Super video! Bin ein riesen fan von der firma zt tuning und eigentlich Stammkunde. Es gibt kaum noch teile die nicht von zt tuning sind. Ich würde mich riesig über mehr solcher videos freuen!😍
naja ihr wisst aber schon das eure "abgesperrte Testtstrecke" ganz schön bergein verläuft ... ansonsten nicht schlecht - wie lange soll das der Motor aushalten? Wenn ich mir die Kurve vom Prüfstand so ansehe ist euer Setup nur auf Spitzenleistung ausgelegt - schon viel zu spitz im oberen Punkt ...
Nettes Video, gern mehr davon! Aber besorgt euch mal ein vernünftiges Mikro - die Musik am Anfang ist in einer super Lautstärke, die Sprache in der Werkstatt ist deutlich leiser, draußen erst recht. Wenn der Kameramann näher ran geht wird es gleich besser --> Richtmikrofon, bspw. von Rode, gibt's für 90€ ;)
Gutes Video, kurz und knapp auf den Punkt worum es geht. Wie sieht es denn vorallem bei Stage 1 mit der Bedüsung aus, muss die geändert werden in Verbindung mit eurem Luftfilter oder kann die Bedüsung meines 16er Vergasers original bleiben? Und wenn ja was muss anders werden?
Wie sieht's mit den Zylindern für die Simson S50 aus, wird es für die 63ccm Stage1 auch irgendwann ein Update geben oder ist das nur den KR51/1 vorbehalten? Und wie sieht die Leistungsausbeute bzw Elastizität bei dem S50 63ccm im Vergleich zu den ier gezeigten 63ccm KR51/1 Stage1 aus?
super :) ich fahre einen S60 Stage 1 mit 19er Vergaser und einem B-Ware Resonanz Auspuff von euch und bin sehr zufrieden. ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir Mal veranschaulichen könntet was maximal mit einen S60 Stage 1 machbar ist, danke euch 👌
Ich hab mal eine frage... ich hab mit das stage 2 von zt Tuning gekauft und den 21 vergaser Im vergaser ist eine 110 düse verbaut Sobald der Motor läuft dreht er sofort hoch obwohl der gasschieber unten ist
Josef Hauserer kann mir vorstellen das dein Motor Nebenluft zieht. Vergaserdichtung, Zylinderfußdichtung oder die Kurbelwellendichtungen auf dichtheit prüfen 😊
Stage 1 geht problemlos mit der Unterbrecher Zündung, wenn diese ordentlich eingestellt ist und eben auch ordentlich funktioniert. Bei Stage 2 empfehlen wir die Vape zu verwenden.
Das liebe ich: Wenig Show, dafür Fakten und keine falschen Versprechungen. Top. Was nützen versprochene unfahrbare 17 PS, wenn man mit wirklich wenig Aufwand satte 10 PS vernünftig fahren kann. Super.
Ja die Schwalbe sieht echt cool aus mit dem vielen Rost, Dreck und den ganzen Kabeln die so rumbaumeln. Und dann noch 10PS 90kmh damit fahren. So muss das.
Haha, oh mann. Deine Serienschwalbe ist 5 km/h schneller als meine. LOL. Gute Arbeit. Ich will auch ne Schwalbe die 100 läuft. Wobei man dann schon was an den Serienbremsen machen müßte. Oder nicht?
Erstens, tolle Videos Zweitens, keine leeren Versprechungen Drittens, nie wieder einen anderen Zylinder. Mehr braucht eigentlich nicht zu sagen. Trotzdem möchte ich sagen das dieser Zylinder einfach nur geil ist er läuft ruhig, er hat Biss er dreht. Stichwort Breitbandigkeit, eine Welt für sich von unten raus geht er einfach nur nach vorn. Das beste ist der verstärkte Krümmerstutzen. Da reist nix mehr ab!!!! Weiter so ihr Lieben, weil das macht einfach nur Spaß!!!!!!
was meinst du mit Verfasser? aber deine Frage ist gut... auf jeden fall ist es ja nun ein 21er Vergaser und nen AOA 3 auspuff.... verstehe den rest aber auch nicht ganz
Das video war sehr gut formuliert und es waren hilfreiche Tipps dabei, aber ich musste meine Soundanlage immer anpassen da sich die Lautstärke drastisch verändert hat.
wenns duo den m53 motor hat ja , aber Kupplung muss umgebaut werden auf mindesten 5 scheiben sonst rutscht sie dauerhaft durch bei etwas mehr gas geben...
Kann mir jemand erklären warum auf dem 63n Stage 2 ein 21er Vergaser empfohlen wird ? Klingt mir etwas zu viel für nur 63cc. Der Stage 1 und Stage 2 Zylinder ist ja identisch , nur der Kolben ist anders.
Sehr schönes Video allerdings muss ich mal etwas Fragen. 1. Wie läuft Stage 1 oder 2 auf dem 4 Gang (M54) Gebläsemotor? Habe M53 und M54 regeneriert da. 2. Hat mitlerweile mal jemand Stage 2 mit Unterbrecherzündung getestet oder fährt es dauerhaft? 3. Ist es besser die originalen Luftleitbleche zu verwenden oder nicht? Falls es was zur Sache tut, verbaut wird es im Star.
Stage 1 und 2 sollten beide gut gehen, sind aber auf Drehzahlband ausgelegt, was der 4 Gang nicht so nötig hat, da sollte man besser auf die 2 zurückgreifen als auf die 1. Ein besserer Auspuff holt vielleicht sogar noch ein Stück mehr aus dem Zylinder. Unterbrecher-Zündung ist auf keinen Fall bei einen Zylinder der so hoch dreht zu empfehlen. Selbst eine Elektronik die etwa bis 8000 (teils auch 9000) min-1 schafft wird hier auf kurz oder lang versagen. Diese Zündungen sind einfach nicht darauf ausgelegt. Hier lohnt es sich für jeden in eine VAPE oder für die die es ganz sportlich wollen sogar eine Rennzündung zu verbauen. Ob nun Luftleitblech verwenden oder nicht, so viel tut es nicht, bei meiner Schwalbe bringt es nur eins: Das Öl vom Krümmer auffangen, deswegen habe ich es gleich weggelassen. Vor allem bei Geschwindigkeiten von 90km/h wird dein Zylinder bestimmt ausreichend von beiden Seiten gekühlt! Auch ist hier der Verweis zu machen, auf die neueren Luftgekühlten Motoren! Noch was: Es bläst warme Luft auf dein Vergaser, bzw. Luftfilter. Das hat immer die Folge von weniger Leistung, aber probieren geht über studieren. MfG Maximilian Zinke
moin das heisst also ich kann mir das set tauschen alten serein Zylinder und kolben und dichtung runter euer ZT set draufbauen egal ob stage1 oder 2 und es läuft? Muss ich denn trotzdem beim Star noch weiter 1:33 fahren ?
Wir müssen schauen wie wir mit der Zeit auskommen, das Video hat uns 3 Tage Arbeit gekostet.... Das ist nicht mal fix in ein paar Stunden gemacht..... Wir werden uns aber bemühen mehr davon zu machen
Schlafender Joe auch eher weniger, da die Wellen im s50 meistens schon viel laufleistung haben und so die Lager und die Pleul Lager schon erhöhtes Spiel haben, bauste dir auf kurz oder lang n Vibrator Wenn schon tuning sein muss, baut doch für 90€ die Feingewuchtete Bigborewelle ein, dann habt ihr Ruhe
Eine messung mit Aoa3 , 19er Vergaser mit zwischen Stück wäre mal interessant dazu ein leiserer Filter. Natürlich nicht der orginale der ca. 15 % im Ansaugtrakt Bremst.
Da bin ich im Moment drüber. Ohne diesen Luftfilter geht gar nichts denke ich. Ich habe einen Tuning Luftfilter und eine geänderte Verbindung vom Vergaser zum Luftberuhigungskasten. Sehr viel leiser, läuft im Stand hervorragen, aber sobald man am Gasgriff dreht geht ihr im wahrsten Sinne die Luft aus.
Hallo, Getriebe Standard, Ich glaube es war ein 16 oder 17er Ritzel mit Serienprimär verbaut( es gab damals unseren Primär noch nicht) mit unseren Primär 2Zähne kleiner wählen, sprich 14 am besten. Dann ist unser Kupplungskit 12NM und die BB-Welle S50 verbaut. MFG ZT-Tuning
Wir empfehlen die 5 Lamellenkupplung, sowie die BB-Kurbelwelle S50&Kr51/1 für die neuen Kits. Es sollte wie auch schon im Video dargelegt, auch unser Luftfilter verwendet werden. zt-tuning.de/ZT-Kupplungskit-S50-und-KR51-1-12Nm zt-tuning.de/ZT-Tuning-Big-Bore-Kurbelwelle-verstaerkt-f-Simson-KR-51-1-S50 zt-tuning.de/ZT-Tuningluftfilter-fuer-Simson-Schwalbe-KR51-1-KR51-2
Mal ne Frage an zt Tuning, ich habe jetzt endlich Mal n bisschen Geld in die Hand genommen und mir den zt 63n Stage 2 für meine kr51/1 gekauft, es sollte ja laut euch ausschließlich motul 800 verwendet werden, der Tank meiner Schwalbe ist allerdings noch fast voll, mit 1:50 mineralischen gemisch, meine Frage, soll ich den Sprit besser Ablassen, oder reicht es wenn ich einfach noch etwas motul 800 dazu Schütte um auf 1:33 zu kommen und mit dieser Tankfüllung gemäßigter fahre ?
Hallo ZT Tuning.. Mach es auch Sinn bzw bringt es was am original 50ccm der KR 51/1 euren offenen Filter zu fahren? Welche Hauptdüse würdet ihr dafür empfehlen? Liebe Grüße
Auch wenn ich nicht ZT tuner bin villeicht kann ich dir helfen... grundlegend macht es keinen Sinn! wenn du es aber machen willst musst du im vergaser größere Düsen einbauen, damit das Benzin-Luftgemisch wieder stimmt weil mehr Luft mehr spritt sonst macht sie das gegenteil und steigert nicht sonder verringert die Geschwindigkeit
@@Strassenvogel geb ich dir recht ,allerdings tun mehr luft und Sprit auch immer etwas leistung geben das ist aber bei 50ccm sehr schnell begrenzt und wirklich viel bringen tuts nicht
ich hätte da Mal ne Frage zum besseren Verständnis, Ab 6:17 welche Hauptdüse war in dem Prüfstandslauf verbaut? Vermutlich 80er lieg ich da richtig ? Oder war es die serienmäßige 67er ?
Bei uns aufm Dorf hat jemand durch 60ccm Rest Serie seine s51n bis jz seit 3 Wochen nicht mehr...mal sehen, wann er sie wieder hat..ach und ja, 4 Anzeigen
Nikasil-Zylinder: Diese brauchen nicht eingefahren zu werden, nur die erste Tankfüllung eher 1:33 als 1:50 fahren, soll besser sein... Was ganz anderes ist bei Nika-Zyls wichtig: WARMFAHREN, und das IMMER! Denn sonst löst sich die ultraharte Beschichtung durch Säurebildung und sonstiges. Also bitte bei Nika-Zylis nicht ankicken und direkt volllast mit 10000min-1!
Auf eurer abgesperrten Test Strecke fahren aber komischerweise Autos 😂😂😂
die testen auch
🤫
Teststrecke halt ne 😄👍🏼
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Safety car
@@ZweeTakter Ja man, genau das wollte ich auch schreiben.
Klasse Video 😉👍🏼, und schön mit Fakten dokumentiert 💪🏻😎
Top Video 👍 Sehr gut erklärt.
Bitte mehr davon!
Super video! Bin ein riesen fan von der firma zt tuning und eigentlich Stammkunde. Es gibt kaum noch teile die nicht von zt tuning sind. Ich würde mich riesig über mehr solcher videos freuen!😍
das ganze würde ich jetzt gern mal mit Tuning Zylindern bis 70ccm für die S51 sehen
naja ihr wisst aber schon das eure "abgesperrte Testtstrecke" ganz schön bergein verläuft ... ansonsten nicht schlecht - wie lange soll das der Motor aushalten? Wenn ich mir die Kurve vom Prüfstand so ansehe ist euer Setup nur auf Spitzenleistung ausgelegt - schon viel zu spitz im oberen Punkt ...
Nettes Video, gern mehr davon!
Aber besorgt euch mal ein vernünftiges Mikro - die Musik am Anfang ist in einer super Lautstärke, die Sprache in der Werkstatt ist deutlich leiser, draußen erst recht. Wenn der Kameramann näher ran geht wird es gleich besser --> Richtmikrofon, bspw. von Rode, gibt's für 90€ ;)
Der Zylinder soll auch in meine Duo!
Gutes Video, kurz und knapp auf den Punkt worum es geht.
Wie sieht es denn vorallem bei Stage 1 mit der Bedüsung aus, muss die geändert werden in Verbindung mit eurem Luftfilter oder kann die Bedüsung meines 16er Vergasers original bleiben? Und wenn ja was muss anders werden?
am einfachsten ist es wenn du nen 19 Vergaser von zt tuning kaufst da muss du die Bedüsung nicht mehr ändern :)
Bringt der s60n Stage 2 ähnlich viel? Macht das die Standard kW mit?
Wie sieht's mit den Zylindern für die Simson S50 aus, wird es für die 63ccm Stage1 auch irgendwann ein Update geben oder ist das nur den KR51/1 vorbehalten? Und wie sieht die Leistungsausbeute bzw Elastizität bei dem S50 63ccm im Vergleich zu den ier gezeigten 63ccm KR51/1 Stage1 aus?
Sehr nett anzuschauen. Wann gibt’s es Nikasilbeschichtet Zylinder für den S50? Ja ich weiß, S51 Motor passt da rein usw.
Die S50
Ist das Distanzstück zwischen Vergaser und Zylinder 16mm oder aufgebohrt beim Stage 1?
Dies soll weggelassen werden, um die Leistung zu erreichen.
Moin kannst du mir vielleicht verraten was du am Motor verstärkt hast oder ist das premier Rätsel, Kupplungslamellen und Lager alles Original....???
super :) ich fahre einen S60 Stage 1 mit 19er Vergaser und einem B-Ware Resonanz Auspuff von euch und bin sehr zufrieden. ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir Mal veranschaulichen könntet was maximal mit einen S60 Stage 1 machbar ist, danke euch 👌
Kann man den Zylinder nun mit original Luftfilter in der KR51/1 abstimmen oder nicht?
ja dann aber mit 16er gaser
Moin
Eine Frage : wo kann man sich den luftfilter kaufen?
War der Zylinder jetzt 2 oder 4 Kanal? :)
2
Ich hab mal eine frage...
ich hab mit das stage 2 von zt Tuning gekauft und den 21 vergaser
Im vergaser ist eine 110 düse verbaut
Sobald der Motor läuft dreht er sofort hoch obwohl der gasschieber unten ist
Josef Hauserer kann mir vorstellen das dein Motor Nebenluft zieht. Vergaserdichtung, Zylinderfußdichtung oder die Kurbelwellendichtungen auf dichtheit prüfen 😊
Luftgemisch schraube rein derhen
Mal eine Frage und zwar kann man den Zylinder auch ohne Vape fahren oder dreht der Zylinder für eine Unterbrecher Zündung zu hoch?
Stage 1 geht problemlos mit der Unterbrecher Zündung, wenn diese ordentlich eingestellt ist und eben auch ordentlich funktioniert. Bei Stage 2 empfehlen wir die Vape zu verwenden.
ZTTuning okay danke schön 👌🏼
Cooles Video aber abgesperrte Teststrecke? Dir ist ein Auto entgegen gefahren 😂
Streckenposten ;P
Kann man denn auch den Zt S75 n fahren auf der kr51/1
Sehr Geil Zylinder ist gekauft
Moin wo gibt es den Sportluftfilter
Und den reso zukaufen?
zt-tuning.de/ZT-Tuningluftfilter-fuer-Simson-Schwalbe-KR51-1-KR51-2-Star
zt-tuning.de/ZT-Reso-Schwalbe-KR-51-1-60-85ccm
Bitte legt euch ein Mikro zu😁
Der Rest ist super
dieses rostige aussehen sieht gar nicht so schlecht aus
Max Hintner was geht den mit dir
Das nennt sich Ratte und ist ein eigener Stil ich feiere den auch, kann aber gut verstehen wenn andere das nicht tun.
"er viertacktet"
Das liebe ich: Wenig Show, dafür Fakten und keine falschen Versprechungen. Top. Was nützen versprochene unfahrbare 17 PS, wenn man mit wirklich wenig Aufwand satte 10 PS vernünftig fahren kann. Super.
jessman1004 Kannst du mir sagen wie viel alles im allem kosten würde wenn ich die 10 PS raus ham will?
@Friedhelm Winter ~400€ aber nur die leistung ohne haltbarkeit etc. , bräuchtest evtl bessere kupplung sowie kurbelwelle...
Super Video, die Schwalbe ist echt Cool!
Achtet bitte mal bischen mehr auf die Audio Spur!
SimDuro warum lässt du deine Schwalbe so vergammeln. Irgendwann haste kein Panzer mehr.
Ja die Schwalbe sieht echt cool aus mit dem vielen Rost, Dreck und den ganzen Kabeln die so rumbaumeln. Und dann noch 10PS 90kmh damit fahren. So muss das.
"Abgesperrte Teststrecke"
Auto kommt entgegen lol xD
Die haben auch getestet xD
Die MZ Gemeinde Wünscht gerne ein Video zu eurem 164 ccm Stage 4 Zylinder für die ETZ 150 ! :)
TarnFleck von wegen, der Trixa 163er wurde damals nur mit Hass verschmäht ;)
Die hat keine Leistung
Viel interessanter wäre gewesen den gut abgestimmten ori filter gegen den gut abgestimmten offenen.
Einfach lustig, da ballert man mit der getunten Schwalbe durchs Vogtland und wird einfach mal von ner noch stärkeren Simme überholt :D
Bei dem 21er vergaser stage 2 Kit was wird für eine bedüsung empfohlen?
Haha, oh mann. Deine Serienschwalbe ist 5 km/h schneller als meine. LOL. Gute Arbeit. Ich will auch ne Schwalbe die 100 läuft. Wobei man dann schon was an den Serienbremsen machen müßte. Oder nicht?
geil wie der Kameramann schnaufft... :D
Erstens, tolle Videos
Zweitens, keine leeren Versprechungen
Drittens, nie wieder einen anderen Zylinder.
Mehr braucht eigentlich nicht zu sagen. Trotzdem möchte ich sagen das dieser Zylinder einfach nur geil ist er läuft ruhig, er hat Biss er dreht. Stichwort Breitbandigkeit, eine Welt für sich von unten raus geht er einfach nur nach vorn. Das beste ist der verstärkte Krümmerstutzen. Da reist nix mehr ab!!!!
Weiter so ihr Lieben, weil das macht einfach nur Spaß!!!!!!
Seit wann habt ihr Darth Vader als Kamera Mann?
Nächstes Jahr kommt auch ein S63N Zylinder mit ZT-Tuning Luftfilter drauf! Ich liebe dieses Teil!!! Absoluter Hammer
weiter solche videos
Funktioniert der Umbau auch mit der Serienzündung (unterbrecher) oder muss man auf Vape umbauen?
Wär der fürs Duo gut Fahrbar,auch bei leichten Steigungen und Gegenwind.Is ja doch eine Fahrende Schrankwand.mfg
Serie macht sie sogar genau was sie soll! Super!
Verstehe ich richtig der einzige Unterschied zwischen Stage 1 und 2 ist der Verfasser? Zylinder ist der gleiche?
was meinst du mit Verfasser? aber deine Frage ist gut... auf jeden fall ist es ja nun ein 21er Vergaser und nen AOA 3 auspuff.... verstehe den rest aber auch nicht ganz
Niggasil-Zylinder 😁
Na ha
Das video war sehr gut formuliert und es waren hilfreiche Tipps dabei, aber ich musste meine Soundanlage immer anpassen da sich die Lautstärke drastisch verändert hat.
Is das herrlich wie der Membraner vorbei saust
Ja da ist wohl beim gps was schiefgelaufen ! Die hat ja mindestens 40kmh mehr drauf ! Geht eigentlich nicht !!!
Das funktioniert dann doch auch mit der Duo, oder?😉👍🏻
wenns duo den m53 motor hat ja , aber Kupplung muss umgebaut werden auf mindesten 5 scheiben sonst rutscht sie dauerhaft durch bei etwas mehr gas geben...
Kann ich den auf stage 1 mit ori kurbelwelle fahren ?
Kann mir jemand erklären warum auf dem 63n Stage 2 ein 21er Vergaser empfohlen wird ? Klingt mir etwas zu viel für nur 63cc. Der Stage 1 und Stage 2 Zylinder ist ja identisch , nur der Kolben ist anders.
der Kolben ist anders? das verstehe ich nicht...
Koennte man ja eig in nen Star auch einbauen👀
ist eine andere Kurbelwelle verbaut oder ist die standart?
Naja eine Messung auf der Geraden wäre interessanter als Berg ab 😄😅
Kann ich den zylinder mit meinem unveränderten motor fahren also 50ccm nix verändert
... ja, na klar, wenn du das Teil als Motorrad anmeldest und den A1 Schein hast ...
Grüße,könntet ihr vielleicht ein Prüfstandvideo zum 85er Stage 1 machen
Hab ich drin, lauft super. Kannste kaufen :D
habe den in einer s51, läuft wirklich gut. 105kmh mit flach machen und Rückenwind
Hier ist mal meine Version 😁 aber als Hycomat (Halbautomatik) KR51/1S. 😛
th-cam.com/video/3v2blwrwRGs/w-d-xo.html
Sehr schönes Video allerdings muss ich mal etwas Fragen.
1. Wie läuft Stage 1 oder 2 auf dem 4 Gang (M54) Gebläsemotor? Habe M53 und M54 regeneriert da.
2. Hat mitlerweile mal jemand Stage 2 mit Unterbrecherzündung getestet oder fährt es dauerhaft?
3. Ist es besser die originalen Luftleitbleche zu verwenden oder nicht?
Falls es was zur Sache tut, verbaut wird es im Star.
Stage 1 und 2 sollten beide gut gehen, sind aber auf Drehzahlband ausgelegt, was der 4 Gang nicht so nötig hat, da sollte man besser auf die 2 zurückgreifen als auf die 1. Ein besserer Auspuff holt vielleicht sogar noch ein Stück mehr aus dem Zylinder.
Unterbrecher-Zündung ist auf keinen Fall bei einen Zylinder der so hoch dreht zu empfehlen. Selbst eine Elektronik die etwa bis 8000 (teils auch 9000) min-1 schafft wird hier auf kurz oder lang versagen. Diese Zündungen sind einfach nicht darauf ausgelegt. Hier lohnt es sich für jeden in eine VAPE oder für die die es ganz sportlich wollen sogar eine Rennzündung zu verbauen.
Ob nun Luftleitblech verwenden oder nicht, so viel tut es nicht, bei meiner Schwalbe bringt es nur eins: Das Öl vom Krümmer auffangen, deswegen habe ich es gleich weggelassen. Vor allem bei Geschwindigkeiten von 90km/h wird dein Zylinder bestimmt ausreichend von beiden Seiten gekühlt! Auch ist hier der Verweis zu machen, auf die neueren Luftgekühlten Motoren! Noch was: Es bläst warme Luft auf dein Vergaser, bzw. Luftfilter. Das hat immer die Folge von weniger Leistung, aber probieren geht über studieren.
MfG Maximilian Zinke
Hab eine Frage wenn ich den Zylinder jetzt auf meinen 4 Gang gäbläsemotor Bau muss ich dann die Kurbelwelle wechseln bzw Kupplung
moin das heisst also ich kann mir das set tauschen alten serein Zylinder und kolben und dichtung runter euer ZT set draufbauen egal ob stage1 oder 2 und es läuft? Muss ich denn trotzdem beim Star noch weiter 1:33 fahren ?
Alles schön und gut
Aber mit dem Luftfilter zu laut halt 🤷🏻♂️
Ist kein Problem, fahre so schon seit nem halben Jahr jeden Tag durch die Stadt und hat noch nie Polizei angelockt.
Super Video und Erklärung eins zum 60ccm stage 4 wäre interessant. :)
Wir müssen schauen wie wir mit der Zeit auskommen, das Video hat uns 3 Tage Arbeit gekostet.... Das ist nicht mal fix in ein paar Stunden gemacht..... Wir werden uns aber bemühen mehr davon zu machen
das ist mir schon bewusst wär aber ne interessante sache. :)
Wir geben unser Bestes
wie gewohnt 👍
Ist dieser Umbau legal
Hört man den Unterschied (abgesehen von der Drehzahlhöhe)
Weil ich überlege mir den Zylinder zuzulegen, aber dann damit illegal unterwegs wäre
Wie sieht es mit der Kurbelwelle und Kupplung aus? Reichen die originalen für stage 2?
Lorenz Peters oben oder unten
Hey. Super Video!!! Könnt ihr das mit meiner S50 auch machen? Zahle gut :-) Wo seid ihr? Grüße aus Freiburg
Wie ist die Einschätzung würde der Stage1 Zylinder sich auch im Duo fahren lassen. 3 Gang Handschalter mit Tellerfederkupplung??
Hi Zt tuning wollte fragen was passiert und was muss verändert werden wenn man eine 41 mm Hub einbaut ? DANKE
Top gemacht :) ist die Haltbarkeit bei dem 1 Ring Kolben schlechter als beim 2 Ring ?
Habt ihr bei dem Projekt due Kurbelwelle auch getauscht oder ist die noch Original?
Sehr gutes Video aber kann ich auch den ZT-Tuninng Luftfilter bei 50ccm Verwenden oder bringt das nix
Es bringt dir sofern du die hauptdüse vergrößert höheren spritverbrauch
Villeicht etwas mehr leistung oben rum und einen geilen ansaug sound👌😅
Ich denke aber die schwalbe lief im orginal also vor der veränderung so wieso nicht ganz rund ich meine 62
Wurden in dem Motor noch andere Veränderungen gemacht sprich Kurbelwelle verbessert oder sowas?
abgesperrte teststrecke🤣
Verkraftet die stino kurbelwelle stage 2 auf dauer?
Tom Pohling Nein
Tom Pohling und Stage 1
Schlafender Joe auch eher weniger, da die Wellen im s50 meistens schon viel laufleistung haben und so die Lager und die Pleul Lager schon erhöhtes Spiel haben, bauste dir auf kurz oder lang n Vibrator
Wenn schon tuning sein muss, baut doch für 90€ die Feingewuchtete Bigborewelle ein, dann habt ihr Ruhe
hab mir heute das das stage 2 bestellt mit dem luffi von euch geht das problemlos ohne den ansaugflansch oder muss da was am rahmen gemacht werden ?
In falschen Händen
Moin Jungs was sagt die Kupplung Original? Oder was anderes ?
@ZTTUNING
Finde das Stage 2 Kit recht gut.Habe KR51/2 gibt es das dafür auch?Was müsste noch alles verändert werden?
Eine messung mit Aoa3 , 19er Vergaser mit zwischen Stück wäre mal interessant dazu ein leiserer Filter. Natürlich nicht der orginale der ca. 15 % im Ansaugtrakt Bremst.
Da bin ich im Moment drüber. Ohne diesen Luftfilter geht gar nichts denke ich. Ich habe einen Tuning Luftfilter und eine geänderte Verbindung vom Vergaser zum Luftberuhigungskasten. Sehr viel leiser, läuft im Stand hervorragen, aber sobald man am Gasgriff dreht geht ihr im wahrsten Sinne die Luft aus.
die kabelei
@t Schöne Simson Schwalbe 100% original
Was für eine kuwu braucht man für die Zylinder ??? Kann man einen neue mza fahren oder muss eine Tuning verbaut werden
@t Schöne Simson Schwalbe 100% original
Was sind sonst noch für Komponenten bei den stage 2 verbaut also Kurbel Welle, kupplung und getriebe?
Hallo, Getriebe Standard, Ich glaube es war ein 16 oder 17er Ritzel mit Serienprimär verbaut( es gab damals unseren Primär noch nicht) mit unseren Primär 2Zähne kleiner wählen, sprich 14 am besten. Dann ist unser Kupplungskit 12NM und die BB-Welle S50 verbaut.
MFG
ZT-Tuning
Dieses oh ein 110 Membran hat noch mal gekillt
genial was kostet sage 2 komplett so wie im Video ohne dem ritzel ? hab schon ein 15 er drin
Hi ZT-Tuning braucht man nur den 63er Zylinder oder wird auch etwas anderes benötigt, wie eine Sportkurbelwelle..😅
Wir empfehlen die 5 Lamellenkupplung, sowie die BB-Kurbelwelle S50&Kr51/1 für die neuen Kits. Es sollte wie auch schon im Video dargelegt, auch unser Luftfilter verwendet werden.
zt-tuning.de/ZT-Kupplungskit-S50-und-KR51-1-12Nm
zt-tuning.de/ZT-Tuning-Big-Bore-Kurbelwelle-verstaerkt-f-Simson-KR-51-1-S50
zt-tuning.de/ZT-Tuningluftfilter-fuer-Simson-Schwalbe-KR51-1-KR51-2
Mal ne Frage an zt Tuning, ich habe jetzt endlich Mal n bisschen Geld in die Hand genommen und mir den zt 63n Stage 2 für meine kr51/1 gekauft, es sollte ja laut euch ausschließlich motul 800 verwendet werden, der Tank meiner Schwalbe ist allerdings noch fast voll, mit 1:50 mineralischen gemisch, meine Frage, soll ich den Sprit besser Ablassen, oder reicht es wenn ich einfach noch etwas motul 800 dazu Schütte um auf 1:33 zu kommen und mit dieser Tankfüllung gemäßigter fahre ?
Hallo, Auf JEDEN Fall ablassen und neu mischen. Man kann nicht einfach die Öle miteinandern mischen. Auch beachten dass Super Plus getankt wird.
@@ZTTuning OK danke, hatte ich mir schon fast gedacht, und mit super plus ist auch klar wegen Verdichtung und so, bin kein kompletter Neuling, 😉
cooles video währe echt nice wenn ihr das mal mit dem stage 1 85ccm set machen könntet für die s51
Könntet ihr auch mal ein Video über eure s60 Zylinder machen?
Sehr geil, was kostet der Umbau?
Warum keine 100 ccm ?
Ja geht aber muss Gehäuse aufspindel
Echt gute Videos 👍 könntet ihr mal ein Video zum zt70n Stage 2 machen ?
Hallo ZT Tuning.. Mach es auch Sinn bzw bringt es was am original 50ccm der KR 51/1 euren offenen Filter zu fahren? Welche Hauptdüse würdet ihr dafür empfehlen? Liebe Grüße
Auch wenn ich nicht ZT tuner bin villeicht kann ich dir helfen...
grundlegend macht es keinen Sinn! wenn du es aber machen willst musst du im vergaser größere Düsen einbauen, damit das Benzin-Luftgemisch wieder stimmt weil mehr Luft mehr spritt sonst macht sie das gegenteil und steigert nicht sonder verringert die Geschwindigkeit
@@Strassenvogel geb ich dir recht ,allerdings tun mehr luft und Sprit auch immer etwas leistung geben das ist aber bei 50ccm sehr schnell begrenzt und wirklich viel bringen tuts nicht
Sehr geil Jungs 👍 weiter so
Können die Zylinder beide noch mit Moped Schein gefahren werden bzw sind das noch 50ccm
Eddy0800 nein
Das wäre doch auch eine gute Lösung für meine Duo, oder?
Hallo, ja das Kit wird auch sehr häufig in der DUO verbaut.
ich hätte da Mal ne Frage zum besseren Verständnis, Ab 6:17 welche Hauptdüse war in dem Prüfstandslauf verbaut? Vermutlich 80er lieg ich da richtig ? Oder war es die serienmäßige 67er ?
ich denke die 80er weil im Bildschirm oben links in der ecke steht ,,Bemerkung 1 ( ZT16n 80HD )
@@danielmetting4667 achso hatte ich nicht gesehen, Danke
@@pyrocracker96 ist mir auch grade erst aufgefallen.
Very gool
Ist der Aoa3 der Reso oder der gelochte Auspuff??
Denkt ihr die Bullen merken das wenn man den 63ccm auf der S 50 drauf hat?😂
Bei uns aufm Dorf hat jemand durch 60ccm Rest Serie seine s51n bis jz seit 3 Wochen nicht mehr...mal sehen, wann er sie wieder hat..ach und ja, 4 Anzeigen
Wie viele Kilometer und mit welchen max Geschwindigkeit sollte ich den einfahren?
Nikasil-Zylinder: Diese brauchen nicht eingefahren zu werden, nur die erste Tankfüllung eher 1:33 als 1:50 fahren, soll besser sein... Was ganz anderes ist bei Nika-Zyls wichtig: WARMFAHREN, und das IMMER! Denn sonst löst sich die ultraharte Beschichtung durch Säurebildung und sonstiges. Also bitte bei Nika-Zylis nicht ankicken und direkt volllast mit 10000min-1!