ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ありがとうございます！
返信ありがとうございます。
親父良光さん、いつもありがとうございます！寒くなってきますのでお身体に気をつけて動画を楽しんでください♪
はい、返信ありがとうございます
佐倉市のユーカリが丘みたいに年数かけて小出し仁分譲すると年齢層がバランスよくなる。不動産屋がモノレール、団地内バスを直接やってるしな。
「丘」とか「台」がつくところは、寂れやすい印象がある。
北総鉄道の経営は、実は黒字でしたよ！ただ、公団から経営を引き継いだ時の借金が莫大だったから、その分を運賃として加算してただけです。今は借金がチャラになったので、運賃が大幅に下がりました。
だが、まだまだ高いぞ。もっと値下げをしないことには。あと3級地の2のまま(印西市)なのも問題。
新自由主義系の方に怒られるかもしれませんが、失敗しながらも住民の生活までは破綻させずに持ち堪えて立て直ししてる所はURとか入って計画的に街を作ってる所が多い一方、民間主体の失敗例は無茶な開発をして売り逃げ、最悪倒産して生活が破綻してる所が多い傾向が見えます。あと、この動画で挙げられてる大和ハウスは、バブル期に日本各地でどう考えても宅地開発には無理がある地域を無理矢理開発して、辻褄を合わせる珍交通機関(スカイレール等)を作りました。しかし、その多くは、これらの老朽化や保守問題で行き詰まってます。
昭和時代はマイカー普及が加速した時期ですが、運転免許が一生ものではないという事が周知された令和時代となってはマイカーを手放しても生活が完結するかどうかがニュータウンの存続を左右しそう。
桃花台は戦時中に泥炭採取されて地盤が軟弱(空洞)って言うのは地元では有名✋ピーチライナーは東はJR高蔵寺駅に接続西は名鉄小牧駅に接続させる計画が、名鉄の強い反対でJRに接続されなかった名鉄(小牧線)は当時上飯田から地下鉄平安通りまで20分の徒歩と言う事で、交通が不便で入居者が居なくなり衰退した原因だと思います
洛西ニュータウンはそんなに大きなところじゃなくても企業を誘致すれば全ての生活が地域内でおさまるようになって逆に生活が便利になりそうな感じもします。
大きな病院もあるしいい所ですよねー
でも9号線はババ混みで交通の便が悪いから企業が来たがらないような…やはり、まずは交通
失敗と言われた千葉ニュータウンですが、今は、茨城県南(竜ヶ崎市周辺)の人達の買い物スポットになってます。茨城県鉾田市周辺(旧大洋村周辺)の、別荘地計画の失敗も、取り上げていただけると有難いです。
大阪京都の３ニュータウンは鉄道が計画通り近くまで来てれば違う未来があったかもしれないな
そもそも京都・奈良はどこ掘っても何か出る場所だから開発は厳しいわ
失敗ニュータウンの多くは計画された交通アクセスが実現しなかった、（茨木台、希望が丘、洛西）計画が実現しても不便が解消されなかった、（千葉、桃花台）という特徴がありますね。昔、東葉高速鉄道沿線の八千代駅最寄りの住宅が「先見の地」と銘打って売り出されておりましたが実際に開通したのははるか後年になってからでした。郊外に建設されるニュータウンは都心へのアクセスの良し悪しで価値が決まると思います。そこを不確定な情報で選んでしまうのは購入側にも落ち度があると思います。
東葉高速鉄道に「八千代」駅はありません。
最後に紹介の桃花台ニュータウンを走っていたピーチライナーは、日本で唯一（といいつつ唯一でなくなるかも）の廃止された新交通システムということで、鉄道系youTube界隈でもしばしばやり玉にあがります。
限界というか破綻状態でしょうか都心部のマンモス団地の現在もやってほしい
ちなみにＵＲ賃貸住宅がどういう状況か、ご存知ですか？特に東京のＵＲ賃貸住宅は本当に空き家がありません。賃貸住宅なので一定数の退去はあっても入居希望者が圧倒的に上回ってるからネット上の空き家はすぐに押さえられしまいます。もしこの意見を不審に思うなら、ＵＲのHPで何処かの団地の空き家を検索してみて下さい。
失敗したニュータウンで必ず出てくる茨木台ニュータウン w。
いゃw失礼ですが「至れり尽くせり」に吹いたww
自分は洛西ニュータウンに住んでますけど。基本的には良いところです。洛西ニュータウンが地下鉄なり鉄道を通す計画の名残が中心地にあるエミナースと阪急洛西口駅と言われてます。地下鉄計画は９０年代まではあったらしいけど阪神大震災でエミナース周辺に活断層があることが判明して地盤に不安があるから無くなったって話もある。洛西口駅のところに駅ができる話も自分が子供のときからあったけどできたのは大人になってからでした。
千葉ニュータウンは今人口増えてるから成功、？？？？Googleのデータセンターくるし、？？
京都は地下鉄を一つ作るのに20年以上かかって、その大半が考古学調査に時間を取られているので、多分これ以上地下鉄ができることはないと思いますね😅💦💦💦でも、洛西ニュータウンは比較的交通の便も良くて買い物にも困らないらしいです✨
千葉ニュータウンは白石市じゃなくて白井市です。東北になっちゃいますよ。ミスは仕方ないかもしれませんが、台本が外部委託とはいえ市町村名くらいは・・・。
この手の動画で地名をろくに調べもせずに投稿してしまうってちょっと致命的過ぎますね・・・。この手のミスをやらかす輩は学ばないから何度でも何度でも同じミスを繰り返します。
こんなミスがあると説得力ないし視聴意欲そがれますよね...
茨城台ニュータウンは静かな生活を十分楽しめるのか。ならば長野市の公園を一人で廃止に追い込んだ名誉教授も、静かな住環境を求めていたのが理由だったから、ここに引っ越せばいいのに。
1:41ニュータウン2:27千葉ニュータウン (白石市・船橋市 印西市）4:43茨木台ニュータウン （京都・亀岡市)6:59北大阪ネオポリス （豊能町）8:21洛西ニュータウン （京都市）11:09桃花台ニュータウン （愛知・小牧市)
桃花台ニュータウン、わかります😢何で春日井駅にピーチライナー伸ばさんかったんだろうと母がいつも言ってました😀春日井駅まで伸ばしたら、もしかして大阪モノレールみたいに黒字になったかもと思いました💡桃花台→イーアス春日井→JR春日井駅→イオン守山→瀬戸電印場駅→地下鉄東山線藤が丘駅→愛知学院大学までピーチライナーが走ってたら結構便利なのになと思いました😁
おおざっぱに言えば金は出さんし一切の手助けもしないが利益は寄越せといった具合でJR側に関しては企画倒れになった。
@@安治-c7o 様そうだったのですね😢それは残念な話ですね😢名古屋は鉄道インフラの整備があまり上手じゃないなと改めて思いました😢
元々高蔵寺駅での接続を計画していた見たいでJRと愛知環状鉄道、名鉄の3社での乗り入れ計画だったと記憶してます
@@syutyan0112 様そうなんですね💡首都圏のように鉄道会社同士が協力して相互乗り入れや新規路線開設というのは中京圏ではなかなか上手くいかないですね🥲
洛西ニュータウンは暮らすにはまあまあいいニュータウンと思いますよ。桂駅や桂川駅に向かうバスの本数がかなりあるし。
昔、都営新宿線・京王相模原線を介して、多摩ニュータウンと千葉ニュータウンを結ぶという構想がありましたね。結局、千葉ニュータウンの開発にいろいろあって、直通鉄道はできなかったと聞きました。それに代わるらしい、北総開発鉄道は確かにめちゃくちゃ高いですね。湾岸地区に通勤していた知人の定期代を聞いてひっくり返ぅた記憶があります。
「ピーチバス」は路線バス型だと思っていたら観光バス型ですね。
桃花台、北大阪、洛西は、まだマシ。時間や運賃面で問題あるといってもバス路線が充実してるし、インフラも整ってる。規模や開発事業者が不明だけど、茨木台級なんて日本中にあるし、もっと酷いと事件事故があって、宅地開発の許可不正取得、行政に確認したら地目山林。しかも区画分譲も適当で、役所に土地変更しようにも他人の土地だったり。ようは不動産屋からすれば、そんな法令違反とか住民が今後困る羽目になることを知ってようが、土地さえ売れたら勝ちだった時代。そして相次ぐ開発申請に追いつけない行政側の隙を突かれた格好。
千葉ニュータウンは未だマシかも？
桃花台やっぱ出てきたかw
あれのせい
千葉県民でも市川市民や船橋市民は千葉県の県庁所在地に行くとずいぶん田舎に来た感じってなるあるある
茨木台ニュータウンはまだましです。茨木台の北東側にあるバードタウン、ローズタウンははるかに立地が酷い。両タウンに住まわれている方々には毎日お疲れさまとこころから申し上げます。不動産バブルに踊らされた方々に同情いたします。車がないと生活不可能。だんだん免許返納の時期が近づいて来ていると思います。ご安全に。
5件中3件が関西のニュータウンそしてその3件は地理的に隣り合ってるくらい近い。・元々交通がスコブル不便なトコだったってオチだね。・老齢化が進んだ限界ニュータウンの紹介も( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ！！
5歳のころから亀岡にいるのについ最近まで茨木台知らなくてごめんなさい
茨木台はいくらバブル期立ったとはいえ、売る方も悪意があり買い手側も情報に疎い人らだったから両方悪いような。（というか、元になった大阪府茨木市内にあると勘違いして購入した人がいると説明せな。）
桃花台の住民様曰く「ピーチライナーが廃止されたことで今までよりも便利になった」とのことです😭
千葉ニュータウンの説明で白石市ではなく白井市
「千葉から隣の東京に行くのに1000円近くかかるわ」「厳しいな」香川から隣の岡山(都会)に行く時のマリンライナー料金1500円が標準の香川県民(´°ω°｀)
海超えてなくて1000円も割と高いぞ…
バブル時代に開発されたのが、バブル崩壊で売れなくなりただの廃墟だとかただの自然破壊だとかになってしまいました。田舎のまま残すという手もあったはずでしたが｡
茨木台、北大阪、洛西、この辺りってニュータウンが集中しているのね。
千葉NTは地元住民の激怒で観光バスの会社に専用バスの運行が始まってから、京成系のバス事業者が路線バスを運行する汚い・・。北総線（北総鉄道が北総開発鉄道時代）に本来は京成電鉄に相互直通をして都内に行ける予定が色々あり工事が進みませんので新鎌ヶ谷駅付近に北総、新京成電鉄の連絡線路を設置をして相互直通をしました。（現在は相互直通廃止、連絡線路は撤去されています。）京成電鉄と相互直通で都営地下鉄浅草線、京浜急行線で日本橋、宝町、銀座、新橋、品川まで1本で行けるようになりました。渋谷、新宿は京成上野（本）線で日暮里経由が早いかもしれません。
千葉ニュータウンが失敗？今一解らない。新幹線ってスカイライナー？それなら走ってるけど…。国道464号線はボトルネック部分で渋滞が頻発するからそこら辺は見込みが甘いとは思うが。まだ開発途上なのに失敗ニュータウンは正直納得がいかない。白石じゃなくて、白井だし。
千葉は成功だろ
千葉ニュータウンのある白井市・印西市は、全国平均の数字よりも住民の年収が高くて、千葉県内でも上位にランキングしているデータを見たことがある。ちなみに千葉県１位は皆さんご存知の浦安市
千葉ニュータウン周辺は強固な下総台地。3.11の時も、大きく揺れはしましたが、実害はほとんど無し。もともとが砂地で、液状化現象による被害が甚大だったベイエリアに住む気にはなりません。
2:34×白石市○白井市
場所が変わる(笑)
ありますね、ニュータウン、世の中の流れですね、
ニュータウンは鉄道とセットで考えないと失敗しかない。自分は車で出勤してても子供は鉄道を使うわけだし、ニュータウンは山や丘を切り崩して作ってるから坂道が多いので自転車なんか使わない。
11:09桃花台やっぱり出てくるよな
30年位前千葉ニュータウン近くに住んでた。当時は失敗ニュータウンとはテンで思わなかった。
千葉ニュータウンの鉄道本数、少ないか？山陽本線本線の岡山福山間が2、3本になってしまった事思うと、羨ましいレベル。
洛西ニュータウンのすぐ北側にある、謎の高級住宅地「桂坂ニュータウン」も一緒に取り上げていただけるとベストだったかも。あのあたりも何にも買い物するとこないです。車以外の交通手段がない住宅地を開発するのは、茨木台も含めて京都の謎のお家芸なんでしょうかねw
そんなことは百も承知で京都大学は移転したんやで 何も知らんなアンタ
印西は車ないと茨城にいけない😢電車だとめっちゃ時間も金もかかる
日本に勢いが有って週末田舎暮らしと開発されたところも負動産になってると聞きますね
横浜市の光が丘団地も、失敗😣したニュータウン、孤独死も増えたり、同じ神奈川県茅ヶ崎市の進学校でも名高い神奈川県立茅ヶ崎北陵高校の土地に遺跡が出たりなどの失敗😣だった気がするし💀越後湯沢の呼び名でお馴染みの新潟県南魚沼郡湯沢町、バブル期のリゾート⛵マンションは、今は都会の暮らしに疲れた人の終の棲家になっていると言うの😮💨
自分は茨木生まれだが、茨木台いい迷惑だわと思うわ。茨木台のインパクトがありすぎて、中途半端なサニータウンが目立たんな。
千葉ニュータウンはそこに住むなら快適だしサバゲフィールドもたくさんあって楽しいそうなんだけど、ほんと電車だけがクソなんだよねえ。なにがクソって、会社が通勤費を全額負担するからってそこに家をたてて定期を買う奴。俺が都内への通勤費が月1万で六ヶ月定期が6万ぐらいなのに、千葉ニュータウンに家をたてた同僚が1ヶ月定期6万円とか言っててまじクソだとおもった。
なんとも言えないけど、愛知県は高蔵寺も大概ヤバイ。少なくとも千葉ニュータウンよりは未来が無くてヤバい。三重県の桔梗が丘とつつじが丘も相当にヤバい。
高蔵寺って、そんなにヤバいんですか？名駅からJRでそんなに遠くないし、栄えてるイメージあるけど。せめて、ピーチライナーが高蔵寺か春日井に繋がってれば廃線にならずに済んだのに。
北総線は未だに不調です駅周辺の開発が最悪です 大町駅なんて駅前はまだジャングルです 昔都営新宿線を北総線まで延長構想があり実現すれば発展してたかも
東京都交通局が京王に標準軌への改軌を打診したのに、京王は首を縦には振らなかった。それにより計画は頓挫。千葉県営鉄道が取得済みだった、本八幡 ~ 新鎌ヶ谷間の鉄道事業免許は返上されてしまいました。ホントなら今頃は、橋本発成田空港行、なんてのも運行されていたかも知れません。
ネオポリスは知ってた所以外でも各地でとんでもない土地を開発して売りつけてたんだなぁ…。それにしてもその中ですと茨木台ニュータウンが飛びぬけすぎな気が…磯村建設が小物に感じるレベル…。まぁ東急多摩田園都市も多摩ニューも人は住んでるけど、職場も一緒に作ってっていう本来の構想からはかけ離れた状態になってるっていう意味では失敗ニュータウンなんだよね…。
失敗ニュータウンには考えたやつそこに住みたいと思うのかと言いたくなるような山奥にただ住宅地だけ建てたってのが多いのがせめて商店くらいないと…とは思うしそれもうニュータウンっていうより開拓じゃないか
桃花台は高蔵寺ニュータウンと同じ轍も踏んでいます。高蔵寺ニュータウンは自衛隊基地による計画縮小がありましたが、桃花台は自衛隊の重要拠点であった小牧基地の拡張問題とそれに伴う地元の反対運動もありました。その後反対運動は裏金(違法ではない)を受け取った地域と受け取らなかった地域で分裂して空中分解しましたけど、それが解決する頃にはもう新規住宅の需要はありませんでした。ピーチライナーの線路には今は太陽光パネルが敷き詰められています。
桃花台と小牧基地は10km位離れて居るのに反対運動会が有ったとは知りませんでした太陽光パネルの件も知りませんでした新しい情報ありがとうございます
愛知って高蔵寺ニュータウンってのもあったよね？？
希望ヶ丘ニュータウンじゃ無くて、絶望ヶ丘ニュータウンで良いんじゃない(｡-∀-)♪
基本的に全てのニュータウンは失敗する何でかというと
逆転の発想で、失敗したニュータウンに特区とか作って企業誘致とかは出来ないの？建物を企業に貸し出してテレワーク物件にするみたいな。そして税金安くなるみたいな。と、思ったけど民間企業が作ったニュータウンなのね。そんな権限ないか。
絶対千里ニュータウンのせいだ関西で失敗ニュータウン多いの
白石市→ 白井市。既に指摘有ったらすみません。
ご指摘ありがとうございます(>_
なんで京浜急行が写っているの 相互乗り入れだけど北総線載せればいいのに
白井市…(´・ω・｀)
ピーチライナーは2006年に廃止
既に解体工事もそれなりに進んでいますしね。そもそも上飯田で途切れいる以前に名古屋のベッドタウンなのに定期が高く単線で線路容量もない名鉄小牧線を時短にもならないのに経由させようとしている時点で意味不明もいいところだった。
白井市です！
亀岡ですか、茨木ニュータウン。摂津の山越えで通勤、通学だったのね。洛西ニュータウン、地下鉄延伸出来ず失敗、長岡京関係の埋葬物が邪魔ですね。ラクセーヌもテナント減少。桃花台、リニモがあっても計画が杜撰。市町村のベッドタウン計画、大抵失敗ですね。
ピーチライナー廃止してからバスが増えた楽になった名鉄バス高速バス名古屋行き名鉄バス春日井駅行きあおい交通ビーチバス小牧駅行き(１時間２本しない)桃花台バス春日井駅行き
地元桃花台大トリありがとうございました
ほぼ京都やん。
これぐらいは普通のような気がする.......首都圏はもっと酷い所ありますよ。関西人や名古屋人と違って訴えないだけで。
無理やり頭悪そうなのを強調するチャチャ入れなくていいから動画進めてほしいです。
ありがとうございます！
返信ありがとうございます。
親父良光さん、いつもありがとうございます！
寒くなってきますのでお身体に気をつけて動画を楽しんでください♪
はい、返信ありがとうございます
佐倉市のユーカリが丘みたいに年数かけて小出し仁分譲すると年齢層がバランスよくなる。不動産屋がモノレール、団地内バスを直接やってるしな。
「丘」とか「台」がつくところは、寂れやすい印象がある。
北総鉄道の経営は、実は黒字でしたよ！
ただ、公団から経営を引き継いだ時の借金が莫大だったから、その分を運賃として加算してただけです。
今は借金がチャラになったので、運賃が大幅に下がりました。
だが、まだまだ高いぞ。もっと値下げをしないことには。あと3級地の2のまま(印西市)なのも問題。
新自由主義系の方に怒られるかもしれませんが、失敗しながらも住民の生活までは破綻させずに持ち堪えて立て直ししてる所はURとか入って計画的に街を作ってる所が多い一方、民間主体の失敗例は無茶な開発をして売り逃げ、最悪倒産して生活が破綻してる所が多い傾向が見えます。
あと、この動画で挙げられてる大和ハウスは、バブル期に日本各地でどう考えても宅地開発には無理がある地域を無理矢理開発して、辻褄を合わせる珍交通機関(スカイレール等)を作りました。
しかし、その多くは、これらの老朽化や保守問題で行き詰まってます。
昭和時代はマイカー普及が加速した時期ですが、運転免許が一生ものではないという事が周知された令和時代となっては
マイカーを手放しても生活が完結するかどうかがニュータウンの存続を左右しそう。
桃花台は戦時中に泥炭採取されて地盤が軟弱(空洞)って言うのは地元では有名✋
ピーチライナーは東はJR高蔵寺駅に接続
西は名鉄小牧駅に接続させる計画が、名鉄の強い反対でJRに接続されなかった
名鉄(小牧線)は当時上飯田から地下鉄平安通りまで20分の徒歩と言う事で、交通が不便で入居者が居なくなり衰退した原因だと思います
洛西ニュータウンはそんなに大きなところじゃなくても企業を誘致すれば全ての生活が地域内でおさまるようになって逆に生活が便利になりそうな感じもします。
大きな病院もあるしいい所ですよねー
でも9号線はババ混みで交通の便が悪いから企業が来たがらないような…
やはり、まずは交通
失敗と言われた千葉ニュータウンですが、今は、茨城県南(竜ヶ崎市周辺)の人達の買い物スポットになってます。
茨城県鉾田市周辺(旧大洋村周辺)の、別荘地計画の失敗も、取り上げていただけると有難いです。
大阪京都の３ニュータウンは鉄道が計画通り近くまで来てれば違う未来があったかもしれないな
そもそも京都・奈良はどこ掘っても何か出る場所だから開発は厳しいわ
失敗ニュータウンの多くは計画された交通アクセスが実現しなかった、（茨木台、希望が丘、洛西）計画が実現しても不便が解消されなかった、（千葉、桃花台）という特徴がありますね。
昔、東葉高速鉄道沿線の八千代駅最寄りの住宅が「先見の地」と銘打って売り出されておりましたが実際に開通したのははるか後年になってからでした。郊外に建設されるニュータウンは都心へのアクセスの良し悪しで価値が決まると思います。そこを不確定な情報で選んでしまうのは購入側にも落ち度があると思います。
東葉高速鉄道に「八千代」駅はありません。
最後に紹介の桃花台ニュータウンを走っていたピーチライナーは、
日本で唯一（といいつつ唯一でなくなるかも）の
廃止された新交通システムということで、鉄道系youTube界隈でも
しばしばやり玉にあがります。
限界というか破綻状態でしょうか
都心部のマンモス団地の現在もやってほしい
ちなみにＵＲ賃貸住宅がどういう状況か、ご存知ですか？特に東京のＵＲ賃貸住宅は本当に空き家がありません。賃貸住宅なので一定数の退去はあっても入居希望者が圧倒的に上回ってるからネット上の空き家はすぐに押さえられしまいます。もしこの意見を不審に思うなら、ＵＲのHPで何処かの団地の空き家を検索してみて下さい。
失敗したニュータウンで必ず出てくる茨木台ニュータウン w。
いゃw
失礼ですが「至れり尽くせり」に吹いたww
自分は洛西ニュータウンに住んでますけど。基本的には良いところです。
洛西ニュータウンが地下鉄なり鉄道を通す計画の名残が中心地にあるエミナースと阪急洛西口駅と言われてます。
地下鉄計画は９０年代まではあったらしいけど阪神大震災でエミナース周辺に活断層があることが判明して地盤に不安があるから無くなったって話もある。
洛西口駅のところに駅ができる話も自分が子供のときからあったけどできたのは大人になってからでした。
千葉ニュータウンは今人口増えてるから成功、？？？？Googleのデータセンターくるし、？？
京都は地下鉄を一つ作るのに20年以上かかって、その大半が考古学調査に時間を取られているので、多分これ以上地下鉄ができることはないと思いますね😅💦💦💦
でも、洛西ニュータウンは比較的交通の便も良くて買い物にも困らないらしいです✨
千葉ニュータウンは白石市じゃなくて白井市です。東北になっちゃいますよ。ミスは仕方ないかもしれませんが、台本が外部委託とはいえ市町村名くらいは・・・。
この手の動画で地名をろくに調べもせずに投稿してしまうってちょっと致命的過ぎますね・・・。
この手のミスをやらかす輩は学ばないから何度でも何度でも同じミスを繰り返します。
こんなミスがあると説得力ないし視聴意欲そがれますよね...
茨城台ニュータウンは静かな生活を十分楽しめるのか。ならば長野市の公園を一人で廃止に追い込んだ名誉教授も、静かな住環境を求めていたのが理由だったから、ここに引っ越せばいいのに。
1:41ニュータウン
2:27千葉ニュータウン
(白石市・船橋市
印西市）
4:43茨木台ニュータウン
（京都・亀岡市)
6:59北大阪ネオポリス
（豊能町）
8:21洛西ニュータウン
（京都市）
11:09桃花台ニュータウン
（愛知・小牧市)
桃花台ニュータウン、わかります😢
何で春日井駅にピーチライナー伸ばさんかったんだろうと母がいつも言ってました😀
春日井駅まで伸ばしたら、もしかして大阪モノレールみたいに黒字になったかもと思いました💡
桃花台→イーアス春日井→JR春日井駅→イオン守山→瀬戸電印場駅→地下鉄東山線藤が丘駅→愛知学院大学までピーチライナーが走ってたら結構便利なのになと思いました😁
おおざっぱに言えば金は出さんし一切の手助けもしないが利益は寄越せといった具合でJR側に関しては企画倒れになった。
@@安治-c7o 様
そうだったのですね😢
それは残念な話ですね😢
名古屋は鉄道インフラの整備があまり上手じゃないなと改めて思いました😢
元々高蔵寺駅での接続を計画していた見たいでJRと愛知環状鉄道、名鉄の3社での乗り入れ計画だったと記憶してます
@@syutyan0112 様
そうなんですね💡
首都圏のように鉄道会社同士が協力して相互乗り入れや新規路線開設というのは中京圏ではなかなか上手くいかないですね🥲
洛西ニュータウンは暮らすにはまあまあいいニュータウンと思いますよ。桂駅や桂川駅に向かうバスの本数がかなりあるし。
昔、都営新宿線・京王相模原線を介して、多摩ニュータウンと千葉ニュータウンを結ぶという構想がありましたね。結局、千葉ニュータウンの開発にいろいろあって、直通鉄道はできなかったと聞きました。
それに代わるらしい、北総開発鉄道は確かにめちゃくちゃ高いですね。湾岸地区に通勤していた知人の定期代を聞いてひっくり返ぅた記憶があります。
「ピーチバス」は路線バス型だと思っていたら観光バス型ですね。
桃花台、北大阪、洛西は、
まだマシ。
時間や運賃面で問題あるといってもバス路線が充実してるし、
インフラも整ってる。
規模や開発事業者が不明だけど、
茨木台級なんて日本中にあるし、
もっと酷いと事件事故があって、
宅地開発の許可不正取得、
行政に確認したら地目山林。
しかも区画分譲も適当で、
役所に土地変更しようにも他人の土地だったり。
ようは不動産屋からすれば、
そんな法令違反とか住民が今後困る羽目になることを知ってようが、
土地さえ売れたら勝ちだった時代。
そして相次ぐ開発申請に追いつけない行政側の隙を突かれた格好。
千葉ニュータウンは未だマシかも？
桃花台やっぱ出てきたかw
あれのせい
千葉県民でも市川市民や船橋市民は千葉県の県庁所在地に行くとずいぶん田舎に来た感じってなるあるある
茨木台ニュータウンはまだましです。茨木台の北東側に
あるバードタウン、ローズタウンははるかに立地が酷い。
両タウンに住まわれている方々には毎日お疲れさまと
こころから申し上げます。不動産バブルに踊らされた
方々に同情いたします。車がないと生活不可能。だんだん免許
返納の時期が近づいて来ていると思います。ご安全に。
5件中3件が関西のニュータウン
そしてその3件は地理的に隣り合ってるくらい近い。
・元々交通がスコブル不便なトコだったってオチだね。
・老齢化が進んだ限界ニュータウンの紹介も( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ！！
5歳のころから亀岡にいるのについ最近まで茨木台知らなくてごめんなさい
茨木台はいくらバブル期立ったとはいえ、売る方も悪意があり買い手側も情報に疎い人らだったから両方悪いような。
（というか、元になった大阪府茨木市内にあると勘違いして購入した人がいると説明せな。）
桃花台の住民様曰く「ピーチライナーが廃止されたことで今までよりも便利になった」とのことです😭
千葉ニュータウンの説明で白石市ではなく白井市
「千葉から隣の東京に行くのに1000円近くかかるわ」「厳しいな」
香川から隣の岡山(都会)に行く時のマリンライナー料金1500円が標準の香川県民(´°ω°｀)
海超えてなくて1000円も割と高いぞ…
バブル時代に開発されたのが、バブル崩壊で売れなくなりただの廃墟だとかただの自然破壊だとかになってしまいました。田舎のまま残すという手もあったはずでしたが｡
茨木台、北大阪、洛西、この辺りってニュータウンが集中しているのね。
千葉NTは地元住民の激怒で観光バスの会社に
専用バスの運行が始まってから、京成系の
バス事業者が路線バスを運行する汚い・・。
北総線（北総鉄道が北総開発鉄道時代）に
本来は京成電鉄に相互直通をして都内に
行ける予定が色々あり工事が進みませんので
新鎌ヶ谷駅付近に北総、新京成電鉄の
連絡線路を設置をして相互直通をしました。
（現在は相互直通廃止、連絡線路は撤去されています。）
京成電鉄と相互直通で都営地下鉄浅草線、京浜急行線で
日本橋、宝町、銀座、新橋、品川まで1本で行けるように
なりました。渋谷、新宿は京成上野（本）線で日暮里経由が
早いかもしれません。
千葉ニュータウンが失敗？今一解らない。新幹線ってスカイライナー？それなら走ってるけど…。
国道464号線はボトルネック部分で渋滞が頻発するからそこら辺は見込みが甘いとは思うが。
まだ開発途上なのに失敗ニュータウンは正直納得がいかない。白石じゃなくて、白井だし。
千葉は成功だろ
千葉ニュータウンのある白井市・印西市は、全国平均の数字よりも住民の年収が高くて、千葉県内でも上位にランキングしているデータを見たことがある。ちなみに千葉県１位は皆さんご存知の浦安市
千葉ニュータウン周辺は強固な下総台地。3.11の時も、大きく揺れはしましたが、実害はほとんど無し。
もともとが砂地で、液状化現象による被害が甚大だったベイエリアに住む気にはなりません。
2:34
×白石市
○白井市
場所が変わる(笑)
ありますね、ニュータウン、世の中の流れですね、
返信ありがとうございます。
返信ありがとうございます。
ニュータウンは鉄道とセットで考えないと失敗しかない。
自分は車で出勤してても子供は鉄道を使うわけだし、ニュータウンは山や丘を切り崩して作ってるから坂道が多いので自転車なんか使わない。
11:09桃花台
やっぱり出てくるよな
30年位前千葉ニュータウン近くに住んでた。
当時は失敗ニュータウンとはテンで思わなかった。
千葉ニュータウンの鉄道本数、少ないか？
山陽本線本線の岡山福山間が2、3本になってしまった事思うと、羨ましいレベル。
洛西ニュータウンのすぐ北側にある、謎の高級住宅地「桂坂ニュータウン」も
一緒に取り上げていただけるとベストだったかも。
あのあたりも何にも買い物するとこないです。
車以外の交通手段がない住宅地を開発するのは、
茨木台も含めて京都の謎のお家芸なんでしょうかねw
そんなことは百も承知で京都大学は移転したんやで 何も知らんなアンタ
印西は車ないと茨城にいけない😢
電車だとめっちゃ時間も金もかかる
日本に勢いが有って週末田舎暮らしと開発されたところも負動産になってると聞きますね
横浜市の光が丘団地も、失敗😣したニュータウン、孤独死も増えたり、同じ神奈川県茅ヶ崎市の進学校でも名高い神奈川県立茅ヶ崎北陵高校の土地に遺跡が出たりなどの失敗😣だった気がするし💀
越後湯沢の呼び名でお馴染みの新潟県南魚沼郡湯沢町、バブル期のリゾート⛵マンションは、今は都会の暮らしに疲れた人の終の棲家になっていると言うの😮💨
自分は茨木生まれだが、茨木台いい迷惑だわと思うわ。茨木台のインパクトがありすぎて、中途半端なサニータウンが目立たんな。
千葉ニュータウンはそこに住むなら快適だしサバゲフィールドもたくさんあって楽しいそうなんだけど、ほんと電車だけがクソなんだよねえ。なにがクソって、会社が通勤費を全額負担するからってそこに家をたてて定期を買う奴。俺が都内への通勤費が月1万で六ヶ月定期が6万ぐらいなのに、千葉ニュータウンに家をたてた同僚が1ヶ月定期6万円とか言っててまじクソだとおもった。
なんとも言えないけど、愛知県は高蔵寺も大概ヤバイ。少なくとも千葉ニュータウンよりは未来が無くてヤバい。
三重県の桔梗が丘とつつじが丘も相当にヤバい。
高蔵寺って、そんなにヤバいんですか？
名駅からJRでそんなに遠くないし、栄えてるイメージあるけど。
せめて、ピーチライナーが高蔵寺か春日井に繋がってれば廃線にならずに済んだのに。
北総線は未だに不調です駅周辺の開発が最悪です 大町駅なんて駅前はまだジャングルです 昔都営新宿線を北総線まで延長構想があり実現すれば発展してたかも
東京都交通局が京王に標準軌への改軌を打診したのに、京王は首を縦には振らなかった。それにより計画は頓挫。
千葉県営鉄道が取得済みだった、本八幡 ~ 新鎌ヶ谷間の鉄道事業免許は返上されてしまいました。
ホントなら今頃は、橋本発成田空港行、なんてのも運行されていたかも知れません。
ネオポリスは知ってた所以外でも各地でとんでもない土地を開発して売りつけてたんだなぁ…。
それにしてもその中ですと茨木台ニュータウンが飛びぬけすぎな気が…磯村建設が小物に感じるレベル…。
まぁ東急多摩田園都市も多摩ニューも人は住んでるけど、職場も一緒に作ってっていう本来の構想からはかけ離れた状態になってるっていう意味では失敗ニュータウンなんだよね…。
失敗ニュータウンには考えたやつそこに住みたいと思うのかと言いたくなるような山奥にただ住宅地だけ建てたってのが多いのが
せめて商店くらいないと…とは思うしそれもうニュータウンっていうより開拓じゃないか
桃花台は高蔵寺ニュータウンと同じ轍も踏んでいます。高蔵寺ニュータウンは自衛隊基地による計画縮小がありましたが、桃花台は自衛隊の重要拠点であった小牧基地の拡張問題とそれに伴う地元の反対運動もありました。その後反対運動は裏金(違法ではない)を受け取った地域と受け取らなかった地域で分裂して空中分解しましたけど、それが解決する頃にはもう新規住宅の需要はありませんでした。ピーチライナーの線路には今は太陽光パネルが敷き詰められています。
桃花台と小牧基地は10km位離れて居るのに反対運動会が有ったとは知りませんでした
太陽光パネルの件も知りませんでした
新しい情報ありがとうございます
愛知って高蔵寺ニュータウンってのもあったよね？？
希望ヶ丘ニュータウンじゃ無くて、絶望ヶ丘ニュータウンで良いんじゃない(｡-∀-)♪
基本的に全てのニュータウンは失敗する
何でかというと
逆転の発想で、失敗したニュータウンに特区とか作って企業誘致とかは出来ないの？
建物を企業に貸し出してテレワーク物件にするみたいな。そして税金安くなるみたいな。
と、思ったけど民間企業が作ったニュータウンなのね。そんな権限ないか。
絶対千里ニュータウンのせいだ関西で失敗ニュータウン多いの
白石市→ 白井市。
既に指摘有ったらすみません。
ご指摘ありがとうございます(>_
なんで京浜急行が写っているの 相互乗り入れだけど北総線載せればいいのに
白井市…(´・ω・｀)
ピーチライナーは2006年に廃止
既に解体工事もそれなりに進んでいますしね。
そもそも上飯田で途切れいる以前に名古屋のベッドタウンなのに定期が高く単線で線路容量もない名鉄小牧線を時短にもならないのに経由させようとしている時点で意味不明もいいところだった。
白井市です！
亀岡ですか、茨木ニュータウン。
摂津の山越えで通勤、通学だったのね。
洛西ニュータウン、地下鉄延伸出来ず失敗、長岡京関係の埋葬物が邪魔ですね。
ラクセーヌもテナント減少。
桃花台、リニモがあっても計画が杜撰。
市町村のベッドタウン計画、大抵失敗ですね。
ピーチライナー廃止してから
バスが増えた楽になった
名鉄バス高速バス名古屋行き
名鉄バス春日井駅行き
あおい交通
ビーチバス小牧駅行き(１時間２本しない)
桃花台バス春日井駅行き
地元桃花台大トリありがとうございました
ほぼ京都やん。
これぐらいは普通のような気がする.......
首都圏はもっと酷い所ありますよ。関西人や名古屋人と違って訴えないだけで。
無理やり頭悪そうなのを強調するチャチャ入れなくていいから動画進めてほしいです。