Урал или Камаз
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Двое из ларца - разные снаружи, схожие внутри.
Урал и Камаз - большой обзор от нашего друга и подписчика Сергея Орлова. Выражаем огромную благодарность Сергею за участие в съёмках ролика.
Страничка Сергея в ВК: orlowse...
Инстаграм Сергея: / sergeyorlow
Шасси Камаз www.uralst.ru/m...
Шасси Урал www.uralst.ru/m...
Наш канал на youtube: / uralspectrans
Второй канал: / @БудниУралСпецТранс
__________________________________________________________
Наш сайт: www.uralst.ru/
Вконтакте: uralst.ru/VK
Вконтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: _uralst.ru/OK
Twitter: uralst.ru/Twitter
Instagram: uralst.ru/Insta...
Linkedin: uralst.ru/Linkedin _________________________________________________________
#Урал #Камаз #шасси #чтовыбрать #камазилиурал
Уважаемые зрители и комментаторы, друзья и хейтеры!!! Не судите Сергея строго, человек первый раз рассказывает на камеру, поверьте это тяжело. И наберитесь терпения, ролик очень длинный, но надеюсь Вам понравиться. Не забывайте оставлять свои комментарии и лайки, но дизлайки нам тоже пригодятся)))
A kto sudit? Jesli naschlis takije umniki pust sami poprobujut.
Да нормально рассказывает!! Разнообразие!!!)))
Здравствуйте. Очень интересный рассказ. Но выбор так и не сделал.
Владимир Сова и Ольгу заморозил!!)))
А кто дизлайк поставит)
Всё отлично рассказано. Молодец Ольга, что нашла такого сведущего человека, который имеет личный опыт эксплуатации автомобилей. Однозначно лайк.
"Что лучше для зимника???" - не то и ни это, эти автомобили выигрывают у 4320-го лишь размером кабины. У классического урала как ни крути нагрузка на переднюю ось меньше, открыть капот - это дело нескольких секунд, при этом двигатель ветром так не продувается.
А на этих двух автомобилях: - надо поднять кабину, гидрозамки чудят (т.к. их придумал человек нетрадиционной ориентации), пока поднимаешь и опускаешь кабину, то она и двигатель очень быстро начинают остужаться. Пока лазишь под кабиной, вся грязь капает за шиворот, а тут ещё выясняется, что забыт термос в спальнике, который хорошо вылетает оттуда и летит на лобовое стекло. Пока ковырялся, замерз, только в кабину погреться уже не залезешь, её надо опустить. Я уж молчу про те случаи, когда поднятую кабину потоком ветра сдувает и она падает в лучшем случае вперед, а в худшем на водителя. Нет уж, капотная компоновка куда предпочтительнее.
Старый урал с легкостью можно переделать на евро 2, а тут не предоставляется возможным. Конечно теперь из выхлопной трубы вылетают бабочки и пахнет альпами, но всё это одни мучения для водителя. Короче в таких условиях, чем проще автомобиль, тем лучше
Алексей Парамонов единственное преимущество бескапотной компановки это увеличение кузова при тех же общих габаритах. В остальном согласен, разве что кабину некста/4320 надо подрессорить хоть как-то
а мне ездить с такой кабининой намного удобней )
просто я бы дигатель не под кабиной а сзади кабины,что б подымать вообще не надо было -да длинне но удобней же.
Капотная компоновка для условий севера и бездорожья намного предпочтительней. Я лично добавлю, что было бы неплохо сделать американскую схему подъёма капота, чтоб вместе с боковинами поднималась. Тогда водителю вообще полный доступ к двигателю открывается и не надо кверху задницей корячится.
для дальной хибитки, надёжность и простота всегда лучше, кому охото искать 3 часа при -40 ошибку в проводке.. ) и каких-то там блин евро норм..эти машины там всё равно не ездят..
Дружок, расскажи эти сказки якутам! В Якутии ТОЛЬКО безкапотные грузовики, МаЗы, КамАЗы, Вольво и т.д. Там нет грузовиков с капотом! А морозы у них зимой до -60! Карл!
Сергей - спасибо за обзор в целом и детальный рассказ о вещах, о которых даже мало кто задумывался.
До этого видео Ваши смотрел, думал: разбирается Ольга в машинах, видать. Посмотрел этот ролик - все нормально, "блондинка" 😆
Прожил в Билибино 17 лет. И правда, в почете Уралы были. А Магадан всегда на КрАЗах приезжал)
Лайк конечно! Надо было Ольге на скрытую камеру снимать, а Сергею в столовке на обед за счёт заведения грам 100-150 налить, тогда разговор был бы совсем другой))))
УралСпецТранс
Почему бы Вам не съездить в такие фирмы как СГК (СтройГазКонсалтинг) или СТГ (СтройТрансГаз), и там взять интервью у водителей о качестве автомобилей "Урал". У этих фирм львиная доля автомобилей состоит из "Уралов", и эксплуатируют авто в тех условиях, для которых они предназначены..
Кто бы нас туда пустил?!
УралСпецТранс
Вы имеете в виду ваше руководство?
+Vit Vit нет, наоборот
УралСпецТранс
Ну я не думаю, что не пустят.. Работал я в СГК.. Ну да ладно..
P.S Кстати я Вам писал в давнишних видео, по моему об Урале некст, что присутствуют проблемы с пневмотормозами, так же проблемы с КПП ЯМЗ, и Сергей правильно сказал про пневмоэлектроклапана, компосируют они мозги в мороз, лучше напрямую через краны.
Удачи Вам в развитии!!!
Для начала,надо оценивать "качество" водителей в таких конторах(например, Сгк) Кто попало садится и давай гробить технику, потом жаловаться,что сыпется.
Дорогие эксперты, приезжайте на зимник в Якутию(январь февраль), и вы поймёте на каком автомобиле лучше и какие доработки нужны для этих авто. А так рос. авто это сырой продукт, после покупки надо ещё вбухать энную сумму в эти автомобили...
Ну а как же не знать про это Карине! Где Карина и где Якутия?
Как кабина у безкапотника? С высоким ростом удобно?
Нужна полка для очков и строительной каски
Молодец Сергей, всё рассказал, всё показал!) Хотя конечно видно было, что к камере он не привык!) Видео супер! Большое спасибо!!!)))
Как Константин говорит нужно брать ту машину которой больше в парке организации, что бы обслуживание облегчить. У каждой свои плюсы и минусы. Урал выше и соответственно брод возьмёт. И клиренс больше. Но нужно лишний шаг делать и ногу выше задирать что бы залезть в кабину.
Очень так ничё нормально по прастому рассказал, про спальник сказал правду узко ребята если уже камаза то караул сам езжу и на том и на другом Камаз король дорог Лайк Сергею хороший мужик удачки всем УРАЛСПЕЦТРАНС привет из Казакстана
к сведению соведущего, чем больше качков - тем легче сам один качок. В-особенности на морозе на застывашем масле ураловскую кабину откинуть легче. Это всеравно что поднять 66 раз 25 кг, и 33 раза 50 кг. Ну а так, конечно, урал на бездорожье предпочтительнее как раз из-за переднего моста.
Серёга вообще топчик, смотрел от начала и до конца, а мастерство ютубера прийдет со временем, больше пррррактики =)
Молодцы привет с алматы залипаюс с вашего видео
Просто прекрасно . Всего вам хорошего .
Оля пожалуйста не води Костю в спальник американского грузовика!!!!!, он с ума сойдёт от увиденного!!!! 😁😁😁
ПаПа П. С. С. их там ещё и мини кухня есть, они тогда от туда вообще не выйдут😂, и душь есть.
Американец не проедет там ,где Урал или Камаз проедит.
@@klvdh7265 просто в Америке нет потребности в мега проходимости у них дороги везде!шикарные!
@@алексейкузнецов-ц4м В Европе да ,в Америке нет ......
У них дороги хорошие аналог Российской Фидеральной трассы и не более .....
@@klvdh7265 а вы ездели на амереканце?каторый заточен под аляску?или вы судите сидя на диване!??
Служил на375 Уральцы Вы молодцы!!! Капот это здорово! Зачем задирать кабину? А вдруг барышня из спальника выпадет!Девчонок нужно беречь!!! А попробуй зимой !! Кабина поднята ! Ладно сам! А барышня!А если это любимая?
Понятно что грамотный человек
а как блокировку можно на льду сорвать? она асфальта боится . видео классное. Сергей на себе всё это испытал-наш парень!
Ничего не забыл?Забыл!А рычаг для подъёма кабины кто на место положит,Пушкин?!!
Действительно настоящий шофер знающий автомобиль до частиц атомов, лайк, посмотрел сейчас и нашел много ответов на свои вопросы.
Сергей Орлов, вот он Русский Мужчина! Всех благ!
Вечная память и слава ЗИЛу. Это не КамАЗ, это справедливости ради изначально ЗИЛ 170. И завод УРАЛ как таковой создали как филиал ЗИЛ. Подробности см тут:
geelyemgrand.ru/zil-istoriya-zavoda-i-ego-ischeznoveniya/
Предложение к мужчинам ведущим обзор, "Будьте мужиками - убирайте барахло в кабине, из под ног пассажира. Ведь Оле садится и ехать не удобно, или вам незаметно"
Привет,Коекакеры! Сергей молодец-снимаю шляпу,а про машины- даже ругаться не хочется! Сергей говорит,что участвовал когда-то в разработке,и тут-же море критики! Да такие-же коекакеры все это и сделали! А покупают только из-за цены! Неужели мы никогда не будем жить хорошо? Удачи и терпения всем, кто на этом работает!
Коя западна машина Може да Работи в Подобни УСЛОВИЯ в които се Използват и Камаза и Урала , НИКОЯ. Чети отзивите на Шофьорите който работят на Север и как Скании ,Манове ,Мерцедеси за година са Разпадат на Съставните си ЧАСТИ. А и тези Машини са за МЪЖЕ , а не за ПЕДЕРАСТИ ,който се явяват Съвременните Шофьори който Ревът като Вдовици за Ху--й. Както е Тръгнало скоро и Русия ще се Превърне в Западна ЕВРОПА , с всичките Ревящи и Недоволни от най малкото не удобство Педерасти. В Съвременна Русия се живее в ПЪТИ по Спокойно и Нормално от колкото в така наречената ЕВРОПА. В Европа за да Свържат Двата КРАЯ и за да могат да си Платят НАЛОЗИТЕ ,ТАКСИТЕ И КРЕДИТИТЕ РАБОТЯТ НА 2-3 РАБОТНИ МЕСТА , А да не говорим ако имат Деца и трябва да Плащат за ОБРАЗОВАНИЕ ,или Не дай си Боже Някой да са РАЗБОЛЕЕ И ДА ИМА НУЖДА ДА ИДИ НА ЛЕКАР , Затова Не ми е Ясно какво СИ НЕ ДОВОЛЕН И КАКВО РЕВЕШ КАТО ТЪП НОЕЩ ПЕДЕРАСТ .
михаил николов вот именно ребята требуют российскую технику такие как камаз и урал, но чаще урал
Не знаю о чем ты..работаем спокойно и на КамАЗ и уралах и Вольво проблем не вижу...
Оля здравствуй мне видео очень понравилось лайк однозначно
Раньше бачок омывателя был справа от печки, в ногах у пассажира. Потом его перенесли к педали сцепления, что было крайне неудобно, т.к в при нажатии на педаль сцепления его (бачок ) цепляли обувью
ПРИВЕТ ИЗ ХАРЬКОВА, ДА Я БЫ ПРОКАТИЛСЯ С ОЛЕНЬКОЙ НА НОВОМ БЕСКАПОТНОМ УРАЛЕ,,,,,,,,,,,,,,,
Затем есть вопрос по поводу двери на вахтовке откидываешь ступеньку и на склоне дверь упирается в ступеньку и ломает фанеру лучше сделайте лист жестяной
Господа, уже давно длинные щётки - скребки изобрели. Лайк
Качество и надёжность надо повышать! Машины с кучей недостатков и сильно ламучие, вот что надо исправить в первую очередь.
Да !! И по поводу спального места в Камазе и Урала . Нужно "конструктора и дизайнера " заставить поспать с недельку в кабине , даже на территории завода летом и зимой. Может тогда мозг начнет работать . Зимой холод , летом жара . Никакой циркуляции и вентиляции воздуха. Хотя "обзорщик" радостным голосом указал на "ФОНАРИК" !!!!!! освещения спальника . ПОЗОР !!! Неужели нельзя от Газели диодный поставмть ?
Побольше бы таких роликов меньше шоу зато полезной информации максимум. Данный человек уникален и в конструирование участвовал и в эксплуатации. Закатайте на видео все что он знает.....
вот они какие автомобили 21 века
Урал-бренд 6х6-капотный,не надо лезть на чужую "грядку",работайте над тем чтобы утвердить свой внедорожник. Даже для междугородних перевозок Урал должен быть 6х6 и с добрым комфортабельным спальником,а не с конурой.Россия большая страна и ей нужны полноприводные комфортабельные авто!!!
Морпорт зелёный мыс?!!я служил там в Черском на заставе.все зимники нижнеколымские прошли....на бензиновом ЗИЛ 131топливозаправщике,и газ 66 других машин на заставе не было
В тундре замерзнешь на обоих😀
Мужик видно шарит. Если бы не камера он бы больше рассказал.
Спасибо за хороший обзорчик. Как потенциальный клиент выбор сделаю на Урал он во-первых выше проходимость тут важную роль играет и мотор ямз 536 очень соблазнительный да и надёжный скорее всего. Ямз сила. Кабина ураловская более брутальнее смотрится и салон понравился а в КАМАЗе панель пластмасс китайскую технику напоминает старая панель КАМАЗа интересней. Урал рвёт Камаз нервно курит))
КАМАЗ круче а разы.
Сергей молодец!
Молодцы .. удачи в вашей работе..всегда рады видеть !!
Сейчас у КамАЗа система подкачки тоже ускорительный клапан стоит в раме и перемерзает
мужик очень хорошо рассказывает. молодец
Так то на этом урале пневмо сиденье стоит такое же как на камазе граммер
на КамАЗе стоит сиденье РИАТ.
Граммер и Риат стоят на КАМАЗах
Андрей Каракулов у меня граммер на 43118
Ольга и Константин' запустите на канале голосование. Пусть наша сборная выходит на олимпиаде под гимн СССР и красным флагом с серпом и молотом.!!!! :-):-):-)
Раньше бачок омывателя стоял в салоне с правой стороны, рядом чотко встовала канистра десятка с водой.
Друг мой конструктор. Объясни мне и зрителям какое отношение имеют энергоаккумуляторы к торможению ,, если суть аккумулятора заключается лишь в аварийном торможении когда воздух вышел из систкмы
По моему он впервые увидел эти автомобили. Может писатель он и хороший, но разбирался в них он прямо в процессе съёмки.
На старых камазах кабина (без спальника) опракидываеться двумя пальцами (открываешь двери и сама поплыла...)
У машины много проблем и конструктивных ошибок. Самое страшное это то что рвет шпильки соединяющие раму с мостами, из 16ти 5 менял и менять их проблема. Про такие мелочи как текущие бортовые, ПГУ, радиатор, турбина, гидро усилитель, холодная кабина, переключение подогрева кузова, паршивая резина, не удобное рабочие место водителя и т.д я промолчу.
Камаз однозначно! Урал с новой кабиной холодный и еще бампер внутри кабины как китайская стена тепло от фена не пропускает. В машине нужен ровный пол !
Здравствуйте ребята ! По поводу Еврофаркопа, не любит мороз при - 45 кувалдай расцеплялся и так же зацеплялся ,поэтому мужики на Северах недовольны этими фаркопоми
На бампер Урала сбоку нужно подниматься, по ступенькам, вот эксперты! 🤦😁
Всю поездку на Камазе хотелось заорать на водителя: " ..сука переключись на повышенную,двигло надрывается уже на 2-ой передаче" )))
Хорошее впечатление
Немного не в тему но не могу не сказать. Хорошо ставить зеркала от белаза , они в полтора раза больше камазовских. Огромный обзор становится хахахаха.
Иван Лаптев окон не хватает для тех зеркал.Пробовал на КАМАЗа ставть большие зеркала то справа из-за маленького окна всего зеркала не видно...)))
Саша Деревинский мммм , интересно интересно. Как нибудь нужно скинуть сюда как у меня получилось.
Иван Лаптев у тебя справа два зеркала?Я тулил два на стойку и бордюрное вверху двери.Но толку от него было мало..
Саша Деревинский справа одно зеркало. Вообще всего два.
Иван Лаптев у меня седельный тягач был и мне без широкоуголки справа было никак.
безкапотник для зимника плохо при задратой кабине негде греться в отличии от капотника
Зато урал все трубки спрятал за мост чем камаз)))
Спасибо
Ман и Вольво, это Тема.
Я бы б/у сканию взял за эти деньги
Сканию вездеход 6x6 ???
Кто бы что говорил, но старая ивековская кабина не удобна,вахтовики надеюсь подтвердят, но то что теплая это факт. Про двигатель тоже скажу не айс но это всё зависит от прокладки между рулём и сидушкой. Если что я на Урале работал и на КАМАЗе тоже
Респект мужику
Обзор неплохой. Человек не стремится создать себе какую-то популярность. НО!!! ЗАЧЕМ ТАМ ЖЕНЩИНА, КОТОРАЯ АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТ В АВТОМОБИЛЯХ???
21 палец оторвал Ольгин мужик!
Двойка оператору.Мне нужно видеть то о ЧЁМ идет повествование а не моську ведущего.Поколение сэлфи Вы этим убиваете весь фильм.Ради любопытства посмотрите как создавали фильмы эпохи СССР,ведущего практически в кадре не было а было то о чем шла речь сегодня всё деаметрально противоположно говорящая моська на весь экран и в крае кадра панорама.Дизлайк однозначно не мужику а именно оператору.
Оля даже поставила МНЕ Класс!!!! ВАУ. На других Сайтах со мной вредная и огрызается.
Руководители допускают выпускать машины с недостатками!
КрАЗ работяга и только капотник✊
😊😊
Урал на кандинском хорошо ходил
Комментатор приятный, но российская техника никогда не будет лучше немецкой японской и тд пусть и бу
А какой надежнее этот или Некст?
Помоему они одинаковы
Лучше старых нет. Новое такое себе.
Я там работал, я там работал, многовато как то хвалебности
Если бы не Ольга, видео бы провалилось))) Все равно лайк
На камазе редуктора устал ремонтировать
Как не крути, но с капотом лучше
Автомобиль КАМАЗ создан для Понтов, Автомобиль УРАЛ создан для Побед. С двигателем ЯМЗ 238 ( Проверенно лично на Дальнем Востоке , Комсомольск на Амуре 27rus) А если серьёзно то в обоих автомобилях оченьььь мноооо проблеммм которые из года в годы не решают наши авто заводы. Лучше сделайте такой-же обзор пройдя путь с водителями в Якутии,Магадане,Чукотке, вот там вы 100% узнаете про все + и - автомобилей. ( Это будет честный, настоящий обзор)
Сергей очень неплохо рассказывает,мне лично приятно послушать грамотного человека.
В сша везде дороги,поэтому уралы камазы там нах не нужны.
@@СмартСервис-т6н,мы где живем?при чем тут америка.у нас свой устой,у них свой.и вообще мне интересна спецтехника,а не мнение индивида.
Спк
Молодцы ) Очень интересно было смотреть ) Олечка красавица )
+КАЛЯН86 спасибо Николай! Старались)
У вас лучше канал
Калян. Тебя ждет твой столб.
@@Капитан-г2ъ засохни клоун-дешёвка
Ты еще живой карррррртавый ????
Привет, нифига себе вы видос пильнули,1,5 часа👍
Эй,Ольга,а где Константин...Вот бы в троём лучше видео вышло,с кометариями и с прочими делами......)))))
На Севере, лет 20 назад дядьки взрослые говорили камаз это девочка, Урал это мальчик, это о машинах 90 х годов.
А Ока их ребенок😂😄
Камрады, вы не путайте шоссейники с вездеходами! Купи иномарку, российское говно.... Где вы видели хороший западный вездеход, умники? Унимог от Даймлера? Так там редукторные мосты сыпятся, как иголки у елки после нового года. Все остальные еще хуже.
Ужасный ужос! Кенворт внедорожный, Татра, Сису. Вот импортные вездеходы.
Приветствую, хотел заказать Урал, ну чисто конструктор, но просмотрел ролики и разочаровался, в ваших силах, а так то хотел чисто для севера и холода, где нет дорог. Урал очень хорошая машина, но есть свои плюсы и минусы, для вездеходов можно было убрать требование *евро*, как будто в россии есть дороги и сервис. Можно было оставить тнвд, чуть модифицировать, увеличить ход поршня и турбины, были просто надежные машины, а так это фарш недоделанной электроники взятый из за бугра, можно было просто подумать, провод в наледи перебило и урал встал как вкопанный..., может завод подумает об особенностях Севера.. Удачи всем уралистам.
Так это же не завод придумал!
Для завода евро навороты это головная боль , а их заставляют это внедрять люди далекие от северных условий . Министерству обороны хватает авторитета , чтобы на их машины это не ставилось .
И ещё меня удивляет почему на авто в такой ценовой категории не ставят электро гидро подъем кабины , на японцах это в штатной комплектации.
Про электро управление краном все правильно сказали . Сделали это из экономии , чтобы трубки в кабину не тащить , получилось не надёжно.
Серега, тёзка молодец!!!! По отзывам Урал мягче Камаза! Хорошо что на обеих машинах межколесные блокировки! Резина одинаковой размерности и клиренс, примерно одинаковый. Хорошие автомобили для бездорожья! Спасибо за видео. 👍👍👍лайк.
УралСпецТранс очень большое вам спасибо за то что обозреваете такое разнообразия и количество отечественной техники в не принужденной спокойной обстановке и нормальном качестве, где с помощью стоп кадра можно остановить и оценить техническое решение и качество того или иного узла или материала используемого для его изготовления! Очень уважаю Урал и желаю этому производителю всего наилучшего, уж очень много связано с ним воспоминаний! Но очень жалко, что от Камаза он отстает и разрыв этот с каждым годом и моделью становится сильней заметен ... С чем это связано точно сказать не могу, но предположу что дело в расстоянии от Москвы до завода! Это будет реально черный день в моей жизни, если Урал постигнет та же участь что и Зил ...
Спасибо!!!
Какой....... Придумал органы управления отоплением на Урале, почему надо тянуться через всю кабину что бы добавить или убавить обороты вентилятора почему возле водителя пустая ниша под эти органы, почему планар дует в пятую точку пассажиру, в нем без ног можно остаться в мороз, лицо горит а ноги инеем покрываются, почему
Нет аналогов вообще?А как же Mercedes-Benz Zetros - полноприводной грузовик от немецкой компании Mercedes-Benz, предназначенный для работы в условиях экстремального бездорожья. Так же есть МАН-ТГС 33-й,ДАФ-Фоден,Ивеко-Тракер,Рено-Керакс.Все эти машины 6х6 могут быть с двухскатной и односкатной ошиновкой.Используются как на "гражданке" так и в армии блока НАТО.
Саша Деревинский аналоги всем вышеперечисленным автомобилям есть и у КАМАЗ И У АЗ Урал - это КамАЗ-6522 (в двух версиях: на односкатной ошиновке всех колес и с двухскатной задних колес) и Улал-6370.
Sergey Orlov дико извиняюсь,но речь шла о том что у автомобилей класса Урал и КАМАЗ аналогов по грузоподъёмности и проходимости в мире нет.За исключением автомобилей имеющихся в армии США.Я ведь правильно все понял?Если да,то я и привел примеры автомобилей схожей грузоподъёмности и проходимости выпускаемых за пределами РФ.КрАЗа не приплел сюда что бы не обвинили в предвзятости а за Татру забыл из-за склероза.А ещё есть МАЗ.
Они в нато. 🤕🤕🤕
Саша Деревинский проходимость и грузоподъемность зачастую диктуют относительно друг друга противоречия между моделями коммерческих грузовиков. Оба этих параметра в первую очередь определяет место и условия эксплуатации, что и влияет на выбор того или иного транспорта.
Sergey Orlov ого,переведи пожалуйста на русский))
На урале заднее левое колесо с порезом и это видно,передачи при переключении хрустят вот вам новый урал с завода и сразу с браком бракоделы, лодыри, тунеятцы и это новая машина с пробегом километров в 50 примерно потом будут говорить что водители плохие и машины ломают.Там дырка в колесе 3-4см как такое вообще может быть на новым автомобили в 21м веке .Это действительно уникальное средство передвижения бабла из кармана заказчика в карман балбесов .А мужичёк молодец почаще его приглашайте .Новый камаз без ручной подкачки топлива не заводится это вообще как нормально через пару лет он наверно вообще заводится не будет.
Еще забыли упомянуть низко расположенную рулевую тягу на камазе которую легко погнуть,в Урале она прямая и расположена за редуктором моста высоко,и передний кардан Урала расположен на уровне рессоры-не погнеш
Смотри видео
Вообще-то о конструктивной особенности поперечной тяги Камаза и Урала было упомянуто,так же,как и о расположении редуктора переднего моста и положении переднего кардана.
Спасибо Сергею за познавательный рассказ и детали. Каналу спасибо и лайк.
Дедуля звиздит про то что они снимали гидравлику для подьема кабины ! Ничего они оттуда не снимали потому что его там небыло с завода и вообще он во многом небыл готов к обзору
Спасибо Сергею за подробный обзор, всё отлично получилось. УралСпецТранс - Вы Лучшие!!! С огромным удовольствием подписался на ваш канал в TH-cam и вступил в группу VK, Всем рекомендую. Константин и Ольга Вы супер!!! Буду ждать очередного видео от вас. С меня лайки)))
Многое влияет от конструкторов и ОСОБЕННО руководителей,а то потом водители виноваты ,лучше бы брали советы у водителей !
Самих конструкторов надо отправлять не на день ,а на пол года ездить в грязи и в лесу !
Урал однозначно лучше для использования в тяжёлых условиях,у него генетически заложено это!КамАЗ и рядом не стоял с Уралом,особенно классический Урал с капотом даёт форы и по проходимости и в обслуживании!Кто служил в горячих точках подтвердит,что в камаз под дулом пистолета не посадишь водилу- потенциальный смертник!На КАМАЗе ты в кабине как в аквариуме,да ещё и колесо бод тобой,при наезде на фугас шансов нет,а на Урале перед тобой 3 метра безопасности!
Если ты попал на фугас что Урал,что КамАЗ размажет одинаково.Аквариум не аквариум в кабине сидят одинаково пуля пройдет через жестянку как нож в масло.
Фугас танку днище проламывает а уралу понятно нихрена не будет он же железный в колоннах по чечне как зилы и уралы так и камазы ходили кто на них ездил а?и еще сам подумай при взрыве под колесом урала тебя отделяют миллиметры жести кабины и крыла мотор посредине и водилу спасет лишь при подрыве правого колеса и то если заряд небольшой да и ставили фугасы на обочинах от такого ничего не спасало
Человек не подготовлен к обзору авто. Рассказ не интересен . Тут забыл , тут не помню ...( . Это касается регулировки рулевого колеса , подкачки . Делать обзор кабины и спального места в движении крайне не профессионально и опасно . Огромный минус !!!
Не рассказал в чем разница в устройстве подкачки колес на прежних Уралах и сейчас . На прежних набор самих уплотнителей менялся за 15 минут . А на Камазе - катастрофа ((. По поводу блокировок тоже только минус . Сейчас стоит зуммер , а прежде кнопки блокировок были не фиксированы для "защиты".
Касаемо самого обзора 2 с минусом.
Работаю водителем на Камаз 65117 . Могу много рассказать по качеству сборки и узлов с агрегатами. А Камаз как был так и остался "полуторкой" в наше время . Начинал работать с Краз255(лапоть). Был и Урал , Камаз 6*6 с НОРМАЛЬНЫМ !!! ПЖД , а не с жалким подобием настоящего.
камаз при своём масштабе мог бы и выйти на мировой уровень , но нет - жмётся как мелкий жадина !!!
1.Как устранить в новом урале дребезжание рычага кпп? 2. Зачем считать за сколько качков поднимится кабина? 3. Круиза в урале нету.
Привет Ольга и ведущий сергей. здорово что показали две машины. Мне очень понравилось))