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以前长城有轿车的时候,车的质量非常好,我现在还有一辆10年的c30,几乎没修过,从没管过配件,除了球头胶条机脚垫这种会老化的橡胶件,底盘还是很紧致
如果对外观不是很在意,奇瑞是最好的。况且奇瑞现在新出的车也注重外观了
感觉你的思维还停留在一两年前,现在国产老大毫无疑问是比亚迪,其他几个都半斤八两。比亚迪的汉,秦,海豚卖的都非常火,不存在轿车卖不好一说。另外奇瑞销量虽然国内不如其他几个,但是海外销量很高,加起来其实和其他几个基本差不多
比亚迪卖车全靠删帖和水军吹,卖的最好的海豚秦之类的货色全是国产车里面的下水道水平
未来家用车必定是电力车为主流,所以我看好比亚迪。
未来看新能源,包括锂电,以及更后面一点的氢能源,所以我看好比亚迪。
马来西亚国产品牌Proton宝腾已经被吉利收购49%,销量年年创新高,尤其x70和x50这两款最爆红。
浙江人09年。买过一次吉利,后来就换了日系,去年跟今年已经全部换成比亚迪电动。 以上下班通勤来说电动车真香。
韩师傅眼光犀利。英雄所见略同。
修车人不喜欢电动车。比亚迪已经是第一了, 每出一款车就是爆款
没有油车,人家就要失業了😄
我还是喜欢合资车!
合資車又貴又被🈹 韮菜😂
吉利
小韓好像說不大對,在澳大利亞,豐田的SUV銷量明顯比豐田轎車賣得多。
澳洲人比较务实,要么买SUV和皮卡,要么买两厢车代步,买轿车的还真不多,轿车虽然好看但是不实用
@@adanny6596 沒錯,其實澳洲人買皮卡的非常多,豐田Hulu月銷量遠多過RAV4,而RAV4銷量又比卡羅拉、凱美瑞好很多。我估計美國車市應該也是類似情況。豐田去年開始推Corolla Cross就是看到至少加拿大、美國、澳洲市場卡羅拉賣得越來越少。
美国也一样
小韓哥,論中國國內市場銷量,2022年7月份BYD不是單月破16萬輛,未來老大應該是BYD吧?
电动车方面确实牛,燃油车差劲
比亚迪精力在电车上,在燃油车上比亚迪啥也不是。
等现在的电动车再开两三年换电池的时候就要嗷嗷叫了,三元锂电那个贵啊。。。。
@@Tom-hn5rz 不至于连三年换电池现在跑网约车的电动车电池都是保五年随便跑~
中国车的外观和内饰,同价格内吊打所有 德法美日韩,在工艺细节上还要加油,省的以后留下把柄。
确实,看看长安最新的几款,那外观是相当好看,而且发动机性能也不错。
我觉得家用车,没必要买电车,一年跑不到一万公里,还是油车比较好
一年后的今天我看到了这个视频。还是好好修车吧,一共看过俩视频都打脸了。
长安才是第一
比亚迪是世界上最早停产油车的企业了吧,未来还是属于比亚迪。
???停产,谁都可以做
美国越来越多SUV,轿车买的人越来越少,长城应该是赌对了!
吉利车真的不怎样
吉利老总是不是习总的小舅子?
共同点就是都草过尼姆
这段时间比亚迪已经算老大了
油车,还是比较看好长安😊
性价比好的,可以考虑我们县城里的小机场 th-cam.com/video/QK81ySK59YQ/w-d-xo.html
吉利水军都铺到外网了嘛😳😳
吉利底盘 变速箱 做工品控那个国产能比?
吉利车不如长安
矮子里面选将军😂
国产车一般
千万别买长安的车,谁买谁后悔,血的教训
没有最烂只有更烂
轮子
去看看中国车质网,日系车德系车三大件的投诉都是排名前十,什么发动机烧油,漏油,机油乳化,机油增多,发动机故障,发动机抖动;变速箱漏油,顿挫,故障,头部国产车企早就超越了日系车德系车
@@user-zg5bp8ix9p 你跟一个跪久了勾谈论事实,它们会接受不了的
看你关注三立频道就知道是井蛙🤣🤣🤣🤣
你开过吗,张嘴就来
中国车一个字-烂,引擎没问题的但是车零配件烂到没朋友。
脑残
我查了一些资料, 发现其实有三家吉利公司, 浙江吉利控股集团有限公司, 简称吉利控股;吉利汽车控股有限公司, 简称吉利汽车或香港吉利;吉利汽车集团有限公司, 简称吉利汽车集团。香港吉利是在香港股市上市的公司, 吉利控股是其母公司, 控股41%。香港吉利则100%全资控制内地注册的吉利汽车集团, 后者是吉利的核心汽车资产和品牌的实际运营公司。吉利控股的董事长李书福, CEO李东辉;香港吉利的董事长李书福, CEO桂生悦;吉利汽车集团的董事长安聪慧, CEO淦家阅。因为全资关系, 香港吉利和吉利汽车集团可以看成一体, 但有两套管理班子。李东辉本科毕业于中国人民大学哲学专业, 又获得北京信息科技大学财务管理硕士学位、美国印第安纳大学MBA文凭。桂生悦毕业于西安交通大学动力工程系, 然后获取三藩市大学MBA硕士学位。安聪慧本科毕业于湖北经济管理大学会计专业, 学生会主席, 和老板李书福是同年毕业的校友。淦家阅本科毕业于郑州航空工业管理学院管理学专业。2010年吉利控股收购100%沃尔沃汽车公司, 后者2021年10月在瑞典上市, 吉利控股持上市公司82%股份。沃尔沃现董事长李书福, CEO Jim Rowan。2016年吉利和沃尔沃建立领克汽车, 香港吉利占50%股份, 沃尔沃占30%, 吉利控股占20%。2017年吉利控股收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和路特斯汽车51%的股份。2017年极星品牌从沃尔沃分出, 建立独立汽车公司。2022年6月极星汽车在美国NASDAQ上市, 沃尔沃持股49.5%, 吉利控股另为第二大股东。2021年3月从领克分出, 建立极氪汽车, 香港吉利现持股58%, 吉利控股同时为第二大股东。
结论:吉利厨师太多, 并且多数是资本操手。掌权的人不知道造车, 造车的人没有话语权。不是安心做技术, 而是经常换品牌。
以前长城有轿车的时候,车的质量非常好,我现在还有一辆10年的c30,几乎没修过,从没管过配件,除了球头胶条机脚垫这种会老化的橡胶件,底盘还是很紧致
如果对外观不是很在意,奇瑞是最好的。况且奇瑞现在新出的车也注重外观了
感觉你的思维还停留在一两年前,现在国产老大毫无疑问是比亚迪,其他几个都半斤八两。
比亚迪的汉,秦,海豚卖的都非常火,不存在轿车卖不好一说。
另外奇瑞销量虽然国内不如其他几个,但是海外销量很高,加起来其实和其他几个基本差不多
比亚迪卖车全靠删帖和水军吹,卖的最好的海豚秦之类的货色全是国产车里面的下水道水平
未来家用车必定是电力车为主流,所以我看好比亚迪。
未来看新能源,包括锂电,以及更后面一点的氢能源,所以我看好比亚迪。
马来西亚国产品牌Proton宝腾已经被吉利收购49%,销量年年创新高,尤其x70和x50这两款最爆红。
浙江人09年。买过一次吉利,后来就换了日系,去年跟今年已经全部换成比亚迪电动。 以上下班通勤来说电动车真香。
韩师傅眼光犀利。英雄所见略同。
修车人不喜欢电动车。比亚迪已经是第一了, 每出一款车就是爆款
没有油车,人家就要失業了😄
我还是喜欢合资车!
合資車又貴又被🈹 韮菜
😂
吉利
小韓好像說不大對,在澳大利亞,豐田的SUV銷量明顯比豐田轎車賣得多。
澳洲人比较务实,要么买SUV和皮卡,要么买两厢车代步,买轿车的还真不多,轿车虽然好看但是不实用
@@adanny6596 沒錯,其實澳洲人買皮卡的非常多,豐田Hulu月銷量遠多過RAV4,而RAV4銷量又比卡羅拉、凱美瑞好很多。我估計美國車市應該也是類似情況。豐田去年開始推Corolla Cross就是看到至少加拿大、美國、澳洲市場卡羅拉賣得越來越少。
美国也一样
小韓哥,論中國國內市場銷量,2022年7月份BYD不是單月破16萬輛,未來老大應該是BYD吧?
电动车方面确实牛,燃油车差劲
比亚迪精力在电车上,在燃油车上比亚迪啥也不是。
等现在的电动车再开两三年换电池的时候就要嗷嗷叫了,三元锂电那个贵啊。。。。
@@Tom-hn5rz 不至于连三年换电池
现在跑网约车的电动车电池都是保五年随便跑~
中国车的外观和内饰,
同价格内吊打所有 德法美日韩,
在工艺细节上还要加油,省的以后留下把柄。
确实,看看长安最新的几款,那外观是相当好看,而且发动机性能也不错。
我觉得家用车,没必要买电车,一年跑不到一万公里,还是油车比较好
一年后的今天我看到了这个视频。还是好好修车吧,一共看过俩视频都打脸了。
长安才是第一
比亚迪是世界上最早停产油车的企业了吧,未来还是属于比亚迪。
???停产,谁都可以做
美国越来越多SUV,轿车买的人越来越少,长城应该是赌对了!
吉利车真的不怎样
吉利老总是不是习总的小舅子?
共同点就是都草过尼姆
这段时间比亚迪已经算老大了
油车,还是比较看好长安😊
性价比好的,可以考虑
我们县城里的小机场 th-cam.com/video/QK81ySK59YQ/w-d-xo.html
吉利水军都铺到外网了嘛😳😳
吉利底盘 变速箱 做工品控那个国产能比?
吉利车不如长安
矮子里面选将军😂
国产车一般
千万别买长安的车,谁买谁后悔,血的教训
没有最烂只有更烂
轮子
去看看中国车质网,日系车德系车三大件的投诉都是排名前十,什么发动机烧油,漏油,机油乳化,机油增多,发动机故障,发动机抖动;变速箱漏油,顿挫,故障,头部国产车企早就超越了日系车德系车
@@user-zg5bp8ix9p 你跟一个跪久了勾谈论事实,它们会接受不了的
看你关注三立频道就知道是井蛙🤣🤣🤣🤣
你开过吗,张嘴就来
中国车一个字-烂,引擎没问题的但是车零配件烂到没朋友。
脑残
我查了一些资料, 发现其实有三家吉利公司, 浙江吉利控股集团有限公司, 简称吉利控股;吉利汽车控股有限公司, 简称吉利汽车或香港吉利;吉利汽车集团有限公司, 简称吉利汽车集团。
香港吉利是在香港股市上市的公司, 吉利控股是其母公司, 控股41%。香港吉利则100%全资控制内地注册的吉利汽车集团, 后者是吉利的核心汽车资产和品牌的实际运营公司。
吉利控股的董事长李书福, CEO李东辉;香港吉利的董事长李书福, CEO桂生悦;吉利汽车集团的董事长安聪慧, CEO淦家阅。因为全资关系, 香港吉利和吉利汽车集团可以看成一体, 但有两套管理班子。
李东辉本科毕业于中国人民大学哲学专业, 又获得北京信息科技大学财务管理硕士学位、美国印第安纳大学MBA文凭。
桂生悦毕业于西安交通大学动力工程系, 然后获取三藩市大学MBA硕士学位。
安聪慧本科毕业于湖北经济管理大学会计专业, 学生会主席, 和老板李书福是同年毕业的校友。
淦家阅本科毕业于郑州航空工业管理学院管理学专业。
2010年吉利控股收购100%沃尔沃汽车公司, 后者2021年10月在瑞典上市, 吉利控股持上市公司82%股份。沃尔沃现董事长李书福, CEO Jim Rowan。
2016年吉利和沃尔沃建立领克汽车, 香港吉利占50%股份, 沃尔沃占30%, 吉利控股占20%。
2017年吉利控股收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和路特斯汽车51%的股份。
2017年极星品牌从沃尔沃分出, 建立独立汽车公司。2022年6月极星汽车在美国NASDAQ上市, 沃尔沃持股49.5%, 吉利控股另为第二大股东。
2021年3月从领克分出, 建立极氪汽车, 香港吉利现持股58%, 吉利控股同时为第二大股东。
结论:吉利厨师太多, 并且多数是资本操手。掌权的人不知道造车, 造车的人没有话语权。不是安心做技术, 而是经常换品牌。