Как заводить Планету. 1 Ставим на подножку 2 Отходим на безопасное расстояние 3 Подводим кик-стартер на половину движения. 4 Включаем зажигание. 5 Двигаем кик-стартер вниз. 6 Надеемся что не улетим в другую сторону. все
Как запускать Иж планета 3 с магнито от трактора ставим на подножку и уходим домой если не хотим искать свой ботинок на соседней улице можно ещё всем весом встать если хотим почувствовать себя гагариным
Когда то поставил на планету 5 вместо двух верхних колец 6 маслосъёмных с запора ушастого. Естественно, замки на всех в разные стороны. Дай бог здоровья моим крепким ногам - при первом пуске выше сидушки взлетел( спсибо раннему зажиганию). Но пёр он шо дурной. А когда скомбинировал коробку ( 1я и 2я с 56го ), на самых малых оборотах можно было влезть на любую гору. Эндуро курили в сторонке
Дослушав до слов: "...с течением времени компрессия его может падать и если компрессия упала начинается детонация и тогда можно лить 80-ый ..." перестал дальше смотреть. Эта фраза говорит о полной безграмотности автора и его полное незнание элементарных принципов работы ДВС.
92-ой бензин имеет большую детонационную стойкость чем 80-й и вероятность детонации с ним меньшая. Поэтому лить 80-ый чтобы не было детонации - это полная чушь. Детонация возникает от разных причин, но падение компрессии не является одной из них, как раз наоборот.
@@ДедКондрат-д7п Да, верно, но, у 92 он каллорийние, т.е возрастает нагрузка на коленвалы, и на цпг. А так, я иж 49 на 92 заводил, и даже при малюсенькой искре он легко завёлся) после 10 стояния, на восход жиге) Так что 92 просто делает мотор мощнее - как следствие больший износ. Если мотор убит, лучше лить 80 тый, дольже проживёт - вот , по моему мнению, что хотел донести автор
@@jupiter4forever Ю5 именно и расчитан на 92 бенз. Даже на 93. Это указано в инструкции эксплуатации. Так что 80 будет как раз больше вредить тем что у него пониженная детонационная стойкость. Что бы ездить на 76 или 80 без уменьшения ресурса но с потерей мощности, под головку вторую кольцо прокладку алюминиевую. Уменьшится степень сжатия и гоняй на том что есть. От убитости мотора, от уменьшения компрессии и тд не зависит смена топлива на более меньшее октановое. Только от степени сжатия и рекомендации завода. Даже в усмерть убитый движок но работающий на 92м без детонации, залить 80й то она появится и ускорит износ. Да, подкорректировкой зажигания её можно убрать и настроить на хорошую работу, но упадёт мощность. )) По той же причине не рекомендуется 92 в старые движки, типа ИЖ49, который расчитан на 72 бенз или 66. Он будет воспламеняться и гореть медленнее 72го. (относительно) , и не догорая вылетает в трубу, тем самым перегревая двигатель и увеличивая износ. То есть. Вредно уменьшать октановое число от рекомендованного и так же вредно его повышать больше рекомендованного. ))
Жил в деревне, начинал в 14 лет с юпитера. Нужно было зажигание выставить, много мотоциклов было, но никто не смог толком помочь. Трое человек пытались выставить, что-то там крутили, дрынкали, но мот только чихал и даже что-то там пытался завесись но толку небыло. Говорили свечи менять надо, карбюратор регулировать и пр. Прошло уже полмесяца, психанул я тогда сильно, попросил книжку на юпитер у знакомого и стал вчитываться. Уже ночью пошёл в гараж, вывернул свечки, засунул отвёртку в целиндр, повесил контрольку, выставил по 2.8мм опережение и мотоцикл завёлся с первого раза. Оказывается только так и нужно выставлять зажигание, а что делали эти горе помощники непонятно, наугад крутили пластинки с кулачками, типа может повезёт угалать зажигание. И так наугад у нас оказывается все ставили зажигание. На планетах такой вариант ещё прокатывал, но на юпитере угадать на 2 целиндра невозможно. Поэтому у людей проблемы с зажиганием на юпитерах, от того что люди вообще не умели ставить зажигание и круили наугад. Я как только научился ставить зажигание то влюбился в мотор юпитера.
Суёш отвёртку в целиндр, прокручиваешь коленвал так чтобы поршень был максимально вверху под головкой. На отвёртке делаешь метку. Далее вынимаешь отвёртку и делаешь на ней метку выше той первой на 2.8мм. Далее отвёртку снова в цилиндр и немного назад крутишь коленвал, так чтобы отвёртка опустилась до второй метки, тоесть на 2.8мм. Далее регулируешь кулачки так чтобы в этот момент был разрыв контактов, тоесть гасла контрольная лампочка. К лампочке контрольной плюс напрямую, а минус через кулачёк подаёшь, и пока кулачёк сомкнут то лампочка горит, а как размыкается лампочка тужнет. Вот делаешь так чтобы контакты размыкались в момент когда поршень не доходит до ВМТ на 2.4-2.8мм.
Бред повний про штангельциркуль ти шото чув? Вісім десяток він метками на отвьорку накинув мені 33 я з 10 на ижу їзджу так що не розказуй мені анекдоти
На старых контактах мотоцикл работает, на новых отказывается. Вот хз почему так, вроде простенькая железочка а нет. Именно поэтому я перешел на оптику и забыл что такое проблемы с зажишанием. Цилиндр у людей как правило отказывает правый и причина тому в большинстве случаев эт не качественный сальник. Как только перешёл на импортный, так и забыл про эту болячку. Ижи хорошие мотоциклы для технарей и для тех кто хочет чему то научиться. Р руках у рукажопов или понторезов это как правило груда металлолома. Еслы ты его не знаешь, он из тебя всю душу вытрясет. А когда ты знаешь мотор как он устроен то это отличный и вполне предсказуемый мотоцикл. Лайк автору про "2 двигателя" хорошо сказанно однако) А 21 звезда эт для ижиков с кузовами (по подобию муравья) там редуктор стоит и эти звёзды для них. Народ не знает этого и думает, что эт для обычных ижей, ставит а потом репу чешет почему мотоцикл не едет после 3й передачи?))) Нормальный, вменяемый человек начирает изучать литературу по своей технике, ну а неадекват начинает плеваться желчью везде где только можно, что юпитер это лютое ГАВНО, хотя это далеко не так. В хороших руках это вполне надёжная техника.
Далеко не всегда из за сальника. Да БСЗ это вещь конечно! Но у меня одна из причин перебоя правого цилиндра был карбюратор. Никогда бы не подумал на это, но один чел подсказал. Поменял и все отлично стало.
@@Al_St-k1o Да, все правильно, из за нее. Хотя в последнее время ставлю на многих юпитерах без нее и работает без перебоев. Может не так то уж она актуальна?
@@dikmailer1388 я тоже как то эксперементировал и разницы не замечал) когда я дорабатывал на свой мотоцикл, я пришёл к выводу, что нужна она исключительно по причине неравномерности впускных и перепускных каналов. Лилось то все в землю, со смещением форм и минимальной последующей обработкой. И нужна она что бы насыщать голодающий цилиндр. К примеру если одна свеча более "богатая" вторая более "бедная" по нагару. Но это исключительно моё предположение, на правильность не претендую)
@@dikmailer1388 бсз хоть процессорное, на холое, оптика, или cdi,любое лучше современных контактов. А с карбами я просто два ставил на 2 планетовских рукава и забыл. Пластинка эта с лепестком перестала по ночам мучить. Лк не успел внедрить, дитё появилось и время кончилось. Любой иж хороший, развивает пряморукость.
Много правильного, но и много не очень. По резинкам между рёбер не узнаешь перегрев. Не перегреваясь эти резинки от времени и температуры вылетают. Рабочая температура за 200, резина не любит такого нагрева и постепенно теряет эластичность и упругость и эти шайбочки виброзвоногасители выскакивают. Особенно при мойке мойкой или щёткой. Чуть прослабла и ты её смахнул или на ходу от вибрации.. . При появлении большого нагара на поршне и камере сгорания повышается именно степень сжатия, а не компрессия. Степень сжатия это отношение полного объёма к объёму камеры сгорания. Появился нагар, объём уменьшился, увеличилась степень сжатия... Юпитер 5 не то что может работать на 92 бензине, он ДОЛЖЕН на нём работать, так как в инструкции по эксплуатации написано - рекомендованный вид топлива- АИ-93 в смеси с маслом. (Но не ниже 76, это в то время, когда был ещё и 72) . И лить вместо 92го, 80й для уменьшения детонации... Это полный нонсенс.Так как всё с точностью до наоборот- чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива. Больше такого не нужно произносить никогда...)) На большой звезде скорость не падает. Скорость увеличивается. Мощности и крутящего момента вполне хватает разогнать аппарат выше того что написано. В той же инструкции написана максимальная скорость ( точнее там два параметра макс скорости) 95 и 125 км/ч. В стандартной заводской комплектации с коляской ставят с конвеера 16 звезду, на ней максималка указана 95 км/ч. В комплектации без бокового прицепа стоит 18 звезда, на ней максималка 125 км/ч. НО это усреднённые значения, которые не заморачиваясь оставили ещё с юпитера 3 или 2. уже не помню. Почти всегда хорошо настроенный мот "ложит" на эти показатели. Особенно Ю5. Ему хотя и уменьшили чуть мощность, но за то добавили крутящего момента. Что совсем не маловажно. Так как именно крутящий момент даёт тягу и динамику... В более поздних моделях уже в самом описании увеличили максималку. .. Большой воздушный фильтр ничего там не резонирует. Он сделан большой банкой потому что с масляной ванной для улучшения очистки воздуха от мельчайших примесей в воздухе и увеличения службы цпг. Желательно было мыть и чистить пару раз в сезон при езде по пыльным дорогам что бы двиглу дышалось легче. . Ездить нужно не на бедной горючей смеси, это да. Но так же и не на богатой. Смесь должна быть отрегулирована ближе к идеальной. На бедной не будет тяги и будет перегрев. На богатой снова не будет полной мощности и будет повышенный расход и увеличение образования нагара на цпг. Свеча должна быть светло кирпичного цвета. Не светлее (бедная) , не темнее (богатая). И тем более не чёрная. Если хорошее масло в смеси. Лил в основном авиационное МС-20 когда был Юпитер 5. Он же ИЖ 6.113-012-01 - без бокового прицепа, с карбюратором «Jikov-2928СЕ». В ТТХ , на вкладыше в сервисной книге , (брал новый в году так 97 или 98) было указано- максимальная скорость 140 км/ч. не 125. .. Обычно ездил на 18 звезде по городу где важней динамика, или на 20-21 (скорость при меньших оборотах) на дальние поездки. Меняются за 5 мин. А вообще имелся весь комплект от 15 до 22. Первую и последнюю довольно трудновато было найти. )) Испытывал все что были. . Так вот. на 20 или 21 звезде, (давно то было, уже прям точных мелочей не припомнишь), маленький обтекатель ветровичёк, белая цельная козлинная шкура от крышки бака до заднего фонаря, 93 бензин в 1:30 с маслом МС-20, (именно его мешал 1:30, другие 1:25). Тогда был именно 93 а не 92. Так вот на спор со знакомыми ГАЙцами, (говорили что не пойдёт 140, глупые))), Так вот, их радар показал 154 км/ч. ПО РАДАРУ, не по спидометру. Спидометр в том случае 160 положил. Да шумно он летел, да боязно, дорогу на такой скорости держит не очень, и резина была не родная, а чешская дорожная BARUM. Которая получше дубовой родной всесезонки.)) Ветер в фейс так , что только крепче держись что б не снесло. НО.. но он выдал своё. Возможно бы и чуть больше бы смог, но что успел набрать, то и показал...))) А так на межгороде 110- 120 крейсерская скорость. почти 5 лет проездил и тыщ 50 км с копейками. Ни разу не подводил. Не отказывали цилиндры, не регулировал постоянно контакты как некоторые пишут. Аккум заряжался, реле работало безотказно и чётко. Стояли 2 волговских сигнала, от ГАЗ 21. Длинные дудки. бибикали так что бабки с испугом шарахались))) Тачка была безотказная и ни разу не пожалел что взял именно его. Хотя был выбор между Ю5, П5 и Явой 638 бу с мизерным пробегом и в отличном практически новом состоянии. После тестдрайва разной мототехники знакомых и друзей, всё таки выбрал Иж Ю. И он оправдал ожидания. После были К-750 под Харли переделывал, Кава, Хонда... Ну не в этом суть... За техникой нужно следить и она будет служить и радовать. . А если кто говорит что Иж это хлам, значит сам имел убитый хлам и не мог довести умом и умением технику до рабочего состояния. Ну или совсем не имел и даже не видел эти байки, но просто имеет в этом отношении к нашей технике фобию.)))
Если идеально настроенное зажигание, она не пинается. Она пинается только у криворуких. Я спокойно завожу сидя на мотоцикле и никаких проблем. Так что берите книгу и инструмент и все будет ок.
Все модели у меня были Юпитер 3 4 5 .была планета 5, и по сравнению с с планетой , Юпитер это вещь. Ни вибрации ,не питается, звёзды меньше изнашиваются. А по поводу одного целиндра,то работает,то не работает это не в мотоцикле дело.
На Планете уровень вибрации зависит от наличия 3 опоры двигателя (крышки на карбюраторе) без них езда не выносима, была новая планета 5 на скорости 80км/ч слышно только шум ветра.
Мало они значит были у тебя юпак хорош когда новый ,лучше вибрация чем звон поршневой за два квартала и грохот задней звезды из за шлецевой приемлим всем ижам .планета5 страдает к п п поэтому я сразу выкинул её и поставил с Юпитера 3 там норм цементация и скоростя сближенные переключение как у явы чик чик грохот и вбивания прекращаются (советую) а вообще иж это иж вилка и амортизаторы ведут себя неодекватно (гавно).Что касается надёжности любая модель планеты намного выносливей юпаков до 6 6- не звенит и мощней их всех но к п п тоже сырец рвать нельзя .Вывод один если хозяин мотива не рукожоп то и восход будет прекрасным мотыком .
А толк от того, что у тебя все модели были? Ты так и не понял почему планета пинается, а теперь я объясню тебе, что пинатся может и юпитер , дело в неправильно настроенном зажигании, а конкретно в слишком раннем зажигании, если ты не понял, то ты глуп
@@айраткадышев-б8т степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. А компрессия это давление которое накачивает поршень в цилиндре
Это болезнь Ю-4 - из-за неправильного реле зарядки и маломощного генератора не позволяющего заряжать АКБ , ставили в своё время на питание зажигания конденсатор большой - немного помогало , а то зарядил АКБ заводиться с ножки - чуть подсел всё только с толкача и отказ цилиндра.
У меня был ю5 поставил и забыл. Одна проблема если акб меньше 10 в то только с толкача ну и настраивать зазор пластины в датчике хола проблема. А так ничего сложного.
Я всегда говорил,что в голове у вас один цилиндр не работает. За всю сознательную жизнь было 14 мотоциклов. И вот юпак 5 это вещь. Потом я уже прилип к уралу одиночки.
Про звезду вот что скажу. У меня был 4-Юпитер, ездил только на 21 звезде и ее не хватало, так как обороты выкручивались до предела. Какая скорость была, точно не сказать, думаю около 130кмч. Один раз один толстый паренек попросил его покатать. я сказал что завтра. Ради этого поставил 19 звезду и......вышло так, что на 4й как будто на 3й передаче еду, разница оказалось очень заметной. В итоге толстый паренек не пришел, а я поставил 21 звезду обратно и больше никогда ее не снимал.....мечтал о 22, хотя она может и не влезть....
А ДКВ -350 и первые ИЖи (планеты) не отдавали по ноге ранним зажиганием . Там на якоре было центробежне опережение зажигания. Заводился он на позднем зажигании . Я не знал что такое есть , но купил старый двигатель планеты и там увидел этот механизм .
и еще про декомпрессор ты сейчас такую дичь прогнал)) он устанавливался на мопедах Рига , Верховина, мотоциклах от М1М до М 105 ( старые макаки, черные и синие)), к 175, восход 1. на риге он тоже устанавливался чтобы облегчать пуск??? он ставился только для продувки горшка)), то есть цилиндра. А Планету надо уметь заводить ))во время нажатия переносить весь вес тела на правую ногу, то есть нажимать на кик стартер не силой ноги а массой тела.
А вы не забыли что цифры и буквы в маркировке означают что октановое число получено моторным или исследовательским методом,аи- 76 это а-80 или наоборот точно не помню Гугл в помощь,а автор ты просто насал в уши мололеткам,мат часть лучше прочитал бы в эфире,больше толку было- бы
Не слушайте диванных теоретиков - лучше изучайте мат часть. Автору - ничего личного. ИЖак никогда не пинатся в прямых руках. Это так же, как и внезапный отказ одного из цилиндров.
Со скоростью это как приора которая едет за 200))) на сток двигателе. Проблема с самим спидометром. А на иж спидометр врёт просто очень дико. Отсюда и такие комментарии. Чтобы планета не пиналась, нужно правильно выставить зажигание и крутить кик стартер уверенно, а не плавненько его опускать и ждать когда искра в глазах долбанет)))). Реальная болячка у Юпитера это звенящие пальцы, у меня был новый Юпитер и через 1000 км у него начали звенеть пальцы. Хотя один раз слышал Юпитер с тихими пальцами, но он был уже с водяным охлаждением.
@@factor351 после сборки доработать напильником)) после обкатки всегда разбирали поршневую и подбирали палец и втулки нормального размера.И потом ездили долго - долго))
легко! максималка кратковременная 140 на новом хорошо обкатанном! а автор начитался Википедии , не более того. сам он если и ездил то только вокруг гаража))
@@Капут-ф1ъ На планете 5 в паспорте указано 120. Но если двиг хороший то она ложит на эти 120. У Юпитера 5 в мурзилке 125. В первых . в более поздних выпусках уже указано 140. НО что первые что последние ложили эти 140 легко. Если конечно не убитый хлам.
Кстати, насчёт подсоса воздуха. Есть такой скрытый дефект, как некое подобие трещин в картере, являющееся заводским дефектом литья. Если этот дефект существенен, тогда, например, конкретно юпитеровский двигатель ну никак не синхронится. Не исключено, что и этот дефект помимо всех прочих был причиной головной боли владельцев Юпитеров всего модельного ряда ещё до появления в массы интернета. Даже сейчас исправить этот дефект не намного проще, чем к примеру восстановить прослабленную посадку подшипников. Одно только пневмоиспытание КШК для выявления данных свищей как возможно? С трудом приходят на ум какие-либо идеи.
Выставил зажигание по такой схеме на планете: нашел верхнюю мертвую точку опустил в обратную сторону на 5 мм, кулачки свел, все больше не лягается и едет гораздо лучше. P.S. Зажигание от ЗИЛа-130
140 на 21 звезде разогнал по молодости с очень хорошей горы и через 2 мин пипец прихват поршней и клин .правда потом через часок своим ходом до дома доехал
Несогласен с декомпресслром и звездой на 21. Насчёт смеси забыл упомянуть,что коленвал так же смазывается ею(смесью) и на бедной смеси можно запороть подшипник в нижней головке шатуна
Вот за индикатор износа колодок спасибо! Не знал. Порой и самому думалось что сюда что-то не хватает, чтобы знать когда подтянуть трос. А здесь уже подумали, просто в далёком прошлом эту стрелочку (думал, видимо, что шайба) неправильно поставил.
Друг, при всем уважении при падении компрессии не будет детонации. Детонация может быть наоборот при большей компрессии либо при более низком октановом числе. А октановое число как раз и измеряется пределом детонационной стойкости топлива! Т.е с ухудьшением компрессии вероятность детонации будет уменьшатся. А увеличиваться вероятность детонации будет с увеличением нагара на поршне и камере сгорания. Лайк за индикатор износа колодок👍
Спасибо за хороший комент. Да, я глупость сказал. Я спутал детонацию с калильным зажиганием. Это я осознал уже очень давно, но в ролик внести изменения я не могу( Еще раз спасибо! Надеюсь увидеть почаще подобные коменты)))
Больше звезды ставят чтоб двигатель не, ' орал' А если детонет нужно лить бензин с большим октаном У меня отлично работает на 95 На 20 звезде Спокойной 90км ч катаюсь после обкатки
Ни чего нового, причем с того что на звезде 21 зуб не едет, так поржал)) несколько лет ездил на 21 зубовой звезде пока не продал моцик , вообще отлично, лезла бы 22 зуба, то её бы поставил, но чисто для трассы, и 135 разгонял легко, движек просит еще, но страшно, так как вилка на ИЖах унылое гавно, по поводу не работает какой то цилиндр, так нужно собирать всё грамотно , нормальные сальники, все болты на красный фиксатор резьбы, половинить на лактайд и так далее, ну и ставить безконтактное зажигание, тогда проблем вообще не будет, отъездил из деревни в город пять сезонов (75км в одну сторону) ни каких проблем, раз только КЭТ открутился, кстати моцик был ИЖ Юпитер -4, ну и на последок по поводу легания планет, зажигание нужно правильно выставлять, ну и топать нормально, а не как умирающий лебедь
Пусковой декомпрессор он для того и пусковой. Хотя можно и прочихать свечку. Можно вкрутить еще одну свечку вместо него прозапас. На счет 2х двигателей через маховик и соглашусь и нет. Ява на одном кв с двумя котлами может работать с перебоями, но у нее же 1 мотор. С юпитером все проще - унификация и попытка обойтись наименьшими вливаниями средств в производство. Но мотоцикл все равно не плохой вышел, жаль не доделали раньше. А надо то всего бсз, лк, жсо и смазку раздельную. Лан, все равно молодец.
Собираюсь покупать планету 5, нашёл просто в отличном состоянии, осталось с документами разобраться и забрать, по этому интересно узнать побольше информации про эту модель, хоть кроме индикатора колодок ничего нового не узнал, но видос сделан хорошо, лайк.
+ пинается из за того что некоторые ссут дожимать кик стартер, я раньше тоже боялся и старался после нажатия убирать ногу, итог постоянно пинался а как рассказали про это ни разу с этим проблем не возникало. (при условии правильно настроенного зажигания)
это правильно. Лапку нужно весом дожимать до конца. тогда коленвал не крутанётся в обратку от ранней искры и не пнётся. Пинается то лапка в самом начале хода, до половины. Если резко нажимать до упора в низ, то ничего .. У знакомого был ПС. Тот пинается похлеще П5. Так от он приспособился. Стоя мот на подножке, он ставил ногу на лапку заводную и подпрыгивая всем весом сразу , а не только ногой, давил на кикстартер и до упора вниз. И всё. При этом способе уже тапочки не слетали. ))
я, на иж ю 5, ставил поршня от "восхода"(три компрессионых кольца)... правда пришлось бронзовые бобышки в шатуне чаще менять, и вырезать прокладки под цилиндр из алюминивого листа... самая норм звезда на 18... и была ещё одна болячка на левом цилиндре, это сальник около приводной звезды, сальники на колен вале юпитера это конкретная проблема..
В юнности юпитер не любил из за того что сложнее выставлять жигу чтоб 2 котла работали правельно проблема в контактном зажигании когда его крутишь от вибрации сбивается чуть и все а у планеты один цилиндр он сбивается но это не так критично как на двустволке
Не работает один цилиндр, что за засада, двигатель после капиталки, зажигание выставленно, искра есть. И это проверял, регулировал несколько раз, не знаю что делать и что то решил прозвонить сопротивление на проводах- на одном показывает на другом ноль, поменял провод- ноль, звоню колпачок свечи - ноль , а на другом есть -ага , ура нашёл. Изучив конструкцию колпачка, сделав спец отвертку из гвоздя - оказывается там стоит сопротивление , но оно исправно оказалось просто зачистил Контакты соприкосновения и всё работает.
был юпитер у меня , проездил много лет и все хуже и хуже потом воооооообще отказался ехать , ну нет так и нет поставил я его и лет вот через 10 решил посмотреть почему же он ездить перестал в общем в правом колене к выхлопной вообще забито гарью но а в левой дырка с палец еще присутствовала :)
Оторвался провод с щетки, в итоге - не горела лампа зарядки вообще. Проездил день и благополучно заглох)) Ну ведь не горела лампа же. При повороте ключа тоже не горела, смешно спустя 7 лет об этом говорить, но и так бывает
Еще говорят что на Юпаках самая надежная коробка, не убиваемая. Хз правда это или нет но у меня был момент в деревне, оборвался трос сцепления и я дня три ездил без него и без полуавтомата, ничего не случилось.
Небольшая поправочка, 28 л.с. у ю-3 при бензине а76 по книжке. В юпаке должно быть всё идеально, герметичность головки+герметичность выхлопной с коленом, ну и естественно выхлопные не битые ( у меня была одна битая, выбито одно кольцо, поэтому бубнела и двигатель не так идеально работал как хотелось). А перебои второго цилиндра, это регулировка зажигания и в регулировка положения заслоночки между карбом и впускным коллектором, ну и естественно свечи, бронепровода и т.д.!
@@Саня161-ж4о В книге, технических характеристиках написано, я не сам придумал! Проедься на чистой тройке и пятерке и разницу увидишь! У моего бати был Ю-3 а у меня Ю-5, так мне страшновато было на тройке, даже с каляской, ездить, почти не возможно не стать на дыбы, ну естественно с новой группой, так что как-то так! Да и 6 Юпака в жизь не видел!
Вопрос такой: почему выходит из строя левая свеча? Сальник заменил(как купил коня- сильно дымил левый цилиндр). Грешу на конденсатор, компрессию не мерил
про декомпресоор: в книге по П4 , написано что он нужен для продувки цилиндра и кривошипной камеры, ничего про запуск не сказано, ты возможно перепутал с дизельными двигателями там он для запуска однозначно,
@@aziknogerov908 Проблема в том, что на глаз это определить трудно, более того даже хорошие коленвалы при работе могут разцентроваться, допустим прихватит один цилиндр, небольшой проворот одной щеки коленвала и вот она разцентровка.
@@alexandravdakumov321 А подшипников как бы нет, да? Они один хер его удержат. центровка божет сбиться, если крышки не родные, разбит маховик. Обычно рукожопые убивают - расцентровывают коленвал. Прихват - нехер гонять и мучить мотор
@@jupiter4forever Это точно. Маховик разбивают. Не заливают масло в картер в отделение маховика. Были такие которые и не знали что там есть заливная пробка. Один кент помню собирал движок и поставил шпонки коленвалов не в проточку для шпонок на маховике, а в вставил их в щель разреза которая стягивается болтами. О какой центровке и балансировке может быть речь)))
Хорошо Всё обьяснено, а-то люди покупая мотоцикл таких вещей не знают. С 92 по 96 год имел обе модели ижей ипланета5 и юпитер 5. Планета по мне даже лучше, но это для сельской местности, для поездки в деревню я ездил всегда только на планете. Для города юпитер конечно же лучше.
Ставил в семидесятых два карбюратора штатных два воздухофильтра штатных прерыватель от Явы, эксперементировал, как мог,заводился на спор от руки,прекрасные времена...
да по поводу колодок красава сколько было ижей незнал и переберал колодки както да не запаривался какбы видел этот язычек еще и думал зачем он тут ну во терь.знаю ）
Автор сказочник, на Юпитере 5 звезда ведущая на 16 либо 18 , для одиночки , нечётная ведущая звезда приводит к износу цепи и звёздочек потому что есть расчет от количества зубьев на зведочках и от количества звеньев цепи,у меня Иж 6.114 с коляской бегал 115 км/ч но это было до тех пор пока не оторвало юбку на поршне, после этого ездил до 90 км/ч , после замены поршневой группы
юпитер не с DKW)) это планета с DKW))юпитер это неудавшийся ответ ЯВЕ360. А максималка у юпитера 5 чуть больше 140, согласен с тобой.На юпак подходят поршни от Восхода, но работают не долго. Про правый подшипник - если он болтается то не работают или хреново работают оба горшка) Лайк за Юпитер, и учи матчасть))
спидометры размеченные до 160 на ижах, на скорости в 100 км/ч по gps завышают показания на 30 км/ч, поэтому показания спидометра в 150-160 вполне реальны
Короче есть у меня из юпитер 5 была проблема убивались свечи что хочу сказать перебрал движок поменял подшипники сальники потом залез в зажигание поменял конденсаторы на всесь этот ремонт ушло 2500 тр и вот уже 5000 тысячи пробегу на одних и тех же свечах ребята следите за смесь на юпитерах это важно
У меня, если поймать момент и медленно пнуть планету, то она не легнётся, а ещё лучше она в этом случае заведётся назад, т.к. там безконтактное от Минска стоит, шум всего движка сразу другой становится, приходится глушить и заново)
Ставили тоже бесконтактное зажигание от Минска на планету 3, завели, поехала назад, заглушили и опять завели, поехала назад! Я так через года 2 купил её, да в разбор пустил, не знали что делать(
очень давно у меня новая планета 5 завелась в обратку. заглушил - завёл - снова в обратку. и так несколько раз. разобрал пол мотоцикла, собрал)) всё работает нормально)) причина - ну точно тогда была не в зажигании, я по часам устанавливал)) на планете виной может быть неисправный блок БПВ10, тот который под сиденьем, на крыле. @@SCOPE_MANE
@@Bill-vw5rj вообще то мински и восходы на позднем зажигании ездят задним ходом. а вообще я никогда не любил электронное от макаки и восхода. Если уж хочешь заменить родной генератор на макаковский, поставь тогда кулачковое на 6В от М105 или Восход 2.
Если ты говоришь что декомпрессор на Планете нужен исключительно для упрощения запуска двигателя, поскольку планета пинается.....а зачем декомпрессор нужен на Восходе? Ведь Восход не пинается..
Был юпитер 4, ставил на него 21 звезду. Одного отлично тянет. И крейсер 100. И двигатель не разрывает от оборотов. И к стати, если сварить резонатор по статье "только руки береги", для средних оборотов, он лучше штатного. Тяга повышается ощутимо и подхват на рассчетном кол - ве оборотов. Спасибо за видос. Много полезного. Да и ижатники, как хорошие рыбаки))) немного приувеличивают. Не стоит их судить за это)))
Да видео очень полезное, но я бы хотел узнать полезно ли мне оно? Так как я недавно взял не Юпитер а Планету 5? В остальном видео нормальное, но коротковатое наверное, ну всё равно я ещё подумаю надо мне подписываться или нет! Просто ответьте на планете есть сходства с Юпитером
Андрееч ты Хороший. Ты мне как учитель))) я долго думал ю или п. Купил п. Но отдал брату потому что в душе хотел ю. Ю это детство моё. У отца был ю3. Так что Ю это мой диагноз)))
Отказывает какой либо из цилиндров по причине, изношены подшипники коленвала, либо шейки коленвала имеют выработку. Отсюда и начинает сбиваться зажигание…
@@РоманСвердлов-о9я некачественный прерыватель и сами контакты с огромным сопротивлением тоже вносят свою лепту. Износ сальников может с тем же успехом привести к перебоям в работе одного из котлов. Но мы же понимаем что Иж это Иж
У тебя цилиндры с прямыми рёбрами? Если да, то найди коробку от иж 6.114, до 3 передачи на асфальте буксует на 16 звезде, на 21 звезде 160км/ч,на первой передаче буксует на асфальте и даёт возможность ехать на свечке(примерно метр переднее колесо от земли) и можеш мне не верить но смысл мне врать?) я это делал в 16 лет, сейчас мне 32,никакого интернета не было, все делал методом проб и ошибок, на скорости 140км/ч разорвало поршень, палец влез в боковое окно цилиндра, отломало верхнюю головку шатуна)) полный клин))) покрышку стерло почти до камеры))) благо не упал)) думал хана цилиндру, расстроился, поехал в город к мотористу, он сказал купи на рынке самые большие поршни(оказалось третий ремонт максимальный) расточил котелки мне и я с места до третьей передачи делал явы с учётом того что стояла 21 звезда)) вот такой был у меня мот))) хоч загугли про него, в нем по заводу стояло шипованое колесо с зади, запаска между мотоциклом и коляской, сельский вариант, ограниченная серия, он был переходной, на баке длинные алюминиевые полоски, боковые бордочки как у четвёрки, но на них алюминиевые бляхи с надписями юпитер 5,дурак что продал, до сих пор жалею(
Как заводить Планету.
1 Ставим на подножку
2 Отходим на безопасное расстояние
3 Подводим кик-стартер на половину движения.
4 Включаем зажигание.
5 Двигаем кик-стартер вниз.
6 Надеемся что не улетим в другую сторону.
все
Как запускать Иж планета 3 с магнито от трактора ставим на подножку и уходим домой если не хотим искать свой ботинок на соседней улице можно ещё всем весом встать если хотим почувствовать себя гагариным
@@sergeysrost6545 Гагарин всё же с большой буквы коллега. Надо уважать авторитетов.)))))
@@matwey_korwin прошу прощения не увидел погрешности))
Мой не брыкался,чих и заднюю включил,раннее зажигание это жесть!
Когда то поставил на планету 5 вместо двух верхних колец 6 маслосъёмных с запора ушастого. Естественно, замки на всех в разные стороны. Дай бог здоровья моим крепким ногам - при первом пуске выше сидушки взлетел( спсибо раннему зажиганию). Но пёр он шо дурной. А когда скомбинировал коробку ( 1я и 2я с 56го ), на самых малых оборотах можно было влезть на любую гору. Эндуро курили в сторонке
Дослушав до слов: "...с течением времени компрессия его может падать и если компрессия упала начинается детонация и тогда можно лить 80-ый ..." перестал дальше смотреть. Эта фраза говорит о полной безграмотности автора и его полное незнание элементарных принципов работы ДВС.
Может он калильное зажигание имел в в виду
92-ой бензин имеет большую детонационную стойкость чем 80-й и вероятность детонации с ним меньшая. Поэтому лить 80-ый чтобы не было детонации - это полная чушь. Детонация возникает от разных причин, но падение компрессии не является одной из них, как раз наоборот.
@@ДедКондрат-д7п Да, верно, но, у 92 он каллорийние, т.е возрастает нагрузка на коленвалы, и на цпг. А так, я иж 49 на 92 заводил, и даже при малюсенькой искре он легко завёлся) после 10 стояния, на восход жиге) Так что 92 просто делает мотор мощнее - как следствие больший износ. Если мотор убит, лучше лить 80 тый, дольже проживёт - вот , по моему мнению, что хотел донести автор
@@jupiter4forever Ю5 именно и расчитан на 92 бенз. Даже на 93. Это указано в инструкции эксплуатации. Так что 80 будет как раз больше вредить тем что у него пониженная детонационная стойкость. Что бы ездить на 76 или 80 без уменьшения ресурса но с потерей мощности, под головку вторую кольцо прокладку алюминиевую. Уменьшится степень сжатия и гоняй на том что есть. От убитости мотора, от уменьшения компрессии и тд не зависит смена топлива на более меньшее октановое. Только от степени сжатия и рекомендации завода. Даже в усмерть убитый движок но работающий на 92м без детонации, залить 80й то она появится и ускорит износ. Да, подкорректировкой зажигания её можно убрать и настроить на хорошую работу, но упадёт мощность. )) По той же причине не рекомендуется 92 в старые движки, типа ИЖ49, который расчитан на 72 бенз или 66. Он будет воспламеняться и гореть медленнее 72го. (относительно) , и не догорая вылетает в трубу, тем самым перегревая двигатель и увеличивая износ. То есть. Вредно уменьшать октановое число от рекомендованного и так же вредно его повышать больше рекомендованного. ))
@@nicry9045 А, Ну теперь то уж точно расставлены точки над и
8:22 поворотник теребенишь как сиську у бабы, вот что значит любовь к ижам))
да, я тоже это заметил, и так-же подумал, автор правду говорит, респект
Жил в деревне, начинал в 14 лет с юпитера. Нужно было зажигание выставить, много мотоциклов было, но никто не смог толком помочь. Трое человек пытались выставить, что-то там крутили, дрынкали, но мот только чихал и даже что-то там пытался завесись но толку небыло. Говорили свечи менять надо, карбюратор регулировать и пр. Прошло уже полмесяца, психанул я тогда сильно, попросил книжку на юпитер у знакомого и стал вчитываться. Уже ночью пошёл в гараж, вывернул свечки, засунул отвёртку в целиндр, повесил контрольку, выставил по 2.8мм опережение и мотоцикл завёлся с первого раза. Оказывается только так и нужно выставлять зажигание, а что делали эти горе помощники непонятно, наугад крутили пластинки с кулачками, типа может повезёт угалать зажигание. И так наугад у нас оказывается все ставили зажигание. На планетах такой вариант ещё прокатывал, но на юпитере угадать на 2 целиндра невозможно. Поэтому у людей проблемы с зажиганием на юпитерах, от того что люди вообще не умели ставить зажигание и круили наугад. Я как только научился ставить зажигание то влюбился в мотор юпитера.
Як ти викрутков виміряв 2,8 міліметра?
Суёш отвёртку в целиндр, прокручиваешь коленвал так чтобы поршень был максимально вверху под головкой. На отвёртке делаешь метку. Далее вынимаешь отвёртку и делаешь на ней метку выше той первой на 2.8мм. Далее отвёртку снова в цилиндр и немного назад крутишь коленвал, так чтобы отвёртка опустилась до второй метки, тоесть на 2.8мм. Далее регулируешь кулачки так чтобы в этот момент был разрыв контактов, тоесть гасла контрольная лампочка. К лампочке контрольной плюс напрямую, а минус через кулачёк подаёшь, и пока кулачёк сомкнут то лампочка горит, а как размыкается лампочка тужнет. Вот делаешь так чтобы контакты размыкались в момент когда поршень не доходит до ВМТ на 2.4-2.8мм.
Бред повний про штангельциркуль ти шото чув? Вісім десяток він метками на отвьорку накинув мені 33 я з 10 на ижу їзджу так що не розказуй мені анекдоти
В 90-е мы не знали что такое штангенциркуль, небыло у нас такого...
вообще 2.4-2.8мм
Я всё то знаю, но как приятно и грамотно ты рассказал. приятно посмотреть.👍👍👍🏍
На старых контактах мотоцикл работает, на новых отказывается. Вот хз почему так, вроде простенькая железочка а нет. Именно поэтому я перешел на оптику и забыл что такое проблемы с зажишанием.
Цилиндр у людей как правило отказывает правый и причина тому в большинстве случаев эт не качественный сальник. Как только перешёл на импортный, так и забыл про эту болячку.
Ижи хорошие мотоциклы для технарей и для тех кто хочет чему то научиться. Р руках у рукажопов или понторезов это как правило груда металлолома. Еслы ты его не знаешь, он из тебя всю душу вытрясет. А когда ты знаешь мотор как он устроен то это отличный и вполне предсказуемый мотоцикл.
Лайк автору про "2 двигателя" хорошо сказанно однако)
А 21 звезда эт для ижиков с кузовами (по подобию муравья) там редуктор стоит и эти звёзды для них. Народ не знает этого и думает, что эт для обычных ижей, ставит а потом репу чешет почему мотоцикл не едет после 3й передачи?)))
Нормальный, вменяемый человек начирает изучать литературу по своей технике, ну а неадекват начинает плеваться желчью везде где только можно, что юпитер это лютое ГАВНО, хотя это далеко не так.
В хороших руках это вполне надёжная техника.
Далеко не всегда из за сальника. Да БСЗ это вещь конечно! Но у меня одна из причин перебоя правого цилиндра был карбюратор. Никогда бы не подумал на это, но один чел подсказал. Поменял и все отлично стало.
@@dikmailer1388 из за регулировочной пластины между штанами и карбюратором?
@@Al_St-k1o Да, все правильно, из за нее. Хотя в последнее время ставлю на многих юпитерах без нее и работает без перебоев. Может не так то уж она актуальна?
@@dikmailer1388 я тоже как то эксперементировал и разницы не замечал)
когда я дорабатывал на свой мотоцикл, я пришёл к выводу, что нужна она исключительно по причине неравномерности впускных и перепускных каналов. Лилось то все в землю, со смещением форм и минимальной последующей обработкой.
И нужна она что бы насыщать голодающий цилиндр.
К примеру если одна свеча более "богатая" вторая более "бедная" по нагару.
Но это исключительно моё предположение, на правильность не претендую)
@@dikmailer1388 бсз хоть процессорное, на холое, оптика, или cdi,любое лучше современных контактов. А с карбами я просто два ставил на 2 планетовских рукава и забыл. Пластинка эта с лепестком перестала по ночам мучить. Лк не успел внедрить, дитё появилось и время кончилось.
Любой иж хороший, развивает пряморукость.
Много правильного, но и много не очень. По резинкам между рёбер не узнаешь перегрев. Не перегреваясь эти резинки от времени и температуры вылетают. Рабочая температура за 200, резина не любит такого нагрева и постепенно теряет эластичность и упругость и эти шайбочки виброзвоногасители выскакивают. Особенно при мойке мойкой или щёткой. Чуть прослабла и ты её смахнул или на ходу от вибрации.. . При появлении большого нагара на поршне и камере сгорания повышается именно степень сжатия, а не компрессия. Степень сжатия это отношение полного объёма к объёму камеры сгорания. Появился нагар, объём уменьшился, увеличилась степень сжатия... Юпитер 5 не то что может работать на 92 бензине, он ДОЛЖЕН на нём работать, так как в инструкции по эксплуатации написано - рекомендованный вид топлива- АИ-93 в смеси с маслом. (Но не ниже 76, это в то время, когда был ещё и 72) . И лить вместо 92го, 80й для уменьшения детонации... Это полный нонсенс.Так как всё с точностью до наоборот- чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива. Больше такого не нужно произносить никогда...)) На большой звезде скорость не падает. Скорость увеличивается. Мощности и крутящего момента вполне хватает разогнать аппарат выше того что написано. В той же инструкции написана максимальная скорость ( точнее там два параметра макс скорости) 95 и 125 км/ч. В стандартной заводской комплектации с коляской ставят с конвеера 16 звезду, на ней максималка указана 95 км/ч. В комплектации без бокового прицепа стоит 18 звезда, на ней максималка 125 км/ч. НО это усреднённые значения, которые не заморачиваясь оставили ещё с юпитера 3 или 2. уже не помню. Почти всегда хорошо настроенный мот "ложит" на эти показатели. Особенно Ю5. Ему хотя и уменьшили чуть мощность, но за то добавили крутящего момента. Что совсем не маловажно. Так как именно крутящий момент даёт тягу и динамику... В более поздних моделях уже в самом описании увеличили максималку. .. Большой воздушный фильтр ничего там не резонирует. Он сделан большой банкой потому что с масляной ванной для улучшения очистки воздуха от мельчайших примесей в воздухе и увеличения службы цпг. Желательно было мыть и чистить пару раз в сезон при езде по пыльным дорогам что бы двиглу дышалось легче. . Ездить нужно не на бедной горючей смеси, это да. Но так же и не на богатой. Смесь должна быть отрегулирована ближе к идеальной. На бедной не будет тяги и будет перегрев. На богатой снова не будет полной мощности и будет повышенный расход и увеличение образования нагара на цпг. Свеча должна быть светло кирпичного цвета. Не светлее (бедная) , не темнее (богатая). И тем более не чёрная. Если хорошее масло в смеси. Лил в основном авиационное МС-20 когда был Юпитер 5. Он же ИЖ 6.113-012-01 - без бокового прицепа, с карбюратором «Jikov-2928СЕ». В ТТХ , на вкладыше в сервисной книге , (брал новый в году так 97 или 98) было указано- максимальная скорость 140 км/ч. не 125. .. Обычно ездил на 18 звезде по городу где важней динамика, или на 20-21 (скорость при меньших оборотах) на дальние поездки. Меняются за 5 мин. А вообще имелся весь комплект от 15 до 22. Первую и последнюю довольно трудновато было найти. )) Испытывал все что были. . Так вот. на 20 или 21 звезде, (давно то было, уже прям точных мелочей не припомнишь), маленький обтекатель ветровичёк, белая цельная козлинная шкура от крышки бака до заднего фонаря, 93 бензин в 1:30 с маслом МС-20, (именно его мешал 1:30, другие 1:25). Тогда был именно 93 а не 92. Так вот на спор со знакомыми ГАЙцами, (говорили что не пойдёт 140, глупые))), Так вот, их радар показал 154 км/ч. ПО РАДАРУ, не по спидометру. Спидометр в том случае 160 положил. Да шумно он летел, да боязно, дорогу на такой скорости держит не очень, и резина была не родная, а чешская дорожная BARUM. Которая получше дубовой родной всесезонки.)) Ветер в фейс так , что только крепче держись что б не снесло. НО.. но он выдал своё. Возможно бы и чуть больше бы смог, но что успел набрать, то и показал...))) А так на межгороде 110- 120 крейсерская скорость. почти 5 лет проездил и тыщ 50 км с копейками. Ни разу не подводил. Не отказывали цилиндры, не регулировал постоянно контакты как некоторые пишут. Аккум заряжался, реле работало безотказно и чётко. Стояли 2 волговских сигнала, от ГАЗ 21. Длинные дудки. бибикали так что бабки с испугом шарахались))) Тачка была безотказная и ни разу не пожалел что взял именно его. Хотя был выбор между Ю5, П5 и Явой 638 бу с мизерным пробегом и в отличном практически новом состоянии. После тестдрайва разной мототехники знакомых и друзей, всё таки выбрал Иж Ю. И он оправдал ожидания. После были К-750 под Харли переделывал, Кава, Хонда... Ну не в этом суть... За техникой нужно следить и она будет служить и радовать. . А если кто говорит что Иж это хлам, значит сам имел убитый хлам и не мог довести умом и умением технику до рабочего состояния. Ну или совсем не имел и даже не видел эти байки, но просто имеет в этом отношении к нашей технике фобию.)))
Если идеально настроенное зажигание, она не пинается. Она пинается только у криворуких. Я спокойно завожу сидя на мотоцикле и никаких проблем. Так что берите книгу и инструмент и все будет ок.
уменя за 5 лет ниразу непнулса как некрутил зажыгание может через минсковское зажыгание ???
Нет, обычное,ижевское
@@КонстантинРапач-б4ш уменя минсковское.
Какое опережение ставите, чтоб не пинала? У меня 3мм и все равно пинает. Не пинала, когда компрессия хреновая была.
@@Меаник-ь9ч 3мм
Молодец, всë доходчиво объяснил. Узнал хоть про про шкалу износа передних колодок.
Я такого своего "друга"продал нахрен.Завёл "подругу"(Планету),пока верность хранит.
Феерично просто! Компрессия падает, начинается детонация и можно лить 80й... Только я заметил, что это какой то не сочетающийся набор слов?😂😂😂
Все модели у меня были Юпитер 3 4 5 .была планета 5, и по сравнению с с планетой , Юпитер это вещь. Ни вибрации ,не питается, звёзды меньше изнашиваются. А по поводу одного целиндра,то работает,то не работает это не в мотоцикле дело.
На Планете уровень вибрации зависит от наличия 3 опоры двигателя (крышки на карбюраторе) без них езда не выносима, была новая планета 5 на скорости 80км/ч слышно только шум ветра.
Планета вечная а не юпитер
Вот это верно дело в водителе баклан не у следил без цилиндра остался
Мало они значит были у тебя юпак хорош когда новый ,лучше вибрация чем звон поршневой за два квартала и грохот задней звезды из за шлецевой приемлим всем ижам .планета5 страдает к п п поэтому я сразу выкинул её и поставил с Юпитера 3 там норм цементация и скоростя сближенные переключение как у явы чик чик грохот и вбивания прекращаются (советую) а вообще иж это иж вилка и амортизаторы ведут себя неодекватно (гавно).Что касается надёжности любая модель планеты намного выносливей юпаков до 6 6- не звенит и мощней их всех но к п п тоже сырец рвать нельзя .Вывод один если хозяин мотива не рукожоп то и восход будет прекрасным мотыком .
А толк от того, что у тебя все модели были? Ты так и не понял почему планета пинается, а теперь я объясню тебе, что пинатся может и юпитер , дело в неправильно настроенном зажигании, а конкретно в слишком раннем зажигании, если ты не понял, то ты глуп
Информация однозначно полезная хоть во многом и известная, спасибо!
Про 80-ый бензин ваще со смеху помер
Сам в шоке😊
Раньше, когда эти мотоциклы выпускались , постоянно ездили на 76 м. Понятия даже не было что бы залить 92 й а 80 го вообще не существовало.
@@Vasylii-09 помню пацанами какой урвали тот и залили и все работало как часы )
ты на 76 не ездил.
Контрольная лампа говорит лишь о возбуждении генератора.
Ю-4 на 21 звезде: на трассе расход меньше, чем на 19, максималка 140. (Из воспоминаний далёкой юности).
Нрмально чувак, береги мот, он еще походит,я 4 года на таком ездил, вопросов никаких ,главное уход
Степень сжатия и компрессию ты перепутал всетаки.
обьесни
@@айраткадышев-б8т степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. А компрессия это давление которое накачивает поршень в цилиндре
его поправили
За звиду лайк. Уменя всегда стояла на 19 . Хотя какие только не ставил.
Электронное зажигание ставишь и забываешь про отказ одного цилиндра.
Это болезнь Ю-4 - из-за неправильного реле зарядки и маломощного генератора не позволяющего заряжать АКБ , ставили в своё время на питание зажигания конденсатор большой - немного помогало , а то зарядил АКБ заводиться с ножки - чуть подсел всё только с толкача и отказ цилиндра.
У меня был ю5 поставил и забыл. Одна проблема если акб меньше 10 в то только с толкача ну и настраивать зазор пластины в датчике хола проблема. А так ничего сложного.
Кстати кому интересно могу подсказать как заменить родное реле на реле от ВАЗ (шоколадку) . Надёжнее и дешевле
@@ВикторФролов-м9г а чё там такого то? Берешь мост и релюху от копейки и ставишь.
@@DS-le3py ты прав просто может кто не знает
Я всегда говорил,что в голове у вас один цилиндр не работает. За всю сознательную жизнь было 14 мотоциклов. И вот юпак 5 это вещь. Потом я уже прилип к уралу одиночки.
В голове у них одно полушарие не работает)))
Про звезду вот что скажу. У меня был 4-Юпитер, ездил только на 21 звезде и ее не хватало, так как обороты выкручивались до предела. Какая скорость была, точно не сказать, думаю около 130кмч.
Один раз один толстый паренек попросил его покатать. я сказал что завтра. Ради этого поставил 19 звезду и......вышло так, что на 4й как будто на 3й передаче еду, разница оказалось очень заметной. В итоге толстый паренек не пришел, а я поставил 21 звезду обратно и больше никогда ее не снимал.....мечтал о 22, хотя она может и не влезть....
Влезет, но не отдам.
А ДКВ -350 и первые ИЖи (планеты) не отдавали по ноге ранним зажиганием . Там на якоре было центробежне опережение зажигания. Заводился он на позднем зажигании . Я не знал что такое есть , но купил старый двигатель планеты и там увидел этот механизм .
и еще про декомпрессор ты сейчас такую дичь прогнал)) он устанавливался на мопедах Рига , Верховина, мотоциклах от М1М до М 105 ( старые макаки, черные и синие)), к 175, восход 1. на риге он тоже устанавливался чтобы облегчать пуск??? он ставился только для продувки горшка)), то есть цилиндра. А Планету надо уметь заводить ))во время нажатия переносить весь вес тела на правую ногу, то есть нажимать на кик стартер не силой ноги а массой тела.
100% всё верно сказано. ))
Надо уважать мототехнику и в шлёпках на неё не залазить🙂
Про индикатор колодок и декомпрессор, я не знал.
А вы не забыли что цифры и буквы в маркировке означают что октановое число получено моторным или исследовательским методом,аи- 76 это а-80 или наоборот точно не помню Гугл в помощь,а автор ты просто насал в уши мололеткам,мат часть лучше прочитал бы в эфире,больше толку было- бы
Декомпрессор нужен что бы живность и девчонок пугать ))
Все же это знают! )))
ну почему ж если холодно я открывал декомпрессор и шприцом напрямую бенз лил чтоб легче завелся
Не слушайте диванных теоретиков - лучше изучайте мат часть. Автору - ничего личного. ИЖак никогда не пинатся в прямых руках. Это так же, как и внезапный отказ одного из цилиндров.
Ты прав дружище!
Со скоростью это как приора которая едет за 200))) на сток двигателе. Проблема с самим спидометром. А на иж спидометр врёт просто очень дико. Отсюда и такие комментарии. Чтобы планета не пиналась, нужно правильно выставить зажигание и крутить кик стартер уверенно, а не плавненько его опускать и ждать когда искра в глазах долбанет)))). Реальная болячка у Юпитера это звенящие пальцы, у меня был новый Юпитер и через 1000 км у него начали звенеть пальцы. Хотя один раз слышал Юпитер с тихими пальцами, но он был уже с водяным охлаждением.
Потому что палец должен плотно сидеть в бобышках поршня. натяг сотка - полторы. ненльзя что бы палец гулял в бобышках, отсюда и звон
@@Lehamoto33 ну так завод ставит. Новый двигатель...
@@factor351 после сборки доработать напильником)) после обкатки всегда разбирали поршневую и подбирали палец и втулки нормального размера.И потом ездили долго - долго))
На 19 звезде, с убитой поршневой я разгонял 90км/ч
легко! максималка кратковременная 140 на новом хорошо обкатанном! а автор начитался Википедии , не более того. сам он если и ездил то только вокруг гаража))
это правдоподобный результат
@@Lehamoto33 ну да 140 может и пойдёт но 160
наврятли и то 140км это мало какой иж поедет планета нет а вот юпитер может быть
@@Капут-ф1ъ На планете 5 в паспорте указано 120. Но если двиг хороший то она ложит на эти 120. У Юпитера 5 в мурзилке 125. В первых . в более поздних выпусках уже указано 140. НО что первые что последние ложили эти 140 легко. Если конечно не убитый хлам.
@@Капут-ф1ъ th-cam.com/video/ZlOkES_cMoY/w-d-xo.html и это 49
Дружище,ты молодец,продолжай в том же духе,я очень много познавательного узнал.Спасибо
И тебе спасибо милчеловек!
Спасибо за труд,познавательное видео! Про декомпрессор знал что он для продувки!Но то что он облегчает запуск узнал впервые! Лайк однозначно)
Спасибо достойный обзор! Узнал много нового и интересного про правильную эксплуатацию и декомпрессор. Решил брать ИЖ П-5.
Кстати, насчёт подсоса воздуха. Есть такой скрытый дефект, как некое подобие трещин в картере, являющееся заводским дефектом литья. Если этот дефект существенен, тогда, например, конкретно юпитеровский двигатель ну никак не синхронится. Не исключено, что и этот дефект помимо всех прочих был причиной головной боли владельцев Юпитеров всего модельного ряда ещё до появления в массы интернета. Даже сейчас исправить этот дефект не намного проще, чем к примеру восстановить прослабленную посадку подшипников. Одно только пневмоиспытание КШК для выявления данных свищей как возможно? С трудом приходят на ум какие-либо идеи.
посмотри мойшу он топил котенка недавно
@@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743 Кстате да!
Резинки чтоб ребра звон не создовали
Про индикатор износа колодок узнал впервые, спасибо!
он везде есть, на явах он даже со шкалой, на минсках пластмассовая пробка, а под ней видно сами колодки...
Выставил зажигание по такой схеме на планете: нашел верхнюю мертвую точку опустил в обратную сторону на 5 мм, кулачки свел, все больше не лягается и едет гораздо лучше. P.S. Зажигание от ЗИЛа-130
140 на 21 звезде разогнал по молодости с очень хорошей горы и через 2 мин пипец прихват поршней и клин .правда потом через часок своим ходом до дома доехал
У планет случается иногда проблема, мотор идёт в разнос, в этих случаях очень пригождается декомпрессор!
Я из декомпрессора планирую сделать сигнал...
140 идет в легкую ,проверенно
Видео с GPS есть ?
Несогласен с декомпресслром и звездой на 21. Насчёт смеси забыл упомянуть,что коленвал так же смазывается ею(смесью) и на бедной смеси можно запороть подшипник в нижней головке шатуна
Вот за индикатор износа колодок спасибо! Не знал. Порой и самому думалось что сюда что-то не хватает, чтобы знать когда подтянуть трос. А здесь уже подумали, просто в далёком прошлом эту стрелочку (думал, видимо, что шайба) неправильно поставил.
С звездочкой 16 зубьев с коляской цепь растягивается быстрее и звездочка изнашивается тоже если поставить 18 зубьев износ звездочки и цепи меньше .
Друг, при всем уважении при падении компрессии не будет детонации. Детонация может быть наоборот при большей компрессии либо при более низком октановом числе. А октановое число как раз и измеряется пределом детонационной стойкости топлива! Т.е с ухудьшением компрессии вероятность детонации будет уменьшатся. А увеличиваться вероятность детонации будет с увеличением нагара на поршне и камере сгорания.
Лайк за индикатор износа колодок👍
Спасибо за хороший комент. Да, я глупость сказал. Я спутал детонацию с калильным зажиганием. Это я осознал уже очень давно, но в ролик внести изменения я не могу( Еще раз спасибо! Надеюсь увидеть почаще подобные коменты)))
Больше звезды ставят чтоб двигатель не, ' орал'
А если детонет нужно лить бензин с большим октаном
У меня отлично работает на 95
На 20 звезде
Спокойной 90км ч катаюсь после обкатки
Ни чего нового, причем с того что на звезде 21 зуб не едет, так поржал)) несколько лет ездил на 21 зубовой звезде пока не продал моцик , вообще отлично, лезла бы 22 зуба, то её бы поставил, но чисто для трассы, и 135 разгонял легко, движек просит еще, но страшно, так как вилка на ИЖах унылое гавно, по поводу не работает какой то цилиндр, так нужно собирать всё грамотно , нормальные сальники, все болты на красный фиксатор резьбы, половинить на лактайд и так далее, ну и ставить безконтактное зажигание, тогда проблем вообще не будет, отъездил из деревни в город пять сезонов (75км в одну сторону) ни каких проблем, раз только КЭТ открутился, кстати моцик был ИЖ Юпитер -4, ну и на последок по поводу легания планет, зажигание нужно правильно выставлять, ну и топать нормально, а не как умирающий лебедь
Плюс Юпитера в возможной модернизацией а вот с остальными советскими мотоциклами она не так эффективна или вообще невозможна.
Прямоток поставіть - звук приятний, ну і прибавка мощності небольшая, зато расход больше ?
Пусковой декомпрессор он для того и пусковой. Хотя можно и прочихать свечку. Можно вкрутить еще одну свечку вместо него прозапас.
На счет 2х двигателей через маховик и соглашусь и нет. Ява на одном кв с двумя котлами может работать с перебоями, но у нее же 1 мотор. С юпитером все проще - унификация и попытка обойтись наименьшими вливаниями средств в производство. Но мотоцикл все равно не плохой вышел, жаль не доделали раньше. А надо то всего бсз, лк, жсо и смазку раздельную.
Лан, все равно молодец.
Собираюсь покупать планету 5, нашёл просто в отличном состоянии, осталось с документами разобраться и забрать, по этому интересно узнать побольше информации про эту модель, хоть кроме индикатора колодок ничего нового не узнал, но видос сделан хорошо, лайк.
Если хочеш для души надо брать.. А если просто погонять лучше китаец кубов 200 или 250.но мне планета по кайфу
Сдаётся мне что двигатель выдавал около 8 тыщ об/мин
Дружок,ты не понимаешь взаимосвязь между компрессией и маркой бензина.При слабой компрессии на 92-ом никогда детонировать не будет.
Читай коменты. Тему давно разобрали. Не занимайся некрофилией, мужик
+ пинается из за того что некоторые ссут дожимать кик стартер, я раньше тоже боялся и старался после нажатия убирать ногу, итог постоянно пинался а как рассказали про это ни разу с этим проблем не возникало. (при условии правильно настроенного зажигания)
это правильно. Лапку нужно весом дожимать до конца. тогда коленвал не крутанётся в обратку от ранней искры и не пнётся. Пинается то лапка в самом начале хода, до половины. Если резко нажимать до упора в низ, то ничего .. У знакомого был ПС. Тот пинается похлеще П5. Так от он приспособился. Стоя мот на подножке, он ставил ногу на лапку заводную и подпрыгивая всем весом сразу , а не только ногой, давил на кикстартер и до упора вниз. И всё. При этом способе уже тапочки не слетали. ))
Отказывает потому что нехрен лезти в зажигание и не зная крутить🤣
Да, не понимая как это работает не стоит его трогать.
я, на иж ю 5, ставил поршня от "восхода"(три компрессионых кольца)... правда пришлось бронзовые бобышки в шатуне чаще менять, и вырезать прокладки под цилиндр из алюминивого листа... самая норм звезда на 18... и была ещё одна болячка на левом цилиндре, это сальник около приводной звезды, сальники на колен вале юпитера это конкретная проблема..
Про дикомпрессор правильно сказал ещё когда ноги короткие пользовался .а сейчас вторая рабочия свеча стоит с бзс ваз это другое дело
Заклинило движок у меня , на Иж ю 3 с мотором от Иж ю 4 , разобрал , ничего не наше , собрал и все заработало
Коленвал на подшипниках не зафіксірован бил, он просто уєхал в сторону і маховик терся об кришку картера. Ілі палец нагрелся в шатуне і клінонул
Я2000тисичному,году,ездил,на,юпитер,4,я поменял,свечу,,из,газ51,мотор,просто,летал
Хорошие видео снимаеш, много полезной информации усвоил!
В юнности юпитер не любил из за того что сложнее выставлять жигу чтоб 2 котла работали правельно проблема в контактном зажигании когда его крутишь от вибрации сбивается чуть и все а у планеты один цилиндр он сбивается но это не так критично как на двустволке
Не работает один цилиндр, что за засада, двигатель после капиталки, зажигание выставленно, искра есть. И это проверял, регулировал несколько раз, не знаю что делать и что то решил прозвонить сопротивление на проводах- на одном показывает на другом ноль, поменял провод- ноль, звоню колпачок свечи - ноль , а на другом есть -ага , ура нашёл. Изучив конструкцию колпачка, сделав спец отвертку из гвоздя - оказывается там стоит сопротивление , но оно исправно оказалось просто зачистил Контакты соприкосновения и всё работает.
Без вранья на родной звезде 18 звёзд, 3-й ремонт 160 км давал, но правда не долго, так как страшно, и идёт вибрация.
был юпитер у меня , проездил много лет и все хуже и хуже потом воооооообще отказался ехать , ну нет так и нет поставил я его и лет вот через 10 решил посмотреть почему же он ездить перестал в общем в правом колене к выхлопной вообще забито гарью но а в левой дырка с палец еще присутствовала :)
да а представь еслибы тогда почистел . ой сколько км зожрал.
Оторвался провод с щетки, в итоге - не горела лампа зарядки вообще. Проездил день и благополучно заглох)) Ну ведь не горела лампа же. При повороте ключа тоже не горела, смешно спустя 7 лет об этом говорить, но и так бывает
Еще говорят что на Юпаках самая надежная коробка, не убиваемая. Хз правда это или нет но у меня был момент в деревне, оборвался трос сцепления и я дня три ездил без него и без полуавтомата, ничего не случилось.
У нас так поцики на ижах вжаривали, что с шестерней зубья отлетали. Убить можно все что угодно.
Небольшая поправочка, 28 л.с. у ю-3 при бензине а76 по книжке. В юпаке должно быть всё идеально, герметичность головки+герметичность выхлопной с коленом, ну и естественно выхлопные не битые ( у меня была одна битая, выбито одно кольцо, поэтому бубнела и двигатель не так идеально работал как хотелось). А перебои второго цилиндра, это регулировка зажигания и в регулировка положения заслоночки между карбом и впускным коллектором, ну и естественно свечи, бронепровода и т.д.!
Юрий Прядко у 6 юпака водянки 28 лошадок с сакого бока у3- го они взялись?
@@Саня161-ж4о В книге, технических характеристиках написано, я не сам придумал! Проедься на чистой тройке и пятерке и разницу увидишь! У моего бати был Ю-3 а у меня Ю-5, так мне страшновато было на тройке, даже с каляской, ездить, почти не возможно не стать на дыбы, ну естественно с новой группой, так что как-то так! Да и 6 Юпака в жизь не видел!
Вопрос такой: почему выходит из строя левая свеча? Сальник заменил(как купил коня- сильно дымил левый цилиндр). Грешу на конденсатор, компрессию не мерил
Увы, не видя его- не могу подсказать(
про декомпресоор:
в книге по П4 , написано что он нужен для продувки цилиндра и кривошипной камеры, ничего про запуск не сказано, ты возможно перепутал с дизельными двигателями там он для запуска однозначно,
Продувка для запуска и нужна- можно поршень в нужное положение подвести
Говоришь 160 не едит, могу с тобой поспорить
Один х знает че у вас там с цилиндарами..... скорее всего у вас руки просто не ровные, у меня контакты, оооочень редко отказывает цилиндр
тебе ещё не попадались разцентрованные коленвалы, вот как такие поставишь, другую песню запоёшь.
@@alexandravdakumov321 а ты не ставь)
@@aziknogerov908 Проблема в том, что на глаз это определить трудно, более того даже хорошие коленвалы при работе могут разцентроваться, допустим прихватит один цилиндр, небольшой проворот одной щеки коленвала и вот она разцентровка.
@@alexandravdakumov321 А подшипников как бы нет, да? Они один хер его удержат. центровка божет сбиться, если крышки не родные, разбит маховик. Обычно рукожопые убивают - расцентровывают коленвал. Прихват - нехер гонять и мучить мотор
@@jupiter4forever Это точно. Маховик разбивают. Не заливают масло в картер в отделение маховика. Были такие которые и не знали что там есть заливная пробка. Один кент помню собирал движок и поставил шпонки коленвалов не в проточку для шпонок на маховике, а в вставил их в щель разреза которая стягивается болтами. О какой центровке и балансировке может быть речь)))
Так! про 80-ый и 92-ой бензин сказал. всё понятно... А что насчёт 95-ого? я лью 92, но иногда 95 (бывает такое, что на заправке нет 92:D)
Даже не могу подсказать. Сам на 95 не ездил никогда.
Хорошо Всё обьяснено, а-то люди покупая мотоцикл таких вещей не знают. С 92 по 96 год имел обе модели ижей ипланета5 и юпитер 5. Планета по мне даже лучше, но это для сельской местности, для поездки в деревню я ездил всегда только на планете. Для города юпитер конечно же лучше.
Ставил в семидесятых два карбюратора штатных два воздухофильтра штатных прерыватель от Явы, эксперементировал, как мог,заводился на спор от руки,прекрасные времена...
да по поводу колодок красава сколько было ижей незнал и переберал колодки както да не запаривался какбы видел этот язычек еще и думал зачем он тут ну во терь.знаю ）
Кстате да!
юпитр 4 на 22 звезде 145 в двоём с доработаными контактами
Любой спедометр врёт на 15%, хоть на мотоцикле, хоть на машине. Замерять скорость нужно через GPS
@@РоманСвердлов-о9я который тоже врёт)) точнее работает с запозданием
Автор сказочник, на Юпитере 5 звезда ведущая на 16 либо 18 , для одиночки , нечётная ведущая звезда приводит к износу цепи и звёздочек потому что есть расчет от количества зубьев на зведочках и от количества звеньев цепи,у меня Иж 6.114 с коляской бегал 115 км/ч но это было до тех пор пока не оторвало юбку на поршне, после этого ездил до 90 км/ч , после замены поршневой группы
у меня на 21звезде 90 не больше. были и планеты, восход, минск но юпак это вещь.
Все ижи хороши но жаль обороты не любят высокие
2:34 "если компрессия упала, начинается детонация, тогда можно лить в общем-то 80-й"-Это пиздец....
Да, это калильное зажигание, я все перепутал)
юпитер не с DKW)) это планета с DKW))юпитер это неудавшийся ответ ЯВЕ360. А максималка у юпитера 5 чуть больше 140, согласен с тобой.На юпак подходят поршни от Восхода, но работают не долго. Про правый подшипник - если он болтается то не работают или хреново работают оба горшка) Лайк за Юпитер, и учи матчасть))
спидометры размеченные до 160 на ижах, на скорости в 100 км/ч по gps завышают показания на 30 км/ч, поэтому показания спидометра в 150-160 вполне реальны
лайк,за индекатор тормозных колодок не знал,да и за дикомпресор тоже,думал для продувки несвежой смеси!
Короче есть у меня из юпитер 5 была проблема убивались свечи что хочу сказать перебрал движок поменял подшипники сальники потом залез в зажигание поменял конденсаторы на всесь этот ремонт ушло 2500 тр и вот уже 5000 тысячи пробегу на одних и тех же свечах ребята следите за смесь на юпитерах это важно
истину говориш мужик. также и за всеми контактами в электро части.
У меня, если поймать момент и медленно пнуть планету, то она не легнётся, а ещё лучше она в этом случае заведётся назад, т.к. там безконтактное от Минска стоит, шум всего движка сразу другой становится, приходится глушить и заново)
зажигание пораньше поставь и не будет заводится в обратку.
@@Lehamoto33 Сам то веришь в то, что написал??. Может попозже???
Ставили тоже бесконтактное зажигание от Минска на планету 3, завели, поехала назад, заглушили и опять завели, поехала назад! Я так через года 2 купил её, да в разбор пустил, не знали что делать(
очень давно у меня новая планета 5 завелась в обратку. заглушил - завёл - снова в обратку. и так несколько раз. разобрал пол мотоцикла, собрал)) всё работает нормально)) причина - ну точно тогда была не в зажигании, я по часам устанавливал)) на планете виной может быть неисправный блок БПВ10, тот который под сиденьем, на крыле. @@SCOPE_MANE
@@Bill-vw5rj вообще то мински и восходы на позднем зажигании ездят задним ходом. а вообще я никогда не любил электронное от макаки и восхода. Если уж хочешь заменить родной генератор на макаковский, поставь тогда кулачковое на 6В от М105 или Восход 2.
Если ты говоришь что декомпрессор на Планете нужен исключительно для упрощения запуска двигателя, поскольку планета пинается.....а зачем декомпрессор нужен на Восходе? Ведь Восход не пинается..
Думаю для того же самого. Декомпрессор и на бензопилы ставят.
На богатой смеси двигло может заливать и х*й ты нормально разгонишься
За ведущую звезду спасибо !!!
Был юпитер 4, ставил на него 21 звезду. Одного отлично тянет. И крейсер 100. И двигатель не разрывает от оборотов. И к стати, если сварить резонатор по статье "только руки береги", для средних оборотов, он лучше штатного. Тяга повышается ощутимо и подхват на рассчетном кол - ве оборотов. Спасибо за видос. Много полезного. Да и ижатники, как хорошие рыбаки))) немного приувеличивают. Не стоит их судить за это)))
А про какой резонатор речь, от зид200 или мотоболки?
@@ЕвгенЕвгеньевичь резонатор самодельный, по статье из ж.мото ,,только руки береги,,
У меня едет 135 на 21 звезде вдвоем. Хочешь верь хочешь не верь но факт
Да видео очень полезное, но я бы хотел узнать полезно ли мне оно? Так как я недавно взял не Юпитер а Планету 5? В остальном видео нормальное, но коротковатое наверное, ну всё равно я ещё подумаю надо мне подписываться или нет! Просто ответьте на планете есть сходства с Юпитером
На одном шасси разные виды двигателей.
Андрееч ты Хороший. Ты мне как учитель))) я долго думал ю или п. Купил п. Но отдал брату потому что в душе хотел ю. Ю это детство моё. У отца был ю3. Так что Ю это мой диагноз)))
Спасибо, кохай кун:)
@@Ka3aKk Рақмет
Сам разворачиваншь фтулки шатуна? Подскажи размеры развёрток.
Не разворачивал, так что не знаю.
Есть желание купить ИЖ,но нет возможностей
Мне интересно сколько движков ты перебрал?)
Ты чё мне лайк то ставишь ответь мне дросд
1 по ходу😂
На контактной системе зажигания часто отказывает какой либо из цилиндров
Отказывает какой либо из цилиндров по причине, изношены подшипники коленвала, либо шейки коленвала имеют выработку. Отсюда и начинает сбиваться зажигание…
@@РоманСвердлов-о9я Либо руки кривые...
@@РоманСвердлов-о9я некачественный прерыватель и сами контакты с огромным сопротивлением тоже вносят свою лепту. Износ сальников может с тем же успехом привести к перебоям в работе одного из котлов. Но мы же понимаем что Иж это Иж
Да врет он все, я на Восходе вчера 235 км/ч выжал на 105-ом бензине, супротеке, 30-ой звезде и помощи Божьей
Главное- божья помощь))))
вот я и смотрю жигуль шестерка.
про декомпрессор в книжку оригинальной написано то, что он для продувки
только для продувки!
Добрый день!Подскажите кто знает,подходят коленвала с ю-2 на Юпитер5?
гуглить надо
У тебя цилиндры с прямыми рёбрами? Если да, то найди коробку от иж 6.114, до 3 передачи на асфальте буксует на 16 звезде, на 21 звезде 160км/ч,на первой передаче буксует на асфальте и даёт возможность ехать на свечке(примерно метр переднее колесо от земли) и можеш мне не верить но смысл мне врать?) я это делал в 16 лет, сейчас мне 32,никакого интернета не было, все делал методом проб и ошибок, на скорости 140км/ч разорвало поршень, палец влез в боковое окно цилиндра, отломало верхнюю головку шатуна)) полный клин))) покрышку стерло почти до камеры))) благо не упал)) думал хана цилиндру, расстроился, поехал в город к мотористу, он сказал купи на рынке самые большие поршни(оказалось третий ремонт максимальный) расточил котелки мне и я с места до третьей передачи делал явы с учётом того что стояла 21 звезда)) вот такой был у меня мот))) хоч загугли про него, в нем по заводу стояло шипованое колесо с зади, запаска между мотоциклом и коляской, сельский вариант, ограниченная серия, он был переходной, на баке длинные алюминиевые полоски, боковые бордочки как у четвёрки, но на них алюминиевые бляхи с надписями юпитер 5,дурак что продал, до сих пор жалею(
Дкв тоже есть 2х цилиндровые
Дружище я на своём ИЖ Юпитер-5 выжал 220 км/час звезда на КПП была 19 ти зубовая..! А ещё зажигание у моего ИЖа было тракторное магнето
Сказочник