mit PKW oder Mechatronik zu tun hat 😅
super informatives video. Empfiehlst du die Mud Flaps komplett weg zu lassen und ohne damit rumfahren oder alternativ etwas dran machen ? Danke für deine Rückmeldung
Guck dir diese Videos in dieser Rheienfolge an. th-cam.com/video/RV5bdoMpmXA/w-d-xo.html th-cam.com/video/tCW-Sgxo7Lg/w-d-xo.html th-cam.com/video/tfAHuCJU2YA/w-d-xo.html Wie im letzten Video schon gesagt, kauf dir anständige Mud Flaps und nicht die von Tesla.
Wieder einmal gründliche Arbeit, die hier gezeigt wird. Die einzige Frage, die ich mir stelle: die Bremsscheiben wurden beim Einwachsen der Radhäuser nicht geschützt, ist das nicht problematisch?
Naja.... ist die Kiste schneller durchgerostet oder ist der Akku schneller platt... Wenn die Kiste länger als 12 Jahre hält.... hoffendlich hält der Akku dann auch so lange durch.... VIEL GLÜCK,,,,
Die Durchrostungsgarantie von innen nach Aussen hat die VW / Audi Gruppe in ihren Kleingedruckten schon gehabt und einen Prozess verloren! das müsste über 20 Jahre her sein genau kann das nicht sagen.
Wirklich? Soweit ich weiß gilt diese aber auch heute noch beim VW-Konzern. Bei Anbauteile und nicht rechtzeitiges reagieren bei Rosterkennung lässt die Garantie ebenfalls nicht greifen. Bei Rostbildung durch Osmose ist glaub ich auch nur auf 7 Jahre gedeckt. Im Endeffekt ist diese "Durchrostungsgarantie" recht zahnlos.
@@juerslackiererei 280,000KM querlenker vorne links unten, 302,000km querlenker vorne rechts oben, das wars. Weil ich 500km vom nächsten SC entfernt wohne hat Tesla mir die Teile zugeschickt. Selbst eingebaut und die Dorfwerkstatt hier hat das Fahrwerk dann neu justiert. War der Brüller als der Boss von der Probefahrt wiederkam und erstmal 10 Minuten nix sagen konnte. Er ist ein V8 Fan und seine Weltbild wurde gerade umgepolt. EV 3te Welt hier, aber er hat nun meinen 22kW Typ2 Lader für mich installiert (Ich wohne off-grid Solar) Guck mal auf Plugshare Coonabarabran. Das ich ein altes Model S gekauft hatte war einzig und allein Ove's Schuld. Thänks, Ove !!!
Ab wieviel Km Laufleistung lohnt es sich denn nicht mehr eine Hohlraumversiegelung zu machen weil schon Rost angesetzt hat? Oder kann man das noch ohne großen Aufwand beheben?
Min. 8:06. Dieser Wachsnebel schlägt sich in der gesamten Werkstatt nieder. Man spürt diesen trockenen Wachsnebel später an allen Oberflächen. Ich spreche hier aus eigener Erfahrung. So gerne ich Ihren Kontent schätze, Herr Zimmermann aber diese Arbeit sollten Sie neu organisieren.
Das kommt durch Lösemittelfreies Fett - kann man heute noch kaufen und ist bei Oldtimerbesitzern sehr beliebt. Mike Sanders hatte zur Golf 2 Zeit meine ich bei VW gearbeitete....
Du solltest dir den Übergang vom Radlauf hinten innen ansehen, im Bereich Richtung C Säule gibt es einen Serienfehler beim Model 3. Da fehlt die Tauchgrundierung, da rostet er ganz sicher, auch schon nach 2 Jahren. Auf beiden Seiten! Es gibt zu dem speziellen Thema auch einige Videos im Netz.
Sehr gut! Vorsorgen schützt die Umwelt. Rostprobleme könnte man von den Blechproduzierern und nach Herstellervorgaben an Hersteller abschätzen. Am Besten sieht man es wegen so Dreckfängern und Reibflächen aber eh erst in der Praxis. Immer wieder interessant. Denke gerade an die Querlenker.
Durch das Strahlen die CO2 Bilanz verschlechtert 😉🤣....vielleicht sollte man dann lieber gleich ein Fahrzeug von einem Autobauer fahren, der ab Werk die entsprechende Versiegelung hat, wenn man das Fahrzeug länger fahren will.
Viel Spaß so ein Fahrzeug bei einem anderen Hersteller zu finden, denn es wird mittlerweile von allen Autoherstellern bei dem Rostschutz massiv gespart.
Könnte man nicht versuchen, vor der Konservierung mit einer Endoskop-Kamera in die Hohlräume zu gehen und den Ausgangszustand zu dokumentieren? OK, sowas macht vielleicht doch eher Munro Associates. ;)
Ich halte zwar viel von Hohlraumversiegelungen aber steht bei Tesla nicht geschrieben, dass bei einer Veränderung durch z.B. auftragen einer Hohlraumversiegelung die Garantie erlischt 🤔. Kaum geschrieben schon wird drauf hingewiesen 👍. Aber fährt sein Auto schon länger als 8 Jahre? Ich definitiv nicht. Bei E-Autos dürfte es Anfangs auch eher kürzer sein, da die Entwicklung im Augenblick extrem schnell voran geht. Als Beispiel nehme ich gerne unser Model 3 AWD BJ 2019 vs. Model 3 AWD BJ 2021.
Ich finde deine Ehrlichkeit und Offenheit einfach super. Hier wird keine Angst gemacht, sondern abgewogen warum und wann es sich lohnt etc. Finde ich super, macht dich und deine Arbeit super seriös. 👍🏻
Ich bekomme mein Model 3 im September und würde das bei dir auch gerne machen lassen. Deine korrekte offene Art und dein hervorragendes Fachwissen haben mich überzeugt. Weiter so... tolles Video.
Guten Morgen. Jch habe eine Frage. Bei Hyundai 1 generation, hochvolt Batterie tauschen auf eine Größen. Was kostet das?
Auch ein Elektroauto führt Prozesswärme in die Biosphäre ein. Ohne Auto würde deren Prozesswärme nicht da sein. Ohne Auto nur absorbierte Sonnenenergie oder reflektierte Sonnenenergie. Das Biosystem ist ein dynamisches stabilisiertes statisch instabiles chaotisches Systeme. Kleinste Änderungen können zur dynamischen Instabilität führen. Auch wenn z. B. der Druck der Atmosphäre von vielen Tonnen absolut groß ist im Verhältnis zu einem Auto, ist dieser Druck seit 3,5 Milliarden Jahren da und das lebendige stabilisiert sich. Und führen technische Prozesse 25% der Stabilisierungskraft der Lebewesen in das Biosystem ein (13 TW zu 52 TW). Es ist wie der berühmte Flügelschlag des Schmetterlings. Eine instabil Lage ist vorhanden. Das lebendige ist instabil. Diese Sensibilität ist wichtig. Auch Elektroautos stören diese Sensibilität. Artensterben ist die Folge.
Leben ist Differenzierung. Konzentrierte Wärmeenergie. Autos, Heizungen, Klimaanlage wandelt Energie in Reibung von Luft und Reifen, sprich gleichverteile Wärmeenergie.
Ein Elektroauto ist sogar schwerer als ein Verbrenner wandelt also mehr gleichverteile Wärmeenergie! Ein Verbrenner könnte 300 kg leicht sein bei autonomen fahren. Ein Elektroauto prinzipiell immer schwerer, da Karosserie für Akku stabilisiert werden muss. Verbrenner mit synthetischen Kraftstoff und 1 Liter Verbrauch. Da können wir auf geschätzte 1 Milliarden Ladestationen verzichten und deren 5 Milliarden Kilometer für jährliche Wartungsarbeiten.
@@peterhaberleitner7231 was rauchst du ?
@Doc A viele Leute glauben, dass ein Elektroauto keine Wärme abgibt, weil kein heißer Verbrennungsmotor drin ist. Dem ist ganz und gar nicht der Fall. Wärme ist Ergebnis von Reibung. Beim Auto vor allem Reifenreibung und Luftreibung. Wenn das Elektroauto wieder am Ausgangspunkt ankommt und steht ist alle entnommene Energie aus dem Akku in Reibung von Luft und Reifen gewandelt worden. In zusätzliche Bewegung von Moleküle. Geht dir zusätzliche Bewegung der Moleküle wieder auf 0 zurück? Und wenn ja, welche Energieform steigt dann an. Und wo ist sie dann? Energie kann nicht vernichtet werden. Nicht verwendete
Sonnenenergie geht ohne Arbeit wieder ins Weltall. Es ändert sich lediglich die Wellenlänge bei Absorption oder sie wird reflektiert. Nicht verwendete Sonnenenergie fließt also nicht durch das Biosystem.
Von Pflanzen gewandelte Sonnenenergie geht durch das Biosystem hindurch. Da die Masse im Biosystem konstant ist, ist auch die durchschnittliche Energie konstant. Durch die langsamere Wärmeenergie gibt es ein Pumpen. Das übt Druck auf Lebewesen aus.
Alle Maschinen weltweit, die sich ja im Biosystem beim Menschen befinden, führen zusätzlich ein Viertel der Wärmeenergie aller Lebewesen hinzu. Ist das nicht einmal eine Belastung. Wenn davon ausgegangen werden muss, dass Lebewesen statisch instabil sind. Quelle Hans-Peter Dürr Kernphysiker.
@@peterhaberleitner7231 Niemand bestreitet, dass ein E-Auto Wärme abgibt. Aber die scheinbar logische Kette, die du aufbaust, ist wissenschaftlicher Nonsens. Kein Fahrzeug ist wirklich umweltfreundlich. Es werden immer Ressourcen verbraucht. Dennoch ist ein E-Auto über die Lebenszeit des Fahrzeugs gerechnet, derzeit die beste Möglichkeit eines PKWs für die Umwelt.
Wenn man deiner Argumentation folgen würde, wäre jede Bewegung die du ausführst, tödlich für die Umwelt, denn bei allem was wir tun, wird Wärme an die Umgebung abgegeben. Also würde jede Armbewegung zum Artensterben führen …….
Hallo Jürgen, was mir neben meinem Lernzuwachs im Bereich Model3 besonders gut gefällt, ist deine ausgewogene Erklärung. Allein dieses Video ist eine gute Grundlage zu überlegen , ob das für mein Model3 in Frage kommt. Ich freue mich schon auf meinen nächsten Besuch. Ich schätze deine Videos sehr.
Hallo Ulrich! Vielen dank!
Jürgen ist der Hammer! Ich hatte mein Model S bei ihm zum Check und ich kenne keinen, der so viel Fachwissen und Erfahrung rund um Tesla Autos mitbringt. Er erklärt alles sehr detailliert - nicht nur in seinen Videos, sondern auch, wenn er sich um dein Auto kümmert. Ich bin für diesen Termin extra 600 km gefahren und habe nichts bereut und endlich wieder ein leises Auto!!!
Also Jürgen: Top! Mach weiter so!
Vielen Dank Manfred! 🥰
Was hat es gekostet? Für Model S Check?
@@youtubeshorts_swiss sagen wir mal so: Ich habe zusätzlich neue Reifen bekommen und habe inklusive Check so viel bezahlt wie ich bei mir zu Hause nur für die Reifen bezahlt hätte :) Absolut fairer Preis! Daher definitiv wieder, sobald ich was habe (trotz des langen Weges).
Es gibt (gefühlt) 10 Milliarden YT-E-Auto-Kanäle - aber Deiner ist bei weitem der wertvollste und wichtigste !!
Mal wieder ein tolles informatives Video mit Sachverstand. Schade das Deine Firma so weit weg von mir ist. Weiter so….
Super Videos.Kommt sehr sympathisch rüber.Dein Fachwissen beeindruckt.Ich habe mir gerade ein Model 3 bestellt und Deinen Empfehlungslink genutzt.Hast Du Dir verdient👍
Super Video. Klasse, dass die Tesla-Garantiebestimmungen auch mal angesprochen werden. Auf anderen Kanälen, so mein Eindruck, wird der Hinweis gern mal vergessen.
Wenn ich damit gemeint bin, wir weisen jeden Interessenten darauf hin 😉
Wie lange läuft die Garantie bei Tesla, ich glaube 4 Jahre oder?
Also erst nach 4 Jahre dan das machen?
@@elo7281 12 Jahre auf Durchrostung von Aussen nach Innen.
@@larschi90 Ok, naja ob ich das Auto in 10-12 Jahre überhaupt noch fahre? Mein letztes Auto ist Baujahr 2007 und immer im Winter gefahren mit Salz un so..... vor kurzen hat meine Werkstatt gesagt, dass er von unten langsam anfängt zu rosten und man da was machen sollte, damit er nicht weiter rostet. Aber ich hab ihn her gegeben wegen den Tesla, den ich ja in Dezember bekommen habe. 7 Jahre bin ich die Zitrone (Citroen) gefahren danach hatte ich auch kein bock mehr auf den.
von innen nach aussen sorry :D
Ich finde es gut, dass du ehrlich bist. Ich habe ein Kanal gesehen wo jemand unbedingt Leute dazu bringen will bei ihnen eine Versiegelung durchzuführen ohne zu erwähnen dass es die Garantie gefährdet.
Tolle Erklärungen ... ich befürchte nur, wenn du noch mehr solche Videos rausbringst, muss mein Auto bald eine ganze Woche in der Werkstatt stehen: Fahrwerk, Hohlraum, Klappern, Achsvermessung ... gibt es dann Mengenrabatt? :)
Super gemachtes Video und eine sehr gute sachliche Beratung zum Thema Rostschutz.
Ich finde es auch super, dass Ihr gleich aufgegriffen habt, dass beim Model 3 kein billiges Blech, sondern hochwertige Stahllegierungen verwendet werden.
Ich habe hier auch viel Erfahrung und kann jedem, der sein Auto wirklich lange fahren will, eine professionelle Rostvorsorge empfehlen.
Ab Werk sind die wenigsten Autos optimal geschützt und je früher man das macht, um so besser ist die Wirkung.
Wieder ein Top Video und klasse erklärt, da gibt es nichts zu kritisieren, ich habe auch gleich bei Dir nach einem Termin über die Website angefragt.
Hallo Jürgen, deine Video war sehr interessant, als Mechatroniker bist du Gut, Wachsen das ist nicht dein Fachbereich, das Grundwissen ist ok, über Wachs Wissen sollten wir sprechen ( E Auto keinen Leitfähigkeit beim wachs.. ) verschiedene Wachse, wo mache ich welches Wachs.. am besten mit Airless Geräten.... Aluminium Rostet ( Oxiert) auch, die hersteller wissen ganz genau was die machen ...... viel erfolg euch .
Danke für die tollen Infos und das Video Jürgen 😃⚡️🙌🏻
Ahoi
Mathias
Sehr gut Herr Zimmermann 👍🏻
Ehrliche Infos für die Kunden! Toll!
Super Erklärungen und Kanal. Unabhängig davon ist es super verwunderlich dass man bei einem Tesla alles in Kauf nehmen muss. Also was bleibt:
Tesla ist noch nicht bereit.
Ist wirklich schade. Man zahlt so viel Geld für ein Auto, aber dessen Qualität kommt nicht mal an die von Hyundai oder kia. Selbst die sind bombe.
Aber auch deren weg war mal steinig am Anfang, wer weiß wann Tesla sich optimiert
Also ich bestelle mein Model 3 die nächsten Tage, und werde dich sicher besuchen. Freu mich !
You make great videos, respect! I wish you all the best. Kind regards from the Netherlands
Konservierst du auch die nackten Blechkanten im Türfalz? Ich hab denen etwas transparentes Wachs verpasst.
Wie siehst du die Frunkhaube mit den ganzen typischen Poren im Lack im Falzbereich?
Hallöchen, gibts in Sachen Rost, bzw Hohlraumkonservierung neue Erkenntnisse?
Heißt: Diese Flaps auf jeden Fall schon abschrauben? Und Folie auf die Schweller...
Und wie beim letzten Video: Top! Email Anfrage ist bereits raus!
Danke auch für die Ehrlichkeit! Wie du richtig sagtest und eben nicht Panik verbreitest: wir wissen es nicht genau ob das M3 wirklich ein Rostproblem bekommen kann. Die Firma Keles (Tesla Bodyshop) hatte auch schon Tesla M3 Bleche einfach nur der Witterung ausgesetzt und war erstaunt wie gut die KTL zu sein scheint. Und wenn dem wirklich so ist, dann ist natürlich ein zusätzliches Wachs nie verkehrt, aber wohl auch nicht unbedingt notwendig, es sei denn der Lack wird beschädigt (Radkasten oder die Mudflaps). Ich habe für meinen Teil auch die Innenkante des Schwellers wo der Mudflap „reibt“ mit einem dünnen Klebestreifen abgeklebt und anschließend mit Tektyl eingesprüht so dass der Schutz des Mudflaps nicht zur Reibwirkung führt. Dazu mache ich gerade die Mudflaps bei jeder Wäsche mit dem Hochdruckreiniger ordentlich sauber.
Da wo die KTL Grundierung hinkommt, ist es meist okay. Im Kniestück, da gibt es problematische Stellen, wie Marcus Mayenschein, in Zusammenarbeit mir Bodyshop Stegmann im Video gezeigt hat
Mann echt toll..👍👍👍
7:40 , Ok, das gefällt mir! Hallo. Ich weiß, schon ein paar Jährchen alt das Video. Das Thema Rost, ist aber auch schon ein paar Jahrzehnte alt. Bin kein Tesla Besitzer, spiele aber mit dem Gedanken. Werd sehr wahrscheinlich einen gebrauchten M 3 kaufen und dann ist das alles hier gezeigte für mich relevant. Dreistelliger Betrag? hmm.. das kommt noch auf mich zu. Besonders die am Anfang gezeigte Sandfalle. Schade das Sie nicht gezeigt haben, wie Sie diese Ecke dort am Ende zusammensetzen. Werd mir noch die andren Videos aufm Kanal mal reinziehen.
Jürgen, ich würd mich bewerben um bei Dir zu schrauben 😀
Dein einzigen Rost den ich bis jetzt hatte, war die Zentrumsschraube an den Radaufnahmen. Hab aber schon einen eTron GT gesehen wo es genau dort auch gerostet hat ;-)
Hast du die Versiegelnungen gemacht?
Ich habe Ende der 70er Jahre auf Opel gelernt, damals war es auch Pflicht, Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung nachzubessern, sonst wären die Kübel schon mit 6 Jahren auseinander gefallen. z.B. Kadett D. Gruß aus dem Allgäu
Zb die Radkästen könnte man optimieren und diese aus carbon dublizieren und danach wieder verbauen :)
Sehr gut kommentiert 😃
Super, danke🔋👍🏻
Ich hatteauch mal einenNeuwagen, bei dem man das alles selber machen musste, es war ein Trabant
Danke für das informative Video! Gibt es beim Model Y irgendwelche Schwachstellen, die von Rost betroffen sein könnten? Nach 4,5 Jahren, die es das Model Y nun gibt, hab ich noch nie Rost an den Fahrzeugen gesehen ... Was würde so eine Versiegelung für ein Model Y ca. kosten ?
Ich sage mal einfach Alfasud. Diese Dinger sind schon oft nach 3 Jahren nicht durch den ersten TÜV gekommen.
Die ersten M3 müssen doch erst jetzt zum TÜV, wie kann man da von oft reden?
@@TRex-qk5gg es ging nicht um die M3 sondern um das Modell Alfasud von AlfaRomeo. Die Aussage das man erst 5 bis 7 Jahre warten muss bis man etwas zum rosten sagen kann hat dieses Fahrzeug klar unterboten. war wohl etwas vor deiner Zeit. Übrigens waren auch die ersten Golf echte Rostwunder da wurde Italienisches Blech verarbeitet das durch lange Transportwege schon Flugrost angesetzt hatte. Man ist damals davon ausgegangen das Flugrost in der Presse verschwindet aber leider war das oft nicht zu 100% der Fall dann hat der Wagen unter dem Lack fleißig vor sich hin gerostet.
@@habi0187 sorry, ich habe beim falschen kommentiert
@@TRex-qk5gg das kann jedem passieren. Schönen Abend.
Tolles Video. Vielleicht kaufe ich mir mal ein Model Y, dann wäre mein erster Weg zu deiner Werkstatt.
Hast du dich nur auf Tesla spezialisiert oder auch auf andere Elektroautos?
Hallo Marcus, ich versuche mich um ALLE reinen E-Autos zu kümmern ;-)
Werden auch Gummiteile eingesprüht?
Super vorbereiteter Arbeitsgang mit dem Co2. Dann sollte aber nur mit Mike Sanders versiegelt werden. Gibt einfach nichts besseres mit dieser Langzeitqualität. Mein Jahrgang 63 😁 fragt mal Herr Schairer.
Aber Hohlraumfett, wie das von Mike, muß immer gut erwärmt werden und wird nicht mit Druckluft eingebracht, weil es sonst zu schnell fest werden würde. Das macht es schwieriger in der Handhabung. Es ist natürlich super bei Oldtimern, die noch Restrost haben. Da rostet dann nichts weiter, und es bleibt immer elastisch. Die Wachse werden ja leider nach ca. 6-8 Jahren alle fest.
Ich habe mein M3P, wie auch mein Auto davor, mit Mike Sanders Hohlraumfett konserviert. Der hält ewig!! 😁😁
Was statt den orig mudflaps nehmen? Danke
Gute Vorsorge.
Warum sind beim Aufbringen des Schutzwachses die Bremsscheiben und Bremsanlagen nicht abgeklebt?
Das Wachs setzt sich doch auch auf den Bremsscheiben ab?
Oder reinigt Ihr alles noch einmal vor der Radmontage?
Das wird natürlich noch grob gereinigt. Aber spätestens bei der ersten Bremsung ist das eh weggerieben. Probefahrt ist ja eh immer ein Muss
also ich finde es echt SUBOPTIMAL !
....dass deine werkstatt so weit weg ist (~400km) 😉
hättest du eine idee zum thema feuchte rückleuchten im tm3 ? (nein, nicht einfach auswechseln....)
Silicagelbeutel.
Allerdings kenne ich die Rückleuchten des M3 nicht und kann daher keine Aussage treffen wie und wo man diese dort befestigen hineinlegen könnte
Moin! Kann man die Inhalte auch auf das Model y Performance aus Grünheide übertragen?
Ich habe mir den E-Niro gekauft und wollte mal fragen ob du dem auch schon mal in die Hohlräume geschaut hast und wie es dort mit dem Rostschutz aussieht? VG aus M
Super Video. Hast Du Erfahrungen bezüglich Model Y? Zu den Mudflaps habe ich ein anderes Video gesehen, wo nach 3 Jahren der Lack am Schweller abblättert und Tesla die Garantie wegen fehlender Mudflaps abgelehnt hat. Schwieriges Thema offenbar. Deine Argumente überzeugen mich, aber offensichtlich nicht Tesla 🙂
Schönes Video, ich freue mich, dass Du nun auch berichtest.
Ich komme demnächst mal vorbei, dann schnacken wir über mein Fahrwerk und drehen ein Video, okay?
Würde mich wahnsinnig freuen
Gibt's denn einen Unterschied zwischen MiC und MiUS was die Versiegelung ab Werk angeht? Und was hältst du von den von der Community entworfenen Mud Flaps, wie die von Thingiverse?
Bremsscheibe wurde auch mit konserviert?? Ansonsten nicht schlecht.
Hallo Jürgen, wieso deckst du die Bremsscheiben beim Wachsen nicht ab? Z.b. einfach mit einer Haube. Ansonsten tolles Video. 👍
Wollte ich auch schon schreiben.
ich hätte jetzt noch die Bremsen mit einem Sack geschützt - oder ist das bei dem Unterbodenschutz nicht nötig?
Die sollten unbedingt mit Bremsenreiniger gereinigt werden. bei den Nebelwolken sind die Scheiben schön versaut.
In nem anderen Video wurde Rost nicht bei Tesla übernommen weil er KEINE drauf hatte. Also anscheinend schwer das Thema. Kann mir bitte einer sagen ob die Teile am neuen model Y auch Probleme machen? Sind mittlerweile automatisch von Tesla verbaut.
wie JK ev schon schrieb: Hervorragend offen, kompetent und transparent. Außerdem technisch auf der Höhe mit dem Trockeneisgerät. Habe einiges an Erfahrung mit Korrosionsschutz bei älteren Fahrzeugen, traue mich bei meinem neuen Tesla aber nicht selber ran (außerdem wird man ja auch nicht jünger…). Du hast deshalb gerade eine E-Mail von mir bekommen, Jürgen, und vielleicht sehen wir uns ja schon ganz bald mit meinem neuen M3P. Würde mich freuen!
Das großer aber ist das du egal wie sehr du Aufpasst den Nebel von Fett oder Wachs hat mantrotzdem am Lack und das ist eine Arbeit den ganzen Lack zu reinigen sieht man übrigens ganz gut bei 09:00
Macht Sinn, bei fast jedem Auto! Schau mal mit einer endoskop Kamera in einen 2019er Rostansätze siehst schon nach einem Winter....
Was hälst du von Mike Sander Fließfett? Habe meinen kleinen Citroen gleich nach dem Kauf vor 12 Jahren damit versiegeln lassen und das Zeug ist immer noch aktiv. An heißen Tagen finden sich immer wieder kleine Fettrückstände außen am Auto, Schweller, Türen u Ä. Bin davon durch und durch begeistert. Bezahlt habe ich seinerzeit 400€ dafür.
Super interessant! Eine Frage: Wie bekomme ich eigentlich überschüssiges Hohlraumwachs von Kunstoffteilen am besten wieder ab?
Idealerweise kommts da gar nicht erst drauf, sonst hast du immer helle Streifen. Ich wische es einfach weg, so gut es geht und gehe dann mit Kunststoffpflege über die Teile. Im Normalfall ist dann nichts mehr zu sehen. Ich habe verschiedene Dinge probiert, von farblosen Mittel, bis hin zu welchen mit schwarzen Farbbestandteilen. Hat sich eigentlich alles ganz gut bewährt. Manchmal muss man mehrfach drüber gehen, bis es gleichmäßig schwarz wieder wird.
Hallo Jürgen, eine Frage hab ich an dich und auch vielleicht eine Video Idee, ich habe ein Auto das mit 7,2 kwh laden kann, kann man den on board charger tauschen so das ich mit 11 oder 22 kwh laden kann?
zwar kein Mike Sanders, aber besser als nichts
Schutz vor Durchrostung finde ich sehr wichtig.
Allerdings habe ich gehört, dass Wachs bei niedrigen Temperaturen eher brüchig wird. In einem anderen Video hatte ich gesehen, dass jemand Seilfett verwendet hat, um den Unterboden zu schützen. Was sagst du zu der alternative?
Mike Sanders Hohlraum Fett!
Bei wärme kricht das auch nach Jahren noch in die Hohlräume.
Bewährt seit es nicht rostende Golf 2 Heckklappen gibt...
@@JK-ku2mj Kann dir nur zustimmen. Damit habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht.
Seilfett ist teilweise nichts anderes. Steht deshalb auch auf einigen Dosen drauf: Seilfett/Hohlraumversiegelung.
Da gibt es dutzende unterschiedliche Produkte, Tests und Meinungen. Prinzipiell gilt aber wohl immer: Vorsorge, egal womit, ist besser als Nachsorge.
Was ist mit einem Unterbodenschutz? Bieten Sie den auch an?
Da der Unterboden verkleidet ist, macht das wahrscheinlich nicht viel Sinn.
Also ganz ehrlich, da kauft man ein Auto über 39000€ und muss noch mehr als 1000€ Holzraumkonservierung durchführen, Folien kleben und vieles mehr. Ich bin gespannt wie die Autos in 6-7 Jahren aussehen und was Tesla dann dazu sagt 🤣😂😅 bestimmt gar nichts. Trotzdem, deine Videos sind super und alles super erklärt.
Ist wie bei allen anderen Autos. 99% der Besitzer werden nichts für den Hohlraumschutz machen und trotzdem zufrieden sein. Besonders diejenigen, die sich ohnehin alle paar Jährchen was neues gönnen (können). Dieser Tesla wird in 30 Jahren ein rostfreier Oldtimer sein. Wenn es so etwas bei der schnelllebigen Eletrotechnik geben wird.
@@electrokicker Natürlich, das Model 3 hat den Anfang vom Ende der Verbrenner eingeläutet. Vor allem 2017er USA Model 3(LR RWD) werden wohl heiß begehrt sein.
Hallo Herr Zimmermann, ich würde gerne eine Termin zur Achsvermessung für mein neues M3 ausmachen, leider ist ihre Website schon seit Tagen down. Wie kommen wir zusammen?
hallo! das wäre mir neu, dass diese nicht funktioniert...habe seit tagen durchgängig auch Kontaktanfragen über die Website. Versuchen Sie´s vielleicht nochmal? Alternativ einfach direkt eine Mail an Info@autoteile-zimmermann.de
Da versaut also quasi der Supertesla ohne Co2 Ausstoß gerade seinen Co2-Fußabdruck durch Anwendung von Trockeneis. :-)
Bringt ein Hohlraumschutz auch bei einem zweijährigen Modell noch was? Oder ist es so ohnehin zu spät?
Dafür gibt es ja das Trockeneis-Strahlgerät. Dann kann ich immer auf absolut sauberem Untergrund konservieren!
Würdest du allgemein von mudflaps abraten oder wären gute Aftermarket mudflaps trotzdem zu empfehlen (vor allem in Hinblick auf das Model Y)?
Hast du dazu eine Antwort, würde mich auch interessieren weil ich ein Y habe…
Gutes Video - sachlich wie immer! Allerdings; das mit dem "unbedingt Vorsorge betreiben" wegen Rost kann ich so nicht aus dem Video heraus hören. Ich habe an meinem, 2,5 Jahre und 60.000 km alten TM3 noch keine Rostprobleme erkennen können (extra bei den Reifenwechseln und beim Fahrwerksumbau immer direkt kontrolliert soweit mit Lampe und Kamera-Endoskop möglich), aber sicher gibt es auch hier starke Qualitätsschwankungen, ich habe ja auch keinerlei Lackprobleme.
Das hängt sicher auch von der Region ab, wo das Auto genutzt wird.
zweieinhalb Jahre ist ja quasi noch ein Neuwagen. Dein Kommentar ist 2 Jahre her, selbst 4,5 Jahre ist für ein Auto ja sehr wenig. Da darf generell noch nichts sein, egal welcher Hersteller und Preissegment
@@Sachertortehmmlecker jetzt wird meiner im März 5 Jahre und hat 120.000km weg, Null Rost Probleme. Und nein, ein Auto ist nach 2 Jahren und damals rund 50.000km keine "Neuwagen" mehr.
@@rotthoris natürlich ist er kein Neuwagen mehr, aber 2 Jahre ist trotzdem so gut wie neu, deswegen das "quasi". Bei fünf Jahren sollte Rost auch noch kein Thema sein. Weiter viele Spaß mit dem Auto, Gruß
This is my Trockeneisstrahlgerät. It strahls Trockeneis.
So, meiner ist jetzt 3 1/2 Jahre alt, hab grade Reifen gewechselt und dannach die Scheiß Mudflaps sauber gemacht, hab schon welche ausm TFF Forum, war trotzdem ne Menge Schmutz hinter, aber auch schon von den alten beschädigt, jetzt hab ich gesehen, an der einen Stelle blättert der Lack am Schweller schon ab, auf der anderen Seite ist auch schon ein kleines Löchlein im Lack.
Jetzt muss ich mal sehen, wie ich am besten den Schaden reperiere, damit es nicht anfängt durchzurosten. Ist ein Made in America Modell.
Ja, aber die gefährlichste Roststelle - den hinteren Radlauf, lässt er leider aus. Da kommt man durch die heutigen Kofferraumseitenverkleidungen kaum mehr hin. 😞
Ich war mit meinem niegelnagelneuen M3 beim Mike Sanders Versiegeler. Der nimmt für Schweller und Radhäuser € 1.300,-.
Ist es eigentlich möglich dass man diverse Karosserieteile, zb die gesamte Front und auch Heck aus Carbon fertigen lässt und dies an seinem Auto verbauen darf? Ich meine ein Rimac Nevera ist auch vollcarbon überall..
Und wer bezahlt das? Rimac 2,4 Millionen 😂😂😂😂
@@dirklehrke148 schon bewusst 😂
Gibt es, habe gerade vom Bekannten die Frunkhaube und Heckklappe lackiert, komplett Carbon
Den Bewerbungsabschnitt würde ich extra machen und nicht mitten drin ;) ... bist von Hamburg aus leider nicht grade neben an :/
Quasi bei mir um die Ecke 😃
Laienfrage: Warum wird der Wagen so hoch gefahren, wenn man die Räder abmontiert? Wäre es nicht einfacher, nur so hoch zu fahren, dass sie (sagen wir) 2 cm überm Boden hängen?
Hast du schonmal selbst Räder demontiert und montiert? Halb gebückt geht das massiv auf den Rücken, es ist bedeutend angenehmer die Räder abzunehmen wenn der Wagen auf Brusthöhe angehoben ist 😀
@@timklomfa9977 Macht Sinn. Vor allem, wenn man ein Hebegerät hat, und die nicht aus der Höhe runterwuppen muss. :D
@@DaveChimny die Hebegeräte sind schon cool, aber auf Masse setzt sich das vermutlich nicht durch.
Am schnellsten ist man IMHO klassich unterwegs😅
Dachte die wären in den Schwellern konserviert?
Ich hätte richtig Lust auf ne gescheite Einführung in die Welt der E Mobilität, leider hab ich keine Ausbildung die auch nur im Ansatz mit PKW oder Mechatronik zu tun hat 😅
super informatives video. Empfiehlst du die Mud Flaps komplett weg zu lassen und ohne damit rumfahren oder alternativ etwas dran machen ? Danke für deine Rückmeldung
Guck dir diese Videos in dieser Rheienfolge an. th-cam.com/video/RV5bdoMpmXA/w-d-xo.html th-cam.com/video/tCW-Sgxo7Lg/w-d-xo.html th-cam.com/video/tfAHuCJU2YA/w-d-xo.html
Wie im letzten Video schon gesagt, kauf dir anständige Mud Flaps und nicht die von Tesla.
Wieder einmal gründliche Arbeit, die hier gezeigt wird. Die einzige Frage, die ich mir stelle: die Bremsscheiben wurden beim Einwachsen der Radhäuser nicht geschützt, ist das nicht problematisch?
Die Bremsscheiben gehören abgedeckt. Da hast du Recht
Mal sehen wie viel Geld ich im September bei dir Lasse :O es gibt immer mehr zu tun
Geht mir auch so🤣🤦♂️
Weiss jemand ob das Model Y auch Stahllegierungen hat?
Müssen die Bremsen nicht abgedeckt werden?
Naja.... ist die Kiste schneller durchgerostet oder ist der Akku schneller platt... Wenn die Kiste länger als 12 Jahre hält.... hoffendlich hält der Akku dann auch so lange durch.... VIEL GLÜCK,,,,
Was nützt mir das ganze wenn es aussichtslos einen Termin zu buchen
Spricht etwas dagegen die Mudflaps mit Karosseriedichtmasse anzukleben?
grundsätzlich erstmal nicht. Das Problem hierbei ist, dass wenn doch mal Wasser zwischen kommt, es evtl. nicht mehr raus kann...
Die Durchrostungsgarantie von innen nach Aussen hat die VW / Audi Gruppe in ihren Kleingedruckten schon gehabt und einen Prozess verloren! das müsste über 20 Jahre her sein genau kann das nicht sagen.
Wirklich? Soweit ich weiß gilt diese aber auch heute noch beim VW-Konzern.
Bei Anbauteile und nicht rechtzeitiges reagieren bei Rosterkennung lässt die Garantie ebenfalls nicht greifen.
Bei Rostbildung durch Osmose ist glaub ich auch nur auf 7 Jahre gedeckt.
Im Endeffekt ist diese "Durchrostungsgarantie" recht zahnlos.
Was würde es denn so Pi mal kosten? 4000€?
Video bis zum Ende schauen😉
@@christianh7128 da hieß es, im vierstelligen Bereich. Da wäre eine genauere Angabe dich ganz gut. Ok, mein Tesla kommt erst im November
@@TRex-qk5gg DREIstellig
Also ich höre: „….im mittleren 3-stelligen Bereich“
Damit roundabout 400-600€ (bei ähnlichem Verschmutzungsgrad wie im Video).
@@christianh7128 stimmt...
Bereue mal wieder nicht das ich bei der Frage neues Model 3 oder gebrauchtes Model S das Letztere gekauft habe.
Wieviel hat Dein Model S gelaufen?
@@juerslackiererei Nun über 306,000km.
@@moestrei okay 👌
Auch schon am Fahrwerk Teile erneuert? Bei mir ging das ab 200.000 los
@@juerslackiererei 280,000KM querlenker vorne links unten, 302,000km querlenker vorne rechts oben, das wars. Weil ich 500km vom nächsten SC entfernt wohne hat Tesla mir die Teile zugeschickt. Selbst eingebaut und die Dorfwerkstatt hier hat das Fahrwerk dann neu justiert. War der Brüller als der Boss von der Probefahrt wiederkam und erstmal 10 Minuten nix sagen konnte. Er ist ein V8 Fan und seine Weltbild wurde gerade umgepolt. EV 3te Welt hier, aber er hat nun meinen 22kW Typ2 Lader für mich installiert (Ich wohne off-grid Solar) Guck mal auf Plugshare Coonabarabran. Das ich ein altes Model S gekauft hatte war einzig und allein Ove's Schuld. Thänks, Ove !!!
@@moestrei cool, danke für Deinen klasse Kommen
Ab wieviel Km Laufleistung lohnt es sich denn nicht mehr eine Hohlraumversiegelung zu machen weil schon Rost angesetzt hat?
Oder kann man das noch ohne großen Aufwand beheben?
Eigentlich lohnt sich das immer, da auch weiterer Rost verhindert wird.
Der arme Alex! 😂😂
...der könnte ja auch öfter seine Karre waschen ;-)
gut gemacht
😱CO2😱das böse C Wort 2 mal gesagt oh jee 🤣
Min. 8:06.
Dieser Wachsnebel schlägt sich in der gesamten Werkstatt nieder.
Man spürt diesen trockenen Wachsnebel später an allen Oberflächen.
Ich spreche hier aus eigener Erfahrung.
So gerne ich Ihren Kontent schätze, Herr Zimmermann aber diese Arbeit sollten Sie neu organisieren.
Es gibt heute noch Golf 2 ohne Rost.
@@Stefan_Dahn was hat Karosserie, Versiegelung und Rostvorsorge damit zu tun? Genau, nichts. Absolut nichts.
Das kommt durch Lösemittelfreies Fett - kann man heute noch kaufen und ist bei Oldtimerbesitzern sehr beliebt. Mike Sanders hatte zur Golf 2 Zeit meine ich bei VW gearbeitete....
Verfällt dann nicht die Garantie? Da war doch auch irgendwas, hatte ich mal gelesen?
Vielleicht einfach das Video guggen und ZUHÖREN?
Preis Leistung passt da bei schon.
Gedanke: was kostet es nach 14 Jahren 1, 2 Bleche einzuschweißen oder zu lackieren…
Der Rost zieht sich gerade bei Leichtbaukarossen aus Aluminium durch das ganze Auto.
Du solltest dir den Übergang vom Radlauf hinten innen ansehen, im Bereich Richtung C Säule gibt es einen Serienfehler beim Model 3.
Da fehlt die Tauchgrundierung, da rostet er ganz sicher, auch schon nach 2 Jahren.
Auf beiden Seiten!
Es gibt zu dem speziellen Thema auch einige Videos im Netz.
Sehr gut! Vorsorgen schützt die Umwelt. Rostprobleme könnte man von den Blechproduzierern und nach Herstellervorgaben an Hersteller abschätzen. Am Besten sieht man es wegen so Dreckfängern und Reibflächen aber eh erst in der Praxis. Immer wieder interessant. Denke gerade an die Querlenker.
Schönes Video. Lass mal die Seitenhiebe beim Alex, der hat dich schließlich bekannt gemacht..
...Der versteht den Spaß schon ;-)
Was ist ein mittlerer dreistelliger Bereich?Nach meiner Überlegung sollten das 4500€ sein, oder?
@AnKlick viele zählen die erste Zahl nicht mit
Hahahahahahaha, nicht dein Ernst 😂🙈
@@TRex-qk5gg lol
@Elektrisiert Statement dazu? :D
Durch das Strahlen die CO2 Bilanz verschlechtert 😉🤣....vielleicht sollte man dann lieber gleich ein Fahrzeug von einem Autobauer fahren, der ab Werk die entsprechende Versiegelung hat, wenn man das Fahrzeug länger fahren will.
Viel Spaß so ein Fahrzeug bei einem anderen Hersteller zu finden, denn es wird mittlerweile von allen Autoherstellern bei dem Rostschutz massiv gespart.
@@BizzMRK dann behalte ich meine 5 und 10 Jahre alten Fahrzeuge. Bisher hatte ich nämlich bei keinem meiner Autos jemals ein Rostproblem.
Könnte man nicht versuchen, vor der Konservierung mit einer Endoskop-Kamera in die Hohlräume zu gehen und den Ausgangszustand zu dokumentieren? OK, sowas macht vielleicht doch eher Munro Associates. ;)
Ich halte zwar viel von Hohlraumversiegelungen aber steht bei Tesla nicht geschrieben, dass bei einer Veränderung durch z.B. auftragen einer Hohlraumversiegelung die Garantie erlischt 🤔.
Kaum geschrieben schon wird drauf hingewiesen 👍. Aber fährt sein Auto schon länger als 8 Jahre? Ich definitiv nicht.
Bei E-Autos dürfte es Anfangs auch eher kürzer sein, da die Entwicklung im Augenblick extrem schnell voran geht.
Als Beispiel nehme ich gerne unser Model 3 AWD BJ 2019 vs. Model 3 AWD BJ 2021.