Wieder ein sehr gutes Video! Mir gefällt auch Dein sehr aufgeräumter und ordentlicher Arbeitsplatz! So muß das sein! Wer einen unordentlichen Arbeitsplatz hat, der macht in der Regel auch keine ordentliche Arbeit! 👍👏😎
Wieder ein gutes Video von dir, würde mich auch freuen den Zusammenbau sehen zu dürfen. Zwecks dem Mischöl, ja ZT-Tuning gibt Motul 800 für Ihre Zylinder vor. Gruss
Ohne zu wissen was genau ist glaube ich nicht das es gut ist nicht zu wissen was alles wie gemacht ist stell dir vor irgendwelche Schrauben sind nicht richtig fest usw , und wenn den später alles kaputt ist ärgert man sich, dem Kunden geht es nicht ums Geld sondern um einen vernünftigen Motor der läuft und wo alles überprüft ist Gruß Niko
Hätte mal ne frage hast du für den m54 Motor die getriebe antriebswelle(wo das antriebsritzel drauf sitzt) und beide schaltklauen zum Verkauf? Fals ja was würde es kosten? Danke im voraus
Moin Moin Niko ja wäre mal interessant wie der Motor neu entsteht, und vielleicht auch wie er dann läuft. Übrigens schönes Video. Gruß nach Hamburg. Henning 🛵🤘🙋♂️
Schönes Video, wie immer! 🙂 Der Seitendeckel mit Fenster ist vermutlich eine Einzelanfertigung? Finde dazu leider kaum was im Netz... Würde gern ein Video zum Wiederaufbau sehen. 👍
Ich hau die Wellen auch sofort in Müll wenn die Lagersitze auf sind. Leider gibt es keine guten Nachbauwellen. Und die originalen werden ja nicht mehr. 😅
Wieder ein super Video von Dir. 👌 Schaue ich wirklich gern. Es ist nur schade, dass SKF-Lager häufig so sehr schlecht geredet werden. SKF-Lager sind nämlich eigentlich sehr gute Lager. Warum sonst sind die neben FAG in fast jedem Motorgerät von STIHL zu finden? 😉 Man sollte nur tunlichst darauf achten, die Lager ausschließlich vom zertifizierten SKF-Händler zu beziehen. Diese Händler kann man auf der offiziellen Webseite von SKF ausfindig machen. Es war in der Vergangenheit so, dass zeitweilig SKF-Plagiate sehr schlechter Qualität in den Umlauf gekommen sind. Wahrscheinlich stammen die negativen Meinungen daher...
Moin Moin jo ich war früher auch von SKF überzeugt aber irgendwie war auf einmal Schluss mit der Qualität,und habe das damals auch mit bekommen mit Fälschungen was echt mies ist 😔 aber trotzdem sind für mich Koyo und SNH meine Wahl zur Zeit Gruß Niko und Dankeschön für dein Kompliment für meinen TH-cam Kanal
Nichts zu Danken. 😉 KOYO ist auf jeden Fall super. SNH sind halt China-Lager, die nach europäischen Industriestandards gefertigt werden. Mit denen habe ich gar keine Erfahrungen bisher. Sie scheinen ja aber nicht schlecht zu sein, weil ich schon einige kenne, die darauf schwören. Ich verwende bei SIMSON immer SLF aus Fraureuth in Sachsen - also Made in Germany. Da weiß man was man hat. 😉 Hauptsächlich mache ich aber MZ und da verwende ich ausschließlich Lager mit Kunststoffkäfig - wie original. Leider ist es aber verdammt schwierig, SLF-Lager mit Kunststoffkäfig zu bekommen. Daher baue ich bei MZ immer SKF ein und hatte noch nie Probleme damit. Letzten Endes ist aber immer der fachgerechte Einbau (Sauberkeit, Vermeidung von zu großer mechanischer Belastung sowie von zu hohen Temperaturen) das Wichtigste, da dieser einen wesentlichen Einfluss auf die Lager-Lebensdauer hat. Beste Grüße
Im Prinzip brauchst du das nicht. Der Komplettsatz Kautasit orange dichtet perfekt, bis auf die Vergaserwannen. Da bin ich nicht zufrieden und verbaue immer anderes Material. Summa summarum muss es schon besondere Gründe geben für den zusätzlichen Einsatz. In 99% der Fälle gibt es diese Gründe nicht. Weder im Zylinder noch im Gehäusebereich.
Super wie immer. Pass nur auf beim Zusammenbau des Motors mit der RZT Kurbelwelle. Da musst du andere Simmerringe nehmen, als bei ner Standard M53 Welle. Nämlich die vom M500 Motor zündungsseitig. Aber das weisst du bestimmt sowieso. Grüße.
@@nf-performance Das stimmt vielleicht . Zu DDR Zeiten waren wir froh wenn es mal Kurbelwellen irgendwo unter dem Ladentisch gab . Heutzutage wir mit den Ersatzteilen umsich geworfen.
Sollte der zylinder Standard zt sein, bringt es doch nix den hub zu erhöhen.. oder hab ich was verpasst, war der noch weiter bearbeitet PS: in einem älteren Video meintest du mal, dass dich interessiert was andere so Verbrechen und du gerne solche Motoren zerlegst. Hätte hier einen liegen, den ich in meiner Mokick-Anfangszeit "regeneriert" gekauft habe. Ende vom Lied war, dass man den 3. Gang reintreten musste und manchmal vom ersten in den 3. Geschaltet wurde. Einstellen des schaltanschlags unmöglich. Tippe auf ausgelutschte Ratsche. Außerdem hat das ding nach kurzer Zeit angefangen zu sabbern.
Du macht’s das echt gut alles, etwas Kritik muss ich mal loswerden….die Geschichte mit dem Gegenhalter für den Primär geht garnicht! Heiko von RZT hat mal ein sehr interessantes Video gemacht zu dem Thema. Unbedingt ansehen, ihr versaut euch eure Motoren schon beim zusammen bauen.
Ja, das Video habe ich auch gesehen! Habe mich schon gewundert, dass es bisher nur von RZT so gemacht wird, habe es sonst noch nirgends so gesehen. Ich für meinen Teil werde jedenfalls keinen gezahnten Gegenhalter mehr verwenden, da halten die Gehäuse länger, und gute Gehäuse sind inzwischen rar.
Wie schon einmal kommentiert, finde ich deine Arbeitsweise und deine Ansprüche an die Qualität sehr lobenswert. Wir werden sicher noch einmal Kontakt haben bezüglich meines ETZ 251 Motors. Ich hätte Große Lust darauf zu sehen, was du an dem 33 Jahre altem Motor so findest. Hättest du auch Kontakte um die Seitendeckel neu pulvern zu lassen, oder was war damals da drauf? Ich bin mir nicht so sicher ob ich das machen lassen soll, oder ob die "Blüten" vom Alu eher eine schöne originale Patina sind.
Gegen SKF Lager. Du bist mir richtig sympathisch. Ich verbaue auch lieber koyo Lager. Wenn ich Motoren mache, empfehle ich jeden diese Lager zu wählen. Notgedrungen auch Mal snh Lager aber Hauptsache kein skf
Den Kunde versteh ich nicht...kauft sich ein teuer gemachten Motor und lässt ihn von dir einfach nochmal machen , was auch nicht billig ist. Dann hätte er ihn doch gleich von dir machen lassen. Sauber Geld verbrannt....Wenn ich doch kein Vertrauen habe was ein anderer gemacht hat , geh ich doch gleich zu jemanden den ich vertraue.... Aber ich selbst kenn das von meiner Werkstatt auch.....wenn die Kunden mit nem neuen Motor kommen und ich den nochmal aufmachen soll....
@@nf-performance das hat sehr sehr gut funktioniert, glaube 3 Motoren wurden so gebaut bei uns, die haben alle richtig Meter gemacht. Was an dem Motor fürn Auspuff gefahren wurde kann ich dir net sagen, war vom Kumpel von meinem Bruder, ist auf jedenfall nh lockere knackige 100 gefahren😇
Unter 30 min. inklusive der Erklärung. Klasse! - Gerne auch die Dokumentation des Wiederaufbaus!!
Wieder ein sehr gutes Video! Mir gefällt auch Dein sehr aufgeräumter und ordentlicher Arbeitsplatz! So muß das sein! Wer einen unordentlichen Arbeitsplatz hat, der macht in der Regel auch keine ordentliche Arbeit! 👍👏😎
Gut demontiert und geprüft👍
Ich überlege mir auch einen M53 auf 41er oder 44er Hub zu bauen.
Deine Videos schaue ich einfach zu gerne. Und ich lerne noch was dazu. Danke 👍 😎
Mach bitte das Aufbauvideo... Ich liebe es
wo ist der durchsichitg ekuplungsdeckel her brauche den
Hallo aus Dänemark , cooles video und möchte sehr gerne den wieder aufbau sehen schönen tag noch für Sie
Tatsächlich ein super aufgeräumter Arbeitsplatz😉Sehr interessantes Video! Immer wieder gerne auf Deinem Kanal😘Weiter so. Lieb Grüße aus Leipzig 😘😘👋👋👋
Ja bitte mach ein Video vom Zusammenbau
Schönes Video würde mich freuen wenn du ein Video vom Aufbau des M53 machst. Schöne Grüße aus Hessen.
Jo das kann ich gerne machen ich warte Mal was der Rest noch so schreibt Gruß Niko ☺️👌
Gutes Video!
Ja, ich würde ebenfalls gern den Wiederaufbau dieses M53 Tuning Motors sehen!
Dankeschön für das Kompliment Gruß Niko ☺️👌
Sehr geiles und Interessantes Video, ich schau mir deine Videos zu gern an!
Mach gern ein Video wie du den Motor wieder zusammen steckst💯💯.
Wieder gute Erklärung👍, auch so schnell mit Demontage🔧
Ich sage, wir freuen uns auf einen Wiederaufbau
Job
Dankeschön für das Kompliment Gruß Niko ☺️👌
Wieder ein gutes Video von dir, würde mich auch freuen den Zusammenbau sehen zu dürfen. Zwecks dem Mischöl, ja ZT-Tuning gibt Motul 800 für Ihre Zylinder vor. Gruss
Hi Niko, wieder interessantes Video von dir und gern aufbau wider!
Kamera passt.
Mfg Ronny
Schade das hier ein gut gemachter Motor mit wenig Kilometern einfach so zur Überprüfung auseinander genommen wurde. Ich wäre den erstmal gefahren :)
Ohne zu wissen was genau ist glaube ich nicht das es gut ist nicht zu wissen was alles wie gemacht ist stell dir vor irgendwelche Schrauben sind nicht richtig fest usw , und wenn den später alles kaputt ist ärgert man sich, dem Kunden geht es nicht ums Geld sondern um einen vernünftigen Motor der läuft und wo alles überprüft ist Gruß Niko
Hätte mal ne frage hast du für den m54 Motor die getriebe antriebswelle(wo das antriebsritzel drauf sitzt) und beide schaltklauen zum Verkauf? Fals ja was würde es kosten? Danke im voraus
Moin Moin Niko ja wäre mal interessant wie der Motor neu entsteht, und vielleicht auch wie er dann läuft. Übrigens schönes Video. Gruß nach Hamburg. Henning 🛵🤘🙋♂️
Moin jo versuche davon ein Video zu machen und Dankeschön für das Kompliment Gruß Niko ☺️
Schönes Video, wie immer! 🙂 Der Seitendeckel mit Fenster ist vermutlich eine Einzelanfertigung? Finde dazu leider kaum was im Netz...
Würde gern ein Video zum Wiederaufbau sehen. 👍
Glotzloch von airwinperformance
Ich hau die Wellen auch sofort in Müll wenn die Lagersitze auf sind.
Leider gibt es keine guten Nachbauwellen. Und die originalen werden ja nicht mehr. 😅
Wird Motul 300V drin gewesen sein, das ist das grüne. Lg
Wieder ein super Video von Dir. 👌 Schaue ich wirklich gern.
Es ist nur schade, dass SKF-Lager häufig so sehr schlecht geredet werden. SKF-Lager sind nämlich eigentlich sehr gute Lager. Warum sonst sind die neben FAG in fast jedem Motorgerät von STIHL zu finden? 😉 Man sollte nur tunlichst darauf achten, die Lager ausschließlich vom zertifizierten SKF-Händler zu beziehen. Diese Händler kann man auf der offiziellen Webseite von SKF ausfindig machen.
Es war in der Vergangenheit so, dass zeitweilig SKF-Plagiate sehr schlechter Qualität in den Umlauf gekommen sind. Wahrscheinlich stammen die negativen Meinungen daher...
Moin Moin jo ich war früher auch von SKF überzeugt aber irgendwie war auf einmal Schluss mit der Qualität,und habe das damals auch mit bekommen mit Fälschungen was echt mies ist 😔 aber trotzdem sind für mich Koyo und SNH meine Wahl zur Zeit Gruß Niko und Dankeschön für dein Kompliment für meinen TH-cam Kanal
Nichts zu Danken. 😉
KOYO ist auf jeden Fall super. SNH sind halt China-Lager, die nach europäischen Industriestandards gefertigt werden. Mit denen habe ich gar keine Erfahrungen bisher. Sie scheinen ja aber nicht schlecht zu sein, weil ich schon einige kenne, die darauf schwören.
Ich verwende bei SIMSON immer SLF aus Fraureuth in Sachsen - also Made in Germany. Da weiß man was man hat. 😉 Hauptsächlich mache ich aber MZ und da verwende ich ausschließlich Lager mit Kunststoffkäfig - wie original. Leider ist es aber verdammt schwierig, SLF-Lager mit Kunststoffkäfig zu bekommen. Daher baue ich bei MZ immer SKF ein und hatte noch nie Probleme damit.
Letzten Endes ist aber immer der fachgerechte Einbau (Sauberkeit, Vermeidung von zu großer mechanischer Belastung sowie von zu hohen Temperaturen) das Wichtigste, da dieser einen wesentlichen Einfluss auf die Lager-Lebensdauer hat.
Beste Grüße
KAMERE von oben. Prima , kann man dir gut auf die Finger schauen. Evtl noch etwas dichter ran zoomen.
Grüße.
Jo werde da noch ein wenig verbessern Gruß Niko ☺️👌
Kann man den Motor bei dir so Kaufen?
Wo bekommt man so eine tiefergefräste Schaltwelle?
Würde mich auch interessieren
Ich verbaue original S50 Wellen die letzen bj hatten diese Wellen Gruß Niko
Welches Dichtmittel würdest du den empfehlen ?
Da mein Hyclomar alle ist würde ich mal ne Alternative probieren.
Mfg.
PETEC Flächendichtung Mittelfest Orange 🍊 Gruß Niko
Im Prinzip brauchst du das nicht. Der Komplettsatz Kautasit orange dichtet perfekt, bis auf die Vergaserwannen. Da bin ich nicht zufrieden und verbaue immer anderes Material. Summa summarum muss es schon besondere Gründe geben für den zusätzlichen Einsatz. In 99% der Fälle gibt es diese Gründe nicht.
Weder im Zylinder noch im Gehäusebereich.
mx 1 ??? die cross mofa?,die hatte ich auch 2003 rum und das mit 34 jährchen^^
Ja genau das Cross Moped 😃✌️
Super wie immer. Pass nur auf beim Zusammenbau des Motors mit der RZT Kurbelwelle. Da musst du andere Simmerringe nehmen, als bei ner Standard M53 Welle. Nämlich die vom M500 Motor zündungsseitig. Aber das weisst du bestimmt sowieso.
Grüße.
Dankeschön für die Info jo das habe ich schon mehrfach verbaut die RZT Welle danke das du darauf trotzdem hingewiesen hast Gruß Niko ☺️👌
Gilt das für die 44er Hub Weller oder auch die 41?
@@pfeyusvg3744 Das gilt soweit ich weiss auch für die 41er Welle.
Volkssport im Westen wir bauen auf und reißen nieder 😂
Der wahr doch fertig 🫣
Ja und wer weiß was da drin los ist wenn man die Katze im Sack kauft ? Gruß Niko ☺️👌
@@nf-performance
Das stimmt vielleicht .
Zu DDR Zeiten waren wir froh wenn es mal Kurbelwellen irgendwo unter dem Ladentisch gab .
Heutzutage wir mit den Ersatzteilen umsich geworfen.
Hey Niko, danke für das gute Video.
Ich möchte diesen Winter auch meinen M53 Motor tunen. Welchen Zylinder empfiehlst du? LG
Moin es kommt drauf an wie viel ccm du haben möchtest das muss ich Mal wissen Gruß Niko ☺️👌✌️
@@nf-performance das Gänge, weil ich eigentlich bei der Kupplung und dem Getriebe Original bleiben möchte. Also einen 63ccm. LG :)
Sollte der zylinder Standard zt sein, bringt es doch nix den hub zu erhöhen.. oder hab ich was verpasst, war der noch weiter bearbeitet
PS: in einem älteren Video meintest du mal, dass dich interessiert was andere so Verbrechen und du gerne solche Motoren zerlegst. Hätte hier einen liegen, den ich in meiner Mokick-Anfangszeit "regeneriert" gekauft habe. Ende vom Lied war, dass man den 3. Gang reintreten musste und manchmal vom ersten in den 3. Geschaltet wurde. Einstellen des schaltanschlags unmöglich. Tippe auf ausgelutschte Ratsche. Außerdem hat das ding nach kurzer Zeit angefangen zu sabbern.
Die Steuerzeiten muss ich mir nochmal genau anschauen Gruß Niko
@@nf-performance hast du dir die steuerzeiten I zwischen angesehen? Das würde mich nml brennend interessieren.
Gruß Andi
@@galardo3303 jo das passt so garnicht Platte muss unten raus und Kopf muss angepasst werden Gruß Niko ☺️👌✌️
@@nf-performance dacht ichs mir doch. Ebaytuner....
gibts die zylinder auf für s50 63ccm sind ma zu wenig
Wird bald was geben von mir 👌😀
moin moin ich hab mal eine frage ist deiner meinung nach der motor robust um 63ccm zylinder von pz zu fahren
Wenn alles passt ist das kein Thema meiner Meinung nach Gruß Niko ☺️👌
Okay danke dir
Du macht’s das echt gut alles, etwas Kritik muss ich mal loswerden….die Geschichte mit dem Gegenhalter für den Primär geht garnicht! Heiko von RZT hat mal ein sehr interessantes Video gemacht zu dem Thema. Unbedingt ansehen, ihr versaut euch eure Motoren schon beim zusammen bauen.
Das schaue ich mir gerne Mal an bei RZT 😉 Gruß Niko
Jo Gerade gesehen das macht Sinn da werde ich auch nochmal ein Video drüber machen Gruß Niko
Ja, das Video habe ich auch gesehen! Habe mich schon gewundert, dass es bisher nur von RZT so gemacht wird, habe es sonst noch nirgends so gesehen. Ich für meinen Teil werde jedenfalls keinen gezahnten Gegenhalter mehr verwenden, da halten die Gehäuse länger, und gute Gehäuse sind inzwischen rar.
ok skw nö aber was machst du für lager rein
Koyo oder SNH Gruß Niko
Wie schon einmal kommentiert, finde ich deine Arbeitsweise und deine Ansprüche an die Qualität sehr lobenswert. Wir werden sicher noch einmal Kontakt haben bezüglich meines ETZ 251 Motors.
Ich hätte Große Lust darauf zu sehen, was du an dem 33 Jahre altem Motor so findest.
Hättest du auch Kontakte um die Seitendeckel neu pulvern zu lassen, oder was war damals da drauf?
Ich bin mir nicht so sicher ob ich das machen lassen soll, oder ob die "Blüten" vom Alu eher eine schöne originale Patina sind.
Moin Dankeschön für dein Kompliment ☺️ und warum nicht etwas Patina Gruß Niko ☺️👌
@@nf-performance Ich schwanke noch, aber diese komplett blitzeblanken Teile sind auch nicht so meins.
Original ist eben original!
👍🏻💯
Gegen SKF Lager. Du bist mir richtig sympathisch. Ich verbaue auch lieber koyo Lager. Wenn ich Motoren mache, empfehle ich jeden diese Lager zu wählen. Notgedrungen auch Mal snh Lager aber Hauptsache kein skf
Den Kunde versteh ich nicht...kauft sich ein teuer gemachten Motor und lässt ihn von dir einfach nochmal machen , was auch nicht billig ist. Dann hätte er ihn doch gleich von dir machen lassen. Sauber Geld verbrannt....Wenn ich doch kein Vertrauen habe was ein anderer gemacht hat , geh ich doch gleich zu jemanden den ich vertraue....
Aber ich selbst kenn das von meiner Werkstatt auch.....wenn die Kunden mit nem neuen Motor kommen und ich den nochmal aufmachen soll....
Der Motor war im Verhältnis günstig deswegen lohnt sich das alles auch ✌️☺️😉 Gruß Niko
Der Motor lief bei uns im Star richtig richtig gut, hatte mein bruder vor ca 2 Jahren mal gebaut, stand aber nur viel rum
@@floo.s5058 mit der langen Steuerzeit ? OK weil kann mir nicht so ganz vorstellen daß das gut lief Gruß Niko
@@nf-performance das hat sehr sehr gut funktioniert, glaube 3 Motoren wurden so gebaut bei uns, die haben alle richtig Meter gemacht. Was an dem Motor fürn Auspuff gefahren wurde kann ich dir net sagen, war vom Kumpel von meinem Bruder, ist auf jedenfall nh lockere knackige 100 gefahren😇
Also berechnest du für deine Arbeit nix?
Doch klar von irgendwas muss sich der Kühlschrank ja füllen 😉✌️ Gruß Niko
Also der is doch keine 500km gelaufen
Ne der ist nicht groß gelaufen 😉✌️ Gruß Niko