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丁寧な仕事でいつも感心してます。これからも頑張って下さい
ありがとうございます
ウエイトローラーですが、ご存知かもしれませんが方向があります。中の金属部分を圧入しているので遠心力で抜ける方向と抜けない方向があります。チェックした方がよろしいかと思います。グリスを指摘する方もいらっしゃいますが、いらないと思います。裏のランププレートにカバーまでついていてグリスをたっぷり入れるタイプもありますが、カバーなしなら少量塗布はありですが、ほんの数十キロ走ったらからからになっていますからほぼ意味ないですしね。
自作工具など作られるところまーさん本当に尊敬します！
貧乏性なだけです。
まーさん賢い
助かります。参考になります。
間違ったところもあると思うのでいいところだけ参考にしてください
安くて状態も良いので、まーさんの工数も少なくて良かったですね。
ホンダ系のスクーターはキックペダル外さなくても、ケースとれますよ～～＾＾あと、参考までに縦型エンジンのＤＩＯ（～AF27）とほぼ共通ですがキャブレターとマフラーは全く違い、デチューンしてあるのでもしマフラー変えるならＤＩＯ用の物流用しとくとええかもしれません動画途中で投稿しちゃいましたｗｗｗいつも、まーさんの動画、楽しく見させてもらってます。＾＾
いつも楽しく見せて頂いています。なぜかトラブルがあるのを期待してしまうのは私だけでしょうか？これからも楽しみにしています。
ここまでやるとは思いませんでした。これは、こっちゃんに請求書を書かなくてはいけませんね。私ならば、ここまでやるならばCVTベルトはいつの物か分からないので交換してしまいます、実際にミッションを整備した時もCVTベルトとウェイトローラを交換しました。こっちゃんが動画の作成をどうしようか困っていると言っていましたが、個人的にはこのバイクに乗ってどこかあちこちに出かけて動画を作成すると良いと思いました。
いつもお世話になります 洗油は灯油だと思いますが使ったとはどのように破棄しているでしょうか？
以前はエンジンオイルと一緒に処理施設に持ち込んだりしてましたが、最近は洗油を捨てないですねぇ。あまり使わないし、自然に減った分を継ぎ足すぐらい
@@ma-s なるほど 参考にさせていただきます。ありがとうございました。
ウエイトローラーは純正部品の方が良いです。ＮＴＢはカドが角ばり過ぎて、変速の抵抗が大きくなります。
調子良いものは触らない とはメンテにおける金言ですが、要らないことをしてやっちゃった後に、この言葉の重みが身にしみるんですよね...調子良いキャブとか＾＾
n cyan 手探り状態でキャブいじってたらどハマりして調子こいてもっといじったら…
a.k.a ToolPro 元整備士 さんの動画でも、穴から出して穴から入れてますね。新車で購入２ｓｔリード90では斜めにして排出してたら、そんなアホなと言われ、よく見たらマニュアルにもドレンの記載が載ってまして、下部のボルト１本だけワッシャ付きのドレンでした。プーリーにも、たっぷりグリスが入ってましたし、同じメーカー製でも、色々違うモンですね。
リード90はスクーターとしては高級車という位置づけなんでしょうね
ギアオイルはボルトから入れるで合ってますよ〜。ギアオイルの抜き方は構造上、ギアケースを外さないと抜くことは出来ませんのでガスケットを用意しないとなりません。ベルトは幅が減ってると速度が出ませんので幅を計れば分かりますよ。ギア軸やクランク軸にはベアリング付いてますからインパクトはあまり使わない方が良いかと…。
アドバイスありがとうございます
いつも思うのですがガレージで塗装をすると臭いが充満したり、庫内が粉っぽくなりませんかね
匂いが充満したり粉っぽくなりますよ。
ファンを設置してみてはいかがでしょうか。ガレージ内が少しは換気が良くなるでしょうし、暑い日は少しは涼しくなるかもしれません。欠点として稼働時に埃が舞うので、塗装時には埃が付きやすいでしょうけどね。本当は小さいビニールハウスみたいな隔離された場所で塗装すると良いのでしょうけどスペース的に難しそうですし。本音を言うと設備面のDIYが見たかったりするだけだったりするのはすみませんｗ
まーさん。メルカリでaf24 ジョルノ買ったのですが2日でエンジンかからなくなり、プラグ交換をしてもかからず2ストなのでオイル補充しても…オイルの色は紫色になってます。どうしよう
アイドリング時だけ駆動系らへんからカラカラ金属音がします。対処法はありますか？
そういった質問には答えられないです。ごめんなさい
ギヤOILって粘度がかなり高くないですか？エンジンＯＩＬでは柔らかいのでは？
原付の場合、要求性能が低いので、あまりこだわらなくて大丈夫でしょう。
質問ですが、キックペダルを外す理由は何ですか？
忘れましたけど錆びとって塗装とかしたかったんじゃないですかねえ
チョイ乗り用でAF-24タクトに乗ってるものですギアオイルって自分も半年前くらいに換えたことあるんですけど、自分のは腐っててとてつもなく臭かったです笑ドブの匂いがしてました笑笑
水が入るんですかね。密閉した構造ではないようですね
まーさんガレージ 多分水が入ってますね。まーさんの動画でほとんど整備ができるようになりそうです笑ありがとうございます^_^
ギヤオイルは新品から臭いますよ。
いつも楽しく拝見してます。クランクシャフト側のプーリーのナットを締める時はクランクシャフトにベルトを掛けてプーリーの間をギュッと絞ります。するとドリブンフェイス（後ろのプーリー）が開き、ベルトがめり込むのでクランクシャフト側にたるみが出来てベルトを変に挟み込む事なく締め付け出来ます(^-^)僕もサンドブラスト欲しいデス♡
なるほどです
クラッチ側を手やクランプで広げてプーリー側のベルトを確実に外側に追いやるのは超必須の作業です。これを怠っていい加減に締めると、ベルトが噛んでしっかり締めたつもりでも締まってなくてクランクウェブ舐めてお釈迦です。最悪大事故に繋がります。ベルトは結構固いので、締め付けトルクが出て、噛んだままでも締め付けが出来たと思ってしまうのです。このミスは初心者が頻発させる事案なのでどこの説明でも必ずインフォメーションされているほどです。実際私も最初やりましたｗ 他にもスクータならではの知識は色々あります。原付だからと舐めてはいけません。排気量関係なく車両整備には予備知識が必要です。
部品を洗い油で洗う時の筆みたいなものは何ですか?
部品を洗うための専用の道具です
DIOもそうだったけどホンダはドライブフェイスに冷却フィンって無いんですね。原付きだからかな？
そこまで発熱しないってことなんでしょうね。
ローラーを交換するならスライダー3個も交換したほうが良いような気がします。
車種は違いますが、家族のZOOMERを久しぶりに分解してみたら、スライドピース(スライダー)が完全に破壊されてランププレートが直接ドライブプーリーに当って破壊寸前の状態で、結局総取っ替えになってしまいました安い部品なので分解の都度交換でもかまわないんじゃないでしょうかあと、最近のホンダ4ストはクラッチシューが2個しか無いので摩耗が早い気がしますコストダウン＆4馬力程度なら2個で問題ないってことなんでしょうかね(クラッチシュー2個で部品価格は￥4,500ほど)大昔に乗ってたスペイシー50(4スト)は5.3馬力で、クラッチシューもちゃんと3個付いてましたけどユニバーサルホルダーをお持ちなら、無精しないでちゃんと分解時にも使った方が安全だと思います
ローラーですら交換するか迷ったくらいですので
戻せなくなる感、満載ヽ(´ー｀)ノ
スプリングがガシャーンってなるとやばいって思いますね
バイクリフトが欲しいですね。
俺は、いつも軽トラの荷台に乗せて作業してます。
アクロスレストア以降良い状態良い車体に当たっていますね（＾◇＾）
ありがとうございます。
ホンダのバイクのガスケット剥がすのはどれも苦難です＞＜！
ええ、ホンダはこういうもんなんですか。知らなかった。
まーさんてバイク屋か何かやってるのですか？
やってないです
ラッカーの上にウレタンでも大丈夫なんですか。勉強になります。
一般的にはだめだと思いますけど、缶入りのウレタン塗料はラッカーの上に塗るために存在しているようなものですから、問題が出ないように開発してあるんでしょう
ラッカー塗料の上に２液ウレタンを吹くとラッカーは縮む...と習いましたが時間がたってシワにならなければいいですね
塗料メーカーが推奨している使い方ですので問題はないです。
ソフト９９の公式では「ラッカー塗装して2～５分後」とありますね。数日後の乾燥状態で塗って良いのかは分かりませんが、まあもう一回ラッカー吹いてからウレタン上塗りすればいいので問題はないでしょうね。
ウエイトローラーにグリス塗らないとは恐れ入りました...
ほんとはプーリーウェイトグリスという物を付けないとダメなんですけどね
👍👍👍👍👍👍👍
ギアオイルを入れるとこが間違ってますよ〜抜くのはあってますが入れるところはドレンボルの上の方にあるホースを抜いて入れるんですよ〜
えーほんとですか、確認してみます。ご指摘ありがとうございます
いくつかWEBサイトを検索してみてみましたが、全て動画と同じやり方をしています。dokuroさんはマニュアルなどを見たのでしょうか。マニュアルに正しいオイル交換方法が書いてあるとすれば、ホンダは無交換指定をしているという情報も間違いですかねー。
まーさんガレージ ごめんなさい。自分も心配になって調べて見たら出てこないですね〜自分の間違いかもしれないです。自分の場合はそうやってますと訂正させていただきます。そもそもそんなら長く乗るものてまはないから無交換という情報が出てるのではと思っております。
了解しました。変な構造だから情報が錯綜してるんでしょう
ギアオイルは粘度高いものにしたほうがいいですよ。80Ｗゴリゴリ言い出します。
ご意見参考にします
goodメンテナンス✌🙌💐
油で洗ってるときゴム手袋って中に油入って来ませんか？自分だけですかね(´・ω・｀)
入ってこないですけど、気づかないうちに穴が相手入ってくることもあります。手荒れにはなりますけど汚れはつかないのであまり気にしてないです
まーさんガレージ ちなみにあらい油は廃油ですか？
さまおれ 洗い油は灯油だと思うゾある程度汚れるまで使ってるだけで時々新しいのに変えるって以前の動画で説明があったと思うから、見とけよ見とけよ～
0.75馬力じゃ無く0.75kw（1馬力）の間違いでは？
ああ、そうですね。間違いです。
視聴者にたいして「さん」すらつけないスタイルなんですか？
丁寧な仕事でいつも感心してます。これからも頑張って下さい
ありがとうございます
ウエイトローラーですが、ご存知かもしれませんが方向があります。
中の金属部分を圧入しているので遠心力で抜ける方向と抜けない方向があります。
チェックした方がよろしいかと思います。
グリスを指摘する方もいらっしゃいますが、いらないと思います。
裏のランププレートにカバーまでついていてグリスをたっぷり入れるタイプも
ありますが、カバーなしなら少量塗布はありですが、ほんの数十キロ走ったら
からからになっていますからほぼ意味ないですしね。
自作工具など作られるところまーさん本当に尊敬します！
貧乏性なだけです。
まーさん賢い
助かります。
参考になります。
間違ったところもあると思うのでいいところだけ参考にしてください
安くて状態も良いので、まーさんの工数も少なくて良かったですね。
ホンダ系のスクーターはキックペダル外さなくても、ケースとれますよ～～＾＾
あと、参考までに縦型エンジンのＤＩＯ（～AF27）とほぼ共通ですがキャブレターとマフラーは全く違い、デチューンしてあるので
もしマフラー変えるならＤＩＯ用の物流用しとくとええかもしれません動画途中で投稿しちゃいましたｗｗｗいつも、まーさんの動画、楽しく見させてもらってます。＾＾
いつも楽しく見せて頂いています。
なぜかトラブルがあるのを期待してしまうのは私だけでしょうか？
これからも楽しみにしています。
ここまでやるとは思いませんでした。
これは、こっちゃんに請求書を書かなくてはいけませんね。
私ならば、ここまでやるならばCVTベルトはいつの物か分からないので交換してしまいます、実際にミッションを整備した時もCVTベルトとウェイトローラを交換しました。
こっちゃんが動画の作成をどうしようか困っていると言っていましたが、個人的にはこのバイクに乗ってどこかあちこちに出かけて動画を作成すると良いと思いました。
いつもお世話になります 洗油は灯油だと思いますが使ったとはどのように破棄しているでしょうか？
以前はエンジンオイルと一緒に処理施設に持ち込んだりしてましたが、最近は洗油を捨てないですねぇ。あまり使わないし、自然に減った分を継ぎ足すぐらい
@@ma-s なるほど 参考にさせていただきます。ありがとうございました。
ウエイトローラーは純正部品の方が良いです。ＮＴＢはカドが角ばり過ぎて、変速の抵抗が大きくなります。
調子良いものは触らない とはメンテにおける金言ですが、
要らないことをしてやっちゃった後に、この言葉の重みが身にしみるんですよね...
調子良いキャブとか＾＾
n cyan 手探り状態でキャブいじってたらどハマりして調子こいてもっといじったら…
a.k.a ToolPro 元整備士 さんの動画でも、穴から出して穴から入れてますね。
新車で購入２ｓｔリード90では斜めにして排出してたら、そんなアホなと言われ、よく見たらマニュアルにもドレンの記載が載ってまして、下部のボルト１本だけワッシャ付きのドレンでした。
プーリーにも、たっぷりグリスが入ってましたし、同じメーカー製でも、色々違うモンですね。
リード90はスクーターとしては高級車という位置づけなんでしょうね
ギアオイルはボルトから入れるで合ってますよ〜。
ギアオイルの抜き方は構造上、ギアケースを外さないと抜くことは出来ませんのでガスケットを用意しないとなりません。
ベルトは幅が減ってると速度が出ませんので幅を計れば分かりますよ。
ギア軸やクランク軸にはベアリング付いてますからインパクトはあまり使わない方が良いかと…。
アドバイスありがとうございます
いつも思うのですがガレージで塗装をすると臭いが充満したり、庫内が粉っぽくなりませんかね
匂いが充満したり粉っぽくなりますよ。
ファンを設置してみてはいかがでしょうか。ガレージ内が少しは換気が良くなるでしょうし、暑い日は少しは涼しくなるかもしれません。
欠点として稼働時に埃が舞うので、塗装時には埃が付きやすいでしょうけどね。
本当は小さいビニールハウスみたいな隔離された場所で塗装すると良いのでしょうけどスペース的に難しそうですし。
本音を言うと設備面のDIYが見たかったりするだけだったりするのはすみませんｗ
まーさん。
メルカリでaf24 ジョルノ買ったのですが2日でエンジンかからなくなり、
プラグ交換をしてもかからず
2ストなのでオイル補充しても…
オイルの色は紫色になってます。
どうしよう
アイドリング時だけ駆動系らへんからカラカラ金属音がします。対処法はありますか？
そういった質問には答えられないです。ごめんなさい
ギヤOILって粘度がかなり高くないですか？エンジンＯＩＬでは柔らかいのでは？
原付の場合、要求性能が低いので、あまりこだわらなくて大丈夫でしょう。
質問ですが、キックペダルを外す理由は何ですか？
忘れましたけど錆びとって塗装とかしたかったんじゃないですかねえ
チョイ乗り用でAF-24タクトに乗ってるものです
ギアオイルって自分も半年前くらいに換えたことあるんですけど、自分のは腐っててとてつもなく臭かったです笑
ドブの匂いがしてました笑笑
水が入るんですかね。密閉した構造ではないようですね
まーさんガレージ 多分水が入ってますね。
まーさんの動画でほとんど整備ができるようになりそうです笑
ありがとうございます^_^
ギヤオイルは新品から臭いますよ。
いつも楽しく拝見してます。
クランクシャフト側のプーリーの
ナットを締める時は
クランクシャフトにベルトを掛けて
プーリーの間をギュッと絞ります。
するとドリブンフェイス（後ろのプーリー）が開き、ベルトがめり込むので
クランクシャフト側にたるみが出来て
ベルトを変に挟み込む事なく
締め付け出来ます(^-^)
僕もサンドブラスト欲しいデス♡
なるほどです
クラッチ側を手やクランプで広げてプーリー側のベルトを確実に外側に追いやるのは超必須の作業です。これを怠っていい加減に締めると、ベルトが噛んでしっかり締めたつもりでも締まってなくてクランクウェブ舐めてお釈迦です。最悪大事故に繋がります。ベルトは結構固いので、締め付けトルクが出て、噛んだままでも締め付けが出来たと思ってしまうのです。このミスは初心者が頻発させる事案なのでどこの説明でも必ずインフォメーションされているほどです。実際私も最初やりましたｗ 他にもスクータならではの知識は色々あります。原付だからと舐めてはいけません。排気量関係なく車両整備には予備知識が必要です。
部品を洗い油で洗う時の筆みたいなものは何ですか?
部品を洗うための専用の道具です
DIOもそうだったけどホンダはドライブフェイスに冷却フィンって無いんですね。原付きだからかな？
そこまで発熱しないってことなんでしょうね。
ローラーを交換するならスライダー3個も交換したほうが良いような気がします。
車種は違いますが、家族のZOOMERを久しぶりに分解してみたら、スライドピース(スライダー)が完全に破壊されて
ランププレートが直接ドライブプーリーに当って破壊寸前の状態で、結局総取っ替えになってしまいました
安い部品なので分解の都度交換でもかまわないんじゃないでしょうか
あと、最近のホンダ4ストはクラッチシューが2個しか無いので摩耗が早い気がします
コストダウン＆4馬力程度なら2個で問題ないってことなんでしょうかね(クラッチシュー2個で部品価格は￥4,500ほど)
大昔に乗ってたスペイシー50(4スト)は5.3馬力で、クラッチシューもちゃんと3個付いてましたけど
ユニバーサルホルダーをお持ちなら、無精しないでちゃんと分解時にも使った方が安全だと思います
アドバイスありがとうございます
ローラーですら交換するか迷ったくらいですので
戻せなくなる感、満載ヽ(´ー｀)ノ
スプリングがガシャーンってなるとやばいって思いますね
バイクリフトが欲しいですね。
俺は、いつも軽トラの荷台に乗せて作業してます。
アクロスレストア以降良い状態良い車体に当たっていますね（＾◇＾）
ありがとうございます。
ホンダのバイクのガスケット剥がすのはどれも苦難です＞＜！
ええ、ホンダはこういうもんなんですか。知らなかった。
まーさんてバイク屋か何かやってるのですか？
やってないです
ラッカーの上にウレタンでも大丈夫なんですか。勉強になります。
一般的にはだめだと思いますけど、缶入りのウレタン塗料はラッカーの上に塗るために存在しているようなものですから、問題が出ないように開発してあるんでしょう
ラッカー塗料の上に２液ウレタンを吹くとラッカーは縮む...と習いましたが時間がたってシワにならなければいいですね
塗料メーカーが推奨している使い方ですので問題はないです。
ソフト９９の公式では
「ラッカー塗装して2～５分後」
とありますね。
数日後の乾燥状態で塗って良いのかは分かりませんが、まあもう一回ラッカー吹いてからウレタン上塗りすればいいので問題はないでしょうね。
ウエイトローラーにグリス塗らないとは恐れ入りました...
ほんとはプーリーウェイトグリスという物を付けないとダメなんですけどね
👍👍👍👍👍👍👍
ギアオイルを入れるとこが間違ってますよ〜
抜くのはあってますが入れるところはドレンボルの上の方にあるホースを抜いて入れるんですよ〜
えーほんとですか、確認してみます。
ご指摘ありがとうございます
いくつかWEBサイトを検索してみてみましたが、全て動画と同じやり方をしています。dokuroさんはマニュアルなどを見たのでしょうか。マニュアルに正しいオイル交換方法が書いてあるとすれば、ホンダは無交換指定をしているという情報も間違いですかねー。
まーさんガレージ ごめんなさい。自分も心配になって調べて見たら出てこないですね〜自分の間違いかもしれないです。自分の場合はそうやってますと訂正させていただきます。
そもそもそんなら長く乗るものてまはないから無交換という情報が出てるのではと思っております。
了解しました。変な構造だから情報が錯綜してるんでしょう
ギアオイルは粘度高いものにしたほうがいいですよ。80Ｗ
ゴリゴリ言い出します。
ご意見参考にします
goodメンテナンス✌🙌💐
油で洗ってるときゴム手袋って中に油入って来ませんか？自分だけですかね(´・ω・｀)
入ってこないですけど、気づかないうちに穴が相手入ってくることもあります。手荒れにはなりますけど汚れはつかないのであまり気にしてないです
まーさんガレージ ちなみにあらい油は廃油ですか？
さまおれ
洗い油は灯油だと思うゾ
ある程度汚れるまで使ってるだけで時々新しいのに変えるって以前の動画で説明があったと思うから、見とけよ見とけよ～
0.75馬力じゃ無く0.75kw（1馬力）の間違いでは？
ああ、そうですね。間違いです。
視聴者にたいして「さん」すらつけないスタイルなんですか？