Тайм-код для удобного просмотра! 01:54 Подготовка ТНВД к настройке 04:00 Установка угла опережения впрыска Д-260 11:30 Пуск и проверка реакции двигателя на подачу топлива 15:15 Испытания тяги трактора после ремонта ТНВД 16:07 Проблема с пневмокорректором ТНВД 17:00 Плохая тяга дизеля 19:30 Бодрый подхват после регулировки пневмокорректора 23:20 Регулировка пневмокорректора 24:50 На чем остановился в регулировке ТНВД
@@Евгений-о5т3в Самарская область) с пелёнок в сельском хозяйстве считай) с 12 лет за баранкой сидел, потом выучился на инженера и вот работаем) Всё уже не в первый раз делается, поэтому как по сценарию рассказываю))
Я длинным воротком под АКБ просовывал чтобы движок проворачивать. А угол выставляется обычно электрод 4ка,на одной шпильке прижимаешь две затягиваеш а потом и третью и обычно всегда совпадает.
Была такая же проблема с ТНВД только на 1221 пока сам не крутанул пневмокоректор.ТНВД с ремонта дымит не тянет 2 оборота винта и все разница небо и земля
Зажигания нету. Угол ранний с жёсткой работой сразу ощущается,а тут поздний момент. Я знаю как он едет со спаркой и без. Не первый год работаю. А разницу в видео видно же, как он едет с регулировкой корректора и без. Причём тут спарка?
есть простые.но более стабильные и надежные методы проверки-корректировки момента начала подачи топлива ТНВД...для этого совершенно нет необходимости так долго вращать кул. вал ТНВд и сам К.В. ДВС.Достаточно половины хода прорези прорези в приводной шестерни ТНВД.Методы : "по капельке"-регламентирован "БОШ" и "по пузырькам воздуха.Последний...даже точнее и более рациональнее.ибо не требует помощника для прокачки системы рабочей средой...в данном случае воздухом,а в "капельке"--нужно прокачивать ДТ.
Да есть такая проблема зачастую после ремонта аппаратуры заводские настройки куда-то уплывают и приходится ставить момент впрыска на слух по ветру по солнцу как угодно
Здравствуйте подскажите пожалуйста, кто знает, при прокачивании дт ручной помпой , из секции льется топливо, Трубки высокого давления открутил заранее, Хочу узнать это нормально вообще или нет ? Тнвд язда двигатель д260.1
Здорово у меня на 1221.3так же но он Новый буквално вчера получил тяги не хватает тоже мотерпал. Когда выгружали мой стоял с впереди надо было выгружать с зади который стоял чтоб мой выехал. И зовели второй ели² но он завелся и Мощный был тоесть турбина шпарила аж свистела тот выехал . а мой завелся сразу но мощи нет турбины не слышно вообще. Тяги нет глохнет наповышенном. С2по4. А тот тянул?
чет у вас "топливщики" какие то не доуч и.. как всегда косячат)))) научи уж их пневмокорректор закручивать))) молодец!) досканально все обьяснил, думаю угол впрыска сможет и новичек по твоим советом отрегулировать на раз два!)
У меня д - 260 после капиталки не тянет, скорость развивает, подхвата нет, при не большой нагрузке начинает дымить, пробовать пневмокорректор крутить?))
Здравствуйте всем, нужна помощь, трактор 2008 мтз 1221, осенью отдали на полный ремонт тнвд (моторпал) , обратно поставили но не работали то остались завели и заглушили. Вчера февраль 18 завели и расход у него за 7,8 мин работы на холостом 10 литров сожрал. Ещё раз за 7, 8 минут не 10 мин даже сожрал 10 литра солярки. Как можно уменьшить расход теперь ?
Дмитрий, а куда у вас подключен электромагнитный клапан пусковой? Кто то говорит на втягивающее стартера, а я вот непойму(, или его подключать нужно на постоянное 12 вольтовое напряжение?
Он от реле стартера питается с завода 12в, но когда перестает работать, то коротковременно проводом, до щелчка, через проводок дай питание от стартера 24в и будет пуск. Так каждый раз перед запуском
Проблема Моторпалов, не в Моторпале, а в "топливщиках", которые пытаются тест план Моторпал применить на стенде СК273 и ему подобных. Воспользоваться тест планом от Моторпал, можно только при наличие: 1. стенда Моторпал 2. форсунок стендовых от Моторпал 3.трубок стендовых от Моторпал. 4.Знание топливщика основ понимания процесса настройки...проверки ТНВД, регуляторных характеристик. Поэтому, перед тем как обращаться с Моторпалом к этим горетопливщикам, узнайте у них о наличие всех вышеуказанных предметов. Регулировка корректора производится не верхней гайкой (преднатяг), а совместно с с гайкой которая находится внизу этого штока, под лючком.
а что плохого в стендовом комплекте форсунок СК 273М...у них "мю-фи" 0.255,а штатных форсунок: 0.24-0.28...средняя величина 0.26.что как раз попадает на СК 273М. На данные моторы устанавливаются и иные ТНВД,цикловые подачи которых прописаны для штатных форсунок...и "иже " стендовых. Засим.в принципе на стендовых СК или штатных...настраивать "моторпал" по тест-плану для "наших " ТНВД. А знания топливника помимо регуляторной характеристики ТНВД...должны изначально распространяться на ВСХа ДВС...для которого и прописана регулят. характеристика ТНВД.
@@КостяПлахотников-б5ч честно тогда сказать ничего не могу. Была такая же песня на горячую стучит по итогу головы сменили и ушла беда. Но там и фрезеровки были. А достает как определили? Следы на поршнях?
@@Dmitry_Gavrilov_163 да тоже нагревается стук появляется а тут в поле работал клапан откололся снял головки и видно следы 1 нетак а вот на 3 прям хорошо клепает
У меня мтз-82.1, топливный насос моторпал, при большой нагрузке не дымит и не едит, старый мтз дымит упирается, а этот в одной поре, это насос мозги ипёп, регулятор так сделан.
Сделай познее впрыск. Для язды нужно 20+-1 а для моторпал 16+-1. А на маховике штифт на 20' . Тоисть для моторпал уже работает метод втыка. Угадай мелодию.
А просто два отверстия на розетке и ступице тнвд не пробовал совместить? И слегка чуть к блоку ( пораньше). Нет ты всё правильно делал, но это тоже вариант...
Я делаю так же как вы, только на 1 цилиндре трубку прозрачную. Ну и конечная регулировка это на ходу. У меня татра. И дорегулировка делается по пол деления на тнвд. Очень чувствительно. 12 цилиндров, угол между циклами небольшой.
Наверное просто так в книге первым пунктом написано " Установите рычаг управление топливом в положение максимальной подачи". Наверное по приколу написали?😁
"Почему по градусам я не попадаю?" то что вы поставили раньше- говорит о хорошем состоянии поршневой.Все эти мм и градусы- вещь предварительная,чтобы наладчику было от чего отталкиваться.Форсунка подает топливо в идеальный момент- воздух сжался до нужной температуры и все чики, все вовремя сгорело трактор тянет.А какой момент сжатия будет идеальный- а у разных двигателей по разному,более того в разных цилиндрах по разному в зависимости от состояния ЦПГ.Поэтому возится крутить коленвал- смысла нет!Если шестерни установлены правильно-ставить посредине пазов и заводить.А там жесткая работа черный дым- делаешь позже,мягкая работа светлый дым- делаешь раньше.Бывало чтобы хорошо заводить двигатель с изношенной поршневой я рябушку на старых ставил две дырки позже от того что по инструкции написано- а это ведь много.Поршневая изношена и тянет плохо,но работает ровно и заводится быстро.А как сделать топливный насос на двигатель у которого разные значения компрессии в разных цилиндрах?-а никак!Никогда не будет на нормальном насосе ровной работы.У вас мне кажется неравномерность работы тнвд по цилиндрам от того что секции по градусам не попадают.Вроде с евро 1 моторпалом чуть разобрался,евро 2 еще нет,да и стенд слабый.Пары оригинал дорогущие, но за 36 тыр должны были оригинал поставить,хотя за пары только 20 тыс если оригинал плюс пересылка.Если заинтересуетесь углами- поставьте его на стенд и хоть в статике покрутить рукой,углы по лимбу проверить моментоскопом.Сложно с этими насосами все-пары каждые промерять надо и колодцы секций тоже,подбирать пяты- а их нигде нет.А просто секции покидать в колодцы особенно неоригинальные- никогда по углам не попадешь.Более точный вариант оригинальные секции- там електро выжжены размеры- можно со старыми примерно одинаковую разность поставить,но думаю там к 35000 только запчасти выдут.
@@ЕвгенийПеченкин-б4ч ну ремкомплект -это только дармоедов кормить.В этой секции плунжерная пара стоит 3500,и очень дорогой нагнетательный клапан- 2500.Почему- не знаю,не попадались еще.За 6500 неужели весь насос разбирают и дефектуют?Или просто секции поставить,доступные резинки поменять,налив подогнать?Если честно-человек заплативший 36 килорублей,должен хотя бы чек спросить на приобретенные запчасти,чтобы понять- реально это оригинал,а может просто хром новый?
Ну молотчик , навешал людям на уши лапши . Недопонимаешь сам , а людей "криворукими" обзываешь , нехорошо . Ты бы почитал зачем вообще нужен этот пневмокорректор , прежде чем делать какие либо умозаключения .
@@Dmitry_Gavrilov_163 Во-первых нельзя публично оскорблять людей , даже не называя имён , тем более что на мой взгляд они свою работу сделали хорошо . Во-вторых что касаемо пневмокорректора , то он лишь корректирует работу топливной относительно работы турбины , и соответственно отрегулировать их можно только в паре , что вы и делали . Так что катить за это бочки на людей не стоит . Ну и относительно установки насоса по меткам - так это понты , эти метки нужны скорее для контроля чем для обязательного использования .
@@ИльяВоробей-я1с метки для контроля? Может руководство прочитаете и поймёте для чего эти метки и как ими пользоваться. Знания бы подкрепить не помешало, чем советы раздавать. Пневмокорректор регулируется на стенде при определенных оборотах и нагнетаемом давление в диафрагму. А про настройку на моторе это бред! Настройку уже приходиться собственноручно делать из-за горе мастеров.
@@Dmitry_Gavrilov_163 Так значит ваша турбина это давление , при нужных оборотах не нагнетает . Метки именно для контроля , если насос отрегулирован правильно то установка посередине прорезей совпадает с углом опережения . Вам надо было показать как определить такт сжатия первого цилиндра и впрыск первой секции насоса , а не мутить с градусами . Судя по работе мотора грешить вам на мастеров не стоит , окончательно можно сказать проверив тягу и расход в полевых условиях , ну и не будет ли "срать" через какое-то время .
@@ИльяВоробей-я1с метки для контроля...мдааа. почитай инструкцию и видео внимательно посмотри для чего метки там и как по ним градус ставить. В МТЗ-80 шпендель в маховик тоже только для контроля? Бред полнейший несёшь и людей с толку сбиваешь. Читай руководство по эксплуатации! Такт сжатия первого цилиндра и впрыск топлива происходит в одном цикле. Получить впрыск топлива на так те выпуска не реально. Если конечно не совсем осёл собирал мотор. Так сжатия и угол впрыска будет в одном моменте -30....+30градусов прорези в муфте. Больше этих 60градусов ты ничего не сможешь сделать. А подобрать нужный градус уже по меткам и догонять вращая ТНВД до подъёма топлива. Ещё раз говорю, читай книгу!
Привет. Может подскажешь как исправить проблему. Газон 33081 был евро 4 решили переделать под механический тнвд. Купили насос форсы новые. Сразу отдали топливщику на проверку. Подняли кубатуру до 26 на тнвд. Форсы давят по 265. Ставим насос. Ехать перестал тяга есть но двигатель не раскручивается не набирает обороты как за жопу что то держит.... пневмокоректор на полтора обората повернул по часовой изминений нет(((
Тайм-код для удобного просмотра!
01:54 Подготовка ТНВД к настройке
04:00 Установка угла опережения впрыска Д-260
11:30 Пуск и проверка реакции двигателя на подачу топлива
15:15 Испытания тяги трактора после ремонта ТНВД
16:07 Проблема с пневмокорректором ТНВД
17:00 Плохая тяга дизеля
19:30 Бодрый подхват после регулировки пневмокорректора
23:20 Регулировка пневмокорректора
24:50 На чем остановился в регулировке ТНВД
Дима привет такая проблема 1221 завожу сразу идет в разнос
@@НикитаЕмельянов-г4р рейка залипла. Тосол не уходил?
@@Dmitry_Gavrilov_163 тасол уходит что теперь делать
@@НикитаЕмельянов-г4р тосол в масло и потом в рейку клинит эта каша. Насос на ремонт и искать где уходит тосол. Вероятнее всего резинки гильз
насос своими силами можно сделать или сдавать мастерам
Просто молодец! Это хозяйское отношение к работе. Ты не просто "наездник", а хозяин. Сейчас такое отношение к работе почти не встречается.
Спасибо, стараемся!)
@@Dmitry_Gavrilov_163 4
Дима привет у миня тожэ матор д 260.4 в топлёное систему попадает масла с мотора в чом можэт быть причина?
Не надо было вам радиатор ставить пока полностью. Не отстроите зажигание я так делал на своём мтз 2022
я на него купил тнвд аналог ямз!!уже без этого датчика!!доволен (дизель работать стал совсем по другому)
какой тнвд, номер насоса напиши
Димон красавец!!! уважение тебе способный парень, дай БОГ здоровья!!!успехов в работе.
Спасибо большое!)
@@Dmitry_Gavrilov_163 вообще с кайфом, смотрю видео очень информативно! Высший уровень.
@@Евгений-о5т3в спасибо!)
@@Dmitry_Gavrilov_163 Дим Сколько лет в сельском хозяйстве, и опыт с новыми тракторами, откуда столько информации. И с какого региона ты?
@@Евгений-о5т3в Самарская область) с пелёнок в сельском хозяйстве считай) с 12 лет за баранкой сидел, потом выучился на инженера и вот работаем) Всё уже не в первый раз делается, поэтому как по сценарию рассказываю))
Первый ремонт сделал аппретуре , тоже 2022
Но сходу поменял форсунки на обычные
Заведу увижу шо и как
Спасибо за видео👍🏻
Сматрю ваше відео молодец !
Красиво Димон👍👍👍👍👍 респект и уважуха🎖️🎖️🎖️🎖️
Спасибо!)
Оо, у Димана новый видос, я уже здесь!!
Давай, пиши! Что-то молчишь сегодня
@@Dmitry_Gavrilov_163 я не пропускаю ни одного твоего видоса! Я твоя верный подписчик! 👍
@@k-9k-97 я вижу. Где Хейт? Скучно без тебя даже стало
Я длинным воротком под АКБ просовывал чтобы движок проворачивать. А угол выставляется обычно электрод 4ка,на одной шпильке прижимаешь две затягиваеш а потом и третью и обычно всегда совпадает.
Красавчик молодець
Ох как он прёт то😳🔥👍😎а звук то какооой🔥🔥🔥
Что он прет то, топливо из бака,сто пудов прёт!
Димон молодец 👍👍👍
ЗДАРОВА Димитрий 👍 красавчик межаник 👍
Спасибо!)
обычная работа механизатора это должен знать каждый механизатор а не только баранку крутить
Ну не всегда так бывает)
@@Dmitry_Gavrilov_163 я согласен есть такие которые не знают в какую сторону крутить болты
Тоже самое постоянно беда с этими топлившиками
Ани хорошо умею деньги брать
Привет. Удачи тебе
Красава Димон)👍
Спасибо!)
Нормуль!молодчик!
Спасибо!)
@@Dmitry_Gavrilov_163 сам всё сделал,уважуху заработал.
@@ВладимирГолубев-щ7в спасибо))
Диман скажи вот мтз 82 д 243 чешский аппарат Motorpall плохо развивает обороты что можно сделать?
Звук как на петербилте с САТом👍🏻
Диман у меня стоит 2 контрогайки и винт который под отвёртку не поворачиваеться
Была такая же проблема с ТНВД только на 1221 пока сам не крутанул пневмокоректор.ТНВД с ремонта дымит не тянет 2 оборота винта и все разница небо и земля
Как отрегулировать на 1221
Расскажи по подробнее
доброго вечора скажіть будьласка може у когось було таке двигун д 263 обкручуе шестерню колінвала і пропадае давленія
Диман Здарова , красава интересно смотреть и все понятно , удачи в работе и меньше поломок тебе!!!
Спасибо, стараюсь!
100000 лайков. Классно
Здравствуйте! Как добавить мощности на д - 240 с насосом мотрпал
Дым беловатый ранее зажигание ты не забывай что у тебя спарки стоят а сними набирает на много хуже блин Дима крышку надо обязательно ставить на место
Зажигания нету. Угол ранний с жёсткой работой сразу ощущается,а тут поздний момент. Я знаю как он едет со спаркой и без. Не первый год работаю. А разницу в видео видно же, как он едет с регулировкой корректора и без. Причём тут спарка?
есть простые.но более стабильные и надежные методы проверки-корректировки момента начала подачи топлива ТНВД...для этого совершенно нет необходимости так долго вращать кул. вал ТНВд и сам К.В. ДВС.Достаточно половины хода прорези прорези в приводной шестерни ТНВД.Методы : "по капельке"-регламентирован "БОШ" и "по пузырькам воздуха.Последний...даже точнее и более рациональнее.ибо не требует помощника для прокачки системы рабочей средой...в данном случае воздухом,а в "капельке"--нужно прокачивать ДТ.
Дак он сразу идёт посвистывает по мотору слышно 😊
Блин, забыл лайкнуть видос, вернулся, вмазал👍
Воо, ништяк 👌
подскажите пожалуйста куда может уйти давление в аппарате через час уже не заводится что только не сделал д 260
Да есть такая проблема зачастую после ремонта аппаратуры заводские настройки куда-то уплывают и приходится ставить момент впрыска на слух по ветру по солнцу как угодно
Такое впервые. Обычно всегда с корректором 50/50 заморочки. А углы всегда попадал чётко по руководству и тянул,но тут иначе
@@Dmitry_Gavrilov_163 на слух и ощущение самая точная регулировка! Нафиг эти градусы и миллиметры.
@@Dmitry_Gavrilov_163 помоги настроить моторпал не тянет. МТЗ 1221
Здравствуйте подскажите пожалуйста, кто знает, при прокачивании дт ручной помпой , из секции льется топливо,
Трубки высокого давления открутил заранее,
Хочу узнать это нормально вообще или нет
?
Тнвд язда двигатель д260.1
Димон покажи как делать зазоры клапанов.
Здорово у меня на 1221.3так же но он Новый буквално вчера получил тяги не хватает тоже мотерпал. Когда выгружали мой стоял с впереди надо было выгружать с зади который стоял чтоб мой выехал. И зовели второй ели² но он завелся и Мощный был тоесть турбина шпарила аж свистела тот выехал . а мой завелся сразу но мощи нет турбины не слышно вообще. Тяги нет глохнет наповышенном. С2по4. А тот тянул?
Дмитрий подскажи на МТЗ 1221 под кронштейнами крепления двигателя с переди стоят подушки или кронштейны идут на прямую в Ланжерон ?
@@АлександрБеловол-з2р кронштейн крепится жёстко к отливу лонжерона, без каких либо резиновых подушек
Спасибо ,оборвало два кронштейна вот и думали что там стояли подушки или подставить для смягчения на МТЗ 82 двигатель стоит же на подушках
@@АлександрБеловол-з2р это нормально у д260 бывает
Димон вот ты вкуручиваеш пневмо коректор расход топлива меняется
Не заметили. Как обычно
@Иван Михалев я тоже так же сделал, и разница сразу ощущается!)
у меня утром со стартера не заводиться а с буксира сразу хватает, до меня пшикали быстрый старт, че может быть&&?
Плунжерные пары надо менять
Дмитрий у меня тоже єсть мтз 2022.3 двигатель стал развалілся клапан в 5 целиндре. Ваше мнениє какая причина ?
После ремонта плавают обороти,подскажите что может бить?
Димон привет. Как отрегулировать на 1221 подачу топлива?
Диман вопрос почему на 1221 ставлю 21 градус он работать так грубо начинает прям стук стоит
Здравствуйте у меня это винт есть но он не крутятся две контрогайте.
чет у вас "топливщики" какие то не доуч и.. как всегда косячат)))) научи уж их пневмокорректор закручивать))) молодец!) досканально все обьяснил, думаю угол впрыска сможет и новичек по твоим советом отрегулировать на раз два!)
Спасибо!)
У меня д - 260 после капиталки не тянет, скорость развивает, подхвата нет, при не большой нагрузке начинает дымить, пробовать пневмокорректор крутить?))
Подскажите пожалуйста мтз 1025.2 не стабильно работает тнвд motorpal проверили форсунки так же проверяли фильтра поменяли в чем причина?
Здравствуйте всем, нужна помощь, трактор 2008 мтз 1221, осенью отдали на полный ремонт тнвд (моторпал) , обратно поставили но не работали то остались завели и заглушили. Вчера февраль 18 завели и расход у него за 7,8 мин работы на холостом 10 литров сожрал. Ещё раз за 7, 8 минут не 10 мин даже сожрал 10 литра солярки. Как можно уменьшить расход теперь ?
Что за провод идёт с насоса и куда он подключен ??????
Есть видео по регулировке топливной мтз 1220
Регулировке топливной нету, но корректора есть. В подсказках или в конце будет
Дмитрий, а куда у вас подключен электромагнитный клапан пусковой? Кто то говорит на втягивающее стартера, а я вот непойму(, или его подключать нужно на постоянное 12 вольтовое напряжение?
Он от реле стартера питается с завода 12в, но когда перестает работать, то коротковременно проводом, до щелчка, через проводок дай питание от стартера 24в и будет пуск. Так каждый раз перед запуском
Я поставил на втягивающие. 2 года полёт нормальный
Скажи пажалуста на валдае д245 стоит 773 тнвд этот винт на абарот выкручивать? Или как на моторпале вкутить?
Дмитрий, подскажи пожалуйста на мтз1221 как отрегулировать угол опережения впрыска топлива на тнвд. Насос с ремонта.
Пришёл к7м ура
Давай к нам в группу Вотсап?
@@Dmitry_Gavrilov_163 давай
Дмитрий ты Самары где находишься
Пестравский район
Скажите пожалуйста, как убавить топлива на этом тнвд?
друг подскажи как добавить топливо
Проблема Моторпалов, не в Моторпале, а в "топливщиках", которые пытаются тест план Моторпал применить на стенде СК273 и ему подобных. Воспользоваться тест планом от Моторпал, можно только при наличие:
1. стенда Моторпал
2. форсунок стендовых от Моторпал
3.трубок стендовых от Моторпал.
4.Знание топливщика основ понимания процесса настройки...проверки ТНВД, регуляторных характеристик.
Поэтому, перед тем как обращаться с Моторпалом к этим горетопливщикам, узнайте у них о наличие всех вышеуказанных предметов.
Регулировка корректора производится не верхней гайкой (преднатяг), а совместно с с гайкой которая находится внизу этого штока, под лючком.
а что плохого в стендовом комплекте форсунок СК 273М...у них "мю-фи" 0.255,а штатных форсунок: 0.24-0.28...средняя величина 0.26.что как раз попадает на СК 273М. На данные моторы устанавливаются и иные ТНВД,цикловые подачи которых прописаны для штатных форсунок...и "иже " стендовых. Засим.в принципе на стендовых СК или штатных...настраивать "моторпал" по тест-плану для "наших " ТНВД. А знания топливника помимо регуляторной характеристики ТНВД...должны изначально распространяться на ВСХа ДВС...для которого и прописана регулят. характеристика ТНВД.
@@ГеннадийГущин-у7ж сам себе противоречишь. Ай, яй, яй...
Стенд любой нужен а не именно моторпал, в той же чехии на стендах моторпал регулируют любые ТНВД!
Хотел узнать
Скажи пожалуйста
Из-за чего могли поплавится вкладыши на мтз 82 на 1,3,4 цилиндрах
Привет. Подскажи пожалуйста, тряхнул двигатель на 1221 вкладиши, поршневую. Мотор заводится но что то подвизгивает в головке или в клапанах, не пойму.
привет, хотим купить мтз 1523, что скажешь за годы экспулатации мтз?
У нас 160 гектар, и учитывать что ему будет помогать пахать т-150
Дмитрий у меня такая проблема починил ТНВД на МТЗ 82.1 заводится хорошо но в нагрузке мощности не хватает можно ли самому настроить
Неа. Проверить угол опережения впрыска и форсунки.
Распылители все поменяли угол опережения это же зажигание как с завода поставили все так же
Братаны уменя вада паднимается на поле до 100 апарстуру я ремонтировал и я не знаю чо делат памагите пажалуста зажиганние или чо
Не держит холостых оборотах двигателя аппарату хана??
Как регулирует пнема калектор
Узнал как регулирует
Дим здарова у меня такая проблема после замены поршневой на 1221 1,3 цилиндр поршня задеваю за клапана
Блок или головки фрезеровались ранее? Про регулировку клапанов наверное нечего спрашивать тут всё бонально
@@Dmitry_Gavrilov_163 не не фрезеровались клапана меняли регулировали все четко
Задевают 1,3
@@КостяПлахотников-б5ч честно тогда сказать ничего не могу. Была такая же песня на горячую стучит по итогу головы сменили и ушла беда. Но там и фрезеровки были. А достает как определили? Следы на поршнях?
@@Dmitry_Gavrilov_163 да тоже нагревается стук появляется а тут в поле работал клапан откололся снял головки и видно следы 1 нетак а вот на 3 прям хорошо клепает
А из-за напровляющих не может быть
Охуенный трактор😎🔥
Дима привет есть вопрос. Какой угол опережения тнвд 1221
21гр
На 20 гр ставили рев в поле такой что наушники строительный одеваш
Для моторпал 16.
Читайте руководство там чётко написано.
У меня новый 952 двигатель 245 новый не тянет с низов , хуже даже по тяге с низов чем обычный мтз 80 до 1000 об тяга мертвая после едет вроде неплохо
У меня мтз-82.1, топливный насос моторпал, при большой нагрузке не дымит и не едит, старый мтз дымит упирается, а этот в одной поре, это насос мозги ипёп, регулятор так сделан.
Сделай познее впрыск. Для язды нужно 20+-1 а для моторпал 16+-1. А на маховике штифт на 20' . Тоисть для моторпал уже работает метод втыка. Угадай мелодию.
Салам алейкум температура 80 калектор малиновый в чем проблема
Ва алейкум ас салам
Зажигание позднее
Дима на 2375 можно зацепить ПЧН 4.0
Дима здорово привет из северного Казахстана у меня на мтз1221 тнвд363 язда на коректоре винт затянут до упора правильно ли это
наоборот...нужно отпускать его,чтобы увеличить подачу топлива.
@@ГеннадийГущин-у7ж спасибо уже разобрался да отпустил винт и все нормалек
@@ГеннадийГущин-у7жtreba zategnuti da bi se povecao dovod goriva a ne odpustiti jel tako?
Здорова! Как можно стобой связаться?
Все контакты есть в описании под видео. Пиши)
Я недавно купил 1221 и не хрена почти не знаю если можно дай свои цифры ватцапа
@@muratbelalov1587 тут не дам номер. Пиши мне в соцсети
и в какую сумму обошелся ремонт?
Вал 100к. Вкладыши, прокладки и прочая мелочевка 7-8к, ремонт ТНВД 36к, ремонт форсунок сам, только 900р за распылитель
Привет, вал коленчатый откуда заказывал не подскажешь
@@ФанзильГалиуллин-ж1м у местных поставщиков
Есть новый моторпал с палессе 812
Он вроде такой?
Поставили на комбайн осенью уже, комбайн забрали за долги а насос чтобы новый не ушёл кинули старый в него а новый стоит но уже года 3.
Добрый вечер. Какая цена?
@@GusevMaksim ну а вы что предложите по цене?
@@СашаФоменко-з4е скиньте пожалуйста фото мне на вайбер или ватсап 8-953-666-30-85
А просто два отверстия на розетке и ступице тнвд не пробовал совместить? И слегка чуть к блоку ( пораньше). Нет ты всё правильно делал, но это тоже вариант...
👍👍👍
По градусам не попадаешь потому что: при ремонте тнвд топливщики могут сбить метки
Вот криворукие так и делают к сожалению (( а это очень важный параметр однако. На слух дело такое себе
Я делаю так же как вы, только на 1 цилиндре трубку прозрачную. Ну и конечная регулировка это на ходу. У меня татра. И дорегулировка делается по пол деления на тнвд. Очень чувствительно. 12 цилиндров, угол между циклами небольшой.
Как дела Дмитрий у тебя ?
Я хотел спросить у вас скок гектар
@@АртурКиреев-с5ч 2000
@@Dmitry_Gavrilov_163 нормально как тебе зайти в ватсап группу
Сылку не могу найти
@@АртурКиреев-с5ч напиши в Инстаграм мне
А если ещё пол оборота, может взлетит?👍😁
Неа)
По часовой стрелке закручивать?
у меня дымит что гружоный что пустой 1221
Рычаг газа никак с рейкой не соединен (пока не заведеться)
Наверное просто так в книге первым пунктом написано " Установите рычаг управление топливом в положение максимальной подачи". Наверное по приколу написали?😁
@@Dmitry_Gavrilov_163 Какого года книга?
@@ДядькоСашко его родная и написано всё про моторпал))
Диман можно в вк как то списаться с тобой очень нужно
Под каждым видео в описании есть ссылка пиши
Умеют деньги брать а регулировать нет.
"Почему по градусам я не попадаю?" то что вы поставили раньше- говорит о хорошем состоянии поршневой.Все эти мм и градусы- вещь предварительная,чтобы наладчику было от чего отталкиваться.Форсунка подает топливо в идеальный момент- воздух сжался до нужной температуры и все чики, все вовремя сгорело трактор тянет.А какой момент сжатия будет идеальный- а у разных двигателей по разному,более того в разных цилиндрах по разному в зависимости от состояния ЦПГ.Поэтому возится крутить коленвал- смысла нет!Если шестерни установлены правильно-ставить посредине пазов и заводить.А там жесткая работа черный дым- делаешь позже,мягкая работа светлый дым- делаешь раньше.Бывало чтобы хорошо заводить двигатель с изношенной поршневой я рябушку на старых ставил две дырки позже от того что по инструкции написано- а это ведь много.Поршневая изношена и тянет плохо,но работает ровно и заводится быстро.А как сделать топливный насос на двигатель у которого разные значения компрессии в разных цилиндрах?-а никак!Никогда не будет на нормальном насосе ровной работы.У вас мне кажется неравномерность работы тнвд по цилиндрам от того что секции по градусам не попадают.Вроде с евро 1 моторпалом чуть разобрался,евро 2 еще нет,да и стенд слабый.Пары оригинал дорогущие, но за 36 тыр должны были оригинал поставить,хотя за пары только 20 тыс если оригинал плюс пересылка.Если заинтересуетесь углами- поставьте его на стенд и хоть в статике покрутить рукой,углы по лимбу проверить моментоскопом.Сложно с этими насосами все-пары каждые промерять надо и колодцы секций тоже,подбирать пяты- а их нигде нет.А просто секции покидать в колодцы особенно неоригинальные- никогда по углам не попадешь.Более точный вариант оригинальные секции- там електро выжжены размеры- можно со старыми примерно одинаковую разность поставить,но думаю там к 35000 только запчасти выдут.
Секция одна стоит 6000, работа стоит 6500, оригинальный ремкомплект 2500,
@@ЕвгенийПеченкин-б4ч ну ремкомплект -это только дармоедов кормить.В этой секции плунжерная пара стоит 3500,и очень дорогой нагнетательный клапан- 2500.Почему- не знаю,не попадались еще.За 6500 неужели весь насос разбирают и дефектуют?Или просто секции поставить,доступные резинки поменять,налив подогнать?Если честно-человек заплативший 36 килорублей,должен хотя бы чек спросить на приобретенные запчасти,чтобы понять- реально это оригинал,а может просто хром новый?
В летчики тебе надо а не трактористом
priviet
Мой трактор так не едет никак, на 5 он дохнет обороты берет ели ели и чёрный дым
Ну молотчик , навешал людям на уши лапши . Недопонимаешь сам , а людей "криворукими" обзываешь , нехорошо . Ты бы почитал зачем вообще нужен этот пневмокорректор , прежде чем делать какие либо умозаключения .
Что же не так сделал? То что его отключил и трактор поехал? Неужели не видно было разницу?
@@Dmitry_Gavrilov_163 Во-первых нельзя публично оскорблять людей , даже не называя имён , тем более что на мой взгляд они свою работу сделали хорошо . Во-вторых что касаемо пневмокорректора , то он лишь корректирует работу топливной относительно работы турбины , и соответственно отрегулировать их можно только в паре , что вы и делали . Так что катить за это бочки на людей не стоит . Ну и относительно установки насоса по меткам - так это понты , эти метки нужны скорее для контроля чем для обязательного использования .
@@ИльяВоробей-я1с метки для контроля? Может руководство прочитаете и поймёте для чего эти метки и как ими пользоваться. Знания бы подкрепить не помешало, чем советы раздавать. Пневмокорректор регулируется на стенде при определенных оборотах и нагнетаемом давление в диафрагму. А про настройку на моторе это бред! Настройку уже приходиться собственноручно делать из-за горе мастеров.
@@Dmitry_Gavrilov_163 Так значит ваша турбина это давление , при нужных оборотах не нагнетает . Метки именно для контроля , если насос отрегулирован правильно то установка посередине прорезей совпадает с углом опережения . Вам надо было показать как определить такт сжатия первого цилиндра и впрыск первой секции насоса , а не мутить с градусами . Судя по работе мотора грешить вам на мастеров не стоит , окончательно можно сказать проверив тягу и расход в полевых условиях , ну и не будет ли "срать" через какое-то время .
@@ИльяВоробей-я1с метки для контроля...мдааа. почитай инструкцию и видео внимательно посмотри для чего метки там и как по ним градус ставить. В МТЗ-80 шпендель в маховик тоже только для контроля? Бред полнейший несёшь и людей с толку сбиваешь. Читай руководство по эксплуатации! Такт сжатия первого цилиндра и впрыск топлива происходит в одном цикле. Получить впрыск топлива на так те выпуска не реально. Если конечно не совсем осёл собирал мотор. Так сжатия и угол впрыска будет в одном моменте -30....+30градусов прорези в муфте. Больше этих 60градусов ты ничего не сможешь сделать. А подобрать нужный градус уже по меткам и догонять вращая ТНВД до подъёма топлива. Ещё раз говорю, читай книгу!
мда, как же на д-240 все просто )
Смотри плунжерные пары
ТНВД с капиталки вернулся. Да и я не топливщик и в плунжерные не полезу уж точно
Первый
Отлично!
@@Dmitry_Gavrilov_163 когда видео с уборкой
@@МаксимКрючков-т8м когда когда. Когда будет тогда будет. Доебался то ещё в каждом комментарии
@@Dmitry_Gavrilov_163 правильно диман так и надо с ними, тут думаеш что с техникой не так а он бля когда видео выйдет
Просто надо выкинуть мотор-пал,а купить новый утни и будет все хорошо
Нету утни на них))
А я рассчитывал,что поломается новый утни куплю и все на комбайн Палессе 812,плохо
@@Dmitry_Gavrilov_163 есть российские тнвд но размер с полдвигатели и качество шлак моторпал лучше проверено на личном опыте
@@АнатолийРухтов российский называется ЯЗДА кажется
@@Dmitry_Gavrilov_163 насколько помню: 621 НЗТА есть,но довольно ограниченной партией выпускался
Поршня расплавиш
0
что топливщики сказали
Всё у них всегда идеально) Причина в турбине, не правильном угле впрыска и т.д
Привет. Может подскажешь как исправить проблему. Газон 33081 был евро 4 решили переделать под механический тнвд. Купили насос форсы новые. Сразу отдали топливщику на проверку. Подняли кубатуру до 26 на тнвд. Форсы давят по 265. Ставим насос. Ехать перестал тяга есть но двигатель не раскручивается не набирает обороты как за жопу что то держит.... пневмокоректор на полтора обората повернул по часовой изминений нет(((
На коменрейле тяга и обороты все было супер. Но зимой подводит поэтому и решили переделать 70000 пробег