А как на счет нарушения жарового пояса поршня? Не известно как себя поведет поршень под критической нагрузкой с повышенной температурой после такой манипуляции. И кстати поршня с выборками под клапана обросшие толстым слоем нагара все равно гнули клапана.
@@kongurpetrov9929 голову снимают когда есть раковины. А не от поднятия степени сжатия. Кому интересно заливать вместо 92-го 98-й бензин из за пару лошадей! К тому же зимой высокооктановый бензин труднее воспламенить при пуске двигателя.
Нет, если в разумных пределах. Когда вы шлифуете ГБЦ, то кроме степени сжатия (увеличивается) ещё и уменьшается камера сгорания, поэтому эти выборки особо погоды не делают на общий объем.
Такая форма заточки клапана- нихрена не сверлит-неделю будешь мучится!(попробовал) Хорошо сверлит 4+х лучевая заточка под углом! th-cam.com/video/TVJk9KwgTi4/w-d-xo.htmlsi=U1CIZo4K0dqiJs9X к примеру такая....
Клапана нужно было закалить кинув расскаленные в отработку. Потом нужно было нарезать пластиковую трубку такого размера, что бы одев ее на клапан и вставив в свое седло, клапан не косался седла на тоже расстояние, что и при работе двигателя при открытии. Намазать пож клапан солидола пожирнее. Клапана установить сразу все. Привязать их, что бы были закрыты макмимально.
Классная идея!!! 👍
Потом рукой крутить коленвал, пока поршень не упрется в клапан. И жтото клапан точить дрелью. Пока свободно не провернется.
Ездит до сих пор?
Да.
А как на счет нарушения жарового пояса поршня? Не известно как себя поведет поршень под критической нагрузкой с повышенной температурой после такой манипуляции. И кстати поршня с выборками под клапана обросшие толстым слоем нагара все равно гнули клапана.
Там выборка 1.5 - 2 мм. Так что не как. Двигатель валит и проехал уже не одну сотню км.
@@kongurpetrov9929 тогда респект за проделанную работу.
@@kongurpetrov9929 с поршня смело можно снимать до 2 х миллиметров и всё будет гуд..Если большая степень сжатия ,после шлифовки головы
Ну совсем обесценивать эти выборки нельзя
Он служат достаточно долго
Поставь Две прокладки. Я так делал, полёт нормальный. Либо прокладка - проставка - и снова прокладка. Это для низкооктанового бенза.
Это сделано, что бы поднять степень сжатия и за счёт этого мощность на пару процентов
@@kongurpetrov9929 голову снимают когда есть раковины. А не от поднятия степени сжатия. Кому интересно заливать вместо 92-го 98-й бензин из за пару лошадей! К тому же зимой высокооктановый бензин труднее воспламенить при пуске двигателя.
Теряет ли мотор мощность если сделать выемки? Ответьте кто может или пришлите ссылку на видео по этому поводу. Спасибо!
Нет, если в разумных пределах. Когда вы шлифуете ГБЦ, то кроме степени сжатия (увеличивается) ещё и уменьшается камера сгорания, поэтому эти выборки особо погоды не делают на общий объем.
@@kongurpetrov9929 понял, спасибо!
Время уже прошло, машина езжит ?
Да
1 куб см весит 2,7 гр точи смело болгаркой, я так делал
Можно и болгаркой, но так точнее и безопаснее
А татаркой нельзя?
Такая форма заточки клапана- нихрена не сверлит-неделю будешь мучится!(попробовал) Хорошо сверлит 4+х лучевая заточка под углом!
th-cam.com/video/TVJk9KwgTi4/w-d-xo.htmlsi=U1CIZo4K0dqiJs9X к примеру такая....
Минута и все готово.
Клапана нужно было закалить кинув расскаленные в отработку. Потом нужно было нарезать пластиковую трубку такого размера, что бы одев ее на клапан и вставив в свое седло, клапан не косался седла на тоже расстояние, что и при работе двигателя при открытии. Намазать пож клапан солидола пожирнее. Клапана установить сразу все. Привязать их, что бы были закрыты макмимально.
Все это не стоит делать на готовой голове. Лучше делать нм не ного изношенных направляющих, что бы клапана выбирали по сторонам чуть больше.
Старый способ , клапан только чуть больше нужен для фрезы , я думал ты что то новое придумал.
Все уже придумано до нас)
Такие поршня уже готовые продаются только не помогают не хрена... Видел видос сам не знаю...
От чего должны помочь?
Этот*