Работал на обеих машинах в геологии. Учили ездить меня по бездорожью водители золотарей. Они предпочитали 157 из за отсутствия ГУР обьясняя это тем что в снегу без ГУРа легче ехать по калее. ЗИЛ-157 прост как карандаш, тихоходный, 5 карданов, просвет низкий на тонну легче 131го, ДВС на 40 лс. Слабее. ЗИЛ 131 более сложный автомобиль, после колуна к нему нужно привыкнуть. По грязи 131 за сччëт большего просвета и больших шин и мощного двс более проходим так же и по снегу с подкачкой. Единственое приимущество 157 перед 131 движение по гололëду в горах если нет взможности разгона. И сравнивать 157 и 131 это равносильно что сравнивать ЗИС-150 и ЗИЛ 130.Когда пришли первые зил 130 то водители от них отказывались в ползу старых машин мативируя тем что поссыш 130му под колесо и он буксует а потом привыкли и нахвалтвали. На каждом А/М свой стиль езды. Мне больше зашëл 131й.
@@mihailnavorodckij я за 131 в армии на 157к и 131 и газ 53А 131 сила! И не намного сложнее 157.хотя и колун вспоминаю с благодарностью у меня в обслуживании было их 3 на боевом дежурстве.
Работал и на том и на другом . Надо просто уметь ездить . Обе машины хороши , но каждая по своему . Лично у меня предпочтений по отношению к обоим авто нет , каждый хорош по своему ! 🔧👍👏💥🔥🛠️🙏🙏🙏
@@Yura78. как не переставляй а если правильно именно на колуне баранку не будешь держать.большим пальцам оой будет доставаться...я теперь на всех бибикак так держу. привычка притом с 5 лет))
Лучше ,что летом ,бывал на уборке урожая , можно было открыть передние стекла ,и все.131 зимой теплый ,в кабине уют. А по проходимости , лучше 66 газона нет ещё...
Мне на "Вулкане" - утеплили войлоком, потом - полиуретаном, а "печку" с Т-150!! По "БУРОВЫМ" при - 40 " Захар Силыч" -- не подводил!!! 4 200 км - за 8 - 10 суток, не Камаз конечно, но "КУНГ" -- очень тёплый!!! ""Шишига" -- вне конкуренции!!!
"Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!" (с) 131-й - совсем другая машина, и попытка управлять им как "колуном" ни к чему хорошему не приводила. А вот умелый водитель (ну, и, зачастую, правильные колёса) приводили к тому, что 131 проходил там, где садилась "шишига" и закапывался своей "бородой" 157.
131й -- головная боль!!!Раза три -- проехал без ГУРа - больше не садился!!! Из плюсОв - токо , когда начинает "блудить" -- быстро включишь "Передок"!!! И "Силычем " -- два раза на месяц ( Когда "зимник" накатают) гонял Киев - Тобольск, Нов Васюган!!! Кждое ТО - 2 - менял "поросёнок" и масло в движке
Я управлял зил 157 и зил 131 единственно в чём зил 157 лучше зил 131 это погрузочная высота кузова и немножко меньше расход бензина. В остальном он был хуже скорость комфорт проходимость итд.
ЗИЛ 157 , выигрывал в том , что на нём стоял малооборотистый двигатель, он не копал грязь, а он за счёт движка и мостов он потихоньку полз , а 131 проигрывал в оборотах двигателя и из за этого он зарывался в грязи. Если бы на 157 в своё время, поставили ГУР , этой машине не было бы цены, до сегодняшнего дня.Я на 157 служил полгода в армии , на бензовозе, зверь, а не машина, потом перевели на ЗИЛ 130 .
Работал на 131м 4 года в геологии в Сибири,понятно,что дорог в полях и лесах нет,снега и грязи перелопатил сколько на земле нет,но приноровился и через год (копать то не охота)гонял на нем практически не застревая!Главное чёткий расчет(не уверен в преодолении опасного участка,выйди,прогуляйся,наметь путь и дальше действуй по обстановке),важно что бы работала подкачка на всех колесах,стравленные 0,7 они гребут куда проворнее и не давать ему остановится и "прилипнуть"умело работая рычагом КП,пожалел машинку,не навалил ей "газ в пол",лезь за лопаткой!!!157й ползёт лучше,спору нет,но километров 40 по просеке,где колея мостами трёшь и рученьки болят сильно,последние были с ГУР,но я их не застал.
Кроме Гура ему не хватало радиатора- в нагрузку постоянно кипел. Двигатель откровенно слаб крутить три моста с раздаткой. Да и редуктора Газ-51 тоже очень слабые- на бездорожье в нагрузку долго не живут...в общем машина для солдата- чтобы служба медом не казалась...
Работал на обеих, ездить надо уметь, 157 для своего времени был а когда вышел 131 , небо и земля, комфорт, тепло, скорость и проходимость не хуже, просто разный стиль вождения, ну а как стали их выпускать на другом заводе то испортили
Про дизель -- плюс, а проходной мост - тотже 131!! "Колун" - проходим, потому что низкооборотные мосты!!! В лесах -- он вне конкуренции, да ешё с СМД!!!
157 вне конкуренции.Рядная 6 ка,низкие обороты,зимой без воды заводить и до колонки на работающий двигатель воду в охлаждение заливаешь.Не прихотливый,проходимость как у танка.Короче копия Студебеккер а по проходимости он всех нагибал.Зол 157 лучший аппарат.
В СА їздив і на ЗІЛ 157 крокоділ і на ЗІЛ 131 в 131 кабіна комфортней і тублером. Передній мост вкл. І вик. І спати в кабіне було посторніше гідроусилітель руля , 157 комфорт відсутній радіус поворота больше з колії по гразі ще та морока виїхати а шумність в кабіні більша проходимість по бездоріжі. Лутша за счет харашого росчитаного передаточного. Числа бо скопіровали з студебекера мости і двіжок а в 131 двіжок слабоват . І по вантажності слабоват а на157 грузив 7тон і пхнув без проблем що на гору шо згори..
157 машина классная по песку на 5 поршнях \\ 1в кузове валялся мотор в дороге пришлось разбирать \ можно проехать прилично на солярке ходит все его достоинства это мало оборотистый ему гидроусилитель 131 по грязи в колее тоже хорошо ходит по песку хуже все хорошие когда в мотор залежишь из выхлопной вылезишь
Чтобы 131Зил хорошо ехал по грязи надо просто поменять прокладку между рулем и сиденьем и проблема решена. Отец на 131 лесовозе лет 25 лес трулевал и что это за автомобиль и его возможности хорошо представляю. Хотя в армии 2года сам откатал на Краз 260 и он мне нравился больше, но это уже два разных автомобиля и сравнивать их друг с другом не правильно.
Обе машины хороши и даже три 151,157 и 131 все по своему времени были хороши, единственно большое неудобство было что у 151,157 не было ГРУ а в остальном прогрес шел потихоньку постепенно все усовершенствовалось и появился 131 а так можно и сейчас поставить 151,157, поставив ГРУ, ведь древний человек сперва сделал оружием дубину а сейчас прогресс сделал атомную дубину так же и любое изобретение, все идет своим шагом, только котята быстро рождаются но слепымы а в остальном все зависит от того, как говорится, дело было не в бабине( катушка зажигания), распи... яй сидел в кабине.
труман уступает во всем 131 чуть подъем грязь, груз, труман первая пониженая и в итоге крутит ластами пока не вытащат а131идет на 2,3,и проходит с ходу так же и по снегу. Все кто возили дрова 157 персели на на слабые по проходимости как пишут некоторые, 131!!!!!
ЛУЧШЕ ЕХАЛ ПО ГРУНТОВКЕ.ДА КОМФОРТНЕЙ И ГИДРАЧ. И ВНУТРИ.. НО ИЗ ЗА ОБОРОТИСТОГО ДВИЖКА ДАЖЕ НА ПОНИЖАЙКЕ ВСЕТКИ КОЛУНУ ПРОИГРЫВАЛ ПО СЕРЬЕЗНОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ...СКООЛЬКО НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ПО ТАЙГЕ И СОПКАМ НАКОЛЕСИЛ НА 157 И 131 КАПЕЦ)так что могу сравнивать..как и с газ69..469...51..52..53..63...66..зил 157..130..131..урал..краз...даже с БАТом))ну как то так)
Служил 88.90г.в забво связь были у нас в роте и зилы 131 ,157,Урал 375,газ 66.Всех хуже по бездорожью показали себя зил 131,зил 157 конечно устарел ,но я не пойму почему его долго так выпускали параллельно со 131,можно было поставить кабину от 131 и гидрач.Я думаю 157 от этого только выиграл бы ,простота и проходимость вот главный критерий для армии.
Служил 88.90г.в забво связь были у нас в роте и зилы 131 ,157,Урал 375,газ 66.Всех хуже по бездорожью показали себя зил 131,зил 157 конечно устарел ,но я не пойму почему его долго так выпускали параллельно со 131,можно было поставить кабину от 131 и гидрач.Я думаю 157 от этого только выиграл бы ,простота и проходимость вот главный критерий для армии.
@@ИгорьГерасимов-ф7ц наберите Ильдар Кашапов ЗИЛ 131 а то тут ссылки уделают, вот там они 157 вытянули 131 и 131 у них лучше по снегу, да и комбат Крю лучше ехали на 131
Автор в кабине 131 не сидел. А ерунду городит. Нормальная проходимость у 131. Ху же чем у урал 4320 но лучше чем у камаза 4310. На этих трех авто пришлось работать. Автор не позорься
@@РусланЖук-я5б Ну урал хорош пока едет,а если прилепил,то 131го хоть откапать можно,а4320 тяжелый зараза,ну и манжетки менять на пневмогидроцилиндрах тот еще "праздник"...кроме урала всё это уже история.
Работал на обеих машинах в геологии. Учили ездить меня по бездорожью водители золотарей. Они предпочитали 157 из за отсутствия ГУР обьясняя это тем что в снегу без ГУРа легче ехать по калее. ЗИЛ-157 прост как карандаш, тихоходный, 5 карданов, просвет низкий на тонну легче 131го, ДВС на 40 лс. Слабее. ЗИЛ 131 более сложный автомобиль, после колуна к нему нужно привыкнуть. По грязи 131 за сччëт большего просвета и больших шин и мощного двс более проходим так же и по снегу с подкачкой. Единственое приимущество 157 перед 131 движение по гололëду в горах если нет взможности разгона. И сравнивать 157 и 131 это равносильно что сравнивать ЗИС-150 и ЗИЛ 130.Когда пришли первые зил 130 то водители от них отказывались в ползу старых машин мативируя тем что поссыш 130му под колесо и он буксует а потом привыкли и нахвалтвали. На каждом А/М свой стиль езды. Мне больше зашëл 131й.
@@mihailnavorodckij я за 131 в армии на 157к и 131 и газ 53А 131 сила! И не намного сложнее 157.хотя и колун вспоминаю с благодарностью у меня в обслуживании было их 3 на боевом дежурстве.
Нашли сравнение старье и новые
Золотарь-это человек, который вычерпывает из выгребной ямы говно и вывозит в бочке за город. Хорошая у тебя была практика !
Ездить надо уметь кроме как на диване , но и за рулём этих машин
Работал и на том и на другом . Надо просто уметь ездить . Обе машины хороши , но каждая по своему . Лично у меня предпочтений по отношению к обоим авто нет , каждый хорош по своему ! 🔧👍👏💥🔥🛠️🙏🙏🙏
Два года ездил на "колуне", научил он меня как в руках держать баранку😂
))))ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ДЕРЖАТЬ...КТО В ТЕМЕ ТОТ ПОЙМЕТ..
@@ЮрийСидоренко-ф2оа руль нельзя было переставить нормально?! Ну типа как эмблема мерседеса! И пальцы бы не выбивало
@@Yura78. как не переставляй а если правильно именно на колуне баранку не будешь держать.большим пальцам оой будет доставаться...я теперь на всех бибикак так держу. привычка притом с 5 лет))
Это ТРУМЭН ,а не колун .Колун это то что тебе в башку прилетит будешь тут хуйню писать
Держать баранку на 157 я так понимаю нодо как и кривой стартер, чтобы большой палец не обхватывал руль. Иначе при езде в колее вывих обеспечен.
Завод ЗИЛ был гордость России на весь мир !
131 получше, комфортабельнее и мощнее и по проходимости колуну не уступал.
Лучше ,что летом ,бывал на уборке урожая , можно было открыть передние стекла ,и все.131 зимой теплый ,в кабине уют. А по проходимости , лучше 66 газона нет ещё...
Мне на "Вулкане" - утеплили войлоком, потом - полиуретаном, а "печку" с Т-150!! По "БУРОВЫМ" при - 40 " Захар Силыч" -- не подводил!!! 4 200 км - за 8 - 10 суток, не Камаз конечно, но "КУНГ" -- очень тёплый!!! ""Шишига" -- вне конкуренции!!!
"Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!" (с) 131-й - совсем другая машина, и попытка управлять им как "колуном" ни к чему хорошему не приводила. А вот умелый водитель (ну, и, зачастую, правильные колёса) приводили к тому, что 131 проходил там, где садилась "шишига" и закапывался своей "бородой" 157.
Нелги
Что бы засадить газ 66, нужно сильно постараться, и даже не на один мост - а на оба. А 131 достаточно засадить 3 колеса!..
Обе отстой.урал- моща.
131й -- головная боль!!!Раза три -- проехал без ГУРа - больше не садился!!! Из плюсОв - токо , когда начинает "блудить" -- быстро включишь "Передок"!!! И "Силычем " -- два раза на месяц ( Когда "зимник" накатают) гонял Киев - Тобольск, Нов Васюган!!! Кждое ТО - 2 - менял "поросёнок" и масло в движке
А мне нравился всегда 157
От Жигулей тоже отказывались в пользу Москвича, пока не рассказали модели 02,04,03 и 06.Это же ласточки были!
Я управлял зил 157 и зил 131 единственно в чём зил 157 лучше зил 131 это погрузочная высота кузова и немножко меньше расход бензина. В остальном он был хуже скорость комфорт проходимость итд.
ЗИЛ 157 , выигрывал в том , что на нём стоял малооборотистый двигатель, он не копал грязь, а он за счёт движка и мостов он потихоньку полз , а 131 проигрывал в оборотах двигателя и из за этого он зарывался в грязи. Если бы на 157 в своё время, поставили ГУР , этой машине не было бы цены, до сегодняшнего дня.Я на 157 служил полгода в армии , на бензовозе, зверь, а не машина, потом перевели на ЗИЛ 130 .
Все зависит от водителя. Да и по весу он легче чем 131
Работал на 131м 4 года в геологии в Сибири,понятно,что дорог в полях и лесах нет,снега и грязи перелопатил сколько на земле нет,но приноровился и через год (копать то не охота)гонял на нем практически не застревая!Главное чёткий расчет(не уверен в преодолении опасного участка,выйди,прогуляйся,наметь путь и дальше действуй по обстановке),важно что бы работала подкачка на всех колесах,стравленные 0,7 они гребут куда проворнее и не давать ему остановится и "прилипнуть"умело работая рычагом КП,пожалел машинку,не навалил ей "газ в пол",лезь за лопаткой!!!157й ползёт лучше,спору нет,но километров 40 по просеке,где колея мостами трёшь и рученьки болят сильно,последние были с ГУР,но я их не застал.
Кроме Гура ему не хватало радиатора- в нагрузку постоянно кипел. Двигатель откровенно слаб крутить три моста с раздаткой. Да и редуктора Газ-51 тоже очень слабые- на бездорожье в нагрузку долго не живут...в общем машина для солдата- чтобы служба медом не казалась...
Зачем ровнять прошлое 157 старая модель
Оборотчики 😮включи раздатку и ползи.зато ходом у ЗИЛа дурь есть а у этой телеги нет зато кипит хорошо😊
На Зил 157 тащил БТР 50 ПУ вес 11 тонн по пашне,весной.Метров 300 на тросу .Зил справился 😊
тащил хорошо,но полуоси обрезало очень часто
Под Одессой "Шкоду LITS" с арбузами вытаскивал " лебёдкой"!!! Трос 20ка -- думал лопнет!!! 1982год!!! 157 КД "КУНГ"! Латыш - деньги предлагал, чудик!!! Это - сейчас "" Шоферское братство"" --- токо на ""шансоне""!!!
Работал на обеих, ездить надо уметь, 157 для своего времени был а когда вышел 131 , небо и земля, комфорт, тепло, скорость и проходимость не хуже, просто разный стиль вождения, ну а как стали их выпускать на другом заводе то испортили
На 157 по рукам часто прилетало? Обычно в колее отпускаешь руль и едешь.
У нас в армии старшина говорил, что ЗИЛ-157 это тренажёрный зал на колёсах ☝️☝️☝️😂😂😂
❤😂а ЧТО СЕЙЧАС 😢😢😢 ПОРНУХА ВЕЗДЕ И В КОЛИЧЕСТВЕ😢😢❤❤❤ И В КАКЧЕСТВЕ😢😢😢!!!!
Кабина 157го меньше и отапливалась и тепло держала лучше. Вот с гидроусилителем производители запоздали. Машина была шикарная.
Точно подмечено
Если рост выше метр восемдесят. То баранку крутили между ног. Сцепление или тормоз нажать, ноги раскорячиваешь. До баранки не помещаются.
Ты хоть печки разбирал на этих машинах?😳
@@Савва-м8ф Зачем разбирать??! Поставил на 157й печку Т- 150, и всё, войлоком утеплил - пофиг морозы!!! На буровЫх 131го -- не видел!!
157-му надо дизель, проходной средний мост, блокировки и ГУР )
Про дизель -- плюс, а проходной мост - тотже 131!! "Колун" - проходим, потому что низкооборотные мосты!!! В лесах -- он вне конкуренции, да ешё с СМД!!!
По молодости начинал шоферить на 157
Мошина супер досихпор вспоминаю с настольнией
Захар это сила
157 вне конкуренции.Рядная 6 ка,низкие обороты,зимой без воды заводить и до колонки на работающий двигатель воду в охлаждение заливаешь.Не прихотливый,проходимость как у танка.Короче копия Студебеккер а по проходимости он всех нагибал.Зол 157 лучший аппарат.
В СА їздив і на ЗІЛ 157 крокоділ і на ЗІЛ 131 в 131 кабіна комфортней і тублером. Передній мост вкл. І вик. І спати в кабіне було посторніше гідроусилітель руля , 157 комфорт відсутній радіус поворота больше з колії по гразі ще та морока виїхати а шумність в кабіні більша проходимість по бездоріжі. Лутша за счет харашого росчитаного передаточного. Числа бо скопіровали з студебекера мости і двіжок а в 131 двіжок слабоват . І по вантажності слабоват а на157 грузив 7тон і пхнув без проблем що на гору шо згори..
157 машина классная по песку на 5 поршнях \\ 1в кузове валялся мотор в дороге пришлось разбирать \ можно проехать прилично на солярке ходит все его достоинства это мало оборотистый ему гидроусилитель 131 по грязи в колее тоже хорошо ходит по песку хуже все хорошие когда в мотор залежишь из выхлопной вылезишь
По проходимости ЗИЛ-157 был на много лучше, чем ЗИЛ-131. Ему бы улучшить комфорт и он до сих пор работал бы.Прекрасная машина,служил на таком!
Зил 157, хорош?, после Газ-52 и Мтз-80, я его ушатал!!! 😅😅😅
Трумэн это легенда.
Чтобы 131Зил хорошо ехал по грязи надо просто поменять прокладку между рулем и сиденьем и проблема решена. Отец на 131 лесовозе лет 25 лес трулевал и что это за автомобиль и его возможности хорошо представляю. Хотя в армии 2года сам откатал на Краз 260 и он мне нравился больше, но это уже два разных автомобиля и сравнивать их друг с другом не правильно.
Пацаны неужели веобразная восьмерка хуже шестёрк рядной
Конечно 130 лучше 120
Хуже,крутящий момент достигается только на высоких оборотах,в отличие от 6ки,вот и моментально закапывается 130.
Ну и где сейчас Мармоны ?
в утиль сдали. а 131й по прежнему в строю
Чем примушество старого поровоза перед тепловозом
Обе машины хороши и даже три 151,157 и 131 все по своему времени были хороши, единственно большое неудобство было что у 151,157 не было ГРУ а в остальном прогрес шел потихоньку постепенно все усовершенствовалось и появился 131 а так можно и сейчас поставить 151,157, поставив ГРУ, ведь древний человек сперва сделал оружием дубину а сейчас прогресс сделал атомную дубину так же и любое изобретение, все идет своим шагом, только котята быстро рождаются но слепымы а в остальном все зависит от того, как говорится, дело было не в бабине( катушка зажигания), распи... яй сидел в кабине.
Всё дело в компановке капота))), крокодил)))). В хорошем смысле ))). 157 и Урал- 375 .Плавают же!. На 131 тоже надо уметь.
Студебеккер, ой ЗИЛ😂
Если включать мозг, 131-й лучше во всём
читарь просто не ездил ни на чём
А Я скажу, так 157й, это, автомобиль, с БОЛЬШОЙ БУКВЫ. И не спорьте , все равно, будете не правы
Да эти автомобили каждый хорош по своему.
труман уступает во всем 131 чуть подъем грязь, груз, труман первая пониженая и в итоге крутит ластами пока не вытащат а131идет на 2,3,и проходит с ходу так же и по снегу. Все кто возили дрова 157 персели на на слабые по проходимости как пишут некоторые, 131!!!!!
Колун лучший проходимец, никогда не закапывается
157он тихоходпоэтому проходим
По комфортности и мощности 131 лучше 157. А вот по проходимости, наоборот.
131 й был намного комфортнее. Колун и есть колун.
А что такое ГУР ?
Гидро усилитель руля.когда это есть то руль вращается ооочень легко
@@pravda_istina Понял, спасибо.
😊👍
Ролик не о чём
Ролик может и не о чем, но свои дивиденты автору он принес.
Да были тесты же 131 лучше ехал, плюс ставят Урал колёса на 131 и он тем более лучше
ЛУЧШЕ ЕХАЛ ПО ГРУНТОВКЕ.ДА КОМФОРТНЕЙ И ГИДРАЧ. И ВНУТРИ.. НО ИЗ ЗА ОБОРОТИСТОГО ДВИЖКА ДАЖЕ НА ПОНИЖАЙКЕ ВСЕТКИ КОЛУНУ ПРОИГРЫВАЛ ПО СЕРЬЕЗНОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ...СКООЛЬКО НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ПО ТАЙГЕ И СОПКАМ НАКОЛЕСИЛ НА 157 И 131 КАПЕЦ)так что могу сравнивать..как и с газ69..469...51..52..53..63...66..зил 157..130..131..урал..краз...даже с БАТом))ну как то так)
@@ЮрийСидоренко-ф2о ну вот тут 157 и 131 как раз ЗИЛы
th-cam.com/video/ib7dSGy6Ldw/w-d-xo.htmlsi=Zdvx3ZQX0rMrTI-I
Служил 88.90г.в забво связь были у нас в роте и зилы 131 ,157,Урал 375,газ 66.Всех хуже по бездорожью показали себя зил 131,зил 157 конечно устарел ,но я не пойму почему его долго так выпускали параллельно со 131,можно было поставить кабину от 131 и гидрач.Я думаю 157 от этого только выиграл бы ,простота и проходимость вот главный критерий для армии.
Служил 88.90г.в забво связь были у нас в роте и зилы 131 ,157,Урал 375,газ 66.Всех хуже по бездорожью показали себя зил 131,зил 157 конечно устарел ,но я не пойму почему его долго так выпускали параллельно со 131,можно было поставить кабину от 131 и гидрач.Я думаю 157 от этого только выиграл бы ,простота и проходимость вот главный критерий для армии.
@@ИгорьГерасимов-ф7ц наберите Ильдар Кашапов ЗИЛ 131 а то тут ссылки уделают, вот там они 157 вытянули 131 и 131 у них лучше по снегу, да и комбат Крю лучше ехали на 131
Ездить не умели...
Автор в кабине 131 не сидел. А ерунду городит. Нормальная проходимость у 131. Ху же чем у урал 4320 но лучше чем у камаза 4310. На этих трех авто пришлось работать. Автор не позорься
@@РусланЖук-я5б Ну урал хорош пока едет,а если прилепил,то 131го хоть откапать можно,а4320 тяжелый зараза,ну и манжетки менять на пневмогидроцилиндрах тот еще "праздник"...кроме урала всё это уже история.
Служил 73 - 75 на 157 прекрасная машина тащила великолепно , комфорта маловато , но надежная .
шо за бред у 131 была проходимость лучше и какой баран пишет что 157 лучше .телятина 131 круче в пазы
Дурогон
Автор олень 😂