#āđāļāđāļāļāļąāļ!āļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļđāļŪāļ āļāļāļĨāļāļēāđāļāļĩāļĒāļāđāļĢāđāļēāđāļ!! āđāļāđāļāļŠāļīāļāļāđāļāļĢāđāļāļđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļķāļāđāļāļĒ!! āļĄāļēāđāļĨāļĒāđāļāļāļāļāļļāļāđāļāļĒāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĩāļ§āļīāļ..?
09:49
El coche esta muy bien, el principal fallo que le veo es la capacidad de la bateria. Similar a la de un citroen e-C3 que lo pone a su altura, y creo que este coche esta un escalon por encima. Una bateria mas cerca de los 60Kw seria lo ideal.
Hombre creo que tirar a los 60 es demasiado para un coche asÃ, ten en cuenta que un model 3 standart lleva una de 60 y es mÃĄs largo y ancho que este. Tener una baterÃa no tan grande tiene muchas ventajas (mÃĄs ligero, eficiente, cargas mÃĄs rÃĄpidas..) y solo un inconveniente que es la autonomÃa. La cosa es ver donde estÃĄ el punto intermedio de todo para hacer la baterÃa lo mÃĄs equilibrada posible al uso de ese coche y yo creo que para este coche no le va mal. Un vehÃculo urbano con alguna escapada esporÃĄdica se puede hacer. Ahora que yo por 6000⎠mÃĄs me voy a por el model 3 sin duda el escalÃģn en calidad, tecnologÃa, acabados, autonomÃa, prestaciones y un larguÃsimo etcÃĐtera es bestial por 6000⎠merece la pena pagarlos.
@@gatalua Pues yo no veo tan mal para ese coche una bateria de cerca de 60KW. Mira el EV3 con 58KW. Una cosa que yo mirare en este 2025 que quiero comprarme un SUV-B electrico es que quiero una bateria con la capacidad mayor posible para el tamaÃąo del coche. Una cosa que no se habla mucho es de su degradacion . Cuando te lo venden te hablan de autonomias nada mas sacarlo por la puerta del concesionario no con los aÃąos He leido por ahi algun articulo donde las baterias modernas se degradan de media un 1.8% al aÃąo. Es decir en 10 aÃąos ese puma se te puede quedar con 34-35KW utiles en el mejor de los casos. Para quien quiera un coche para muchos aÃąos eso es un problema.
Gracias por el vÃdeo y enhorabuena al nuevo fichaje
Muy buena revisiÃģn y entrevista.
Ahora falta ganas de venderlos como churros.
Saludos ððïļâĄ
Hubiese preferido mÃĄs autonomÃa y menos maletero. Creo que no van a vender muchos. Me da la sensaciÃģn de que sacan productos al mercado sin pensar en el pÚblico que quiere un vehÃculo elÃĐctrico completo, que valga para todo, que somos la mayorÃa. Solo una pequeÃąa parte pudiente se compra un capricho de mÃĄs de 30K como segundo coche.
Totalmente de acuerdo, llevo tiempo intentando expresar este mismo concepto que tu has dicho aquà muy acertadamente. Para un chaval jÃģven (20/30 aÃąos) le da igual tener 400 litros de maletero que 550, no lo va a mirar. Y le va a dar igual poder recorrer 300km reales en carretera o 400. Pero para alguien ya mayor y con familia, ese maletero del puma es una maravilla para viajar pero esa autonomÃa no vale. Los elÃĐctricos se tienen que empezar a posicionar en autonomÃas WLTP de 600 km ya y no bajar de ahà si quieren ser una opciÃģn real de compra para los usuarios que quieran tener un coche para todo. y luego, tener una lÃnea de coches urbanos, pero urbanos de verdad, es decir, pequeÃąos, con poco maletero, manejables y con autonomÃas que no superen los 200km y que sean econÃģmicos.
Pienso que aÚn estÃĄ lejos el coche elÃĐctrico para viajes largos. Aunque te den 600km en carretera, aÚn es muy difÃcil cargarlo fuera de tu casa.
Yo por ejemplo si viajo al pirineo serÃa una odisea. Busca hotel, casa que tenga cargador o te dejen enchufarlo.
@ estÃĄ claro que es mÃĄs complicado que con un coche tÃĐrmico y la red de gasolineras que tenemos, pero 600km te dan mÃĄs cancha para viajar, lo que no es viable son 300km porque eso sà que es una odisea
Yo no pido tanto. Pienso que con 450km y una buena carga rÃĄpida es suficiente, justito, pero aceptable si no haces muchos viajes largos al aÃąo. Lo ideal serÃa > 600km. Tenemos un model 3 long range como coche principal y lo usamos para viajar a cualquier parte. Tenemos otro coche de gasolina que hace mÃĄs de 650km y ha quedado relegado.
En cuanto a la red de carga, pues sÃ, es mejorable. Ya no es tanto problema en ruta, pero sà en destino. Hacen falta mÃĄs puestos de carga en hoteles, establecimientos, parkings y ÃĄreas rurales.
QuÃĐ autonomÃa tiene a velocidad mÃĄxima legal de autopista con la calefacciÃģn o aire acondicionado a tope?
Lo sabremos al sacarlo a carretera
OjalÃĄ Ford volviera a tener autos pequeÃąos en Mexico
Lo mejor el precio y lo peor la capacidad de la bateria. Creo que el rival a batir va a ser el MG4 y el basico le supera en precio y bateria. no obstante el diseÃąo me gusta. Como segundo coche sera una buena opciÃģn en familias con niÃąos.
"ahora mismo no vemos que haya necesidad en los clientes de coches tipo berlina o sedÃĄn" Si no existe oferta? CÃģmo vamos a demandar?
Lo cierto es que el Europa dejaron de hacer laguna c5 mondeo etc porque la gente no los compraba solo buscan subebordillos
Veo mucha gente preocupada por la baterÃa, que la quieren mÃĄs grande y mÃĄs autonomÃa (eso no estÃĄ mal) pero creo que es un primer paso para Ford y creo que hacen falta mÃĄs coches asà mÃĄs coches para urbano y el dÃa a dÃa.
Si miras un poco asà por debajo.... te das cuenta que le han metido la baterÃa "con calzador". La altura libre al suelo se ve notablemente afectada, y la baterÃa no se si estÃĄ demasiado expuesta. A ver si vemos pronto una prueba a fondo, pero ya de buenas a primeras, le veo ese defecto.
No deja de ser un coche de plataforma de combustiÃģn a la que se le ha hecho el apaÃąo, y bastante bien que han calzado la baterÃa entre los ejes, porque otras integraciones han sido mucho mÃĄs desastrosas. Al menos es competitivo en su categorÃa.
@JavierCostasFranco no se yo... me gustarÃa verlo por debajo. Y mira que a mi el Puma es un coche que me gusta, de hecho tengo un Fiesta y mi hermana un Puma.
@rafagonzalez1315 por debajo es feo como cualquier coche, y siendo un crossover de asfalto, el sacrificio en altura libre es lo de menos
Que garantÃa tiene motor y baterÃa?
Creo que por unos 3000 ⎠mÃĄs, el Kia EV3 es mÃĄs completo en todo. Me parece mejor opciÃģn.
Este coche tiene todo su sentido y creo que no lo han hecho a la ligera, buscando un menor precio que demanda el publico han recortado en capacidad de baterÃa con una potencia correcta pero manteniendo una recarga en cc y ca mas que decente y con un buen maletero. Perfectamente puede cubrir las necesidades de coche para todo a precio contenido
La bomba de calor es esencial para el correcto funcionamiento a cualquier temperatura, la bateria deberia ser LFP para ajustar el precio, la distancia entre-ejes debe de ser suficientemente amplia para poder meter una bateria de aceptable capacidad.
No si el coche se ha diseÃąado como tÃĐrmico en vez de elÃĐctrico. El empaquetado no puede ser Ãģptimo.
Vaya cambio ha dado Lars jajajaja
ð
@@TodosElectricos MiniLarsð
Es Lars con carraspera en la voz ð
30.000 euros y el de ford dice que va a un publico joven? ððð
El coche es una pasada de bonito por dentro y por fuera. Brutal los maleteros que tiene.
Pero un coche con tan poca baterÃa que solo podrÃĄ usar en urbano/interurbano por 30.000, extras aparte es un despropÃģsito absoluto. Un capricho caro y poco capaz.
Y corregid al entrevistado, que este coche no compite con un Kong ni queriendo. Ni por tamaÃąo, ni por baterÃa.
SI que se ha envejecido Rafa nadal, eso si, se ha puesto pelo y trabaja ahora para la Ford.
Nunca he visto un ElÃĐctrico que sobresalga la baterÃa por debajo!
La verdad que estÃĄ bastante bien. Lo malo es el precio, alto. Ahora a precios altos como este, se les llama asequibles, jajajaja. Al final nos comen los chinos y con razÃģn. Aquà en europa se rÃen de nosotros con los precios.
Interesante, con bomba de calor. No sÃĐ si tiene asientos calefactados, ventilados y con masaje.
SegÚn la lista de equipamiento, como mucho (Premium) tienes tapizado sintÃĐtico Sensico, pero nada de lo que comentas.
Winnie the pooma
HabrÃĄ que hacer una prueba de conducciÃģn y ver si gasta 13.
Con las llantas de 19" seguramente no, pero con una conducciÃģn suave y las de serie, Âŋpor quÃĐ no?
a 5000⎠de poder ser superventas
Le sobran 3000 euros de tarifa, para ser competitivo econÃģmicamente y pelear con los chinos, asà ventas testimoniales, coche capricho, y empresas, flotas poco mas
De frente mas que Puma es Rana.
Los 13 de consumo no se los creen ni borrachos los de Ford, la autonomÃa al final se quedara en 200 justitos en carretera y 350-370 en ciudad, y eso con buen tiempo, mete frio o calor y le restas fÃĄcilmente un 10%, ese coche es para llevar una baterÃa de 60.
El vende humo ese no se cree esas autonomÃas reales ni de coÃąa. 375 mixto, que se quedarÃĄn en 280 reales y 500 urbano que se quedarÃĄ en 400. ponte a viajar con una autonomÃa real de 280km (no pudiendo superar la carga en viaje del 80%) y teniendo que parar cada 250km... que el viaje se convierte en un calvario.
Accesible 30.000 euros pelado de extras ðððð gracias por lo de joven
43kw de baterÃa es para ser unicamente urbano, no sirve de coche para todo, asà que para mi eso le supone un lastre enorme.
Ni loco comprarÃa nada por debajo de 55/60 kwh de baterÃa.
Te estÃĄ diciendo que consume menos que otros, tienes que estudiar un poco de electricidad.
@calimero8703 si si. Genera electricidad al andar....
@NVidiero no entiendes nada, olvidalo.
@calimero8703 compratelo, y cuando hagas 200 km por autovÃa vienes a re-explicarme las leyes de la termodinÃĄmica
@NVidiero no sabes lo que hablas.
No parece que les de miedo los chinos ya ue no son capaces o no quieren dar lo que pide el publico
Creo que ambas cosas - ni son capaces ni quieren... Ahora prefieren pagar propaganda anti-elÃĐctrica en periÃģdicos.ðĐ
Pues es la mayor apuesta en elÃĐctricos de Ford para Europa, y el Puma en su categorÃa se vende muy bien. DÃĐmosle el beneficio de la duda.