Bre bantu jawab reviewnya blh ya?ada beberapa poin yg mau gw saranin nih.. 1.mio std kenapa boros?krn kompresi mesin yg rendah,di awal kluarnya mio itu,premium kan oktannya 86 lbh rendah drpd pertalite,nah mio ini untuk penggunaan bbm premium,kompresinya sndiri 10,6:1 utk standaran,part lainnya pun jg bener,sesuai yg di bahas di vidio,klep mio msh payung,beda sm motor" matic setelah mio yg udh pake roller utk klepnya,klo mau pake mio standaran,saran gw pake saher jupiter z yg burung hantu os 0,kenapa pake saher jupi?krn saher jupi bentuknya bukan cekung ke dalem ky saher mio bawaan pabriknya,dan utk klepnya bisa pake noken as+ rocker arm pny brt yg tipe s2 utk saher standaran,kompresi jd sedikit lbh padet drpd standarnya,tp tanpa perlu over size atau bore up,cukup ganti saher jupi standar yg di pasang ke mio. 2.utk pake head dan blok mio j,bnyk ubahannya,terutam yg di bagian tusuk sate,krn ada 2 pen head yg ga bisa ke pasang,cover mesin dan cover kipas pun jg mau ga mau harus pake pny mio j,intake jg termasuk harus ganti jg pny mio j,pokoknya banyak ubahannya deh.. 3.klo soal ngebul pas idle,trs di gas ilang,ada beberapa faktor,dr pengalaman gw sih,krn bukaan klep atas terlalu rapet,bnyk yg kurang ngeh pd setelan klep atas setelah di bore up,setelan klep klo udh di bore up,jgn di rapetin bgt,kcuali di pake khusus utk road race,krn emang butuh kompresi yang bener" padet,klo utk harian mending di setel sesuai setelan standaran pabrikan ata 0.8,bawah 0.10,itupun klo per klepnya msh standar,trs gmn klo dh ganti per klep yg lbh keras?turunin lg lbh rendah sdikit atas 0.10,bawah 0.12,atau bisa setel sesuai bawaan pabrik 0.8/0.10,dan jgn lupa pengapian jg lebih baik di upgrade yg sesuai dgn kompresi bore upnya,bisa pake koil motor yang udah sesuai dgn cc motor yg udh di bore up,contoh, bore 54 cc brrt kan 130 cc,bisa pake koilnya jupiter mx atau nmax,atau bisa pake koil rm jowo yg pengapiannya emang gede..lbh jos lg daya ledaknya di ruang bakar.. 4.ini yang perlu banget di perhatiin buat yg udah bore up mesin,kebnykan pada kurang tau,bahkan kurang informasi,ketika udh di bore up,ukuran saher jd lebih gede,otomatis daya ruang bakar lbh besar,dan kinerja kruk as juga lebih berat,logika begitu kan ya?klo salah tolong koreksi,mau ga mau,mesin butuh pelumasan ekstra,dmn performa pompa oli juga perlu lebih besar,dan ini permasalahannya,pompa oli ga ikutan di up grade,sebaiknya klo udh bore up,pompa oli juga di ganti jd yg lbh besar drpd bawaannya,knp perlu di ganti?ya krn untuk kinerja pelumasan oli yg lebih merata ke smua bagian mesin,bagian jalur oli dr mesin ke head jg perlu di perhatiin,jgn smp ada kotoran mampet di jalur oli,kalo perlu sedikit di perbesar lubang olinya,ga usah gede" naikin aja 0.5 smp 1 mili lubang olinya.. Itu aja sih saran yang mau gw sampein,klo ada yg kurang blh di tambahin,atau kalo saran dr gw salah tolong di koreksi ya bre..apa yg gw sampein berdasarkan survey dan pengalaman gw pribadi sebagai user mio..keep safety to your riding..
@@Edwin_Reynaldi 😂😂😂 et dah cakwe etalase klo di ksh taunya ya..mio gw aja koilnya pake pny fu,itu jg ada yg di modif dlu,cdi pake pny shogun kebo,dn itu jg di ubah dlu soketnya..ga asal pnp..begitu lhoo cebong racinggg...🤣🤣
saran bang , untuk oli gimana klo pake oli sesat (oli diesel) 15-40w , antisipasi agar gak gampang nguap , meski gak gampang ngupa tapi harus ganti oli berkala untuk menjaga mesin 🙏
Gw lebih prefer ganti oli sebulan sekali daripada harus pake oli diesel bre Resiko nya lebih gede, dan gambling Kalo ada masalah di bagian mesin ya jadi malah ngerembet
Bang.. sya blum bisa paham nech kata katanya.... Hehe.. mau tnya... Mio smile sya rada boros bensin sama tarikannya nahan.. yg harus di ganti.. karbunya apa sehernya apa cvt nya?? Apa harus di boreup ..
Sebenernya banyak faktor yg mempengaruhi bre Coba lu cek satu” Bisa dari karbu, cvt, yg terakhir di bagian mesin nya Kalo soal boreup memang salah satu cara untuk meningkatkan performa mio yg bisa di bilang agak lemot..dan harus di imbangi pergantian part lain nya
Beneran nih bang😮 mio ku std karbu pe24 cdi unlimiter knalpot inlet38 roller 9gram, aku coba tes minum pertalite tembus 1:46, itu aku tes kecepatan rata" di gps 60km/jam top speed sekitar 100n, klo dibawa stop n go malah boros mioku, maunya diajak ngebut baru irit😢
@@gasleklifestory1223 per cvt sm per centry dh di ganti ke 1000 blm?mio lu mungkin di rpm awal pas buka gas sedikit kurang responsif,itu yg bikin boros,harusnya gas di buka dikit lsg jln..
Waktu itu per cvt masih standar bang, sekarang per cvt pake brt yg warna ijo, per sentri pake punya beat karbu, perasaan dah irit banget itu bang dari pada sebelumnya yg masih standar tingting belum diapa"in🙁
bang motor mio saya pake paket moxis 58,5mm dengan karbu pe26 , knalpot racing ukuran inlet 50 boros banget dari cicadas ke kopo PP 15k belum coba ganti knalpot apa ngaruh dari knalpot bang ?
kalo berkenan boleh gk bang konsultasi lewat chat pribadi mau tanya" nih apa aja yg harus di ganti sparepart nya , cvt masih pake orisinilan baru di ganti kalo tarikan emang ngacir tapi pas udah di atas 60kmh keatas kurang maksimal apa berpengaruh dari rumah blok seher yg belum di porting ?
Cek aja bre konsumsi bensin nya bisa 1:30 gak Kalo bisa berarti masih keitung irit, untuk knalpot juga bisa jadi..tapi tetep yang utama settingan karbu Untuk settingan cvt ada di video gw sebelumnya bre
Kaliper Nissin Samurai bagus. Tp menurut gue kurang maksimal klo master rem gak diganti jg, karena dorongan minyak rem kurang kuat. Saran gue ganti master rem jg yg 14mm seperti RCB E2 (tabung oval) atau master rem punya Yamaha MT25.
Pake karbu ori bawaan aja. Yg penting tuh karbu gak error alias masih bagus, terutama karet vakumnya. Klo mau ganti jg pake 24, kecuali kompresi dibuat padet yg batuk klo dikasih minum pertalite.
Bre bantu jawab reviewnya blh ya?ada beberapa poin yg mau gw saranin nih..
1.mio std kenapa boros?krn kompresi mesin yg rendah,di awal kluarnya mio itu,premium kan oktannya 86 lbh rendah drpd pertalite,nah mio ini untuk penggunaan bbm premium,kompresinya sndiri 10,6:1 utk standaran,part lainnya pun jg bener,sesuai yg di bahas di vidio,klep mio msh payung,beda sm motor" matic setelah mio yg udh pake roller utk klepnya,klo mau pake mio standaran,saran gw pake saher jupiter z yg burung hantu os 0,kenapa pake saher jupi?krn saher jupi bentuknya bukan cekung ke dalem ky saher mio bawaan pabriknya,dan utk klepnya bisa pake noken as+ rocker arm pny brt yg tipe s2 utk saher standaran,kompresi jd sedikit lbh padet drpd standarnya,tp tanpa perlu over size atau bore up,cukup ganti saher jupi standar yg di pasang ke mio.
2.utk pake head dan blok mio j,bnyk ubahannya,terutam yg di bagian tusuk sate,krn ada 2 pen head yg ga bisa ke pasang,cover mesin dan cover kipas pun jg mau ga mau harus pake pny mio j,intake jg termasuk harus ganti jg pny mio j,pokoknya banyak ubahannya deh..
3.klo soal ngebul pas idle,trs di gas ilang,ada beberapa faktor,dr pengalaman gw sih,krn bukaan klep atas terlalu rapet,bnyk yg kurang ngeh pd setelan klep atas setelah di bore up,setelan klep klo udh di bore up,jgn di rapetin bgt,kcuali di pake khusus utk road race,krn emang butuh kompresi yang bener" padet,klo utk harian mending di setel sesuai setelan standaran pabrikan ata 0.8,bawah 0.10,itupun klo per klepnya msh standar,trs gmn klo dh ganti per klep yg lbh keras?turunin lg lbh rendah sdikit atas 0.10,bawah 0.12,atau bisa setel sesuai bawaan pabrik 0.8/0.10,dan jgn lupa pengapian jg lebih baik di upgrade yg sesuai dgn kompresi bore upnya,bisa pake koil motor yang udah sesuai dgn cc motor yg udh di bore up,contoh, bore 54 cc brrt kan 130 cc,bisa pake koilnya jupiter mx atau nmax,atau bisa pake koil rm jowo yg pengapiannya emang gede..lbh jos lg daya ledaknya di ruang bakar..
4.ini yang perlu banget di perhatiin buat yg udah bore up mesin,kebnykan pada kurang tau,bahkan kurang informasi,ketika udh di bore up,ukuran saher jd lebih gede,otomatis daya ruang bakar lbh besar,dan kinerja kruk as juga lebih berat,logika begitu kan ya?klo salah tolong koreksi,mau ga mau,mesin butuh pelumasan ekstra,dmn performa pompa oli juga perlu lebih besar,dan ini permasalahannya,pompa oli ga ikutan di up grade,sebaiknya klo udh bore up,pompa oli juga di ganti jd yg lbh besar drpd bawaannya,knp perlu di ganti?ya krn untuk kinerja pelumasan oli yg lebih merata ke smua bagian mesin,bagian jalur oli dr mesin ke head jg perlu di perhatiin,jgn smp ada kotoran mampet di jalur oli,kalo perlu sedikit di perbesar lubang olinya,ga usah gede" naikin aja 0.5 smp 1 mili lubang olinya..
Itu aja sih saran yang mau gw sampein,klo ada yg kurang blh di tambahin,atau kalo saran dr gw salah tolong di koreksi ya bre..apa yg gw sampein berdasarkan survey dan pengalaman gw pribadi sebagai user mio..keep safety to your riding..
Mantap
Thanks infonya bre
Semoga bisa bermanfaat untuk orang lain yah 👌🏼✨✨
Ada datanya kah perbedaan koil mio 5tl dengan koil mx 135 , apa lagi dengan nmax yang motornya injeksi 🤣🤣
@@Edwin_Reynaldi kan itu cm contoh,ga berarti harus pake yg itu juga sadelih..
@@Zero2chip ah ngeles aja nih bakwan 🤭
@@Edwin_Reynaldi 😂😂😂 et dah cakwe etalase klo di ksh taunya ya..mio gw aja koilnya pake pny fu,itu jg ada yg di modif dlu,cdi pake pny shogun kebo,dn itu jg di ubah dlu soketnya..ga asal pnp..begitu lhoo cebong racinggg...🤣🤣
Kebetulan motor Mio smile gw lagi ngebul kalo di rpm yang sangat rendah 😊
Kalo di rpm rendah bisa dari settingan karbu bre 👌🏼
Saya baru selesai bore up mio, ganti blok 58,5 tdr, noken as Brt T1, per klep Swedia, selebih nya standar alhamdulliah bahan bakar irit
Mantap bre
Gw juga penasaran nih pengen naik spek lagi
Seirit apa itu bang menarik mau bangun juga
@@irfandwi.k cek video terbaru gw bre
Bensin irit ,mesin cepet panas ga gan ?
kira² seliter brp km bang?
saran bang , untuk oli gimana klo pake oli sesat (oli diesel) 15-40w , antisipasi agar gak gampang nguap , meski gak gampang ngupa tapi harus ganti oli berkala untuk menjaga mesin 🙏
Gw lebih prefer ganti oli sebulan sekali daripada harus pake oli diesel bre
Resiko nya lebih gede, dan gambling
Kalo ada masalah di bagian mesin ya jadi malah ngerembet
@@RyanFerdianaresiko apa bang?
@@aditkhofidsetiawan3204 kalo pake oli diesel bre
betul
FAKTA FAKTA FAKTA FAKTA FAKTA FAKTA, dulu pas masih pakai karbu std beuhhhh irittt heran kok bisa irit padahal habis boreupp, sekarang pake pe 28 sih
Yoi bre aneh kan
Makanya gw penasaran pengen up ke 58 katanya irit juga
@@RyanFerdianapunyaku 58 pake blok tdr harian karbu pe 26 full kirian wihh enak bngt bang
cdinya masi ori bang
gua pake oli 15-30W buset larinya kek naek buroq
Lu pernah naek buroq bre? 🤔
wkwk
Bang.. sya blum bisa paham nech kata katanya.... Hehe..
mau tnya...
Mio smile sya rada boros bensin sama tarikannya nahan.. yg harus di ganti.. karbunya apa sehernya apa cvt nya?? Apa harus di boreup ..
Sebenernya banyak faktor yg mempengaruhi bre
Coba lu cek satu”
Bisa dari karbu, cvt, yg terakhir di bagian mesin nya
Kalo soal boreup memang salah satu cara untuk meningkatkan performa mio yg bisa di bilang agak lemot..dan harus di imbangi pergantian part lain nya
Bang mio gue kalo di gas suka kosong atau brebet gitu, kira” penyebabnya apa ya? Mohon tanggapannya🙏🏻
Cek dari karbu nya bre
Kalo di gas telat berarti pj nya kekecilan
Kalo di gas brebet berarti pj nya kegedean
mantep bang ✊🏼
Thanks bre 👌🏼✨
Bang mio m3/ mio s apah sama, kalo bore up makin irit?
Temen sih mio m3 di bore up 150 kayaknya sama aja konsumsi bensin nya bre
Tetep irit
Cuma mau berbagi pengalaman, mio 58 klep std noken brt t1 kompresi 11,5 dapet konsumsi bensin 1:47 km an
Beneran nih bang😮 mio ku std karbu pe24 cdi unlimiter knalpot inlet38 roller 9gram, aku coba tes minum pertalite tembus 1:46, itu aku tes kecepatan rata" di gps 60km/jam top speed sekitar 100n, klo dibawa stop n go malah boros mioku, maunya diajak ngebut baru irit😢
@@gasleklifestory1223 per cvt sm per centry dh di ganti ke 1000 blm?mio lu mungkin di rpm awal pas buka gas sedikit kurang responsif,itu yg bikin boros,harusnya gas di buka dikit lsg jln..
Waktu itu per cvt masih standar bang, sekarang per cvt pake brt yg warna ijo, per sentri pake punya beat karbu, perasaan dah irit banget itu bang dari pada sebelumnya yg masih standar tingting belum diapa"in🙁
Nice info bre
Thanks yah 👌🏼✨✨
@@gasleklifestory1223 ini punya saya cvt full std roller 11 gram pemakaian buat harian
Itu di bagian blok sehernya pake caver mesin apa d copot om tolong jawab🙏
Di pasang bre kan buat kipas
bang motor mio saya pake paket moxis 58,5mm dengan karbu pe26 , knalpot racing ukuran inlet 50 boros banget dari cicadas ke kopo PP 15k belum coba ganti knalpot apa ngaruh dari knalpot bang ?
kalo berkenan boleh gk bang konsultasi lewat chat pribadi mau tanya" nih apa aja yg harus di ganti sparepart nya , cvt masih pake orisinilan baru di ganti kalo tarikan emang ngacir tapi pas udah di atas 60kmh keatas kurang maksimal apa berpengaruh dari rumah blok seher yg belum di porting ?
Cek aja bre konsumsi bensin nya bisa 1:30 gak
Kalo bisa berarti masih keitung irit, untuk knalpot juga bisa jadi..tapi tetep yang utama settingan karbu
Untuk settingan cvt ada di video gw sebelumnya bre
Pake inlet 38 aja harusnya kegedean 50
Mas tolong tnya itu selebor blakang pake punya motor mio soul ya??
Itu PNP mio sporty?
Yaps pake mio soul bre
Ada sedikit ubahan
Ntar gw bikin video nya yak
Staytuned
@@RyanFerdiana siap mas..
Bensinya pake Pertamax atau pertalite bang
Dulu sering pertalite
Semenjak naik dari 53,5 ke 54 jadi sering pertamax biru
Terakhir kemarin pake pertalite langsung gak enak mesinnya bre
Mio bore up ini pakai karburator Supra?
Gw pake pe24 bre
@@RyanFerdiana woke siap
Kang masih pake karbu cpo pe 24 apa udh ganti kang?
Udah ganti bre
Ganti pake apa bre
Mas pake karbu PE 24? PJ MJ berapaa
Yoi bre
Pake pj 38 mj 108
@@RyanFerdiana mas mau nanya lagi, motor mas nya kalo lagi abis dalam perjalanan tangki bensin motor nya panas engga?
@@abin_1287 harusnya sih nggk bre
@@RyanFerdiana makasihh masee
@@abin_1287 yoi sama” bre
bang ban nya pake apa? review pemakaian nya dong
Pake maxxis diamond bre
Ntar gw bikin video nya yak
Bang piston moto1 bgus gak bang?
Bagus bre
Ada harga ada kualitas
BANG REKOMEN PIRINGAN SAMA KALIPER BAN DEPAN
Kaliper pake nissin samurai + piringan psm juga cukup bre
Kaliper Nissin Samurai bagus.
Tp menurut gue kurang maksimal klo master rem gak diganti jg, karena dorongan minyak rem kurang kuat.
Saran gue ganti master rem jg yg 14mm seperti RCB E2 (tabung oval) atau master rem punya Yamaha MT25.
kalo budget pas pas an gimana bang😭
@@MochRanggaF gausa ganti standaran aja 😂
bang kl pake klep 33/28 boros ga?
Tergantung settingan bre
sekarang spek masih sama a?
Masih dong bre
Cara buat sirip ala2 nya bang
Oke ntar gw bikin video nya yak bre
Siap bang di tunggu
gua 58.5 karbu std buset jadi sahabat pertamina
Gw terakhir dapet di 1:31 sih bre
skrng naek seher lagi bang 59 wkwk
Kalo Mio 54 karbunya pake pe berapa ya bang?
24/26 juga oke bre
Pake karbu ori bawaan aja.
Yg penting tuh karbu gak error alias masih bagus, terutama karet vakumnya.
Klo mau ganti jg pake 24, kecuali kompresi dibuat padet yg batuk klo dikasih minum pertalite.
Anjay baju baru
Yoi bre
Biar dapet jodoh
Karbu standar kah bang
Karbu pake pe24 bre
Noken as buat 130cc yg gada suara kasar apaa bg?soalnya pke bubutan kasar
Paling pake brt sih bre yg halus tuh
Gw juga ini kasar
Tp jujur gw suka sama karakter suaranya
Noken yg bbutan sendiri maindi 60 35 suara adem halus tenaga jos malahan irit jauh dri stdnya tapi pakai karbu pe24
Asli mas, kalo hasil bubut kasar bunyi nya 😂, tapi tarikan jos par jos ngeng. Enak banget 👍🏻
rakyat bojongsoang nih wkwkwk
Yoi bre 🤙🏻
Pj mj ukuran berapa a?
Sekarang pj 38 mj 108
Ada ig nya gk om?
Sein nya matiin bang
Merhatiin banget lu bre 😝
Pakai bensin apa bg?
Pertamax biru bre
Oli pakek apa bang ?
Sekarang pake shell ax7 bre
Bang piston moto1 bgus gak bang?
Bagus bre
Ada harga ada kualitas