Estoy viendo por ahí muchos vídeos de gente que tiene problemas con sus teslas, podrías hacer algún vídeo de cómo vas de ruidos y demás con tu nuevo tesla
Buenas me encanta tus videos!¡¡ tengo una pregunta. Por que te has comprado un tesla model 3 sr por la bateria que es mas pequeña y cuesta menos llenarla en casa que un long range debido a que es mas pequeña. Recomendarias subir la potencia contratada en mi caso es 3.3kw para que sea mas rapido cargar?
Saúl explicó su decisión de comprar un Model 3 standard, en este vídeo th-cam.com/video/7mF8u0QLXM8/w-d-xo.html Subir la potencia contratada solo está indicado, si no da tiempo a recargar suficientemente la batería para recorrer tus kilómetro diarios. Un cálculo rápido: 3,3kW x 10h cargado = 33kWh cargados Si tu coche tiene un consumo, por ejemplo de 20kWh/100km, con estos 33kWh cargados tendrías para recorrer unos 33 / 20 = 165km Si recorres menos de 165km diarios, no te merece la pena aumentar de potencia.
Que buen vídeo así los dueños o mejor los nuevos dueños saben lo que hay que hacer si se dejan manejar por el sistema en ese pre calentamiento descargan la batería en vez de descargar está haciendo kilómetros que es lo suyo gracias por enseñar cada vez más cuídate.
Parece ser que este problema venía incluso de antes de la V11 según he leído en Reddit.Concretamente desde Septiembre 2021.Al llevar tanto tiempo ya no se si realmente es algo que han hecho aposta y no lo consideran error.Lo de poner la ruta del hotel y que te diga que no llegas y al reiniciar si, ya si que es de traca.Es una pena que con lo confiable que siempre ha sido el planificador de Tesla se lo estén cargando de esta manera.
A mi me ha pasado lo mismo, iba hacia Polònia pasando por nurenberg, saliendo de nimes, 20 km despues de la marcha, me decia que volviera hacia nimes que lo llegaba a valença, desconecte y lo mismo, cuando llegue en destino le conecte para el supercharge
buenas. podrías hacer un video de como moverse por Francia puntos de carga y costes de diferentes marcas puntos, si no tuvieras un tesla?????, gracias.
Esto se convierte en depender de la tecnología para todo. Cuando lo realmente importante sería, la conducción y la seguridad de terceros y la propia. Demasiada tecnología al no servicio del humano.
cual es la temperatura ideal del paquete de baterias? en el sur de españa la temperatura llega hasta 50ºC en verano. y -5ºC en invierno. almenos es lo que he llegado a ver en mi coche. supongo que habra un termino medio donde ni hay que recalentar ni refrigerar.
Saul, y si a lo que el sistema llama "precalentar" a 200 km de distancia, se refiere a "No enfriar" la betería durante ese trayecto de 200 km o a dejar de enfriarla km antes para que llegue a una temperatura justa? No se si me doy a entender, y no se si iras escuchando en calentador encendido todo el trayecto de 200 km, estoy teorizando desde la ignorancia.
Suerte tienes que te precalienta... los VW ID3, llegan frios a los ionity... y de 150kwh disponibles y 125kwh que admite el coche, se te queda en 65kwh o te baja a 50kwh.... en fin... ni tal mal los teslas...
Pues a mi con un id4 en invierno a 0 grados, me carga a 120 si llevo un par de horas conduciendo,.. Más coraje me da que calcula fatal el consumo,..ABRP lo hace con mucha más precisión y fiabilidad, no entiendo como ni tesla ni vw son capaces de imitar el sistema de ABRP e integrarlo en su software
Habría que investigar si la rapidez de precalentamiento afecta al pack de energía. Exigir precalentar en un tiempo corto, digamos en los últimos 3 a 5 km del recorrido final, antes de llegar al Supercharger, somete al sistema del coche, a una demanda de energía enorme (picos de potencia), diferente a precalentar el pack de energía en un tiempo más largo, se gastaría la misma energía, sin una demanda alta al sistema. Es necesario valorar estos escenarios en términos de energía.
Justo estaba pensando en eso, si lo hacen así será por qué es menor estrasante, habría que valorar que energía adicional gasta en comparación con el precalentamiento a largas distancias. No es lo mismo subir unos grados poco a poco, que pasar de frío a calor en 10m
No comparto vuestra opinión, ¿Para que quieres precalentar 200 km antes cuando resulta que las baterías están en uso y ya se calientan con la gran descarga de energía que se está produciendo? Con hacerlo pocos kilómetros antes sería suficiente porque no hay que elevar tanto esa temperatura de la batería para una carga rápida. Y eso eso sí la temperatura es baja porque si es alta, igual toca enfriarlas.
@@franciscodavidacostaperez.4843 ¿Te has planteado que la IA del sistema BMS pueda tener en cuenta también ese valor de calentamiento por el viaje, para optimizar el gradiente de temperatura? ... estamos suponiendo que el coche es imbécil y se ha equivocado al encender el precalentamiento para carga ... pero es que puede que lo haya encendido a 200kms de distancia a ... digamos 450V 0.05A, calculando que entre el calentamiento por el consumo + precalentamiento progresivo, se llegue a destino con la temperatura ideal de carga y además estresando menos al pack, que si 10kms antes, le metes una precalentada a 450V 0.1A
hola Saul, podrias explicarnos porque es importante precalentar, o no entiendo el problema, claro entiendo que a 200km de destino es ilógico, pero no entiendo porque el precalentar
El coche precalienta la batería para que tenga una temperatura óptima cuando llega al Suc, y cargar desde el primer momento al máximo de potencia. Si precalientas 200kms antes gasta mucha más batería. Antes precalentaba un rato antes de llegar.
La duración de la carga y la vida de la batería depende mucho de la temperatura, una batería muy fría carga despacio y no entrega la potencia adecuada, y una batería muy caliente pierde vida útil. Por lo que Tesla y ya implementan un sistema de refrigeración/Calefacción dentro del paquete de baterías. En un lugar congelado como Noruega, la betería usa de su propia energía para mantenerse caliente o un poco tibia, y en un lugar caluroso como nevada, implementaría energía propia para mantenerse fresca. El auto quiere precalentar la batería para cargar lo mas rápido posible cuando lo conecten a cargar.
Hola Saúl, no sé si estoy equivocado, pero no hace falta que le pongas otro destino para que no precaliente. Basta con darle un toque cuando te sale el mensaje de que está precalentado. Al darle deja de precalentar. 👍🏻👍🏻
¿Te fijaste si al añadir el hotel como destino en lugar del SuC lo puso como parada intermedia? Es posible que fuera así y lo de cargar para llegar a destino se refiriese al destino final pasada esa parada (desde que añadieron las paradas intermedias, si quiero modificar una ruta tengo que cancelar primero, de lo contrario me lo añade como parada intermedia en lugar de destino final)
Y lo de precalentar a 200km yo le dejo, también es posible que la potencia a la que precalienta sea muy baja, aumentando poco a poco la temperatura de la batería. Igual así es mejor para cuidar la batería, y es posible que sea más eficiente (a menor potencia de calentamiento menores perdidas en los circuitos electrónicos y cables). Si es así, creo que Tesla quitará el mensaje de precalentamiento para callar a la gente pero lo seguirá haciendo sin que nos enteremos...
y el autopilot en vías secundarias de curvas un peligro, se iba al carril del sentido contrario, si es el sistema más avanzado estamos muy lejos de la conducción autónoma total
Porque si no precalientas, qué potencia de carga alcanza? Es que tengo oído eso de que en las paradas el coche acaba esperando al usuario porque tarda más éste en el café que el coche cargando. Veo una tontería querer cargar más rápido si al final no va a mejorar el tiempo de la parada
Depende de la temperatura exterior. Yo el mes pasado volviendo de Andorra se me olvidó meter el supercharger de Barbastro como parada y le metí el hotel de al lado, y cuando llegue no pasó de 50kwh (eso si llegue con 45% que es mucho), pero vamos, aún y todo con esa batería no es raro cargar a más de 100kwh. Así que si quieres aligerar porque tienes un poco de prisa o no te apetece perder tiempo el precalentamiento es básico.
Mientras no indiques la fuente, lo dudo mucho. ¿No crees que ese tipo de piezas vienen de los mismos fabricantes de componentes que suministran a otras marcas? Ningún fabricante de coches produce todos los componentes de un vehículo,, solo los ensambla.
Lo que si saco en conclusión de todo esto es que hasta que no estés las electrogasolinera más extendida viajar es una consecuencia de cálculos y algoritmos que aveces uno no tiene tiempo
Yo creo que la intención de Tesla con esto es atemperar la batería desde el inicio para que gaste menos durante el resto del trayecto. Lo que pasa que lo hace mal y al final es contraproducente. Eso o quiere que metamos más kW en el SuC para sacar más dinero
Que indique precalentamiento no quiere decir que esté consumiendo energía constantemente, pues cuando se alcanza la temperatura, ya no emplea más energía. Es más con el vehículo en marcha ya existe un calentamiento. Quiero decir que no creo que afecte para nada a la autonomía. Es mi humilde opinión.
¿Podría ser que Tesla quiera que en trayectos largos los coches lleguen con la menor batería posible ? Con esto consigue : 1 . Menor tiempo de ocupación necesario para dejar libre el cargador . 2 más kWh ( más €) en el menor tiempo posible. 3 . Optimización del tiempo en viajes, al durar menos las paradas. Comprueba si en trayectos con batería más justa a SCh precalienta con menos antelación . Un saludo.
Hoy me puse a hacer pruebas en el navegador para un posible viaje mientras esperaba la salida del cole de la peque, coche en modo parking, y de repente me doy cuenta de que se ha puesto a precalentar como un loco porque iba a tener que parar en un SuC a unos 35km... Pero que ni he iniciado la marcha, que estoy aparcado! 🤦
2:50 Eso mola un montón poder configurarlo así Creo que estos vídeos criticando a Tesla van a salir muy bien 😂 4:34 Creo que tiene en cuenta que vas a poder cargar en tu destino y precalienta para que la batería se comporte mejor durante el trayecto. Ya que vas a gastar energía en calentar la batería, si lo haces antes la puedes tener caliente más tiempo. Si el viaje fuese corto y no fueses a cargar al llegar, entonces no tendría sentido el gasto de energía de calentarla. Seguramente la calentaría antes y en mitad de los 200km dejaría de calentar y ya se quedaría caliente sin gastar más. Por eso que lo haga 200km antes
Será que Tesla quiere aumentar los SuperCharger V3 y darles más potencia o algo así? De todos modos tienes razón, precalentar a 200Km de distancia es absurdo a menos que estés en la Autobahn donde puedas ir a más de 200Km/h y te los hagas en menos de 1 hora.
Me parece guay, pero estar todo el día toqueteando configurando, viendo parámetros, no se a los que no nos gusta estar todo el día metiéndose en settings.
Hola Saúl, dicen que esos precalentamientos son debido a que Tesla está empezando abrir sus cargadores a todas las marcas y modificaron los precalentamientos para que vaya más fluido las posibles aglomeraciones de coches. Tú que opinas?
Eso de que amb abierto sus cargadores a todas las marcas es cierto pero no del todo, eso solo es una prueba piloto en una zona concreta ( en Alemania creo aún que no lo recuerdo con exactitud y creo que eran un total de 10 cargadores), lo que si puede estar pasando es que estén preparando el software para cuando esto pase si pasa a ser algo definitivo y en todos lados
Veo un problema en esta estrategia Saul. Ellos conocen todo lo que hacemos y si tenemos un problema con la batería y ellos comprueban que estamos desactivando su precalentamiento, nos arriesgamos a que pudieran basarse en eso para no hacernos ni caso.
No, si no precalientas la batería durante el trayecto lo hará mientras cargas en el Suc. Empezará a cargar a potencia más baja hasta llegar a temperatura óptima.
Todo parece indicar que tras la versión 11 del SO, todo ha ido a peor, tanto a nivel de usabilidad de pantalla, como en navegación. ¿Se podría afirmar que el Tesla a día de hoy, Febrero de 2022, es peor coche que en 2021?
Creo que esta muy bien decir la realidad de lo que pasa ,pero hay muchos fanboy de Tesla que todo es maravilloso y no cuenta lo que pasa o los problemas que tienen, claro si dices que el caballo está cojo igual no lo vendes ,muy pocos dicen la verdad ,me gusta pero viendo los problemas si tienes un problema con el coche ,desde Bilbao a Madrid a la asistencia, y cosas como esta me frenan totalmente y por supuesto a qui no súper cargador de Tesla ,no veo toda vía ninguna ventaja, en pásate a lo eléctrico.
Evidentemente el hándicap es ese, es una marca joven y es imposible tener Services Center repartidos en cada provincia, aunque se espera que en dos o tres años la cosa vaya mejorando. Lo de no tener un supercharger en tu provincia si que no tiene la menor importancia, ya que solo se usa para viajar, por lo tanto que no haya en tu zona no te condiciona en nada. Yo soy de Pamplona, llevo 1 año con un Tesla, y aunque ya estan en obras poniendo uno, no creo que lo llegue a usar nunca. Aqui también tenemos IONITY y tampoco lo uso para nada.
Se ruega una toma desde otro ángulo donde se vea contra qué das el golpe después de los aullidos, es que a veces se oye de tal manera que dices: Si, pues esta vez si lo ha roto pero queda la duda. Es el micrófono del móvil? o el micrófono de la cámara? Alguna vez ha salido disparado el dispositivo golpeado? hay pruebas o toma falsa del suceso? A ver si sacan una actualización . algo y remiendan un poco el software. Con un poco de suerte quitan el encendido de luces automático, así por joder y haberte quejado.
Me encantan tus vídeos pero cada vez me gusta menos tesla...y con con tiempo las marcas tradicionales pasarán a tesla en acabados,autonomía. Eso sí la Red de cargadores de tesla es la leche ahí si que me gusta.
Osea con el tiempo las marcas tradicionales pasarán a Tesla porque si... no se, argumenta un poco, porque sinceramente no le veo ninguna lógica a lo que dices. Tesla lleva diez años de ventaja a los demás, y con el tiempo, y sobre todo todavía en estos años en el que el resto de marcas tienen que seguir perdiendo el tiempo con sus térmicos e hibridos, mientras Tesla solo se precocupa de lo que ha hecho siempre.
porque calcula la ruta en función de las circunstancias reales del tráfico, por lo que si hay atascos o se produce un accidente en tu ruta que retrasa todo, el sistema avisa y recalcula ruta alternativa para ahorrarte tiempo
@@slcuervo como cualquier gps que se precie, saul. insisto, si ya sabes los km que hace... ignora los supercharguers que te sugiere el gps y eligelos tu usando otro GPS cuando el del coche hace estas tonterias 😅 no digo que prescindas de el siempre
Entonces me estás diciendo que haga lo que ya estoy haciendo... desde hace años, de hecho. Yo cargo donde yo elijo, porque ya tengo un excelente conocimiento de hasta dónde puedo llegar con la autonomía de mi coche. Si has visto mis vídeos de viajes, sabrás que no le hago ni puto caso a sus sugerencias de parada de carga, desde hace años. De hecho, alguna vez incluso jugándomela un poco y llegando pelao :)
Buenas Saúl !! Ahora que has tenido, en el Tesla model 3, la tapicería en blanco y ahora en negro cuál me recomiendas !!? 🙏
Hola Saul, gran seguidor de tus videos ! sabrias decirme hasta cuántos kilómetros totales acumulan los model 3 mas longevos ??? saludos
Gracias Saúl por el vídeo y la información.
Estoy viendo por ahí muchos vídeos de gente que tiene problemas con sus teslas, podrías hacer algún vídeo de cómo vas de ruidos y demás con tu nuevo tesla
Si, te falta un buen cafe antes de los videos, jejeje cariños saul..
Saúl ya funciona el código Wallbox!! Muchas gracias máquina. Sigue así con tus videos
Buenas me encanta tus videos!¡¡ tengo una pregunta. Por que te has comprado un tesla model 3 sr por la bateria que es mas pequeña y cuesta menos llenarla en casa que un long range debido a que es mas pequeña. Recomendarias subir la potencia contratada en mi caso es 3.3kw para que sea mas rapido cargar?
Saúl explicó su decisión de comprar un Model 3 standard, en este vídeo th-cam.com/video/7mF8u0QLXM8/w-d-xo.html
Subir la potencia contratada solo está indicado, si no da tiempo a recargar suficientemente la batería para recorrer tus kilómetro diarios.
Un cálculo rápido:
3,3kW x 10h cargado = 33kWh cargados
Si tu coche tiene un consumo, por ejemplo de 20kWh/100km, con estos 33kWh cargados tendrías para recorrer unos 33 / 20 = 165km
Si recorres menos de 165km diarios, no te merece la pena aumentar de potencia.
Que buen vídeo así los dueños o mejor los nuevos dueños saben lo que hay que hacer si se dejan manejar por el sistema en ese pre calentamiento descargan la batería en vez de descargar está haciendo kilómetros que es lo suyo gracias por enseñar cada vez más cuídate.
Gracias por aclarármelo, saludos.
Un café para Saúl y otro para el algoritmo de precalentamiento!!
Más bien una tila para el algoritmo.
Parece ser que este problema venía incluso de antes de la V11 según he leído en Reddit.Concretamente desde Septiembre 2021.Al llevar tanto tiempo ya no se si realmente es algo que han hecho aposta y no lo consideran error.Lo de poner la ruta del hotel y que te diga que no llegas y al reiniciar si, ya si que es de traca.Es una pena que con lo confiable que siempre ha sido el planificador de Tesla se lo estén cargando de esta manera.
Y luego la gente te llama fanboy, cuando te quejas lo haces con razón y das cera a Tesla.
pienso que puede precalentar al principio y luego con el propio uso del coche se mantiene. o esta todo el rato?
A mi me ha pasado lo mismo, iba hacia Polònia pasando por nurenberg, saliendo de nimes, 20 km despues de la marcha, me decia que volviera hacia nimes que lo llegaba a valença, desconecte y lo mismo, cuando llegue en destino le conecte para el supercharge
buenas. podrías hacer un video de como moverse por Francia puntos de carga y costes de diferentes marcas puntos, si no tuvieras un tesla?????, gracias.
Esto se convierte en depender de la tecnología para todo. Cuando lo realmente importante sería, la conducción y la seguridad de terceros y la propia. Demasiada tecnología al no servicio del humano.
cual es la temperatura ideal del paquete de baterias? en el sur de españa la temperatura llega hasta 50ºC en verano. y -5ºC en invierno.
almenos es lo que he llegado a ver en mi coche. supongo que habra un termino medio donde ni hay que recalentar ni refrigerar.
Saul, y si a lo que el sistema llama "precalentar" a 200 km de distancia, se refiere a "No enfriar" la betería durante ese trayecto de 200 km o a dejar de enfriarla km antes para que llegue a una temperatura justa? No se si me doy a entender, y no se si iras escuchando en calentador encendido todo el trayecto de 200 km, estoy teorizando desde la ignorancia.
Y no será que así llegáis a los supercargadores con más kW gastados
Y así tenéis que pagar más para cargar hasta donde queréis?
Suerte tienes que te precalienta... los VW ID3, llegan frios a los ionity... y de 150kwh disponibles y 125kwh que admite el coche, se te queda en 65kwh o te baja a 50kwh.... en fin... ni tal mal los teslas...
kW
Esperemos que para la 3.0 llegue precalentamiento batería
Pues a mi con un id4 en invierno a 0 grados, me carga a 120 si llevo un par de horas conduciendo,..
Más coraje me da que calcula fatal el consumo,..ABRP lo hace con mucha más precisión y fiabilidad, no entiendo como ni tesla ni vw son capaces de imitar el sistema de ABRP e integrarlo en su software
Un vídeo de Manuel Martos TESLA, llamado "TESLA tenemos que hablar del precalentamiento" expone el mismo problema
Saúl toma ya el café, lo necesitas xfavor. 🤦😂👍
Habría que investigar si la rapidez de precalentamiento afecta al pack de energía. Exigir precalentar en un tiempo corto, digamos en los últimos 3 a 5 km del recorrido final, antes de llegar al Supercharger, somete al sistema del coche, a una demanda de energía enorme (picos de potencia), diferente a precalentar el pack de energía en un tiempo más largo, se gastaría la misma energía, sin una demanda alta al sistema.
Es necesario valorar estos escenarios en términos de energía.
Justo estaba pensando en eso, si lo hacen así será por qué es menor estrasante, habría que valorar que energía adicional gasta en comparación con el precalentamiento a largas distancias. No es lo mismo subir unos grados poco a poco, que pasar de frío a calor en 10m
No comparto vuestra opinión, ¿Para que quieres precalentar 200 km antes cuando resulta que las baterías están en uso y ya se calientan con la gran descarga de energía que se está produciendo? Con hacerlo pocos kilómetros antes sería suficiente porque no hay que elevar tanto esa temperatura de la batería para una carga rápida.
Y eso eso sí la temperatura es baja porque si es alta, igual toca enfriarlas.
@@franciscodavidacostaperez.4843 ¿Te has planteado que la IA del sistema BMS pueda tener en cuenta también ese valor de calentamiento por el viaje, para optimizar el gradiente de temperatura? ... estamos suponiendo que el coche es imbécil y se ha equivocado al encender el precalentamiento para carga ... pero es que puede que lo haya encendido a 200kms de distancia a ... digamos 450V 0.05A, calculando que entre el calentamiento por el consumo + precalentamiento progresivo, se llegue a destino con la temperatura ideal de carga y además estresando menos al pack, que si 10kms antes, le metes una precalentada a 450V 0.1A
Hola Saul, la verdad es que la nueva version no da buen resultado. Auguro la siguiente en breve. Buen viaje
Joder Saul, eres el Pupas.
hola Saul, podrias explicarnos porque es importante precalentar, o no entiendo el problema, claro entiendo que a 200km de destino es ilógico, pero no entiendo porque el precalentar
El coche precalienta la batería para que tenga una temperatura óptima cuando llega al Suc, y cargar desde el primer momento al máximo de potencia. Si precalientas 200kms antes gasta mucha más batería. Antes precalentaba un rato antes de llegar.
La duración de la carga y la vida de la batería depende mucho de la temperatura, una batería muy fría carga despacio y no entrega la potencia adecuada, y una batería muy caliente pierde vida útil. Por lo que Tesla y ya implementan un sistema de refrigeración/Calefacción dentro del paquete de baterías. En un lugar congelado como Noruega, la betería usa de su propia energía para mantenerse caliente o un poco tibia, y en un lugar caluroso como nevada, implementaría energía propia para mantenerse fresca. El auto quiere precalentar la batería para cargar lo mas rápido posible cuando lo conecten a cargar.
joder!! camara nueva no?!?! vaya pepo le has metido al cerrar!!! jajajaj
Hola Saúl, no sé si estoy equivocado, pero no hace falta que le pongas otro destino para que no precaliente. Basta con darle un toque cuando te sale el mensaje de que está precalentado. Al darle deja de precalentar. 👍🏻👍🏻
Deja de precalentar, o simplemente oculta el mensaje?
Lo probaré la próxima vez, y vigilaré el consumo
¿Te fijaste si al añadir el hotel como destino en lugar del SuC lo puso como parada intermedia? Es posible que fuera así y lo de cargar para llegar a destino se refiriese al destino final pasada esa parada (desde que añadieron las paradas intermedias, si quiero modificar una ruta tengo que cancelar primero, de lo contrario me lo añade como parada intermedia en lugar de destino final)
Y lo de precalentar a 200km yo le dejo, también es posible que la potencia a la que precalienta sea muy baja, aumentando poco a poco la temperatura de la batería. Igual así es mejor para cuidar la batería, y es posible que sea más eficiente (a menor potencia de calentamiento menores perdidas en los circuitos electrónicos y cables). Si es así, creo que Tesla quitará el mensaje de precalentamiento para callar a la gente pero lo seguirá haciendo sin que nos enteremos...
Otros dos compañeros se quejaron de lo mismo y debe ser un error de la actualización. Pero el consumo se disparaba.
Estaría fenomenal que añadieran APIs de las apps más utilizadas para planear rutas y buscar cargadores de terceros.
¿Cómo se sabe cuando el coche empieza a precalentar?
Te pone un mensaje en pantalla
Saul, vengo del futuro. Desenchufa que vas a tener cargador en el parking de San Sebastián!!!
Siii mejor un café ☕️.
Saúl.. Cuando vas a quitar la foto del red force one de tu final de los vídeos..?
No la voy a quitar. Salen los 3 Tesla que he tenido!
Buenas suerte, espero que no termine renunciando por otra marca de la competencia, y le compense todos los contratiempos. Saludos cordiales.
y el autopilot en vías secundarias de curvas un peligro, se iba al carril del sentido contrario, si es el sistema más avanzado estamos muy lejos de la conducción autónoma total
Ojalá cambie el software y mejore en la siguiente actualizacion
Porque si no precalientas, qué potencia de carga alcanza? Es que tengo oído eso de que en las paradas el coche acaba esperando al usuario porque tarda más éste en el café que el coche cargando. Veo una tontería querer cargar más rápido si al final no va a mejorar el tiempo de la parada
Depende de la temperatura exterior. Yo el mes pasado volviendo de Andorra se me olvidó meter el supercharger de Barbastro como parada y le metí el hotel de al lado, y cuando llegue no pasó de 50kwh (eso si llegue con 45% que es mucho), pero vamos, aún y todo con esa batería no es raro cargar a más de 100kwh. Así que si quieres aligerar porque tienes un poco de prisa o no te apetece perder tiempo el precalentamiento es básico.
Se comentan por las redes la mala calidad de los trenes de dirección de los Tesla, sabes algo al respecto?
Mientras no indiques la fuente, lo dudo mucho. ¿No crees que ese tipo de piezas vienen de los mismos fabricantes de componentes que suministran a otras marcas?
Ningún fabricante de coches produce todos los componentes de un vehículo,, solo los ensambla.
Lo que si saco en conclusión de todo esto es que hasta que no estés las electrogasolinera más extendida viajar es una consecuencia de cálculos y algoritmos que aveces uno no tiene tiempo
Que version usas ? Voy à cojee el mío dentro de 15 días propulsion 2022
París-Madrid en coche!!!! Que horror 😱
Yo creo que la intención de Tesla con esto es atemperar la batería desde el inicio para que gaste menos durante el resto del trayecto. Lo que pasa que lo hace mal y al final es contraproducente. Eso o quiere que metamos más kW en el SuC para sacar más dinero
Que indique precalentamiento no quiere decir que esté consumiendo energía constantemente, pues cuando se alcanza la temperatura, ya no emplea más energía. Es más con el vehículo en marcha ya existe un calentamiento. Quiero decir que no creo que afecte para nada a la autonomía. Es mi humilde opinión.
¿Podría ser que Tesla quiera que en trayectos largos los coches lleguen con la menor batería posible ? Con esto consigue : 1 . Menor tiempo de ocupación necesario para dejar libre el cargador . 2 más kWh ( más €) en el menor tiempo posible.
3 . Optimización del tiempo en viajes, al durar menos las paradas.
Comprueba si en trayectos con batería más justa a SCh precalienta con menos antelación .
Un saludo.
Hoy me puse a hacer pruebas en el navegador para un posible viaje mientras esperaba la salida del cole de la peque, coche en modo parking, y de repente me doy cuenta de que se ha puesto a precalentar como un loco porque iba a tener que parar en un SuC a unos 35km... Pero que ni he iniciado la marcha, que estoy aparcado! 🤦
2:50 Eso mola un montón poder configurarlo así
Creo que estos vídeos criticando a Tesla van a salir muy bien 😂
4:34 Creo que tiene en cuenta que vas a poder cargar en tu destino y precalienta para que la batería se comporte mejor durante el trayecto. Ya que vas a gastar energía en calentar la batería, si lo haces antes la puedes tener caliente más tiempo. Si el viaje fuese corto y no fueses a cargar al llegar, entonces no tendría sentido el gasto de energía de calentarla. Seguramente la calentaría antes y en mitad de los 200km dejaría de calentar y ya se quedaría caliente sin gastar más. Por eso que lo haga 200km antes
ESTOY EN ELLO SAÚL, PERO NO ES TAN SENCILLO ...
Será que Tesla quiere aumentar los SuperCharger V3 y darles más potencia o algo así? De todos modos tienes razón, precalentar a 200Km de distancia es absurdo a menos que estés en la Autobahn donde puedas ir a más de 200Km/h y te los hagas en menos de 1 hora.
Me parece guay, pero estar todo el día toqueteando configurando, viendo parámetros, no se a los que no nos gusta estar todo el día metiéndose en settings.
Hola Saúl, dicen que esos precalentamientos son debido a que Tesla está empezando abrir sus cargadores a todas las marcas y modificaron los precalentamientos para que vaya más fluido las posibles aglomeraciones de coches. Tú que opinas?
Eso de que amb abierto sus cargadores a todas las marcas es cierto pero no del todo, eso solo es una prueba piloto en una zona concreta ( en Alemania creo aún que no lo recuerdo con exactitud y creo que eran un total de 10 cargadores), lo que si puede estar pasando es que estén preparando el software para cuando esto pase si pasa a ser algo definitivo y en todos lados
Veo un problema en esta estrategia Saul. Ellos conocen todo lo que hacemos y si tenemos un problema con la batería y ellos comprueban que estamos desactivando su precalentamiento, nos arriesgamos a que pudieran basarse en eso para no hacernos ni caso.
y no se puede ignorar y al llegar al supercharger darle dos hostias y ya está precalentao manual? XD
Este error lleva ya meses activo, parece que tesla no escucha a los usuarios. Me suena que a finales del año pasado ya ocurría esto.
El precalentamiento en Burdeos se hace con un vino.
Hice el pedido y llegará en dos meses pero me salen dudas .... hay algunos videos que se estan quejando de Tesla.....🙄 , que piensan ?
Merece la pena, has hecho buena compra 100%.👍
No has pensado mal y quizás te recalienta tanto para que gastes más kilovatios y cuando llegues al súper cargador gastes más?
a mi se me puso la pantalla en negro mientras conducía durante 2 minutos... no sabía ni a q velocidad iba... spotify colgado...
v11 suxxxs
Es un problema muy serio el precalentamiento Saul se debería de hacerle una revisión. Un saludo desde Valencia.
Auuuuuuu 🐺⚡️⚡️⚡️⚡️💪👍
Pregunta de examen Tesla puede quitarte la garantia por no precalentar la bateria esos 200km y decirte que le has dado mal uso???
No, si no precalientas la batería durante el trayecto lo hará mientras cargas en el Suc. Empezará a cargar a potencia más baja hasta llegar a temperatura óptima.
Vaya leche le has metido al movil
Todo parece indicar que tras la versión 11 del SO, todo ha ido a peor, tanto a nivel de usabilidad de pantalla, como en navegación. ¿Se podría afirmar que el Tesla a día de hoy, Febrero de 2022, es peor coche que en 2021?
Creo que esta muy bien decir la realidad de lo que pasa ,pero hay muchos fanboy de Tesla que todo es maravilloso y no cuenta lo que pasa o los problemas que tienen, claro si dices que el caballo está cojo igual no lo vendes ,muy pocos dicen la verdad ,me gusta pero viendo los problemas si tienes un problema con el coche ,desde Bilbao a Madrid a la asistencia, y cosas como esta me frenan totalmente y por supuesto a qui no súper cargador de Tesla ,no veo toda vía ninguna ventaja, en pásate a lo eléctrico.
Una cosa es que no te convenza Tesla, y otra que por ello no quieras pasarte a lo eléctrico.
Hay más marcas además de Tesla igual de válidas.
Evidentemente el hándicap es ese, es una marca joven y es imposible tener Services Center repartidos en cada provincia, aunque se espera que en dos o tres años la cosa vaya mejorando. Lo de no tener un supercharger en tu provincia si que no tiene la menor importancia, ya que solo se usa para viajar, por lo tanto que no haya en tu zona no te condiciona en nada. Yo soy de Pamplona, llevo 1 año con un Tesla, y aunque ya estan en obras poniendo uno, no creo que lo llegue a usar nunca. Aqui también tenemos IONITY y tampoco lo uso para nada.
Vaya fostioo final, pásate a lo eléctrico, ahuuuuuuu pujjjjhhhh!!!
Se ruega una toma desde otro ángulo donde se vea contra qué das el golpe después de los aullidos, es que a veces se oye de tal manera que dices: Si, pues esta vez si lo ha roto pero queda la duda. Es el micrófono del móvil? o el micrófono de la cámara? Alguna vez ha salido disparado el dispositivo golpeado? hay pruebas o toma falsa del suceso? A ver si sacan una actualización . algo y remiendan un poco el software. Con un poco de suerte quitan el encendido de luces automático, así por joder y haberte quejado.
Eso con una MCU1 no pasa 😂😂
Tienes razon ..estas fatal !!
Me encantan tus vídeos pero cada vez me gusta menos tesla...y con con tiempo las marcas tradicionales pasarán a tesla en acabados,autonomía.
Eso sí la Red de cargadores de tesla es la leche ahí si que me gusta.
El día que dejen cargar en los Suc a los no Tesla lo tendrás hecho.
Osea con el tiempo las marcas tradicionales pasarán a Tesla porque si... no se, argumenta un poco, porque sinceramente no le veo ninguna lógica a lo que dices. Tesla lleva diez años de ventaja a los demás, y con el tiempo, y sobre todo todavía en estos años en el que el resto de marcas tienen que seguir perdiendo el tiempo con sus térmicos e hibridos, mientras Tesla solo se precocupa de lo que ha hecho siempre.
Tesla quiere que pares en la.mayoria de cargadores para que suba su media de uso y asi estudiar si poner mas mangueras.nose es mi humilde opinion
yo no se por que usais el gps del coche si ya conoceis como funciona vuiestro coche en ese trayecto xd
porque calcula la ruta en función de las circunstancias reales del tráfico, por lo que si hay atascos o se produce un accidente en tu ruta que retrasa todo, el sistema avisa y recalcula ruta alternativa para ahorrarte tiempo
@@slcuervo como cualquier gps que se precie, saul. insisto, si ya sabes los km que hace... ignora los supercharguers que te sugiere el gps y eligelos tu usando otro GPS cuando el del coche hace estas tonterias 😅 no digo que prescindas de el siempre
Entonces me estás diciendo que haga lo que ya estoy haciendo... desde hace años, de hecho. Yo cargo donde yo elijo, porque ya tengo un excelente conocimiento de hasta dónde puedo llegar con la autonomía de mi coche. Si has visto mis vídeos de viajes, sabrás que no le hago ni puto caso a sus sugerencias de parada de carga, desde hace años. De hecho, alguna vez incluso jugándomela un poco y llegando pelao :)
@@slcuervo así es, eso decía jaja en este caso parecías mencionar como que el gps te obligaba a cargar donde el decia o no cargaría 😅
Pásate al Renault 5 🤣🤣🤣🤣
primero xddd