Спасибо, Алексей, за сборку и обзор велосипеда сына. Парень в диком восторге что увидел как ты собираешь его велосипед у себя на канале. Про сборку велика жены Мира 2.0 отдельное спасибо)), хотя уже просит заменить седушку на более мягкую (куда уж мягче???). Разговорный формат - зачёт, очень интересно!
если сиденье, то только Syncros Belcarra Regular 2.5, по началу будут болеть мышцы на попе, потом через два дня снова идешь кататься, и попа привыкает, и это лучшее сиденье в мире.
уже наверно как год смотрю тебя, вот что нравится, так это твои разговоры, заметил что приятно посидеть послушать и посмотреть. Спасибо за твой труд, море лайков и прироста в подписчиках
Алексей, спасибо за: 1) сам себе и дочери хорошо собрал и настроил "мериду" из коробки. 2) за то что узнал о Ване Кунаеве (смотрю его канал теперь тоже) 3) за то что мой знакомый НЕ купил себе велик с "алишки" 4) в магазинах теперь явно вижу качество вело - продукции и сборки.
Салют! Из личного опыта, на счёт раздачи советов: я перестал формулировать это, как "я тебе советую сделать то-то", т.к. в голове другого человека это звучит как "инструкция к действию". Сейчас когда кто-либо по какой-то из причин спрашивает у меня совета, я говорю, что "я бы на твоём месте сделал бы то-то". Психологически, такая формулировка в голове другого человека оставляет поле для манёвра, так сказать, а не служит прямым руководством к действию (только так и никак иначе). Да, иногда дальнейшие поступки этого человека в точности совпадают с тем, что я ему описывал ... НО, в большинстве случаев, человек к этому совету накидывает ещё и свои мысли, мол "ага, он бы сделал так ... я сделаю так же вот тут, а вот здесь и здесь я сделаю по своему" Про видос про смазки: Лёха, тут интересно не то, что ты можешь посоветовать использовать в каких-то конкретных узлах (имхо), а то, какой опыт ты получил используя различные смазочные материалы. Не надо советовать. Просто расскажи, что ты использовал и что из этого вышло) Я, например, для резьбовых соединений (педали/каретка) использую Mastinox 6856k (PPG). Когда работал техником на самолётах, взял домой пол-тубы этой смазки и до сих пор выручает. Коллеги тоже, на своих машинах всю подвеску в круг мазали и всегда всё спокойно откручивалось для обслуживания/замены, без танцев с отмачиванием и прочей стружкой)) Кароч, ключевой момент - это опыт. И да, формат таких разговорных видосов при сборке вела надо оставлять, когда сборка штатная. А если при сборке появляется что-то не штатное, то уже углубляться почему/как/зачем ... в принципе, ты так и делаешь)) просто продолжай в том же духе ;) P.S. сорян за фамильярность, просто по другому не могу ... видосы настолько душевные, что создается ощущение, будто "сто лет" уже знакомы)))
Леха, все здорово, конечно продолжай рассказывать про промышленность и внутрисистемные расприи) Можешь на альбомы разбить по тематикам. Мне интересно слушать про то, что представляет из себя велоиндустрия изнутри, а откуда еще такую информацию получишь, кроме как от людей, кто в этом варится, или кто пытается свои байки варить. Очень импонирует твоя простота повествования и твой скилл. Часто просто приятно слушать фоном, занимаясь своими профессионаьными обязанностями. В общем все в порядке, за другх не скажу, а я за такой формат.
Положительный момент был нынче. В прошлом году закрыл "трещётку" китайскую, за 350 рублей - HERO называлась вроде, самодельными войлочными прокладками. Со стороны маленькой звезды помещаешь во внутрь, чтоб трение было по проставке на втулке и чтоб всё плотно прилегало - войлок хорошо по ней скользит. А со стороны большой звезды должна садится на наружную часть втулки и прижиматься самой трещёткой, при этом закрывать щель в которой крутятся шарики с запасом. Звёзды по войлоку тоже хорошо скользят. Так вот с такой фишкой это первая дешёвая трещётка у которой за сезон не увеличился люфт, внутри не было песка и грязи, а звёзды уже пора выкидывать. Обычно механизм первый разлетался всегда, люфтил сильно. На машинах УАЗ поворотный механизм колеса шаровый и от попадания во внутрь механизма грязи и пыли защищает как раз таки войлочная прокладка. Решил поставить такие на "трещётку", после того как один мужчина собрал механизм поворота колеса со сломанной такой прокладкой и у него разломило пополам полуось из за попавшего вовнутрь песка и грязи))) заклинили подшипники
ну, войлочные сальники - классика. В авто они были в ходу гдет до 60х годов прошлого века. Но у них есть один баальшой недостаток - они могут работать только с древними смазочными материалами. Помнится один умник в "Победу" налил синтетики, так она радостно через эти сальники и побежала XD Или не Победа, но что-то такое же древнее, которое в своей жизни лучше автола не видело)
Мне шестой десяток пошел, с большим удовольствием смотрю ваш канал, формат канала очень нравится. Рассуждаете грамотно. Кстати вас смотрит и велокулибин.
Ох, Алексей, такую тему затронул. Эффективные менеджеры, это наше всё! :-) Они везде, они повсюду, не только в сетевых магазинах! Ты посмотри как наши псковские заводы расцветают от их деятельности, особенно там где рулит московский или питерский менеджмент. Заводы цветут, в прямом смысле, травами да бурьяном..
Про Декатлон на 100% поддерживаю, сам приехал из Сибири в Саратов и офигел что качественно и ценник соответствует) Фишку магазина сразу понял и ходить в СпортМастер желание пропало, но к сожалению у нас Декатлон ещё не скоро появится((
Про индустрию согласен, но детали еще более удручающие. Я когда начинал учится на конструктора автотранспорта, нам объясняли основную задачу, никто из класса не угадал. Оказалось задача состоит в том что - бы сделать автомобиль в котором все узлы сломаются в одно и то же заданное время. Если подумать в этом есть смысл, но достигать его могут по разному. Можно использовать более дешевые материалы и более агрессивный расчет прочности, усталости, твердости и т.п.что позволяет использовать меньше или более дешевый материал. А можно использовать элементы "запрограммированного старения": концентратор напряжения в толстой оси, вместо более тонкой оси, или в старых ЭЛТ мониторах, когда технология кинескопа была доведена до совершенства SONY сделали механизм, со временем завышавший анодное напряжение, достигая эффекта похожего на старение, но в запрограммированное время. Грамотная оптимизация затрат это сложный процесс, а вот ослабить проверенную деталь - намного проще. По топику считаю что лучше вернутся в техничку.
Я вот автомобили полирую, можно отполировать почти в идеал за 8-10 часов, а можно сделать просто хорошо за 5-6 часов, возможно клиент разницы не увидит. Принцип Парето, 80% результата достигаются 20% усилий. Что бы получить оставшиеся 20% результата нужно будет приложить 80% усилий. И тут вступает рационализаторство) у кого то правильное, у кого то не очень. Кто то купить дешевый расходный материал что бы замаскировать недоработки на какое то время, а кто то пойдет и купит инструмент не за 5к а за 30к, и не один инструмент, расходные материалы в 2-3 раза дороже, и в итоге такой подход получается экономичнее) работать удобнее, работать быстрее, работать приятнее.
Ух, давно смотрю тебя, и очень поддерживаю формат "разговорных тем". Сам 14-летний школьник, включаю твои видосы, когда чем-то занят, из-за твоей нереально домашней атмосферы) Продолжай снимать в том же духе;) _И да,_ *#ПопугаяВКадр**!*
3 паузы за ролик) когда такое было ?))) А вообще, годно очень смотреть твои ролики познавательно и доступно. Даже я, твердолобый начинаю потихоньку понимать принцип сборки и некоторые нюансы.
Большинсьво западных фирм; работают на клиента; им важно иметь авторитет имени, их вещи само собой стоят дороже - но качество на высоте! Иметь авторитет на рынке и доверие покупателя, это колосальный труд.
Это я удачно ютуб открыл! УПД новый формат огонь, хочу ещё! По поводу СМ и декатлона. Я когда уезжал из РФ в моём городе не было ещё декатлона, а СМ был. В плане спортинвентаря был убогий магазин, разве что мелочёвка какая была нормальной, а вот шмотки и обувь были дешевле, чем других магазах (скорее-всего чисто провинциальная фишка). Сейчас живу в Германии, где СМ нет, но есть декатлон и тут я ничего хорошего не могу про него сказать: байки ужасного качества, отвратительно настроенные и криво собранные (пятерым соседям уже переделывал свежекупленные в декатлоне велосипеды). Вещи - голимый китай (взял себе там пару штанов и пару курток, чтобы на байке зимой и осенью кататься). Куртки ещё куда ни шло, а вот штаны кривосшитые. Так что с моей точки зрения конкуренция СМ и декатлона - как свидание жабы и гадюки. Ну разве что в декатлоне цены поприличней. Но у нас ещё проблема в том, что все офлайноые магазины стараются драть втридорого за велосипеды (обычно 130-140 ррц). В итоге лично я давно перешёл на онлайн, а всю оффлайновую розницу рассматриваю лишь как место, где можно в случае чего купить совсем дешманские расходники для ашанбайков.
@@iazarov и как проплаченные "вруны" помешают, если вы возьмёте у них померить байк определённой ростовки? Вот серьёзно - вы чем вообще ориентируетесь? Может быть вы ещё и из секты, которая верит, что велосипеды за последние 20 лет не изменились совсем? И с чего вы вообще верите, что продавцы кому-то из коммьюнити платят?
@@sergeizhilinski велики - почти не изменились. Слегка изменились материалы и методика моделирования, ибо компы сильно прибавили мышцы. А так - как в классике - сверху руль, снизу цепи... :) А проплаченные всплывают, иногда. В той же игроиндустрии проплаченный стриммер/блоггер - обычное дело. Умные маркетологи свое дело знают. Но на постсовке собрались вместе и нищета, и неграмотность, и потому что для втянувшегося велолюбителя (ага, совковое словечко) азы и обыденность - для пейзана дикость (велик за штуку баксов? да я машину куплю! (с) )
про эффективных менеджеров это в точку . пример завод Гагарина, эффективные менеджеры которые седят в Московии решили оптемизировать ЗП рабочих и снабжение завода в итоге такой политики с ЗП за последние 3 года завод столкнулся с такой проблемой как квалифицырованый технический персонал, в снобжение деталей для обородования, в итоге некоторые вакансии весят на заявке по полгода не а че вы хотели при ЗП 30000 руб а оборудование стоимостью 1000000 руб. стоит в простое по 7-9 месяцов, потому что покупка каждой лампочки это нужно чтобы заявку подписала московия
Нормально получилось, так тоже интересно! От истории удивительное чувство "узнавания" - была похожая ситуация со специалистом-эффектологом, после которой я ушёл работать руками и получилось даже лучше для душевного и финансового состояния)) так что жги дальше!
Алексей все правильно и по делу высказал в ролике. Очень заходит твой подход к работе которую ты выполняешь. Сейчас действительно у некоторых именно такой подход к делу - сделать так, что бы к ним пришли еще раз с той же проблемой. А тебе огромное спасибо за труд!
Про шайбочки маленькие под калипер понравилось, действительно зачем они там) А по поводу разной темы разговора или монолога в вашем случае), короче беседы), во время сборки вела или другой работы мне кажется это интересно и приобретает формат дружеской беседы.
Сыну такой купил. По качеству норм, навесное шимано, по 2 пыльника (сальника) на подшипник, средняя втулка на промах, смазки везде положено нормально. Разобрал-собрал, заменил смазку на синий Mobil, регулировка зазоров и в путь. Малой доволен! Один раз за весь сезон он меня попросил с великом помочь, да и то, чтобы седуху поднять.
Большое спасибо за эту серию видеороликов и да, разговорный формат однозначно стоит оставлять. Только благодаря этим роликам я начал немножко понимать и разбираться в велосипедной тематике, выбрал себе новый велосипед, с интересом и пониманием наблюдал за его сборкой и первым ТО.
в основном всех эффективных менеджеров учат быть уверенными в своих утверждениях и не сомневаться. Уже куча контор из-за их оптимизации рухнули в Москве, и теперь это зло пошло в регионы. А разговорный видос был душевен) На самом деле прикольно,когда на экране кто-то что-то делает моделизмом заниматься(я гусеницы на модели самоходки в базу в конце-концов покрасил),артель прям какая-то получается.
У меня на старом форварде, которому лет 15, который никто, никогда не обслуживал стоят втулки джойтек и максимум, что с ними произошло это лопнула задняя ось под эксцетрик, и с лопнувшей осью ездили еще несколько лет. Разобрал - конуса и чашки и отличном состоянии.
Чтобы точка на конусе ушла надо пару тысяч км пройти, так сказать провести обкатку, лучше потом заменить шарики, а поповоду самих джойтеч скажу что втулки прошли 4200км, обе втулки имеют хорошую защитуот пыли, и если бы не задняя втулка под трещетку да плюс мой вес, то втулка бы прошла больше, впринципе если продолжать менять ломаные оси, то можно и дальше катать, передняя втулка после такого пробега имеет совсем еле заметные канавки износа, перебирал втулки где то каждые 2000км, на новом веле стоят шимано и если к задней втулке нет нареканий она имеет хорошую защиту, то передняя идет с мелкими шариками и практически нет защиты, там прям на конусах установлены пластиковые лабиритные уплотнения, и через 2к км пробега во втулке полно грязи, а да новая задняя втулка под касету, и за 3500 пробега ни одна ось не пострадала, пока доточу эту переднюю втулку шимано, потом наверное поставлю колесо с джойтечем, а потом уже куплю хорошую втулку шимано, пока не готов переходить промы, не увидел пока безопасных для себя втулок с правильной центровкой промов
Или шлифануть и полирнуть в дрели нулёвкой и пастой ГОИ.Тогда и обкатка не нужна и шарики менять.А в трещотку надо ставить доп упорный подшипник 22х10х6 чтобы оси не ломать.
По поводу трубочки приваренной на вилке. Новые сантуры перенесли пластмаску с винтом(крепление рубашки или гидролинии), туда где трубка на этой вилке. Даже за сантур обидно стало, думал что дно пробито, но нет))
Итория один в один с нашим автопарком, был нормальный главный механик, но в руководство пришел новый хер, решивший впихнуть своего человека, накапал шефу на мозги, нормального механика сняли, поставили бывшего экспедитора, который нихера про автомобили не знает и отказывет во всех ТО и ремонтах. В итоге молодой руководитель отчитался о снижении в разы расходах на ремонт, при этом тачки все убились за год, но это уже свалили на водителей, плохо водят и тд.
Отличное видео,прекрасный формат! Поднимай любые темы, очень интересно. Старожилы канала и так знают к каким видео по тех. вопросам здесь обратиться, а новичкам можно напоминать по про более ранние выпуски где очень много чего рассказано и расжёвано ...
я тебя полностью поддерживаю эти пипа умные менеджеры и есть лохи которые бизнесы в могилу хоронят 80% людей прежде чем чтото купить сотрят обзоры рекомендацыии в интернете (а эти менеджеры думают что все тупое быдло))
Я так и сделал с выбором вела в 2018 году, смотрел АЛЕКСЕЯ и выбрал то, что мне по цене и качеству подошло. Померил рамы в магазине и заказал вел уже в инете. С выгодой 30%.
поработав в торговле, я могу сказать, что нихрена они не смотрят в интернете :) обзоры смотрят человек нарн 30% в лучшем случае :) многие приходят, им впаривают херотень и норм
@@ostankovalex1176 Потом человек поймёт, что ему "впарили хрень" и больше в этом магазине ничего не купит и друзьям отсоветует, и в интернете напишет. В результате, через три - черыре года магазин закроется. Но к этому времени дефективный мэнэджэр уже перейдёт на другое место. И продолжит свою разрушительную деятельность.
Мне очень нравится твой контент, я что-то типа домашнего веломастера, все друзья и коллеги велики комне тащат, много мелочей отмечаю для себя которые могут облегчить жизнь =) Какой у тебя подвес? Тож хочется. =)
Алексей, я думаю, что большая часть тех, кто заходит посмотреть сборки, заходят не затем, чтоб посмотреть, как ты закручиваешь педали по ходу вращения колес) Я думаю, что это скорее как к старому знакомому зайти и послушать дружелюбное бурчание на проклятых капиталистов, эффективных манагеров и иже с ними. Кстати, огромное спасибо за опыт, которым делишься. Когда только начал великами снова колупаться (уже в осознанном возрасте) твой канал прям оооочень помог. Да и сейчас после работы да под чаек - заходит как бутер с варенькой. Новое оборудование, буржуйские технологии нам недоступные)) Кароч спасибо, удачи и продолжай в том же духе.
Формат гут! (не про велы)) Макс на покатушках тоже истории рассказывает но у него больше жизненные, а у тебя больше по техничке и про железки. Разнообразие это хорошо!
Работаю в машиностроении а именно в лабораории метрологии за нами моп завода, по поводу твёрдости и её 100поцентного контроля могу сказать то что это скорее всего, имхо, делается в том случае либо потому что у поставщика есть проблемы по этому параметру либо же партия "относительно" опытная, в связи с чем и проверяют твёрдость твердомером вместо проверки структуры вихретоковым витометром или чем-то более щадящим.
Формат интересен как ЖЖ, но сегодня знакомым подборку сделал на подростковые и этим видео поделился, лишь оно появилось. А теперь посмотрел и понял, они не соберут. За обсуждением темы качества и ЭфеМеРоф (эффективных менеджерофф), многие акценты в сборке были опущены, а это опыт, которого у многих нет. За видео респект. Спасибо за опыт.
Форд в мемуарах писал, что он разбил участки, где производятся СЛОЖНЫЕ детали, требующие много действий - дробил их на простые операции, которые могли делать простые мастера, без повышения инженерной квалификации. сделал он это после того, как подобный опыт стал давать ему ПОВЫШЕНИЕ производительности суммы этих участков, на выходе которой сложное устройство (которое получалось до разбиения) - получалось делать на сколько-то быстрее, причём он вынужден был сопоставлять затраты на модернизацию участка, простой производства, и прибыль от этой новой производительности. про качество - это была исключительно его собственная точка зрения, так как он был инженером-изобретателем своих механизмов, а менеджером (и бухгалтером) стал уже по нужде. всё это описано только в первой из трёх его книг, но остальные даже интереснее, честно говоря. между прочим, он ещё имел табу на взятие кредитов в любых формах (может, всем стоит так делать?))
Про форда , да качество у него было. Форд не был гордым , когда он понял что у 23 Летнего Луи Рино коробка передач лучше , он ее купил. И в Форд Т уже управление похоже на современное. На форд А нужно было жать педаль включения передней передачи. Чтобы машина ехала .
Мне очень зашли такие темы обсуждения. Как бы, сборку велосипеда видел не один десяток раз а вот послушать от мастера розмешления на разные технические вопросы интересно.
К разговору, декатлон вообще красавцы, посмотрите на французский сайт - там вполне серьезные машины на компонентах Ultegra и Dura Ace. В европах довольно много их на дорогах. С удовольствием пользуюсь их экипировкой. Для ежедневных тренек самое то.
Очень интересно слушать. Сборок и так полно в инете, а подобные темы никто не поднимает. А аффективных манагеров никто не любит, потому что они зачастую не обладая знаниями реальными, пользуются только теоретическими, что проводит к разрушительным последствиям для фирмы.
"и тут Остапа понесло.." Всё правильно, правильно.. Про декатлон со спортмастером не совсем согласен. В декаче бывают вещи аналогичные шпротмастеру, но получаются дороже из-за бонусной системы последнего. Хотя в целом в декатлоне ассортимент в наличии в регионах гораздо обширнее, нежели в СМ.
Купил штэрн в спортмастере, ну думаю дай ка посмотрю как перетянутые втулки, про которые все говорят, подрегулировать. Очнулся на 35й минуте понимая что тут уже этот этап пройден, но я его пропустил. Зато про Форда послушал. Лайкну да пойду искать где всетаки рассказываешь. 👨🔧
Как пример очень наглядна лампочка накаливания .если-бы вольфрамовую нить делали толще и качественней ее крепили .то лампочка горела в 10-100раз дольше ,что показывают лампочки из СССР которые работали у людей по 50 лет .На работе есть мужик так он лампочку не менял уже 40 лет в туалете и до сих пор горит
Йоу, да делай такие видосы, по технике у тебя на канале целая энциклопедия собралась по сути. И сложно будет говорить что то новое именно по сборке, без повторений, а так очень интересно послушать твои мысли и тд.
та шо тот гусь вам может написать вы известны за дверью своего дома и помогаете людям которые даже не знают вас а вы их :) крч вы очень большой дядя мастер :) а то гусь какой-то долой таких четей респект Lexapskov
Лёха, все отлично в твоих видео ! Разговорная тематика нужна. Сборка с пояснением она однообразна, кому нужно и правда видео инструкция - посмотрят старые видосы. А так я считаю можно показывать только очевидные проблемы и их решение. Сам работаю в веломагазине, и скажу так - делай хорошо ,будет хорошо - работает ) люди сами к тебе тянутся и сарафанное радио хорошо работает. Так что все ты делаешь и думаешь верно )
Крч, бложик получился, лайк. Но полезнвх советов лучше побольше походя. Лёх, я именно с твоей подачи, вот так вот, наконец научился задний переклюк настроить.
Привет! Твой канал про ремонт велосипедов и мне больше нравится смотреть про то, какие проблемы бывают и как их можно устранить) Можешь параллельно рассказывать интересные истории из опыта по ремонту. Если читать и отвечать в видео на все комментарии неадекватных людей, то никакого эфирного времени не хватит). Нормальный производитель по каждому дефекту запрашивает акты выполненных работ, на основе этих актов устраняет дефекты велосипеда на следующих моделях, доводя их до идеального состояния и данный процесс бесконечен, так как компоненты которые были хороши, могут стать хуже со временем. Этими вопросами должен заниматься контроль качества. За границей этот процесс хорошо налажен, в России такого нет, потому и проблемы с велосипедами и автомобилями.
Декатлон в последнее время не жалую. Купил в июле заднее колесо в сборе за 2000 рублей, так за 2 месяца и 1200 км по городу уже 5 спиц лопнуло, 4 правых и одна левая! Я вешу 90 кг, но экстремальных нагрузок не даю, на работу езжу и с работы. Пока спицы заменял, заметил: ПЕРЕТЯНУТО ВСЁ - и спицы, и конуса (аж хрустит), сварной шов отчетливо виден, то бишь не особо аккуратно совмещали, как-то грустно в общем. Ну хоть барабан неплохой. Катафоты на колесо у них очень хлипкие, лапки лопаются только так.
Как по мне определенно стоит продолжать разговорный формат видео!
Спасибо, Алексей, за сборку и обзор велосипеда сына. Парень в диком восторге что увидел как ты собираешь его велосипед у себя на канале. Про сборку велика жены Мира 2.0 отдельное спасибо)), хотя уже просит заменить седушку на более мягкую (куда уж мягче???). Разговорный формат - зачёт, очень интересно!
По сидушке либо привыкнуть надо либо подбирать форму и наполнитель. В своё время перепробовал штук 10 вариантов, пока не понял о наиболее прдходящих
если сиденье, то только Syncros Belcarra Regular 2.5, по началу будут болеть мышцы на попе, потом через два дня снова идешь кататься, и попа привыкает, и это лучшее сиденье в мире.
@@TheRusArbuz specialized toupe самое лучшее
@@y1e_ Если удастся найти лёгкое и узкое седло с пружинами, то оно будет самым удобным. Но такие сёдла быстро "протаптываются".
Купите чехол. Очень мягкая сидушка становиться. Гелевый челох.
Молодец. Надо делать хорошо, хреново само получится.
Золотое правило
мой дед говорил, на такое заявление "из него стрелять что ли?"
Палладиевые слова!!)
@@user-se9oe4nr9w надо бы запомнить)
Надо всё делать хорошо,плохо само получится! Андрей Миронов (с))))
Делай хорошо, хорошо будет. Золотые слова, Алексей. Спасибо за отличные видосы!
видос норм, формат общения на разные темы стоит продолжить, ибо при стандартной сборке техничка уже заучена)))
уже наверно как год смотрю тебя, вот что нравится, так это твои разговоры, заметил что приятно посидеть послушать и посмотреть. Спасибо за твой труд, море лайков и прироста в подписчиках
Лех, покажи птицу уже 😄
Алексей, спасибо за:
1) сам себе и дочери хорошо собрал и настроил "мериду" из коробки.
2) за то что узнал о Ване Кунаеве (смотрю его канал теперь тоже)
3) за то что мой знакомый НЕ купил себе велик с "алишки"
4) в магазинах теперь явно вижу качество вело - продукции и сборки.
Да молодец ты, делаешь полезное дело и рассуждаешь разумно! Не обижайся на дефективных менеджеров, они не стоят твоего внимания! )
Всё правильно говоришь) в одно место надо гнать этих "дефективных" менеджеров.
Салют!
Из личного опыта, на счёт раздачи советов: я перестал формулировать это, как "я тебе советую сделать то-то", т.к. в голове другого человека это звучит как "инструкция к действию". Сейчас когда кто-либо по какой-то из причин спрашивает у меня совета, я говорю, что "я бы на твоём месте сделал бы то-то". Психологически, такая формулировка в голове другого человека оставляет поле для манёвра, так сказать, а не служит прямым руководством к действию (только так и никак иначе). Да, иногда дальнейшие поступки этого человека в точности совпадают с тем, что я ему описывал ... НО, в большинстве случаев, человек к этому совету накидывает ещё и свои мысли, мол "ага, он бы сделал так ... я сделаю так же вот тут, а вот здесь и здесь я сделаю по своему"
Про видос про смазки: Лёха, тут интересно не то, что ты можешь посоветовать использовать в каких-то конкретных узлах (имхо), а то, какой опыт ты получил используя различные смазочные материалы. Не надо советовать. Просто расскажи, что ты использовал и что из этого вышло)
Я, например, для резьбовых соединений (педали/каретка) использую Mastinox 6856k (PPG). Когда работал техником на самолётах, взял домой пол-тубы этой смазки и до сих пор выручает. Коллеги тоже, на своих машинах всю подвеску в круг мазали и всегда всё спокойно откручивалось для обслуживания/замены, без танцев с отмачиванием и прочей стружкой))
Кароч, ключевой момент - это опыт.
И да, формат таких разговорных видосов при сборке вела надо оставлять, когда сборка штатная. А если при сборке появляется что-то не штатное, то уже углубляться почему/как/зачем ... в принципе, ты так и делаешь)) просто продолжай в том же духе ;)
P.S. сорян за фамильярность, просто по другому не могу ... видосы настолько душевные, что создается ощущение, будто "сто лет" уже знакомы)))
Спасибо
Леха, все здорово, конечно продолжай рассказывать про промышленность и внутрисистемные расприи) Можешь на альбомы разбить по тематикам. Мне интересно слушать про то, что представляет из себя велоиндустрия изнутри, а откуда еще такую информацию получишь, кроме как от людей, кто в этом варится, или кто пытается свои байки варить. Очень импонирует твоя простота повествования и твой скилл. Часто просто приятно слушать фоном, занимаясь своими профессионаьными обязанностями. В общем все в порядке, за другх не скажу, а я за такой формат.
Положительный момент был нынче. В прошлом году закрыл "трещётку" китайскую, за 350 рублей - HERO называлась вроде, самодельными войлочными прокладками. Со стороны маленькой звезды помещаешь во внутрь, чтоб трение было по проставке на втулке и чтоб всё плотно прилегало - войлок хорошо по ней скользит. А со стороны большой звезды должна садится на наружную часть втулки и прижиматься самой трещёткой, при этом закрывать щель в которой крутятся шарики с запасом. Звёзды по войлоку тоже хорошо скользят. Так вот с такой фишкой это первая дешёвая трещётка у которой за сезон не увеличился люфт, внутри не было песка и грязи, а звёзды уже пора выкидывать. Обычно механизм первый разлетался всегда, люфтил сильно. На машинах УАЗ поворотный механизм колеса шаровый и от попадания во внутрь механизма грязи и пыли защищает как раз таки войлочная прокладка. Решил поставить такие на "трещётку", после того как один мужчина собрал механизм поворота колеса со сломанной такой прокладкой и у него разломило пополам полуось из за попавшего вовнутрь песка и грязи))) заклинили подшипники
ну, войлочные сальники - классика. В авто они были в ходу гдет до 60х годов прошлого века. Но у них есть один баальшой недостаток - они могут работать только с древними смазочными материалами. Помнится один умник в "Победу" налил синтетики, так она радостно через эти сальники и побежала XD Или не Победа, но что-то такое же древнее, которое в своей жизни лучше автола не видело)
Алексей сегодня рассказал про стихийное понимание рабочим человеком диалектики познания.
Мне шестой десяток пошел, с большим удовольствием смотрю ваш канал, формат канала очень нравится. Рассуждаете грамотно. Кстати вас смотрит и велокулибин.
На то как горит огонь и работает мастер можно смотреть бесконечно.
Про эффективных менеджеров, прямо попадание в точку, работаю на металлургическом заводе, пришли данные менеджеры, такую фигню начали советовать....
Ох, Алексей, такую тему затронул. Эффективные менеджеры, это наше всё! :-) Они везде, они повсюду, не только в сетевых магазинах! Ты посмотри как наши псковские заводы расцветают от их деятельности, особенно там где рулит московский или питерский менеджмент. Заводы цветут, в прямом смысле, травами да бурьяном..
Да уж, геокабель жалко
Очень хочется увидеть сборку B'TWIN ROCKRIDER из Декача )
Тож хочу, но пока бтвин только собранные были
Формат отличный. Первый раз не мотал, а посмотрел весь ролик от начала до конца.
Спасибо очень приятно смотреть приятный голос! грамотный подход!и знание на высшем уровне.
Спасибо! Я всегда смотрю Вас!
мне видео понравилось. как регулировать втулки, как закручивать педали мы уже знаем, а просто послушать умного человека - интересно!
Леха, душевный ты парень. Спасибо за ролики!
Красавец.очень понравилось.мне зашел такой формат.Продолжай Леха
Декатлон тоже начал очень сильно ехать по качеству и ценам, особенно в одежде и обуви
Спасибо, Леха. Облегчение, будто на кухне по душам поговорили)
Приятно слушать и смотреть
Леш, посмотрел как будто, к старому другу зашел пообщаться. Отличный формат!
Про Декатлон на 100% поддерживаю, сам приехал из Сибири в Саратов и офигел что качественно и ценник соответствует) Фишку магазина сразу понял и ходить в СпортМастер желание пропало, но к сожалению у нас Декатлон ещё не скоро появится((
Про индустрию согласен, но детали еще более удручающие. Я когда начинал учится на конструктора автотранспорта, нам объясняли основную задачу, никто из класса не угадал. Оказалось задача состоит в том что - бы сделать автомобиль в котором все узлы сломаются в одно и то же заданное время. Если подумать в этом есть смысл, но достигать его могут по разному. Можно использовать более дешевые материалы и более агрессивный расчет прочности, усталости, твердости и т.п.что позволяет использовать меньше или более дешевый материал. А можно использовать элементы "запрограммированного старения": концентратор напряжения в толстой оси, вместо более тонкой оси, или в старых ЭЛТ мониторах, когда технология кинескопа была доведена до совершенства SONY сделали механизм, со временем завышавший анодное напряжение, достигая эффекта похожего на старение, но в запрограммированное время. Грамотная оптимизация затрат это сложный процесс, а вот ослабить проверенную деталь - намного проще. По топику считаю что лучше вернутся в техничку.
Я вот автомобили полирую, можно отполировать почти в идеал за 8-10 часов, а можно сделать просто хорошо за 5-6 часов, возможно клиент разницы не увидит. Принцип Парето, 80% результата достигаются 20% усилий. Что бы получить оставшиеся 20% результата нужно будет приложить 80% усилий. И тут вступает рационализаторство) у кого то правильное, у кого то не очень. Кто то купить дешевый расходный материал что бы замаскировать недоработки на какое то время, а кто то пойдет и купит инструмент не за 5к а за 30к, и не один инструмент, расходные материалы в 2-3 раза дороже, и в итоге такой подход получается экономичнее) работать удобнее, работать быстрее, работать приятнее.
Ух, давно смотрю тебя, и очень поддерживаю формат "разговорных тем". Сам 14-летний школьник, включаю твои видосы, когда чем-то занят, из-за твоей нереально домашней атмосферы) Продолжай снимать в том же духе;)
_И да,_ *#ПопугаяВКадр**!*
3 паузы за ролик) когда такое было ?))) А вообще, годно очень смотреть твои ролики познавательно и доступно. Даже я, твердолобый начинаю потихоньку понимать принцип сборки и некоторые нюансы.
Ужратый даже сюда проник)
Хотел уточнить много это или мало, т.к. паузы в основном утьюб ставит на своё усмотрение
@@Lexapskovpro ?
Вы про рекламу?
Большинсьво западных фирм; работают на клиента; им важно иметь авторитет имени, их вещи само собой стоят дороже - но качество на высоте! Иметь авторитет на рынке и доверие покупателя, это колосальный труд.
Это я удачно ютуб открыл!
УПД новый формат огонь, хочу ещё!
По поводу СМ и декатлона. Я когда уезжал из РФ в моём городе не было ещё декатлона, а СМ был. В плане спортинвентаря был убогий магазин, разве что мелочёвка какая была нормальной, а вот шмотки и обувь были дешевле, чем других магазах (скорее-всего чисто провинциальная фишка). Сейчас живу в Германии, где СМ нет, но есть декатлон и тут я ничего хорошего не могу про него сказать: байки ужасного качества, отвратительно настроенные и криво собранные (пятерым соседям уже переделывал свежекупленные в декатлоне велосипеды). Вещи - голимый китай (взял себе там пару штанов и пару курток, чтобы на байке зимой и осенью кататься). Куртки ещё куда ни шло, а вот штаны кривосшитые. Так что с моей точки зрения конкуренция СМ и декатлона - как свидание жабы и гадюки. Ну разве что в декатлоне цены поприличней. Но у нас ещё проблема в том, что все офлайноые магазины стараются драть втридорого за велосипеды (обычно 130-140 ррц). В итоге лично я давно перешёл на онлайн, а всю оффлайновую розницу рассматриваю лишь как место, где можно в случае чего купить совсем дешманские расходники для ашанбайков.
А как рамы мерять онлайн под себя? А?
@@iazarov пользоваться таблицами и коммьюнити. А ещё можно возвращать байки в течении двух недель после покупки.
@@sergeizhilinski с коммюнити есть одна проблема. Там эффективные пиздуны проплаченные продавцами могут сидеть или вендорами. Увы
@@iazarov и как проплаченные "вруны" помешают, если вы возьмёте у них померить байк определённой ростовки?
Вот серьёзно - вы чем вообще ориентируетесь? Может быть вы ещё и из секты, которая верит, что велосипеды за последние 20 лет не изменились совсем?
И с чего вы вообще верите, что продавцы кому-то из коммьюнити платят?
@@sergeizhilinski велики - почти не изменились. Слегка изменились материалы и методика моделирования, ибо компы сильно прибавили мышцы. А так - как в классике - сверху руль, снизу цепи... :)
А проплаченные всплывают, иногда. В той же игроиндустрии проплаченный стриммер/блоггер - обычное дело. Умные маркетологи свое дело знают. Но на постсовке собрались вместе и нищета, и неграмотность, и потому что для втянувшегося велолюбителя (ага, совковое словечко) азы и обыденность - для пейзана дикость (велик за штуку баксов? да я машину куплю! (с) )
Любая информация
Полезная.
Все хорошо.
про эффективных менеджеров это в точку . пример завод Гагарина, эффективные менеджеры которые седят в Московии решили оптемизировать ЗП рабочих и снабжение завода в итоге такой политики с ЗП за последние 3 года завод столкнулся с такой проблемой как квалифицырованый технический персонал, в снобжение деталей для обородования, в итоге некоторые вакансии весят на заявке по полгода не а че вы хотели при ЗП 30000 руб а оборудование стоимостью 1000000 руб. стоит в простое по 7-9 месяцов, потому что покупка каждой лампочки это нужно чтобы заявку подписала московия
Многое из твоих видео применяю при переборке вела.
Но и этот формат классный.
да я только из-за Лёхиных видосов купил себе навороченый велик. Раньше был простой.
отличный новый формат! размышлизм очень интересно слушать и буду рад ратированию технических выпусков с такими ламповыми. спасибо!
Алексей, видосы действительно полезные. Сам пересматривая обслуживание обычных узлов нашел для себя моменты, о которых не знал! Супер!
Может делать вело-влоги? Будешь кататься и рассказывать какие-нибудь истории
Уже два эффективных менеджера поставили дизлайки. Ты аккуратнее базарь...
Нормально получилось, так тоже интересно! От истории удивительное чувство "узнавания" - была похожая ситуация со специалистом-эффектологом, после которой я ушёл работать руками и получилось даже лучше для душевного и финансового состояния)) так что жги дальше!
Алексей все правильно и по делу высказал в ролике. Очень заходит твой подход к работе которую ты выполняешь. Сейчас действительно у некоторых именно такой подход к делу - сделать так, что бы к ним пришли еще раз с той же проблемой. А тебе огромное спасибо за труд!
Про шайбочки маленькие под калипер понравилось, действительно зачем они там) А по поводу разной темы разговора или монолога в вашем случае), короче беседы), во время сборки вела или другой работы мне кажется это интересно и приобретает формат дружеской беседы.
35:00приехали калекторы stern по вопросу антирекламы
Однозначно нужен обзор на птицу.
Сыну такой купил.
По качеству норм, навесное шимано, по 2 пыльника (сальника) на подшипник, средняя втулка на промах, смазки везде положено нормально.
Разобрал-собрал, заменил смазку на синий Mobil, регулировка зазоров и в путь.
Малой доволен!
Один раз за весь сезон он меня попросил с великом помочь, да и то, чтобы седуху поднять.
Большое спасибо за эту серию видеороликов и да, разговорный формат однозначно стоит оставлять. Только благодаря этим роликам я начал немножко понимать и разбираться в велосипедной тематике, выбрал себе новый велосипед, с интересом и пониманием наблюдал за его сборкой и первым ТО.
Но разговорный формат великолепный, за ним сюда и пришёл
в основном всех эффективных менеджеров учат быть уверенными в своих утверждениях и не сомневаться. Уже куча контор из-за их оптимизации рухнули в Москве, и теперь это зло пошло в регионы. А разговорный видос был душевен) На самом деле прикольно,когда на экране кто-то что-то делает моделизмом заниматься(я гусеницы на модели самоходки в базу в конце-концов покрасил),артель прям какая-то получается.
С большим интересом смотрю и слушаю Ваш контент! Один совет - ням- ням нужно избегать.
Ставь птицу в рабочую атмосферу. Будет уютно и камерно, как в некоторых парикмахерских, ну типа Кеша, рыбки и жужжание секатора для гривы)
У меня на старом форварде, которому лет 15, который никто, никогда не обслуживал стоят втулки джойтек и максимум, что с ними произошло это лопнула задняя ось под эксцетрик, и с лопнувшей осью ездили еще несколько лет.
Разобрал - конуса и чашки и отличном состоянии.
Не парься! Делай как делаешь.
Чтобы точка на конусе ушла надо пару тысяч км пройти, так сказать провести обкатку, лучше потом заменить шарики, а поповоду самих джойтеч скажу что втулки прошли 4200км, обе втулки имеют хорошую защитуот пыли, и если бы не задняя втулка под трещетку да плюс мой вес, то втулка бы прошла больше, впринципе если продолжать менять ломаные оси, то можно и дальше катать, передняя втулка после такого пробега имеет совсем еле заметные канавки износа, перебирал втулки где то каждые 2000км, на новом веле стоят шимано и если к задней втулке нет нареканий она имеет хорошую защиту, то передняя идет с мелкими шариками и практически нет защиты, там прям на конусах установлены пластиковые лабиритные уплотнения, и через 2к км пробега во втулке полно грязи, а да новая задняя втулка под касету, и за 3500 пробега ни одна ось не пострадала, пока доточу эту переднюю втулку шимано, потом наверное поставлю колесо с джойтечем, а потом уже куплю хорошую втулку шимано, пока не готов переходить промы, не увидел пока безопасных для себя втулок с правильной центровкой промов
Или шлифануть и полирнуть в дрели нулёвкой и пастой ГОИ.Тогда и обкатка не нужна и шарики менять.А в трещотку надо ставить доп упорный подшипник 22х10х6 чтобы оси не ломать.
По поводу трубочки приваренной на вилке.
Новые сантуры перенесли пластмаску с винтом(крепление рубашки или гидролинии), туда где трубка на этой вилке.
Даже за сантур обидно стало, думал что дно пробито, но нет))
в Таганроге когда то тоже была спортландия. Хорошие брендовые вещи продавали.
Спасибо за приятное конструктивное видео!
Золотые слова!
Итория один в один с нашим автопарком, был нормальный главный механик, но в руководство пришел новый хер, решивший впихнуть своего человека, накапал шефу на мозги, нормального механика сняли, поставили бывшего экспедитора, который нихера про автомобили не знает и отказывет во всех ТО и ремонтах. В итоге молодой руководитель отчитался о снижении в разы расходах на ремонт, при этом тачки все убились за год, но это уже свалили на водителей, плохо водят и тд.
Жиза
Анонимку надо было накатать шефу на виновника снижения прибыли.Как в 37.
Отличное видео,прекрасный формат! Поднимай любые темы, очень интересно. Старожилы канала и так знают к каким видео по тех. вопросам здесь обратиться, а новичкам можно напоминать по про более ранние выпуски где очень много чего рассказано и расжёвано ...
Вы суперклассный! И у вас супер канал! Всё было очень полезно и интересно! Со всем полностью согласен!
я тебя полностью поддерживаю эти пипа умные менеджеры и есть лохи которые бизнесы в могилу хоронят
80% людей прежде чем чтото купить сотрят обзоры рекомендацыии в интернете
(а эти менеджеры думают что все тупое быдло))
Я так и сделал с выбором вела в 2018 году, смотрел АЛЕКСЕЯ и выбрал то, что мне по цене и качеству подошло. Померил рамы в магазине и заказал вел уже в инете. С выгодой 30%.
поработав в торговле, я могу сказать, что нихрена они не смотрят в интернете :)
обзоры смотрят человек нарн 30% в лучшем случае :) многие приходят, им впаривают херотень и норм
@@ostankovalex1176 Потом человек поймёт, что ему "впарили хрень" и больше в этом магазине ничего не купит и друзьям отсоветует, и в интернете напишет. В результате, через три - черыре года магазин закроется. Но к этому времени дефективный мэнэджэр уже перейдёт на другое место. И продолжит свою разрушительную деятельность.
Мне очень нравится твой контент, я что-то типа домашнего веломастера, все друзья и коллеги велики комне тащат, много мелочей отмечаю для себя которые могут облегчить жизнь =)
Какой у тебя подвес? Тож хочется. =)
Давай птицу к себе в мастерскую при сборке когда видео снимаешь, пусть она помогает и подсказывает.
Алексей, я думаю, что большая часть тех, кто заходит посмотреть сборки, заходят не затем, чтоб посмотреть, как ты закручиваешь педали по ходу вращения колес) Я думаю, что это скорее как к старому знакомому зайти и послушать дружелюбное бурчание на проклятых капиталистов, эффективных манагеров и иже с ними. Кстати, огромное спасибо за опыт, которым делишься. Когда только начал великами снова колупаться (уже в осознанном возрасте) твой канал прям оооочень помог. Да и сейчас после работы да под чаек - заходит как бутер с варенькой. Новое оборудование, буржуйские технологии нам недоступные)) Кароч спасибо, удачи и продолжай в том же духе.
Формат гут! (не про велы)) Макс на покатушках тоже истории рассказывает но у него больше жизненные, а у тебя больше по техничке и про железки. Разнообразие это хорошо!
требую больше "мня-мня-мням"!!!)))
:3
Поставь скорость 1,5 и научись воспринимать информацию а не внешний блеск менагеров.
Нормально рассказываешь. На "распаковках" говори о том, о чём считаешь нужным.
Работаю в машиностроении а именно в лабораории метрологии за нами моп завода, по поводу твёрдости и её 100поцентного контроля могу сказать то что это скорее всего, имхо, делается в том случае либо потому что у поставщика есть проблемы по этому параметру либо же партия "относительно" опытная, в связи с чем и проверяют твёрдость твердомером вместо проверки структуры вихретоковым витометром или чем-то более щадящим.
Лет 15 у них 100% наблюдается эта точка...
спасибо, интересная штука, приятно было о чём то новом и узкоспециализированном почитать)
Формат интересен как ЖЖ, но сегодня знакомым подборку сделал на подростковые и этим видео поделился, лишь оно появилось. А теперь посмотрел и понял, они не соберут. За обсуждением темы качества и ЭфеМеРоф (эффективных менеджерофф), многие акценты в сборке были опущены, а это опыт, которого у многих нет. За видео респект. Спасибо за опыт.
Скоро ещё шульц подростковый выйдет на канал
Форд в мемуарах писал, что он разбил участки, где производятся СЛОЖНЫЕ детали, требующие много действий - дробил их на простые операции, которые могли делать простые мастера, без повышения инженерной квалификации. сделал он это после того, как подобный опыт стал давать ему ПОВЫШЕНИЕ производительности суммы этих участков, на выходе которой сложное устройство (которое получалось до разбиения) - получалось делать на сколько-то быстрее, причём он вынужден был сопоставлять затраты на модернизацию участка, простой производства, и прибыль от этой новой производительности. про качество - это была исключительно его собственная точка зрения, так как он был инженером-изобретателем своих механизмов, а менеджером (и бухгалтером) стал уже по нужде. всё это описано только в первой из трёх его книг, но остальные даже интереснее, честно говоря. между прочим, он ещё имел табу на взятие кредитов в любых формах (может, всем стоит так делать?))
Про форда , да качество у него было. Форд не был гордым , когда он понял что у 23 Летнего Луи Рино коробка передач лучше , он ее купил. И в Форд Т уже управление похоже на современное.
На форд А нужно было жать педаль включения передней передачи. Чтобы машина ехала .
Формат зашёл, давай ещё. Больше философии.
Делай хорошо, хорошо будет (с)
Алексей! Сними, пожалуйста, обзор птицы.
Мне очень зашли такие темы обсуждения. Как бы, сборку велосипеда видел не один десяток раз а вот послушать от мастера розмешления на разные технические вопросы интересно.
К разговору, декатлон вообще красавцы, посмотрите на французский сайт - там вполне серьезные машины на компонентах Ultegra и Dura Ace. В европах довольно много их на дорогах. С удовольствием пользуюсь их экипировкой. Для ежедневных тренек самое то.
Очень интересно слушать. Сборок и так полно в инете, а подобные темы никто не поднимает. А аффективных манагеров никто не любит, потому что они зачастую не обладая знаниями реальными, пользуются только теоретическими, что проводит к разрушительным последствиям для фирмы.
Спасибо за видео! Разговорный формат заходит отлично!))
Досмотрел видео только из-за твоих рассказов!)) было интересно!!
"и тут Остапа понесло.."
Всё правильно, правильно..
Про декатлон со спортмастером не совсем согласен. В декаче бывают вещи аналогичные шпротмастеру, но получаются дороже из-за бонусной системы последнего. Хотя в целом в декатлоне ассортимент в наличии в регионах гораздо обширнее, нежели в СМ.
Купил штэрн в спортмастере, ну думаю дай ка посмотрю как перетянутые втулки, про которые все говорят, подрегулировать. Очнулся на 35й минуте понимая что тут уже этот этап пройден, но я его пропустил. Зато про Форда послушал. Лайкну да пойду искать где всетаки рассказываешь. 👨🔧
Форд не изобрёл конвейер, он сумел поставить на конвейерную сборку технически сложное изделие - автомобиль.
Лех, продолжай новый формат, всем нравится и покажи птицу как нибудь)
Как пример очень наглядна лампочка накаливания .если-бы вольфрамовую нить делали толще и качественней ее крепили .то лампочка горела в 10-100раз дольше ,что показывают лампочки из СССР которые работали у людей по 50 лет .На работе есть мужик так он лампочку не менял уже 40 лет в туалете и до сих пор горит
Продолжай формат "поболтать". Я сюда захожу с умным человеком пообщаться.
Йоу, да делай такие видосы, по технике у тебя на канале целая энциклопедия собралась по сути. И сложно будет говорить что то новое именно по сборке, без повторений, а так очень интересно послушать твои мысли и тд.
Благодарю, было интересно.
Про раздачу советов такие же мысли были в моей проф области (программиование)
2 раз пересматриваю :) Мб даже 3тий)))
та шо тот гусь вам может написать вы известны за дверью своего дома и помогаете людям которые даже не знают вас а вы их :) крч вы очень большой дядя мастер :) а то гусь какой-то долой таких четей респект Lexapskov
Все супер. Продолжай в том же духе 👍🤙🚲
Лёха, все отлично в твоих видео ! Разговорная тематика нужна. Сборка с пояснением она однообразна, кому нужно и правда видео инструкция - посмотрят старые видосы. А так я считаю можно показывать только очевидные проблемы и их решение.
Сам работаю в веломагазине, и скажу так - делай хорошо ,будет хорошо - работает ) люди сами к тебе тянутся и сарафанное радио хорошо работает. Так что все ты делаешь и думаешь верно )
Давай стрим. С донатами и чатом где-нибудь на экране, чтоб ты сам видел обратную связь от публики. Только анонс заранее размести, чтоб мы знали
Много стало "мм ням ням ням" в присказках)))
Кушать хочет
Согласен, расслабился.
А мне наоборот нравится. Весело звучит.
формат офигенный!
Крч, бложик получился, лайк. Но полезнвх советов лучше побольше походя.
Лёх, я именно с твоей подачи, вот так вот, наконец научился задний переклюк настроить.
Привет! Твой канал про ремонт велосипедов и мне больше нравится смотреть про то, какие проблемы бывают и как их можно устранить) Можешь параллельно рассказывать интересные истории из опыта по ремонту.
Если читать и отвечать в видео на все комментарии неадекватных людей, то никакого эфирного времени не хватит). Нормальный производитель по каждому дефекту запрашивает акты выполненных работ, на основе этих актов устраняет дефекты велосипеда на следующих моделях, доводя их до идеального состояния и данный процесс бесконечен, так как компоненты которые были хороши, могут стать хуже со временем. Этими вопросами должен заниматься контроль качества. За границей этот процесс хорошо налажен, в России такого нет, потому и проблемы с велосипедами и автомобилями.
Декатлон в последнее время не жалую. Купил в июле заднее колесо в сборе за 2000 рублей, так за 2 месяца и 1200 км по городу уже 5 спиц лопнуло, 4 правых и одна левая! Я вешу 90 кг, но экстремальных нагрузок не даю, на работу езжу и с работы. Пока спицы заменял, заметил: ПЕРЕТЯНУТО ВСЁ - и спицы, и конуса (аж хрустит), сварной шов отчетливо виден, то бишь не особо аккуратно совмещали, как-то грустно в общем. Ну хоть барабан неплохой. Катафоты на колесо у них очень хлипкие, лапки лопаются только так.
И птица прикольно и в тему поет в концке видео)