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【詳細レビュー】トヨタ カローラスポーツ
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2024
- チャンネル投稿日 2019/03/15
今回はカローラスポーツです！前型のオーリスは価格に見合った価値はありましたが、比較的退屈な車でした。しかし全く新しい今回のカローラスポーツは、全く異なる評価を受けることになります。この動画を最後まで見て、それを確認してください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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8:24「そもそも壊れませんがね」という海外からも信頼されてるトヨタって本当にすごい
しかも、運転が楽しめるって言うのが凄いですね。10年あまり前にヨーロッパに出張に行った際、現地の人が「年を取ったらトヨタだな。壊れないもんね。」と言っていましたが、要は楽しめる車じゃ無いけどと言う意識があったようです。その認識を変える存在になるのが凄いと思います。
@@akitsushimahito 君話うますぎだろ。必要最低にまとまってるのに話の展開もわかりやすすぎる
当然みたいに見てたけど、トヨタの信頼性神話が海外でも通用するのって改めて凄いな
気候も道路環境も車文化も全然違う場所で、身内びいき抜きに賞賛されるのだからまさしく本物
自分海外に住んでいますがトヨタは圧倒的に信頼がありますよ。
中古車市場でもトヨタ車はリセールバリューが特に高くて数字として信頼性が証明されてる事が拍車を掛けてます。
海外の場合年間走行距離も日本より多い事が殆どなので、信頼性は車両の価値や保険料等に大きく影響する事が注目される理由の一つです。
@@fromfareastindy8234 自分は爺ちゃんの世代からトヨタしか買ったことが無いんですが全く壊れないです。
私が働き出して貯金をして憧れのゴルフを買いましたが、500キロぐらいでテンションプーリーが折れてハンドルが重くなり大惨事になる所でした。
夏はクーラーが効かなくなるはオーバーヒートは3回もするはのオンパレードで嫌になって中古のトヨタとやり変えました。現在40万キロ乗りましたが全く問題無し!
スゴすぎるぜよ！
@@user-wu7ce6vp7o 40万キロなんて数字は日本じゃタクシーくらいしか見られませんねｗ凄い！
確かにトヨタは信頼性に対するスタンスが明らかに他社よりシビアです。
米国での品質問題に対処するために全車種のモデルチェンジを半年から1年以上遅らせるなんて発表聞いた時はひっくり返りましたよ。
チャド内戦がトヨタ戦争なんて呼ばれるくらいには信頼されているわけですね。
@@fromfareastindy8234 ですから個人的に嬉しいです。今までつまんないデザイン目立っていましたから、今回のデザインのカッコ良さで株がまたグッと上がるんじゃないでしょうか？
40万キロなんて私の国ではごく普通だったりします(笑)
試乗の時、センターコンソール揺らしたら・・・
「トノカバーは投げないで下さいねｗ」と営業さんに言われた。
それは草。
完全に視聴者で草
揺らすな揺らすなｗｗ
ロードバイク積めるか見せてくれるのが神
最近のトヨタ車はデザインや内装にこだわってて凄く好き。
buyってなかなか見ないよね！なんか嬉しい
意外と見えないところにお金を使ってるね
見えるとこももう少し頑張って欲しい
@@shunya22807 それなー
日本メーカーあるあるかも
にしのかずや
いや逆だな。今まで日本車は見える所だけ（燃費、室内の寸法等）にお金を使って、見えない所（走行性能、実燃費）などにはお金をかけてなかった。でも最近の日本車は見えない所にも金を使うようになったからね。
燃費と実燃費は計測方法の問題だから金の掛け方とは少し違う
？『トヨタはルックスだせぇし、内装安っぽい。でも壊れない！』
トヨタ『ふむふむ…カロスポできたぞ！』
？『BUY』
凄い、buy！
carwowでなかなか見ないぞ。
よくやったトヨタ。
トノカバーに親を殺された自動車評論家
草
トノカバーで撲殺
このコメほんと好き
トノカバーに気を取られて事故った
@sx g 親をトノカバーにされたのかも
思ってたよりも評価よくてびっくりした
いろいろわるいところもいいつつもbuyというのがいいね
モデルチェンジして以降連続でヨーロッパの月間販売台数１００００台以上を売り上げて人気になってますからね、デザイン・ハンドリング・燃費・乗り心地が優れてるから売れてるのも納得。
この人のせいで最近センターの建付け気にするようになってしまった。
あと車に体当たりすんなwwwwwwwwwwwww
分かりますwレンタカーで建付け試しましたw
同じくw
それな マジでこの人のせいwww
car wow観てる人でこれする人多いと思うw
エキゾーストに木の棒突っ込むようになったら末期だと思ってる笑
後席狭いのにBuy言わせたのは凄いな
「トヨタにしては珍しくクールな外観です」wwwww
全世界共通認識w
っていう事は、
トヨ田 は、そこまで 落ちぶれたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
外観も内装もイマイチじゃないか？
@@user-lh8jy4hj9c 、
なんか、今時の トヨ田 自動車は、
安い材質を使って、高い値段で
世へ 送り出しておる 。 🗾 🌏
因みに、ホン田 は 元々、
安い材質を使いこなすのに慣れている会社 。
嶋剛
特にメーターの安っぽさ
アナログの方がまだ高価に見えますね
若林光希 落ちぶれるもなにも、元から日本車の中でも1番デザイン下手だ
後席3人乗りテスト時のおっさん達ソワソワで毎回吹く
居心地悪さを言葉じゃなくジェスチャーで表現してるんでしょうね
あれだけソワソワしてたらどんな広い車でも狭く感じそう
この人のおかげで昨日成約してきました
buyは初めて見た気がする…
ていうかトヨタの信頼すげぇww
自分が持っている車がこんなに評価されてると
嬉しくて何回も見ちゃうよね…
しかし、buyは、珍しいな
840相手に自動ブレーキ効くか試すのは草
突っ込んだら終わりw
トヨタの五年保証で直してくれるでしょ(適当)
840とは
@@user-ru2bu1bp6l 9:34にいるBMW
@@user-ov2dg8zq7v 教えてくれて、ありがとう
10:57マットの言う通りこの車ほんと安定性が高い。AVSのSPORT S＋モードにすればリアルスポーツカー並みの足回りになる。一方COMFORTモードに切り替えれば高級セダンのような乗り心地。AVSはいい意味で変態的な出来栄え。
カローラの評価、どの動画を見てもかなり良いね！
これからのトヨタは期待出来そう。
よく日本の評論家が「外車に対して国産車は云々」いうけど、車よりも、欧米と日本の評論家のほうがよっぽど落差がある。
こういうまともな評論をしてほしいな。
操案性でフォーカス並になったとなると、かなり良いんだなぁ。
近年良い意味でトヨタらしからぬになってるのはやはり魅力的だ。
日本人もこれくらい質感のレビューをしっかりしてほしい
日本人のレビューみてなさそうw
そんなSU BEさんに、黒いスーツを着てサングラスをかけた某逃走番組に出てきそうな人がやってる車レビューチャンネルオススメですよ。
質感や乗り心地を特に重視してレビューされてます！
正直レビューっていいですよね
日本人レビューは悪いところを言わないのが多くてなー いい車と悪い車の区別がつかないから見る気にならない
@@user-ul6cb6eu1q
そのままハンターだったwww
buyの評価初めてみた！なんだかんだこの人トヨタ信頼してますよねw
カムリとかテスラモデル3にも言ってた
スープラには文句なしのBuy評価してたね。
最近のトヨタのデザインが好きらしい、欧州車とは明らかに異質だからね。
個人的に内装はクソと思うが、、、
@@monoris2008 内装気にするなら車より家買った方がいいんじゃないっすか。
5000 kabosu えぇ.......
買うべきと言わせた車
7:37 ここの説明すごいなぁ
ここ最近のトヨタ車は総じて走りが良いって評価受けてて改めてTNGAプラットフォームの凄さを実感した
カロスポ乗ってるから嬉しい
噂のGRカローラが楽しみすぎる 本当に出るといいなぁ
あれから一年。。。
欲しい。
出ましたね！
0:55 この内装の見方本当好き
グローブボックス跳ね返るの笑ったwww
評価「buy」初めてみた！しかし車格に限らず後部座席への3人乗りは必ずやるんですね。見るからに無理があるときもやるから落としにいってるんかと思ってしまうｗ
まあ5人乗りの車なんだからやってもらった方がありがたい。
トヨタにしては、クールな外見
→海外もそう思ってたのか
2:21
ここ好き
カローラスポーツ納車3ヶ月未満で走行距離1万キロ行きました。趣味がドライブになりました。
走りすぎワロタw
こっちは納車１年で約6000キロだ
thththth th その後、納車から9ヶ月になりましたが走行距離3万キロいきました。趣味が車いじりになりました。
カローラスポーツオーナーとして仲良くしてください。
SPIN GATS さんのカロスポはMT？それともハイブリット？
アメリカ在住ですが、アクア(アメリカではプリウスC呼び。生産中止になりました。)から乗り換えました。
小回りききすぎて怖いけど、だいぶ慣れました(笑)アクアに比べて風切り音ほとんどしません。
車内は狭いけど、あまり人乗せないので問題ないかな。
色(パールブリザード)と外見が気に入ってます！自動駐車の機能はついてないから、羨ましいです(笑)
完璧ではないが良い車というのは、色々と形を変えながらも初代からのコンセプトを守り続けているということだな。
フェラーリとかポルシェとかの高級車のレビューも好きだけど、こういう大衆向けの車のレビューの方が好き
I think you should work for Toyota and give them advise about positioning about all switches. I think everything you said make sense to me too. Personally I’m not big fun of hybrid car so I don’t like this but this feature and co spider gas mileage, I think this is nice car. Cheers
オーリス乗りのわい
最初の数秒で心を折られる
ゆうき 大丈夫です
魅力的な車です
オーリスって当時ゴルフを目標にしていてゴルフの足元にも及ばなかったからなぁ
オーリスは同じイギリス大手車雑誌のオートブログで評価高かったハズ。
結局自動車評論家といえど一人の意見に過ぎないんだから、あなたが愛着持って乗れる車がこの世で一番良い車だよ。
FromFarEast INDY
同感です。
他人の意見を気にしてたら好きなクルマは乗れません。
結局のところ周囲からどう言われようが購入者が気に入っていればそれが最高の1台なんですから。
Banchan1000 足元には及んでましたよ。欧州全体では、同クラスでゴルフに次いで2番目の売り上げでしたし。
2:19 ここの英語皮肉効きまくりで好き
not pel センキューべりまっち
カローラスポーツ乗ってるけど運転が楽しくて趣味ドライブになりそう笑
チョメチョメ
素敵なカーライフを送って下さいね(^^)
納車１年で１万キロ走りましたが未だ飽きませんｗ不満は後席の窮屈感。だけど殆どドライバーしか乗らないので快適です。
BaNaNa ChoCoLa 後席そんなに窮屈ですかね？
自分はシートポジションが前なので後席の足元膝周りは十分な気がします
どこらへんが窮屈に感じますか？
チョメチョメ どこが楽しいの？走りの車じゃ無いよ！
Lateo Labrax 別に走りの車を求めてるわけじゃないんで笑
1:24 〜このあたりのポイント好き
おー！！久々のbuyだ！
やっぱり評判良いもんね。新型カローラ。
ホントにモリゾー社長になってからのトヨタは劇的に変わったね。
良い方向に。
TMN7Nemuro 86.スープラやヤリスGRスポーツタイプもしっかり製造してくれて、何より「ガソリン臭い車が好き」という発言も好感が持てますね
自動車取得税を廃止した代わりに軽自動車税を引き上げるという政治力も持ち合わせてますけどねw
@@februarytwelve7381 軽自動車ばっか売れたら世界に通用しづらいし、収益が何よりも下がりますからね。
「ガソリン臭い車が好き」そのせいで今の業界の流れから置いてけぼりにされてなければいいですが…
凡人通りすがりの 「トヨタはエコカー力を入れるけど、個人的にはやっぱりガソリン臭い車の方が好きだよね笑」みたいな冗談で言っていたので大丈夫だと思います笑
久しぶりにトノカバー投げみれてよかった
やっぱわかってる人からのカローラスポーツの評価はいいね
今まで見た日本人のどのレビューよりも面白かった！
借り物に体当たりしたりトノカバー投げたりすんなwww
最近日本ではぱっと見がそっくりなカローラツーリングをよく見る。
同じクルマで前後スタイリングが同じで荷室が大きなツーリングが有利です。
もう少しデザイン含めてツーリングとスポーツを差別化するとかして欲しい。
こちらイギリスでもカローラツーリング売っているのでしょうか？
じっくり調べるとツーリングはコストカットされてる部分が多いようです。例えばデュアルエアコンじゃなかったり、バニティーランプがなかったり、ハッチ側テールランプが光らなかったり、リアウインカーが豆電球だったり、ボンネットがアルミ製じゃなかったり、自動防眩ミラーがなかったり。
新型ゴルフのレビューの時は「こちらがフォルクスワーゲンの新型カローラスポーツです。」「トヨタがマネされる時代になりました」って聞きたいな笑
そういや見た目オーリスっぽいよね
そうなんですよね、私も今度のゴルフは前後の灯火類が二代目オーリスの後期型に似ているって思いましたよ。
なら現行カロスポのリアはアストラのそれですね。
日本の評論家と違って欠点もしっかりレポートしてる辺り好感が持てる
トヨタいい車作ったなー！
前席170ｃｍと後席155ｃｍくらいの身長の組み合わせなら、後部座席でも狭くはなく普通くらいに感じてたよ。あと運転席はもちろん後部座席でもシートのホールド感がとてもがいい質感なのが好印象。
室内収納少ないのが難点。ティッシュBOXおけないのが不満！
車に対する意見が、
褒め過ぎずけなし過ぎず中立なのが好感が持てる(*´∀｀)
カロスポのデザインは本当に良く出来てる
けふぁくい マツダ好きだが、フロントライト以外は本当良いと思う。
@@shaura1004 mazda3のフロントとカロスポのリアを合わせれば最強説
容量がポンコツで内装も外装もちょっとアレな場所があるけどここまで走りが高評価なのすごいな
4:09 ここ大好き
試乗したがよく走るなあ
トヨタのターボも捨てたもんじゃないと思えた
1.2ℓターボ？
@@yoshimi.5181 そう
CVTだけど変な感じもなく寧ろスムーズで良かったね
ハイブリッドは乗ってないが、プリウスみたいな感じだとすると1.2lターボのほうが遥かに楽めると思う
このチャンネルで初めてBuyを見た笑
モデル3とかカムリにも言ってた
あとはトヨタチューンのZ4ですね〜(90スープラ)
コンチネンタルも確かbuy
正直1.3LのMTレビューもして欲しい
carwowで回避になった車ってあるんですか？
8シリーズで自動ブレーキ試すって怖いw
トヨタがこんなにいい車つくると、業界のスタンダードが一気に上がるのではないでしょうか。
黄金期がまた訪れるかも知れません😍
テスラモデル3ぶりに見るbuyが日本車って嬉しいね
最高ではないがbuyだ
これ最高の褒め言葉だろ
これかっこいいな〜これにしようかな。燃費もいいみたいだし。
先日カロスポを中古で購入したのですが、とても良い車でした！
トランクもとても広く機関銃を積むには適しているのですが
後部座席が狭く、カラシニコフを携えたまま搭乗するととても窮屈だと同僚たちも嘆いていて
急な戦闘が発生した際も、窓から銃を構える動作に遅れが出てしまう懸念がある事は否めません。
しかし走りもスポーティで安定してるので、米軍の装甲車に対しても互角に戦いぬく事ができます！
運転支援系のセンサーをコンチネンタルに発注したんだよなカローラ
デンソーには頑張って欲しい
雪国
私が読んだ記事ではデンソーと海外系のミックスとなっていましたがどうなのでしょう。
ちなみに同時期発売のクラウンはデンソーだそうです。
安く作る技術は海外サプライヤーの方が長けているということでしょうか...。
海外(主にトルコやフランスなどの欧州)工場でもTSS装着車作れるように
コンチネンタルとデンソーに同じもの作らせてる
コンチネンタルも担当するようになったのは日本だとカムリからだったかな
ちなみにレクサスは日本と北米での生産だから全部デンソー
クラウンも国内でしか作らないからデンソー
それからLSに積んでる最新鋭のものはデンソーしか作ってない
今のトヨタは一社だけにサプライヤーを絞ることはできるだけしないようにしているよ。
デンソーも高級車は任せてもらっているし、トヨタ以外の顧客もいるからグループには必ずしもこだわってないみたいだし。
軽自動車とかのレビューも見てみたい
死ぬほど悩んでたけどトヨタにカローラ見に行ってくるわ
日本車で一番好き。
ヤリスの値段次第ではこれを買う予定。
HVモデルの差額が30万程度ならカローラスポーツがいい。
普通にめちゃかっこいい笑笑
前席はどちらともスポーツシートなんですね…
スポーツカーみたいでホールド性も高そうだし、何よりかっこいい。
剛性感を示すために車にぶつかったり、自動ブレーキシステムを見せる為に自分が障害物になってみせたり、こういうエンタメ性があるからこの動画は面白く見る事ができるんでしょうねｗ
にしても、カローラの評価すごいなぁ。峠道で楽しんで走れるって評価されるあたり、これまでのように大衆車としてコスパを考えて作ったわけではないのがよくわかります。
というか何気にトーションビームディスられてる・・・マツダ３・・・
今、新車のヴィッツのハイブリットに乗ってるけど、カローラスポーツに乗り換えたいくらい好き❗
トヨタ車共通の弱点、UIバラバラなのとバックカメラ画質はやっぱダメなのか。
でも良いところ一杯だし、検討対象に入れておこう。
バックカメラはナビシステムが古いからってのもあるんでしょうね。
次の新型から改善されることを期待してます。
試乗してバックカメラ見てみましたが、動画ほど画質悪くは感じませんでした。
全然興味なかったけどこの動画見てカローラスポーツ欲しくなった
今日納車のワイにタイムリーな動画
カローラスポーツとmazda3（ハッチ・セダンともに）で迷ってる。同じように迷っていた方がいたら、何が決め手になったか教えてほしいな。
同じようにMAZDA3と悩みましたけど、決め手は燃費ですね！
私はカロスポを選びましたね
結局は好みでいいと思いますが当時はカロスポにもマニュアル車があり試乗した感じではそちらが好きだったのがポイントでした
@@ChoroQ.samurai こちら返信できていませんでした、すみません！コメントありがとうございます！
燃費大事ですよね、趣味がサーフィンで年間かなりの距離走るので無視できない項目にはなっています。
@@kein-210 コメントありがとうございます！どちらも甲乙つけがたい良い車ですよね！私はcvt/ATで検討ですが、やはり運転の楽しさなどを求めてしまいます。まずはちゃんと試乗してきたほうがいいですね:D 住めば都じゃないですが、乗ってしまえばどちらでも満足できるのかもしれませんね！
この車MTあるし将来乗ろうかな
GRヤリスとどっちがいいかな？
４輪独立サスとは知らなかった。結構思い切ったことしてるなトヨタ。
そんなことは言ってないですよ？
@@user-bx1by2sr4p は？
最近のトヨタは確変入ってますが、それでも細かい不満はいろいろあるもんですね。クラクションの安っぽさとか他の車のレビューで聞いたことないです。出番は日本じゃあまり出番無いでしょうけど…。
他がよすぎてクラクションの安っぽさが目立っちゃうのかも
トヨタ車の中で唯一心からかっこいいと思うデザイン
レンタカーで乗ったけど良かったよ、女の子受けすると思う、だけど夜になると対向車が居るのに自動でヘッドライトがハイビームになったりマイナスポイントですね。
これを待ってた
8:20
そもそも壊れませんがね
トヨタに対する信頼を示すコメント、なんか嬉しいですよね
River Bank ブラックジョーク混じりなんだよなぁ…
どうゆうジョークなんですか？
@@user-yz3lz7bi5k ガッタガタの壊れそうな安っぽい作りでもTOYOTAだから壊れるわけないよね？wwwwwってこと
いやそのままの意味だぞ（笑）
素晴らしい指摘ですね。
スープラもbuyだし、マットさんトヨタ好きね
トヨタは結構車によって評価分かれてますよ
日本でめっちゃ売れてるC-HRはconsiderでしたし
久しぶりの"buy"、しかもカローラスポーツで笑
"avoid"って判断されたクルマってあるのかな笑
ヒュンダイの車でavoid出てたよ
ハリーマグワイア そうなんですね！
ありがとうございます！
さすがヒュンダイですね笑
エンツォもavoidですw
UAZ 469 そうなんですか！笑
なんか想像できます笑
ヒュンダイのコナで「避けるべき」の評価が下されてますね。
th-cam.com/video/x6n_m4mGu04/w-d-xo.html
納車後6000キロ走った私の個人的なムカつくポイント
＊内装でチープな所(ドアポケットなど)
＊リア荷室の段差
＊センサー類が敏感すぎるのか、ピーピーうるさい(手元のボタンで一時的にOFFできます)
＊踏み込んだ時のエンジン音がうるさい(HV車)
内装にソフトの部分傷ついた時考えるとプラスチックも大事だよね。
日本では2Lハイブリッドの設定がないのが非常に残念
かなりスペックがいいから上位車種に乗ってる人に忖度してるのかわかりませんが、
せっかくいいもの持ってるのに出し惜しみする意味がわかりませんねえ
新型カローラかっこいいよね
グローブボックスの件は面白かったです
カローラの後席が狭いってのは国内でも言われてますし回生ブレーキの不自然さも国内と同じですね。
スポーツは狭くてもよい。
しかしツーリングが狭いのは頂けないね。
カロスポ乗ってるけど、気に入ってる❗️
思ったより高評価で驚いた。今度乗って見よう（レンタカー）。日本仕様も英国仕様に近い脚のセッティングだといいのだが。
先々代のカローラランクス（アレックス）と、先代オーリスの良い所だけを上手く集めたなあ･･･カローラスポーツ。
基礎設計の高さで軽快感が良かったランクスと、車体の頑丈さと足周りが良かったオーリスを上手く融合させてる感じだ。
デザインは、どことなく初代オーリスっぽさがあるけど、細かい所にランクスの面影があるのが嬉しい。内装はそこら辺を上手く融合させてるなあ。
あとはエンジンぐらいかな？かつてのZエアロツアラー枠になるグレード･･･。GRSPORTなのか、GRなのか。DynamicForceEngineは積んでほしいな。
日本車のクラクションの安っぽいのは何とかして欲しい
バックのガイドライン、昔のマークXですら標準ナビはついてたのになんで退化したんだろう
日本と海外ってライト操作とウインカーが逆だから仕方がないんですよね...
世界の標準で言えば、日本が逆なんです。
@@koichinakayama7001 今はISOでも右ハンドルは右ウィンカーレバーでも問題なくなったのだから、イギリスは右にすべきだと思う。
昔は右ウィンカーだったんだから。
オーストラリアはホールデンが無くなっちゃったから、今後は左ハンドルが主流になるのかな。