na verdade a diferença entre os THPS são que temos 2 variações para PSA e 3 para Mini/BMW, os mini/bmw n14 possuem variador apenas na admissão igual aos PSA, e os N18 possuem o valvetronic. Nos THP PSA temos o EP6CDTM e o EP6FDTM, o EP6CDTM tem o pistão mais resistente inclusive que os mini/bmw que saem nos JCW N14 (EP6CDT), ja o FDTM tem pistão mais frágil. Isso aqui no Brasil, la fora, como argentina e europa existem as variações na PSA também com o Valvetronic, que são os "THP200" que saem com 200cv de fabrica e também tem até versões com 270cv, que mudaram a nomenclatura para 1.6 Pure Tech, mas ainda sendo um THP.
3:31 Se o dono tá bravo deve ter tomado benga. E sobre fazer isso num THP tem uma frase do Ricardinho ACF +- assim: "Se dinheiro ou surra não resolveu o seu problema e pq ainda foi pouco"
Eu tinha um Mini com motor B48 reprogramado próximo aos seus 300cv, já achava um rojão. Os caras estão apelando com 500cv nesse kart kkk. Parabéns pelo conteúdo.
@@andrel2219 Sei que tudo pro AP é mais barato, mas estamos falando de um motor moderno num carro moderno né? Pergunto pelo custo benefício. A questão nem é ser diferente.
Vale sim… Tudo feito para rodar com o dobro disso e o carro está todo preparado para a potência. Vai passar desapercebido no dia a dia, não é feito pra sair tirando racha ou impressionar. Gosto do carro e quero peças mais fortes para não ter dor de cabeça, a ideia é manter na família. Irmão, obrigado pela dúvida genuína. Fique a vontade se tiver mais dúvidas
@@andrel2219 Po valeu por responder! É seu esse motor?! Eu tb não gosto de racha, aliás detesto. Se for seu parabéns pelo upgrade, tem cara que vai ficar muito top. Vc resolveu fazer esse upgrade pq teve problemas ou só pq teve vontade mesmo?
@@ThePretender1,meu motor sim, valeu. Bicos ficaram direto, problema crônico; pistão e biela quebraram e desceram direto (ainda bem). Já tenho um sleeper e queria outro, esse tem uma boa base pra brincar pelo peso e rigidez.
Muito blablabla por ai. Esquece isso que sao somente os motores de alguem que nao cuidou. Aqui c4 cactus thp 121milkm surra surra e motor em perfeito estado nunca deu qualquer defeitinho mesmo sendo minimo, nada.
Não foi isso, o erro está nos bicos que ficam direto, foi isso que aconteceu, deu calço hidráulico e, pistão e biela desceram direto... Já que o motor deu pau, vai voltar preparado, sem dor de cabeça
Os bicos que ficaram direto, foi isso que aconteceu, deu calço hidráulico e, pistão e biela desceram direto... Já que o motor deu pau, vai voltar preparado para não dar dor de cabeça
Não afeta no funcionamento, afeta a interpretação pela injeção eletrônica, que por sua vez limita seu rendimento por estratégia, a fim de evitar danos por dosagem errada de combustível e um possível erro no sincronismo da ignição, e principalmente, não alterar a emissão de poluentes!
400 a 500cv com cambio automático? Boa sorte, isso tinha de ser cambio manual, automático é uma bosta nos mini r56... Espero que tenham utilizado parafusos novos nas polies do comando pois é habitual partir quando se reutiliza.
Acho engraçado os caras que injetam uma nota pra tirar 500 cavalos de um motor 2.0 de um carro que não foi preparado pra toda essa potencia. Vai faltar freio, suspensão e a durabilidade não vai ser a mesma. Pq não usar a grana investida e buscar um carro que já nasceu preparado mas com motor amansado para atender durabilidade e aí sim buscar mais potencia com preparação?
Já tenho carro assim, já forte de fábrica... Quis montar, porque o motor cuspiu pistão e biela, sou engenheiro, tudo preparado para segurar. Obrigado pela pergunta
na verdade a diferença entre os THPS são que temos 2 variações para PSA e 3 para Mini/BMW, os mini/bmw n14 possuem variador apenas na admissão igual aos PSA, e os N18 possuem o valvetronic. Nos THP PSA temos o EP6CDTM e o EP6FDTM, o EP6CDTM tem o pistão mais resistente inclusive que os mini/bmw que saem nos JCW N14 (EP6CDT), ja o FDTM tem pistão mais frágil.
Isso aqui no Brasil, la fora, como argentina e europa existem as variações na PSA também com o Valvetronic, que são os "THP200" que saem com 200cv de fabrica e também tem até versões com 270cv, que mudaram a nomenclatura para 1.6 Pure Tech, mas ainda sendo um THP.
3:31 Se o dono tá bravo deve ter tomado benga.
E sobre fazer isso num THP tem uma frase do Ricardinho ACF +- assim:
"Se dinheiro ou surra não resolveu o seu problema e pq ainda foi pouco"
Eu tinha um Mini com motor B48 reprogramado próximo aos seus 300cv, já achava um rojão. Os caras estão apelando com 500cv nesse kart kkk. Parabéns pelo conteúdo.
Gostei desse motorzinho diferenciado, 500CV
Jairao errou, vídeos terça e quarta
É o vício.
Abs
Que show gosto de mais ce tá loko
Montagem top parabéns jairao e Jairinho
Trabalho lindo! Agora, fazer isso num THP vale a pena? Qto fica essa bagaça e a durabilidade?
Se for questão de dinheiro, não; melhor ficar com um AP. Se for querer ser diferente, sim.
@@andrel2219 Sei que tudo pro AP é mais barato, mas estamos falando de um motor moderno num carro moderno né? Pergunto pelo custo benefício. A questão nem é ser diferente.
Vale sim… Tudo feito para rodar com o dobro disso e o carro está todo preparado para a potência. Vai passar desapercebido no dia a dia, não é feito pra sair tirando racha ou impressionar. Gosto do carro e quero peças mais fortes para não ter dor de cabeça, a ideia é manter na família.
Irmão, obrigado pela dúvida genuína. Fique a vontade se tiver mais dúvidas
@@andrel2219 Po valeu por responder! É seu esse motor?! Eu tb não gosto de racha, aliás detesto. Se for seu parabéns pelo upgrade, tem cara que vai ficar muito top. Vc resolveu fazer esse upgrade pq teve problemas ou só pq teve vontade mesmo?
@@ThePretender1,meu motor sim, valeu. Bicos ficaram direto, problema crônico; pistão e biela quebraram e desceram direto (ainda bem). Já tenho um sleeper e queria outro, esse tem uma boa base pra brincar pelo peso e rigidez.
Saudades do perguntas e respostas, era o que eu mais via 😢
videozãoo toppppp, parabens
Dizem que esse motor tem um erro de projeto que,folga os componentes internos, fora que aquece demais e queima junta as ganhas..💪🏻💪🏻
Muito blablabla por ai. Esquece isso que sao somente os motores de alguem que nao cuidou. Aqui c4 cactus thp 121milkm surra surra e motor em perfeito estado nunca deu qualquer defeitinho mesmo sendo minimo, nada.
E detalhe, uso oleo total original 0w30 e nada dessas porcarias de aditivos milagrosos, condicionadores de metais etc etc.
Não foi isso, o erro está nos bicos que ficam direto, foi isso que aconteceu, deu calço hidráulico e, pistão e biela desceram direto... Já que o motor deu pau, vai voltar preparado, sem dor de cabeça
Boa noite rapa 🤝
Não dou um mês pro bobalhão que é dono desse carro estourar esse motor e desperdiçar todo o trabalho incrível de vocês
Não vai ser o primeiro... quando estragar, troca kkk
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
esperando atualizaçoes do cliozinho
Mas que aconteceu com esse motor que precisou de retifica...Quantos kilometros rodados tinha, agradeceria uma explicacao. Muitooo obrigado
Os bicos que ficaram direto, foi isso que aconteceu, deu calço hidráulico e, pistão e biela desceram direto... Já que o motor deu pau, vai voltar preparado para não dar dor de cabeça
Amigos quero conhecer loja pessoalmente pode ser
Se for um carro original é possível dar um passe bem fino no cabeçote? Afeta o funcionamento?
Não afeta no funcionamento, afeta a interpretação pela injeção eletrônica, que por sua vez limita seu rendimento por estratégia, a fim de evitar danos por dosagem errada de combustível e um possível erro no sincronismo da ignição, e principalmente, não alterar a emissão de poluentes!
Acho que é melhor preencher e plainar com a especificação original
Preciso de óculos, eu vi um Lifan
😂😂😂😂😂
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Pintar a junta é o procedimento correto?! Dizem que é bom, mas tbm dizem que é gambiarras, se não me engano, adg falou isso.
O motor do mini, normalmente, tem 400 cavalos?
400 a 500cv com cambio automático? Boa sorte, isso tinha de ser cambio manual, automático é uma bosta nos mini r56... Espero que tenham utilizado parafusos novos nas polies do comando pois é habitual partir quando se reutiliza.
O cambio aguenta toda essa potencia?
@@jeancarlosns manual aguenta até mais, automático nunca. Vai patinar conversor e embreagens do câmbio.
cambio automatico forjado
O o motor do Ratão Borrachudo, que fim levou? 🤔😁😅
Showwwwwwww
Jairinho é papagaio de pirata 🦜
Chato pra kct
Fala rapaziada.
Beleza total?
Qual valor dessa brincadeira Jairinho?
Tem carro que é jaque...já que não presta, jogue fora...kkkkk
Se plainar essas cabeças desses motor o motor esquenta de mais andando ja mais que 1 acontece isso em todo o mundo
VOCES RETIFICAM DELREY??
O motor sim
O carro acho difícil
Não. Somente o motor do Del Rey.
😊
onde que encontra o plastgate para comprar?
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Acho engraçado os caras que injetam uma nota pra tirar 500 cavalos de um motor 2.0 de um carro que não foi preparado pra toda essa potencia. Vai faltar freio, suspensão e a durabilidade não vai ser a mesma. Pq não usar a grana investida e buscar um carro que já nasceu preparado mas com motor amansado para atender durabilidade e aí sim buscar mais potencia com preparação?
Já tenho carro assim, já forte de fábrica... Quis montar, porque o motor cuspiu pistão e biela, sou engenheiro, tudo preparado para segurar. Obrigado pela pergunta
Não fica mais barato comprar uma M5...????..kkkkk
Resumindo uma porcariada , jairo so nao fala por respeito a os clientes ,mas pensa em mandingas q vocês pegam e ainda dao jeito nas porcarias , kkkkk
um motor que vai chegar perto dos 500cv é porcaria ? kkkkkk THP é o melhor motor turbo dos carros de entrada.
@leonardosavio6601 lixo
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