Привет!Расскажу один случай,приносит мне на ремонт косу автомеханик и говорит,всю жизнь чиню двигатели а с этой заразой немогу разобраться плохо заводится а потом перестала совсем заводиться ,наверное карбюратор забился почисть пожалуйста а то он маленький боюсь сломать. А в итоге свечу пробило и небыло искры,вот такие автомеханики бывают😁
Приветствую Михаил! Как мне нехватило знаний о 90%й непричастности карбюратора к незапуску пилы, пол года назад. Карбюратор не перенёс моих регулировок, отломил жало винта L в теле, видать сильно закрутил. 😄
Тоже были проблемы с плохими запчастями всё перебрал и думаешь что ты поставил новое и на эту запчасть уже не обращаешь внимания ,а проблема оказалась в ней . Спасибо за подсказку прокипятить карбюратор спас Макиту4610, 9000р стоит но выпуск до 2010 а пила 2012 и на неё запчастей нет
При разрежении в картере нет такого вакуума, как при работе движка в штатном режиме. А грязь на сальниках может быть и при его износе самой резины, а не только при подсосе пыли
Двухтактный движок после переборки может капризничать по одной причине - когда приезжает поршневая, многие начинают крутить карбюратор. И потом после ремонта у них ничего не работает Бывает так накрутят, что конус регулировочного винта обламывает и он остаётся внутри канала карбюратора. Вроде-бы регулируешь, винт крутишь, а канал, по факту, забит
Здравствуйтк Михаил.подскажите мотобур карвер,лет за пять пробурил максимум 30 лунок.как новый,но не давно начал бить в обратку при заводе.пальцы рвет.с чего начинать настройку. Спасибо
Михаил,какова причинная связь между усилением оборотов кв на хх при обеднении раб.смеси,ведь сгорает она медленнее нормальной?Бывает,что даже в разнос идет.
Бедная смесь догарает медленнее, но когда она поджигается искрой, происходит "взрыв"- неконтролируемое, неравномерное горение на грани детонации. Отсюда и рост оборотов на хх и плохой запуск на горячую. А а если и главная дозирующая система беднит смесь, то потеря мощности и перегрев. А нормальная смесь горит равномерно и с одинаковой скоростью.
@@SelskiyMasterMihail Михаил подскажи пожалуйста, тример 2т китайский Карвер, два года ему, пролежал зиму и не заводится, карб новый поставил, свеча новая, искра есть, праймер качает хорошо, завожу, даже не схватывает, свеча сухая. Не подаёт топливо в цилиндр. Уже измучился.
Самая простая истина..если не знаешь как ремонтировать штиль...лучше не лезь....штиля 180 простой обыватель разберёт и уже всё..пилы кирдык..там немец сделал патрубок между карбом и цилиндром очень уязвимый..ты карбюратор пережмёшь у тя сразу будет тянуть воздух из под соединения карбюратора и цилиндра...смесь становиться бедной...результат сгоревшая поршневая
@@ОлегМайоров-т9п вот скажите мне тахометр и опресометр идут в комлекте с пилой?Как обычный человек должен выставить обороты двигателя ведь там приборки нет как на машине😂
@@АлександрСАМ-к2ю Для простого обывателя который плавает в технике есть специализированые мастерские. Лучше отдать за дефиктовку пятихатку чем положить инструмент
@@ОлегМайоров-т9п это если тебе надо пару веток отпилить в саду то да лучше отдать в мастерскую,а когда тебе дрова надо зоготовить и пила начала выделываться то тут уже не до мастерской или сервиса,там очередь на месяц вперёд поэтому сами и лезут чинить и вот тут самое главное как обороты выставить если крутили всё что можно😁
Какой глупый мотослесарь. Он даже не понимает что для техники нужна стабильность работы , а вдвухтактнике ее нет так как бензин с маслом и любой малейший износ даст кучу неприятностей. Не говоря о свече закидываемой маслом и зажигани с нестабильной искрой
Ко мне ремонтировать компьютерное железо тоже приходят чинить мотористы 2т техники но чего то не получается у них ничего, хотя в интернете все разжевано много видосов много написано, но чего то не получается и все, мистика.
Эххх мой ребир тебе отдать бы починить, хорошая пила, мощная. Но чето вообще перестала толком работать. Один раз бы починить хорошо, а чистить я могу ее и чистил регулярно. Недавно решил штиль почистить сильно засратый был, пилил доски гнилые от старых сараев, фильтр отряхнул, геморно писец как снять у него стартер оказывается(. На любой нормальной пиле снимается за 5сек, а тут крышки с бачков откручивать, ручка тормоза цепи мешает, бред какой то. И там какая то белая пластиковая типа защита, под ней опилочной пыли набивается капец как много и на лопасти магнето налипает и на ребра цилиндра((
ЭТО ПРОЧЕСТЬ ВАЖНО! -Для проверки сальников на герметичность необходимо не только нагнетать, а и откачивать воздух с двигателя, где стрелка манометра(вакуумтестера) на должна откланяться!!! - Для проверки герметичности прокладок картера, цилиндра включая дикомпрессионный клапан а также бензобак и его шланги + подсос по свечному отверстию + по патрубку карбюратора + по соединению импульсного канала(шлангам ИК) + проверка правильной работы конкретного сапуна - необходимо нагнетать давление, где стрелка манометра(вакуумтестера) при достижении необходимого давления не должна откланяться!!! - Иногда проверку на герметичность двигателя, необходимо осуществлять на горячую т.е после непродолжительной работы двигателя для 100й диагностики!!!
@@SelskiyMasterMihail см. у меня на канале раздел сообщество, инфа переведена гуглом и взята с пособия 2Т по двигателям, дал знакомый спец по 2Т движкам с Северной Каролины USA. Это сообщение можешь удалить от лишних глаз. Удачи в ремонтах!
Привет!Расскажу один случай,приносит мне на ремонт косу автомеханик и говорит,всю жизнь чиню двигатели а с этой заразой немогу разобраться плохо заводится а потом перестала совсем заводиться ,наверное карбюратор забился почисть пожалуйста а то он маленький боюсь сломать. А в итоге свечу пробило и небыло искры,вот такие автомеханики бывают😁
Миша! Здоровья тебе желаю!
Приветствую Михаил! Как мне нехватило знаний о 90%й непричастности карбюратора к незапуску пилы, пол года назад. Карбюратор не перенёс моих регулировок, отломил жало винта L в теле, видать сильно закрутил. 😄
2т. Мотор работает- ТАК ,ТАК ! 4т.Мотор работает-ТАК ,ТАК,ТАК,ТАК )))))) всё банально и просто 🤣
Тоже были проблемы с плохими запчастями всё перебрал и думаешь что ты поставил новое и на эту запчасть уже не обращаешь внимания ,а проблема оказалась в ней . Спасибо за подсказку прокипятить карбюратор спас Макиту4610, 9000р стоит но выпуск до 2010 а пила 2012 и на неё запчастей нет
Новые сальники долго держать не будут длительное время если сам коленвал имеет биение😊
При разрежении в картере нет такого вакуума, как при работе движка в штатном режиме. А грязь на сальниках может быть и при его износе самой резины, а не только при подсосе пыли
Теперь нужно обзорное видео на запчасти. Какие на ваш взгляд плохие, а какие сносные
Лайк, согласен, простота обьяснения, только так!
Двухтактный движок после переборки может капризничать по одной причине - когда приезжает поршневая, многие начинают крутить карбюратор. И потом после ремонта у них ничего не работает
Бывает так накрутят, что конус регулировочного винта обламывает и он остаётся внутри канала карбюратора. Вроде-бы регулируешь, винт крутишь, а канал, по факту, забит
Сальник со слетевшей пружиной держит давление но не держит разряжение например.
Михаил попробуй после замены поршневой группы сделать холодную обкатку чтобы кольца нашли своё место асобенно 180
не вижу смыла, ни на что не повлияет
@@SelskiyMasterMihail Делай как хочешь.
Я так десять лет делаю.
@@ОлегМайоров-т9п у вас, как в поговорке про кота)
@@user_you_tuba Не знаю какой поговорки
@@ОлегМайоров-т9п бывает)
То такие мастера один срьот а второй ростира!🙂
🤘🤘🤘✊
Добрый вечер Михаил. При опресовке мотора какие значения давления и вакуума должена держать исправная поршневая?
0,5 вакуум, 1 атм, допускается незначительное падение давления в течении 10-20 сек
подсос ищи
@@SelskiyMasterMihail спасибо за ответ
Здравствуйтк Михаил.подскажите мотобур карвер,лет за пять пробурил максимум 30 лунок.как новый,но не давно начал бить в обратку при заводе.пальцы рвет.с чего начинать настройку. Спасибо
Там зажигание не настраиваемое, нужно просто резче за стартер дёргать, тогда бить будет реже
при бедной смеси бьет, сделайте обслуживанеи, так же поможет при выключенном зажигании продергать, потом заводить
Михаил,какова причинная связь между усилением оборотов кв на хх при обеднении раб.смеси,ведь сгорает она медленнее нормальной?Бывает,что даже в разнос идет.
За счет меньшего количества топлива смесь сгорает быстрее, смеси мало, масла мало плюс повышенные обороты, в итоге перегрев.
Бедная смесь догарает медленнее, но когда она поджигается искрой, происходит "взрыв"- неконтролируемое, неравномерное горение на грани детонации. Отсюда и рост оборотов на хх и плохой запуск на горячую. А а если и главная дозирующая система беднит смесь, то потеря мощности и перегрев. А нормальная смесь горит равномерно и с одинаковой скоростью.
@@user_you_tuba Спасибо за ответ.
🙂👍👍👍👍👍
Двухтактная техника покрыта тайной!
поготь, поготь! а про второй такт, так и не рассказал! момент сжатия "смеси" и воспламенения от искры и зачем нужин маховик?
Доброй ночи. как связатся? Контакты. Михаил скиньте контакты.
телеграм в описании
Подскажи пожалуйста пропал свет на снегоход тайга ст 500д где искать причину?
проверяешь гену, регулятор если есть, переключател, фару)
Штиль250 на горячую заводится с нажатым газом,почему?
заливает, устал
@@SelskiyMasterMihail классный ответ просто пипец.
@@SelskiyMasterMihail Михаил подскажи пожалуйста, тример 2т китайский Карвер, два года ему, пролежал зиму и не заводится, карб новый поставил, свеча новая, искра есть, праймер качает хорошо, завожу, даже не схватывает, свеча сухая. Не подаёт топливо в цилиндр. Уже измучился.
Если сальники старые то вакуум тут ну не как не нужен,они и так будут пропускать .
Старый сальник надо проверять.... Нех его проверять-замена
Клас
Привет 👋
На 14:40 кот ищет компрессию
Самая простая истина..если не знаешь как ремонтировать штиль...лучше не лезь....штиля 180 простой обыватель разберёт и уже всё..пилы кирдык..там немец сделал патрубок между карбом и цилиндром очень уязвимый..ты карбюратор пережмёшь у тя сразу будет тянуть воздух из под соединения карбюратора и цилиндра...смесь становиться бедной...результат сгоревшая поршневая
Для выставления оборотов есть тахометр.
А чтобы проверить проверить подсос воздуха есть опресометр
@@ОлегМайоров-т9п вот скажите мне тахометр и опресометр идут в комлекте с пилой?Как обычный человек должен выставить обороты двигателя ведь там приборки нет как на машине😂
@@АлександрСАМ-к2ю Для простого обывателя который плавает в технике есть специализированые мастерские.
Лучше отдать за дефиктовку пятихатку чем положить инструмент
@@ОлегМайоров-т9п это если тебе надо пару веток отпилить в саду то да лучше отдать в мастерскую,а когда тебе дрова надо зоготовить и пила начала выделываться то тут уже не до мастерской или сервиса,там очередь на месяц вперёд поэтому сами и лезут чинить и вот тут самое главное как обороты выставить если крутили всё что можно😁
@@АлександрСАМ-к2ю по слуху можно определить
Вав я до этого сам тоже дошёл
Какой глупый мотослесарь. Он даже не понимает что для техники нужна стабильность работы , а вдвухтактнике ее нет так как бензин с маслом и любой малейший износ даст кучу неприятностей. Не говоря о свече закидываемой маслом и зажигани с нестабильной искрой
Тебе надо писать Учебное пособие по ремонту пил и косарок глядя какие-то деньги заработаешь ни чего подобного сейчас не прочитаешь
Ко мне ремонтировать компьютерное железо тоже приходят чинить мотористы 2т техники но чего то не получается у них ничего, хотя в интернете все разжевано много видосов много написано, но чего то не получается и все, мистика.
Эххх мой ребир тебе отдать бы починить, хорошая пила, мощная. Но чето вообще перестала толком работать. Один раз бы починить хорошо, а чистить я могу ее и чистил регулярно. Недавно решил штиль почистить сильно засратый был, пилил доски гнилые от старых сараев, фильтр отряхнул, геморно писец как снять у него стартер оказывается(. На любой нормальной пиле снимается за 5сек, а тут крышки с бачков откручивать, ручка тормоза цепи мешает, бред какой то. И там какая то белая пластиковая типа защита, под ней опилочной пыли набивается капец как много и на лопасти магнето налипает и на ребра цилиндра((
канчай бухать, начни видео снимать.
ЭТО ПРОЧЕСТЬ ВАЖНО!
-Для проверки сальников на герметичность необходимо не только нагнетать, а и откачивать воздух с двигателя, где стрелка манометра(вакуумтестера) на должна откланяться!!!
- Для проверки герметичности прокладок картера, цилиндра включая дикомпрессионный клапан а также бензобак и его шланги + подсос по свечному отверстию + по патрубку карбюратора + по соединению импульсного канала(шлангам ИК) + проверка правильной работы конкретного сапуна - необходимо нагнетать давление, где стрелка манометра(вакуумтестера) при достижении необходимого давления не должна откланяться!!!
- Иногда проверку на герметичность двигателя, необходимо осуществлять на горячую т.е после непродолжительной работы двигателя для 100й диагностики!!!
на горячую не возможно проверить, пока переставялешь и прикручиваешь мотор сильно остынет
@@SelskiyMasterMihail см. у меня на канале раздел сообщество, инфа переведена гуглом и взята с пособия 2Т по двигателям, дал знакомый спец по 2Т движкам с Северной Каролины USA.
Это сообщение можешь удалить от лишних глаз.
Удачи в ремонтах!