Tja, dan vraag je je af waarom NS dan ook niet eens een goede kijk neemt naar de KISS. Met enkele aanpassingen kan je daar ook een gelijkvloerse instap dubbeldekker van maken voor de intercity's in plaats van enkeldeks materieel te bestellen. Wordt een feestje in de spits.
@wkruit1 ja, de helft van de reizigers op het perron, omdat ze er niet bij in kunnen... Waarom wilde de ns in de jaren 90 zoveel dubbeldekkers en nu opeens niet meer?
@Gandalf4568 NS lijkt even wat vooruit te lopen op de toekomst, maar de keuze voor een enkeldeks treinstel is helemaal niet zo gek, als je tenminste weet wat er allemaal gaat veranderen op het gebied van vervoer. Misschien zie je dan (ook) in dat deze keuze beter is.
Nee, maar dat hoeft niet zozeer aan de kwaliteit te liggen van het type trein. Je zal misschien het niet verwachten, maar ik reken erop dat sprinters helemaal zullen verdwijnen over een jaar of 10.
De FLIRT verdwijnt binnenkort al. De flirt was er eigenlijk alleen maar om te wachten op de SNG's, en als er voldoende SNG's binnenzijn zal de Flirt weer terugkeren naar het land van herkomst.
Zeker niet, de SBB heeft de oudste FLIRTs, die zijn inmiddels dik 15 jaar in dienst. Qua slijtage is inmiddels bekend dat ze na 20 jaar volledig afgeschreven zijn, rijp voor de sloop. Was een onaangename verassing voor de SBB, die er vanuit gegaan was dat ze gewoon een jaar of 40 mee zouden gaan... Nu moeten ze samen met de voorgaande generatie NPZ uit de jaren '80 komend decennia al vervangen worden... Ik begrijp overigens de populariteit van deze treinen niet, lelijk, lawaaierig, rammelt, schud en slingert tijdens het rijden. Ik ken de NS versie niet, maar hier in Zwitserland hebben de meeste harde, oncomfortabele stoelen en onaangename akoestiek. Ik begrijp ook niet dat die "open treinen" een "gevoel van veiligheid" brengen: je hoort schreeuwende kinderen, maar ook raddraaiers door de hele trein, iedereen ziet je zitten. Ik voel me veiliger in treinen met genoeg afscheidingen, dempt ook veel lawaai en maakt de treinen comfortabeler.
Mag ik weten welke eisen de NS stelde aan Stadler. Voor de aanpassingen die nodig waren voor de Flirt3? En als de Flirt was afgevallen voor welke trein hadden jullie dan gekozen?
Een belangrijke eis aan deze treinen was dat ze snel geleverd moesten kunnen worden. Mede daarom heeft de Flirt nagenoeg geen bijzondere aanpassingen voor NS. Uiteraard moest hij worden uitgerust met ATB en zijn ze uitgerust met cabinedeuren.
Cabinedeuren komen niet heel vaak voor, maar zijn niet speciaal van NS. Het inbouwen van een landelijk beveiligingssysteem (hier ATB) is ook normaal. Speciaal voor NS zijn de noksleutel-panelen en de minder ingrijpende Mondriaan kunst. De min of meer standaard uitvoering maakte het Stadler mogelijk de stellen zeer snel te leveren.
Dat heeft geen betrekking tot de vloerhoogte of draaistellen. Het geluid is afkomstig van de tractie-installatie in de kopbakken. SLT maakt even veel geluid, maar de toon is minder snijdend.
Draaistellen zijn 1 van de zwaarste onderdelen van een trein, dus door meerdere weg te halen krijg je een enorm verlies in gewicht. Lichtgewicht zijn is voor stoptreinen ideaal aangezien dit resulteert in snellere acceleratie en een kortere remweg.
Ihr niederländer hattet immer so schöne züge, bequeme sitze und von dem design her besonders. Aber der neue Fuhrpark (flirt und co.) ist so langweilig vom design und die sitze sind unbequem. Hab eure hondekoop geliebt oder die kopploper :D
Van alle FLIRT treinen die er in Nederland rijden, vind de NS versie het mooiste, vanwege de Mondriaan kleuren. De FLIRT van andere vervoerders zijn over het algemeen aan de grijze kant, en een beetje troosteloos.
@wkruit1 Ik ben voor een hoogsnelheidslijn van Utrecht naar Groningen. Waar de ICNG zou mogen gaan rijden. Met 200kmpu zou je een heeeele grote tijdwinst hebben!
@@justbrent9998 Die trein komt er ook. 2022 zal het jaar zijn van de instroom van deze stellen en ik verwacht dat ze per december 2022 ook in de dienst gaan, tenzij er onverwacht wat tegen gaat zitten.
Jammer genoeg zijn de stoelen van dusdanige kwalitiet dat je na 10 minuten rijp voor de chiroprator bent. Ik moest er laatst mee rijden van Nijmegen tot Breda. Pas 3 dagen later kon ik weer rechtop lopen. Ik pak de auto weer.
die flirt die nieuwe trein maakt zo'n herrie tijdens het optrekken en afremmen er komt gewoon een harde hoge toon uit bij oudere treinen heb je dat helemaal niet ik krijg er zo'n kop pijn van niet normaal. pfff nederland denkt dat alles wat nieuw is ook altijd beter is :( dus niet. alleen de binnen kant is wel erg mooi.
stadler is ook beter dan die van sng die andere sprinters je hebt ook de flirt kiss dat zijn de dubbeldekkers die reizen ook comfortabel en de flirt 3 kan je als meer systeem treinen van maken zo dat ze in nederland duitsland en belgie kunnen rijden
Ik vind ook dat hij veel geluid maakt! Die andere sprinters waar geen toilet inzit, zijn veel stiller! Een keer ns daarover gevraagd en zij kenden deze klacht niet! Best vreemd! Verder een mooie frisse trein!
Ik vind die Light Rail treinen maar niks ! Pas maar eens op wat er gebeurd bij een botsing met een zware goederentrein ! En dat gaat nog wel eens komen ! Harmelen 2 is een kwestie van Wanneer en Waar ! Ik hoop van niet , maar bij dat overdreven bezuinigen op het spooronderhoud en het uitstellen van de nieuwe trein beveiligings systemen en de verouderde ATB verbaasd het mij niks als er ooit nog een grote klap komt !
Pietje Bell de nederlandse veiligheids systemen in de trein zijn goed genoeg. Het gaat ook niet alleen om de treinen zelf, maar ook om de machinisten, de mensen in het torentje van prorail die al het spoorverkeer regelen, etc. De NS doet zoveel mogelijk om de treinen veilig te maken. Dus, als er een ongeluk gebeurt, is de kans klein dat het aan de trein zelf ligt. Dit is niet bedoeld als haat naar jou!
Just Trains Hallo , ik snap het , maar ik had van de week toevallig een gesprek met iemand van een spooronderhoud bedrijf, maar meneer gaf mij gelijk en zei ook dat er nog eens een groot ongeluk gebeurd, kwestie van tijd , er word veel te veel bezuinigd op het spoor onderhoud , en de baanvakken met de oude ATB !
wat een heerlijke kwaliteit videos!
Great machine head. You and I share a passion for Beautiful Trains. Greetings from Vietnam. Support you!
Tja, dan vraag je je af waarom NS dan ook niet eens een goede kijk neemt naar de KISS. Met enkele aanpassingen kan je daar ook een gelijkvloerse instap dubbeldekker van maken voor de intercity's in plaats van enkeldeks materieel te bestellen. Wordt een feestje in de spits.
@wkruit1 ja, de helft van de reizigers op het perron, omdat ze er niet bij in kunnen... Waarom wilde de ns in de jaren 90 zoveel dubbeldekkers en nu opeens niet meer?
@Gandalf4568 NS lijkt even wat vooruit te lopen op de toekomst, maar de keuze voor een enkeldeks treinstel is helemaal niet zo gek, als je tenminste weet wat er allemaal gaat veranderen op het gebied van vervoer. Misschien zie je dan (ook) in dat deze keuze beter is.
@Gandalf4568 Gelukkig hebben ze dat niet gedaan met deze enorme reizigersdaling.
De oude Mat '64 hield het 52 jaar vol, zou de FLIRT dat ook gaan halen? Mooie en comfortabele treinstellen, dat zeker.
Nee, maar dat hoeft niet zozeer aan de kwaliteit te liggen van het type trein. Je zal misschien het niet verwachten, maar ik reken erop dat sprinters helemaal zullen verdwijnen over een jaar of 10.
De FLIRT verdwijnt binnenkort al. De flirt was er eigenlijk alleen maar om te wachten op de SNG's, en als er voldoende SNG's binnenzijn zal de Flirt weer terugkeren naar het land van herkomst.
Zeker niet, de SBB heeft de oudste FLIRTs, die zijn inmiddels dik 15 jaar in dienst. Qua slijtage is inmiddels bekend dat ze na 20 jaar volledig afgeschreven zijn, rijp voor de sloop. Was een onaangename verassing voor de SBB, die er vanuit gegaan was dat ze gewoon een jaar of 40 mee zouden gaan... Nu moeten ze samen met de voorgaande generatie NPZ uit de jaren '80 komend decennia al vervangen worden...
Ik begrijp overigens de populariteit van deze treinen niet, lelijk, lawaaierig, rammelt, schud en slingert tijdens het rijden. Ik ken de NS versie niet, maar hier in Zwitserland hebben de meeste harde, oncomfortabele stoelen en onaangename akoestiek. Ik begrijp ook niet dat die "open treinen" een "gevoel van veiligheid" brengen: je hoort schreeuwende kinderen, maar ook raddraaiers door de hele trein, iedereen ziet je zitten. Ik voel me veiliger in treinen met genoeg afscheidingen, dempt ook veel lawaai en maakt de treinen comfortabeler.
@@HammondDirk nou de flirt is beter dan de sng..
@@meesterJos lol nooit dat sprinters zullen verdwijnen
Nice, ik vindt de slt’s toch wel mooier. Heeft zo’n mooi voortkantje, lijkt een beetje op een soort snoetje
Wel grappig deze wilde ze eigenlijk niet maar t is veruit de fijnste sprinter van NS
Ja, de sng is wel perfect😂
@@rubenhermsen7002 had t niet over SNG maar over de Flirt
En comfortabeler dan die Spaanse SNG van de knoeiers van CAF.
Ik vind dat de flirt 3 treinen wel een mooi optrekgeluid hebben, maar dat vind ik ook van Traxx locs en de virm ;p
Ok
GADVERDAMME FEYENOORD🤮🤮🤮🤮🤮
@@Bilali075 lmao
zouden jullie een filmpje maken over de ddar trein
Vind het mooi hoe de flirt niet voldeet aan de eisen van de NS maar ondertussen ken ik weinig mensen die SNG over FLIRT kiezen
Er zit wifi in die het niet doet
Dat is toch overal in het OV waar wifi is?
Het is alleen maar om mensen te volgen / te tellen.
Aan welke eisen voldoen de Flirt niet, waar de SNG van Caf wel aan voldoen?
Het veroorzaken van rugklachten is de flirt niet goed genoeg in
@@walterclements7968 WHAHAHAHA
Mag ik weten welke eisen de NS stelde aan Stadler. Voor de aanpassingen die nodig waren voor de Flirt3? En als de Flirt was afgevallen voor welke trein hadden jullie dan gekozen?
bij de eerste aanbesteding is stadler afgevallen en is er voor caf gekozen. die gaat de sng bouwen
Een belangrijke eis aan deze treinen was dat ze snel geleverd moesten kunnen worden. Mede daarom heeft de Flirt nagenoeg geen bijzondere aanpassingen voor NS. Uiteraard moest hij worden uitgerust met ATB en zijn ze uitgerust met cabinedeuren.
Cabinedeuren komen niet heel vaak voor, maar zijn niet speciaal van NS. Het inbouwen van een landelijk beveiligingssysteem (hier ATB) is ook normaal. Speciaal voor NS zijn de noksleutel-panelen en de minder ingrijpende Mondriaan kunst. De min of meer standaard uitvoering maakte het Stadler mogelijk de stellen zeer snel te leveren.
Het is echt een mooie trein ook een mooi geluid
Idd
Super, ga zo door
De flurt rijd die nou door heel nederland?
Het ging om MBO studenten onder de 18 jaar, niet onder de 16 jaar! ;-)
Je kan niet op het mbo zitten onder 16 jaar
Waarom Rijd ie niet in het westen
Ivm materieel tekort in het oost zuid
wat is de naam van het muziekje van de intro?
TreinspotterNils Dat veeag ik me ook af...
Het is jake Paul everydaybro
Sorab Shams Nee
Dat is onze speciale SpoorwegenTV muziek :)
Mooie aflevring. Geabonneerd!
Ben ik de enige die vind dat de trein enorm veel herrie maakt (hoge piep bij optrekken en remmen)?
DaanAviation dat heb ik ook
DaanAviation vind ik ook
DaanAviation nope helemaal niet
Nee
DaanAviation Dat is omdat de trein verlaagd gebouwd is. Daarom zit je dichter bij de draaistellen dan in de SGMm bijvoorbeeld.
Dat heeft geen betrekking tot de vloerhoogte of draaistellen. Het geluid is afkomstig van de tractie-installatie in de kopbakken. SLT maakt even veel geluid, maar de toon is minder snijdend.
+1 voor woordgrap 'track record'
Ik heb liever Mat 64 (Plan V) dan een Flirt 3 of een SLT
Haha dit is gewoon "In het spoor van" van 2017😂
Djuulerd idd😂
Weet iemand waarom een FLIRT maar één draaistel heeft bij de gekoppelde treindelen?
Draaistellen zijn 1 van de zwaarste onderdelen van een trein, dus door meerdere weg te halen krijg je een enorm verlies in gewicht. Lichtgewicht zijn is voor stoptreinen ideaal aangezien dit resulteert in snellere acceleratie en een kortere remweg.
Jeffrey - Bedankt!
@@B4T4LI4 Ook rijden treinen met een zogenaamde "jacobs-opstelling" veel stabieler door wissels heen.
Ihr niederländer hattet immer so schöne züge, bequeme sitze und von dem design her besonders.
Aber der neue Fuhrpark (flirt und co.) ist so langweilig vom design und die sitze sind unbequem.
Hab eure hondekoop geliebt oder die kopploper :D
Is het mogelijk/waarschijnlijk dat de NS een tweede serie van de FLIRT besteld?
fdoelmand nee er komen wel andere Sprinters van CAF de SNG die gaan de SGMm 2delige vervangen zover ik weet
Jup
prachtig ding
Van alle FLIRT treinen die er in Nederland rijden, vind de NS versie het mooiste, vanwege de Mondriaan kleuren. De FLIRT van andere vervoerders zijn over het algemeen aan de grijze kant, en een beetje troosteloos.
Mooi. Dat komt het percentage treinen met toilet weer ten goede.
ze moeten een HST in Nederland hebben
van utrecht naar groningen
@wkruit1 Ik ben voor een hoogsnelheidslijn van Utrecht naar Groningen. Waar de ICNG zou mogen gaan rijden. Met 200kmpu zou je een heeeele grote tijdwinst hebben!
als het maar via utrecht overvect gaat
@@justbrent9998 Die trein komt er ook. 2022 zal het jaar zijn van de instroom van deze stellen en ik verwacht dat ze per december 2022 ook in de dienst gaan, tenzij er onverwacht wat tegen gaat zitten.
Titel: Nieuwe sprinter voor NS
Thumbnail: DDAR INCOMINGGG 😂
Connexxion (Valleilijn) krijgen ook 2 FLIRTS
Klopt als een bu... ehh trein!
Jammer genoeg zijn de stoelen van dusdanige kwalitiet dat je na 10 minuten rijp voor de chiroprator bent. Ik moest er laatst mee rijden van Nijmegen tot Breda. Pas 3 dagen later kon ik weer rechtop lopen. Ik pak de auto weer.
dat is dan je eigen probleem, by far de meest comfortable Sprinter stoelen
Als er nou is een spoorweglijn komt in zeeuws-vlaanderen
Hebben ze daar stroom dan?
@@nicepush2574 je hebt van die wielen die mensen moeten ronddraaien en dat er dan stroom uitkomt geloof ik
Lesje is wel geleerd> een goede reputatie van een trein is alles.
En terecht, deze trein heeft zich al bewezen in heel Europa.
Vind het hele chille treinen
Zijn het ook :)
Jammer dat hij niet geel is ..of nog beter donker blauw met 3 licht blauwe strepen.
Nu zijn er veel
die flirt die nieuwe trein maakt zo'n herrie tijdens het optrekken en afremmen er komt gewoon een harde hoge toon uit bij oudere treinen heb je dat helemaal niet ik krijg er zo'n kop pijn van niet normaal. pfff nederland denkt dat alles wat nieuw is ook altijd beter is :( dus niet. alleen de binnen kant is wel erg mooi.
dat is bij elke andere trein ook
mag ik er in
stadler is ook beter dan die van sng die andere sprinters
je hebt ook de flirt kiss dat zijn de dubbeldekkers die reizen ook comfortabel en de flirt 3 kan je als meer systeem treinen van maken zo dat ze in nederland duitsland en belgie kunnen rijden
Wat waren nou precies die eisen toen.... ik vind dit beter dan die SNGay (no homo haat)
Rugpijn trein
Oh ik dacht dat dit een sng was
Vind “ kunst “ oer-lelijk in de treinen Doe iets met gewoon natuurlijke landschappen ( alles wat door de mens ontworpen is lelijk,.. ogen )
Sita van Waarde Hou je bek
Montagu trains wauw
Wrzssinski😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Ik vind ook dat hij veel geluid maakt! Die andere sprinters waar geen toilet inzit, zijn veel stiller! Een keer ns daarover gevraagd en zij kenden deze klacht niet! Best vreemd! Verder een mooie frisse trein!
Mijn vader werkt bij stadler
Cool
Oké
Gefeliciteerd
Nils van der Vlag Nice
2:50 en dan heb je WIFI… en dan staat er op de informatie schermen OFLINE !!!!!!!!!
Dikke vette sprinter trein
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
openbaar vervoer in Nederland is niet alleen abnormaal duur maar ook zeer arrogant.
Jammer dat NS hun sterke huisstijl kapot maakt..
Die man is gestoord
Ae
BABY VERSCHONEN IN DE TREIN. NOU JA NOG FF
Ik vind die Light Rail treinen maar niks ! Pas maar eens op wat er gebeurd bij een botsing met een zware goederentrein ! En dat gaat nog wel eens komen ! Harmelen 2 is een kwestie van Wanneer en Waar ! Ik hoop van niet , maar bij dat overdreven bezuinigen op het spooronderhoud en het uitstellen van de nieuwe trein beveiligings systemen en de verouderde ATB verbaasd het mij niks als er ooit nog een grote klap komt !
Pietje Bell de nederlandse veiligheids systemen in de trein zijn goed genoeg. Het gaat ook niet alleen om de treinen zelf, maar ook om de machinisten, de mensen in het torentje van prorail die al het spoorverkeer regelen, etc. De NS doet zoveel mogelijk om de treinen veilig te maken. Dus, als er een ongeluk gebeurt, is de kans klein dat het aan de trein zelf ligt. Dit is niet bedoeld als haat naar jou!
Just Trains Hallo , ik snap het , maar ik had van de week toevallig een gesprek met iemand van een spooronderhoud bedrijf, maar meneer gaf mij gelijk en zei ook dat er nog eens een groot ongeluk gebeurd, kwestie van tijd , er word veel te veel bezuinigd op het spoor onderhoud , en de baanvakken met de oude ATB !
Wat ATB betreft wordt dit komende jaren overal vervangen door ERTMS
Wat een afschuwelijke ondertiteling, zeer slecht vertaald. Daarom duimpje omlaag.
Hoi Alle, de ondertiteling die je ziet is automatisch door TH-cam vertaald, dit is dus niet ons werk ;)
De ondertitelaar van TH-cam is nog niet geslaagd voor zijn inburgeringscursus zo te zien :-)
Spoorwegen oh dat wist ik niet. Film zonder ondertiteling is trouwens wel mooi.
Horsechannel live TV wel jammer , er staan de raarste woorden in echt hylarisch.