1992 hab ich zum ersten mal auf einen Kickstarter getreten.Ab diesem Moment hat sich mein ganzes Teenager "DASEIN" nur noch um Simson gedreht!!Unzählige Stunden hab ich in meinem MopedSchuppen im Licht einer 10Watt Glühbirne an meinen vielen Mopeds geschraubt.Da ich das glück hatte ein Kind der Wende zu sein hatte ich FAST jedes Model irgendwann mal in meinen Jugendlichen Händen.Die meisten haben die Zeit nicht überlebt..25jahre später hab ich beim entrümpeln unter Bergen von BaumaterialResten mein kleines Reich wieder entdeckt.Ich hab eine komplette S51 in einzelteilen aus dem nassen baufälligen "BUNKER" geborgen.Dazu 16 Kompletträder!!Alle haben gesagt: hau den Mist gleich auf den Container"!Hab ich nich gemacht..Im Gegenteil ich hab gereinigt,sortiert und dabei meine Bestimmung gefunden!!Mittlerweile habe ich aus dem ganzen "Schrott" für meinen Sohn eine S51 Enduro,von der ersten bis zur letzten schraube zu 99prozent aus original DDR teilen bestehend eigenhändig restauriert!
Wer sagt denn das es im Osten an Mitteln fehlte, es wurde einfach nur verboten so zu bauen. Schließlich gab es doch die funktionstüchtigen Prototypen. Verboten wurde z.B. der Bau von 4Taktmotoren oder Dieselmotoren für den KFZ Bereich.
Ich kann mich noch gut in unserer Kleinstadt erinnern: 1996 gab es die Umstellung bei der Führerscheinklasse 1b von 80 auf 125ccm, also zu der Zeit, als ich den Führerschein gemacht habe. Während mein 4 Jahre älterer Bruder noch in Kolonnen mit 15 bis 30 Simmern durch unsere Stadt gedonnert ist, gab es das bei mir nicht mehr. Der Reiz nach ner schnelleren 125er war bei einigen Leuten größer. Als Simme-Fahrer bist du immer nur hinterher gefahren. Ende vom Lied: Kaum einer wollte hier noch Simson fahren, und da sich die 125er nicht jeder leisten konnte, verschwanden auch die großen jugendlichen Moped-Kolonnen aus unserem Straßenbild. Ich fand das damals echt schade. Zum richtigen Kultobjekt ist die Simson meines Erachtens erst wieder in den 2000er geworden, und das freut mich ungemein, dass der Markt da immer noch so riesig ist. Und aktuell sieht es ja so aus, als würde sie tatsächlich niemals sterben...🧡🧡🧡
Mein Jugendweihegeld war leider deutlich zu wenig, konnte mir keine S50 leisten. Aber für einen gebrauchten Star hat es dann doch gereicht. (200 DDR Mark) Diesen habe ich sehr geliebt. Hoffe er zweitaktet noch irgendwo rum.
Großartig. Ich komme aus Suhl. Ich erinnere mich sehr gerne an unsere Jugendzeit, als wir daraus eine wahre Enduro Maschine bauen wollten. Irgendwer kannte jemanden aus der Sportabteilung. Basteln war das Jugendhobby. Der einfache Verbrennungsmotor hat einen zum basteln angeregt. Schöne Zeit! Suche übrigens eine Simson GS 80!
Hab mir ne alte verrostete verbastellte simson s51 b gekauft und restauriert das ist für jeden eigendlich kein hexenwerk jetzt freu ich mich jedes Mal wenn ich sie sehe
Trotz einiger Kritik immer noch ein schöner, sentimentaler (MDR-)Beitrag zum Simson- und Ostfahrzeug-Kult ... und die Zeit bevor der "Kult" die Preisspanne zu sprengen begann. Schaut doch auch mal bei Ostladen vorbei.
Ich fuhr selber ein SIMSON S 51 B 2 Elektronik bis nach der Wende. Hatte damit viel Freude. Machte das selber, was selber zu machen war. Wegen defekter Zündung ging es in die Werkstatt.
Der Schlussaz gefällt mir. Genau darüber denk ich gerade nach. Vorne und hinten ein Nabenmotor (vorne hauptsächlich wegen Recuperation), an der Motoraufnahme bis nauf zum Rahmen ein stüzugerüst für die Akkus und im Dreieckskasten die Elektronik, welche über den ansaugstuzuen belüftet und über die Luftfilteröffnung entlüftet wird. Und natürlich komplett LED umbau mit neopixeln für die Blinker und das Rücklicht. Die Komplette Fahrzeugsteuerung wird dann von nem ESP32 oder nem Arduino geregelt.
Ein Fahrzeug, dass nicht mehr als Neuprodukt hergestellt wird, sondern als historisches 'Reptil' zu einem Marktführer bei jungen Leuten wird, hat es wohl in der Geschichte noch nie gegeben.....einmalig.
Heute leider kaum noch finanzierbar. Ich meine für die Hauptzielgruppe dieser Fahrzeuge. Nämlich die 15...16-Jährigen. Da braucht man schon spendable Eltern, oder muß sich um einen (gutbezahlten) Ferienjob kümmern. Mein erstes und gleichzeitig letztes bestes Geschäft habe ich im Jahre 2000 als 16-Jähriger im Heimatort getätigt. S51B2-4 (billardgrün, Elektronik - zündung, zu 90% im Originalzustand) für 40DM.
Unglaublich wie historisch immer wieder technologische Entwicklungen verhindert wurden. Ich freue mich auf den wiederholten Great Reset auf allen gesellschaftlichen Ebenen
Falko Mayer Stahlbauschlosser, macht eine eigene Firma im Westen auf und rettet Simson. Meine Hochachtung. Und kommt total bescheiden rüber. Wo gibt es das noch. Ich kannte die Simson nur vom Kollegen der keinen Klasse 1 Führerschein (…darf man das noch sagen 😂) hatte. Die anderen darf man ja nur mit 40 fahren. Ein toller Beitrag. 👍 Die 60 Km/h Regelung ist einmalig. Wusste ich gar nicht.
Das nenne ich mal echte Nachhaltigkeit. Heute wird millionenfach Schrott produziert und unvorstellbar viele Ressourcen verschleudert, wenn ich da nur an die E-Bikes und ihre Akkus denke. Und alles läuft unter "Grün", "umweltschonend" und was nicht noch alles. Ob diese Bikes in 10 Jahren noch unter uns weilen darf stark bezweifelt werden, eine riesen Sauerei, das gleiche Prinzip gilt für E-Autos. Akkus werden nicht recycelt, die Rohstoffe für selbige, werden durch ungeheure Schäden an den letzten Resten unsere Natur gewonnen.
Bin selbst besitzer von 2 Simson Mopeds. Der Boom ist sicher nicht auf die gute Entwicklungsarbeit zurückzuführen, sondern eher auf die 60km/h in den Papieren. Wenn man Simson Mopeds mit anderen vergleicht, wird recht schnell klar, dass die Qualität nicht die beste ist. Schrauben ist hier pflicht. Dennoch wirklich schöne Mopeds die unwarscheinlich viel Spass machen :)
In Belgien gab es DKW und Simson Mopeds aber ich bin zu jung dafür. Bei uns gab es in 50CC die Honda, die Yamaha, die Suzuki. Dann auch noch populär die Puch. Aprillia, Montesa und noch einen Anderen Spanishen gab es auch .wie land - und WaldräderDie Tollste waren die Zündapp KS. Wir hätten zusammen mit Simson auch die Kreidler FloretteVon Zeit zu Zeit zinz Jawa. Ich fahre BMW 800F naked bike mit Doppeltviereckleuten, farbe weiss. Ich verstehe was Sie meinen mit offene Aufstellung, gleiches Prinzip beim BMW. Bin sehr zufrieden von BMW. Ich komme von Yamaha 600 Diversion und Yam 600 Fazer die Kettesäge mit Lust
Hallo Simson -- Freunde ....Einmal Simson ..immer Simson..! Hatte zur Wende 3 Stück ....alle entsorgt....und dann Jahre später wieder angefangen mit einer Enduro...und das mit ü 50
Habe zur Wendezeit ein Haus gebaut ...in der Garage lag das Baumaterial und die Simson-- Mopeds standen immer im Weg ....Also weg damit, wusste ja keiner das die noch so geil sind 30 Jahre nach der Wende..
Ich denke der Kult ist dem Einigungsvertrag geschuldet ... 60 km/h fahren zu dürfen ist halt geiler wie 45 und ohne Frage mit wenig Handgriffen sind 80 km/h drin ohne das es direkt nachweissbar wird klar ist 125ccm schneller aber da muss mann nen extra schein machen
Lasst uns nicht vergessen das in der 80'er Jahren die Spitzentechnik beim Kreidler zu finden war. Jede Woche Renne auf zandvoort mmit unter Andermen Jan de vries. Die Weltmeisterschaft in Kleinkubken würde bei einen Deutschen bekommen mit Kreidler. Trotz ist es Kreidler nicht gelungen das 50CC Rad zu verkaufen wie die Japaner. Aber die Deutschen waren Weltweit führen in Technik.
Der Vergleich des Herren mit Japanern glänzt nur so von Ahnungslosigkeit und Vorbehalten. Ich nenne Simson sowie mehrere Japaner aus 70-80-90 Jahren. An die Verarbeitungsqualität, die Laufruhe und Zuverlässigkeit kam die Simson schon damals nicht im Ansatz ran. Ich spreche hier von Honda und Yamaha, nicht von dem China geraffel der hier später den Markt überflutet hat, dem würde ich jederzeit eine Simme vorziehen! Grüße an alle Zweiradfahrer!
Danke gut gesagt, mein Vater und ich nennen mehrere Yamahas aus den 80er unser eigen. Ich weiß nicht wie gut die Simson Verarbeitung ist aber die bei Yamaha ist absolut tadellos.
@@svenlober6682 Hallo, wie heißen die japanischen Mopeds genau? Sind diese wartungsfreundlich und was kommt in den Tank? Wie ist so die Preisspanne? Falls Simson weiterhin so teuer bleibt, dachte ich an einer Alternative. 👋
Qualität: Na ja, die japanischen und auch italienischen Maschinen waren schon damals weit zuverlässiger. Ich fuhr verschiedene Stars und Schwalben zu DDR Zeiten. Das Hauptproblem war das Zündsystem und der anfällige Vergaser. Die Auspuffe waren schnell verölt und voll Ölkohle, weil das Gemisch kaum richtig einzustellen war, geschweige denn die Einstellung blieb. Die Gänge sprangen gerne mal raus. Die Tanks rosteten sehr schnell. Es gab wohl keinen Simsonfahrer, der nicht ständig Zündkerzen wechseln/reinigen musste. Zu zweit und bergauf waren sie schnell an ihrer Grenze und man konnte fast nebenher gehen. Sie drehen gut, aber Kraft ist wenig da bei dieser Art Zweitakter. Notgedrungen wurden sie, wie fast alles andere auch, mehr gepflegt als im Westen. Deshalb der hohe Bestand, die 60er Freigabe und natürlich Ostalgie begründet den Erfolg. Alleinstellungsmerkmal und Kult sind sie allemal und ich mag sie.
Fritz Brause Bei dem Verkauf ging es doch um die Fortschirtlichen Designs für nen neuen Trabant woraufhin VW ein Fahrzeug rausgebracht hat mit eben diesem Design und einen Hit gelandet hat.
@@BenBensen293 Mag sein, ich persönlich glaube nicht so recht daran, zumal eher der Wartburg 355 ein wenig den Passat oder den Scirocco vorausahnen lässt und keiner der Sachsenring- Prototypen/Entwürfe. Für mich spricht das alles eher für "Zeitgeschmack", zu jeder Epoche sahen und sehen die Fahrzeuge/Konsumgüter immer irgendwie "gleich" aus, da schielt Jeder zu Jedem. Seit 20 Jahren beispielsweise ist die BMW Seitenlinie sehr beliebt, das hat in den letzten Jahren noch zugenommen, so dass sogar der Fiat Tipo von der Seite nach BMW aussieht... da wird wohl kaum jemand in München gefragt haben.
Fritz Brause Wundert es dich nichtmal ein Wenig, das die DDR Führung so Plötzlich alle Entwürfe streichen ließ und kurz darauf VW genau mit diesem Design was es vorher ja eigtl. so nicht gab, aufeinmal ein Welterfolg wurde, der eigtl. dem Trabant und dem Erfinder im Video gebührt. Und die DDR brauchte Geld.
@@BenBensen293 Hm...Der "erste" Passat, der dem Wartburg 355 ähnelt, war jedoch nichts weiter, als ein Audi 80 mit Schrägheck, also lediglich "Zeitgeschmack"
Habe mir1980 vom Jugendweihegeld eine S51 4Gang gekauft.Das Moped wurde mir geklaut.Der Originalkaufvertrag ist noch vorhanden.Hat jemand eine Ahnung, wie die Rechtslage ist,wenn das Moped noch irgendwo angemeldet ist nach all den Jahren? Gehört es mir? Diebstahl wurde beim ABV gemeldet.
WER hat den Mut diese Marke neu zu erwecken ??????Warum macht es keiner ,das Moped würde ich mir auf jeden Fall zu legen :-)Nur die 60 KmH würden mir fehlen 45 ist was für den ..... :-)
Der Mut wäre schon vorhanden, aber bedenke die Qualitätsstandards von vor 40-50 Jahren und heute. Jeder Verbraucher kennt das leidige Problem der Kurzlebigkeit heutiger Konsumgüter nur weil der Produzent gezwungen wird am Markt zu bleiben. Einer der, meiner Meinung nach, Hauptgründe warum Simson Suhl sterben musste. Baue du heute ein Mokick mit der Langlebigkeit eines S 50 und vor allem der Wartungsfreundlichkeit, da würdest du nicht lange am Markt bestehen können! Du findest aber auch nicht mehr das Personal mit der entsprechend fachlichen Ausbildung um solche Waren zu produzieren, was auch keinen Sinn machen würde. Denn mit den Wegbruch des Ostblocks wurde auch das Kongruenzgebaren der westlichen Produzenten begraben.
In der damaligen Qualität, würdest du es heute nicht mehr bezahlen wollen. Es giebt heute noch S50, da waren die Motoren noch nicht einmal offen. ( 40-50 Jahre ).
Die DDR-Betriebe waren 1990 zu einem Großteil Schrott. Die wenigen anderen konnten auf dem Markt nicht mithalten, schon gar nicht nach Einführung der DM 1 zu 1, was einer Verdreifachung der Löhne gleich kam. Schuld an der wirtschaftlichen Misere nach der Wende war das politisch diktatorische und wirtschaftlich ineffiziente real-sozialistische System.
Also, zum TH-cam Typ, tolle Sache, aber ich kenne jemanden, dem stell ich mein Simmi hin und er sagt mir was sie denkt. Er fräst auch die Kanäle, Steuerzeitenanpassung usw.. Verdient aber keinen müden Aluchip damit...
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
1992 hab ich zum ersten mal auf einen Kickstarter getreten.Ab diesem Moment hat sich mein ganzes Teenager "DASEIN" nur noch um Simson gedreht!!Unzählige Stunden hab ich in meinem MopedSchuppen im Licht einer 10Watt Glühbirne an meinen vielen Mopeds geschraubt.Da ich das glück hatte ein Kind der Wende zu sein hatte ich FAST jedes Model irgendwann mal in meinen Jugendlichen Händen.Die meisten haben die Zeit nicht überlebt..25jahre später hab ich beim entrümpeln unter Bergen von BaumaterialResten mein kleines Reich wieder entdeckt.Ich hab eine komplette S51 in einzelteilen aus dem nassen baufälligen "BUNKER" geborgen.Dazu 16 Kompletträder!!Alle haben gesagt: hau den Mist gleich auf den Container"!Hab ich nich gemacht..Im Gegenteil ich hab gereinigt,sortiert und dabei meine Bestimmung gefunden!!Mittlerweile habe ich aus dem ganzen "Schrott" für meinen Sohn eine S51 Enduro,von der ersten bis zur letzten schraube zu 99prozent aus original DDR teilen bestehend eigenhändig restauriert!
Dein Sohn hat echt Glück
Sehr schön, danke den Entwicklern, Konstrukteuren, Erbauern und Produzierenden Menschen bei SIMSON.
ja man kriege auch meine s51 am 25.03. mein geburtstag
Das Geschäft wird wieder Blühen...Dankeschön 👉❤👈
trotz Mauerfall und Wende - SimsonPower ohne Ende
Danke für den Spruch, daraus mach ich mir een Niggi :D
Der Westen Treuhand hat den Osten in den Ruin getrieben
Mit den Mitteln die den Entwicklern zur Verfügung standen, haben diese schon eine großartige Arbeit geleistet .
Wer sagt denn das es im Osten an Mitteln fehlte, es wurde einfach nur verboten so zu bauen. Schließlich gab es doch die funktionstüchtigen Prototypen. Verboten wurde z.B. der Bau von 4Taktmotoren oder Dieselmotoren für den KFZ Bereich.
Karl Clauss Dietel, du bist eine Legende
Ich bin so froh dass ich 2 S51 mein Eigen nennen darf. Simson wird niemals aussterben. Sie werden nur teurer und wertvoller
Ich kann mich noch gut in unserer Kleinstadt erinnern: 1996 gab es die Umstellung bei der Führerscheinklasse 1b von 80 auf 125ccm, also zu der Zeit, als ich den Führerschein gemacht habe. Während mein 4 Jahre älterer Bruder noch in Kolonnen mit 15 bis 30 Simmern durch unsere Stadt gedonnert ist, gab es das bei mir nicht mehr. Der Reiz nach ner schnelleren 125er war bei einigen Leuten größer. Als Simme-Fahrer bist du immer nur hinterher gefahren. Ende vom Lied: Kaum einer wollte hier noch Simson fahren, und da sich die 125er nicht jeder leisten konnte, verschwanden auch die großen jugendlichen Moped-Kolonnen aus unserem Straßenbild. Ich fand das damals echt schade.
Zum richtigen Kultobjekt ist die Simson meines Erachtens erst wieder in den 2000er geworden, und das freut mich ungemein, dass der Markt da immer noch so riesig ist. Und aktuell sieht es ja so aus, als würde sie tatsächlich niemals sterben...🧡🧡🧡
Mein Jugendweihegeld war leider deutlich zu wenig, konnte mir keine S50 leisten. Aber für einen gebrauchten Star hat es dann doch gereicht. (200 DDR Mark) Diesen habe ich sehr geliebt. Hoffe er zweitaktet noch irgendwo rum.
Ruhe in Frieden Karl Clauss Dietel
Unsere Mopeds wären nichts ohne dich.
Danke für alles 👍🏼
Großartig. Ich komme aus Suhl. Ich erinnere mich sehr gerne an unsere Jugendzeit, als wir daraus eine wahre Enduro Maschine bauen wollten. Irgendwer kannte jemanden aus der Sportabteilung.
Basteln war das Jugendhobby. Der einfache Verbrennungsmotor hat einen zum basteln angeregt. Schöne Zeit!
Suche übrigens eine Simson GS 80!
Danke, dass er niemals aufgegeben hat. Großer Mensch.
Meine Respekt an diese Männer und Simsonfahrzeuge!Können gut mit unseren Westmopeds mithalten,trotz Mangelwirtschaft.Gruß von einem Zündappfahrer!
Die wessi Plastikklopper brauchn wa nich
Oasch GMBH Da ist nur wenig Plastik an der Zündapp
@@niclaskonrath2165 :) nimms nicht so Ernst. Ich tu, was ein Ossi tun muss :D
Oasch GMBH unser hobby sollte uns vereinen.Wir mögen beide den Chinaschrott nicht xd
@@niclaskonrath2165 Gruß vom Schwalbenbesitzer dessen Ritzel nicht abgeht :D
So schön. So einfach. So schnell. Einfach genial. Einfach klasse. Meinen aller höchsten Respekt gegenüber allen Simson und MZ Fahrern. 👍👍👍👍👍👍😉😉☺️
Sehr gute Doku 👍🏻👍🏻👍🏻 Hat Spaß Gemacht anzuschauen
Ich liebe die Fahrzeuge. Find die Story super. Danke an die Entwickler und Ingenieure und auch den heutigen Enthusiasten wie MZA.
Hab mir ne alte verrostete verbastellte simson s51 b gekauft und restauriert das ist für jeden eigendlich kein hexenwerk jetzt freu ich mich jedes Mal wenn ich sie sehe
Simson für immer !!!!!
@@skodaquerfurt3665 SchLimmson ist schlimmer !!!! SO geht der Spruch!
ZT-Tuning performance on the next level 👌
ZT Pfusch Tuning wohl er du Spinner.
Die Doku ist wirklich gelungen. Tolles Beispiel für Innovation, Willensstärke und Qualität. Wie dort schon erwähnt: Totgesagte leben länger ;-)
Super Beitrag. Der Roller zum Schluss, der nie in Serie ging, gefällt mir besonders.👍👍👍👍👍👍👍😍😍😍😍😍😍
Trotz einiger Kritik immer noch ein schöner, sentimentaler (MDR-)Beitrag zum Simson- und Ostfahrzeug-Kult ... und die Zeit bevor der "Kult" die Preisspanne zu sprengen begann.
Schaut doch auch mal bei Ostladen vorbei.
Helden leben Lange, doch Legenden sterben nie
sehr schön das Simson weiterbesteht🙂👍
Ich liebe Simson, das ist Kult ;-)
Ich fuhr selber ein SIMSON S 51 B 2 Elektronik bis nach der Wende. Hatte damit viel Freude. Machte das selber, was selber zu machen war. Wegen defekter Zündung ging es in die Werkstatt.
Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt!
Weil IFA immer richtig fährt!
Seit ich eine eigene Simson habe kann ich Videos von fahrenden Simsons riechen 😂
Der Schlussaz gefällt mir. Genau darüber denk ich gerade nach. Vorne und hinten ein Nabenmotor (vorne hauptsächlich wegen Recuperation), an der Motoraufnahme bis nauf zum Rahmen ein stüzugerüst für die Akkus und im Dreieckskasten die Elektronik, welche über den ansaugstuzuen belüftet und über die Luftfilteröffnung entlüftet wird. Und natürlich komplett LED umbau mit neopixeln für die Blinker und das Rücklicht. Die Komplette Fahrzeugsteuerung wird dann von nem ESP32 oder nem Arduino geregelt.
Die Mopeds von den "Zweitakt-Moneys" sind ja wohl mehr als unschön... ich meine ein eckiges Vorderlicht (2:53)... das tut einfach weh sowas zu sehn
ori fetischist
@@sn4ccy152 muss so
Können nichtmal einen deutschen Namen nehmen... dumme Wessis
@@moinmoin2514 ich glaube du bist einfach ein voreingenommenes stück scheiße.
@@moinmoin2514 der name Simson ist aus der ehemaligen DDR nicht aus dem Westen Du Dösbaddel.
In Ungarn bis heute eines der Beliebtesten Bikes.... Hatte selbst eine s51, n tolles Bike
Ein Fahrzeug, dass nicht mehr als Neuprodukt hergestellt wird, sondern als historisches 'Reptil' zu einem Marktführer bei jungen Leuten wird, hat es wohl in der Geschichte noch nie gegeben.....einmalig.
Simson 4 ever, bin froh eine S51 Enduro Bj. 83 zu besitzen.
Schöne doku bis 28:29 😐😅
Ich wünsche dem Falko Maier vollen Erfolg
Toffe documentaire....vroeger had ik er ook een en helemaal verbouwd....tis nu meer dan 30 jaar geleden....
Heute leider kaum noch finanzierbar. Ich meine für die Hauptzielgruppe dieser Fahrzeuge.
Nämlich die 15...16-Jährigen. Da braucht man schon spendable Eltern, oder muß sich um
einen (gutbezahlten) Ferienjob kümmern. Mein erstes und gleichzeitig letztes bestes Geschäft
habe ich im Jahre 2000 als 16-Jähriger im Heimatort getätigt. S51B2-4 (billardgrün, Elektronik -
zündung, zu 90% im Originalzustand) für 40DM.
was macht du heute den ganzen tag 4:16
,,bischchen tuning machen,, so schön gesagt
Ich habe meinen S 50 uns später die Schwalbe geliebt!
Unglaublich wie historisch immer wieder technologische Entwicklungen verhindert wurden. Ich freue mich auf den wiederholten Great Reset auf allen gesellschaftlichen Ebenen
Mit Fein Schraubern in der Produktion läuft alles ;-)
Nix Fein das waren Schmalkalda 😉
Voll cool 🥰👍
4:04 gott sei dank kam es nicht zu diesen schutzblech-streben
True😂
Simson ist super, aus eigene Erfahrung sind die Japaner auch super.👍👍👍👍👍👍👍
Heul doch.
@@michaell6882 Spinner
Zustimmung ❤❤❤❤❤❤❤
Falko Mayer Stahlbauschlosser, macht eine eigene Firma im Westen auf und rettet Simson. Meine Hochachtung. Und kommt total bescheiden rüber. Wo gibt es das noch. Ich kannte die Simson nur vom Kollegen der keinen Klasse 1 Führerschein (…darf man das noch sagen 😂) hatte. Die anderen darf man ja nur mit 40 fahren. Ein toller Beitrag. 👍 Die 60 Km/h Regelung ist einmalig. Wusste ich gar nicht.
Das nenne ich mal echte Nachhaltigkeit. Heute wird millionenfach Schrott produziert und unvorstellbar viele Ressourcen verschleudert, wenn ich da nur an die E-Bikes und ihre Akkus denke. Und alles läuft unter "Grün", "umweltschonend" und was nicht noch alles. Ob diese Bikes in 10 Jahren noch unter uns weilen darf stark bezweifelt werden, eine riesen Sauerei, das gleiche Prinzip gilt für E-Autos. Akkus werden nicht recycelt, die Rohstoffe für selbige, werden durch ungeheure Schäden an den letzten Resten unsere Natur gewonnen.
die Schönsten dieser Zeit Zundapp KS Grün und 4-Eck Leucht und Spalten. und die Yamaha SS Weiss Roten Streifen. Sehr schöne Maschinen.
Es Lebe die Simson es gibts nichts besseres, wunderbare Kraft. Auch Ohne Tuning
11:04 what are thoooose
Simson bikes, customized by their owners.
Tuned with more ccm an two stroke pipes.
Das Projekt Elektroschwalbe hat sich nach Preisvorschlägen von bis zu 6000€ schnell erledigt.
240p. ich werde blind
Heul doch! Ist Ostalgiefernseh ... Bildröhre und Co.😂
isso
Ich wäre dankbar wenn mir jemand verraten kann, dies zu ändern. Ich habe das Video in HD hochgeladen.
@@MrLogondo Ossi 🤮
@@europademokratie5128 was haste gegen Ossis?
Super Video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ich finde die einzige gute japanische Marke ist Honda
@@jona8811 eh oke? Wer wollts wissen?
@@kaiserdoghelmii9348 eh oke? Wen interessiert deine Meinung nach 2 Monaten?!
@@jona8811 eh oke, versuch mal dein Gehirn zu benutzen, denn mein Kommentar war keine Meinung?
das simson wunder
es sind die großen Räder ! und die langen Federwege. und natürlich die 60 kmh Regel.
ossi power
Hammer
Was isn Nune Besser Pz oder zt Tuning
Wertsteigerung um das Zehnfache? Liege ich da jetzt richtig, 3500 Euro entsprechen ca. 7000 DM, die wiederrum ca. 14.000 DDR-Mark waren?
Tut mir leid, ich glaube, das ist mehr Inflation als echte Wertsteigerung.
Und für ca 1 400 Mark (DDR), + / - je nach Ausführung, konnte man eine Simson S51 neu kaufen.
Demnach sind sie jetzt ca das zehnfache Wert 😉
Zur Wende lagen viele auf den Schrott.
Oder für 100 Mark zu bekommen.
wat erzählt der da? MZ sonntagsfahrzeug?
Bin selbst besitzer von 2 Simson Mopeds. Der Boom ist sicher nicht auf die gute Entwicklungsarbeit zurückzuführen, sondern eher auf die 60km/h in den Papieren. Wenn man Simson Mopeds mit anderen vergleicht, wird recht schnell klar, dass die Qualität nicht die beste ist. Schrauben ist hier pflicht. Dennoch wirklich schöne Mopeds die unwarscheinlich viel Spass machen :)
In Belgien gab es DKW und Simson Mopeds aber ich bin zu jung dafür. Bei uns gab es in 50CC die Honda, die Yamaha, die Suzuki. Dann auch noch populär die Puch. Aprillia, Montesa und noch einen Anderen Spanishen gab es auch .wie land - und WaldräderDie Tollste waren die Zündapp KS. Wir hätten zusammen mit Simson auch die Kreidler FloretteVon Zeit zu Zeit zinz Jawa. Ich fahre BMW 800F naked bike mit Doppeltviereckleuten, farbe weiss. Ich verstehe was Sie meinen mit offene Aufstellung, gleiches Prinzip beim BMW. Bin sehr zufrieden von BMW. Ich komme von Yamaha 600 Diversion und Yam 600 Fazer die Kettesäge mit Lust
Man kann sagen was man will, aber Simson Tuning ist einfach viel zu geil.
Genauso wie dein Profilbild
Hallo Simson -- Freunde ....Einmal Simson ..immer Simson..! Hatte zur Wende 3 Stück ....alle entsorgt....und dann Jahre später wieder angefangen mit einer Enduro...und das mit ü 50
Habe zur Wendezeit ein Haus gebaut ...in der Garage lag das Baumaterial und die Simson-- Mopeds standen immer im Weg ....Also weg damit, wusste ja keiner das die noch so geil sind 30 Jahre nach der Wende..
Ich denke der Kult ist dem Einigungsvertrag geschuldet ... 60 km/h fahren zu dürfen ist halt geiler wie 45 und ohne Frage mit wenig Handgriffen sind 80 km/h drin ohne das es direkt nachweissbar wird klar ist 125ccm schneller aber da muss mann nen extra schein machen
kann mir wer den song ab 08:56 sagen ??
Lasst uns nicht vergessen das in der 80'er Jahren die Spitzentechnik beim Kreidler zu finden war. Jede Woche Renne auf zandvoort mmit unter Andermen Jan de vries. Die Weltmeisterschaft in Kleinkubken würde bei einen Deutschen bekommen mit Kreidler. Trotz ist es Kreidler nicht gelungen das 50CC Rad zu verkaufen wie die Japaner. Aber die Deutschen waren Weltweit führen in Technik.
Wenn ich Treuhand höre, muß ich an Guillotinen denken. 😉
Das real-sozialistische System und ihre Vertreter waren Schuld! Nicht die Treuhand.
@@williwacker4543 Du laberst nur Müll!
Als ob Martin da mit dabei war 😂
#simei gang
Ich bin stolzer Suhler
Der Vergleich des Herren mit Japanern glänzt nur so von Ahnungslosigkeit und Vorbehalten. Ich nenne Simson sowie mehrere Japaner aus 70-80-90 Jahren. An die Verarbeitungsqualität, die Laufruhe und Zuverlässigkeit kam die Simson schon damals nicht im Ansatz ran. Ich spreche hier von Honda und Yamaha, nicht von dem China geraffel der hier später den Markt überflutet hat, dem würde ich jederzeit eine Simme vorziehen! Grüße an alle Zweiradfahrer!
Danke gut gesagt, mein Vater und ich nennen mehrere Yamahas aus den 80er unser eigen. Ich weiß nicht wie gut die Simson Verarbeitung ist aber die bei Yamaha ist absolut tadellos.
@@svenlober6682
Hallo, wie heißen die japanischen Mopeds genau? Sind diese wartungsfreundlich und was kommt in den Tank?
Wie ist so die Preisspanne? Falls Simson weiterhin so teuer bleibt, dachte ich an einer Alternative. 👋
Ich würde nicht nur glozen sondern auch lachen
0:15 Bei 3,5k gehts heutzutage los😂😂
Die gab es für 100 oder 200 Mark zu kaufen oder lagen auf dem Schrott.
Bis 1999 bin ich noch selbst gefahren.
Tolles Moped.
Qualität: Na ja, die japanischen und auch italienischen Maschinen waren schon damals weit zuverlässiger. Ich fuhr verschiedene Stars und Schwalben zu DDR Zeiten. Das Hauptproblem war das Zündsystem und der anfällige Vergaser. Die Auspuffe waren schnell verölt und voll Ölkohle, weil das Gemisch kaum richtig einzustellen war, geschweige denn die Einstellung blieb.
Die Gänge sprangen gerne mal raus. Die Tanks rosteten sehr schnell. Es gab wohl keinen Simsonfahrer, der nicht ständig Zündkerzen wechseln/reinigen musste. Zu zweit und bergauf waren sie schnell an ihrer Grenze und man konnte fast nebenher gehen. Sie drehen gut, aber Kraft ist wenig da bei dieser Art Zweitakter.
Notgedrungen wurden sie, wie fast alles andere auch, mehr gepflegt als im Westen.
Deshalb der hohe Bestand, die 60er Freigabe und natürlich Ostalgie begründet den Erfolg.
Alleinstellungsmerkmal und Kult sind sie allemal und ich mag sie.
Zu Zündung: Dafür gibt es auch eine wartungsfreie Vape! Und Vergaser einstellen muss man bei jedem 80er Mofa
@@VAGODROCHER-k2r Wie viele Jahre sind Sie Simson gefahren?
@@synthoopera8410 Hab 2 Simson S51, die ich seit meinem 16. Ten Lebensjahr fahre
Das stimmt doch gar nicht
So einen Blödsinn habe ich noch nie gehört......hast deine Kiste ohne Ahnung kaputt geschraubt, das wirds wohl gewesen sein.
Vllt. hat die DDR-Führung ein gutes Angebot von VW für die Entwürfe bekommen.
Moppeds von VW?
Fritz Brause Bei dem Verkauf ging es doch um die Fortschirtlichen Designs für nen neuen Trabant woraufhin VW ein Fahrzeug rausgebracht hat mit eben diesem Design und einen Hit gelandet hat.
@@BenBensen293
Mag sein, ich persönlich glaube nicht so recht daran, zumal eher der Wartburg 355 ein wenig den Passat oder den Scirocco vorausahnen lässt und keiner der Sachsenring- Prototypen/Entwürfe.
Für mich spricht das alles eher für "Zeitgeschmack", zu jeder Epoche sahen und sehen die Fahrzeuge/Konsumgüter immer irgendwie "gleich" aus, da schielt Jeder zu Jedem.
Seit 20 Jahren beispielsweise ist die BMW Seitenlinie sehr beliebt, das hat in den letzten Jahren noch zugenommen, so dass sogar der Fiat Tipo von der Seite nach BMW aussieht... da wird wohl kaum jemand in München gefragt haben.
Fritz Brause Wundert es dich nichtmal ein Wenig, das die DDR Führung so Plötzlich alle Entwürfe streichen ließ und kurz darauf VW genau mit diesem Design was es vorher ja eigtl. so nicht gab, aufeinmal ein Welterfolg wurde, der eigtl. dem Trabant und dem Erfinder im Video gebührt. Und die DDR brauchte Geld.
@@BenBensen293
Hm...Der "erste" Passat, der dem Wartburg 355 ähnelt, war jedoch nichts weiter, als ein Audi 80 mit Schrägheck, also lediglich "Zeitgeschmack"
Warum wird das nicht neu aufgelegt. Ich hatte eine grüne vor Ewigkeiten und vermisse sie noch immer
Hätte gerne ein Simson Lastendreirad. Kann durch Unfall nicht mehr solo unterwegs sein
was der professor entwickelt hat ist eine Deutsche Camino das ist das Prinzip. Die Camino von Honda hat sehr gut verkauft und Die war starck.
"Inspiriert wird das Team von Künstlern wie Mero" (17:56) LOL
Mero ist scheiße.
baller los
Falko Meyer ist ein Einsiedler 😂😂😂
Habe mir1980 vom Jugendweihegeld eine S51 4Gang gekauft.Das Moped wurde mir geklaut.Der Originalkaufvertrag ist noch vorhanden.Hat jemand eine Ahnung, wie die Rechtslage ist,wenn das Moped noch irgendwo angemeldet ist nach all den Jahren? Gehört es mir? Diebstahl wurde beim ABV gemeldet.
Also dem Boom verdankt man dem Bestandschutz, darf legal 60 km/h laufen. Außerdem sieht sie wie gewollt aber nicht gekonnt aus
Wunderschön, nur leider kenne ich keinen einzigen 12-17 Jährigen in meinem Mopped mit irgendeinem Mopped.
Ich stamme auch aus einsiedel
zwick auuuuuuu
Hätte ich Bock auf ne Neuauflage aber nach komplett, alter, originaler und vernünftiger Handwerkskunst.
meine höüden reichen bis züm böüden
Wo bleibt der "ich will meine popelige DDR zurück"-Heini ???
Rengdengdeng deng deng
WER hat den Mut diese Marke neu zu erwecken ??????Warum macht es keiner ,das Moped würde ich mir auf jeden Fall zu legen :-)Nur die 60 KmH würden mir fehlen 45 ist was für den ..... :-)
Man müsste es ja nur mit der Regierung klären das man 60 fahren darf und schon gibt es keine Roller mehr 😂
Der Mut wäre schon vorhanden, aber bedenke die Qualitätsstandards von vor 40-50 Jahren und heute. Jeder Verbraucher kennt das leidige Problem der Kurzlebigkeit heutiger Konsumgüter nur weil der Produzent gezwungen wird am Markt zu bleiben. Einer der, meiner Meinung nach, Hauptgründe warum Simson Suhl sterben musste. Baue du heute ein Mokick mit der Langlebigkeit eines S 50 und vor allem der Wartungsfreundlichkeit, da würdest du nicht lange am Markt bestehen können! Du findest aber auch nicht mehr das Personal mit der entsprechend fachlichen Ausbildung um solche Waren zu produzieren, was auch keinen Sinn machen würde. Denn mit den Wegbruch des Ostblocks wurde auch das Kongruenzgebaren der westlichen Produzenten begraben.
In der damaligen Qualität, würdest du es heute nicht mehr bezahlen wollen. Es giebt heute noch S50, da waren die Motoren noch nicht einmal offen. ( 40-50 Jahre ).
Wann öffnet das Werk wieder ? Die Treuhand ist ein krimineller Betriebs- Zerschlagungsverein.
Die DDR-Betriebe waren 1990 zu einem Großteil Schrott. Die wenigen anderen konnten auf dem Markt nicht mithalten, schon gar nicht nach Einführung der DM 1 zu 1, was einer Verdreifachung der Löhne gleich kam. Schuld an der wirtschaftlichen Misere nach der Wende war das politisch diktatorische und wirtschaftlich ineffiziente real-sozialistische System.
reupload mit 240p läuft
Leider zu begehrt.... Wird nur zu Schrott gefahren die armen Mopeds....
Nur die echten "alten" dürfen 65 km fahren statt 45 wie normal ;-)
60 km/h dürfen die fahren. Nicht 65. Steht auch genau so in den Papieren.
Wer nach Zwickau zu dem Treffen fährt hat nichts für sein Moped übrig
Wieso😅
@@kilianswehner9201 mal gesehen was da abgeht?
Also, zum TH-cam Typ, tolle Sache, aber ich kenne jemanden, dem stell ich mein Simmi hin und er sagt mir was sie denkt. Er fräst auch die Kanäle, Steuerzeitenanpassung usw..
Verdient aber keinen müden Aluchip damit...
Naja Geschmackssache.
Roller fahrer
@@simsonfahrer_sr50
Kreidler florett rs ,aber das kennst du bestimmt nicht als Simon Fahrer
@@jhonblack8092 ich kenn das nur werd ich das nie fahren hab meine Simson
@@simsonfahrer_sr50 ist doch schön ,das du der Simson treu bist ,deswegen ja Geschmackssache.
War eben doch nicht alles schlecht in der Deutschen Demokratischen Republik
Naja, schön ist anders.....
Werden leider immer öfter geklaut. Von daher nur begrenzt alltagstauglich.