Puede ser, ¿que clase de batería usa el Kia Ev3? ¿se puede cargar únicamente al 80% para uso diario y al 100% ocasionalmente como hago y con mi Model 3?, normalmente lo cargo al 80% y una vez al mes al 100% para que recalibre la batería Con el 100% de la misma tengo para unos 460km teóricos, y 360km al 80%
El Ev3 lleva las LFP y motor fabricado por Vitesco, según he leído, con lo cual no tendrá efecto memoria no? Y es como 30 y pico centímetros más corto, que en uso urbano se notan.
Muchas gracias por el video! Aunque si homologa 376kms, en autovía harás 220kms con suerte y apurando... creo que se han quedado bastaaante cortos en autonomía.. más aún teniendo al EV3 por ejemplo como competencia..
El Puma es un suv, el coche pequeño que no era un suv era el difunto Fiesta... El coche me gusta, pero debería tener una batería un poco más grande, al menos 50kw
Hacen falta coches eléctricos bien construidos ,no multiplataforma frankestein ,cuando salio el seat 600 la gente se iba desde madrid a cadiz ,eso de vender un coche pequeño encasillandolo como de ciudad no es lo mas acertado
Si es el padre nuestro de todos los días. Dicen es urbano, porque! Ahora los que tienen hijos de media en España estamos en 1’27 hijos. Y gracias a los emigrantes que sino ni eso. Cada dos horas cargas quince minutos y ya está. Vigo a Madrid con tres paradas y 45 minutos de descanso. Para ciudad seguro que pasas de los 450 km sin conducción agresiva, claro está ! . Y para viajes interurbanos será ideal. Cargas una vez a la semana y sobrado.
Otro coche muy interesante que se queda muy corto en autonomía. Para ciudad es un 10, pero con ese fantástico maletero es un coche que permitiría viajar de maravilla. Volvemos a lo de siempre Eduardo, no es interesante que pasemos de un parking de vehículos y de unos conductores acostumbrados a autonomías de combustión entre 600/800 km de media (gasolina y diesel), a 300km. Esto, lo miremos por donde lo miremos, es un retroceso en la comodidad de la movilidad para viajar.
Hay que cambiar el chip. Con un eléctrico no vas a cargar, lo cargas cuando no está en uso que es el 80% del tiempo. Sí es cierto que faltan mas puntos de carga y que los que hay estén en funcionamiento y no se vandalicen. Por ejemplo, llegas al super con 100 km de autonomía, compras y cuando lo recoges tienes 200 km. Vas al cine con 50 km y cuando sales tienes 200km. Así es como se carga el coche eléctrico. Y no pierdes ni 10 minutos en ir a algún sitio a cargar. Sólo hay que ir a cargar cuando haces un viaje largo, pero quien no para a estirar las piernas, tomar un café o ir al baño cada 2h? el que diga que no miente. Entonces carga, que en 30 minutos lo tendrás al 80%... Nadie hace 400 km del tirón.
@ lo siento pero no estoy de acuerdo. Yo hago viajes por ejemplo de dos horas y media sin parar para llegar a mi pueblo (donde no hay cargadores), yo hago viajes de 5 horas donde solo paro para cambiar el conductor e ir al baño (5 min), yo hago viajes de 7 horas donde paro una única vez para cambiar de conductor y tomar un café (20 min). Puedo estar sin problemas 3,5 horas conduciendo del tirón . Tradúceme estos viajes en número de paradas y tiempo con un coche con el que tenga que parar cada 300km
El puma moderno siempre ha sido mas bien un crossover, en estas imagenes se ve claramente que esta subido de mas , incluso se ve algo demasiado evidente. Por otra parte el coche esta bien , me recuerda a un trasunto de mini Mach e , como muchos creo que bateria es corta si quieres un vehiculo para todo, aunque habra que ver como va de eficiencia. Tampoco es tan chollo, pues ahora incluso el ID3 tiene un precio similar, el C3, el R5 basico....
Alucino, con lo que se le criticó a Nissan por poner una batería de 40 kwh a su Leaf HACE 6 años (temas de refrigeración aparte) y ¿ahora lo vemos algo bueno?
@@frojo59 consumo? Aún no sabemos ese dato y no he hablado nada de eso. Hablo de capacidad de batería, muy justa por no decir poca, tras degradación y con condiciones extremas con qué nos vamos a quedar.
@@remendumelmayor1392 o sea, no sabes un dato que es público, pero sí sabes la degradación que tendrá en el futuro. Y lo de las "condiciones extremas" en España, donde es? Porque yo hace, exactamente, veinte años, que no me las encuentro en España. La última vez fue en 2004, yendo de Cuenca hacia Madrid, por el puerto. Me refiero a nieve intensa, no creo que la temperatura bajase mucho de cero grados.
@frojo59 para hablar así tendrás un eléctrico, supongo. No me importa, sigue siendo una batería justa como vehiculo utilitario para el publico en general.
@@remendumelmayor1392 y tú, para hablar así, es que nunca has usado un eléctrico. El "público en general" usa el coche para hacer 20-40km al día, y hace un viaje largo al año, generalmente de no más de 300km. Eso es lo que hace "el público en general" Otra cosa son las películas que tú te montes en la cabeza. Lo que sí le pasa a "el público en general" es que, pagar diez euros a los cien kilómetros le jode diez veces más que pagar menos de un euro.
Yo tengo el Model 3 de gran autonomía que me costó 30.000€ con los tres años de garantía restantes aún de motores y batería, y otros cuatro del concesionario, y con el 100% (bueno 99% que no terminó de cargar) tenía para unos 455km (Cada 1% son 5km) ósea que con el 100% unos 460 teóricos, además que el navegador de Tesla te planifica la ruta, y te dice donde tienes que cargar para llegar bien a tu destino cosa que este Ford DUDO que haga.
Se han quedado muy cortos con la bateria si costara menos de 25.000 pero x ese dinero deberia poder hacer 400 km reales y para eso necesita 60 kw de bateria
400 km reales con una batería de 50 kWh (pero no LFP, ojo) creo que lo consigues en este coche. Si es LFP es otra historia, porque son mucho menos densas.
Vamos, que en carretera no hace ni 270km. Una castaña. O empezamos a ser más críticos con estas cosas o salvo prohibición de los coches de combustión, el eléctrico va a despegar muuuuy lentamente. Los coches urbanos de combustión pueden hacer sin problemas 600km. Hay capacidad tecnológica de sobra para que un eléctrico se acerque al menos a una autonomía parecida. No se porqué contentarnos con menos Gracias de todas formas por tu programa. Un abrazo.
Yo, en carretera, no sé si haré al año una vez más de eso. Algunos años, ni una sola vez. O empezamos a ser realistas, o nos lo vamos a poner muy complicado nosotros mismos. Tú no te compras un jet por si tienes que viajar en avión una o dos veces al año, tampoco necesitas un coche con una batería enorme para un sólo viaje al año que, además, se puede hacer cambiando un poquito la mentalidad. A la gente de una edad ya no nos apetece hacernos 400km de una tacada, y con la familia, menos. Solo hay que usar la app para cargar en el sitio en el que comes. En la práctica, con mi Duster, no hacemos ni 300km de una vez, y eso en las raras ocasiones en las que viajamos desde Andalucía a Madrid. Es agotador hacer más. Hasta el norte, en coche, no hemos ido jamás. Para eso está el avión o el tren.
En ciudad, homologa 500km. Eso es mucho más de lo que la gente hace en una semana. De media, los españoles recorremos unos 40km al día. Basta con una carga a la semana. O, si tienes una plaza de garaje, cargas cada día, usando sólo las horas de tarifa más baja, y al día siguiente empiezas con la batería a tope. La diferencia es que con menos de un euro haces 100km
@@frojo59 no hay duda de eso, y en experiencia de conducción el eléctrico es maravilloso, y tecnológicamente muy superior al de combustión. Pero la gente no sólo hace 2 viajes largos al año, también los que puedes se van de fin de semana etc etc. Pero vamos, que en poco tiempo veremos baterías en coches urbanos capaces de hacer tranquilamente 500kmts reales en carretera.
Flaco favor hacemos a la movilidad electrica si nos hacemos trampas al solitario. Eso para viajar de verdad no sirve. Y en ciudad para sacar 500 km tendríamos que consumir una birria que ni te crees tu ni nos creemos nosotros. Es mejor decir la simple verdad, es un coche urbano estupendo al que ocasionalmente si no te queda más remedio le puedes meter un viaje parando cada 200 kms media hora. Un magnífico segundo coche para el hogar.
Mi focus st con el tanque lleno tiene 400km de autonomía 😂 y me dura una semana. No le veo el problema, para diario, si tienes otro coche. Y dejar este para ciudad
El concepto de coche es bueno, es un utilitario con unas medidas exteriores bastante buenas. Donde falla y mucho es en el interior, maletero enorme, pero apenas sitio en las plazas traseras. Autonomía muy escasa y precio desorbitado para un utilitario. Si es verdad se acerca al precio de los de combustión, pero solo por los precios de estos se han incrementado un 70%.
Acertado título (aunque el carro es un poco escaso de batería). Si el Personaje no hubiera desviado la trayectoria de Tesla, ya podría presentar un coche así (incluso saliendo pronto de la abortada Giga México).
Magnifico video de Eduardo. En España venderan 1 o ninguno. Lo veo un coche para UK o Dinamarca, aqui no le veo mercado ya que tiene poca bateria, un interior espantoso, y unas plazas traseras que para subir hay que amputarse las piernas. En definitiva, no me gusta nada y almenos aqui sera un fracaso.
Como siempre no se quieren enterar que la gran mayoría de la gente que vive en las ciudades no tiene, ni puede tener, coches enchufábles. Mientras no entiendan esto, ya pueden presentar lo que quieran que no sirve para absolutamente nada.
@@earcos Para mi es un crossover (más cerca quizá de un compacto que de un SUV). Bonito coche, pintón. Eso si, creo que le vendría bien una opción con una batería algo más grande que homologue 450 kilómetros WLTP, extra que se agradecería en viajes largos. Saludos.
Con una altura libre al suelo de 13 cm, segun car and driver, no puede ser un SUV. Tenemos que aceptar que los coches electricos tienen que ser mas altos que los de combustion si se quiere mantener la altura interior. Solo hay que comparar un golf (1,456 m) y un id.3 (1,562 m), siendo dos modelos similares en las demas medidas.
@justozambrana820 Entiendo tu razonamiento aunque hay berlinas eléctricos con alturas similares a berlinas de combustión (BMW i4, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3...). En estos casos, los pasajeros de los asientos traseros llevarán las piernas algo más flexionadas. Saludos.
Lo siento, pero coche para ciudad sería un Ford k+ eléctrico, Ford fiesta...suv y eléctrico/urbano, el puma es un suv aunque ahora quieran vender que no... Necesitamos coches urbanos de verdad y este no lo es...
376km de autonomía que se quedan, en autopista, en menos de 300km. Si lo tienes cargado al 80%, si no quieres tener ansiedad lo cargarás antes de que baje del 10%, si después de 3 años tienes un 5% de degradación de la batería y si tienes la mala suerte de tener que hacer un desplazamiento en condiciones muy diferentes a las óptimas que te resten sólo un 5%, estarás conduciendo un vehículo con el que podrás recorrer un 60% de los 300km reales que tiene antes de tener que parar a recargar. Lo veo como un segundo vehículo.
😂😂😂😂 376 kilometros con el coche regalan una TV y una ps5 ? Lo digo por los 40 minutos largos del cafè y el bocata 😂 que tendras que esperar para su carga cada Vez que lo saques fuera de las cuidades 😂😂😂 que pena otro patinete para coleccion esto parece 😂 ya el àlbum de cromos de Panini en escala real
Coches electricos por 20 mil dólares y 350km de autonomía. Pantallas, cristales arriba y muchas funcionalidades inutiles encarecen los vehiculos y los hacen inaccesibles. Hasta que los electricos no esten por debajo de los 20mil dólares seguiran siendo un fracaso
Coches de ese tamaño, incluso más pequeños es lo que la gente necesita, pero con un precio que no supere los 15 mil euros.
jajajajaja, si pudiera te pondría de CEO de una gran compañía de coches.
Si, y para las ciudades, a ser posible que no se enchufen, porque la gente normal no puede enchufarlos.
Ya, pero la UE no quiere que los tengamos.
@@voodoolopez1186explícame a mí cómo lo hacen en Portugal Lumbreras
@@voodoolopez1186 yo debo ser paranormal, porque tengo una plaza de garaje 🤣🤣🤣
Por 3000€ mas, el Kia ev3 le da mil vueltas
Puede ser, ¿que clase de batería usa el Kia Ev3? ¿se puede cargar únicamente al 80% para uso diario y al 100% ocasionalmente como hago y con mi Model 3?, normalmente lo cargo al 80% y una vez al mes al 100% para que recalibre la batería
Con el 100% de la misma tengo para unos 460km teóricos, y 360km al 80%
El Ev3 lleva las LFP y motor fabricado por Vitesco, según he leído, con lo cual no tendrá efecto memoria no? Y es como 30 y pico centímetros más corto, que en uso urbano se notan.
Ncm@@galaicogalaico3648
Hasta que no vea el Kia V3 pruebas a fondo no me lo creo no es tan barato 34.000€
@@rabinojr3729 en oferta de lanzamiento lo consigues más barato con la batería más pequeña que ya tiene una autonomía bastante decente.
Muy bonito!!
En mi humilde opinión creo que vale lo mismo que un mg4 luxury exactamente lo mismo la pregunta es comprarías este en vez del mg o byd ?
Muchas gracias por el video! Aunque si homologa 376kms, en autovía harás 220kms con suerte y apurando... creo que se han quedado bastaaante cortos en autonomía.. más aún teniendo al EV3 por ejemplo como competencia..
Veremos! tengo muchas ganas de hacerle prueba de conducción y autonomía :)
@@earcos con ganas de verlo ;)
Ya sabes, según la DGT es recomendable parar cada 200 kms, es el coche ideal 😉😅😂😂😂
Me gusta este cochecillo como segundo coche, me gustaria que se vendiera bien para poder comprarlo en un par de años usado por unos 15000€
El Puma es un suv, el coche pequeño que no era un suv era el difunto Fiesta...
El coche me gusta, pero debería tener una batería un poco más grande, al menos 50kw
Hacen falta coches eléctricos bien construidos ,no multiplataforma frankestein ,cuando salio el seat 600 la gente se iba desde madrid a cadiz ,eso de vender un coche pequeño encasillandolo como de ciudad no es lo mas acertado
Si es el padre nuestro de todos los días. Dicen es urbano, porque! Ahora los que tienen hijos de media en España estamos en 1’27 hijos. Y gracias a los emigrantes que sino ni eso. Cada dos horas cargas quince minutos y ya está. Vigo a Madrid con tres paradas y 45 minutos de descanso. Para ciudad seguro que pasas de los 450 km sin conducción agresiva, claro está ! . Y para viajes interurbanos será ideal. Cargas una vez a la semana y sobrado.
Si el precio fuese 4 o 5 mil euros menos tendría buenas ventas. Ya es de uso urbano y para viajes cercanos o sin prisas.
Otro coche muy interesante que se queda muy corto en autonomía. Para ciudad es un 10, pero con ese fantástico maletero es un coche que permitiría viajar de maravilla. Volvemos a lo de siempre Eduardo, no es interesante que pasemos de un parking de vehículos y de unos conductores acostumbrados a autonomías de combustión entre 600/800 km de media (gasolina y diesel), a 300km. Esto, lo miremos por donde lo miremos, es un retroceso en la comodidad de la movilidad para viajar.
Hay que cambiar el chip.
Con un eléctrico no vas a cargar, lo cargas cuando no está en uso que es el 80% del tiempo. Sí es cierto que faltan mas puntos de carga y que los que hay estén en funcionamiento y no se vandalicen.
Por ejemplo, llegas al super con 100 km de autonomía, compras y cuando lo recoges tienes 200 km. Vas al cine con 50 km y cuando sales tienes 200km. Así es como se carga el coche eléctrico. Y no pierdes ni 10 minutos en ir a algún sitio a cargar.
Sólo hay que ir a cargar cuando haces un viaje largo, pero quien no para a estirar las piernas, tomar un café o ir al baño cada 2h? el que diga que no miente. Entonces carga, que en 30 minutos lo tendrás al 80%... Nadie hace 400 km del tirón.
@ lo siento pero no estoy de acuerdo. Yo hago viajes por ejemplo de dos horas y media sin parar para llegar a mi pueblo (donde no hay cargadores), yo hago viajes de 5 horas donde solo paro para cambiar el conductor e ir al baño (5 min), yo hago viajes de 7 horas donde paro una única vez para cambiar de conductor y tomar un café (20 min). Puedo estar sin problemas 3,5 horas conduciendo del tirón . Tradúceme estos viajes en número de paradas y tiempo con un coche con el que tenga que parar cada 300km
Sí, sí... muy interesante el precio ejem ejem
El puma moderno siempre ha sido mas bien un crossover, en estas imagenes se ve claramente que esta subido de mas , incluso se ve algo demasiado evidente. Por otra parte el coche esta bien , me recuerda a un trasunto de mini Mach e , como muchos creo que bateria es corta si quieres un vehiculo para todo, aunque habra que ver como va de eficiencia. Tampoco es tan chollo, pues ahora incluso el ID3 tiene un precio similar, el C3, el R5 basico....
si esta bonito, ojala llegue a México
Ojalá!!
Eduardo cual escogerías ? Omoda EV5 o este? Sin contar con el precio .
Gracias me gustan mucho tus videos
Yo no soy muy de SUVs jeje
Alucino, con lo que se le criticó a Nissan por poner una batería de 40 kwh a su Leaf HACE 6 años (temas de refrigeración aparte) y ¿ahora lo vemos algo bueno?
El consumo de uno y otro no tienen nada que ver y, por lo tanto, tampoco su autonomía. Ni su velocidad de carga. Son distintos criterios.
@@frojo59 consumo? Aún no sabemos ese dato y no he hablado nada de eso. Hablo de capacidad de batería, muy justa por no decir poca, tras degradación y con condiciones extremas con qué nos vamos a quedar.
@@remendumelmayor1392 o sea, no sabes un dato que es público, pero sí sabes la degradación que tendrá en el futuro. Y lo de las "condiciones extremas" en España, donde es? Porque yo hace, exactamente, veinte años, que no me las encuentro en España. La última vez fue en 2004, yendo de Cuenca hacia Madrid, por el puerto. Me refiero a nieve intensa, no creo que la temperatura bajase mucho de cero grados.
@frojo59 para hablar así tendrás un eléctrico, supongo. No me importa, sigue siendo una batería justa como vehiculo utilitario para el publico en general.
@@remendumelmayor1392 y tú, para hablar así, es que nunca has usado un eléctrico. El "público en general" usa el coche para hacer 20-40km al día, y hace un viaje largo al año, generalmente de no más de 300km. Eso es lo que hace "el público en general" Otra cosa son las películas que tú te montes en la cabeza. Lo que sí le pasa a "el público en general" es que, pagar diez euros a los cien kilómetros le jode diez veces más que pagar menos de un euro.
A puertas de 2025 tan poca autinomia? Buff
Autonomía, querrás decir y cuando pongan cargadores cada 60km por autopistas y demás carreteras, eso NO será ningún problema, créeme.
¿Qué peso tiene? ¿Es la misma plataforma que el ID.3? Es que el ID.3 se ha puesto a un precio muy interesante y me parece más coche.
No es la plataforma MEB.
Deberías revisar el CHEVROLET BOLT EUV casi no he visto videos de el en español, y es suprema mente bueno en mi experiencia...
Como no pruebas el LEAPMOTOR C10 solo hay reseñas en estático. Me parece espectacular.
Cuando Leap de el coche para probar en dinámico, lo pruebo :)
@earcos Yo lo he probado y Buff no me aguanté y lo compré. Me pareció espectacular desde los gadgets a la conducción y q decir del precio.
Eso es ir en la dirección correcta 🤑🤑…
¿?
@@earcos me refería que es más barato que el mismo modelo en combustión
Con ese precio me hace mucha mas gracia el Renault 5. Un Puma no me dice nada, el Renault me transporta a mi juventud
Solo le falta que el techo solar sea abatible y practicable, es un coche interesante por precio.
Poca batería no? Con 100km más y claro, mismo precio….. hasta me lo pensaba.
Por la diferencia de precio mejor un model 3
Yo tengo el Model 3 de gran autonomía que me costó 30.000€ con los tres años de garantía restantes aún de motores y batería, y otros cuatro del concesionario, y con el 100% (bueno 99% que no terminó de cargar) tenía para unos 455km (Cada 1% son 5km) ósea que con el 100% unos 460 teóricos, además que el navegador de Tesla te planifica la ruta, y te dice donde tienes que cargar para llegar bien a tu destino cosa que este Ford DUDO que haga.
Me parece mucho maletero para tan poca autonomía, hubiera sido mejor un poco menos maletero y mas espacio en las plazas trseras, saludos.
Depende de para quien.
Se han quedado muy cortos con la bateria si costara menos de 25.000 pero x ese dinero deberia poder hacer 400 km reales y para eso necesita 60 kw de bateria
400 km reales con una batería de 50 kWh (pero no LFP, ojo) creo que lo consigues en este coche. Si es LFP es otra historia, porque son mucho menos densas.
O al menos 50 kWh.
@@earcos si son 50 kWh son 50 kWh, otra cosa es que ocupen más.
Vamos, que en carretera no hace ni 270km. Una castaña.
O empezamos a ser más críticos con estas cosas o salvo prohibición de los coches de combustión, el eléctrico va a despegar muuuuy lentamente.
Los coches urbanos de combustión pueden hacer sin problemas 600km.
Hay capacidad tecnológica de sobra para que un eléctrico se acerque al menos a una autonomía parecida.
No se porqué contentarnos con menos
Gracias de todas formas por tu programa.
Un abrazo.
Mi Fiat 500 1.2 hace justo 500 ni uno mas
Yo, en carretera, no sé si haré al año una vez más de eso. Algunos años, ni una sola vez. O empezamos a ser realistas, o nos lo vamos a poner muy complicado nosotros mismos. Tú no te compras un jet por si tienes que viajar en avión una o dos veces al año, tampoco necesitas un coche con una batería enorme para un sólo viaje al año que, además, se puede hacer cambiando un poquito la mentalidad. A la gente de una edad ya no nos apetece hacernos 400km de una tacada, y con la familia, menos. Solo hay que usar la app para cargar en el sitio en el que comes. En la práctica, con mi Duster, no hacemos ni 300km de una vez, y eso en las raras ocasiones en las que viajamos desde Andalucía a Madrid. Es agotador hacer más. Hasta el norte, en coche, no hemos ido jamás. Para eso está el avión o el tren.
En ciudad, homologa 500km. Eso es mucho más de lo que la gente hace en una semana. De media, los españoles recorremos unos 40km al día. Basta con una carga a la semana. O, si tienes una plaza de garaje, cargas cada día, usando sólo las horas de tarifa más baja, y al día siguiente empiezas con la batería a tope. La diferencia es que con menos de un euro haces 100km
@@frojo59algunos no quieren verlo son negacionistas
@@frojo59 no hay duda de eso, y en experiencia de conducción el eléctrico es maravilloso, y tecnológicamente muy superior al de combustión.
Pero la gente no sólo hace 2 viajes largos al año, también los que puedes se van de fin de semana etc etc.
Pero vamos, que en poco tiempo veremos baterías en coches urbanos capaces de hacer tranquilamente 500kmts reales en carretera.
Flaco favor hacemos a la movilidad electrica si nos hacemos trampas al solitario. Eso para viajar de verdad no sirve. Y en ciudad para sacar 500 km tendríamos que consumir una birria que ni te crees tu ni nos creemos nosotros. Es mejor decir la simple verdad, es un coche urbano estupendo al que ocasionalmente si no te queda más remedio le puedes meter un viaje parando cada 200 kms media hora. Un magnífico segundo coche para el hogar.
Por cierto, el ID3 ya está más barato que el Puma, tiene 55 kWh y carga más rapido.
es un sub b
Mi focus st con el tanque lleno tiene 400km de autonomía 😂 y me dura una semana. No le veo el problema, para diario, si tienes otro coche. Y dejar este para ciudad
Este coche se ve claramente la desesperación de Ford no tienes nada que hacer contra China qué desastres dios mío qué desastre
30 mil pavos, debe ser una broma. Y si no consiguen vender el cochecito a precio de berlina, culpamos a China.
El concepto de coche es bueno, es un utilitario con unas medidas exteriores bastante buenas. Donde falla y mucho es en el interior, maletero enorme, pero apenas sitio en las plazas traseras. Autonomía muy escasa y precio desorbitado para un utilitario. Si es verdad se acerca al precio de los de combustión, pero solo por los precios de estos se han incrementado un 70%.
Esto es un coche diseñado para la ciudad, aunque puedes ir lejos es mejor usarlo en la ciudad
Es como el Peugeot e 208 es un coche de ciudad
Es muy caro…..prefiero BYD…..mas avanzado ….
Acertado título (aunque el carro es un poco escaso de batería). Si el Personaje no hubiera desviado la trayectoria de Tesla, ya podría presentar un coche así (incluso saliendo pronto de la abortada Giga México).
Magnifico video de Eduardo.
En España venderan 1 o ninguno.
Lo veo un coche para UK o Dinamarca, aqui no le veo mercado ya que tiene poca bateria, un interior espantoso, y unas plazas traseras que para subir hay que amputarse las piernas.
En definitiva, no me gusta nada y almenos aqui sera un fracaso.
Como siempre no se quieren enterar que la gran mayoría de la gente que vive en las ciudades no tiene, ni puede tener, coches enchufábles. Mientras no entiendan esto, ya pueden presentar lo que quieran que no sirve para absolutamente nada.
Sigue siendo un precio alto, a ese precio hay mejores opciones como el byd dolphin
Comparto que es caro. Pero el dolphin es lento cargando, lo que para mi limita su uso.
Que no es un SUV? En serio?
Al fin no es un SUV!
@@earcos Para mi es un crossover (más cerca quizá de un compacto que de un SUV). Bonito coche, pintón. Eso si, creo que le vendría bien una opción con una batería algo más grande que homologue 450 kilómetros WLTP, extra que se agradecería en viajes largos. Saludos.
Con una altura libre al suelo de 13 cm, segun car and driver, no puede ser un SUV. Tenemos que aceptar que los coches electricos tienen que ser mas altos que los de combustion si se quiere mantener la altura interior. Solo hay que comparar un golf (1,456 m) y un id.3 (1,562 m), siendo dos modelos similares en las demas medidas.
@justozambrana820 Entiendo tu razonamiento aunque hay berlinas eléctricos con alturas similares a berlinas de combustión (BMW i4, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3...). En estos casos, los pasajeros de los asientos traseros llevarán las piernas algo más flexionadas. Saludos.
@@AlejandroGarcia-tf7uc por eso digo "si quieres mantener la altura interior".
Por 500 euros he comprado un Xsara y 4 anos llevo con el. Además no paga impuestos por tener más de 25 años.
😅 que fiasco... menos de 300km reales. Y A ese precio. Otro fracaso más.
Lo siento, pero coche para ciudad sería un Ford k+ eléctrico, Ford fiesta...suv y eléctrico/urbano, el puma es un suv aunque ahora quieran vender que no... Necesitamos coches urbanos de verdad y este no lo es...
Siempre hablais de precios con las ayudas eso no es lo mas correcto
¿Por?
@earcos por qué las ayudas no son para todo el mundo igual mejor decir lo que vale el coche precio neto y punto
¿Que tipo de batería usa este coche? mi Tesla usa la de NCM (Niquel cobalto manganeso)
No es LFP.
376km de autonomía que se quedan, en autopista, en menos de 300km.
Si lo tienes cargado al 80%, si no quieres tener ansiedad lo cargarás antes de que baje del 10%, si después de 3 años tienes un 5% de degradación de la batería y si tienes la mala suerte de tener que hacer un desplazamiento en condiciones muy diferentes a las óptimas que te resten sólo un 5%, estarás conduciendo un vehículo con el que podrás recorrer un 60% de los 300km reales que tiene antes de tener que parar a recargar.
Lo veo como un segundo vehículo.
La autonomía real en carretera a 120 km por hora con aire o calefacción, etc …… está entre un 30 y un 40% menos del ciclo WLTP
😂😂😂😂 376 kilometros con el coche regalan una TV y una ps5 ? Lo digo por los 40 minutos largos del cafè y el bocata 😂 que tendras que esperar para su carga cada Vez que lo saques fuera de las cuidades 😂😂😂 que pena otro patinete para coleccion esto parece 😂 ya el àlbum de cromos de Panini en escala real
Coches electricos por 20 mil dólares y 350km de autonomía. Pantallas, cristales arriba y muchas funcionalidades inutiles encarecen los vehiculos y los hacen inaccesibles. Hasta que los electricos no esten por debajo de los 20mil dólares seguiran siendo un fracaso
El coche más vendido del mundo no fue un Tesla?
No cuela
376 km👎 para tí, yo ni dé coña me lo compraría
La verdad es bastante feo y parece un taxi jajaja
Ford no gracias