Davvero bravo il giornalista, chiaro e non enfatico come spesso accade in questi test. Sono colpito da questa Norden, è così curata come design e studiata in ogni particolare che non diresti sia generata dalla stessa mamma che ha generato le KTM 790 e 890.
A proposito del faro posteriore, diventa difficoltoso a primo acchito la sostituzione con uno di quelli quadrati piccoli della serie 701? Simil concept.
Ciao. Sto valutando questa moto! Però avrei una domanda, il 21 davanti su strada? Io attualmente ho il 19 e credo sia la soluzione ottimale. Chi può darmi una dritta? Grazie
Mi sembra la Cagiva elefant 900!!!! non vedo cosa ci sia di così rivoluzionario!!!!! Hanno aggiunto le solite diavolerie elettroniche.... che non servono a niente, solo ad aggiungere peso!!!! Queste enduro spopolavano da metà anni 80 in poi, Cagiva elefant, yamaha tenere, Aprilia tuareg, Honda Africa ecc.... queste andavano benissimo anche senza tc, abs, e tablet al posto della strumentazione!!!!!
condividendo la base con ktm che possiedo, sono certo che sia una bomba, anche esteticamente è un po' più curata. Non fosse per il prezzo ora sarei molto indeciso con il mio 790 che comunque adoro.
@@alfonsodegregorio85 Non direi, oltretutto il serbatoio funge da deflettore per la tantissima aria estratta dalle ventole che non arriva sulle gambe. Il calore non mi ha mai dato fastidio anche in lunghi percorsi lenti in off. Neppure il motore ha mai accennato a surriscaldarsi. Si fa sentire un po' il catalizzatore posto sotto all'attacco del forcellone, lì diciamo che se capita di guidare con le caviglie scoperte si fa sentire abbastanza, ma non sono un tipo da mocassini, altrimenti avrei un GS :D
Mi rivolgo al giornalista, prima di tutto complimenti ottima prova!!ti seguo spesso e sei molto onesto! Scusa però la critica fai alcuni commenti sulle sospensioni, Dici che gli hanno dato il precarico completamente al minimo, ma allora perché non l’hai cambiato tu stesso in base all’utilizzo offroAd o strada. Visto che è una prova si deve provare la moto a fondo ! Commentare come risponde in base alle condizioni e come farebbe un normale utilizzatore … io non andrei mai su asfalto con precarico al minimo per motivi di sicurezza e per la stessa manegevolezza del mezzo. ma comunque sia ogni moto deve essere regolata a meno che non abbia le sospensioni elettroniche
Il precarico l'ho aumentato leggermente nella guida su strada, ma anche così non diventa la moto più agile del segmento. Il commento sul fatto che per l'offroad serva averla sprecaricata ma poi su strada sia meno agile era però dovuto, perché in un giro on-off capita sempre di alternare tratti fuoristrada a tratti di asfalto e non è che ogni volta puoi fermarti a cambiare precarico. Quindi lo lasci con poco precarico, che è più sicura in fuoristrada e semplicemente un po' meno agile su asfalto.
Il precarico l'ho aumentato leggermente nella guida su strada, ma anche così non diventa la moto più agile del segmento. Il commento sul fatto che per l'offroad serva averla sprecaricata ma poi su strada sia meno agile era però dovuto, perché in un giro on-off capita sempre di alternare tratti fuoristrada a tratti di asfalto e non è che ogni volta puoi fermarti a cambiare precarico. Quindi lo lasci con poco precarico, che è più sicura in fuoristrada e semplicemente un po' meno agile su asfalto.
@@marcomarini790 certo in quel caso hai ragione, non avevo capito di preciso che intendevi, cmq molto interessante questo piccolo neo dell agilità che molti altri non hanno fatto presente
@@marcomarini790 avrei un altra domanda quale consiglieresti come modo più agile? Io per esempio ho una tenere 700 e la trovo abbastanza goffa soprattutto lato sospensioni troppo morbide baricentro alto e effetto anti dive troppo accentuato…una triumph 900 sarebbe meglio di una norden da questo punto di vista?
Peccato che gli unici pneumatici riportati a libretto abbiano codice di velocità V (240 km/h) e non siano previsti pneumatici alternativi ... (difficile trovare qualcosa di meno stradale con codice superiore a Q o al massimo H). Husquarna (ktm) ha commesso lo stesso errore che fece la Honda con l'Africa twin appena uscita (a cui ha posto rimedio con il nulla osta prima ...per chi ha voglia di litigare con le Motorizzazioni Civili ... e con l’aggiornamento del libretto poi). Informazioni queste che non dà quasi mai nessuno è che scopri solo dopo aver comprato la moto …. aggiornamento …ho ottenuto il formale diniego da KTM/Husquarna al rilascio del NullaOsta … moto venduta
Sulla Honda con il nullaosta alla motorizzazione di Bozano non ho avuto nessun problema..hanno inserito le misure a libretto ,costo 40 euro...cmq concordo con te che è una pecca non da poco per moto che sono concepite come tuttofare..
Equipaggiamento di serie davvero completo. La concorrente diretta per caratteristiche e fascia di prezzo Africa Twin continua ad avere una estetica più accattivante, grafiche top, affidabilità jap e la certezza della tenuta del valore nel tempo.
Fate sapere alla cocchetta svedese che il design della norden è tutt'altro che unico perché è la copia SPUTATA della honda transalp di qualche anno fa. Osanna per il tubo del freno non vincolato al parafango. Ce l'ho anch'io sulla Stelvio. La mappa Explorer è opzionale quindi c'è poco da vantarla: io compro una moto e la mappa migliore è a pagamento. BMW ha inventato questa pratica per i polli che se le comprano e subito gli austriaci a copiare! Ahahahahahah! La Norden esteticamente è senza infamia e senza lode ma comunque meglio delle KTM che sembrano disegnate da uno non normale. Questo motore KTM se lo fa fare dai cinesi, il telaio non lo so. Quindi quanto la vogliamo pagare veramente? Tra 14500 e 15500 possono metterla sotto una pressa idraulica e farla diventare un cubetto. Non piangerò.
Marco Marini. Fuoristradista unico. Può allenarsi poco ed essere sempre sopra alla media, ma di parecchio. Secondo me meglio del sopravvalutato perfetti che a volte sbaglia dati e si confonde parecchio
Bravo Marco, ogni prova che seguo e' un piacere, senza tutte le menate che gli altri giornalisti propinano. buona strada!
è inutile,Marco Marini è di un altro livello ! Complimenti
Davvero bravo il giornalista, chiaro e non enfatico come spesso accade in questi test. Sono colpito da questa Norden, è così curata come design e studiata in ogni particolare che non diresti sia generata dalla stessa mamma che ha generato le KTM 790 e 890.
Infatti non lo é LOL
Bella prova: chiara, concisa, esaustiva! Splendida moto totale!
Complimenti per la prova veramente completa, riguardo la moto come prima impressione secondo me è Tanta roba!!!! Sarà sicuramente da provare!!!!
Molto bella!! Come lo era il ktm 950adv
I can't speak a word of Italian yet I watched the whole video
Inizia a piacermi sempre di più!
Non vedo l'ora di provarla!
A proposito del faro posteriore, diventa difficoltoso a primo acchito la sostituzione con uno di quelli quadrati piccoli della serie 701? Simil concept.
Moto bellissima in tutti i campi....speriamo venga premiata dal mercato !
Prova esaustiva. Mi sembra una gran bella moto da usare a 360° anche in due. Spero di provarla presto 👍
Bellissima..
Andro a provarla..
Unico neo è la mia statura..
Sono solo 170 cm
Bella recensione, moto semplicemente spettacolare
Ciao. Sto valutando questa moto! Però avrei una domanda, il 21 davanti su strada? Io attualmente ho il 19 e credo sia la soluzione ottimale. Chi può darmi una dritta? Grazie
Mi sembra la Cagiva elefant 900!!!! non vedo cosa ci sia di così rivoluzionario!!!!! Hanno aggiunto le solite diavolerie elettroniche.... che non servono a niente, solo ad aggiungere peso!!!! Queste enduro spopolavano da metà anni 80 in poi, Cagiva elefant, yamaha tenere, Aprilia tuareg, Honda Africa ecc.... queste andavano benissimo anche senza tc, abs, e tablet al posto della strumentazione!!!!!
condividendo la base con ktm che possiedo, sono certo che sia una bomba, anche esteticamente è un po' più curata.
Non fosse per il prezzo ora sarei molto indeciso con il mio 790 che comunque adoro.
Anche io... Sono incerto tra ktm 890, norden 901... E forse tiger tiger...
Il 790 scalda parecchio?
@@alfonsodegregorio85 Non direi, oltretutto il serbatoio funge da deflettore per la tantissima aria estratta dalle ventole che non arriva sulle gambe. Il calore non mi ha mai dato fastidio anche in lunghi percorsi lenti in off. Neppure il motore ha mai accennato a surriscaldarsi. Si fa sentire un po' il catalizzatore posto sotto all'attacco del forcellone, lì diciamo che se capita di guidare con le caviglie scoperte si fa sentire abbastanza, ma non sono un tipo da mocassini, altrimenti avrei un GS :D
@@VClaudioGreco 890S o 890R?
Mi rivolgo al giornalista, prima di tutto complimenti ottima prova!!ti seguo spesso e sei molto onesto! Scusa però la critica fai alcuni commenti sulle sospensioni, Dici che gli hanno dato il precarico completamente al minimo, ma allora perché non l’hai cambiato tu stesso in base all’utilizzo offroAd o strada. Visto che è una prova si deve provare la moto a fondo ! Commentare come risponde in base alle condizioni e come farebbe un normale utilizzatore … io non andrei mai su asfalto con precarico al minimo per motivi di sicurezza e per la stessa manegevolezza del mezzo. ma comunque sia ogni moto deve essere regolata a meno che non abbia le sospensioni elettroniche
Il precarico l'ho aumentato leggermente nella guida su strada, ma anche così non diventa la moto più agile del segmento. Il commento sul fatto che per l'offroad serva averla sprecaricata ma poi su strada sia meno agile era però dovuto, perché in un giro on-off capita sempre di alternare tratti fuoristrada a tratti di asfalto e non è che ogni volta puoi fermarti a cambiare precarico. Quindi lo lasci con poco precarico, che è più sicura in fuoristrada e semplicemente un po' meno agile su asfalto.
Il precarico l'ho aumentato leggermente nella guida su strada, ma anche così non diventa la moto più agile del segmento. Il commento sul fatto che per l'offroad serva averla sprecaricata ma poi su strada sia meno agile era però dovuto, perché in un giro on-off capita sempre di alternare tratti fuoristrada a tratti di asfalto e non è che ogni volta puoi fermarti a cambiare precarico. Quindi lo lasci con poco precarico, che è più sicura in fuoristrada e semplicemente un po' meno agile su asfalto.
@@marcomarini790 certo in quel caso hai ragione, non avevo capito di preciso che intendevi, cmq molto interessante questo piccolo neo dell agilità che molti altri non hanno fatto presente
@@marcomarini790 avrei un altra domanda quale consiglieresti come modo più agile? Io per esempio ho una tenere 700 e la trovo abbastanza goffa soprattutto lato sospensioni troppo morbide baricentro alto e effetto anti dive troppo accentuato…una triumph 900 sarebbe meglio di una norden da questo punto di vista?
Bravo Marco, bella recensione!
Bravo Marco e che paesaggi! Acqua ghè n'è?! ;)
Peccato che gli unici pneumatici riportati a libretto abbiano codice di velocità V (240 km/h) e non siano previsti pneumatici alternativi ... (difficile trovare qualcosa di meno stradale con codice superiore a Q o al massimo H). Husquarna (ktm) ha commesso lo stesso errore che fece la Honda con l'Africa twin appena uscita (a cui ha posto rimedio con il nulla osta prima ...per chi ha voglia di litigare con le Motorizzazioni Civili ... e con l’aggiornamento del libretto poi). Informazioni queste che non dà quasi mai nessuno è che scopri solo dopo aver comprato la moto …. aggiornamento …ho ottenuto il formale diniego da KTM/Husquarna al rilascio del NullaOsta … moto venduta
Sulla Honda con il nullaosta alla motorizzazione di Bozano non ho avuto nessun problema..hanno inserito le misure a libretto ,costo 40 euro...cmq concordo con te che è una pecca non da poco per moto che sono concepite come tuttofare..
@@mariosoggiu4384 La KTM/Husquarna mi ha formalmente rifiutato il nulla osta, moto venduta con conseguente ritorno all’africa twin
@@danieledifonzo3744 la Norden mi poteva interessare,ma ora non ho più dubbi,rimango con la mia AfricaTwin..grazie per la info..
Equipaggiamento di serie davvero completo. La concorrente diretta per caratteristiche e fascia di prezzo Africa Twin continua ad avere una estetica più accattivante, grafiche top, affidabilità jap e la certezza della tenuta del valore nel tempo.
@Daniele Donegani uhm...quella è buona per l'extreme !
I like it 🤘😎🤘!
al minuto 11:50 cos'è successo? 🤣🤣🤣
Aspetto la seconda edizione...
Il serbatoio "boxer è alquanto indigesto 😐
Ora Africatina ha una concorrente diretta 😏
Grácias a Dios le pusieron una tapa de estanque con la gente.... Lo demás ... Esquicita.
Bel video ma mi sembra nata gia vecchia.
Provato la stessa sensazione.
Sembra una Himalayan un po’ più carenata
Mettete copertine che acchiappano di più, non si capisce niente da quelle che mettete
Fate sapere alla cocchetta svedese che il design della norden è tutt'altro che unico perché è la copia SPUTATA della honda transalp di qualche anno fa.
Osanna per il tubo del freno non vincolato al parafango. Ce l'ho anch'io sulla Stelvio.
La mappa Explorer è opzionale quindi c'è poco da vantarla: io compro una moto e la mappa migliore è a pagamento. BMW ha inventato questa pratica per i polli che se le comprano e subito gli austriaci a copiare! Ahahahahahah!
La Norden esteticamente è senza infamia e senza lode ma comunque meglio delle KTM che sembrano disegnate da uno non normale.
Questo motore KTM se lo fa fare dai cinesi, il telaio non lo so. Quindi quanto la vogliamo pagare veramente?
Tra 14500 e 15500 possono metterla sotto una pressa idraulica e farla diventare un cubetto.
Non piangerò.
Troppo alta e larga la sella anche nella posizione più bassa.
Bella, peccato il colore un po' triste.
Ma nessuno che ammette che sta moto ha un'estetica che fa cagare?!
Finalmente! La moto è molto interessante ma non si può guardare, mamma mia!!
Molto piu bella di ktm,ma per essere una cinesata o indianata costa troppo.
Questa notizia che le 890 sono fatte in India è falsa. Abbiamo verificato e sia le KTM 890 sia la Norden sono costruite in Austria!
@@marcomarini790 see in Austria gli gonfiano le gomme!!!
Marco Marini 890 sono costruite in Cina
Nn ci credo ...quelli di motociclismo parlano bene di un'altra moto...che nn e BMW .. allora il mondo sta finendo
Se fatte in Cina hanno valore prossime allo zero .
Marco Marini. Fuoristradista unico. Può allenarsi poco ed essere sempre sopra alla media, ma di parecchio. Secondo me meglio del sopravvalutato perfetti che a volte sbaglia dati e si confonde parecchio
fanale un po´transalpone......