Du bon sens sur toute la ligne ! Le retrofit ne devrait pas simplement être "autorisé" mais fortement encouragé ! Bravo Lormauto, vous avez pas fait les choses à moitié sur ces indémodables grenouilles, j'espère que ça va se développer 👏
@@gratos1451 Les batteries LFP sont bon pour 3000 cycle de recharge (0 à 100%), ça implique une distance totale de 300000 km avant que les batteries sont fin de vie pour l'utilisation mobile (charge max en dessous de 80%). Les batteries LFP fin de de vie (mobile) seront utiliser pour des applications stationnaire.
@@gratos1451 Je chie littéralement sur l'électrique mais il le disent que Lormauto s'occupe de l'entretien sur TOUTE la vie du véhicule alors pas besoin de s'en soucier
@@haveaseatplease Pour 200€/mois on a une fiat 500 électrique NEUVE en LLD ! qui a ses 4 étoiles euroncap de 2021.... Une LFP bien gérée et conditionné (chaud/froid) comme celle des tesla qui sont tout le temps à la bonne température de fonctionnement entre au dessus de 0°C et en dessous des 40°C oui ça peut vivre longtemps ! mais j'ai de très gros doute sur un pack batterie non refroidit/chauffé assemblé à la main et non éprouvé.
@@rekalcitran8790 Pour les déplacements du quotidien c'est largement suffisant. En seconde voiture en périphérie ou à la campagne c'est parfait. Quand aux batteries mortes au bout de 2 ans ça n'engage que vous, les retours sont plutôt positifs sur la longévité des batteries. Puis comme c'est en location c'est le problème de Lormauto.
@@rekalcitran8790 >> Peu importe la durée de vie des batteries (qui sont effectivement pas le meilleur choix) pour l'utilisateur, car uniquement en location tout inclus disent-ils dans cette vidéo :p
Je confirme. J'aime ma twingo. J'avais peur de devoir m'en séparer à cause de sa consommation/coût du carburant. Et bien non je sais désormais que je pourrais éventuellement la rétrofiter en électrique :)
Excellente initiative ! La Twingo a l'air super. Manque un peu d'autonomie hélas mais c'est jouable. A 200 euros non clairement mais à 100-120 euros oui sans problème.
Tant que la demande n'est pas plus forte sur ce type de véhicule (autour de 100km d'autonomie), il y a des Leaf et des Zoé à la pelle pour le même prix environ. Je souhaite donc plein de courage à Lormauto et que leur pari soit vite gagnant.
@Antoine sauf que pour le même prix mis dans une leaf où une Zoé vous partez sans garantie sans entretien avec des batteries et un moteur qui ont 10 ans, ici c'est du retrofit: du neuf avec du vieux.
Très bonne idée et gros point positif pour l initiative et le principe d un poids faible . Reste qu être obligé de le séparer de twingo thermiques que j entretiens avec passion pour mettre 200euros par mois ben je peux pas. Bonne réussite à vous sincèrement.
Bonjour Je ne dirais quUne chose Bravo Lormauto pour cette super initiative La Twingo 1 moi j’Adorrrrre Alors en elec et à 100 € par mois, je fonnnnnce
On a pas de pétrole mais alors on a des géni , comment ne pas mettre a l'honneur des entreprises françaises qui trouve des solutions . bravo a vous tous qui participer a une amélioration de nos trajets . Avoir dans le future emmener ma voiture chez LORMAUTO et repartir avec sans polluer . Super
Super reportage au sein de l'entreprise Lormauto a qui je souhaite tout le succès. Si cela intéresse L'Argus de creuser ce sujet, l'entreprise Grenobloise TOLV emploie la même technologie et concept sur les véhicules utilitaires des professionnels.
J’ai eu deux Twingo 1 et ai beaucoup aimé cette voiture. Le seul point noir de la conversation : 16 kWh de capacité, c’est vraiment peu. 30 kW/h serait un minimum pour un usage quotidien sans stress.
Je commençais à l’envisager pour mes tournées d’infirmier, jusqu’à ce que j’entende 110km d’autonomie. Nope. C’est vraiment pas possible ces autonomies d’asthmatiques. En dehors de ça, elle me fait franchement rêver. J’adore !
Sauf à ce qu'il y ait une révolution technologique, les voitures à batterie ne sont pas la solution pour parcourir quotidiennement de grandes distances. C'est une simple question de physique: la densité énergétique des batteries est bien trop basse. Qui dit grande autonomie dit lourde batterie, donc poids élevé, donc consommation accrue, donc autonomie réduite. Qui dit grande autonomie dit grande capacité de batterie, donc puissance de charge élevée pour rechargement en un temps donné, donc nécessité d'installations spécialisées. Au final, le véhicule électrique individuel à grande autonomie est une mauvaise utilisation des ressources limitées dont on dispose, non écologique, et mal adapté aux usages. En l'état actuel des choses, une thermique bien entretenue, qui consomme peu, conduite avec souplesse, est la solution la plus écologiquement rationnelle, en attendant qu'il y ait un jour des voitures à hydrogène vert, ou mieux encore: qu'on devienne un pays civilisé et que chacun puisse travailler, faire ses courses, scolariser ses enfants, etc, à une faible distance de son domicile, et ainsi réussir à se passer entièrement de voiture personnelle.
@@MadNumForce Arrête de suite avec ton hydrogène vert. Tu racontes n'importe quoi. Pour fabriquer de l'hydrogène il faut... de l'ELECTRICITE !!!!! Et en grande quantité. Sans compter le transport hautement dangereux de ce produit, son stockage. Quasiment aucune chance de voir de l'hydrogène avant 100 ans. Les batteries en revanche et contrairement à ce que tu dis, font des progrès d'années en années. Il y a 10 ans, c'était 75 km d'autonomie. Aujourd'hui une simple Dacia Spring c'est 160km d'autonomie sur autoroute à 110km/h et plus de 210km en ville. Il y a 10 ans en 2012, des types comme toi n'imaginaient même pas cela possible. Or on y est. Dans 13 ans, en 2035, date butoir de l'interdiction de vente des véhicules à moteur thermiques, nous aurons encore fait de grands progrès en matière de batteries. Dans 13 ans en 2035, nous aurons la même Dacia Spring qui fera en ville 300km et 250km à 110km/h sur autoroute. Il est certain que pour avoir 800km sur autoroute à 110km/h en un seul plein, il faudra attendre 2060, 2080 ou 2100. Peut-être moins qui sait, peut-être qu'en 2050 on l'atteindra avec un bon technologique, mais en étant raisonnables, on sera à 2060, 2080 pas avant. D'ici là les infrastructures seront là, personne ne fait 200km/jour avec sa bagnole, sauf rares personnes, la majeure partie des gens font 10, 20km, 30km aller, idem retour, soit 20, 40 ou 60km par jour. Ca nécessite 2h, 3h ou 4h de chargement maxi avec une simple prise de 2,3kW chez soit. Suffisant pour que des millions de véhicules puissent recharger sans faire tomber le réseau électrique. Ce n'est pas comme si les gens avaient besoin de faire 300km/jour et donc de recharger 100% de batterie chaque soir, ça ne tiendrait pas niveau réseau électrique. Quand tu as 200km d'autonomie en ville, que tu fais 40km aller/retour par jour, ton plein te dure 200/40 = 5 jours d'autonomie. Tu peux donc aller bosser du lundi matin au vendredi soir SANS faire de plein puis charger tout la nuit pendant 10-12 heures pour faire un plein complet. Donc des millions d'automobilistes pourront faire un plein par semaine sans charger, donc sans impacter le moins du monde le réseau. Il va falloir commencer un peu à réfléchir avant de dire que l'électrique va tout faire sauter, comme si tout le monde faisait 500 bornes par jour.
Je vous invite à regarder la e-up! 2.0. Bonne réputation dans le monde des VE car consommation très faible et autonomie de plus de 250 km. Et elle dispose de la charge rapide CCS, détail très important pour pouvoir recharger en 20 min rapidos en cas de besoin ou même pour envisager un trajet autoroutier. Pour un peu plus cher, vous avez des e-208 en occaz, des MG4... Des électriques déjà bien routières et qui peuvent remplacer votre voiture thermique. Ça peut au final être plus intéressant financièrement, ça évite d'avoir 2 véhicules.
@@rediop4309 C’est dangereux l’hydrogène? Je suis pas sur mais c’est pourtant présent en grande quantité dans la nature parce que c’est un élément avec un noyau très simple non (1 proton, on peut pas faire plus simple)?
Bravo Lormauto, très beau et bon concept de recyclage intelligent 🤓 Vivement l'application des aides de l'État à votre projet afin de pouvoir rouler en électrique en ville et en campagne avec des mensualités raisonnables ! 👍
Je suis totalement client, vraiment hate de voir ca et peut etre poser mes mains dessus! C'est un des rare véhicule qui ne fait pas de concession sur l'écologie ( en tout cas de ce que je vois grace a la video ) donc grand bravo
C'est tellement satisfaisant de voir à quel point nos entreprises ont du talent ! Je trouve ça merveilleux de donner accès à l'électrique à un véhicule si petit est iconique !
Je trouve l'idée et la réalisation excellente: on recycle intelligemment, en croisant un véhicule léger, avec le type de batteries les moins polluantes et les plus endurantes du moment (mais à densité énergétique un peu moindre), et une implémentation simple et sans les fioritures "premium" qui minent la fiabilité et programment l'obsolescence. A voir si les 200 €/mois collent avec la clientèle cible (les adeptes de la LDD/LOA en milieu sub-urbain pavillonnaire?). Pour la campagne, i.e. avec un besoin d'un poil plus d'autonomie même en voiture secondaire, ou pour les privilégiés ayant accès au crédit pas trop cher, l'acquisition d'un VE d'occasion récent reste pour l'instant une meilleure (à mon avis) solution technique et/ou financière. Mais comme d'autre, j'aimerai que ce type d'initiative soit soutenue au max : il nous faut la "Deuche" électrique !
Et c'est là que normalement on comprend que les décideurs sont complétement hors sujet, puisque ce qui serait logique, c'est que ce type de transformation soit assumée et prise en charge par nos constructeurs eux même. Tout comme l'échange standard du moteur thermique aurait du être entrepris depuis des décennies.
Super initiative! Le projet semble bien pensé pour valoriser des véhicules destinés à la casse et réduire l impact sur l environnement. Je suis clairement intéressé.
Très bonne idée, j'avais acheté neuve la Twingo 1 quand elle était sortie, cette voiture était adorable et très agréable à vivre. De plus elle attirait la sympathie. J'étais allé jusqu'au sud de l'Espagne et jusqu'au nord de l'Ecosse avec... On était partis en couple en rabattant les sièges arrières et en transformant tout l'arrière en coffre géant pour y mettre nos bagages et du matériel de camping... Son seul défaut était son moteur Cléon qui consommait beaucoup et n'était pas du tout moderne... Mais là du coup ça supprime le défaut de la Twingo 1... Petit bémol pour l'autonomie prévue qui me semble quand même plutôt juste...
Excellente idée de prendre la Twingo 1 pour base. C'est assurément la meilleure twingo au niveau habitabilité / praticité. Le look est plus sympa aussi. Les versions les plus récentes avaient quand même les ABS / Airbags donc la sécurité passive n'est pas négligée. Si vous voulez une twingo actuelle, elle existe en neuf en électrique dans votre garage Renault...
Merci pour le message ! Une Twingo actuelle neuve et électrique est certes une voiture électrique mais n'a rien de durable et n'est en aucun cas eco-responsable. Chez Lormauto ce que l'on veut c'est utiliser la matière et l'énergie à bon escient dans un monde où celles-ci sont limitées ! (tout en rendant de tels véhicules accessibles au plus grand nombre)
@@samuelscheffer3178 a priori oui, vu que les capteurs sont apparemment conservés, et connecteurs sont sur les sièges, et que la structure des sièges est celle d’origine. Je suis tellement d’accord avec Lormauto aussi sur un point : on nous conseil vivement de réparer nos téléphones, ou notre électroménager, mais on devrait « jeter » des voitures dont les structures sont saines ? C’est dommage…! Le seul bémol je dirai est l’autonomie, mais je ne suis pas la cible, car je fais souvent plus de 150 à 200km pour aller travailler, étant partie de la région parisienne mais travaillant pour une boîte parisienne. Hormis ça, très beau boulot de modernisation, vraiment bravo !!
Je suis fan du principe ! Pour moi qui aimerai garder ma Twingo 1 qui m’est sentimentale, ce serait une excellente alternative. J’aurai tout de même aimé une autonomie plutôt de l’ordre de 200km pour ne pas me sentir trop limité.
Et on ne sait pas la vitesse de recharge et si c'est un combo ccs... parce que si c'es comme la Spring c'est un brun dommage, mais perso je signe qm :)
@@cyrilleq644 j’ai une Spring avec l’option CCS c’est suffisant pour recharger la batterie en 1h. Pour cette twingo la batterie étant de 16KW je pense que le CCS n’est pas intéressant si on part du principe qu’elle charge à 7KW en à peine plus de 2 heures on a une charge complète.
Belle initiative. Ce serait intéressant de faire une Analyse du Cycle de Vie et de la comparer avec celle d'une voiture éléctrique (modèle équivalent). Petite question: Est que le dimensionnement des freins/amortisseur est prévu pour cette surcharge de 100-150 kg ?
C'est 200€/mois, pas 100€ !!!!!!! Tu écoutes ce qui est dit ou tu n'entends que ce que tu veux bien entendre? 100€ c'est ce qu'ils aimeraient avoir avec une aide de l'Etat qui prendrait en charge 100€ sur les 200€. Mais à ce jour c'est 200 euros par mois, ce qui est hors de prix il faut le dire.
Bravo, je trouve la démarche géniale. Je rêverais la même chose avec un Espace 3, cela correspondrait à un segment où il n'y a pas vraiment d'offre et qui serait vraiment pratique pour se déplacer à plusieurs (faire les courses en co-voiturage etc...).
L'indice de charge des pneus est-il respecté car avec le surpoids (des batteries+ passagers) on doit approcher les 500kg ,700kg de plus si on rajoute les courses dans le coffre !! il est clair que les organes de sécurité (freins, amortisseurs, pneus...doivent être surdimensionné) une suggestion pour l'homologation point très important mettre un caisson batterie arceauté double et étanche en cas de choc inferieur (dos d'ane ,trottoir,rond-point) car les normes au 1er janvier sont plus restrictives pour contraindre l'homologation des véhicules asiatique elles s'appliqueront aussi pour le retrofit meme a titre isolé ....Bravo et longue vie à Lormauto
Une vrai solution éco responsable tant en terme de recyclage qu’en terme d’emplois qui seront catastrophiques dans cette folie politico électrique bravo à lormauto
le rétrofit est bien plus écologique que devoir produire un nouveau véhicule neuf. le fait de reprendre le véhicule de A à Z est clairement une bonne idée. Bravo, belle initiative !
Excellente démarche, tout est cohérent Seuls points négatifs, le prix à la location pour le peu d'autonomie et la partie entretien qui me paraît survendue.. 😅
Merci pour le message. Lorsqu'on prend en compte les caractéristiques de notre abonnement : pas de premier loyer exorbitant, sans engagement long, entretien inclus, kilométrage illimité... 200€ ce n'est pas cher ! L'autonomie est un choix puisque 9 personnes sur 10 font moins de 100 km par jour. Rajouter de l'autonomie c'est ajouter du poids et donc de la matière et de la consommation énergétique à l'usage... tout ce qui n'est pas dans notre ADN ! Pour la partie entretien, rendez-vous en 2023 😊
Très bonne initiative,, plus on s'équipe vite des ces choses à piles, plus le gouvernement pourra nous couper le jus, c'est d'ailleurs déjà en cours de réalisation..
Bravo, Normauto ! Maintenant, faudrait étendre la variété des véhicules dans l'avenir ; C1,106, Saxo,107 . Cocorico ! On a des idées mais faudrait pas se les faire voler !
Franchement bravo😉 Si cela peut aidé certains foyer qui on peut de moyens de rouler en électriques. Félicitations 👏 Espérant de voir d'autre véhicule style 205/206 ou autres véhicule du même genre.
Brancher son cerveau et réfléchir ça pourrait aussi aider. 200€/mois: 1 année = 2400€. 2 ans = 4800€ 3 ans = 7200€ 4 ans = 9600€ 5 ans = 11.000€ Tu crois sérieusement que 200€/mois c'est les pauvres qui peuvent se permettre ça? En 2 ans, 4800€ de jeter par la fenêtre, à ce tarif tu as une voiture d'occasion en bon état qui roule très loin et que tu pourras garder 10 ans sans problème avec une bonne révision chaque 2 ans. Ce rétrofit n'est uniquement que pour les bobos, les riches. Un pauvre ne peut PAS s'offrir cela. Donc arrêtez de dire que ce type de projet est pour les gens avec peu de moyens, c'est justement l'inverse, c'est pour ceux qui ont du fric. L'idée est géniale, mais seuls les riches pourront s'offrir cela.
excellent ! Bravo à Lormauto. Juste peut être un peut chere... Très bon choix pour les batteries LFP. Elles sont moins cheres, plus durables, et rechargeable à 100% au quotidien, ce qui est le but de cette voiture, vu sa faible autonomie. ps : si je peux me permettre. Pas besoin de préciser qu'il n'y a pas de terres rares car il n'y en a dans aucune batteries. (sauf peut etre sur les premiere modèles d'il y a 20 ans...). Les TR sont plutot dans les aimants permanents des moteurs.
Très bonne idée, la twingo 1 est ma citadine préférée et elle a un design intemporel. Je retiens également qu'il existe des technos de batteries pour les voitures électriques sans Cobalt et Terres rares, est-ce que ce sont des batteries qui vont se généraliser ? Edit : Je me répond à moi même : Accumulateurs LFP (pour Lithium-Fer-Phosphate), je ne connaissais pas, je vais me documenter sur le sujet ;)
Vous pouvez vous renseigner sur les nouvelles Piles nucléaire (diamants synthétiques) qui remplaceront définitivement les piles au lithium développé par Musk et d'autres partenaires et qui sont déjà produite sur des objet connectés. Le déploiement de la dernière technologie commencera de mémoire dès 2023/2024 pour les plus grosses applications. Moins lourdes, plus efficientes et une durée de vie vraiment longue (merci la science et le nucléaire). 1 Tonnes pour une twingo 1, c'est vraiment mauvais même si le projet est bien. cette entreprise devra améliorer cela lors du déploiement des futures batteries, ce qui baissera le poids considérablement ce qui augmentera l'autonomie et bien sûr l'autonomie sera meilleurs de par la nouvelle technologie. AMicalement Z
Excellent concept enfin logique d'un point de vue environnementale ! En espérant que Normauto arrivera à récupérer les aides de l'État (malheureusement pour eux je crois que c'est pas gagné...) Une version avec plus d'autonomie (200km en roulant tranquillement) et un peu moins de coffre est-elle prévue ? Cela permettrait à plus de personnes de franchir le pas je pense..
@@rekalcitran8790 Auriez-vous un lien (ou le titre d'une vidéo si les liens sont proscrit en commentaire) qui parle du sujet ? Sous un format grand publique, je suis curieux mais dilettante :)
Avec une batterie de 16kWh, tu pourrais sans problème la recharger sur une simple prise domestique: 6h à 3kW suffisent à faire le "plein". C'est tout l'intérêt de ces petites batteries, sur des petites voitures: elles peuvent s'intégrer sans problème au réseau électrique existant, et n'ont pas besoin de stations de recharge spécialisées. Tu peux les charger à la maison, au boulot, partout (dans le principe).
@@MadNumForce n'empêche je comprends comment ça fonctionne vu que je roule en électrique toute l'année mais on a pas parlé de la puissance du chargeur embarqué et de qu'elle prise équipe la voiture type 2 , combo CSS...
Tres bonne idee ! Seulement des modeles un peu plus recents seraient mieux pour ce qui concerne la securite (clio 3, twingo 2, modus)...on peut probablement ameliorer l autonomie aussi. La demarche est coherente, bien plus que d envoyer des vehicules qui roulent a la casse pour en acheter des neufs faits en chine ou en inde !
Merci pour le message ! Nous ne prenons que des séries partant de 2003, justement par contrainte de sécurité. L'autonomie est un choix puisque 9 personnes sur 10 font moins de 100 km par jour. Rajouter de l'autonomie c'est ajouter du poids et donc de la matière et de la consommation énergétique à l'usage... tout ce qui n'est pas dans notre ADN !
J'adore la twingo 1 et c'est vraiment une bonne idée de lui redonner vie de cette manière. 200 euros c'est en effet un peu cher mais 150 voir 100 avec des aides ça serait réellement une bonne affaire. Bravo Lormauto et j'espère que ça va marcher !
Bonjour Jonnhy ! Merci pour le message. Lorsqu'on prend en compte les caractéristiques de notre abonnement : pas de premier loyer exorbitant, sans engagement long, entretien inclus, kilométrage illimité... 200€ ce n'est pas cher !
@@lormauto je suis complètement d'accord avec vous. Quand je lis certains commentaires qui disent que 200€ c'est trop cher, je me demande ce qu'il leur faut. Si j'ai bien compris, en choisissant une location, la voiture ne coûtera que et seulement 200€ par mois. Quand on tient un budget, je trouve que c'est pratique de pouvoir anticiper de manière fiable le coût de sa voiture. Niveau carburant, la mienne me coûtait 60€ par mois lorsque je n'utilisais que la voiture comme moyen de transport (je me suis mis au vélo, donc j'ai divisé par trois ma conso). Bref, je trouve que le deal est valable, surtout qu'il faut bien payer le boulot que vous faites ;)
Le rétrofit c'est très bien ça permet de récupérer d'ancienne voitures et espérons qu'avec la nouvelle technologie des batteries qui arrivent que pour un même poids on pourra faire plus de km car 110km d'autonomie c'est peux! et en hiver se sera beaucoup moins que ça!
certes mais pour sauver des vie on a fait mieux ! qui confirait cette voiture à son enfants ? une 208 ou clio de 2010-2013 à 4000€ sont bien moins cher, plus fiable et surtout plus sûre pour les occupant ET les piétons. ne pas oublier que la twingo 1 a été conçu avant les 1er crash test euroncap de 1997... et même si lormauto utilise des twingo 1 phase 2 avec airbag conducteur ça reste des cercueils sur roue par rapport à n'importe quel citroen ami. déjà que les notes de 2022 donne 0/5 à une zoé, alors la twingo 1 c'est une note négative a 2 chiffre.
@@lormauto ben un diesel de 2010 c'est crit'air 2 encore bon pour plusieurs années. d'ici là les zoé seront encore moins chères et une tesla model 3 d'occasion seront moins cher que des rétrofit.
@@plop31 Comparer à une Citroën AMI, qui n'est pas une voiture mais un quadricycle à moteur sans permis, et qui donc ne passe absolument pas les crashtests EURONCAP... Mais LOL quoi. En plus, n'étant pas soumis à la même réglementation, l'AMI n'a ni ABS, ni airbag qui sont obligatoires sur les VL. Donc en cas de situation dangereuse, la Twingo 1 avec ABS et Airbags, me paraît finalement bien mieux lotie, surtout vu les masses et sa structure en acier 😅 Après, à la place d'un 2 roues, c'est sûr que c'est 10000x plus secure une AMI et plus pratique qu'un roues à 2 et/ou pour de petites courses et/ou quand il pleut
C'était cool de vous recevoir... on se retrouve dans quelques mois pour constater les avancées ? 👋 Pour passer voir notre chaine TH-cam c'est ici : th-cam.com/channels/C68nilyTDacRx0di0XYE3w.html 🙏
Bonjour, je voulais faire un petit commentaire car depuis un mois j’ai une Twingo électrique équilibre 90 ch et je voulais mettre un petit commentaire par rapport aux intempéries au changement de temps. Actuellement j’étais assez surprise de la perte de pourcentage. à cause du froid et des intempéries J’ai été assez surprise de la perte de pourcentage à cause du froid à l’extérieur et ça m’a fait même peur mais c’est lié à la température. On m’a expliqué tout ça.. donc entre les deux villes que je viens de faire 4 km c’est 10 minutes de voiture perte de 6 % d’autonomie. Vive le froid. En idf
Pas de récupération d energie au freinage, pas de clim( certe c est une twingo) mais si ils font je l espère d autre modèle. Après c est une très bonne initiative de recyclage qui fera augmenté l espérance de vie de la caisse, a faire sur citadine et petite berline .
Le bonheur du retrofit en France, impossible d'avoir une autonomie digne de ce nom à cause des contraintes de répartition des masses pour pouvoir homologuer. Et évidemment une société française qui pense garder le contrôle sur ses recettes en faisant de ses clients des otages locataires. Je rappelle que la Zoé n'a eu du succès qu'à partir du moment ou l'on pouvait l'acheter.
220 V (comme la Citroën Ami) si ma mémoire est bonne. J'ai tellement vu de stands au dernier salon de l'auto... Et donc 5 heures pour une recharge complète, quand il en faut 3 pour la batterie (plus petite) de l'Ami.
idée séduisante de recyclage de voitures, surtout que la Twingo était très bien pensée et agréable. J'ai hate de voir comment l'Etat va etre malin ou pas par rapport à l'homologation de ce retrofit. Sera t elle percue comme un véhicule neuf? ou bien finalement un changement de moteur sera t il autorisé sans soucis? (mais faudra assurer la cohérence avec les autres changements apportés sur tous véhicules ...) . Et bien sur, comment l'entreprise va t elle etre rentable... beaucoup de main d'oeuvre nécéssaire pour la remise à neuf et en propreté de voitures vieilles d'il y a 30 ans; avec 200 EUR/mois il va falloir luer longtemps et sans souci pour amortir. Mais l'idée est sympa
Du bon sens sur toute la ligne ! Le retrofit ne devrait pas simplement être "autorisé" mais fortement encouragé ! Bravo Lormauto, vous avez pas fait les choses à moitié sur ces indémodables grenouilles, j'espère que ça va se développer 👏
Chacun son point de vue frêro mais on ne saura pas d'accord sur ce sujet
Elle consomme que dalle en essence par contre quand tu vas devoir changer les batteries au bout de 2 ans , tu réfléchiras à deux fois .
@@gratos1451 Les batteries LFP sont bon pour 3000 cycle de recharge (0 à 100%), ça implique une distance totale de 300000 km avant que les batteries sont fin de vie pour l'utilisation mobile (charge max en dessous de 80%). Les batteries LFP fin de de vie (mobile) seront utiliser pour des applications stationnaire.
@@gratos1451 Je chie littéralement sur l'électrique mais il le disent que Lormauto s'occupe de l'entretien sur TOUTE la vie du véhicule alors pas besoin de s'en soucier
@@haveaseatplease
Pour 200€/mois on a une fiat 500 électrique NEUVE en LLD ! qui a ses 4 étoiles euroncap de 2021....
Une LFP bien gérée et conditionné (chaud/froid) comme celle des tesla qui sont tout le temps à la bonne température de fonctionnement entre au dessus de 0°C et en dessous des 40°C oui ça peut vivre longtemps ! mais j'ai de très gros doute sur un pack batterie non refroidit/chauffé assemblé à la main et non éprouvé.
C'est cool de voir ce genre d'initiative se concrétiser ! Le plus : avoir réussi à "cacher" les batteries sans rogner sur l'habitabilité, bravo !
16KWatt ! C'est que dalle ! Et les pires batteries....elles seront mortes au bout de deux ans ! Faut pas s'extasier....c'est bien une daube !
@@rekalcitran8790 Pour les déplacements du quotidien c'est largement suffisant. En seconde voiture en périphérie ou à la campagne c'est parfait.
Quand aux batteries mortes au bout de 2 ans ça n'engage que vous, les retours sont plutôt positifs sur la longévité des batteries. Puis comme c'est en location c'est le problème de Lormauto.
@@rekalcitran8790 ben oui uniquement en location avec entretien compris...alors la batterie on s’en tape si elle tient pas !!
@@KROnoPosT On verra quand on aura atteint les 50° en été
@@rekalcitran8790 >> Peu importe la durée de vie des batteries (qui sont effectivement pas le meilleur choix) pour l'utilisateur, car uniquement en location tout inclus disent-ils dans cette vidéo :p
Enfin de l’électrique éco-hérent et intelligent : bravo Lormauto 👊🏼
C’est tout simplement la meilleure vidéo que j’ai regardé cette année, bravo à cet entreprise !
Excellente idée !Je crois que les fans de la Renault Twingo vont adorer cette transformation.
Moi le premier ! j'ai hâte !
@@cyrilleq644 Calme ta joie....on te dit que c'est de la daube !
Je confirme. J'aime ma twingo. J'avais peur de devoir m'en séparer à cause de sa consommation/coût du carburant. Et bien non je sais désormais que je pourrais éventuellement la rétrofiter en électrique :)
@@rekalcitran8790
Ftg.
Pas les fans de Twingo 1.2 16v lol et encore moins les fans de Twingo RS
Excellente initiative ! La Twingo a l'air super. Manque un peu d'autonomie hélas mais c'est jouable.
A 200 euros non clairement mais à 100-120 euros oui sans problème.
on nous avait vendu le projet a 100€ a la base, vraiment déçu de leur part
Tant que la demande n'est pas plus forte sur ce type de véhicule (autour de 100km d'autonomie), il y a des Leaf et des Zoé à la pelle pour le même prix environ. Je souhaite donc plein de courage à Lormauto et que leur pari soit vite gagnant.
Il y’a même les anciennes autolib qui proposent plus de 200km en ville…
c'est vrai que la zoé est aussi confortable qu'une twingo ,alors on peut hésiter !!!
@Antoine sauf que pour le même prix mis dans une leaf où une Zoé vous partez sans garantie sans entretien avec des batteries et un moteur qui ont 10 ans, ici c'est du retrofit: du neuf avec du vieux.
Très bonne idée et gros point positif pour l initiative et le principe d un poids faible . Reste qu être obligé de le séparer de twingo thermiques que j entretiens avec passion pour mettre 200euros par mois ben je peux pas. Bonne réussite à vous sincèrement.
pas a ce prix la ....la zoé est toute petite il y a plus de place dans une twingo 1
Super concept !
Unique sur le marché.
Je vous souhaite bonne réussite.
C est du génie !!! Bravo aux gens qui ont eu l idée !!
Je suis normand, et je vais suivre le projet. J'adore la Twingo 1 et en plus électrique, parfait pour moi. Bonne continuation
Très beau projet, dans le juste sur toute la ligne
Force à vous Lormauto
Bonjour
Je ne dirais quUne chose
Bravo Lormauto pour cette super initiative
La Twingo 1 moi j’Adorrrrre
Alors en elec et à 100 € par mois, je fonnnnnce
On a pas de pétrole mais alors on a des géni , comment ne pas mettre a l'honneur des entreprises françaises qui trouve des solutions . bravo a vous tous qui participer a une amélioration de nos trajets . Avoir dans le future emmener ma voiture chez LORMAUTO et repartir avec sans polluer . Super
Formidable initiative qui va dans le sens de l’histoire, il faut espérer qu’elle sera agréé et que les aides gouvernementales soutiendront le projet
Super reportage au sein de l'entreprise Lormauto a qui je souhaite tout le succès.
Si cela intéresse L'Argus de creuser ce sujet, l'entreprise Grenobloise TOLV emploie la même technologie et concept sur les véhicules utilitaires des professionnels.
J’ai eu deux Twingo 1 et ai beaucoup aimé cette voiture. Le seul point noir de la conversation : 16 kWh de capacité, c’est vraiment peu. 30 kW/h serait un minimum pour un usage quotidien sans stress.
Je commençais à l’envisager pour mes tournées d’infirmier, jusqu’à ce que j’entende 110km d’autonomie.
Nope. C’est vraiment pas possible ces autonomies d’asthmatiques.
En dehors de ça, elle me fait franchement rêver. J’adore !
Sauf à ce qu'il y ait une révolution technologique, les voitures à batterie ne sont pas la solution pour parcourir quotidiennement de grandes distances. C'est une simple question de physique: la densité énergétique des batteries est bien trop basse. Qui dit grande autonomie dit lourde batterie, donc poids élevé, donc consommation accrue, donc autonomie réduite. Qui dit grande autonomie dit grande capacité de batterie, donc puissance de charge élevée pour rechargement en un temps donné, donc nécessité d'installations spécialisées. Au final, le véhicule électrique individuel à grande autonomie est une mauvaise utilisation des ressources limitées dont on dispose, non écologique, et mal adapté aux usages. En l'état actuel des choses, une thermique bien entretenue, qui consomme peu, conduite avec souplesse, est la solution la plus écologiquement rationnelle, en attendant qu'il y ait un jour des voitures à hydrogène vert, ou mieux encore: qu'on devienne un pays civilisé et que chacun puisse travailler, faire ses courses, scolariser ses enfants, etc, à une faible distance de son domicile, et ainsi réussir à se passer entièrement de voiture personnelle.
@@MadNumForce Arrête de suite avec ton hydrogène vert. Tu racontes n'importe quoi. Pour fabriquer de l'hydrogène il faut... de l'ELECTRICITE !!!!! Et en grande quantité. Sans compter le transport hautement dangereux de ce produit, son stockage. Quasiment aucune chance de voir de l'hydrogène avant 100 ans.
Les batteries en revanche et contrairement à ce que tu dis, font des progrès d'années en années. Il y a 10 ans, c'était 75 km d'autonomie. Aujourd'hui une simple Dacia Spring c'est 160km d'autonomie sur autoroute à 110km/h et plus de 210km en ville. Il y a 10 ans en 2012, des types comme toi n'imaginaient même pas cela possible. Or on y est. Dans 13 ans, en 2035, date butoir de l'interdiction de vente des véhicules à moteur thermiques, nous aurons encore fait de grands progrès en matière de batteries.
Dans 13 ans en 2035, nous aurons la même Dacia Spring qui fera en ville 300km et 250km à 110km/h sur autoroute.
Il est certain que pour avoir 800km sur autoroute à 110km/h en un seul plein, il faudra attendre 2060, 2080 ou 2100. Peut-être moins qui sait, peut-être qu'en 2050 on l'atteindra avec un bon technologique, mais en étant raisonnables, on sera à 2060, 2080 pas avant.
D'ici là les infrastructures seront là, personne ne fait 200km/jour avec sa bagnole, sauf rares personnes, la majeure partie des gens font 10, 20km, 30km aller, idem retour, soit 20, 40 ou 60km par jour. Ca nécessite 2h, 3h ou 4h de chargement maxi avec une simple prise de 2,3kW chez soit. Suffisant pour que des millions de véhicules puissent recharger sans faire tomber le réseau électrique.
Ce n'est pas comme si les gens avaient besoin de faire 300km/jour et donc de recharger 100% de batterie chaque soir, ça ne tiendrait pas niveau réseau électrique.
Quand tu as 200km d'autonomie en ville, que tu fais 40km aller/retour par jour, ton plein te dure 200/40 = 5 jours d'autonomie. Tu peux donc aller bosser du lundi matin au vendredi soir SANS faire de plein puis charger tout la nuit pendant 10-12 heures pour faire un plein complet.
Donc des millions d'automobilistes pourront faire un plein par semaine sans charger, donc sans impacter le moins du monde le réseau.
Il va falloir commencer un peu à réfléchir avant de dire que l'électrique va tout faire sauter, comme si tout le monde faisait 500 bornes par jour.
Je vous invite à regarder la e-up! 2.0.
Bonne réputation dans le monde des VE car consommation très faible et autonomie de plus de 250 km.
Et elle dispose de la charge rapide CCS, détail très important pour pouvoir recharger en 20 min rapidos en cas de besoin ou même pour envisager un trajet autoroutier.
Pour un peu plus cher, vous avez des e-208 en occaz, des MG4... Des électriques déjà bien routières et qui peuvent remplacer votre voiture thermique.
Ça peut au final être plus intéressant financièrement, ça évite d'avoir 2 véhicules.
@@rediop4309 C’est dangereux l’hydrogène? Je suis pas sur mais c’est pourtant présent en grande quantité dans la nature parce que c’est un élément avec un noyau très simple non (1 proton, on peut pas faire plus simple)?
C'est top comme projet ! et quelle bouille la Twingo 1, j'étais au salon de l'auto de 1992, elle avait un succès fou
Bravo Lormauto, très beau et bon concept de recyclage intelligent 🤓 Vivement l'application des aides de l'État à votre projet afin de pouvoir rouler en électrique en ville et en campagne avec des mensualités raisonnables ! 👍
Je suis totalement client, vraiment hate de voir ca et peut etre poser mes mains dessus! C'est un des rare véhicule qui ne fait pas de concession sur l'écologie ( en tout cas de ce que je vois grace a la video ) donc grand bravo
On nous avait vendu le projet pour 100€ par mois, c'est passer a 200€ par mois je m'en doutais c'était trop beau. Ce sera sans moi !
c’est génial, hâte qu’on puisse la louer
C'est tellement satisfaisant de voir à quel point nos entreprises ont du talent ! Je trouve ça merveilleux de donner accès à l'électrique à un véhicule si petit est iconique !
Je trouve l'idée et la réalisation excellente: on recycle intelligemment, en croisant un véhicule léger, avec le type de batteries les moins polluantes et les plus endurantes du moment (mais à densité énergétique un peu moindre), et une implémentation simple et sans les fioritures "premium" qui minent la fiabilité et programment l'obsolescence. A voir si les 200 €/mois collent avec la clientèle cible (les adeptes de la LDD/LOA en milieu sub-urbain pavillonnaire?). Pour la campagne, i.e. avec un besoin d'un poil plus d'autonomie même en voiture secondaire, ou pour les privilégiés ayant accès au crédit pas trop cher, l'acquisition d'un VE d'occasion récent reste pour l'instant une meilleure (à mon avis) solution technique et/ou financière. Mais comme d'autre, j'aimerai que ce type d'initiative soit soutenue au max : il nous faut la "Deuche" électrique !
Super ! Merci pour cet essai et la mise en avant de cette belle initiative à qui je souhaite beaucoup de succès
C'est extraordinaire cet ingénierie
Simplement extraordinaire!
Très sympa, la Twingo I est un futur collector (si elle ne l’est déjà ?) et cette transformation lui donne un coup de jeune bien mérité !
La Twingo la meilleure voiture du monde pour le quotidien excellent choix bravo 👍
Et c'est là que normalement on comprend que les décideurs sont complétement hors sujet, puisque ce qui serait logique, c'est que ce type de transformation soit assumée et prise en charge par nos constructeurs eux même. Tout comme l'échange standard du moteur thermique aurait du être entrepris depuis des décennies.
Super initiative! Le projet semble bien pensé pour valoriser des véhicules destinés à la casse et réduire l impact sur l environnement. Je suis clairement intéressé.
Très bonne idée, j'avais acheté neuve la Twingo 1 quand elle était sortie, cette voiture était adorable et très agréable à vivre. De plus elle attirait la sympathie. J'étais allé jusqu'au sud de l'Espagne et jusqu'au nord de l'Ecosse avec... On était partis en couple en rabattant les sièges arrières et en transformant tout l'arrière en coffre géant pour y mettre nos bagages et du matériel de camping...
Son seul défaut était son moteur Cléon qui consommait beaucoup et n'était pas du tout moderne... Mais là du coup ça supprime le défaut de la Twingo 1... Petit bémol pour l'autonomie prévue qui me semble quand même plutôt juste...
Excellente idée de prendre la Twingo 1 pour base. C'est assurément la meilleure twingo au niveau habitabilité / praticité. Le look est plus sympa aussi. Les versions les plus récentes avaient quand même les ABS / Airbags donc la sécurité passive n'est pas négligée. Si vous voulez une twingo actuelle, elle existe en neuf en électrique dans votre garage Renault...
Je crois que Lormauto ne prend que les phases 3 de Twingo 1, avec ABS et 2 ou 4 airbags (je ne me souviens plus).
Merci pour le message ! Une Twingo actuelle neuve et électrique est certes une voiture électrique mais n'a rien de durable et n'est en aucun cas eco-responsable. Chez Lormauto ce que l'on veut c'est utiliser la matière et l'énergie à bon escient dans un monde où celles-ci sont limitées ! (tout en rendant de tels véhicules accessibles au plus grand nombre)
Est ce que les airbags sont conservés du coup ?
@@samuelscheffer3178 a priori oui, vu que les capteurs sont apparemment conservés, et connecteurs sont sur les sièges, et que la structure des sièges est celle d’origine.
Je suis tellement d’accord avec Lormauto aussi sur un point : on nous conseil vivement de réparer nos téléphones, ou notre électroménager, mais on devrait « jeter » des voitures dont les structures sont saines ? C’est dommage…!
Le seul bémol je dirai est l’autonomie, mais je ne suis pas la cible, car je fais souvent plus de 150 à 200km pour aller travailler, étant partie de la région parisienne mais travaillant pour une boîte parisienne.
Hormis ça, très beau boulot de modernisation, vraiment bravo !!
Je suis fan du principe ! Pour moi qui aimerai garder ma Twingo 1 qui m’est sentimentale, ce serait une excellente alternative. J’aurai tout de même aimé une autonomie plutôt de l’ordre de 200km pour ne pas me sentir trop limité.
Et on ne sait pas la vitesse de recharge et si c'est un combo ccs... parce que si c'es comme la Spring c'est un brun dommage, mais perso je signe qm :)
@@cyrilleq644 j’ai une Spring avec l’option CCS c’est suffisant pour recharger la batterie en 1h. Pour cette twingo la batterie étant de 16KW je pense que le CCS n’est pas intéressant si on part du principe qu’elle charge à 7KW en à peine plus de 2 heures on a une charge complète.
Très belle initiative !
Bravo Lormeauto
Belle initiative.
Ce serait intéressant de faire une Analyse du Cycle de Vie et de la comparer avec celle d'une voiture éléctrique (modèle équivalent).
Petite question: Est que le dimensionnement des freins/amortisseur est prévu pour cette surcharge de 100-150 kg ?
Les freins sont dimensionnés pour le PTAC, donc pas de problème à part une vitesse d'usure un tout petit peu plus importante
@@kenanfurcle786 Faudra pa trop charger la twingo en bagages et personne alors ^^
Un vrai sens une superbe réalisation
Bravo tout simplement !👩❤👩🤩😍
Vraiment génial 👏🏼👏🏼👏🏼
C'est vraiment une super idée ce rétrofit et à 100 euros par mois ça reste très raisonnable, bravo !
C'est 200€/mois, pas 100€ !!!!!!! Tu écoutes ce qui est dit ou tu n'entends que ce que tu veux bien entendre? 100€ c'est ce qu'ils aimeraient avoir avec une aide de l'Etat qui prendrait en charge 100€ sur les 200€. Mais à ce jour c'est 200 euros par mois, ce qui est hors de prix il faut le dire.
Belle initiative française !!! ... J'adore !☝️
Bravo, je trouve la démarche géniale. Je rêverais la même chose avec un Espace 3, cela correspondrait à un segment où il n'y a pas vraiment d'offre et qui serait vraiment pratique pour se déplacer à plusieurs (faire les courses en co-voiturage etc...).
excellente idée ! à suivre car ça m'intéresse
L'indice de charge des pneus est-il respecté car avec le surpoids (des batteries+ passagers) on doit approcher les 500kg ,700kg de plus si on rajoute les courses dans le coffre !! il est clair que les organes de sécurité (freins, amortisseurs, pneus...doivent être surdimensionné) une suggestion pour l'homologation point très important mettre un caisson batterie arceauté double et étanche en cas de choc inferieur (dos d'ane ,trottoir,rond-point) car les normes au 1er janvier sont plus restrictives pour contraindre l'homologation des véhicules asiatique elles s'appliqueront aussi pour le retrofit meme a titre isolé ....Bravo et longue vie à Lormauto
J'en rêve 😍 ça fait un moment que j'attends ça, j'adorerai que ça se démocratise et que je puisse faire modifier la mienne que j'adore
Une vrai solution éco responsable tant en terme de recyclage qu’en terme d’emplois qui seront catastrophiques dans cette folie politico électrique bravo à lormauto
C'est très propre 👍
le rétrofit est bien plus écologique que devoir produire un nouveau véhicule neuf.
le fait de reprendre le véhicule de A à Z est clairement une bonne idée.
Bravo, belle initiative !
Excellente démarche, tout est cohérent
Seuls points négatifs, le prix à la location pour le peu d'autonomie et la partie entretien qui me paraît survendue.. 😅
Merci pour le message. Lorsqu'on prend en compte les caractéristiques de notre abonnement : pas de premier loyer exorbitant, sans engagement long, entretien inclus, kilométrage illimité... 200€ ce n'est pas cher !
L'autonomie est un choix puisque 9 personnes sur 10 font moins de 100 km par jour. Rajouter de l'autonomie c'est ajouter du poids et donc de la matière et de la consommation énergétique à l'usage... tout ce qui n'est pas dans notre ADN !
Pour la partie entretien, rendez-vous en 2023 😊
il est propre le garage
Enfin un peu de bon sens! L'état devrait aider fortement encourager le retrofit !
Très bonne initiative,, plus on s'équipe vite des ces choses à piles, plus le gouvernement pourra nous couper le jus, c'est d'ailleurs déjà en cours de réalisation..
Bravo, Normauto !
Maintenant, faudrait étendre la variété des véhicules dans l'avenir ; C1,106, Saxo,107 . Cocorico ! On a des idées mais faudrait pas se les faire voler !
Et puis quoi encore ?
Pas touche à la 2cv
Franchement bravo😉
Si cela peut aidé certains foyer qui on peut de moyens de rouler en électriques.
Félicitations 👏
Espérant de voir d'autre véhicule style 205/206 ou autres véhicule du même genre.
Bonjour Jeremy, merci pour le message. Yes nous allons créer d'autres véhicules augmentés !
Brancher son cerveau et réfléchir ça pourrait aussi aider.
200€/mois:
1 année = 2400€.
2 ans = 4800€
3 ans = 7200€
4 ans = 9600€
5 ans = 11.000€
Tu crois sérieusement que 200€/mois c'est les pauvres qui peuvent se permettre ça? En 2 ans, 4800€ de jeter par la fenêtre, à ce tarif tu as une voiture d'occasion en bon état qui roule très loin et que tu pourras garder 10 ans sans problème avec une bonne révision chaque 2 ans.
Ce rétrofit n'est uniquement que pour les bobos, les riches. Un pauvre ne peut PAS s'offrir cela. Donc arrêtez de dire que ce type de projet est pour les gens avec peu de moyens, c'est justement l'inverse, c'est pour ceux qui ont du fric.
L'idée est géniale, mais seuls les riches pourront s'offrir cela.
Enfin un projet intelligent !
excellent ! Bravo à Lormauto. Juste peut être un peut chere...
Très bon choix pour les batteries LFP. Elles sont moins cheres, plus durables, et rechargeable à 100% au quotidien, ce qui est le but de cette voiture, vu sa faible autonomie.
ps : si je peux me permettre. Pas besoin de préciser qu'il n'y a pas de terres rares car il n'y en a dans aucune batteries. (sauf peut etre sur les premiere modèles d'il y a 20 ans...). Les TR sont plutot dans les aimants permanents des moteurs.
Vraiment une bonne idée !
super initiative, j'espère que ça va se généraliser à de nombreux véhicules
à condition que la règlementation d'homologation s'assouplisse, sinon...
Belle initiative❤
Très bonne idée, la twingo 1 est ma citadine préférée et elle a un design intemporel. Je retiens également qu'il existe des technos de batteries pour les voitures électriques sans Cobalt et Terres rares, est-ce que ce sont des batteries qui vont se généraliser ?
Edit : Je me répond à moi même : Accumulateurs LFP (pour Lithium-Fer-Phosphate), je ne connaissais pas, je vais me documenter sur le sujet ;)
Vous pouvez vous renseigner sur les nouvelles Piles nucléaire (diamants synthétiques) qui remplaceront définitivement les piles au lithium développé par Musk et d'autres partenaires et qui sont déjà produite sur des objet connectés.
Le déploiement de la dernière technologie commencera de mémoire dès 2023/2024 pour les plus grosses applications.
Moins lourdes, plus efficientes et une durée de vie vraiment longue (merci la science et le nucléaire).
1 Tonnes pour une twingo 1, c'est vraiment mauvais même si le projet est bien.
cette entreprise devra améliorer cela lors du déploiement des futures batteries, ce qui baissera le poids considérablement ce qui augmentera l'autonomie et bien sûr l'autonomie sera meilleurs de par la nouvelle technologie.
AMicalement Z
Toujours aussi craquante cette Twingo 1. Cela dit, on retrouve quasiment cette bonne bouille sur la version restylée de la Twingo 3 ☺️
Plutôt la R5 pour la twingo 3
Quel est le coup d'une telle transformation de cette twingo , moi c'est ma préférée !
Excellent concept enfin logique d'un point de vue environnementale !
En espérant que Normauto arrivera à récupérer les aides de l'État (malheureusement pour eux je crois que c'est pas gagné...)
Une version avec plus d'autonomie (200km en roulant tranquillement) et un peu moins de coffre est-elle prévue ? Cela permettrait à plus de personnes de franchir le pas je pense..
Merci pour cette présentation. C'est un projet très intéressant qui semble cocher pas mal de cases. Belle idée en tout cas.
Non , une transformation "Ethanol" ça c'est écolo...!
@@rekalcitran8790 Auriez-vous un lien (ou le titre d'une vidéo si les liens sont proscrit en commentaire) qui parle du sujet ? Sous un format grand publique, je suis curieux mais dilettante :)
J'adore, j'adore, j'adore !
Content, content, content !
c'est quoi le nom de la musique a 8:04 ?
Très belle idée 👍!
Du coup ils ne proposent pas le service de transformation aux particuliers ?
C'est moi ou vous avez pas parlé de quelle prise de recharge quelle puissance quel temps il faut pour la recharger
Avec une batterie de 16kWh, tu pourrais sans problème la recharger sur une simple prise domestique: 6h à 3kW suffisent à faire le "plein". C'est tout l'intérêt de ces petites batteries, sur des petites voitures: elles peuvent s'intégrer sans problème au réseau électrique existant, et n'ont pas besoin de stations de recharge spécialisées. Tu peux les charger à la maison, au boulot, partout (dans le principe).
@@MadNumForce n'empêche je comprends comment ça fonctionne vu que je roule en électrique toute l'année mais on a pas parlé de la puissance du chargeur embarqué et de qu'elle prise équipe la voiture type 2 , combo CSS...
Superbe réalisation, le coût ce montrait à combien pour électrifié une Peugeot 206 cc
Moi, j'adhère complètement 👋👋👍💪💪🤛🤛🤛
Tres bonne idee ! Seulement des modeles un peu plus recents seraient mieux pour ce qui concerne la securite (clio 3, twingo 2, modus)...on peut probablement ameliorer l autonomie aussi. La demarche est coherente, bien plus que d envoyer des vehicules qui roulent a la casse pour en acheter des neufs faits en chine ou en inde !
Merci pour le message ! Nous ne prenons que des séries partant de 2003, justement par contrainte de sécurité. L'autonomie est un choix puisque 9 personnes sur 10 font moins de 100 km par jour. Rajouter de l'autonomie c'est ajouter du poids et donc de la matière et de la consommation énergétique à l'usage... tout ce qui n'est pas dans notre ADN !
J'adore la twingo 1 et c'est vraiment une bonne idée de lui redonner vie de cette manière. 200 euros c'est en effet un peu cher mais 150 voir 100 avec des aides ça serait réellement une bonne affaire. Bravo Lormauto et j'espère que ça va marcher !
Bonjour Jonnhy ! Merci pour le message. Lorsqu'on prend en compte les caractéristiques de notre abonnement : pas de premier loyer exorbitant, sans engagement long, entretien inclus, kilométrage illimité... 200€ ce n'est pas cher !
@@lormauto vous avez tout à fait raison
@@lormauto je suis complètement d'accord avec vous. Quand je lis certains commentaires qui disent que 200€ c'est trop cher, je me demande ce qu'il leur faut. Si j'ai bien compris, en choisissant une location, la voiture ne coûtera que et seulement 200€ par mois. Quand on tient un budget, je trouve que c'est pratique de pouvoir anticiper de manière fiable le coût de sa voiture. Niveau carburant, la mienne me coûtait 60€ par mois lorsque je n'utilisais que la voiture comme moyen de transport (je me suis mis au vélo, donc j'ai divisé par trois ma conso). Bref, je trouve que le deal est valable, surtout qu'il faut bien payer le boulot que vous faites ;)
Belle initiative, j'adore la Twingo... Le seul point noir: en cas d'accident face aux mastodontes genre AUDI ETRON et autres, je redoute le pire...
Très bon concept c est ça l écologie !
Le rétrofit c'est très bien ça permet de récupérer d'ancienne voitures et espérons qu'avec la nouvelle technologie des batteries qui arrivent que pour un même poids on pourra faire plus de km
car 110km d'autonomie c'est peux! et en hiver se sera beaucoup moins que ça!
Réservation faite !
Parfait comme second véhicule pour aller au travail
Lormauto ne peut pas juste installer le kit électrique sans toucher au reste ? ( sièges , amortos , moquettes etc etc ) ?
retrofit et batteries lfp on peut pas faire mieux niveau environnement chapeau !!
certes mais pour sauver des vie on a fait mieux ! qui confirait cette voiture à son enfants ? une 208 ou clio de 2010-2013 à 4000€ sont bien moins cher, plus fiable et surtout plus sûre pour les occupant ET les piétons.
ne pas oublier que la twingo 1 a été conçu avant les 1er crash test euroncap de 1997... et même si lormauto utilise des twingo 1 phase 2 avec airbag conducteur ça reste des cercueils sur roue par rapport à n'importe quel citroen ami. déjà que les notes de 2022 donne 0/5 à une zoé, alors la twingo 1 c'est une note négative a 2 chiffre.
@@plop31 Bon courage à vos enfants pour rouler dans les ZFE en thermique. Comparons ce qui est comparable !
@@lormauto ben un diesel de 2010 c'est crit'air 2 encore bon pour plusieurs années. d'ici là les zoé seront encore moins chères et une tesla model 3 d'occasion seront moins cher que des rétrofit.
@@plop31 Comparer à une Citroën AMI, qui n'est pas une voiture mais un quadricycle à moteur sans permis, et qui donc ne passe absolument pas les crashtests EURONCAP... Mais LOL quoi. En plus, n'étant pas soumis à la même réglementation, l'AMI n'a ni ABS, ni airbag qui sont obligatoires sur les VL.
Donc en cas de situation dangereuse, la Twingo 1 avec ABS et Airbags, me paraît finalement bien mieux lotie, surtout vu les masses et sa structure en acier 😅
Après, à la place d'un 2 roues, c'est sûr que c'est 10000x plus secure une AMI et plus pratique qu'un roues à 2 et/ou pour de petites courses et/ou quand il pleut
Intelligent, merci!
c'est un 10/10
franchement si ca correspondait a mon usage limite je suis client
enfin un cerveau qui reflechi dans le bon sens pour l avenir !!
Autant un projet dans le même style, sur une 205, cette vidéo n'en est que plus intéressante 😌
J’adore !
C'était cool de vous recevoir... on se retrouve dans quelques mois pour constater les avancées ? 👋
Pour passer voir notre chaine TH-cam c'est ici : th-cam.com/channels/C68nilyTDacRx0di0XYE3w.html 🙏
J en voit tellement
Bravo c'est top.
Bonjour, je voulais faire un petit commentaire car depuis un mois j’ai une Twingo électrique équilibre 90 ch et je voulais mettre un petit commentaire par rapport aux intempéries au changement de temps.
Actuellement j’étais assez surprise de la perte de pourcentage. à cause du froid et des intempéries J’ai été assez surprise de la perte de pourcentage à cause du froid à l’extérieur et ça m’a fait même peur mais c’est lié à la température. On m’a expliqué tout ça.. donc entre les deux villes que je viens de faire 4 km c’est 10 minutes de voiture perte de 6 % d’autonomie. Vive le froid. En idf
Bravo Lormauto
Bonjour,
plus important que la capacité de la batterie, quelle est la puissance maximale de recharge ?
Très bien, mais dommage qu'on ne puisse pas l'acheter, moi je serais client de ce genre de retrofit, à condition que ça ne coûte pas un bras bien sûr.
Pas de récupération d energie au freinage, pas de clim( certe c est une twingo) mais si ils font je l espère d autre modèle. Après c est une très bonne initiative de recyclage qui fera augmenté l espérance de vie de la caisse, a faire sur citadine et petite berline .
Autonomie 110km ..... prix du kw en hausse...
Combien de temps pour charger la voiture ?
Très belle initiative.
Moins 3000€ pour de la location c est correct moins aurais été une sacré affaire.
L offre reste propre pour le public ciblé
Le bonheur du retrofit en France, impossible d'avoir une autonomie digne de ce nom à cause des contraintes de répartition des masses pour pouvoir homologuer. Et évidemment une société française qui pense garder le contrôle sur ses recettes en faisant de ses clients des otages locataires. Je rappelle que la Zoé n'a eu du succès qu'à partir du moment ou l'on pouvait l'acheter.
Génial!
Concept complètement innovant!qui plus est normand!Rien que pour l’eco circulaire :j’achète !Pr l’autonomie,y a de la marge pour faire mieux je pense
Pour la recharge pris type 2 en 22 Kw/h ? ou pris 220V en 10A .
Le véhicule est en cours d’homologation, donc on le sera plus tard 😊
Prise type 2 16A si je ne me trompe pas
220 V (comme la Citroën Ami) si ma mémoire est bonne. J'ai tellement vu de stands au dernier salon de l'auto... Et donc 5 heures pour une recharge complète, quand il en faut 3 pour la batterie (plus petite) de l'Ami.
idée séduisante de recyclage de voitures, surtout que la Twingo était très bien pensée et agréable. J'ai hate de voir comment l'Etat va etre malin ou pas par rapport à l'homologation de ce retrofit. Sera t elle percue comme un véhicule neuf? ou bien finalement un changement de moteur sera t il autorisé sans soucis? (mais faudra assurer la cohérence avec les autres changements apportés sur tous véhicules ...) . Et bien sur, comment l'entreprise va t elle etre rentable... beaucoup de main d'oeuvre nécéssaire pour la remise à neuf et en propreté de voitures vieilles d'il y a 30 ans; avec 200 EUR/mois il va falloir luer longtemps et sans souci pour amortir. Mais l'idée est sympa