[マニュアルMT][試乗動画]ルノーデカングー試乗動画 RENAULT KANGOO Test Drive

[@大和尊-y3o]

同じ様に私しもど変態です。最終モデル？を試乗したら意外に良い車、ロールも抑えられ、年次変更で良くなったかも知れません。1.2ターボは下から効いていて、6速MTは良いです。デカく見えますが運転してみて、そんなにデカイ！と感じません。またシートの出来は良いし一日中乗っていたいと思えます。モーターショーでEVコンセプトが出てましたが。現行モデルも是非欲しい1台です

[@たかまくらんパオ]

とても参考になりました(^ ^)有り難うございます😀

[@YouTuber-ii9tq]

前に街でデカングーを見かけたんですけど風貌的に最初のイメージはシエンタとかフリードくらいのサイズかと思ってたんであまりの大きさにビックリしましたね

[@tagudogjpn]

キャンプが好きでカングー のMTに乗りたいのですが、中古を探すとデカングーあたりがたくさん出てきますね。
基本FFだと思うんですが、キャンプ場などの悪路や雪道などの走破性はカングーはどうなんでしょうか？

[@真晴戸塚]

コカングー、特徴的なお決まりの故障とかありますか？

[@シバトミー]

隠れたベストセラー車、広さと使い勝手、フレンチのエスプリを感じます。😄外車にしては安いし　日産で造って欲しいと思う。(^.^)

[@ふらいんぐすぱろう]

今年OEMで実現しました。
日本には多分入れないと思いますけど、入れたらトヨタプロボックスといい勝負をするかも🤔

[@style8504]

NV250

[@ssdkfz]

1.2Lの6MTに乗っていますが、確かにオートマに乗ってる気分になり、シフトを忘れそうになる時があります。

[@みむP]

デカングー前期MTのインプレッションでほぼほぼコカングーの感想でしたねw
確かに乗り味は大切ですが、デカングーに関しては、ほとんどの人がデザインで選ばれてるはずです。
もちろん我が家でもそうですし、ミーティングで知り合った方も皆さん「デザインがいい」と言ってました。
もう一つ面白いのは、カングーを選んだのは誰か？ってとこです。
デカングーに乗られてる方のほとんどが奥さんと娘さんでした。
見た目から入って、乗ってみると「ほほぅ」って思える乗り味に満足しちゃうから、イロモノ的輸入車なのに結構、売れちゃうんだと思う。

[@軽箱バン-z8n]

ちなみに、カングーの入れるガソリンって言うのはレギュラーですか？ハイオクですか？

[@水谷一輝-j9p]

カングーは、ハイオクガソリン指定ですヨ。

[@nobinobiii]

解説は嫌味がなくてイイんですが。一点。（実際私も両方乗りました）
デカングー（コレ）車幅１８０ｃｍ。（タクシーより１０ｃｍデカイ）
これ東京２３区・鎌倉・横浜・大阪・神戸等無理。女性はATでも無理。

[@satosatoguitar]

そうですよね。うちのお客様でも都内でお仕事に使われている方はコカングーを選ばれてました。

[@0523kawakaka]

ちゃんと確実に、ウインカー出して欲しい！

[@yunizon7476]

絶対に開発チームはファンカーゴをリスペクトして開発したはず。

[@ふらいんぐすぱろう]

フランスには、昔から(それも馬車の時代から)フルゴネットって呼ばれる背高な小型貨物車があったので、その流れで作ってるだけですよ。
日本との絡みで言えば、デカングーからは、同じアライアンスを組む日産自動車の生産管理体制を導入したり、足回りの開発には、当時ルノースポールから移籍してきた日本人女性が関わってたり、ショックがKYBだったり、マイナーチェンジの際のDCT投入は、ルノーから日産に出向しかつ日本で運転経験のある女性エンジニアのアイデアで実現しており、トヨタのファンカーゴ(欧州名 ヤリス ヴァーソ)は、全く眼中に無いと思いますよ。

[@3匹のねこちゃんねる]

ファンカーゴよりＮＶ200っぽいけどね。

[@みむP]

yunizon 74
ファンカーゴのデザインが「リスペクトするに値するか？」って考えるとリスペクトはないだろうねぇ。