Hola, habitualmente no hago comentarios, pero en este caso creo que merece la pena, felicidades por una información sobre un tema que a todos los usuarios de Tesla nos preocupa, y en tu informe, permíteme denominarlo así. queda desmontada la teoría de la problemática de las baterías. Gracias
Que buen video, ando pensando en pillarme un model 3 LR 2022 con bateria de 82kw. Me pasa que parece que a diferencia de las lifepo no combiene cargarlo full, puedes decirnos algo sobre esto?? Lo mismo habeis hecho algun video que me he perdido Mil gracias
Aunque puedan faltar más pruebas y con aún más unidades, queda muy claro que la evolución actual de las baterías ya dan una autonomía y una durabilidad muy superior a la de rentabilidad de un motor de explosión. Si además no tienes que preocuparte de dónde y cómo cargas pues ya me dirás!! 👍🏻👏🏻
Efectivamente, no tiene mucho sentido que se trate de ciclos de carga, porque dudo mucho que haya más de 12000 unidades que lleven más de 800000 km... Seguro que se trata de días de vida de la batería y sería interesante disponer del dato de los ciclos de carga. Saludos.
Hola Alejandro, qué recomiendas más para utilizar cómo taxi model Y standar, o Long range, tengo una media en verano de 480 km, por la noche cargaría en casa a 7’4 kwh, pero CADA DÍA tendría que darle una dosis de carga rápida , gracias.
Tengo model Y LR comprado en abril un solo viaje, cargado 80% en el uso diario y para el único viaje 100% , cargado tres veces en un cargador rápido, el indicador cuando lo he cargado hoy al 80% después del viaje ha perdido 19 km, según pones no debería tener degradación en más 2% pero 19km es mucho más de un 2%, me podrías ayudar a entenderlo ya que no creo que se reduzca la autonomía tan rápido, muchas gracias
Tu batería es de LFP??. Es posible que tú problema no sea de degradación sino de calibración de la batería. Yo creo que deberías contactar con el Service de Tesla a través de su App y comentárselo.
Es que la batería sufre solo del 80 al 100. Y ningún auto carga rápido a ese nivel de carga. La carga rápida efectiva es solo del 10% al 80% por eso no tienen mayor repercusión ahora sí alguien tratara de cargar rápido de 90 a 100 la batería se freiria.
Ese estudio no es nada fiable, las gráficas son cuanto menos extrañas (recuperan salud las baterías? Según la gráfica del model 3 si, para luego descender y el model Y que lleva la misma batería no tiene recuperación alguna de salud) por otro lado el estudio no es de 12.500 vehículos, si no que lo es sobre 10.700 (6.300 Model 3 y 4.400 Model Y) a las gráficas me remito. Si esto tan simple ya no coincide, qué podemos esperar…
Haciendo de abogado del diablo: ¿Cómo afecta a la degradación haciendo cargas rápidas hasta disgintos niveles? me refiero a hacer cargas rápidas hasta el 80% frente a hacer las mismas cargas rápidas pero hasta el 90%, o hasta el 95% o hasta el 100%, la degradación de las baterías seguramente se vería afectada en mayor o menor medida ... ¿habrán tenido en cuenta eso al hacer el estudio? Edito: Me refiero a que la carga *siempre* se haga hasta cierto porcentaje (80% o ... o 100%).
@@alejandroperezcars No hablo de la velocidad de carga en porcentajes altos, sino de cómo afecta a las degradaciones el *siempre* cargar hasta ciertos porcentajes... usando cargadores rápidos hasta dichos porcentajes .. sé que la velocidad de carga baja y saldría mas caro hacerlo así (a menos que como parece haber hecho Tesla en los SuperChargers pongan el precio *Gratis* a 0 céntimos).
Hola, habitualmente no hago comentarios, pero en este caso creo que merece la pena, felicidades por una información sobre un tema que a todos los usuarios de Tesla nos preocupa, y en tu informe, permíteme denominarlo así. queda desmontada la teoría de la problemática de las baterías. Gracias
Que buen video, ando pensando en pillarme un model 3 LR 2022 con bateria de 82kw. Me pasa que parece que a diferencia de las lifepo no combiene cargarlo full, puedes decirnos algo sobre esto?? Lo mismo habeis hecho algun video que me he perdido
Mil gracias
Aunque puedan faltar más pruebas y con aún más unidades, queda muy claro que la evolución actual de las baterías ya dan una autonomía y una durabilidad muy superior a la de rentabilidad de un motor de explosión. Si además no tienes que preocuparte de dónde y cómo cargas pues ya me dirás!! 👍🏻👏🏻
Buenas!!pero de que tipo de bateria hablamos?de las LFP o de cualquier bateria de Tesla?Saludos.
Perdona Alejandro, pero no son ciclos de carga, sino días que tiene la batería, no? Un saludo
Efectivamente, no tiene mucho sentido que se trate de ciclos de carga, porque dudo mucho que haya más de 12000 unidades que lleven más de 800000 km... Seguro que se trata de días de vida de la batería y sería interesante disponer del dato de los ciclos de carga. Saludos.
Hola Alejandro, qué recomiendas más para utilizar cómo taxi model Y standar, o Long range, tengo una media en verano de 480 km, por la noche cargaría en casa a 7’4 kwh, pero CADA DÍA tendría que darle una dosis de carga rápida , gracias.
Yo para vuestro uso como Taxi siempre recomiendo LFP porque son más duras.
El problema de los informes y estudios es que se pueden hacer a medida de quien los paga…
Hola Alejandro, que cargador me recomiendas para cargar mg4 en casa?
El mg4 no trae cargador para enchufar a la red, debería coger uno? Me dicen que no en el concesionario
Yo uso uno así! amzn.to/3L1maPM
Alguien tiene el enlace del estudio??
Gracias
Entonces que elegiriais para hacer 25000 kms al año , autovia, tesla model 3 highland o renault megabe e-tech EV60??gracias
El Megane ni de broma.
@@alejandroperezcars por que?? Seria tercer coche solo para ir a trabajar! Carga en casa ....
Tengo model Y LR comprado en abril un solo viaje, cargado 80% en el uso diario y para el único viaje 100% , cargado tres veces en un cargador rápido, el indicador cuando lo he cargado hoy al 80% después del viaje ha perdido 19 km, según pones no debería tener degradación en más 2% pero 19km es mucho más de un 2%, me podrías ayudar a entenderlo ya que no creo que se reduzca la autonomía tan rápido, muchas gracias
Tu batería es de LFP??. Es posible que tú problema no sea de degradación sino de calibración de la batería. Yo creo que deberías contactar con el Service de Tesla a través de su App y comentárselo.
ten en cuenta que lo vehiculos de gasolina y electricos se basan en como manejas para darte un estimado del kilometraje.
Dicen que si luego la mimas, recupera esos Km.
Es que la batería sufre solo del 80 al 100. Y ningún auto carga rápido a ese nivel de carga. La carga rápida efectiva es solo del 10% al 80% por eso no tienen mayor repercusión ahora sí alguien tratara de cargar rápido de 90 a 100 la batería se freiria.
Lo que degrada es la oxidación de la batería en el tiempo más que los ciclos de carga
El estudio lo hizo Tesla?
Tengo un model x 2016 75 d
Se le gasta la bateria rapido
Lo lleves a tesla y dicen que es normal
No tiene problemas
Que seria?
La batería de 12v?
Ahora ya no hace falta todo era el miedo escénico creado ..cuñadismos
2000 ciclos son unos 700.000 Km ¿Tantos model 3 han hecho esos Km?
No me lo creo
Esto es bueno para poder pillar alguno de ocasión y tener más seguridad
Ese estudio no es nada fiable, las gráficas son cuanto menos extrañas (recuperan salud las baterías? Según la gráfica del model 3 si, para luego descender y el model Y que lleva la misma batería no tiene recuperación alguna de salud) por otro lado el estudio no es de 12.500 vehículos, si no que lo es sobre 10.700 (6.300 Model 3 y 4.400 Model Y) a las gráficas me remito.
Si esto tan simple ya no coincide, qué podemos esperar…
Yo tengo un model S Plaid
Haciendo de abogado del diablo: ¿Cómo afecta a la degradación haciendo cargas rápidas hasta disgintos niveles? me refiero a hacer cargas rápidas hasta el 80% frente a hacer las mismas cargas rápidas pero hasta el 90%, o hasta el 95% o hasta el 100%, la degradación de las baterías seguramente se vería afectada en mayor o menor medida ... ¿habrán tenido en cuenta eso al hacer el estudio?
Edito: Me refiero a que la carga *siempre* se haga hasta cierto porcentaje (80% o ... o 100%).
No puedes cargar a 100kw ningún o casi ningún coche cuando está por encima del 80% de batería.
@@alejandroperezcars No hablo de la velocidad de carga en porcentajes altos, sino de cómo afecta a las degradaciones el *siempre* cargar hasta ciertos porcentajes... usando cargadores rápidos hasta dichos porcentajes .. sé que la velocidad de carga baja y saldría mas caro hacerlo así (a menos que como parece haber hecho Tesla en los SuperChargers pongan el precio *Gratis* a 0 céntimos).
Gracias por tu información.
Pero lo que diga tesla, no me da confianza
Ten en cuenta que Tesla no fabrica sus baterías.
@@alejandroperezcars quienes le fabrican baterias a tesla