Лис конечно мастер, приятно смотреть, чувствуешь себя учеником, а это возвращает в детство. Ролики станвятся всё более отточенными и интересными, в главное - никакой политики! Я москвич и русский до мозга костей, я старый (57 лет), но я слежу за творчеством Лиса, и с удовольствием смотрю все ролики! Подписан... Удачи Лису!
@@Rostoman01 Вань, люди разные. Я от души желаю здоровья этому подтянутому и крепкому от природы человеку. Благодарен Богу, что я сам лично хожу в туалет на своих ногах, а не при посторонней помощи. Я конечно лентяй, не всем же быть героями... В любом случае спасибо за то, что ответили. Я тронут.
@Van Без обиды, Вань, у моей одноклассницы отец гуляет по улице в майке и трусах в мороз под тридцать, а он старше нас лет на 25. Мой приятель отжимается от пола на одной руке, двухпудовую гирю жмёт пару сотен раз, куда нах простому человеку! Это уникумы. Или у школьной доски мелом человек решает задачу высшей математики! Для меня эти люди инопланетяне! Я таблицу умножения помню с тудом! У меня в армии был друг Пашка из Измайлова, так он восьмизначные цифры делил и умножал в уме без ошибок - проверяли на калькуляторе. А по жизни обычный парень... Распиздяй...
@@АлександрСаркисян-ж1б Ну чё сразу рукожоп-то? Ну не думал человек, что такие разбеги будут, виноваты-то 2 детали были, по отдельности на разных двигателях в паре с другими валом и анкером они нормально работали. Вот проверить как следует - это надо было, и попинать КПП как следует рукой, в реале-то ведь ногой её пинать будут, там и усилия будут побольше. А вообще, чем больше ковыряю совкоциклы - тем больше они мне напоминают всякие СКС и ППШ, где всё было подпилено и подогнано под свой набор деталей, и в других таких же агрегатах без подгонки отдельные запчастюльки работать не хотят, как магазины ППШ, например (если заметили в кинохронике ВОВ с заводов, к каждому ППШ шли комплектом 2 запасных магазина, подогнанные под свой автомат)))
У меня похожая проблема но появилась,открутилась корзина сцепления соответственно была назад прикручена и отрегулировано сцепление но когда начинаеш движение и переключение с 1й на 2у,переключение происходит очень туго практически 2ю передачу забиваеш,когда мотор заглушен переключения передач мягкое,в чем проблема не пойму?до этого все было ок.вообщем работает через раз.
Звук этот мне до боли знаком. Так стучит поршень об стенку цилиндра при перекладке. Причём не юбкой а именно башкой. Мне помог разворот поршней на 180 и перенос штифтов колец.
тоже думаю что поршень звенит при перекладке,возможно поршень имеет очень большую конусность?я когдато пытался избавится от этого звука,методом уменьшения теплового зазора при розточке цпг,звук пропадал,но появлялись частые прихваты!
@@СашаКашик, неа, дело не в конусности, а в том что палец смещен противоположно вращению коленвала, а поскольку верхняя часть у Юпитерских поршней выше, то при перекладке они брякают. Поэтому, считается, что развернув поршень на 180 градусов с переносом штифтов, можно от этой проблемы избавиться...
По поводу перелета передач тоже наступил на эти грабли собирая из двух моторов один. Оба ижмашевские 85-87 годов. Вылечил подпиливанием анкера, проверяя вставив копирный вал и вал переключения в картера до четкого попадания фиксатора в лунки копирного вала.
Вы за Планету писали, а этот... Трухачев, если не ошибаюсь, от Юпитера оргазмирует непрерывно . Вон, даже два фирменных шатуна купил, по цене целого мотоцикла. Правда КВ от этого ровней не стали...))) “Каждый кулик свое болото хвалит”.
ну да, а еще лучше - добавить столько же, ну может немного больше, и купить нормальный мотор, и всадить его в эту ходовую, раз уж так Ижи нравятся. Чем мудохаться с изначально мертворожденным
На счёт звона в цпг: У меня было так.... Ездил на иж-ю5 мой дед, накатал 5 тысяч, потом катался я, но за все это время мот ни разу не проезжал больше 6-9км и не привышал скорость выше 80 км (всреднем 60). Потом, как то пришлось мне проехать порядка 20 км, да ещё со скоростью 90-100, да ещё на 19 звезде. В итоге появился подобный звон на не прогретый двигатель. То есть немного перегрел, совсем чуть-чуть, поршень видимо немного разболтался, протёрся и вот результат
С интересом выслушаю ваши версии ТАКОГО - 21:35 звука из двигателя . Для более точного диагноза - ПОДСКАЖУ : КВ новые СССР, коренные подшипники SKF C3, поршня новые ИжМаш (послеперестроечные), пальцы новые,собран "не через жопу " . А в следующем выпуске расскажу о реальной причине ...
@@ReD-FoX9791 Тоже склоняюсь к версии что при перекладке поршня в вмт. стучат пальцы,и ещё звук похож на стук юбок поршней о гильзу,хотя мало вероятно что так быстро износились поршни,если только трещина или обрыв юбки.
Спасибо,познавательно..в юности не на игрался с юпитерами,зимой наверно буду перебирать( половинить) первый раз мотор,тоже передачи перескакавают,и вылетают...какие то запчасти есть может обойдусь своими....а пока смотрим ...очень стремно за такое качество железок,конечно сразу в голову не придёт сравнивать высоту этого штыря....
Добрый день. Восстанавливаю иж ю3 1973 г.в. Стоит к-36. Хочу поставить к-62 или к-65. Подскажите,чтобы долго не мучиться, с какой модели мне подойдёт впускной коллектор. У моего коллектора входное отверстие 28 мм. Спасибо.
Здраствуйте подскажите пожалуйста у меня почти такаяже ситуацыя на планете 4 тока наобород первая норм вторую включаю попадаю между второй и третей включаю обратно вторую уже с хрустом подскожите пож уже все переделал (
я думаю зажигание, прослаблен цилиндр, или юбка поршня бьётся , также может быть карбик, чешские карбы туговаты для настройки, на холодный пуск мот ревет, как нагреется обороты падают и глохнет почти.
У планеты тоже , в коробке убираешь все люфты осей валов , то коробка перестает должных образом работать, оставляешь люфт в милимметр , и хоп работает хорошо, скорости не вылетают...
По звуку поршневой забегу вперед, ничего не лопнуло, все цело. Задиров нет. Если всё цело и задиров нет ,тогда может при прогреве двигателя уселась прокладка и поршень клепает в голову или в саму прокладку.
Возможно прокладка под головкой при затяжке расплющивается и вылазил в рабочую зону поршня, и последний касается этой прокладки в вмт. В дополнение я бы снял фаски с окон, особенно с впускного.
Вот именно приятно слушать, так как человек честный ,интересный, , общие интересы. Но интересно какая глобальная цель его деятельности, (спасти по больше советской техники, но далеко не факт)просто заработать денег-примитивно наверно просто заниматься этим в свое удовольствие, так тогда бы смастерил что нибудь этакое , к примеру: минитрактор, либо двигатель максимально оптимизированный инжектор на газу(желательно метан) максимально экономичный , минимально токсичный , с увеличенным ресурсом.либо коллекцию ретротехники в 99,9999% оригинале. , спроэктировать сверх быстрый мотоцикл типо "Индиан" не предлагаю, так как опасно Есть видео которое было полезно
у меня после двух недель езды тоже начал"тарабанить".Насколько я знаю в 3-х юпитерах под кольца подкладывались такие себе распорные пружины и в тех поршнях глубже канавки а в 4-х и 5-х этого нету
сам столкнулся с такойже проблемой на ю5. на НОВОМ моторе через 200 км начала юбка поршня греметь. звон один в один. снял поршневую и нанес тонким слоем на нее смазку мс2000. с сушкой в печи. километров 400 пока проехал............ тишина. никакого звона. подзвякивает на холостых чуть ,когда нагреешь сильно.
Столкнулся с проблемой кпп на минске, с 2на3 не включается 3 а попадает в недовключенную 4 и с 4на3 попадает в недовключенную 2, очень редко получается всеже включить 3, она не выбивает и не гавкает но сцука кумарит такое переключение передач. Вилочки и скоросной вал китай вчера снимал полукартер
Пошня загремели,это болезнь юпитеровских движков,да и камера другая звук поменяла.Ставил когда то от муравья с тремя кольцами поршневую,они более ходили,может 3 кольца не давали поршню телепаться х.з.Под цилиндры подкладывал толстые текстолитовые пластины,так как муровьевские поршня выше.
Не понимал, и не пойму любителей Юпитеров.... В то время когда я розсекал на ЯВЕ , и Планете, все мои знакомые юпитероводы, включая соседа - е...ались с этим чудом техники. Посмотрев на них я так и не рискнул стать обладателем юпитера... Хотя может я , и ошибся? Ведь многое зависит от самого мотоциклиста!
То же самое многие говорят и за Восходы, но я езжу и горя не знаю. Все проблемы что были либо от преведущего владельца либо же косяки эксплуатации (друг запек было).
Вот я и представил эту процедуру , во всей красе!! Решил что мне намного проще и быстрее снять корзину и собрать мотор "цивильно", чем дрочиться с такой сборкой,пытаясь лезть "без мыла в Ж..пу", с риском проскочить на зуб/два по меткам, со всеми вытекающими...
@@ReD-FoX9791 мне лень было разбирать всё сцепление. несколько раз разбирал ДВС в таком порядке. соглашусь , что геморно попадать шлицами. но зато сцепление не надо всё разбирать. А так всегда с удовольствием смотрю твои видео
Снять сцепу, с наличием необходимого инструмента - это менее 10минут, а если на рекорд - так и за 3-4 можно уложиться. Я дольше буду пытаться попасть сектором в вал с меткой, а потом еще и “дергаться”, вдруг не попал... )))
это очень интересно но есть вопрос .почему тогда этот вал заебись работал в другом движке .видимо модификация была .на второй полавинке скорее всего не было той юбочки за которую циплялся этот вал .
очевидно двигатель Юпитера - как двигатель БЕНТЛИ. Каждый мотор ручной сборки и регулировки, и детали не взаимозаменяемы ))). Только у Бентли ручная сборка - признак высочайшего качества, а у ижевчан так собирают, потому что не в состоянии сделать партию одинаковых деталей , с одинаковыми размерами !! Вот и задрачивают и себя , и владельцев ижей...
@@ReD-FoX9791 Рыжий Лис ну это ты сильно сказал .да и разница в стоимости не хилая. я бы ижак с бэнтли не сравнивал конечно . в этой ценавой категории практически все так делают .а китайцы ещё дальше пошли ,что вообще не разберёшся какая деталь от какого мотоцикла и почему они разные если от одной и той же модели .так что я думаю ругать наших не за что ибо не одни косорукие такие но соответственно и хвалить тоже не за что.
А ты зря смеешься. Знаешь в чем парадокс ? Во всем мире спицованные колеса всегда ценились дороже литья （ну не умеет машина спицевать и тянуть восьмерки）, и только в СССР колеса на спицах стоили копейки, в сравнении с литыми. Потому что не ценился ручной труд. То же и с двигателями. Чем отремонтировать и настроить станки и научить работяг, что бы выдавали нужную точность - проще оказалось сборщиков надрочить на сбор из брака работающих механизмов
Я же говорил что наш весь моторопром это сырьё и головная боль хоть что делай не поможет только в чермет .И покупка мотора хонда 250 кубов и забыл да хоть от мотоблока и то в 1000 раз лучше
Переключаю скоростя с 1 на 2,всё чётко,но 3 и 4 не доходит и клинит.Если переведу на 4,то работает только 3 и 4, с 3 на 2 снова клинит.В чём дело и как исправить?
У меня на двигателе от инвалидки такая же фигня: при попытке убрать люфт червячного вала перестала включаться четвёртая передача и стало пролетать между второй и третьей, а также мимо нейтрали. Подскажите, что можно сделать?
@@АлександрСаркисян-ж1б , понял, спасибо! А то там был люфт больше номинального, а я при полной разборке решил его уменьшить до номинала, но получилось только хуже.
Спасибо,у меня такая же проблема наблюдается,раньше менял и анкер и вал,не учел и не знал про это,вот теперь и думаю,стоит ли половинить или оставить так и пользоваться,пока не заебет
На счет люфтов не согласен. Собирал двигатель юпитер 3 тоже из разных б/у запчастей, все зазоры вывел по минимуму, в том числе и вала переключения передач, все выключается идеально, что вверх, что в низ.
Если вал переключения китайский - причина скорее всего в нем. У них целый букет недостатков : неправильный угол заточки солдатиков, слишком большой люфт этих солдатиков в посадочных вала, они сырые（срабатываются на раз/два）и даже установлены в самом валу неправильно （развернуты наоборот）. Без подробного описания того, что стоит в КПП （китай, совет, в каком состоянии）-это все гадание на кофейной гуще...
Это какой-то пердимонокль.... Я думаю, тут уже кто кого.... Вам удачи и терпения. Звук похож на: пальцы, цепь, пружина кик стартера. п.с. Мне кажется, если бы была возможность сравнить валы первых Юпитеров, картина была бы другая.... Просто с мотороллерами примерно такая же картина...., позднее производство иногда не выдерживает никакой критики.
Я в Ю-тубе уважаю только три канала - Михаил Ширвиндт, Рыжий лис и Наиль Порошин, но Наиль куда то пропал. Осталось два... Дим, ты только не пропадай, приятно видеть "директора мотосалона" без галстука и учителя для всех мото фанатов.
U MAJEGO DEDA bil davno davno kulin novi motor iz i on stojal dolga i proshlam godu vitinul i postavil na svoj izhh takoj zhe sami mator i unevo tozhe taksama bila ded skozal mnje shto eto norm shto mezhdu kazhdai skorosti netral na novam motoram. PRIVET IZ LATVII
После установки цилиндров и у меня появился такой стук в правом цилиндре. Это уже второй раз такое. Перезажимал по-новому, переставал. А вот снова ...((
На яве 3 поршневые кольца. Стука нет. На планете 3 стука нет. На иж ю(((((((. На своём юпитер ставил коленвалы с иголками. Работал мягче и динамика была по лучше. И не стучал сезона 3.
Зачем делать вставки из мульт. и фильм. , Аж смотреть противно. На вставках громкость разница с видосом, делаешь быструю перемотку от врезок в ролике и постоянно крутить громкость тише,громче , а после опять мат-перемат. Автор ты отснял отличный материал с качественным звуком и изображением , и просто уничтожил его в корне со своими вставками.
было что то подобное,3 вечно проскакивала,в обе стороны,был продольный люфт вала переключения кпп,колоть ничего не хотелось,поставил шайбу между автоматом и картером,что бы не болтался.после 3 тысяч начинает на понижение проскакивать.не надежная техника,на одометре 8 тысяч,а уже коробка шумит,цепная передача растянута и гремит.может тад 17 туда залить?наверно потом сцепление перестанет выключаться.вообщем геморойная техника))
ХЗ, на ТАП-15В проехал на Планке 20к - нормально сцепа работала, и коробка, и моторка, и не текло из-под сальника вторичного вала, т.к. крышку у сапуна выдернул, и соединил трубочкой со штуцером, врезанным в корпус воздушного фильтра, чтобы в картере разрежение было при работе.
@@madmax5126 Да в каком-то журнале прочитал про это по малолетству, в Мото, что ли... А то вечно подкапывало на ведущую звезду, всё в какахе было под правой крышкой, несмотря на комплект новых говенных сальников-прокладок. А сцепа обычная была, СССР-овская, никаких тюнинговых дисков, всё отлично работало. И счас залью ТАП, канистра 5-литровая в запасе лежит, я зимой не гоняю, а летом моторка разжижается при нагреве, и течёт везде. А то в бензин - моторное, в коробку - моторное, осталось в вилку и аморты его залить... Я предпочитаю специализированные - в бензин 2Т, в коробку - трансмиссионку, и так далее по списку. Чешется мне теперь китайский гидропривод сцепы поставить - у него ход по крайним положениям дисков больше в 2-3 раза...
Смотрите, напоретесь с приводом с бОльшим ходом на то, что верхний диск может выскочить из корпуса корзины （если ведущий）или соскочить со шлицов внутреннего барабана （если ведомый） Такое тоже регулярно встречается
Похоже, что, днища поршней начали биться о цилиндры. Раньше на старых Ижах под нижнее кольцо ставили ещё одно толщиной пол миллиметра. У меня такой же звук появился на правом цилиндре
@@ReD-FoX9791 Уже во втором комменте вижу, что ставили доп. кольца типа "осевого расширителя", как на маслосъёмных кольцах 4Т двигов. Никогда такого не видел и не читал. Что думаете по этому поводу? Встречались вам такие поршни с такими кольцами? И правда ли, что они помогут уменьшить стук при перекладках? (сам планетовод, Юп стоит в запаснике, но желания ковыряться в нём после Планеты - ну вообще нет)))
@@Ник-щ8у да .Встречались. Это пружинная подкладка под нижнее кольцо (как в яп. скутерах). Канавка нижнего кольца ,в таких поршнях проточена глубже,чем верхнего. Действительно помогает уменьшить звон поршневой. Отрицательный эффект - повышенный износ нижнего кольца и цилиндра.
@@ReD-FoX9791 От чего происходит повышенный износ? неужели осевой расширитель по стенкам гильзы трёт? И прошу тогда ваши рекомендации о поршнях Юпа на будущее (всё равно когда-то доберусь до его реанимации): какие лучше - японские (TS 185), или ковку заказывать (тогда какое и куда смещение пальца, какие кольца? Диаметр пальца надо ли увеличивать, и от чего ставить?) С Планетой-то понятно - только ковку...
Юпитер изначально был бракованный с первой модели тем что палец слишком низко сидит в поршне относительно головки его и из-за этого со временем начинается стучать юбка поршня об цилиндр и главное с этим не боролись разработчики, конструктора завода и не парились, работает ну и пусть работает, все последующие модели в плоть до 5й модели и Орионовские модели с этим же браком. Временно убрать этот паразитный стук можно установкой новых ремонтных поршней и расточкой цилиндров до минимальных соток менее стандартного, что грозило частыми перегревами и прихватами, но зато стука не будет сезон, может полтора, смотря как джазу давать. Вот на экспериментальных моделях Юпитеров 500 кубов, там уже в поршнях палец сидит намного ближе к головке поршня и стуков ни каких долго нет.
@@еленаСергеева-л7з была и на водяном и есть эта проблема на водяном Юпитере, конструкция двигателя то не изменилась, просто влепили цилиндры с водяным охлаждением на больные поршня и стучать начинает позже, чем на воздушниках, на водяном охлаждении рабочая температура двигателя намного меньше, а значит минимизирован прихват поршня к цилиндру и тем еще меньший зазор делали при расточке цилиндра, от чего на водянке стук начинался не в конце первого сезона, а в конце второго или начале третьего.
@Nikolas Cage - водяночные поршня отличаются размерами. Самое главное отличие - меньшее расстояние от пальца до днища поршня !! Это ОЧЕНЬ серьезно уменьшает "звонкость" поршневой
@@ReD-FoX9791 не знал этого, значит движки юпаковские водяного охлаждения доделали. Интересно только как на предыдущие Юпитеры воздушники ставят водяное охлаждение, если подняли в поршне посадочное место под палец, то и шатуны длиннее сделали, получается на воздушник полностью нужен коленвал с новыми удлиненными шатунами, поршни и цилиндры под водянку, целый комплект?, как то геморно, не сталкивался с Юпитерами водяного охлаждения...
Сколько же я дней или месяцев пре...лся с этим Юпитером!!!!! но с коробкой никогда вопросов не было.Может просто везло)))) Втулки поршневых пальцев подгонял до микронов! И что вы думаете? двигатель работал чисто максимум километров 100-200 не более! Это был пиздец,я в те моменты хотел его просто сжечь!))
Ihor Bryzhko причина в безответственность кого-то за тунеядство в тюрьму кого-то на завод на фабрику и тд.В нормальных странах есть совесть мастера.А что от ленывих алкашей ждать можно.
У немцев в 30-е всё работало на 1-котловом DKW, а наши умники зачем-то второй котёл рядом присобачили, мощи им захотелось - от него и все проблемы (неравномерность работы, колоть двиг надо, чтоб в коробку залезть, гемор с зажиганием и синхронностью, и прочее...). Всегда любил Планету из-за этого...
Я уже как то писал, что в роликах Лиса все детальки такие чистенькие, сам Лис как будто директор мотосалона, только костюма с галстуком не хватает! Ремонт любой техники это прежде всего грязь... Удивительно!..
@@ReD-FoX9791 Сам был такой же. Морда грязная, но руки чистые как у хирурга. Попробуй занести хотя бы пыллинку на вкладыш - вся работа на смарку! Ха! Наши даижки наверное до сих пор бегают... ))
Да на всем заводском он тоже весь гремит, пусть не сразу а немного по позже, но загремит, ну или ему пару раз дать нормально просраться и все колокольня, даже если он весь заводской оригинал
Ява 638 тоже загремит, пусть явадрочеры сильно не блатуют тоже, поездили на этой погремушке тоже, особенно ее иголки в шатуне в верху, еботня ещё та, и в итоге при работе одна выскочила и заклинил мотор на холостых🤣👍
Мотору у тебя комфортно, вот и тянется он в твои руки.
MOTO 46 володя лысый
Лис конечно мастер, приятно смотреть, чувствуешь себя учеником, а это возвращает в детство. Ролики станвятся всё более отточенными и интересными, в главное - никакой политики! Я москвич и русский до мозга костей, я старый (57 лет), но я слежу за творчеством Лиса, и с удовольствием смотрю все ролики! Подписан... Удачи Лису!
Алексей Лагуткин ну или Дмитрию)
@@Rostoman01 Вань, люди разные. Я от души желаю здоровья этому подтянутому и крепкому от природы человеку. Благодарен Богу, что я сам лично хожу в туалет на своих ногах, а не при посторонней помощи. Я конечно лентяй, не всем же быть героями... В любом случае спасибо за то, что ответили. Я тронут.
@Van Без обиды, Вань, у моей одноклассницы отец гуляет по улице в майке и трусах в мороз под тридцать, а он старше нас лет на 25. Мой приятель отжимается от пола на одной руке, двухпудовую гирю жмёт пару сотен раз, куда нах простому человеку! Это уникумы. Или у школьной доски мелом человек решает задачу высшей математики! Для меня эти люди инопланетяне! Я таблицу умножения помню с тудом! У меня в армии был друг Пашка из Измайлова, так он восьмизначные цифры делил и умножал в уме без ошибок - проверяли на калькуляторе. А по жизни обычный парень... Распиздяй...
Рукожоп года !Всегда надо вымерять проверять прежде чем собирать а завод не причём на другом всё же работало!
@@АлександрСаркисян-ж1б Ну чё сразу рукожоп-то? Ну не думал человек, что такие разбеги будут, виноваты-то 2 детали были, по отдельности на разных двигателях в паре с другими валом и анкером они нормально работали. Вот проверить как следует - это надо было, и попинать КПП как следует рукой, в реале-то ведь ногой её пинать будут, там и усилия будут побольше.
А вообще, чем больше ковыряю совкоциклы - тем больше они мне напоминают всякие СКС и ППШ, где всё было подпилено и подогнано под свой набор деталей, и в других таких же агрегатах без подгонки отдельные запчастюльки работать не хотят, как магазины ППШ, например (если заметили в кинохронике ВОВ с заводов, к каждому ППШ шли комплектом 2 запасных магазина, подогнанные под свой автомат)))
Каким бы "супер мастером" ты не был, жизненный опыт приходит с годами. Молодец что разобрался в проблеме и решил ее
У меня похожая проблема но появилась,открутилась корзина сцепления соответственно была назад прикручена и отрегулировано сцепление но когда начинаеш движение и переключение с 1й на 2у,переключение происходит очень туго практически 2ю передачу забиваеш,когда мотор заглушен переключения передач мягкое,в чем проблема не пойму?до этого все было ок.вообщем работает через раз.
Звук этот мне до боли знаком. Так стучит поршень об стенку цилиндра при перекладке. Причём не юбкой а именно башкой. Мне помог разворот поршней на 180 и перенос штифтов колец.
тоже думаю что поршень звенит при перекладке,возможно поршень имеет очень большую конусность?я когдато пытался избавится от этого звука,методом уменьшения теплового зазора при розточке цпг,звук пропадал,но появлялись частые прихваты!
Не дочитал, только писал об этом
@@СашаКашик, неа, дело не в конусности, а в том что палец смещен противоположно вращению коленвала, а поскольку верхняя часть у Юпитерских поршней выше, то при перекладке они брякают. Поэтому, считается, что развернув поршень на 180 градусов с переносом штифтов, можно от этой проблемы избавиться...
По поводу перелета передач тоже наступил на эти грабли собирая из двух моторов один. Оба ижмашевские 85-87 годов. Вылечил подпиливанием анкера, проверяя вставив копирный вал и вал переключения в картера до четкого попадания фиксатора в лунки копирного вала.
Имею много советской мото технике в том числе ява 638 но кататься люблю именно на юпитере это ураган эмоций при старте
Оба на... ))) А как же это : “Совок форева” или как там вы писали ??? )))
Вы за Планету писали, а этот... Трухачев, если не ошибаюсь, от Юпитера оргазмирует непрерывно . Вон, даже два фирменных шатуна купил, по цене целого мотоцикла. Правда КВ от этого ровней не стали...)))
“Каждый кулик свое болото хвалит”.
ну да, а еще лучше - добавить столько же, ну может немного больше, и купить нормальный мотор, и всадить его в эту ходовую, раз уж так Ижи нравятся. Чем мудохаться с изначально мертворожденным
На счёт звона в цпг: У меня было так.... Ездил на иж-ю5 мой дед, накатал 5 тысяч, потом катался я, но за все это время мот ни разу не проезжал больше 6-9км и не привышал скорость выше 80 км (всреднем 60). Потом, как то пришлось мне проехать порядка 20 км, да ещё со скоростью 90-100, да ещё на 19 звезде. В итоге появился подобный звон на не прогретый двигатель. То есть немного перегрел, совсем чуть-чуть, поршень видимо немного разболтался, протёрся и вот результат
Так что лучший вариант, это адаптировать поршни от водянки. Там правда свои нюансы, но зато не звенит ( по крайней мере до 3500 об/мин)
С интересом выслушаю ваши версии ТАКОГО - 21:35 звука из двигателя . Для более точного диагноза - ПОДСКАЖУ : КВ новые СССР, коренные подшипники SKF C3, поршня новые ИжМаш (послеперестроечные), пальцы новые,собран "не через жопу " .
А в следующем выпуске расскажу о реальной причине ...
Пальцы разбили втулки
Очень похоже на стук пальцев, когда они прослаблены в бобышках поршней.
принято
@@ReD-FoX9791 Тоже склоняюсь к версии что при перекладке поршня в вмт. стучат пальцы,и ещё звук похож на стук юбок поршней о гильзу,хотя мало вероятно что так быстро износились поршни,если только трещина или обрыв юбки.
скорее не юбок , а днищ поршней. В целом ,очень близко к истине.
Привет с Урала. Молодец. Желаю много интересных проектов.)
Лис, кстати, по вашим видео перебирал мотор Юп 5. Спасибо, очень позновательный канал.
Спасибо,познавательно..в юности не на игрался с юпитерами,зимой наверно буду перебирать( половинить) первый раз мотор,тоже передачи перескакавают,и вылетают...какие то запчасти есть может обойдусь своими....а пока смотрим ...очень стремно за такое качество железок,конечно сразу в голову не придёт сравнивать высоту этого штыря....
Добрый день. Восстанавливаю иж ю3 1973 г.в. Стоит к-36. Хочу поставить к-62 или к-65. Подскажите,чтобы долго не мучиться, с какой модели мне подойдёт впускной коллектор. У моего коллектора входное отверстие 28 мм. Спасибо.
С Ю4/5
Здраствуйте подскажите пожалуйста у меня почти такаяже ситуацыя на планете 4 тока наобород первая норм вторую включаю попадаю между второй и третей включаю обратно вторую уже с хрустом подскожите пож уже все переделал (
я думаю зажигание, прослаблен цилиндр, или юбка поршня бьётся , также может быть карбик, чешские карбы туговаты для настройки, на холодный пуск мот ревет, как нагреется обороты падают и глохнет почти.
зажигание -нет. Остальное - по теме...
Так на любых карбах не регулируемый обогатитель так работает, дожидаться пока заглохнет тож не обязательно.
@@ReD-FoX9791 У меня такой звук был от эл. зажигания после переустановки. Хрень на которой висела бабочка билась об внутреннюю пуклевку.
У планеты тоже , в коробке убираешь все люфты осей валов , то коробка перестает должных образом работать, оставляешь люфт в милимметр , и хоп работает хорошо, скорости не вылетают...
По звуку поршневой забегу вперед, ничего не лопнуло, все цело. Задиров нет. Если всё цело и задиров нет ,тогда может при прогреве двигателя уселась прокладка и поршень клепает в голову или в саму прокладку.
Версия отличная. Со слов владельца, он проверял, добавляя прокладки под цилиндр. Увы , стук не ушел.
Возможно прокладка под головкой при затяжке расплющивается и вылазил в рабочую зону поршня, и последний касается этой прокладки в вмт. В дополнение я бы снял фаски с окон, особенно с впускного.
У меня было такое же после сборки на новых ссср поршнях.
тоже была такая ситуация один раз, из 5 десятков моторов что делал. из целой кучи валов и анкеров выбирал.
Лис, спасибо за видос! на своем ничего не менял, но теперь хотя бы понятно где искать причину.походу половинить мне его в третий раз
не парься бывает мне попадались движки с завода с разными картерами
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,на центральной лапки работает а когда снемаешь слапки он глохнет и обороты не набирает юпитер 5,что это может быть.
все что угодно.
Молодец! Признаёшь свои ошибки.
Вот именно приятно слушать, так как человек честный ,интересный, , общие интересы.
Но интересно какая глобальная цель его деятельности, (спасти по больше советской техники, но далеко не факт)просто заработать денег-примитивно
наверно просто заниматься этим в свое удовольствие, так тогда бы смастерил что нибудь этакое , к примеру: минитрактор, либо двигатель максимально оптимизированный инжектор на газу(желательно метан) максимально экономичный , минимально токсичный , с увеличенным ресурсом.либо коллекцию ретротехники в 99,9999% оригинале. , спроэктировать сверх быстрый мотоцикл типо "Индиан" не предлагаю, так как опасно
Есть видео которое было полезно
Очень спасибо делаешь лучше всех , помогает Балканам как я ,
Спасибо
у меня после двух недель езды тоже начал"тарабанить".Насколько я знаю в 3-х юпитерах под кольца подкладывались такие себе распорные пружины и в тех поршнях глубже канавки а в 4-х и 5-х этого нету
Подскажи .вал переключения и вал Кик с Юпитера получится поставить на Планету?
кик получится
сам столкнулся с такойже проблемой на ю5. на НОВОМ моторе через 200 км начала юбка поршня греметь. звон один в один. снял поршневую и нанес тонким слоем на нее смазку мс2000. с сушкой в печи. километров 400 пока проехал............ тишина. никакого звона. подзвякивает на холостых чуть ,когда нагреешь сильно.
знакомый боролся с этим звоном расточкой с предельно малым тепловым зазором. обкатывал долго не перегревая чтоб прихват не словить.
на явах кстати такая же беда бывает частенько.
Я также столкнулся с этой проблемой и именно из за замены валов которые якобы казались менее изношиными.
Дружише у меня чуток на оборот Как собрал запустил гремел как ведро! но после 500км! Стал Тише в много раз!
А течи масла тоже прекратились ? )))
@@ReD-FoX9791 смотря где если только где вал кпп то есть а так все остольное на отлично👍
Столкнулся с проблемой кпп на минске, с 2на3 не включается 3 а попадает в недовключенную 4 и с 4на3 попадает в недовключенную 2, очень редко получается всеже включить 3, она не выбивает и не гавкает но сцука кумарит такое переключение передач. Вилочки и скоросной вал китай вчера снимал полукартер
Выбрось каку и поставь не китай.
Может заслонка карбюратора стучать. Не думаю что поршневая за сто км. износилась.
Согласен, у меня такая херня была...
Что скажешь по переходу ИЖ Юпитер 3 с 6 вольтового на 12 вольтовое електро оборудование?
Какую поршневую группу лучше поставить на иж юпитер 5?
Смотря на что денег хватает
От чего кикстартер переключает передачи.
Не в тему подскажи пожалуйста крышка сцепления мотор s62 не подходит для мотора в 50 ( по глубине) так должно быть ? Спасибо
Да.
Спасибо.
Можно ваш электронный адрес
в описании канала указан
Пошня загремели,это болезнь юпитеровских движков,да и камера другая звук поменяла.Ставил когда то от муравья с тремя кольцами поршневую,они более ходили,может 3 кольца не давали поршню телепаться х.з.Под цилиндры подкладывал толстые текстолитовые пластины,так как муровьевские поршня выше.
Есть много нюансов которые нужно соблюдать в первые километры
Какие Дим?
@@kinoproba Я постараюсь сегодня записать видео где объясню про обкатку
Не понимал, и не пойму любителей Юпитеров.... В то время когда я розсекал на ЯВЕ , и Планете, все мои знакомые юпитероводы, включая соседа - е...ались с этим чудом техники. Посмотрев на них я так и не рискнул стать обладателем юпитера... Хотя может я , и ошибся? Ведь многое зависит от самого мотоциклиста!
То же самое многие говорят и за Восходы, но я езжу и горя не знаю. Все проблемы что были либо от преведущего владельца либо же косяки эксплуатации (друг запек было).
Братан как я тебя понимаю ! Юпитера мотор это такой гемор! Не когда не уверен после сборки что будет все ок
Юпитерский мотор во всех смыслах лучше планетовского. Просто такой образец попался...
Harry Houdini я езжу на своем уже 5 лет после копиталить, и всё 🔥
Роман Парубец люди ведь разные ) у одного будет мотор стучать и колесо восьмеркой и все для него норм, а для другого цокот пальцев уже неприятно
приходилось половинить ДВС юпитера не разбирая корзину сцепления, да, не очень удобно метки выставлять, но всё работало.
Вот я и представил эту процедуру , во всей красе!! Решил что мне намного проще и быстрее снять корзину и собрать мотор "цивильно", чем дрочиться с такой сборкой,пытаясь лезть "без мыла в Ж..пу", с риском проскочить на зуб/два по меткам, со всеми вытекающими...
@@ReD-FoX9791 мне лень было разбирать всё сцепление. несколько раз разбирал ДВС в таком порядке. соглашусь , что геморно попадать шлицами. но зато сцепление не надо всё разбирать. А так всегда с удовольствием смотрю твои видео
Снять сцепу, с наличием необходимого инструмента - это менее 10минут, а если на рекорд - так и за 3-4 можно уложиться. Я дольше буду пытаться попасть сектором в вал с меткой, а потом еще и “дергаться”, вдруг не попал... )))
Привет.Подскажи пожалуйста.У меня хонда зоомер карбюратор.Мотор af-58.Подойдем на мой мопед мотор af-56.?
а х.з. , я не сталкивался. По креплению скорее всего подойдет,а вот по остальному...
Может заслонка карбюратора стучит? Поизносилась и люфт стал большой.
Мимо. Стук заслонки исчезает при ее подьеме （добавлении газа）. Тут все наоборот
это очень интересно но есть вопрос .почему тогда этот вал заебись работал в другом движке .видимо модификация была .на второй полавинке скорее всего не было той юбочки за которую циплялся этот вал .
очевидно двигатель Юпитера - как двигатель БЕНТЛИ. Каждый мотор ручной сборки и регулировки, и детали не взаимозаменяемы ))). Только у Бентли ручная сборка - признак высочайшего качества, а у ижевчан так собирают, потому что не в состоянии сделать партию одинаковых деталей , с одинаковыми размерами !!
Вот и задрачивают и себя , и владельцев ижей...
@@ReD-FoX9791 Рыжий Лис ну это ты сильно сказал .да и разница в стоимости не хилая. я бы ижак с бэнтли не сравнивал конечно . в этой ценавой категории практически все так делают .а китайцы ещё дальше пошли ,что вообще не разберёшся какая деталь от какого мотоцикла и почему они разные если от одной и той же модели .так что я думаю ругать наших не за что ибо не одни косорукие такие но соответственно и хвалить тоже не за что.
А ты зря смеешься. Знаешь в чем парадокс ? Во всем мире спицованные колеса всегда ценились дороже литья （ну не умеет машина спицевать и тянуть восьмерки）, и только в СССР колеса на спицах стоили копейки, в сравнении с литыми. Потому что не ценился ручной труд. То же и с двигателями. Чем отремонтировать и настроить станки и научить работяг, что бы выдавали нужную точность - проще оказалось сборщиков надрочить на сбор из брака работающих механизмов
Я же говорил что наш весь моторопром это сырьё и головная боль хоть что делай не поможет только в чермет .И покупка мотора хонда 250 кубов и забыл да хоть от мотоблока и то в 1000 раз лучше
@@МаксЕ-ш7ш Где поршни брать на неё? Ковку заказывать по цене СССР-овского коленвала? Не каждый планетовод раскошельтся на 5-6К за поршень...
Переключаю скоростя с 1 на 2,всё чётко,но 3 и 4 не доходит и клинит.Если переведу на 4,то работает только 3 и 4, с 3 на 2 снова клинит.В чём дело и как исправить?
Это на восходе
Привет! Вот не пруха, так не пруха. Удачи. Жду продолжения.
У меня на двигателе от инвалидки такая же фигня: при попытке убрать люфт червячного вала перестала включаться четвёртая передача и стало пролетать между второй и третьей, а также мимо нейтрали. Подскажите, что можно сделать?
На червячном валу всегда должен быть люфт снизу две или три тонкие шайбы а сверху одна толстая верни всё как было!
@@АлександрСаркисян-ж1б , понял, спасибо! А то там был люфт больше номинального, а я при полной разборке решил его уменьшить до номинала, но получилось только хуже.
Во дела! Надо запомнить.
Я от таких проскоков передач отрезал пружину фиксации на барабане вилок. Она просто растягивается со временем
А у тебя Юпитер 5 - 01 или 5 - 02? Просто в Ижах не особо шарю...
Думаешь я шарю ???... )))
@@ReD-FoX9791 ну думал - да)
Спасибо,у меня такая же проблема наблюдается,раньше менял и анкер и вал,не учел и не знал про это,вот теперь и думаю,стоит ли половинить или оставить так и пользоваться,пока не заебет
На счет люфтов не согласен. Собирал двигатель юпитер 3 тоже из разных б/у запчастей, все зазоры вывел по минимуму, в том числе и вала переключения передач, все выключается идеально, что вверх, что в низ.
То же самое с кпп только на минске,что может быть?
Если Минск старого образца то на крышке справа где звезда есть рег болт вот им и надо регулировать он напротив вала переключения скоростей
Если вал переключения китайский - причина скорее всего в нем. У них целый букет недостатков : неправильный угол заточки солдатиков, слишком большой люфт этих солдатиков в посадочных вала, они сырые（срабатываются на раз/два）и даже установлены в самом валу неправильно （развернуты наоборот）.
Без подробного описания того, что стоит в КПП （китай, совет, в каком состоянии）-это все гадание на кофейной гуще...
@@ReD-FoX9791 ,я обычно солдатики меняю на СССР, сразу же,и ходит. А если все СССР и такая проблема?
Александр, на новом минске этот болт также есть.
@@ReD-FoX9791 У нас минсков уже давно нет всё китайское дерьмо!
Дело в фиксаторе передач на пружинке который. Подогни или поменяй
Со звоном, это прямо моя история, жаль что в комментарии нельзя вставлять ссылки...
можно, если на видео в ютубе. После проверки публикую.
@@ReD-FoX9791 , во, сейчас залью тогда оба на свой аккаунт и выложу
@@ReD-FoX9791 , вот - th-cam.com/video/2-VZHiaxyKk/w-d-xo.html
@@ReD-FoX9791 и второе th-cam.com/video/e1THiyNvPXU/w-d-xo.html
Ведро с болтами.😁
До утряски и после.😁
Дык, тож Москвич вроде... Или то ведро - с гайками ?
@@ReD-FoX9791 к модели не привязано. Состояние конкретного аппарата в определённый момент времени.
А таз с болтами только ВАЗ тогда ??_)
Это какой-то пердимонокль.... Я думаю, тут уже кто кого.... Вам удачи и терпения. Звук похож на: пальцы, цепь, пружина кик стартера.
п.с. Мне кажется, если бы была возможность сравнить валы первых Юпитеров, картина была бы другая.... Просто с мотороллерами примерно такая же картина...., позднее производство иногда не выдерживает никакой критики.
Чтобы успокоиться, можно поиграть в танки ... но не долго
от них БОМБИТ намного ХЛЕЩЕ!!!
Ты отличный Мастер, переходи уже на ремонт иномарок. На новый уровень
да не спрашивают. Потому что ездит, после сборки )))
Клапана отрегулируй , уж сильно стучат :))
Так это-же оппозитный иж
в етом двг нет клапанов
М-да уж дядя Лис Лоханулся браво главное признавать свои ошибки желаю удачи думаю крайняя разборка
Да, с переключением передач реально лоханулся. Со звоном - нет моей вины... )))
Главное не переживай сильно отремонтируешь у тебя руки с правильного места
да я и не переживаю
У вас немає мотора від планети 12в на продажу?
найдем, если нужен
Привет в каком ти гораде живьош?
Какая модель стоит карбюратора ikov а номер?
2838
2838 но гтж там 100, все остальное без изменений, сразу скажу 2860 есть две штуки но работа этого нравится больше.
Детство закончилось... Пришло понимание.
Я в Ю-тубе уважаю только три канала - Михаил Ширвиндт, Рыжий лис и Наиль Порошин, но Наиль куда то пропал. Осталось два... Дим, ты только не пропадай, приятно видеть "директора мотосалона" без галстука и учителя для всех мото фанатов.
Я не "не продался" ! Скорее тут ситуация как с "неуловимым ДЖО",который неуловим потому,что .......!
Никто покупать не хочет . )))
просто были мотоцыклы с ночной смены и дневной сразу видно где какой)
Поршень по гильзе бьёт.... Через 100км....Очень интересно.... Карбюратор не настроен и сильно беднил наверное
U MAJEGO DEDA bil davno davno kulin novi motor iz i on stojal dolga i proshlam godu vitinul i postavil na svoj izhh takoj zhe sami mator i unevo tozhe taksama bila ded skozal mnje shto eto norm shto mezhdu kazhdai skorosti netral na novam motoram. PRIVET IZ LATVII
После установки цилиндров и у меня появился такой стук в правом цилиндре. Это уже второй раз такое. Перезажимал по-новому, переставал. А вот снова ...((
Поршень в котле болтается, либо он его закипятил, и припек поршень к цилиндру говорю так как знаю что это такое)
Крепись, чувак. С меня лайк! 😄
коробка еще гремит на холостых. поддаешь газку и не гремит.
На яве 3 поршневые кольца. Стука нет. На планете 3 стука нет. На иж ю(((((((. На своём юпитер ставил коленвалы с иголками. Работал мягче и динамика была по лучше. И не стучал сезона 3.
лис, а как с вами связаться?
ссылки в описании канала.
Я бы постыдился отправить его на ремонт даже в первый раз .
Зачем делать вставки из мульт. и фильм. , Аж смотреть противно. На вставках громкость разница с видосом, делаешь быструю перемотку от врезок в ролике и постоянно крутить громкость тише,громче , а после опять мат-перемат. Автор ты отснял отличный материал с качественным звуком и изображением , и просто уничтожил его в корне со своими вставками.
А не подскажет кто - нет ли возможности установки китайского двигателя в ижовскую раму?
С шатунами всё в порядке?
Да, шатуны в идеале
Выходит, ты просто поменял анкер?
Выходит да. Пришлось подбирать с нужными размерами
было что то подобное,3 вечно проскакивала,в обе стороны,был продольный люфт вала переключения кпп,колоть ничего не хотелось,поставил шайбу между автоматом и картером,что бы не болтался.после 3 тысяч начинает на понижение проскакивать.не надежная техника,на одометре 8 тысяч,а уже коробка шумит,цепная передача растянута и гремит.может тад 17 туда залить?наверно потом сцепление перестанет выключаться.вообщем геморойная техника))
ХЗ, на ТАП-15В проехал на Планке 20к - нормально сцепа работала, и коробка, и моторка, и не текло из-под сальника вторичного вала, т.к. крышку у сапуна выдернул, и соединил трубочкой со штуцером, врезанным в корпус воздушного фильтра, чтобы в картере разрежение было при работе.
@@Ник-щ8у попробую тад17)хорошая идея с сапуном)
@@madmax5126 Да в каком-то журнале прочитал про это по малолетству, в Мото, что ли... А то вечно подкапывало на ведущую звезду, всё в какахе было под правой крышкой, несмотря на комплект новых говенных сальников-прокладок. А сцепа обычная была, СССР-овская, никаких тюнинговых дисков, всё отлично работало. И счас залью ТАП, канистра 5-литровая в запасе лежит, я зимой не гоняю, а летом моторка разжижается при нагреве, и течёт везде.
А то в бензин - моторное, в коробку - моторное, осталось в вилку и аморты его залить... Я предпочитаю специализированные - в бензин 2Т, в коробку - трансмиссионку, и так далее по списку.
Чешется мне теперь китайский гидропривод сцепы поставить - у него ход по крайним положениям дисков больше в 2-3 раза...
Смотрите, напоретесь с приводом с бОльшим ходом на то, что верхний диск может выскочить из корпуса корзины （если ведущий）или соскочить со шлицов внутреннего барабана （если ведомый）
Такое тоже регулярно встречается
@@ReD-FoX9791 Благодарю, всё будет десятки раз перепроверяться и регулироваться, главная цель - не катание, а ковыряние и выведение в идеал.
некогда неслышал чтоб юпитер так чисто работал
Неужели выработка появилась за 100км? Звук как будто юбка об гильзу бьёт. А на счёт масленного голодания,я думаю у него просто беднит смесь
Хотя бедная смесь могла нанести значительный износ при обкатка и пробеге 100км
Сам в шоке...
У меня на планете невозможно включить нейтраль с первой передачи только со второй Ито со скрипом
Похоже, что, днища поршней начали биться о цилиндры. Раньше на старых Ижах под нижнее кольцо ставили ещё одно толщиной пол миллиметра. У меня такой же звук появился на правом цилиндре
отличная версия
@@ReD-FoX9791 Уже во втором комменте вижу, что ставили доп. кольца типа "осевого расширителя", как на маслосъёмных кольцах 4Т двигов. Никогда такого не видел и не читал. Что думаете по этому поводу? Встречались вам такие поршни с такими кольцами? И правда ли, что они помогут уменьшить стук при перекладках? (сам планетовод, Юп стоит в запаснике, но желания ковыряться в нём после Планеты - ну вообще нет)))
@@Ник-щ8у да .Встречались. Это пружинная подкладка под нижнее кольцо (как в яп. скутерах). Канавка нижнего кольца ,в таких поршнях проточена глубже,чем верхнего. Действительно помогает уменьшить звон поршневой. Отрицательный эффект - повышенный износ нижнего кольца и цилиндра.
@@ReD-FoX9791 От чего происходит повышенный износ? неужели осевой расширитель по стенкам гильзы трёт?
И прошу тогда ваши рекомендации о поршнях Юпа на будущее (всё равно когда-то доберусь до его реанимации): какие лучше - японские (TS 185), или ковку заказывать (тогда какое и куда смещение пальца, какие кольца? Диаметр пальца надо ли увеличивать, и от чего ставить?)
С Планетой-то понятно - только ковку...
Ковырял Юпитер, ковырял... купил китайца. Не шедевр инженерной мысли и прямоты сборки но наскооооолько же он меньше делает мозг.
Только удовольствия от покатушек уже не те - тошнит себе свои 60-70, и тошнит))) А на Юпе на 80 куртка на спине лопалась)))
Друк раскажи как правельна нужна вставить пальцы поршевой юпитера
А тут все зависит от самих поршней и пальцев. Новодел ты никак правильно не вставишь, т.к. размеры посадочных не те.
Юпитер изначально был бракованный с первой модели тем что палец слишком низко сидит в поршне относительно головки его и из-за этого со временем начинается стучать юбка поршня об цилиндр и главное с этим не боролись разработчики, конструктора завода и не парились, работает ну и пусть работает, все последующие модели в плоть до 5й модели и Орионовские модели с этим же браком.
Временно убрать этот паразитный стук можно установкой новых ремонтных поршней и расточкой цилиндров до минимальных соток менее стандартного, что грозило частыми перегревами и прихватами, но зато стука не будет сезон, может полтора, смотря как джазу давать.
Вот на экспериментальных моделях Юпитеров 500 кубов, там уже в поршнях палец сидит намного ближе к головке поршня и стуков ни каких долго нет.
На дико звенящем юпитер провёл эксперимент. Снял поршня и отстучал молотком юбки. Звон конечно совсем не исчез. Но стал на много меньше.
На водяной Юпитере такой проблемы уже нет. Можно переделать под водяношные поршни и будет счастье
@@еленаСергеева-л7з была и на водяном и есть эта проблема на водяном Юпитере, конструкция двигателя то не изменилась, просто влепили цилиндры с водяным охлаждением на больные поршня и стучать начинает позже, чем на воздушниках, на водяном охлаждении рабочая температура двигателя намного меньше, а значит минимизирован прихват поршня к цилиндру и тем еще меньший зазор делали при расточке цилиндра, от чего на водянке стук начинался не в конце первого сезона, а в конце второго или начале третьего.
@Nikolas Cage - водяночные поршня отличаются размерами. Самое главное отличие - меньшее расстояние от пальца до днища поршня !! Это ОЧЕНЬ серьезно уменьшает "звонкость" поршневой
@@ReD-FoX9791 не знал этого, значит движки юпаковские водяного охлаждения доделали. Интересно только как на предыдущие Юпитеры воздушники ставят водяное охлаждение, если подняли в поршне посадочное место под палец, то и шатуны длиннее сделали, получается на воздушник полностью нужен коленвал с новыми удлиненными шатунами, поршни и цилиндры под водянку, целый комплект?, как то геморно, не сталкивался с Юпитерами водяного охлаждения...
Сколько же я дней или месяцев пре...лся с этим Юпитером!!!!! но с коробкой никогда вопросов не было.Может просто везло)))) Втулки поршневых пальцев подгонял до микронов! И что вы думаете? двигатель работал чисто максимум километров 100-200 не более! Это был пиздец,я в те моменты хотел его просто сжечь!))
И всё таки ты профи!!!
Здравствуйте у меня тоже такая проблема только на планете 5
Ухандокали насильно. ИЖ не убиваем в трезвых руках. И не гнобите эту технику умельцы хреновы
было гдето 15 юпитер ни разу проблем с каробкой небыло при том что ездил ток на полу автомате
Короче - у немцев, в 30-е годы, всё работало... В чём же причины неработоспособности ..? :))
Наверно в том, что у немцев - делали немцы. А не славяне...
@@ReD-FoX9791
Для таких случаев есть один научный термин - "РукоЖопость" называется... :))
Или наплевательское отношение к качеству и размерам.
Ihor Bryzhko причина в безответственность кого-то за тунеядство в тюрьму кого-то на завод на фабрику и тд.В нормальных странах есть совесть мастера.А что от ленывих алкашей ждать можно.
У немцев в 30-е всё работало на 1-котловом DKW, а наши умники зачем-то второй котёл рядом присобачили, мощи им захотелось - от него и все проблемы (неравномерность работы, колоть двиг надо, чтоб в коробку залезть, гемор с зажиганием и синхронностью, и прочее...). Всегда любил Планету из-за этого...
Скоро буду делать проект на канале!
поршень верхней частью бьет об цилиндр
Я уже как то писал, что в роликах Лиса все детальки такие чистенькие, сам Лис как будто директор мотосалона, только костюма с галстуком не хватает! Ремонт любой техники это прежде всего грязь... Удивительно!..
Так мою перед сборкой, епта.... С песком и грязью собирать - это не уважать ни себя ,ни технику, ни заказчика!
@@ReD-FoX9791 Сам был такой же. Морда грязная, но руки чистые как у хирурга. Попробуй занести хотя бы пыллинку на вкладыш - вся работа на смарку! Ха! Наши даижки наверное до сих пор бегают... ))
И люфты на первичном валу уберать нельзя.
Думаю юбки поршней об гильзу цокают.
@Вадим мото-доктор Ну и хер с ним пусть гремит, главное что 634 не гремит так)
Сдаётся мне двигатель был нагрет и потянуло Китай поршни, которые сделаны не по технологии... Теперь они болтаются...🤗
Поршни оригинал, Ижевские заводские
@@ReD-FoX9791 🤔
Да на всем заводском он тоже весь гремит, пусть не сразу а немного по позже, но загремит, ну или ему пару раз дать нормально просраться и все колокольня, даже если он весь заводской оригинал
Ява 638 тоже загремит, пусть явадрочеры сильно не блатуют тоже, поездили на этой погремушке тоже, особенно ее иголки в шатуне в верху, еботня ещё та, и в итоге при работе одна выскочила и заклинил мотор на холостых🤣👍