@@IZOTOVAU При увеличенном давлении перепускного клапана зимой может не выдержать сама фильтровальная бумага и тогда результат тот же плюс ошмётки бумаги. ИМХО.
Как-то странно получается. Есть видео, где официальный представитель в гостях у какого-то блогера вскрывает этот же фильтр и сравнивает его с другими. В том видео так же измеряется усилие открытия перепускного клапана (на весах), и там тоже выходит 4.9 - 5 кг. При этом утверждалось, что это и есть заветные 2.5 бара (атм.). Выходит что производитель видит площадь клапана ≈ 2 кв. сантиметрам. Поскольку клапан имеет форму круга с диаметром 1.35 см, то его площадь равна примерно 1.43 кв. сантиметра, но никак не 2 =)
Давление начала открытия замерялось при производстве, а потом в независимой лаборатории. А в таком замере видимо измерялся диаметр отверстия перед клапаном, но в полезной работе участвует вся площадь клапана до примыкания к корпусу. А это ещё примерно +1 мм к радиусу. И если пересчитать с таким цифрами то результаты совпадут с заявленными 2,5 бара и с лабораторными испытаниями. Спасибо автору канала за обзор 👍
@@AGATfilter1 Так все равно не получается. Если прибавить к радиусу 1 мм и взять диаметр клапана в 1.37 см, то его площадь будет ≈ 1.474 см2. Тогда давление = 4.9 кг / 1.474 см2 ≈ 3.324 бара Может быть я не правильно считаю, и тут какая-то иная формула должна использоваться ? Поправьте меня, пожалуйста, если так.
@@ВячеславРытиков-х1кк радиусу а не к диаметру. Автор канала прибавил 0,5 мм к диаметру. Т.е. по 0,25 мм к радиусу. А этого явно мало. При прибавлении 1 мм примерно расчеты выходят на фактическое, измеренное в лабораториях, давление
@@IZOTOVAU бумага да, базару 0, но вот качество всего остального смущает, тот же противодринажный клапан который скорее всего не герметичный, герметик, да и все остальное оочень далеко от мана
@@loverOfClassicsCar будем надеяться, что производитель из данного видео узнает о выявленных нюансах и внесет доработки в конструкцию своих фильтров и/или усилит контроль качества 🙂
Обратный клапан данного фильтра при продувке воздухом не держит давление в отличии от его аналога Mann, но производитель утверждает что давление масла держит. Может кто-нибудь объяснит почему ?
@@ВячеславРытиков-х1к У каждого свой метод 🙂, можно сказать неправильный, но вполне рабочий. Ничего зажимать не надо, я подаю воздух под давлением через автомобильный ниппель прижав его основание к центральному отверстию фильтра и как правило если клапан держит воздух, то держит и масло. Кто то для наглядности заливает масло в фильтр и далее подаёт воздух, но правильно подать масло и клапан должен держать, ну хотя бы какое-то время.
@@IZOTOVAU в шортсах видел видео, сняли этот фильтр после 8тыс пробега, а там то ли из за пружины, то ли из за чего вообщем катушка стояла не на своем месте. Да и я сам заказывал эти 2 фильтра на ваз, и 2 пришли с косяками, заказывал с озона, если нужно могу скинуть фотографии, фильтра помятые.
@@darovannui Привет! Главное фильтрах это когда первичный клапан держит! А не то что внутри. Внутри он может быть с плохой бумагой но если клапан держит - то бумага это не главное в нем.
Спасибо что указываете аналог по манну 🤝
Огромное спасибо за Ваш труд!
Очень интересный контент
значит буду пилить дальше! ))
@@IZOTOVAUдобрый день а можно задать в телеге вопрос по фильтру маслянному или куда лучше написать подскажите пожалуйста 😊
@@vovan-lv5mj везде можно )
Оо как же я его ждал))
В Лен области его делают, ООО РЕМКОМПЛЕКТ И Альфа пром
Спасибо за работу
Спасибо за обзор
Спасибо ✌
А которое из двух зол для двигателя будет меньше: уменьшенное давление перепускного клапана, или увеличенное ? 🤔
увеличенное меньшее зло, а когда менее 0,8 атм то считай постоянно масло в обход бумаги идет...
@@IZOTOVAU При увеличенном давлении перепускного клапана зимой может не выдержать сама фильтровальная бумага и тогда результат тот же плюс ошмётки бумаги. ИМХО.
Как-то странно получается. Есть видео, где официальный представитель в гостях у какого-то блогера вскрывает этот же фильтр и сравнивает его с другими. В том видео так же измеряется усилие открытия перепускного клапана (на весах), и там тоже выходит 4.9 - 5 кг. При этом утверждалось, что это и есть заветные 2.5 бара (атм.).
Выходит что производитель видит площадь клапана ≈ 2 кв. сантиметрам.
Поскольку клапан имеет форму круга с диаметром 1.35 см, то его площадь равна примерно 1.43 кв. сантиметра, но никак не 2 =)
не знаю кто как измеряет, но у меня всё точно +-10% )))) с МАНН всё совпадает когда их пилю )))
Давление начала открытия замерялось при производстве, а потом в независимой лаборатории. А в таком замере видимо измерялся диаметр отверстия перед клапаном, но в полезной работе участвует вся площадь клапана до примыкания к корпусу. А это ещё примерно +1 мм к радиусу. И если пересчитать с таким цифрами то результаты совпадут с заявленными 2,5 бара и с лабораторными испытаниями. Спасибо автору канала за обзор 👍
@@AGATfilter1 1,3 см диаметр отверстия и накидывал чуть на фаску ) расчетный диаметр у меня 1,35 см
@@AGATfilter1 Так все равно не получается. Если прибавить к радиусу 1 мм и взять диаметр клапана в 1.37 см, то его площадь будет ≈ 1.474 см2.
Тогда давление = 4.9 кг / 1.474 см2 ≈ 3.324 бара
Может быть я не правильно считаю, и тут какая-то иная формула должна использоваться ? Поправьте меня, пожалуйста, если так.
@@ВячеславРытиков-х1кк радиусу а не к диаметру. Автор канала прибавил 0,5 мм к диаметру. Т.е. по 0,25 мм к радиусу. А этого явно мало. При прибавлении 1 мм примерно расчеты выходят на фактическое, измеренное в лабораториях, давление
добрый день !
а есть что-то на замену mann w7015?
спасиббо
добрый, тут тема www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=5450
@@IZOTOVAU с верхним перепускным клаппаном!!! эт все не то, по размерам похоже, да, но по конструктиву - нет!
А почему в таблице нет показателей MANN 712/95? с ним же сравнивают :)
наверное потому что не пилил его )
Агат его нахваливал нахваливал, говоря что он лучше мана, а в итоге так они и не научились делать качественные фильтра
ну по бумаге мне он понравился )) герметику далеко до МАНН ))
@@IZOTOVAU бумага да, базару 0, но вот качество всего остального смущает, тот же противодринажный клапан который скорее всего не герметичный, герметик, да и все остальное оочень далеко от мана
@@loverOfClassicsCar будем надеяться, что производитель из данного видео узнает о выявленных нюансах и внесет доработки в конструкцию своих фильтров и/или усилит контроль качества 🙂
Обратный клапан данного фильтра при продувке воздухом не держит давление в отличии от его аналога Mann, но производитель утверждает что давление масла держит. Может кто-нибудь объяснит почему ?
Подскажите, а каким образом проверяли? Зажимали пальцами 4 "входных дырки" и дули в центральное отверстие? (во сказал...)
@@ВячеславРытиков-х1к У каждого свой метод 🙂, можно сказать неправильный, но вполне рабочий. Ничего зажимать не надо, я подаю воздух под давлением через автомобильный ниппель прижав его основание к центральному отверстию фильтра и как правило если клапан держит воздух, то держит и масло. Кто то для наглядности заливает масло в фильтр и далее подаёт воздух, но правильно подать масло и клапан должен держать, ну хотя бы какое-то время.
Начали появлятся первые отзывы о мавико)) у кого то он попросту разваливается
что там может развалиться ?
@@IZOTOVAU в шортсах видел видео, сняли этот фильтр после 8тыс пробега, а там то ли из за пружины, то ли из за чего вообщем катушка стояла не на своем месте. Да и я сам заказывал эти 2 фильтра на ваз, и 2 пришли с косяками, заказывал с озона, если нужно могу скинуть фотографии, фильтра помятые.
Привет всем братва!! ✋✋✋✋✋✋
Дарово князь, чё скажешь по фильтру?😂
@@darovannui Привет! Главное фильтрах это когда первичный клапан держит! А не то что внутри. Внутри он может быть с плохой бумагой но если клапан держит - то бумага это не главное в нем.
Привет князь
@@АнтипГлымов-ъ8й 🤝🤝🤝🤝🏆🏆
А где делают
В Китае?
конечно, на фото смотрите на упаковку
Как утверждает производитель, в, Китае под их контролем и из их комплектующих
На видео производителя так начинается: "наши авиационные специалисты...". Лучше бы этого не говорили, сразу ощущение пирамиды😊
4+ но не 5