Ja, aber ... vor dem finalen Anziehen der langen unteren Schraube im Dämpferlager muß die Achse des Fahrzeugs in eingefederte Normallage gebracht werden, sonst geht das Dämpferlager zeitnah wieder flöten. Das schafft natürlich deutlich mehr Umsatz für die Ersatzteilbranche ;-)
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Ja, aber ... vor dem finalen Anziehen der langen unteren Schraube im Dämpferlager muß die Achse des Fahrzeugs in eingefederte Normallage gebracht werden, sonst geht das Dämpferlager zeitnah wieder flöten. Das schafft natürlich deutlich mehr Umsatz für die Ersatzteilbranche ;-)
Und wie macht man das?
Wenn man die hinteren Stoßdämpfer wechseln möchte muss ich doch nicht vorne die Radschrauben lösen. Oder?????