Ea-111 é uma bostaaaaa,bosta...a liga desse alumínio é um lixo da vw...pega um cabecote japonês...experimentem esse cabeçote chinês é 10x melhor.. Vw não presta a anossssssssssssss....a anossssss
Pede pro chinês da bangood uma câmera para testar. Depois chega na casa do Jairo com a S10, com um motor desmontado na caçamba, e da de presente a câmera
Pessoal que está se perguntando, a VW tem fábricas na china, esses motores BRs AP, EA111 e suas variantes tbm são fabricados por lá, inclusive nosso Santanão quadrado foi fabricado por lá até 2012, então é natural que se tenham peças tanto originais quanto paralelas desses motores, e como a china vende 10x mais carros que o BR, tbm é natural que eles tenham aperfeiçoado os processos de fundição e características das peças.
Já tive 03 motores EA 111 1.6 Nunca tive nenhum problema. Ambos vendi acima de 100 mil km, sempre com revisões na ccs. De fato é um motor que não aceita negligencia no óleo e manutenção. No mais é um ótimo propulsor, entrega um bom desempenho e torque.
Fala Jairão é Jairinho, referente ao código que existe na lateral do cabeçote é referente a empresa que fez a fundição. 2ZZ é fundido pela Nemak uma das maiores fundições do mundo. No Brasil fica em Minas Gerais. 1AM é referente fundição WHB também é no Brasil, fica no Pernambuco e produz peças para várias montadoras brasileiras. Tem também 2YC que era feito pela Italspeed que é uma fabricante de rodas de alumínio. Creio que se esse cabeçote foi usinado na China a fundição foi feita no Brasil. Abraços!
@MarDrzewinski eles podem ter vendido os moldes para os chineses então, mas antes de 2008 a WHB se chamava New Hubner era em Curitiba, ela fornecia todos os cabeçotes da linha ea111 para a Vw já montados.
Temos um Fox na família com 1.0 8v EA 111 carro esta com 200mil km nunca precisamos abrir o motor, sempre mantendo o uso de óleo castrol magnatec, sempre usamos nos carros aqui o millitec, coisa crônica desse motor é manter a valvula antichama sempre limpa, fluido do radiador sempre mesma marca e o cavalete d'água teve que ser trocado. Enfim motor funcionando perfeitamente até hj
O meu Fox 1.0 2007. 220 mil km, com 200 mil km retirei o cabecote e mandei pra retifica para manutenção preventiva. Gastei 600,00 e ficou top demais... Motor redondinho...
ja tive um Gol G6 com esse motor, Os problemas são esses mesmos, se descuidar começa vazar água e óleo, ate pela tampa de óleo vaza. Recomendo usar militec tambem, e não alterar a viscosidade do oleo 5w40, pq esse motor tem problema cronico de bater tucho .
Comprei um voyage 2013 1.6 com esse motor , carro está com a bomba d’água original de fábrica nunca trocado km 164mil fiquei surpreso do motor está bom sem ter feito a devida manutenção, já fiz a troca completa do cavalete com válvula tudo original e bomba d’água também fiz a limpeza no sistema e coloquei o o aditivo correto , troquei o anti chamas que estava ruim. Ficou ótimo até o momento não tive problemas motor está redondinho não fuma nem bate nada agora vamos ver quanto tempo dura 😅
Meu pai tem e sempre teve kombi, a primeira ea111 dele foi em 2007, rodando mais de 250km dia, vendeu ela com 240mil km e está desde 2012 com a outra, que roda menos, mas hoje está com 220mil km... ambas as kombi sempre trocando óleo com antecedêcia e sem nunca mexer em arrefecimento (mas olha a quantidade de aditivo que vai na komboza hahahahaha, só de mangueira mais de 6 metros hahahahah) ea111 precisa é de dono, não de crítica
Sobre a reação química, foi usado agua comum no inicio e depois passou a usar aditivo porem os sinais da agua comum ficaram. Oriente quando fizerem a mudança de agua comum para aditivo é necessário limpeza do radiador com remoção do radiador ao mínimo três vezes com intervalo de no mínimo um mês depois o sistema vai estar protegido.
Salve galerinha, o cabeçote da Ranger foi indicado pelo Jairão da marca MANDO é chinês e é bom para caramba, a caminhonete esta perfeita, como em qualquer lugar na China se fabrica coisas boas e coisas ruins depende apenas o quanto se está disposto a gastar, abraço do tio.
Ola pessoal, sou mecânico a 50 anos e quero compartilhar uma experiência, para evitar corrosão em peças de alumínio. Substitui o uso de aditivos indicados pelos fabricantes, por uma mistura usada em usinagem, que é : 1 parte de Óleo solúvel Sintético e 20 partes de água da caixa descansada, e solucionei o meu problema. Obs: não usar Óleo solúvel mineral, porque atacadão as borrachas.
Jairo, o nome seria uma "perícia", relacionado a liga dos cabeçotes, para ver se são iguais, caso não forem, deverá haver análise com corpo de prova, das ligas e ataque ácido.
Um tio meu tem um Gol G3 ano 2000 1.0 AT 8v e precisou substituir o cabeçote, então foi comprado um chinês da marca frontier, até agora tá funcionando perfeitamente.
16:16 Salve Jairos! Ah não, esse jeito de assentar as válvulas tá moderno demais! Cadê o sambinha que o Retificador fazia na batucada no assentamento manual? 😄
Os chineses são mestres em fazer sabotagem industrial. Eu n duvido nada que eles copiaram os moldes, ou até msm surrupiaram e levaram pra lá. Kkk Basta ver o projeto da spaceX do Elon Musk, o único cara do mundo a fazer um foguete da ré e ainda estacionar sozinho, em poucos meses os chineses estavam fazendo a mesma coisa. Como estavam fazendo alto que levou anos sendo desenvolvido por engenheiros nos EUA? Simples, com sabotagem industrial. Mas como nem tudo são flores, os foguetes chineses continuam estourando. Mas vai chegar a época que eles vão acertar e vão ter uma cópia fiel dos foguetes da spaceX.
O que a china precisa fazer é um cabeçote com a tecnologia do k20 pra se montar em motores de linhas diferentes. Imagina ter um cabeçote vtec pra se montar em um AP, em um GM ou em um EA111. Iria vender.
A mistura de fluido de marcas diferentes no radiador, provoca reações química e cristalização interna do mesmo internamente nas galerias e abrasão nos rolamentos e retentores da bomba d"água. e termostática travando.
grande parte desses problemas são causados por "preventivas" que são piores do que não fazer nada. Pessoal trocando fluido de arrefecimento por "prevenção", misturando componentes e causando danos.
@@srstefanello tenho observado isso, nego trocando líquido de arrefecimento sem a menor necessidade, e as vezes trocando de marca, não sabe que tecnologia o aditivo usa e mistura tudo. O certo, é ter um refratômetro e medir a quantidade de aditivo ao longo do tempo no líquido de arrefecimento e se, cair abaixo do especificado do cabricante, trocar o líquido de arrefecimento pelo mesmo que já estava no sistema. Hoje os carros tem o sistema de arrefecimento mto bem projetados e não dá vazamento. E não precisa trocar líquido, só trocando a válvula termostática a cada 4 anos já tá de bom tamanho.
@@xbcvye5434fds meu penúltimo carro, que acabei de trocar por um novo, era um fluence 2013 que peguei zero, e em 11 anos e 110 mil km não troquei líquido, man tive o original de fabrica. Adivinha se tive algum problema com válvula termostatica, bomba d'água ou algo relacionado. Nem completar precisei. Pra que ia mexer. Ainda mais agora que tem esses trovadores de calor com o câmbio. Pra dar merda ainda maior e fácil.
A minha pergunta para o pai e filho se poderem responder eu agradeço. Eu tenho um carro com esse motor, eu faço troca de óleo a cada 5000 desde que eu comprei porque o meu modo de uso é severo. Mesmo assim ainda pode haver uma possibilidade de dar problema com essas questões de má lubrificação? O meu carro está com 147mil,não bate tucho sem nem um pingo de óleo no chão água do arrefecimento sempre em ordem.
Boa noite! Acompanho o seu canal da retifica progresso e gostaria de tirar uma dúvida sobre a folga Axial do virabrequim do motor ea111 qual seria a medida mínima e a máxima. Pois não encontrei em nenhum lugar que me falace a medida exata padrão deste motor. Se puder ajudar agradeço! Abs
O cabeçote do gol G5, sem o respiro na tampa, pode ser colocado no motor do gol G6, que tem o respiro original na tampa ? Alguém sabe de algum vídeo que foi feito essa troca ?
Esse respiro serve para queima direta do vapor de óleo no corpo de borboletas, evitando saturação em excesso do antichamas. Até o G5 o antichamas saturava principalmente quando se usava mais etanol, gerando diversas consequências ao motor e diminuindo a vida útil do óleo.
Sempre tive essa dúvida, se os cabeçotes chineses são bons, tenho um Vectra 16v e sofro com o cabeçote dele a um tempo. Peguei ele já sem altura, n achei para comprar e mandei encher, não sei o que aconteceu mas dps que encheu folgaram os alojamentos do tucho (quando esquenta parece uma metralhadora kkkk). Talvez compense arriscar num chinês então, já que estão escassos esses cabeçotes em bom estado. Vlw jairos 🙏🏻
Fala Jairo e Jairinho. Tenho uma curiosidade e gostaria de saber se vocês tem a resposta. Seria possível colocar o cabeçote do fire 1.0 8v no fire 1.0 16v?
Comprei um Fox 1.0 ano 08/09, comprei feliz sem saber do histórico desse motor, cheguei na oficina pra revisão e olhei na bancada 3 motores ea 111 abertos pra retifica 😢😢😢
10:01 cara de agua de morango (aditivo barato) com agua de torneira. Nada é 100% contra oxidação, mas de fato alguns cuidados retardam mais ou menos essa ação.
Problema do EA 111 é o motor AP que acostumou os consumidores de VW a desleixar com o carro, sobretudo no que diz respeito a óleo. Outros tempos. Motores de hoje em dia tem mais taxa e são muito justos. Se o cara comprar um EA 111 com a cabeça de um dono de AP vai ter problema.
Costumo chamar a sabó de sabosta tá chegando na mesma qualidade da takao, sempre usei sabó mas agora sabosta não presta mais, ou tem muita coisa falsificada e eu andei comprando todas
@mroc mano cvsei com um pessoal e eles falaram q eh melhor vc pegar um motor novo pq vc arruma uma coisa e da pepino em outra ou as vezes a retífica é ruim e vc só perde dinheiro.
Jairos, me tirem ima dúvida. Um cliente pediu uma junta de cabeçote para o Peugeot 504, acontece que ele quer ela de 3mm, só que, a maior altura para esse carro, é 1,7mm. O que sera que houve com o cabeçote? Porque ele falou que o mecânico disse que tinha que ser de 3mm e disse também que foi plainado. Agradeço se puderem responder.
7:49 .. o chinês é pra venda internacional, agora o original é pra brasileiro, então eles fazem de qualquer jeito mesmo, pois sabem que o brasileiro compra qualquer porcaria...
Não sou expert, mas a "receita" que já ouvi falar do AP girador é bloco 1.8, vira 1.8 e pistões/bielas do 2.0, pra fazer o famoso 1.9... não sei se estou certo, mas é o que já ouvi falando a respeito...
@@brunoturbomiranda Essa receita eu conheço, queria um com curso menor, curso do ap 1.6 = 77,40, biela 1.8 = 147,2 e pistão 2.0 = 82,5, pra girar mais, só não sei se é possivel.
ME TIRA UM DUVIDA !! EU ACHO EXAGERO MASS. !!! VOCÊS SÃO ESPECIALISTAS. O Julio da padronize fez um vídeo de ajuste das costas da bronzina , com pasta de ajustagem. Eu meço so o interno das bronzinas nunca fiz conferencia das costas da bronzinas. e no curso da Malhe que eu fiz; tbm não falaram nada sobre isso .
Jairo tira o escorpião do bolso e compra para Júlia uma camera asmos pocket 3 da DJI, o negócio é muito top
Ele so acredita se tiver um teste super poderoso caseiro kkkkk
Da de presente se si sente encomodado
Ea-111 é uma bostaaaaa,bosta...a liga desse alumínio é um lixo da vw...pega um cabecote japonês...experimentem esse cabeçote chinês é 10x melhor..
Vw não presta a anossssssssssssss....a anossssss
O bolsominion negacionista, sai fora
Pede pro chinês da bangood uma câmera para testar. Depois chega na casa do Jairo com a S10, com um motor desmontado na caçamba, e da de presente a câmera
Pessoal que está se perguntando, a VW tem fábricas na china, esses motores BRs AP, EA111 e suas variantes tbm são fabricados por lá, inclusive nosso Santanão quadrado foi fabricado por lá até 2012, então é natural que se tenham peças tanto originais quanto paralelas desses motores, e como a china vende 10x mais carros que o BR, tbm é natural que eles tenham aperfeiçoado os processos de fundição e características das peças.
EA111 é a maior alegria dos mecânico é das retificas. E lucro todo dia.
Já tive 03 motores EA 111 1.6
Nunca tive nenhum problema. Ambos vendi acima de 100 mil km, sempre com revisões na ccs. De fato é um motor que não aceita negligencia no óleo e manutenção. No mais é um ótimo propulsor, entrega um bom desempenho e torque.
@@silvioserapio6645 Mas alguém faz revisão em concessionária até os 100 mil km ?
Fox 2006 1.0 com 283mil km, peguei com 30 mil nunca aberto, sempre oleo magnatec, o segredo desse motor é oleo, os cara fica colocando oleo ruim
Tenho 2 nunca foi pra retificação isso e pra quem não cuida do carro
o 1.6 é muito bom. o 1.0 é muito zuado.
Fala Jairão é Jairinho, referente ao código que existe na lateral do cabeçote é referente a empresa que fez a fundição. 2ZZ é fundido pela Nemak uma das maiores fundições do mundo. No Brasil fica em Minas Gerais. 1AM é referente fundição WHB também é no Brasil, fica no Pernambuco e produz peças para várias montadoras brasileiras. Tem também 2YC que era feito pela Italspeed que é uma fabricante de rodas de alumínio. Creio que se esse cabeçote foi usinado na China a fundição foi feita no Brasil. Abraços!
Parabéns irmão por compartilhar esses conhecimentos com a galera...
👏👏👏👏
WHB Pernambuco Fechou 2023...
@MarDrzewinski eles podem ter vendido os moldes para os chineses então, mas antes de 2008 a WHB se chamava New Hubner era em Curitiba, ela fornecia todos os cabeçotes da linha ea111 para a Vw já montados.
Temos um Fox na família com 1.0 8v EA 111 carro esta com 200mil km nunca precisamos abrir o motor, sempre mantendo o uso de óleo castrol magnatec, sempre usamos nos carros aqui o millitec, coisa crônica desse motor é manter a valvula antichama sempre limpa, fluido do radiador sempre mesma marca e o cavalete d'água teve que ser trocado. Enfim motor funcionando perfeitamente até hj
O meu Fox 1.0 2007. 220 mil km, com 200 mil km retirei o cabecote e mandei pra retifica para manutenção preventiva. Gastei 600,00 e ficou top demais...
Motor redondinho...
Ala deve ser dono de retifica pra tá com esse argumento, esse motor é uma verdadeira porcaria.... tive um, pra mais nunca essa tranquila só quebra
ja tive um Gol G6 com esse motor, Os problemas são esses mesmos, se descuidar começa vazar água e óleo, ate pela tampa de óleo vaza. Recomendo usar militec tambem, e não alterar a viscosidade do oleo 5w40, pq esse motor tem problema cronico de bater tucho .
Comprei um voyage 2013 1.6 com esse motor , carro está com a bomba d’água original de fábrica nunca trocado km 164mil fiquei surpreso do motor está bom sem ter feito a devida manutenção, já fiz a troca completa do cavalete com válvula tudo original e bomba d’água também fiz a limpeza no sistema e coloquei o o aditivo correto , troquei o anti chamas que estava ruim. Ficou ótimo até o momento não tive problemas motor está redondinho não fuma nem bate nada agora vamos ver quanto tempo dura 😅
Meu pai tem e sempre teve kombi, a primeira ea111 dele foi em 2007, rodando mais de 250km dia, vendeu ela com 240mil km e está desde 2012 com a outra, que roda menos, mas hoje está com 220mil km... ambas as kombi sempre trocando óleo com antecedêcia e sem nunca mexer em arrefecimento (mas olha a quantidade de aditivo que vai na komboza hahahahaha, só de mangueira mais de 6 metros hahahahah) ea111 precisa é de dono, não de crítica
A afinidade entre pai e filho é bacana nota se a alegria do em ter um filho de valor, a Júlia é uma boa operadora de câmera.
Vocês deveriam dar um presente pra vw esse natal, por ter lançado esse motor no mercado kkkkkk
Sobre a reação química, foi usado agua comum no inicio e depois passou a usar aditivo porem os sinais da agua comum ficaram. Oriente quando fizerem a mudança de agua comum para aditivo é necessário limpeza do radiador com remoção do radiador ao mínimo três vezes com intervalo de no mínimo um mês depois o sistema vai estar protegido.
Boa explicação. Será que dá pra limpar o radiador com limpa alumínio por dentro e por fora?
@@Rasec1975 Não precisa de nenhum produto, a limpeza é simples remoção de resíduos que aparecem no radiador e reservatório.
Salve galerinha, o cabeçote da Ranger foi indicado pelo Jairão da marca MANDO é chinês e é bom para caramba, a caminhonete esta perfeita, como em qualquer lugar na China se fabrica coisas boas e coisas ruins depende apenas o quanto se está disposto a gastar, abraço do tio.
Eu comprei uma Tampa de Válvulas de motor THP dessa Marca MANDO, e não vazou óleo . É muito difícil não vazar óleo , me surpreendeu essa marca
Comprei turbina para Bongo e pistões para diversos carros, até agora só sucesso.
Ola pessoal, sou mecânico a 50 anos e quero compartilhar uma experiência, para evitar corrosão em peças de alumínio. Substitui o uso de aditivos indicados pelos fabricantes, por uma mistura usada em usinagem, que é : 1 parte de Óleo solúvel Sintético e 20 partes de água da caixa descansada, e solucionei o meu problema.
Obs: não usar Óleo solúvel mineral, porque atacadão as borrachas.
Corrigir Atacadão por Ataca ou agride.
o que seria agua da caixa descansada?
Seria Água normal da caixa d'água sem ser direto da linha da rua que vem com muito cloro @@vtreyz
@@vtreyz Acho que é água sem cloro.
A Graxinha ta fazendo sucesso. Coloca a Bruna pra retificar tb e chama ela de Bronzininha!!
No Brasil a fundição é feita por moldes de areia, na China é por coquilha, moldes de metal que da um acabamento muito melhor.
Boa noite, tem cabeçotes AP e SEVEL no Aliexpress também.
Os valores são altos, mas achei interessante e podem ser opção.
Demoro Jairo vai ser bem intuitivo para todas as guerreiras do Brasil!
Jairo, o nome seria uma "perícia", relacionado a liga dos cabeçotes, para ver se são iguais, caso não forem, deverá haver análise com corpo de prova, das ligas e ataque ácido.
BOA JAIRÃO 👏👏👏👏👏👏 FAMILIA QUE TRA BALHA UNIDA DEUS ABENÇOA SEMPRE 👏👏👏👏👏👏👏
Jairinho e Jairão dupla sertaneja kkkkk trabalho top demais
Quem aí também tem veículo com este motor e veio rapidinho ver o vídeo? Kk
Opa, agente sabe que um dia vai chegar nossa vez de trocar o cabeçote.
O meu tá fazendo um barulhinho de tucho de manhã na primeira partida faz anos
Um tio meu tem um Gol G3 ano 2000 1.0 AT 8v e precisou substituir o cabeçote, então foi comprado um chinês da marca frontier, até agora tá funcionando perfeitamente.
Parabéns à Retífica Projeto pelo vídeo.
Celular do Jairinho e top. Pegou até os defeitos do cabeçote.
Muito bom o seus videos.acomponho a 1 ano.continue assim👏👏👏
Muito bacana vcs explicando, o meu cabeçote do meu fox , não dá mais medida, será que se encher de solda fica bom?
Uso retentores da Elring… Como é linha de montagem da peugeot fico tranquilo em montar nos meus clientes
Bom pelo menos o Peugeot,,,tem uma coisa de qualidade..
@@dboratinDá pra ver que vc não entende é nada, mecânica da Peugeot é excelente.
@@Felipe-lp8tl Não discordo... mas as piadas com Peugeot são engraçadas demais, não dá pra não rir 😂
A mecânica da Peugeot é uma das melhores no quesito carro popular, vc precisa de informações olha nesse canal tem várias informações @@dboratin
Faz o video sobre aquele comando com as esferas nas galerias de oleo. Resolveu? Deu certo?
16:16 Salve Jairos! Ah não, esse jeito de assentar as válvulas tá moderno demais! Cadê o sambinha que o Retificador fazia na batucada no assentamento manual? 😄
Jairão aprendeu bem com o Tiozinho! 😂😂😂
Lógico tem que colocar a Júlia para trabalhar kkkkkk minha filha chama Júlia também ❤❤❤
Problema e q com oleo nao da muito pra perceber se os balancim estao folgado depois q lava ai sim da pra ver bem
Grava conteúdos com a Julia mexendo no motor do carro do jairinho
Os chineses devem ter clonado um cabeçote original, usando scaner 3D e assim produzindo as formas para fundição, mas aperfeiçoando a aparência final.
Os chineses são mestres em fazer sabotagem industrial. Eu n duvido nada que eles copiaram os moldes, ou até msm surrupiaram e levaram pra lá. Kkk
Basta ver o projeto da spaceX do Elon Musk, o único cara do mundo a fazer um foguete da ré e ainda estacionar sozinho, em poucos meses os chineses estavam fazendo a mesma coisa. Como estavam fazendo alto que levou anos sendo desenvolvido por engenheiros nos EUA? Simples, com sabotagem industrial.
Mas como nem tudo são flores, os foguetes chineses continuam estourando. Mas vai chegar a época que eles vão acertar e vão ter uma cópia fiel dos foguetes da spaceX.
Torcer pra Argentina devia dar justa causa kkkk
Nada como a técnica, a experiência e a metrologia.
Júlia é o que da dupla sertaneja 😅😅😅😅😅
O que a china precisa fazer é um cabeçote com a tecnologia do k20 pra se montar em motores de linhas diferentes.
Imagina ter um cabeçote vtec pra se montar em um AP, em um GM ou em um EA111. Iria vender.
Como sempre, um exelente video. Parabens!!!
A Filha do Matias da Retífica irmãos Matias de Santos, Retifica monta e ajusta motores !!!!
0:31 Nem sei oq é mais difícil ela aparecer no canal ou filmando kkkkkkk
1.6 é ótimo e econômico. A galera usa óleo 20w50 e mesmo assim aguenta.
Tenho um gol 1.0 99 com 221 mil km, 2 ou 3 vezes por ano vou a Porto Alegre +- 900 km, esta com o cabeçote e comando orig.
Tipo de fundição muda, provavelmente o original é pelo processo de areia verde, fica mais feio assim mesmo...
A mistura de fluido de marcas diferentes no radiador, provoca reações química e cristalização interna do mesmo internamente nas galerias e abrasão nos rolamentos e retentores da bomba d"água. e termostática travando.
A mistura de marcas até nem tanto, mas misturar sintético e orgânico é certeza, ou vai dar reação ou criar crosta, entope, é b.o
grande parte desses problemas são causados por "preventivas" que são piores do que não fazer nada. Pessoal trocando fluido de arrefecimento por "prevenção", misturando componentes e causando danos.
@@srstefanello tenho observado isso, nego trocando líquido de arrefecimento sem a menor necessidade, e as vezes trocando de marca, não sabe que tecnologia o aditivo usa e mistura tudo. O certo, é ter um refratômetro e medir a quantidade de aditivo ao longo do tempo no líquido de arrefecimento e se, cair abaixo do especificado do cabricante, trocar o líquido de arrefecimento pelo mesmo que já estava no sistema.
Hoje os carros tem o sistema de arrefecimento mto bem projetados e não dá vazamento. E não precisa trocar líquido, só trocando a válvula termostática a cada 4 anos já tá de bom tamanho.
Vai saber se Ele Na hora de colocar Aditivo tenha colocado água de torneira com aditivo, invés de ter Colocado Água desmineralizada com Aditivo.
@@xbcvye5434fds meu penúltimo carro, que acabei de trocar por um novo, era um fluence 2013 que peguei zero, e em 11 anos e 110 mil km não troquei líquido, man tive o original de fabrica. Adivinha se tive algum problema com válvula termostatica, bomba d'água ou algo relacionado. Nem completar precisei. Pra que ia mexer. Ainda mais agora que tem esses trovadores de calor com o câmbio. Pra dar merda ainda maior e fácil.
Esse ajuste é feito abaixando a medida da tampa? Vc comentou no final do vídeo. Como seria essa lixa?
Excelente trabalho
Muito bom esse vídeo. Show
A minha pergunta para o pai e filho se poderem responder eu agradeço.
Eu tenho um carro com esse motor, eu faço troca de óleo a cada 5000 desde que eu comprei porque o meu modo de uso é severo.
Mesmo assim ainda pode haver uma possibilidade de dar problema com essas questões de má lubrificação?
O meu carro está com 147mil,não bate tucho sem nem um pingo de óleo no chão água do arrefecimento sempre em ordem.
vc troca a cada 5000 mas usa um óleo com VW 502 00, certo?
Boa noite! Acompanho o seu canal da retifica progresso e gostaria de tirar uma dúvida sobre a folga Axial do virabrequim do motor ea111 qual seria a medida mínima e a máxima. Pois não encontrei em nenhum lugar que me falace a medida exata padrão deste motor. Se puder ajudar agradeço! Abs
O cabeçote do gol G5, sem o respiro na tampa, pode ser colocado no motor do gol G6, que tem o respiro original na tampa ?
Alguém sabe de algum vídeo que foi feito essa troca ?
Esse respiro serve para queima direta do vapor de óleo no corpo de borboletas, evitando saturação em excesso do antichamas. Até o G5 o antichamas saturava principalmente quando se usava mais etanol, gerando diversas consequências ao motor e diminuindo a vida útil do óleo.
Sempre tive essa dúvida, se os cabeçotes chineses são bons, tenho um Vectra 16v e sofro com o cabeçote dele a um tempo. Peguei ele já sem altura, n achei para comprar e mandei encher, não sei o que aconteceu mas dps que encheu folgaram os alojamentos do tucho (quando esquenta parece uma metralhadora kkkk). Talvez compense arriscar num chinês então, já que estão escassos esses cabeçotes em bom estado. Vlw jairos 🙏🏻
Qual a média de preço para retífica completa de bloco e cabeçote do EA111 1.6 8v?
Boa Noite Srs e Sras, bota a Julia para detonar, quero ver nos aceleros também,. Mandver Julinha.
GOOGLE. O. MECANICO. RESPONDE. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO. ❤
Vídeo top muito bom
Minha saveiro ja passou por maus bocados com esse cabeçote 😂😂😂
Curtido e comentado.......
Fala Jairo e Jairinho. Tenho uma curiosidade e gostaria de saber se vocês tem a resposta. Seria possível colocar o cabeçote do fire 1.0 8v no fire 1.0 16v?
Niela e Julia dupla mecânica na retifica projeto
Pelo menos ela vai saber se o motor está batendo no tempo certo ou errado
Mas como sabem se a liga é de qualidade? Já testaram por muitos KM? Alguém tem essa informação?
Ponha sua filha pra trabalhar de camera girl
E paga também uma grana pra ela pk merece👏👏
Comprei um Fox 1.0 ano 08/09, comprei feliz sem saber do histórico desse motor, cheguei na oficina pra revisão e olhei na bancada 3 motores ea 111 abertos pra retifica 😢😢😢
USE. OLEOS. HOMOLOGADOS. VW VER. GOOGLE. VIDEO. ❤
USE. LIQUIDO. ARREFECIMENTO. WURT. GOOGLE VW. ❤
10:01 cara de agua de morango (aditivo barato) com agua de torneira. Nada é 100% contra oxidação, mas de fato alguns cuidados retardam mais ou menos essa ação.
Faltou falar a kilometragem da peça.
Problema do EA 111 é o motor AP que acostumou os consumidores de VW a desleixar com o carro, sobretudo no que diz respeito a óleo.
Outros tempos.
Motores de hoje em dia tem mais taxa e são muito justos.
Se o cara comprar um EA 111 com a cabeça de um dono de AP vai ter problema.
O cara lá do meio do mato e torce pra Argentina 😂😂😂
Quero ver
Aquela dívida, carro de enchente que se quebra o bloco, existe sobrevida
Julia na montagem e no acelero também 😂👍🏼
Bota a Júlia montando um motor básico mais completo!
GOOGLE. OLHO. NO. OLEO. NAO. PRECISA. USAR. ADITIVO. ❤
O meu 1.0 G6 ta com 250mil km nunca aberto
Costumo chamar a sabó de sabosta tá chegando na mesma qualidade da takao, sempre usei sabó mas agora sabosta não presta mais, ou tem muita coisa falsificada e eu andei comprando todas
Compensa mandar arrumar um EA 111 ou melhor comrpar um motor novo direto da volks?
Estou com a mesma dúvida
@mroc mano cvsei com um pessoal e eles falaram q eh melhor vc pegar um motor novo pq vc arruma uma coisa e da pepino em outra ou as vezes a retífica é ruim e vc só perde dinheiro.
Alguém sabe a marca do cabeçote chinês que eles indicam?
Ola! gostaria de adquirir uma cabeçote deste. Onde compro? gol rallye g5 1.6 2013 Poderiam me passar o LINK?
julia mao na massa
Jairos, me tirem ima dúvida. Um cliente pediu uma junta de cabeçote para o Peugeot 504, acontece que ele quer ela de 3mm, só que, a maior altura para esse carro, é 1,7mm. O que sera que houve com o cabeçote? Porque ele falou que o mecânico disse que tinha que ser de 3mm e disse também que foi plainado. Agradeço se puderem responder.
Tenho um gol g6 1.6 8v com 201.000km cabeçote original! Dei sorte?
Os 1.6 é normal
Sim assim mostra a mulher também pode ser e trabalhar como retificadora
Isso é balancim mesmo?😊
SHOWWWWWWWWWWW
Jairo, como que eu faço para comprar um cabeçote com vocês?
Nem para o chinês fazer um cabeçote ea111 com alumínio "forjado". Eu ia comprar fácil
TENHO UM GOL G4 1.0 EA 111 ESTA COM 400 MIL KM NUNCA ABERTO NEM NA OFIÇINA VAI SÓ TROCAS DE ÓLEO FILTROS E ÁGUA MELHOR QUE CARROS NOVOS
RECOMENDO FLUIDO DE ARREFECIMENTO DA RADIEX A TECNOLOGIA ORGÂNICA DO LÍQUIDO É DIFERENTE É UM FLUIDO EXCELENTE
7:49 .. o chinês é pra venda internacional, agora o original é pra brasileiro, então eles fazem de qualquer jeito mesmo, pois sabem que o brasileiro compra qualquer porcaria...
contrata a mecanigata
Vídeo de terça.
Meu like
Meu comentário
Quero ver a Júlia trabalhando aí.kkkk
Por que não mulher também e foda em mecânica
😊
Coloca a Julia nos vídeos.
Pergunta: Existe a possibilidade de utilizar em um bloco ap 1.8 ou 2.0, um virabrequim de ap 1.6, biela 1.6 e pistão 2.0 pra fazer um motor girador???
Não sou expert, mas a "receita" que já ouvi falar do AP girador é bloco 1.8, vira 1.8 e pistões/bielas do 2.0, pra fazer o famoso 1.9... não sei se estou certo, mas é o que já ouvi falando a respeito...
@@brunoturbomiranda Essa receita eu conheço, queria um com curso menor, curso do ap 1.6 = 77,40, biela 1.8 = 147,2 e pistão 2.0 = 82,5, pra girar mais, só não sei se é possivel.
Metalografia
Quer valer uma caixa de cerveja kkk
Obrigado pelos videos,so uma duvida errei as ordens dos pistoes alias esqueci isso causaria biela bronzina?se puser responder fico agradecido.
Parece que o chines é original kkkkk, bem mais acabado
Poblema
ME TIRA UM DUVIDA !! EU ACHO EXAGERO MASS. !!! VOCÊS SÃO ESPECIALISTAS.
O Julio da padronize fez um vídeo de ajuste das costas da bronzina , com pasta de ajustagem.
Eu meço so o interno das bronzinas nunca fiz conferencia das costas da bronzinas. e no curso da Malhe que eu fiz; tbm não falaram nada sobre isso .