Bananen, die bekanntlich beim Kunden reifen, gibt es auch von BMW. Und so gibt für die Werkstatt neben der Inspektion auch zwei Garantiefälle und einen Rückruf zu erledigen.
Schade, das Du so viel Ärger hattest. Persönlich kann ich eigentlich keines Deiner angesprochenen Probleme bei mir bestätigen. Ich selbst fahre eine 2017er. Verschiedene Freunde von mir eine 2014er, einer hatte eine 2015er, 2019er, 2020er. Soweit mir bekannt hat keiner eines der von Dir angesprochenen Probleme.
Das BMW Probleme hatte und hat weiß jeder. Und das bleibt so. Ich hab meune verkauft veil das hat mich generwt meine gs wahr mehr im Werkstatt als auf Straße 😂 . Ich hatte zwei Stück aus 2008 und 2014 Dann hab ich mir beim Urlaub eine Suzuki DL 650 aus 2017 gemietet und hat mir gut gefallen. Da hab ich mir eine gekauft aus 2018 . Mittlerweile hat die fast 60tkm und hatte nicht mal eine pane 😂 BMW wahr fünf Mal im Jahr im Werkstatt 😂😂😂 es gibt's nie ein ausfart im Ausland ohne Reparatur 😂😂😂 . Ich werde mir nie wieder eine BMW kaufen. Eine alte vielleicht gs 1100 oder 1150 ohne Abs 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 So ein Entechung 😂😂😂😂 Aber sonst wahr ok abgesehen vom meime Geldbeutel 😂😂😂 Ich hatte Auswahl zwischen DL 650 und 1050 und beim 1050 hat mir garnicht gefallen immer schalten grade im stadt in und Landstraße das nerwt. Beim 650 ist ganz anders man kann damit fahren wie mit BMW ok hat weniger Leistung aber das ist mir egal Autobahn 140 bis 160 kmh ist kein Problem und das reicht aus. Gruß aus Albanien
Könnte mir vorstellen, dass diese Probleme bei vielen modernen Motorrädern aller Marken auftauchen. Da bleibe ich doch lieber bei meiner BMW R 1100 R Bj.97, da war noch nie etwas defekt.
Kann gut sein, dass andere Hersteller ähnliche Probleme haben. Wäre sicher mal interessant hier fundierte Infos zu erhalten. Irgendwelche Internet-Foren oder andere Beiträge sind da natürlich nie repräsentativ.
@@Mesonix Hallo ich hab Honda CBF 500. Honda hornet 600 Honda VTR 1000 Suzuki DL 650 Husqvarna sm 610 Suzuki hayabusa Gilera runer Triumph tiger Und kein Moped hat solche Probleme Wie BMW 😂😂😂 Das ist kein Motorrad das ist eine finanzielle Katastrophean bezahlt 26000 Euro für so ein disaster 😂😂😂😂 Nie wieder 😂 Gott seit dank hab ich mein Schrott R12000 gs aus 2008 und 2014 verkauft .
Die Probleme an dem Übermotorrad GS verwundern mich jetzt doch ein wenig. Fahre meine 2012er Harley Street Glide jetzt seit 40000 km ohne irgendein Problem. Läuft einfach-fertig. Finde die GS ja nach wie vor ein gelungenes Moped aber die saloppe Art von BMW im Umgang mit den Problemen an der GS finde ich unterirdisch.
Dafür hast Du ein Superimage und das Bike kostet richtig viel Geld. Ich fahre nur noch Japaner ohne Image, aber dafür viel preiswerter und gehen so gut wie nie kaputt ...
Ist denke ich, keine Frage des Image ... Ich fahre nun seit 2010 GS. Erst eine 1150er, dann eine 1200er Luftgekühlt und gerade eine 1200er LC. Kaputt war nur bei einer was und das ging zu 60% auf Kulanz. Stehen geblieben bin ich auf rund 150000 km mit keiner, egal wo ich bisher war! Was den Preis betrifft, so hat sich das mittlerweile mehr als angeglichen was das Segement Reiseenduro an geht. Noch dazu ist der Markt mit Reiseenduros und Kardan dünn gesäht. Ducati Multistrada: 21790,00€ Triumph Tiger 1200: 18050,00€ Harley Pan America: 17995,00€ Yamaha Tenere 1200 wurde eingestellt. Ein Kumpel hatte eine (neu) Hat sie verkauft weil ständig Speichen gerissen sind und verloren gingen. Was Dein "Preiswert" an geht, so habe ich festgestellt, das zwar die BMW teurer ist, als die von Dir angesprochenen Japaner was die Anschaffung betrifft, das mag so sein, ABER meiner Erfahrung nach bekomme ich beim wiederverkauf aber auch den Mehrpreis wieder, vorausgesetzt ich pflege mein Fahrzeug !!!
Wenn man Dich so hört, wird meine alte YZF immer besser :-). OMG! Und ab jetzt mach ich nie wieder Witze über die Haltbarkeit von Harley-Davidson, sondern BMW-Motorräder :-D.
+Kenji Motoyama Immerhin lief alles auf Garantie. +Clemens Gleich beschreibt es treffend so: "Denn Marktforschungen haben gezeigt, dass Defekte gut für die Kundenbindung sind, wenn man das im Prototypentest gesparte Geld in Hotelzimmer für gestrandete Kunden investiert. BMW macht dieses Erfolgsrezept seit vielen Jahren vor [...] - der einzig sinnvolle Weg zu einer höheren Defektfrequenz bei gleichzeitig garantierter Erlebnisheterogenität." (heise.de/-2302844)
Deine Vlogs sind für mich, als gebürtigem Stuttgarter, die reinsten Zeitreisen :) Dieses gigantische Boschparkhaus am Flughafen kannte ich nicht, bin da vor 30 Jahren zum letzten Mal langgekommen.
+Peter Schaller Das ist schon ein paar Jahre dort. Werbung in der Nähe von Autobahnen ist ja grundsätzlich verboten (wg. Ablenkungsgefahr). In diesem Falle hat da wohl jemand gute Beziehungen zum Verkehrsministerium gehabt...
Also das BMW so viel Probleme hat, hätte ich jetzt nicht gedacht. In der Preisklasse würde ich etwas anderes erwarten. Ich fahre ja seit 2 Jahren eine Triumph Tiger Explorer und hatte bis auf Schaltprobleme keine Auffälligkeiten oder Ausfälle. Die Tiger hat Gott sei Dank ein Kassettengetriebe, da war der Austausch der Schaltwalze kein Problem und jetzt flutschen die Gänge. Was Japaner anbetrifft, hatte 3 Yamaha`s älteren Baujahres, eine recht neue Suzuki und eine ganz neue Kawasaki und an denen war nie etwas kaputt. Die waren alle extrem zuverlässig.
Immerhin sind jetzt bis fast 40.000 km keine weiteren Probleme aufgetreten. Mir scheint da hat man bei der Markteinführung die Zulieferer wohl zu arg im Preis gedrückt. Mittlerweile ist es mit der Qualität aber wohl wieder besser.
Oh, das ist purer Narzismuss. Würde mich Mal echt interessieren was der Grund für deinen Kommentar ist, denn wir wissen ja beide das du totalen Humbug erzählst. Munter bleiben :)
Ist Deine "!" Taste kaputt oder wolltest Du noch etwas differenzierter ausführen? Naja, bald hat der Eimer 60.000 drauf und ich sag mal so - die heterogene Defektcharakteristik unterhält mich nach wie vor. BMW hat seinerzeit schlicht zu laxe Toleranzen gesetzt. Deswegen haben manche Eimer Probleme, andere nicht. Auffällig ist halt, dass die meisten Defekte sehr wohl häufiger vorkommen und damit durchaus den Werkstätten wohlbekannt sind. Ok, Dir nicht, das hattest Du ja schon mit Nachdruck (!!!) erwähnt.
+OnkelEdgar Ach mit den Schaltungen / Kupplungen hat es BMW bei den Boxer-Modellen nicht so. Irgendwie sind die alle recht hakelig. Passt so gar nicht zum Rest des Moppeds. Entsprechend ist der Schaltassistent (rauf- / runterschalten ohne Kupplung) auch nicht optimal. Davon abgesehen ist der aber super! Ich werden kein Mopped mehr ohne sowas kaufen. Und ja, ich bin ein braver Junge :)
Ich hatte drei Boxer. Die R1200Rs waren beide gut. Die R1200GS war aus 2004 und die hatte einmal einen Schaden. Ein Bremssattel riß. Zum Glück kein Sturz aber den Hinterradantrieb musste ich ersetzen. Da habe ich etwas Gebrauchtes gekauft. Insgesamt etwa 1500 Euro gezahlt. Dann fuhr ich die neue Scrambler Probe. Das Ding verlor Traktion auf gerader Strecke. Ein Scheiß System das ASC. Fürs Klo die 320 Euro die BMW dafür verlangt.
Hmm... da fehlt mir die Erfahrung, da die GS mein Einsteigermopped ist. Immerhin ist in den letzten rund 30.000 km (bin jetzt bei 42.000) bei mir keinerlei Defekt mehr aufgetreten.
Man gibt so viel Geld aus für ein Motorrad und hat nur noch Probleme. wenn die Maschine nicht so viele Krankheiten hätte würde ich mir auch so ein Ding kaufen. wenn Garantie irgendwann mal abläuft dann steht man da. bin mir auch ziemlich sicher ,wenn die Maschine etwas älter wird, werden auch noch ganz andere Probleme auftauchen. Deshalb ist Honda für mich Nummer 1. die anderen Japanern sind auch sehr gut wenn es sich um Zuverlässigkeit handelt
Viele dank. Mittlerweile denken wirklich sehr viele so. habe mir heute vor ein paar Stunden eine vfr 800x crossrunner 2016 gekauft. hoffe es wahr eine gute Wahl. habe mehrere wochen gebraucht um eine Entscheidung zu treffen zwischen mt09 tracer und crossrunner
![BMW R 1200 GS Adventure: DIE ERLEUCHTUNG AUF ZWEI RÄDERN? [german motovlog + English subs]](http://i.ytimg.com/vi/5pPRtz9cWv4/mqdefault.jpg)
Schade, das Du so viel Ärger hattest.
Persönlich kann ich eigentlich keines Deiner angesprochenen Probleme bei mir bestätigen.
Ich selbst fahre eine 2017er. Verschiedene Freunde von mir eine 2014er, einer hatte eine 2015er, 2019er, 2020er. Soweit mir bekannt
hat keiner eines der von Dir angesprochenen Probleme.
Mir scheint ich hatte ein Montags-Mopped. Naja, mittlerweile sind 75.000 km drauf und das Krad fährt immer noch. :)
Das BMW Probleme hatte und hat weiß jeder. Und das bleibt so.
Ich hab meune verkauft veil das hat mich generwt meine gs wahr mehr im Werkstatt als auf Straße 😂 .
Ich hatte zwei Stück aus 2008 und 2014
Dann hab ich mir beim Urlaub eine Suzuki DL 650 aus 2017 gemietet und hat mir gut gefallen. Da hab ich mir eine gekauft aus 2018 . Mittlerweile hat die fast 60tkm und hatte nicht mal eine pane 😂
BMW wahr fünf Mal im Jahr im Werkstatt 😂😂😂 es gibt's nie ein ausfart im Ausland ohne Reparatur 😂😂😂 . Ich werde mir nie wieder eine BMW kaufen.
Eine alte vielleicht gs 1100 oder 1150 ohne Abs 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
So ein Entechung 😂😂😂😂
Aber sonst wahr ok abgesehen vom meime Geldbeutel 😂😂😂
Ich hatte Auswahl zwischen DL 650 und 1050 und beim 1050 hat mir garnicht gefallen immer schalten grade im stadt in und Landstraße das nerwt. Beim 650 ist ganz anders man kann damit fahren wie mit BMW ok hat weniger Leistung aber das ist mir egal Autobahn 140 bis 160 kmh ist kein Problem und das reicht aus.
Gruß aus Albanien
Könnte mir vorstellen, dass diese Probleme bei vielen modernen Motorrädern aller Marken auftauchen.
Da bleibe ich doch lieber bei meiner BMW R 1100 R Bj.97, da war noch nie etwas defekt.
Kann gut sein, dass andere Hersteller ähnliche Probleme haben. Wäre sicher mal interessant hier fundierte Infos zu erhalten. Irgendwelche Internet-Foren oder andere Beiträge sind da natürlich nie repräsentativ.
Hallo Peter, da pflichte ich dir zu.
@@Mesonix Hallo ich hab Honda CBF 500.
Honda hornet 600
Honda VTR 1000
Suzuki DL 650
Husqvarna sm 610
Suzuki hayabusa
Gilera runer Triumph tiger
Und kein Moped hat solche Probleme
Wie BMW 😂😂😂
Das ist kein Motorrad das ist eine finanzielle Katastrophean bezahlt 26000 Euro für so ein disaster 😂😂😂😂
Nie wieder 😂 Gott seit dank hab ich mein Schrott R12000 gs aus 2008 und 2014 verkauft .
Die Probleme an dem Übermotorrad GS verwundern mich jetzt doch ein wenig.
Fahre meine 2012er Harley Street Glide jetzt seit 40000 km ohne irgendein Problem. Läuft einfach-fertig.
Finde die GS ja nach wie vor ein gelungenes Moped aber die saloppe Art von BMW im Umgang mit den Problemen an der GS finde ich unterirdisch.
Tja, BMW macht schon alles richtig. Das Teil verkauft sich schließlich. :/
Mesonix Da ist was dran. Bin auch gerade auf der Suche ;-).
Dafür hast Du ein Superimage und das Bike kostet richtig viel Geld. Ich fahre nur noch Japaner ohne Image, aber dafür viel preiswerter und gehen so gut wie nie kaputt ...
Dass der Eimer schlicht sensationell gut fährt ist aber auch nicht zu verleugnen.
Mesonix das machen andere auch die so gut wie nie kaputt gehen.
Ist denke ich, keine Frage des Image ...
Ich fahre nun seit 2010 GS. Erst eine 1150er, dann eine 1200er Luftgekühlt und gerade eine 1200er LC.
Kaputt war nur bei einer was und das ging zu 60% auf Kulanz. Stehen geblieben bin ich auf rund 150000 km mit keiner, egal wo ich bisher war!
Was den Preis betrifft, so hat sich das mittlerweile mehr als angeglichen was das Segement Reiseenduro an geht. Noch dazu ist der Markt mit
Reiseenduros und Kardan dünn gesäht.
Ducati Multistrada: 21790,00€
Triumph Tiger 1200: 18050,00€
Harley Pan America: 17995,00€
Yamaha Tenere 1200 wurde eingestellt. Ein Kumpel hatte eine (neu) Hat sie verkauft weil ständig Speichen gerissen sind und verloren gingen.
Was Dein "Preiswert" an geht, so habe ich festgestellt, das zwar die BMW teurer ist, als die von Dir angesprochenen Japaner was die Anschaffung betrifft, das mag so sein, ABER
meiner Erfahrung nach bekomme ich beim wiederverkauf aber auch den Mehrpreis wieder, vorausgesetzt ich pflege mein Fahrzeug !!!
Wenn man Dich so hört, wird meine alte YZF immer besser :-). OMG! Und ab jetzt mach ich nie wieder Witze über die Haltbarkeit von Harley-Davidson, sondern BMW-Motorräder :-D.
+Kenji Motoyama Immerhin lief alles auf Garantie. +Clemens Gleich beschreibt es treffend so: "Denn Marktforschungen haben gezeigt, dass Defekte gut für die Kundenbindung sind, wenn man das im Prototypentest gesparte Geld in Hotelzimmer für gestrandete Kunden investiert. BMW macht dieses Erfolgsrezept seit vielen Jahren vor [...] - der einzig sinnvolle Weg zu einer höheren Defektfrequenz bei gleichzeitig garantierter Erlebnisheterogenität." (heise.de/-2302844)
Interessantes video👍👍👍
Deine Vlogs sind für mich, als gebürtigem Stuttgarter, die reinsten Zeitreisen :) Dieses gigantische Boschparkhaus am Flughafen kannte ich nicht, bin da vor 30 Jahren zum letzten Mal langgekommen.
+Peter Schaller Das ist schon ein paar Jahre dort.
Werbung in der Nähe von Autobahnen ist ja grundsätzlich verboten (wg. Ablenkungsgefahr). In diesem Falle hat da wohl jemand gute Beziehungen zum Verkehrsministerium gehabt...
Sehr informativ,so was hatte ich noch nie mit meiner suzi.lg
Vielleicht bauen die Japaner einfach gleich funktionierende Moppeds und brauchen deswegen nicht so viele Bugfixes. :)
Mag sein aber wirklich schlechte motorräder gibs doch gar nicht mehr wenn ich daran denke mit meine 250 MZ bis zum balaton grins
Also das BMW so viel Probleme hat, hätte ich jetzt nicht gedacht. In der Preisklasse würde ich etwas anderes erwarten. Ich fahre ja seit 2 Jahren eine Triumph Tiger Explorer und hatte bis auf Schaltprobleme keine Auffälligkeiten oder Ausfälle. Die Tiger hat Gott sei Dank ein Kassettengetriebe, da war der Austausch der Schaltwalze kein Problem und jetzt flutschen die Gänge.
Was Japaner anbetrifft, hatte 3 Yamaha`s älteren Baujahres, eine recht neue Suzuki und eine ganz neue Kawasaki und an denen war nie etwas kaputt. Die waren alle extrem zuverlässig.
Immerhin sind jetzt bis fast 40.000 km keine weiteren Probleme aufgetreten. Mir scheint da hat man bei der Markteinführung die Zulieferer wohl zu arg im Preis gedrückt. Mittlerweile ist es mit der Qualität aber wohl wieder besser.
Irgendwie will ich doch keine neue GS.
Vor allem weil BMW mit dem Rückruf der Tauchrohre nicht nachkommt.
Ach der Rückruf ist mir egal. Das Risiko, dass ich als Straßenfahrer tatsächlich deswegen verunglücke scheint mir vernachlässigbar zu sein.
Läuft aber jetzt und ist mit nur zwei Terminen und ner Stunde Wartungsaufwand verbunden.
Würde mich Mal echt interessieren was der Grund für dein Video ist, den wir wissen ja beide das du totalen Humbug erzählst.
Oh, das ist purer Narzismuss.
Würde mich Mal echt interessieren was der Grund für deinen Kommentar ist, denn wir wissen ja beide das du totalen Humbug erzählst.
Munter bleiben :)
Kann ich bei meiner 2014er GS nicht bestätigen - Deine angesprochenen "bekannten" Probleme kenne ich nicht!!!
Ist Deine "!" Taste kaputt oder wolltest Du noch etwas differenzierter ausführen?
Naja, bald hat der Eimer 60.000 drauf und ich sag mal so - die heterogene Defektcharakteristik unterhält mich nach wie vor. BMW hat seinerzeit schlicht zu laxe Toleranzen gesetzt. Deswegen haben manche Eimer Probleme, andere nicht. Auffällig ist halt, dass die meisten Defekte sehr wohl häufiger vorkommen und damit durchaus den Werkstätten wohlbekannt sind. Ok, Dir nicht, das hattest Du ja schon mit Nachdruck (!!!) erwähnt.
Was hat es denn mit deiner Schaltung auf sich? Must du nicht mehr kuppeln? Und warum bist du so brav und bleibst im Stau hinter den Autos? :-)
+OnkelEdgar Ach mit den Schaltungen / Kupplungen hat es BMW bei den Boxer-Modellen nicht so. Irgendwie sind die alle recht hakelig. Passt so gar nicht zum Rest des Moppeds. Entsprechend ist der Schaltassistent (rauf- / runterschalten ohne Kupplung) auch nicht optimal. Davon abgesehen ist der aber super! Ich werden kein Mopped mehr ohne sowas kaufen.
Und ja, ich bin ein braver Junge :)
Ich hatte drei Boxer. Die R1200Rs waren beide gut. Die R1200GS war aus 2004 und die hatte einmal einen Schaden. Ein Bremssattel riß. Zum Glück kein Sturz aber den Hinterradantrieb musste ich ersetzen. Da habe ich etwas Gebrauchtes gekauft. Insgesamt etwa 1500 Euro gezahlt.
Dann fuhr ich die neue Scrambler Probe. Das Ding verlor Traktion auf gerader Strecke. Ein Scheiß System das ASC. Fürs Klo die 320 Euro die BMW dafür verlangt.
Hmm... da fehlt mir die Erfahrung, da die GS mein Einsteigermopped ist. Immerhin ist in den letzten rund 30.000 km (bin jetzt bei 42.000) bei mir keinerlei Defekt mehr aufgetreten.
Hilfe
Öööö, am jaaa eee
Wäre auch mal interessant zu wissen welches Bj. deine GS ist.
Es ist ein 2014er Modell
Stuttgart :D
Was kostet die 20tsd inspektion
Das weiß ich leider nicht mehr.
Man gibt so viel Geld aus für ein Motorrad und hat nur noch Probleme. wenn die Maschine nicht so viele Krankheiten hätte würde ich mir auch so ein Ding kaufen. wenn Garantie irgendwann mal abläuft dann steht man da. bin mir auch ziemlich sicher ,wenn die Maschine etwas älter wird, werden auch noch ganz andere Probleme auftauchen. Deshalb ist Honda für mich Nummer 1. die anderen Japanern sind auch sehr gut wenn es sich um Zuverlässigkeit handelt
Ist in der Tat ärgerlich. Mittlerweile sind aber nochmal 15.000 km drauf und es sind keine neuen Probleme mehr aufgetreten.
Murat can muss ich Dir recht geben, ich denke genau so !!!!!!😁
Honda ist für mich das Beste.
Viele dank. Mittlerweile denken wirklich sehr viele so. habe mir heute vor ein paar Stunden eine vfr 800x crossrunner 2016 gekauft. hoffe es wahr eine gute Wahl. habe mehrere wochen gebraucht um eine Entscheidung zu treffen zwischen mt09 tracer und crossrunner
Murat can Den Crossrunner hatte ich auch.Ist für seine 107 Ps zu schlapp.Des weiteren störte mich der V-Tec.
hast du deine GS noch ?
Klar doch. Hat nun 57.000 km
@@Mesonix welches Bj ?
@@std290670 2014, das zweite Modelljahr der LC