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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2021
- 三菱重工業傘下の三菱航空機が、1,350億円あった資本金を99％減らし、５億円としたことが分かりました。また、資本準備金1,350億円も取り崩してゼロにしました。
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」事業で膨らんだ損失の穴埋めに充てた形です。
「スペースジェット」をめぐっては、納期を６度延期した上で、去年10月に事業が凍結されました。
#三菱重工業傘下#三菱航空機#資本金#三菱スペースジェット#ＭＳＪ#トヨタ自動車#累積損失
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![[UNCUT] “เชื่อมจิต” ใกล้จนมุม อนันต์ชัยเปิดตัวละครลับ เตรียมล้างบาง I คนดังนั่งเคลียร์ l 2 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/jeOwG0vt114/mqdefault.jpg)
悲しいね。夢に金かけれなくなるほど日本の重工業の顔も大変なんだな。
夢に金を掛けることだって、責任があるんやで。
@Oakley Leroy and yeah you two are miserable
終わったか。国産旅客機諦めてほしくないけどきっついな。
国交省と経産省は責任とらずに逃げたのか
FF様
ひょっとしたら、そこにも竹なか親米の類が居る可能性は十分ありますね。官僚は、お金が好きですし、また、あちら系の人も居るでしょう。もちろん、CIAはその辺良くご存知です。
役所はむしろ損した方だろ。三菱の開発が遅すぎるんだよ。
@@macaion897 いや、縄張りと縦割り行政のせいで、航空機製造事業法だけが経産省の管轄なのが問題、航空局も航空法も国交省の管轄なのに。
三菱の技術者は、経験の無い役所から運用実績の無い法律に適してるか検査される。そもそも、自衛隊法の下では普通に作れてるのが何よりの証明
@@jfhyusdfhynhusdfhguy2611 F2開発したの、もう30年前だよ。F-16ベースの改良だし。三菱はアイーダプリマの建造でもトラブってたじゃん。船舶もまともにできないんだよ。プライドだけはいっちょ前の頑固おやじみたいな会社が時代についていけてないんだよ。
@@jfhyusdfhynhusdfhguy2611 軍用機よりも旅客機のほうが予算や納期がシビアな上に、快適性も求められるため、開発には数倍の労力がかかる。軍用機と旅客機は別物。
日本が力入れる分野なのに一企業に任せて税金取って情けない
政府が援助して開発すると、欧州やアメリカ、カナダ、ブラジルなどに売ろうとした時、相殺関税をかけられる恐れが出て来る。
1989年の世界大企業ランキング、上から四位まで全て日本企業。上から十位までに日本企業が七社もランクインしていた。
それが今ではこの体たらく。
@@dnce5065 そりゃ単純な話ではないでしょうね。プラザ合意から日銀の金融政策、そして日本政府の教育政策まで全てが日本社会をぶっ潰す方向で動いてましたので。日銀の報告書にははっきりとそう書いてますよね、英語でだけど。
一応検索したけど、テレビ東京の解説動画は見つけられませんでした。よろしければもっと詳しく教えていただけませんでしょうか。
@@dnce5065 その動画はYTにお勧めされたけど観ませんでした。それほど面白い内容なら観てみます。
ありがとうございました。
@@mobius2176 本当に残念でしたよね。80年代日本には力があったし半導体産業も発達していたので、製造業の力でソフトウェアを発達させていればCADなどの工業ソフトウェアは日本に総取りされていたかも。そうなれば日本の状況も今よりずっと良かったでしょうに。そう言えばトロンとかいうOS作ってた技術者チームもおかしな消え方してますけどね。アメリカにちょっと脅されただけで萎縮してしまうような指導者を頭の上に頂いているのが不幸の始まりでしょう。
ほんとに今後の日本の航空業界発展の希望となるはずだったのに型式証明が通らず、コロナも重なり夢と借金を抱え消えてった(fly away)😇
資金と夢は見事にとんだのですね
日本では飛べないの？
@@kttk7151 飛ぶどころか開発中止、事実上の事業凍結です！！
希望…だったら良いね。型式証明取れて無事納入出来たとしても物好きが買っても、アフターサービス最悪などの悪評が立ちそう。
ほとんどノウハウもないのに全部自前で作ろうとしたのが間違い。零戦だって中島飛行機のおかげでできたんだから他の会社と連携して作るべきだった
認可する側もやった事ないからね。未知と未知では飛んでも商品化はできない。ホンダのようにアメリカの認可制度を調べてから日本にしないと無理ゲー
いい飛行機の感じだけに、期待もしてて残念ですよね。
三菱の隠蔽体質は嫌いだけど。
それも違います。直接競合となるクラスの製造に、ボーイングとFAAが3度も基準を変えて作らせなかった。
政治問題であって技術の問題ではない。
2018年に外国人技師に指摘されるまで間違いに気づかずに機体を造ってたというのが根本的原因だ。その後に設計をやり直す羽目になったからな。
ANAはまた貧乏くじを引いたね～
貧乏くじ列伝の動画がまた一本増えますね
こういう挑戦に対する損失は無駄じゃない。技術と人とノウハウは残るからね。東芝や日本郵政や野村證券が海外の会社買って損失出したのとは訳が違う。
ナイストライ。
無駄に決まってんだろw
むしろ仕事がなくなった技術者たちが中国に引き抜かれる可能性があるからな
事業継続ならノウハウ蓄積と言えるだろうけど…
逃げ出さなければ負けなかったのにな
@@TomPearlUncle_Search_onSorcab 三洋電機の悪夢が再び…
@@na3_wrrrbdlb 減資なんで大幅に事業縮小した継続ですよ。社員もコア人材以外は配置転換です。三菱の場合は防衛産業で航空機開発ありますんで無駄にはなりませんよ
一時は世界最強の戦闘機だったゼロ戦を開発した三菱が今やこの有様か...
ゼロ戦って大分昔の話ですね
零戦は中島飛行機の助太刀があっての零戦ですから全部自前で作ろうとしてもそりゃ無理です
国内戦闘機開発はまだ強いけど、旅客機じゃ別物なんだろな
@@user-pg2ej3ic7f 全部自前じゃないですけどね、旧中島飛行機も参画してますし
過去の栄光に拘った結果１兆円捨てたとか間抜けすぎる。
航空産業なんて世界最大の軍事産業も入ってるアメリカでさえ赤字は当然で倒産や合併相次ぐ不安定すぎる産業なのに。たとえ運行出来ててもおそらく利益出る前に撤退してただろ。
アメリカの型式証明は後回しにして、とりあえず日本が型式証明を発行して、日本国内なら飛ばせるようにすればどうなんだろ……
その通り。
何なら、ロシアか中国で型式証明を取れば良いだけのこと。
何でやらずに会社をたたむのか？
@@alaholylaboratory5509
中国は確か自国で型式証明取得してましたね。
ロシアは自国の型式証明とアメリカ、EUの型式証明を取得してるみたいです。
日本も独自で取得すれば運行出来ますし、開発資金も回収出来るはずですよね……
@@alaholylaboratory5509
2,000機ぐらい売らないと黒字にならない、それぐらい馬鹿げた開発費を突っ込んだんだよ。国内線はせいぜい数十機しか売れない。
@@xuliang2121
「馬鹿げた開発費」 ← そう、その通り。
これ最初から、飛行機を作ることを言い訳にして、日本の国富をアメリカへ移転させることが目的だったんじゃ無いかな。
この線が一番でした。自衛隊が制式採用すればなんの問題もなかった。
結局ダメか…。悲しいな…。
大丈夫、日本の製造業は世界一なので、コロナ落ち着いたら是非いいジェット機作れるよ。
@@kkhkou そう願いたいが技術力じゃもう遅れをとり始めてるんだよな…
@@user-ck4kt1ey8d なんか勘違いしてる人が多いが、ITと製造業はまた別の話だぞ。
一兆円を溝に捨てた上に関連会社が赤字や倒産と後世に語られる失敗。
敗戦からの研究開発禁止された怨念という古い考えに固執してほんと残念。
その技術を別のことに活用できるよう期待してますよ。
官は責任取るのか。
ホンダみたいにアメリカ法人にしてから始めれば成功したかもね。
認可制なので、FAAが渋るのは目に見えてる。
FAAが渋った云々よりも、そもそもスペースジェット側に欠陥があったんだから型式証明取れないのは当たり前。
大学の先生からは、それに合わせて基準が強化されたと聞いたのですが
実際のところどうなのでしょう。
飛行機は興味ないので聞き流していたのですが、、、
@@user-sv6jy3yh2y 設計段階で、色々と不備があって、設計直して、試験機開発始めてもまだ、不備があり、直しての繰り返しだか、FAAの認可なんて程遠いレベル
@@yuya7199
ありがとうございます。
まぁでしょうね。開発資金とグローバル化を考えると初期段階から海外の技術者入れてないのが失敗ですね。
この短期間で旅客機の失敗の蓄積データの無い三菱が作るなんて無謀ですもんね。
長崎の三菱の造船所で豪華客船から火災起こして、顧客から信用と納期を落とすレベルだからな。
飛行機なんて更に困難が伴うしイチから開発であるなら、技術者や現場のレベルが低すぎて量産どころか試作機の完成の話にすらならんよ(笑)
川重、IHI、HONDAJET、頑張ってくれ
お金がね
金出してあげなよ😃
やっぱり本田は凄い。
川崎重工は論外
KAWASAKIってバイクのイメージしかないんだが…バイク以外にも作ってんの？
減資というより資本がなくなったってことやな。クラウドファンディングで2700億円調達して、資本金 準備金 2700億円減とかそういうのじゃない。2700億円文字通り溶けてしまった。
結局だめだったか。。。実に惜しい。。。
MRJ、リニア、ジャパンディスプレイとか経産省が投資したの全部雲行き怪しいね
リニアがこれの二の舞にならないことを祈ります
最新も時が経てば旧式だよね〜
１％残しているのと、開発凍結中でも何かまだ残務処理なのか研究なのか頑張ってる方もいるんですよね。しんがりみたいな。腐らないで欲しいなあ。
これは、残念。あと、延期がなぜ6回にもなったのか腑に落ちない。
悪くなかったのに…
わかりやすく教えてくれませんか？
そりゃあ減資するわな。
完全に戦略ミスだろう。
こんな酷いのはそうそうないわな。
これでは後発メーカーとして世界で戦うなど永遠にできようもない。
泣きっ面に蜂どころじゃなく、泣きっ面にオオスズメバチ
何故そうなったのか、付帯して報道してもよさそうなのに。
絶対に成功させて欲しい
大手でこれだけ金を掛けても失敗する。 そりゃ資金少なく個人起業しても大体みんな失敗するわ(汗)
勿体ない…
単なる会計上の処理だよ（但し業績に影響を与える可能性がある）。親会社の重工は、出資先子会社が未上場で純資産が取得時（この場合は設立時）の５０％を切り回収の見込みが無い場合、出資会社（三菱重工）は減損処理する必要があるが、もしかしたらそれを今回したのかもしれない。但し、出資先（三菱航空機）が減資する義務は無いので、単純な純資産額時価評価による減損処理だけでなく、ついでに出資先の累損も圧縮か０にして、軌道に乗り益が出始めた時の業績の見栄えを良くして士気を高めようとしたのではないだろうか。
ボンバルディア事業どうするんだろう。それだけやって稼いで、コロナ明けて運気があったらスペースジェットするってくらいなのかね
国産ジェット操縦したかった…
そんな減資をする航空機製造会社を聞いたのははじめてだよ
なんでこの動画も３３秒なんだろう
@@user-cl4wd8tz3n 33=散々 の語呂合わせ？ でも今見たら３２秒
ま、アメリカと付き合うと言う事はそう言う事なんだろね。アメリカもずるいよね、直接統治より半占領で都合良く扱う、共産圏よりマシ
直接到着だと民主主義国だと選挙権を与えないといけないからね。
賢いやり方だ。
アメリカは、意地悪女みたいなやり方するから
素直に技術が無いことを認めて出直すべき
日本の技術力云々は聞き飽きた。
ブラジルでも製造できる80〜120規模の機体なのに、
日本にはできない。
そもそも政府支援、JAXA技術支援、型式証明の仕様解読、それぞれ不十分では？
日本人が「技術力」っていう時に指すのはハード面だからね。ソフト面（今回なら型式証明を取得するノウハウ）という、目に見えない部分の技術は軽視される。
期待してるのに残念😢⤵️⤵️
でも応援しているぜ！
頑張れ～三菱！
市場規模は違えどホンダジェットが大成功し、またホンダと三菱のアプローチが真逆(ホンダはいつも通りの数人のキーマンに試行錯誤させるやり方、対して三菱は組織によるプロジェクト体制→まぁこっちが普通だがw)である事考えると、不運はあれど、今の重工にエポックを形にする自力はなかったと言われても仕方ない。
ホンダジェットですら開発費すらまだまだ回収出来てないんだよなぁ。今の調子で売れてもあと１０年近く掛かる。その頃までにはモデルチェンジでまた開発費が。完全に軌道に乗るにはあと２０年掛かりそう。２０年一度も航空事故がなければの話だけど。
開発費の桁が一つ少ないんだから失敗して当然でしょ
多分、技術だけをボーイングとかに売って終わるのではなかろうか？
この失敗が次に何か活かせるかが問題だ
書類上のミスだからあと少し頑張って欲しかった
MRJミュージアムも閉鎖とかになるのかな。(´・ω・`)
横浜だっけ？あそこ楽しかったんだけどな
中華ジェットがデビューしたというのに三菱航空機と来たら・・・
日本は航空産業では四流なんだね。
結局、日本の資金不足と技術が無い社会、そして何よりも人口減少による市場縮小と人材不足は全ての産業の衰退を招いている。
観光立国より🇯🇵技術立国を忘れるべきでは無い！
観光立国なんて傾国の象徴だよ。ギリシャやイタリアなど見れば判るだろう。中国に港湾差し押さえられてるような国になるつもりか。
残念だなぁ
さらに発注者から債務不履行損害賠償金を請求されんのかな
これ政府ってどれだけお金出してくれたんだろう。
これって結局アメリカが日本の航空機産業の発展を許さなかったってこと？
日本政府側に型式証明をするノウハウがなかったのも敗因。
ホンダみたいにアメリカ法人作って現地で型式証明とるべきだったな。
三菱と日本政府がもて余す代物だったってだけやぞ。
なんでもアメリカのせいにするな。
@@umashidonperi
いやいや、戦後からアメリカが日本の航空機産業を発展させないようにしてるのは事実でっせ。
実際に飛行機としての性能にそこまで問題あるんか？
それから最初の文章がアメリカのせいにしてるか？
疑問文だそ。
小学校から日本語勉強しなおしてこいや
@@user-dt6od5bs7v それ何十年前の話ししてんの？
今回のスペースジェット計画にアメリカがなんか妨害かけたんか？
第一その理屈だとアメリカに会社おいてるホンダジェットが成功してるわけないだろ。
うん、思うね。
「スペースジェットの失敗はアメリカの妨害が原因なのか？」って言ってるじゃん。
根拠もなく半ば妄想でそんなこと言ってんだから、疑問文かどうかはたいして関係ないだろ。
財閥ゆえの慢心
開発動機が財閥の面子ではな
資本金5億って個人商店か。
日本はもう終わってる、中国でさえこのコロナ渦A320、B737級の国産航空機Comac C919の飛行試験やめずに納入を目指してきたのになんてザマだ、失望するね
孫さん これ羽ばたくユニコーンだと思って 凍結解除できるまで個人資産投下どうでしょう
ファンドに巻きまないでっていう都合良い話なんですが
残念
残念😣
1,000億が安く感じてしまう。1,000億程度でやめんなよと思ってしまう。
穴埋めは2000億だけど、mrjにかかったのは6000億でしょ
これもう事実上諦めたって事？
一様、作ることが出来たんだからもう少しだったんたんだけどね
会社の建て直して専念して行かないとね
三菱ならできるよ
完璧に戦略ミス
1,000億あれば何人雇用できたんだろうな。
とりあえず経営者は技術者や他の社員に賃金しっかり多く支払っとけ。
社長？会長？はいくらもらってるのか知らないけど。
賃金低いならどこかの中国に技術提供して金を得るしかなくなるからな。
凍結させても後で解凍すればおk
かわいい
そのポジティブ嫌いじゃない
でも味は落ちてそう
ダメだったの？
理由が分からん。
国産機開発に成功している中国と共同で開発するぞ、とすごめばアメリカもEUもすんなり協力的になるかもしれない。日中が協力すればボーイング/エアバス寡占体制ががたがたになるんで。
@@KOWJSLV ボーイングもエアバスも中国市場はドル箱。そこに日中提携の旅客機メーカーができれば巨大なライバル出現でボーイングもエアバスも大打撃。そんなことになるくらいなら、エアバスとボーイングによる寡占を維持するために三菱機に課していた厳しいハードルを下げてやってもよいと考えを変えるかもしれないということ。
そろそろトヨタも飛行機作らないかな？
もうダメやな🇯🇵…
原発なんかより安全保障上重要な航空機事業を支援しろよ
非資源大国の日本にとって原発も重要なものです😇
@@user-uc9rq4re7o ウランやプルトニウムを輸入に頼っているのを知らないでしょう
@@user-uc9rq4re7o 航空機、船舶の技術継承が無く、外国との往来が出来なくなれば原発なんてすぐ動かなくなるよ
@@user-uc9rq4re7o むしろ有事の際に標的になれば核攻撃以上に打撃をくらうから、自衛隊の予算増やすくらいなら原発を無くす方が先なんだよな
@@fcgashjf なるほどお勉強になります！😇
これで、これ以上の損失を避け、技術を売る必要もなくなったのかな…
三菱航空機・・きびしい
何故こういうことに国では支援してやらない？
未来に投資すればいいのにな。
国内だけの運用とか出来んのかな？
国も支援金出してたけど
この有様。
国内だけの運用では赤字にしかならないのが現状
ついこないだ、零戦は傑作機か？という趣旨の動画を観た。
最終的に技術力不足や冶金技術の不足で運動性能こそだが、生存性や拡張性が致命的に悪く、いい意味でも悪い意味でも当時の日本の技術の限界だった。というのを観てからこのニュースを観ると、日本の航空機産業はいつまで経っても遅れっぱなしなんだと感じる。
にしても本当に運がなさすぎる。
これも運命と諦めて、新明和の救難飛行艇でアピしていくしかない。
二式大艇はガチオーパーツだからね
当時はおろか現代ですら二式大艇を超える飛行艇が無いの本当頭おかしい()
これで良かったのかもしれない。下手にデリバリーして事故起こされるよりはさ。
財閥系はプライドだけは一丁前。
5億円って零細企業か？
The company that makes airplanes has lower assets than one airplane. This is a joke
完全終了のお知らせですね
F-3まで言って、報道
開始時点の2000年度時点では勢いが良かったけど、誠残念です。
結局ライバルのボンバルディアを買収してるし、販売で食うんだろう、多分。
ホンダ頑張れ。
なんで5憶取ってるの？
いや～、予測が当たってしまいました。
このプロジェクト発足当時から根拠をもとに失敗すると言ってましたが、当たりました。
F3でもこのようなことにならないことを願います。
本来、F3開発は川崎かIHIを主契約にすべきでした。
それじゃ次期主力戦闘機F－３の開発はどうなるの！？
F-3を開発をするために、スペースジェットを打ち切るんですよ。
そもそもスペースジェットが完成したら、そのままF-3にシフトする予定だった。
@@CROW-ns8cd 大本営の転身みたいなこと言ってて草はえるわ
@@John_Doe____ 「スペースジェット技術者が次期戦闘機開発チームに続々と転籍」と、2月くらいに報道されてるんだよ
三菱重工の民はダメダメだけど、官の方は仕事できる人がたくさんいるから大丈夫
ＦＡＡの型式証明は、一種の非関税障壁だからね。ＥＵのエアバス社も初期はかなりの年月を掛けてやっと取ってた。
型式証明に対する技術は９合目くらいまでは来ていると思う。現行機種での黒字化が無理なのは確かだが、航空機産業のすそ野の広さを考えれば、諦めずもう一度挑戦する為にも、国の支援が必要だ。
MRJ成功してても、結局はコロナで旅客機需要は大幅に低下してたから同じように赤字だっただろうな。あのボーイングですら赤字なんだから。客である航空会社もみんな赤字だし。
MITSUBISHI AIRCRAFT COMPANY ;
SPACE - JET ; Futuro : Fabricante
Aircraft : Porte : Pequeno : Vôo
Regional !!! : 70 ~ 90 Passageiros
ideal para : Vôos : Domésticos !!!
Autonômia : 3500 ~ 4000 Km ;
Limitado !!! Máximo !!! : Econômico !!!
Space - Jet : ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️😃😄💡💡
日本の税金を使うプロジェクトは何でも、試算に対してどこか甘えや、開発に対して準備もなく油断していたりや、根拠のない自信や余裕や楽観がある。
失敗というより、そういった怠慢さ執念の無さや他人事みたいな感覚なんだろ。
要するに自分の懐が痛むのではない、他人の金(税金)という、精神的な胡座をかいているだけだ。
７次下請けとかやってるから開発に関する技術があるかどうかすら分からないってのが日本の大企業だよ。金も無駄に掛かって三菱重工の経理を精査したら年数億円のキャシュバックぐらいごまかしてる社員集団がゴロゴロいるだろう。
@@botoru39 それ、知ってるって(笑)
ちなみに造船所の火災は、下請け(孫請)の中国人が塗装作業中にタバコ吸った火の不始末と言われてます。
(たぶん、シンナーか塗料に引火)
大体、劣化人間に日本人と同じ作業をやらせるから、責任も保安も火気厳禁もわからないまま事故や会社が破滅になるんだよ。
よって、結果は客船部門の造船は撤退だからな🤣
コロナのタイミングがちょうど良かったね😆諦めもついたし😂
そういう考えも全然悪くないですね！
資金が尽きて自滅より、コロナウイルスの為に仕方なくって方がいいですもんね。
もしかしたら、コロナ前からコンコルド現象が起きていたのかもしれませんし。
足りない金はクラファンで資金集めといいたいがモノがモノだしな。⤵😭
アメリカ政府とボーイングに潰されたな。
自動車に二の舞はゴメンだからね。
笑笑
なんでもアメリカのせいにするのかわいい
呪われてるか
陰謀としか思えない
7割文系の国が最早技術で勝負できるわけないんよ。そりゃ、飲み遊び呆けてる文系の方が給料高かったらそっち行くわな。
技術の衰退とか海外流出とか、甘い蜜を吸えなくなった途端、俺ら技術系のせいにすんのやめろよな
タイヤは飛んだのに。。。
日本の問題はやはり軍事にお金が掛けられないこと、軍事予算があれば普段から生物化学兵器用の開発をしていただろうからコロナワクチンも今頃出来ていたと思う
ベンチャーは、やはり大企業でも難しいんだなぁ
どうしても完成させるなら国で予算入れたら良いとは思うけど最後までやって欲しかった
日本の凋落の始まり
国産は結構だが、まず、外国人技術者中心にするべきだったな
素人では所詮無理な話だ
なんで自衛隊に押し付けたりアメリカ以外で型式証明取ろうと思わなかったんだ…
FAAが渋るならEUとかロシアで型式証明取れば良かったし、なんなら国内だけでも型式取れば良かったのに…
技術、ノウハウは蓄積できただろうから次がある
国も支援してくれ