Александр, приветствую! Я так понимаю, вы про индикатор для DIS систем!? Здесь ситуация следующая: если искра на свече есть, плохая или хорошая, то индикация на приборе будет. Если искры нет, то не будет. Если свеча полностью вышла из строя, то индикации не будет. Искра не может по высоковольтному проводу дойти до свечи, показать индикацию на приборе, "увидеть", что свеча неисправна и исчезнуть 😊. Это так не работает. Ток либо течёт в цепи и искра есть, либо не течёт - тогда искры нет. 😉
Александр, это несомненно так, просто здесь вопрос именно в быстром определении наличия/отсутствия искры в случае незапуска ДВС. И вот в этом случае проще достать щуп и проверить 😊.
Смотря для чего Вы это хотите сделать. Если просто проверить подаётся ли на свечу высоковольтное напряжение, то Да - можно. Только не забывайте, в этом случае, заземлять корпус свечи.
Андрей, нет, исправность или неисправность свечей зажигания по этим приборам не определить. Для проверки свечей я использую специальную герметичную камеру. Вот эту vk.com/photo427931925_457240887 и vk.com/photo427931925_457240886
Их большое количество! Все так просто и не перечислить. К примеру, неисправности ЭБУ, неисправности катушки зажигания, проблемы в штатном иммобилайзере, неисправности дополнительной сигнализации, отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала - их огромное количество...
@@asianfacility5682 , да, для начала нужно считать диагностические коды и действовать исходя из них. Если кодов нет, то определять по какой причине не запускается ДВС: топливо, воздух или искра? Если Вы уверены, что нет искры, то через диагностический сканер первым делом в потоке данных проверить сигнал датчика положения коленвала (обороты двигателя).
Alex Sandr, не совсем понял Ваш вопрос... Ну, ок, "свеча не даёт искру" - такое при определённых условиях быть может. Берём "разрядник" и вставляем вместо этой свечи, а после этого делаем выводы. Но чаще всего это бывает только с одной свечой на авто - остальные должны функционировать. Идея этого видео заключалась в демонстрации методов для экспресс-проверки наличия искры в системе зажигания (имеется вввиду, искры - как один из факторов незапуска двигателя). Способы поиска причины отсутствия искры в каком-то конкретном цилиндре мы тоже обязательно будем в дальнейшем рассматривать.
а на турбовом моторе надо 2,5 см выставлять .... ибо при наддуве идет больше мощности на пробой, заодно проверка катушки, не шьет ли искра через изолятор все верно 1мм =1кВт, на полтора см еще катушка работает, а вот на 2 см легко могут уже пропуски идти
Вот еще один способ - th-cam.com/video/4IbBbDunIwc/w-d-xo.html
Молодец, понятно рассказал!
Спасибо, друг, на добром слове! Будем и дальше стараться! 😊
А что если ваш шуп не моргал или красным или синым значит катюшками конец вопрос?
ШАМС, либо катушкам конец, как Вы выразились 😊, либо не приходит питание/управление. Тут уже нужно будет разбираться!
Я правильно понял эти девайси на не рабочей свечи работать не будут ? Или они увидят напряжение на проводе и будут тоже моргать ?
Александр, приветствую! Я так понимаю, вы про индикатор для DIS систем!? Здесь ситуация следующая: если искра на свече есть, плохая или хорошая, то индикация на приборе будет. Если искры нет, то не будет. Если свеча полностью вышла из строя, то индикации не будет. Искра не может по высоковольтному проводу дойти до свечи, показать индикацию на приборе, "увидеть", что свеча неисправна и исчезнуть 😊. Это так не работает. Ток либо течёт в цепи и искра есть, либо не течёт - тогда искры нет. 😉
@@АвтоТема76 Спасибо. Хорошего дня.
@@COB08 большое спасибо! И Вам всего наилучшего 😊👍.
Разрядник хорошо, но для Сор систем, быстрее мотортестер, он укажет на дефект в системе
Александр, это несомненно так, просто здесь вопрос именно в быстром определении наличия/отсутствия искры в случае незапуска ДВС. И вот в этом случае проще достать щуп и проверить 😊.
А можно взять одну рабочую свечку и её подкидывать к каждому высоковольтному проводу?
Смотря для чего Вы это хотите сделать. Если просто проверить подаётся ли на свечу высоковольтное напряжение, то Да - можно. Только не забывайте, в этом случае, заземлять корпус свечи.
@@АвтоТема76 спасибо за ответ. Заземлять же можно просто положив свечу на металлическую поверхность?
@@TheNezhin, да, конечно можно. Только контакт должен быть хороший, чтоб при прокрутке стартером не пропадал. 👍
прив снимите про субару пожалуйста...
Олег, как приедет на диагностику, постараемся снять, если, конечно, владелец не будет против ).
@@АвтоТема76 ЖДУ
@@ОлегГорнышев-ц7д , что-то конкретное хотели бы увидеть? )
про надёжность опозитов или нет...
@@ОлегГорнышев-ц7д ок. Вот как приедет, так сразу про надёжность и поговорим ). Чтоб приятное с полезным совместить.
А если свечи не работают эти инструменты не показывают ведь.
Андрей, нет, исправность или неисправность свечей зажигания по этим приборам не определить. Для проверки свечей я использую специальную герметичную камеру. Вот эту vk.com/photo427931925_457240887 и vk.com/photo427931925_457240886
Какие причины бывают, что нет Искры?
Их большое количество! Все так просто и не перечислить. К примеру, неисправности ЭБУ, неисправности катушки зажигания, проблемы в штатном иммобилайзере, неисправности дополнительной сигнализации, отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала - их огромное количество...
@@АвтоТема76 Благодарю! Вот машина. Стартер вроде крутит. th-cam.com/video/WEgOpuZike8/w-d-xo.html
@@АвтоТема76 Сканером Консалт хотел проверить.
@@asianfacility5682 , а с чего Вы взяли, что нет именно искры?
@@asianfacility5682 , да, для начала нужно считать диагностические коды и действовать исходя из них. Если кодов нет, то определять по какой причине не запускается ДВС: топливо, воздух или искра? Если Вы уверены, что нет искры, то через диагностический сканер первым делом в потоке данных проверить сигнал датчика положения коленвала (обороты двигателя).
забавная мухоловка)
Ага! Многофункциональная! 😁
А что если свеча не дает искру?
Alex Sandr, не совсем понял Ваш вопрос... Ну, ок, "свеча не даёт искру" - такое при определённых условиях быть может. Берём "разрядник" и вставляем вместо этой свечи, а после этого делаем выводы. Но чаще всего это бывает только с одной свечой на авто - остальные должны функционировать. Идея этого видео заключалась в демонстрации методов для экспресс-проверки наличия искры в системе зажигания (имеется вввиду, искры - как один из факторов незапуска двигателя). Способы поиска причины отсутствия искры в каком-то конкретном цилиндре мы тоже обязательно будем в дальнейшем рассматривать.
1-1,5 см это для DIS системы , COP должна пробивать 1,8- 2 см это будет показатель хорошей катушки ,приблизительно 20 кВт. Это мое мнение
Дионис Швед, Вы правы! Действительно, есть взаимосвязь между расстоянием контактов (на разряднике) и напряжением катушки, 1мм = прибл. 1кВ.
а на турбовом моторе надо 2,5 см выставлять .... ибо при наддуве идет больше мощности на пробой, заодно проверка катушки, не шьет ли искра через изолятор
все верно 1мм =1кВт, на полтора см еще катушка работает, а вот на 2 см легко могут уже пропуски идти