Камаз, Урал, Уаз - испытания на снегу! Часть №1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Выезд в снежное поле и испытания на предмет тяговых усилий Камаза и Урала.
Instagram: kmu6x6
Сайт: www.kmu6x6.ru
Телефон: (812) 918-50-60, (812) 989-01-40, (952) 289-01-40
E-mail: 9890140@mail.ru
ВК: vk/com/manipulyator6x6
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Роман как киногерой, индеец Чунгачук. За любой кипишь, лишь бы поучаствовать. Молодец. Да прибудет брат с тобой сила (джедая)...
всего, говорит, 50 сантиметров) Для большинства даже джиперов это непреодолимая преграда. Спасибо Вам за контент, очень интересно.
Очень наглядно и убидительно. Большое спасибо. Привет из Германии.
грамотная и культурная речь. Получаю удовольстивие.
Человек не захотел быть голословным и на своем опыте доказал.Молодец !
Лайк
Однозначно.
Красавцы
Пожалуйста , без цен и ценников. Вы лучшие.
Спасибо
Молодцы ребята! Все по сути, без пафоса и лишнего трепа!
Можно глядеть не моргая на то как стрела складывается в транспортное положение. Какая-то в этом своя грация!
Все верно ! Молодцы! Блокировки прироста тяги не дают.... (на однородном покрытии)
Эх как мне приятно мурлыканье камаза. С батей накатался в детстве!)
Молодцы ребята 👏отличный материал 👍
Спасибо!, потешили. Какие джиперы это смотрится просто как интересный квест! Молодцы, жду продолжения!
Полезное видео, спасибо!
Блин, такое интересное видео!!!! Жду продолжения с нетерпением!!! Класс!!!
Мужики, никогда не цепляйте к прицепному урала. Был случай у меня вылетела динамическая стропа. Было зацеплено так же. Разогнуло, верней временно разогнуло (с играло) щечки прицепного и прилетело ко мне в морду.
Круто ребят!!! Приятно смотреть, продолжайте в том же духе!!!!
Момент поровну делится при условии равной сцепной нагрузки с грунтом, блокировка нужна когда условия разные, например вывесило колесо и на льду стоит
Манипулятор незаменимая вещь :))
Отличное видео. Главное, что познавательное. Ученье - свет! =)
Давно хотел такое видео ,парни👍
"чем бы дитя не тешилось" правильные слова. Как раз к месту. Хотел написать их, ещё в середине ролика. 🤣🤣🤣🤣 А уаз так и прокатался в кузове.
Звук, музыка- класс!
Просто надо читать инструкцию по эксплуатации двигателей! Протяжка головок первый раз через 2 тысячи км, с регулировкой клапанов! И будет вам счастье!!
Они к нам в Питер своим ходом с завода идут. 2400 км и первое ТО дилер делает сам. Конечно не надо было на него надеется. Но в том то и загадка, что втулки были изношены даже на тех коромыслах, где зазоры были в норме. Для меня это пока загадка.
@@manipulyator6x6 тут еще как вариант, а осях коромысел отверстие недосверлено, и соответственно смазки немного и они на сухую работали!!! Я с этим столкнулся на 245 моторе на мазе- зубренке!!
@@СерегаОпс-ч6ж Или как вариант, недоделанные детали засунули
@@СерегаОпс-ч6ж
Втулки осей редкость
Первое по сравнению со старыми ямз 236 и 238 направляющие клапанов быстро изнашиваются но в том другая причина
Приветствую вас. Езжу 8 лет на Маз 5336, 99г, стоит ямз 238, проблем не было. После покупки менял прокладку спустя 2 года, потом в 2018г. Вожу 7-9т постоянно, пробег в день 250-400 км. Ещё ставлю кольца второпластовые на прокладку. В том году двигатель сам перебрал без замены коленвала. Заменил поршня, гильзы,пальцы, вкладыши. Заливаю Лукойл Авангард.
Приветствую, по поводу прокладки я не особо расстраиваюсь. Просто качество РТИ "Автодизель" видимо не очень хорошее. Сейчас поставил Резинки "Строймаш". Думаю они получше будут. По трассе какие обороты держите и какой скорости это соответствует? Это вопрос к износу втулок на коромыслах. Про второпластовые кольца - на турбовых моторах их нет. Там просто металлический лист с набором вставных резинок уплотнителей тосольных и масляных каналов. Вот они и текут (антифриз). К уплотнению газового стыка вопросов никаких нет.
@@manipulyator6x6 1200- 1300 об. 70-75 км. кпп 5. тент. Летом поставил Автодизель прокладку. Гильзы заказывал в Костроме, ЯМЗ Эксперт. В Москве не было. Если интересно, форум Дальнобойщики всех стран объединяйтесь, там много про ямз и Урал.
Тоже стараюсь 1200 об. ездить. Только у меня это соответствует 55 км/ч. Не всегда получается. Когда дорога узкая, чтобы не мешать другим приходится 1700 подолгу держать(70км/ч). Хотя я уверен это не должно быть проблемой для этого мотора. В конце концов не 2200 же. И это при том что я на "скоростных" мостах и высокой резине. Часто вижу как другие "Уралы" с ЯМЗ-236НЕ2 идут на скорости за 85 км/ч на тяговых мостах, а это ещё плюс 10% к оборотам двигателя, да ещё и на низкой резине, а это ещё плюс примерно 10%. То есть уже за 2000 об. Интересно как у этих "гонщиков" с износом осей коромысел. На КамАЗ 740-30 почти всегда 1700 об и никаких проблем.
@@manipulyator6x6 У вас же вездеход. Раньше стоял на Мазе редуктор тяговый, потом с разборки купил за 8000 р, скоростной от тягача.Кстати не думали хабы попробовать поставить на перед, или на Урал не получится. Знаю на 3308 ой газон ставят, и скорость 80-85 км. Но там ещё кпп зиловскую надо. Кстати в другом видео вопрос задавал насчёт чалок . Какая длина для бытовок ?
Хороший вопрос. На тех модификациях ГАЗ-66 которые шли без подкачки (а были и такие) хабы стояли штатно. На "Урале" 4320 постоянный полный привод, в отличии от газоновских полноприводников. К тому же там (на "Урале") они абсолютно бесполезны по ряду причин. Истории полного привода советских грузовых внедорожников я собираюсь посвятить ближайший свой выпуск. Там я постараюсь подробнейшим образом разобрать все эти вопросы. Длина чалок для бытовок 10,5 метров. Для перевозных бань диаметр 12,5мм. Если только для бытовок то достаточно диаметра 10 мм.
ЯМЗ любит миниралку,14 лет с этими моторами.
музыка видосики Lungo с киваринов напомнила, аж прям ностальжи =)
Урал свежий Качество запчастей уже не то,так ямзшные движки выносливые
Молодцы👍👍👍👍👍👍
43118 это не машина нет проходимости, а Урал это автомобиль мужик!!!
молодцы ребята... хорошее видео. сергея надо министром сделать, вот толк будет
Лично моя семья Вся проголосует ЗА.
Умные люди, не идут в политику. Или там, не выживают!
Спасибо
даешь видео с девушкой за рулем КамАЗа на прокладке колеи!!))
Надо по глубокой целине (чтобы мостами грёб) протащить камаз и урал лебёдкой. Замерить, чья трансмиссия больше сопротивления создаёт. Можно ещё старый 4320 который без блокировок туда добавить.
Мы тут много ошибок допускали. Потому как первый раз такие замеры проводили. Во-первых трос должен быть тонкий, максимум 19 мм, а не промёрзший 47мм. Рывки гораздо меньше были бы, а показания точнее и не плясали бы так. Самое обидное, что в УАЗике как раз валялся такой трос, но хорошая мысль приходит всегда после. Во-вторых момент трогания должен происходить синхронно двумя автомобилями и только потом буксируемый должен создавать тормозную нагрузку. Это тоже позволило бы избежать резких рывков. Усилие протягивания "Урала" на давлении 0,9 - 1500 кг, усилие протягивания КамАЗа на давлении 2,5 чуть больше тонны. То упражнение которое ты предлагаешь - мой прогноз такой: самое большое сопротивление будут создавать мосты КамАЗа, из-за поперечной рулевой тяги, смещённого в сторону картера редуктора переднего моста и лобового сопротивления более широких колёс. На втором месте мосты "Урала" нового образца. Наименьшее усилие протяжки будет у "Урала" на старых мостах. Про лебёдку - это ты правильно заметил для такого упражнения. В таком варианте будет точно целина, а не колея пробитая тягачом.
@@manipulyator6x6 я тоже не сомневаюсь особо в расстановке по местам. Интересны конкретные значения, точнее их разница. Особенно в случае с Уралами. Так же было бы любопытно взглянуть на показания динамометра, при протаскивании ЗИЛов, 157 и 131. Там столько копий сломано в спорах о форме картеров.. У 157 картер "Тимкен" вроде бы имеет преимущество перед формой картера 131го. Но, картеров 3 и каждый бьёт свою колею, плюс меньший просвет. У 131го картер "Банджо", именуемый ЫксперДами гирей, НО, картера в линию, просвет выше и у переднего моста просвет меньше на 20мм. Что в ряде ситуаций опытному водителю даёт шанс сдать назад, почувствовав что вывешивается.
forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=4429596 кое что по твоему вопросу нашлось в инете.
Что вы знаете о снежной целине?
- она начинается на Чукотке.
правильный уаз должен весить тонны полторы, лучше меньше))) 2500 у меня патруль на 44 колесах с 2 лебедками весил
Если весь такелаж из него выгрузить , то значительно легче будет. Когда его делали никто о массе не заботился. Для эвакуатора масса это хорошо. А туда куда сток заедет и легкий тюнинг он точно доберется, а большее от него и не требуется. Просто большая лебедка с автономным питанием на колесах не более того.
@@СергейЛеонтьев-е2щ как человек немного причастный к этой сфере, осмелюсь заявить что уаз не самый удачный вариант для эвакуационных целей. Запаса прочности мало для одного себя, не говоря чтобы тащить кого то, да и вообще с нынешними зч страшно дальше 50км уезжать на них... патруля вам надо с 4.2. Неубиваемая трансмиссия, лютый мотор, да и ехать в нем в разы приятнее и проще, не говоря про качество и остальное..
@@G-class_tmb да это понятно что на буксире он даже Ниву с сгоревшим сцеплением по бездорожью не потащит.Только выдёргивание с помощью лебёдки застрявшего исправного автомобиля. Это его максимум. Кстати Вы видели как этот УАЗ трактор из озера доставал. Если эвакуация на пару десятков метров, то этот УАЗик может давать тяговое усилие до 20 тонн. А вот если тащить за собой на тросе, то здесь извините.
@@manipulyator6x6 правильные вещи вы описываете. Только слог вашего языка сложный. Приходится гадать смысл коммента. Грустно. Как будто все разучились говорить правильно. Извините. Без обид.
@@ЮрийАлексеевич-в6ш Может вам подтянуть понимание нормального, простого технического языка?
Сравнить бы резину ои-25 против кама-1260 на одной и той же машине по снегу,на моём Урале омская О-184(аналог камы-1260) по снегу отлично идет
У нас один из КамАЗов был на О-184. Неплохая резина. Как вы решаете вопрос с покупкой новой резины? Ураловских камер (с колпачковой гайкой на вентиле) на 21 дюйм в продаже никогда не было и нет! Ни отдельно, ни в комплекте с покрышкой. Недавно узнавал снова специально и у официалов "Нижнекамскшина" и у официалов "Уралаза". Сказали нет и заказать нельзя. Если у Вас новая машина и Вы всё ещё на заводской резине, то думаю в будущем Вас ждёт очень неприятный сюрприз в виде такой "заботы" производителя о своих клиентах. Есть конечно вариант купить китайские, на они откровенное фуфло. Это всё, что я знаю об использовании 21-ого диаметра на автомобилях "Урал". И этого достаточно что бы избегать такой комплектации автомобиля "Урал". Кстати есть неплохой радиальный аналог в размере 20 дюймов. Называется "Кама-Урал" и дешевле намного и проблем с камерами нет.
@@Sergey_Leontev. когда пробил камеру я ее просто заклеил и поставил на запаску,китайские камеры брать нельзя!!говно,есть камера,но она с резьбовым соском на который можно сделать съемный конус с гайкой
@@Sergey_Leontev. спасибо за ответ,а сколько ходит ОИ-25 по асфальту?лесовозники говорили 15-20т.км. О-184 хорошо ходит и нагрузку держит,по проходимости тоже хорошо,хотел бы сравнить с ои-25,еще думал перейти на и-159 но не могу их найти,а брать не увидев глупо
@@technica4x4 у меня на Урале передние ходят не меньше 20 тыс. а задние больше 40 тыс. Но я машину не перегружаю, колеса качаю по максимуму под асфальт (4,2 атм.) и резину заднюю не миксую с передней (из-за отсутствия межосевого диффа в задней тележке они должны взаимно приработаться). Пробег 99% асфальт. Ои-25 и И-159 имеют диагональную конструкцию, остальная ураловская вездеходная резина - радиальная. Эти первые две очень плохи на асфальте. Вам собственно для каких задач? Каковы условия эксплуатации? А то как говорят инженеры:《без ТЗ - результат ХЗ》
@@СергейЛеонтьев-е2щ условия как всегда)) противоречивые и асфальт и конкретное бездорожье и нагрузки на заднюю ось бывают,у меня Урал некст двух мостовый,П. А.Р.М.
Насколько я знаю Volvo не выпускает масла. Это масло производит один из брендов. Заливают по заказу пишут Volvo и продают втридорого. Также как масла Тойота, БМВ и тд,.
Двигатель наверняка не новый, я недавно заезжал на завод в Новосибирске, чтобы блок двигателя помыть в камере и там в цехе стояли двигатели ямз 236 турбовые, готовили их к отправке в Миасс. Мастер цеха сказал, что в Миассе собирают шасси, а двигатели они делают, но не новые, а с хлама восстанавливают...
если про завод урал, то только новые ставят, с ярославля привозят , с завода на завод
Двигатели ямз новые в Ярославле изготавливают а не в Миассе
Это с нова доказывает что Зил 132 р с независимой подвеской а не рессорный самый лучший по проходимости
Ха! Так на Урале пахать можно без проблем. Не удивлюсь, если он по грунту потянет как К700. Ну а уж более легкие колесные тракторы заменить сможет точно.
Качество металла коромысел проверте
Что то рано вас двигатель подвёл, у меня с 14 года в эксплуатации, пробег около 300 000 (правда 6581) - подобных проблем не было, масла тоже иномарошные. Правда евро-3 на нём закончился быстро
Видимо стали уже херню гнать на заводе (я про автора видоса), а твой мотор собран как положено, вот и результат
Сколько стоит ваш Урал?
Урал силааа
Постоянно держал по 3кг давление в колесах Урал некст КМУ 7т , лазили везде! При этом лазил первый всегда, камаз за мной , фиг знает?? Не хочет он в глубоком снеге ехать ! Глубина по бампер доходила, Лазил и под гору по сугробам , работа требовала таких покатушек 😁, бывало и по борта тонули, доставали друг друга установкой кму, хочешь , нет, а делать надо было, три опоры на себя, две три волоком и полез вдоль ЛЭП 😂 Колеса Спускал один раз всего, начальство умничало, толку ноль! Даже проблем себе прибавили, порезали резину, под ЛЭП чего только не валяется !! так немного вроде?? Но это "немного" позже всё больше и больше делалось, 2 колеса застрелилось 😂 другие отвозил варить и посылал всех с спусканием давления лесом! Если совсем хреново было так пригоняли бульдозер и тот бывало тонул 😂 Всему есть предел просто...
А почему без ЗИЛа? Сколько же стоит такая установка манипулятора такая как на КАМАЗе?
около 65 тыс евро
400тыс руб наша или китай. Какие блять 65тыс евро ахаха
@@SHMONDERSS Новая датская HMF 3220 K4. Готов у Вас купить за один миллион. У Вас есть возможность заработать 600 тыс. просто на перепродаже. Только не сливайтесь пожалуйста. За свои слова нужно отвечать.
@@manipulyator6x6 ну ты хитро мудрый, пиздец, разговор был про российскую или китайскую, а ты приплел датскую, это ты следи за базаром ты наверное еврей
@@ЮрийТягунов-д8э человек задал конкретный вопрос про установку именно на этом КамАзе. Готов рассмотреть покупку российского или китайского аналога за 1 млн. руб. Ссылку на хотя бы одного китайского или российского производителя с ценой подобной установки хотя бы за 1,5 млн. в студию пожалуйста. Или Вы такойже балабол не умеющий отвечать за свои слова? Даже "российский" Инман im320-05 стоит 3 276 000 - 24avtodizel.ru/price/inman/ . Ну что слабо ответить за свой базар?
Про виды снега у каких то северныхнародов есть 50 чтоли названий!
По снегу и грязи на накачаных колёсах кто лучше идёт груженый?
Урал
@@СергейЛеонтьев-е2щ камаз
@@СергейЛеонтьев-е2щ Ребята, а я вам скажу следующее. Урал, Камаз, Зил 131, Краз я раньше встречал на севере. Все они 6×6,конечно. Но без нормальных блакировок были. И мне они не глянулись совершенно. Мне приходилось таскать автопоезда общим весом 110-120 тонн по зимнику. Нагляделся я на эти машины. А вот Магирусы ходили без проблем. В глубокий снег, в наледь, по зимнику. Нравились они мне. А я работал на Маз 543 с тралом. У него задняя тележка блокировалась как одно целое. Так вот эти Уралы, Камазы, 131, Кразы иногда приходилось вытаскивать по 2-3 автомобиля сразу одной сцепкой т.к. зимник - одна колея. Иначе ни как. Их вытащишь, а потом сам с тралом проезжаешь. Может сейчас стали выпускать с разными блакировками эти автомобили. Короче по старой памяти не нравятся все они мне. Ни чего не могу с собой поделать. Да и стар уже стал. Поздно менять свои взгляды. Созваниваюсь с бывшими калегами на севере все критикуют эти машины. УВЫ!
@@ЮрийАлексеевич-в6шсейчас на уралах и камазах на зедней тележке/мосту - блокировки
Мазурика не хватает.)))
ну не знаю..скучновато как то..Жека на своём мазе без цепей бы там проехал)))
Да я знаю, что больше всего просмотров наберёт видео где кокой-нибудь чел будет козявки свои трескать. Но это не наш стиль. Сожалею. Снега действительно маловато. Потому меня и удивляют видео где люди умудряются буксовать на "Урале" когда его ещё в два раза меньше чем здесь. И прошу заметить, что в этом видео "Урал" не просто едет, а создаёт тяговое усилие в 3,5 тонны. При этом усилие протягивания КамАЗа весом в 17 тонн, при не задействованных тормозах, составляло всего 1 тонну. А это значит, что он спокойно мог бы тащить за собой два таких КамАЗа по 17 тонн каждый, причём с надёжным запасом по тяге. В этом основной смысл видео. А если копнуть ещё чуть глубже, то станет понятно что в таких условиях "Урал" смог показать просто феноменальный результат, так как выдал тягу равную почти 30% своего собственного веса. Например любимая машина всех диванных экспертов и троллей, ВАЗ-2109 не сможет показать тягу равную 30% своего веса даже на сухом чистом асфальте :) А что у Жеки за МАЗ?
@@Sergey_Leontev.ну Жека на мазе-5336 99 года ямз 238 ездит 8 лет без замены коленвала на лукойле авангард
Надо было академика пригласить, а то он пропустил такое шоу.
приглашали... не пошел, звездун
Он только ломать умеет, нах он тут не нужен.
работал и на мазе 236 турбо и на камазе 65115, ямз 6-ка слабоват....
трансмиссия разная была, скорее всего. От неё ощущения могут сильно меняться, как и тяговые параметры
Возможно и так.
Урал наверно на продажу готовите росхот топ задолбал минусавая машина😆
Он экономичнее КАМАЗа.
КРАЗ сейчас отошел полностью от моторов ЯМЗ. В армии Украины у нас сейчас новые КРАЗы с моторами Катерпиллер. А МАЗы с моторами ЯМЗ . МАЗа хватает на 25-30 тыс армейской эксплуатации, потом мотор стает. КРАЗы неубиваемые.
14:13 немного отложил кирпичей
Себя надо контролировать.:)
@@MarsMars178 А бэдлоки для такой техники делают? Чтобы до 0.2 спуститься. Вам в лесу со срубом тогда может и хватило бы.
@@vasilytretiakov8943 на Урал 375 были колёса с бедлоком.
Север в Якутии
Север-на Северном полюсе! В Якутии-Полюс холода!😉
Прекрасные машины,зачем их насиловать.
Урал ямз 238?
Нет. 236 .
спору нет
Хорошая машина,если под капот воткнуть японца ну или хотя бы европейца.
Задом тянул
Да. И по намятой и уплотнённой двумя грузовиками колее. А это уже сами понимаете далеко не целина.
коленки трясутся
Ямз надо постоянно подтягивать!!!!
Тяговое усилие когда что то тянешь а когда по снегу едешь это не проверка тяги
Очень жаль, что Вы не осведомлены о том что свободная тяга на крюке является основным и базовым показателем при оценке опорной проходимости различных транспортных средств. Я не буду рекомендовать Вам здесь прочитать какие либо книги по данному вопросу, потому что это отнимет у Вас много времени. В ближайшее время я планирую выпустить ряд роликов на тему о проходимости. Посмотрите на досуге.
+++
Бля как будто самсунговский будильник вначале
Урал у вас кастрированный по мощности,ему не хватает 238 мотора,или камазовского,,и настроение у вас противоураловское,так не честно!
С чего вдруг противоураловское настроение. Двигатель шестёрка турбированная намного мощнее камазовского мотора и выдаёт такие же характеристики что и атмосферный 238, только легче намного, поэтому предпочтительнее на бездорожье.
@@manipulyator6x6 , плюс ямз-236турбо ещё и экономичнее атмосферного ямз-238, имея те же параметры по мощности и моменту.
межосевой несимметричный, 40×60.
33,3 на66, 6
чувак девочка на камазе ездит как и ты
Танюху знаю.
Уазик весит 1600кг, а не 2450
Сначала научитесь по снегу ездить,дурачки))))!!10:45
Правильно с языка снял, я живу на калыме ближе к Чукотке, и дорога унас столько зимой, у меня Урал и знаю что такое снег!!!😂😂😂👍👍👍
ЯМЗ хреновый мотор, а вот камазовский и татровский самые лучшие моторы
дурачек ямз ставиться туда и туда)) У Камаза впринципе все моторы ямз.
ямз не ходят. 740камаз лучше
ета понятно што Урал 4320 лутше камаза
хрень вы кажете
вы занимаетесь херней, машины испытаны тысячу раз до вас, и у них есть свои возможности, нового вы недобетесь от машин, придумайте что то другое
ОЛЕНИ