@user-vo4ej6si5z Логин правильно вводили ? Если адаптируете ЭБУ двигателя,то там другие коды. Под АКПП и МКПП. В интернете находил их,когда в ЭБУ двигателя вводил коррекции для ЕГР. Поищите логины для своего двигателя и типа трансмиссии.
Пишу пальцем в небо, темы видео не касается. Ауди А6 С5 2.5 TDi Quattro. Периодически пропадает постоянное напряжение в 5А на педали газа, машина падает в аварию, на педаль не реагирует. Заглушил, завел - едет до следующего раза когда поймает ошибку. Полгода не можем её победить. Педаль поменял, мозги поменял, проводку звонили раз 5, вся целая, везде порядок. Может быть у вас есть хоть какие-то идеи с чем оно может быть завязано и куда смотреть, а то варианты уже закончились
Здравствуйте. Коробка автомат или механика ? Если АКПП,тогда поднимайте ковёр под ногами пассажира. Там стоит пластиковый короб,а внутри ЭБУ для АКПП. Скорее всего попала вода. В С5 есть 2 распространённых места с попаданием воды в салон,но не все об этом знают. 1. С стороны водителя под жабо короб с ЭБУ двигателя. Под ним от старости сгнивает поролон и вода просачивается между коробом и кузовом в салон. Стекает по моторному щиту под ковёр. Под ногами водителя стоит короб с мозгами центрального замка. Так же между жгутов проводки есть заводские обжимы питания или масс,которые обжаты и спрятаны под силиконовыми колпачками. Тоже есть вероятность,что попала влага и обжимка сгнила. Или же какой либо провод отгнил в обжиме. У меня так было с диодами. На водительской двери не мигал. Возле корпуса в жгуте нашёл обжим из 3-х проводов и 1 провод как раз отгнил. Это были провода диодов левой / правой дверей и управляющий для их работы. Если бывают проблемы с центральным замком,в первую очередь надо лезть под ковёр к этому блоку. Вынимать его,рассоединять и проверять плату на наличие коррозии. 2. С стороны пассажира под жабо установлен корпус для фильтра салона. У него так же стоит уплотнитель,который от старости сгнивает. Вода стекает по моторному щиту под ковёр или попадает в корпус печки и вытекать через соединения под ковёр к блоку АКПП. Поролон ковра очень толстый. Если сверху не чувствуется влага то не факт,что на самом дне он тоже сухой. Так же можно просунуть руку за бардачок. Нащупать на нём ватин. Если он мокрый,тогда 100% в вашем автомобиле влага. Если вода поступает малым количеством,тогда есть вероятность,что она сразу стекает по моторному щиту под ковёр не попадая на ватин на бардачке. Я пару лет назад поднимал ковёр и доставал ЭБУ АКПП. В разъёме были зелёные контакты. Попала вода через корпус фильтра салона и стекла под ковёр. Так же возле ЭБУ для АКПП между проводкой есть заводские обжимы проводки одетые в силиконовые колпачки. Их тоже внимательно осмотрите на присутствие коррозии или отгнивших проводов. Так же у меня есть видео о замене блока центрального замка. Там вы можете посмотреть,что и как надо разобрать,чтобы приподнять ковёр и добраться до блоков. Бардачок откручивать не надо. Достаточно будет пластиковых элементов. Левая и правая сторона по разбору симметричные. Отличие только в наличии бардачка. В видео всё показал. Так же в видео рассказал о проблемных местах попадания влаги и показал тот обжим,в котором у меня сгнил провод. Это на всякий случай,чтобы иметь представление о чём имел в виду. Удачи 🤝 Надеюсь вы найдёте причину под ковром и устраните её ✌️
когда менял эбу на passat b5.5 edc15p+ тоже адаптировал. логин читал kkl адаптером древним на чипсете от ftdi
Спасибо у меня получилос тоже менял блок управлении тнвд 106L
Рад,что видео оказалось полезным 🤝✌️
командер 1.4 работает четко
Добрый день. У вас какая версия Васи Диагноста? И, можно ли с любой версией ввести код? Спасибо заранее
Добрый день.
По моему 12-я версия.
По поводу ключа,у каждого сканера он свой.
как она меня достала... не читает еепром, выдает ошибку wrong baudrate . пробовал ставить на виндовс 7 - без результата. может что подскажите?
Сканер точно с чипом ftdi ?
Как видели,у меня всё отлично с 1-го раза прочиталось,а у вас ошибка по передаче данных сканера с приборкой.
@@Roman_Frolov да, ФТДИ. специально купил. только что попробовал считать пасат б5 - считало без проблем
@@Roman_Frolov, подскажите, есть ли разница, вычитал логин из ЭБУ, но при попытке адаптации, пишет логин не принят
@user-vo4ej6si5z Логин правильно вводили ?
Если адаптируете ЭБУ двигателя,то там другие коды. Под АКПП и МКПП. В интернете находил их,когда в ЭБУ двигателя вводил коррекции для ЕГР.
Поищите логины для своего двигателя и типа трансмиссии.
@@Roman_Frolov , все получилось. Спасибо за помощь. Не принимал из за низкого заряда АКБ.
чиповал тачку?
Нет и не буду.
@@Roman_Frolov ок, а я хочу, у меня тоже 2,5 bau, сейчас то отлично, чипану вообще будет гонка пушка
Пишу пальцем в небо, темы видео не касается. Ауди А6 С5 2.5 TDi Quattro. Периодически пропадает постоянное напряжение в 5А на педали газа, машина падает в аварию, на педаль не реагирует. Заглушил, завел - едет до следующего раза когда поймает ошибку. Полгода не можем её победить. Педаль поменял, мозги поменял, проводку звонили раз 5, вся целая, везде порядок. Может быть у вас есть хоть какие-то идеи с чем оно может быть завязано и куда смотреть, а то варианты уже закончились
Здравствуйте.
Коробка автомат или механика ?
Если АКПП,тогда поднимайте ковёр под ногами пассажира. Там стоит пластиковый короб,а внутри ЭБУ для АКПП. Скорее всего попала вода. В С5 есть 2 распространённых места с попаданием воды в салон,но не все об этом знают.
1. С стороны водителя под жабо короб с ЭБУ двигателя. Под ним от старости сгнивает поролон и вода просачивается между коробом и кузовом в салон. Стекает по моторному щиту под ковёр. Под ногами водителя стоит короб с мозгами центрального замка. Так же между жгутов проводки есть заводские обжимы питания или масс,которые обжаты и спрятаны под силиконовыми колпачками. Тоже есть вероятность,что попала влага и обжимка сгнила. Или же какой либо провод отгнил в обжиме. У меня так было с диодами. На водительской двери не мигал. Возле корпуса в жгуте нашёл обжим из 3-х проводов и 1 провод как раз отгнил. Это были провода диодов левой / правой дверей и управляющий для их работы. Если бывают проблемы с центральным замком,в первую очередь надо лезть под ковёр к этому блоку. Вынимать его,рассоединять и проверять плату на наличие коррозии.
2. С стороны пассажира под жабо установлен корпус для фильтра салона. У него так же стоит уплотнитель,который от старости сгнивает. Вода стекает по моторному щиту под ковёр или попадает в корпус печки и вытекать через соединения под ковёр к блоку АКПП.
Поролон ковра очень толстый. Если сверху не чувствуется влага то не факт,что на самом дне он тоже сухой.
Так же можно просунуть руку за бардачок. Нащупать на нём ватин. Если он мокрый,тогда 100% в вашем автомобиле влага. Если вода поступает малым количеством,тогда есть вероятность,что она сразу стекает по моторному щиту под ковёр не попадая на ватин на бардачке.
Я пару лет назад поднимал ковёр и доставал ЭБУ АКПП. В разъёме были зелёные контакты. Попала вода через корпус фильтра салона и стекла под ковёр. Так же возле ЭБУ для АКПП между проводкой есть заводские обжимы проводки одетые в силиконовые колпачки. Их тоже внимательно осмотрите на присутствие коррозии или отгнивших проводов.
Так же у меня есть видео о замене блока центрального замка.
Там вы можете посмотреть,что и как надо разобрать,чтобы приподнять ковёр и добраться до блоков.
Бардачок откручивать не надо. Достаточно будет пластиковых элементов. Левая и правая сторона по разбору симметричные. Отличие только в наличии бардачка. В видео всё показал. Так же в видео рассказал о проблемных местах попадания влаги и показал тот обжим,в котором у меня сгнил провод. Это на всякий случай,чтобы иметь представление о чём имел в виду.
Удачи 🤝 Надеюсь вы найдёте причину под ковром и устраните её ✌️
На СН340 тоже читает епром, проверено
+. подтверждаю. на фдти просто сам шнур быстрее работает.
Коротко ясно даже мне понятно подписка лайк однозначно
@user-tp2mh4nt8x Благодарю 🤝✌️