Toki se lämpö silti ylöspäin nousee, mutta nesteen kuuluu kiertää koko lohkossa. Älkää viitsikö ihmiset hölmöillä. Lämmitin kuuluu linjaan missä termostaatti ei rajoita kiertoa, ei todellakaan jäähdyttimen kiertoon.
@@jolo203 Kyllä se vähän kiertää kun lämpimällä vedellä on tapana nousta ylöspäin ja kylmä vesi menee alespäin. Ei tietenkään yhtä voimakas kierto kuin pumpulla, mutta silti. Tuossa letkulämppärissä on myös termostaatti, joka lyö vehkeen pois päältä kun lämpötila ylittää 80 asteen. Yleisimmät auton termostaatit ei taida avautua ennenkuin yli 80 asteen lämpötilassa, joten sinänsä ei välttämättä tapahdu kunnollista läpivirtausta muutoin kuin termostaatin ilmareijän kautta tms. Ainakin tässä videon Bemarissa vaikuttaa kuitenkin toimivan todella hyvin.
Tämän ikäisissä bemareissa saattaa vaikuttaa tuo että paisari ei ole erillinen tai korkeammalla konehuoneessa niinkun normiautoissa on. Voi olla et vaikkei tuo termostaatti ookkaan auki tuo vesi pääsee aika laajalle alueelle lämmittämään siitä syystä että korkein piste mihin lämmin vesi nousee on itseasiassa tuo yläputki ja kannessa olevat vesikanavat, eikä paisari. (tuossa tulee omat ongelmat kuten näide vehkeiden ilmaamine joskus voi olla aika perseestä ja vettä ei voi lisätä jos auto keittää ellei halua kuumaa suihkua)
Letkulämmitin on hyvä, mutta omasta mielestä lohkolämmitin joka lämmittää moottoriöljyä on parempi koska notkeet ja lämpimät öljyt on paremmat kun lämmin jäähdytinneste.
Kaikkiin moottoreihin kun ei lohkolämmitintä saa. Alumiinilohkossa kun ei ole proppua mihin lohkolämmittimen laittaa. Alulohkoissa on tehottomia säteilylämmittimiä ja omasta heivasin sen pois ja tilalle letkulämppäri, joka on oikeesti tehokas 👌
@@tinakuutonen Joo monissa noissa bemareissa on just noita heikkoja säteilylämmittimiä sen proppuversion sijaan nii itekki vähä suosin letkulämmitintä, sen lisäks ku se menee autosta toiseen vaikka aika vaivattomasti
@@PerttuNiemela Eipä ne öljyt hengaa siellä venttiilikopassa, vaan öljypohjassa missä ei ole lähelläkään tuota lämmintä jäähdytysnestettä, joten ei ole apua öljynlämpöön, ainoastaan käytännössä voi siihen vaikuttaa jos on öljy/jäähdytinnestelämmönvaihdin öljynsuodattimessa kiinni niin sieltä jakaantuu lämpöä ristiin. Paras yhdistelmä olis laittaa säteilylämppäri lämmittää moottoriöljyä ja oikeasti tehokas sisätilalämppäri esim. 2.2kW Defa lämmittämään sisätilat kunnolla lämpimiksi niin ei tarvi lähtiessä käyttää pahemmin sisätilapuhallusta jolloin ei haittaa ettei ekoina kilsoina jaksa auto itse puhaltaa lämmintä.
Vielä tuohon akun ylläpitolaturi niin tekee akulle hyvää
Mistä ostit?! Oon ettinyt!
Motonetistä ostin, oli tosin tilaustuote
Lämmitit siis jäähdyttimen tuolla lämmittimellä? Eihän moottorissa neste kierrä kun termostaatti on kiinni. Olettaen että termostaatti on ehjä.
Kai se muualtakin lämpeää kuin jäähdyttimestä, jos venttiilikopan päällä on +6 astetta kolmenkympin pakkasilla.
Toki se lämpö silti ylöspäin nousee, mutta nesteen kuuluu kiertää koko lohkossa. Älkää viitsikö ihmiset hölmöillä. Lämmitin kuuluu linjaan missä termostaatti ei rajoita kiertoa, ei todellakaan jäähdyttimen kiertoon.
No eihän se jäähdytysneste siellä muutenkaan kiertäisi, koska moottori ei ollut käynnissä. Haloo?
@@jolo203 Kyllä se vähän kiertää kun lämpimällä vedellä on tapana nousta ylöspäin ja kylmä vesi menee alespäin. Ei tietenkään yhtä voimakas kierto kuin pumpulla, mutta silti. Tuossa letkulämppärissä on myös termostaatti, joka lyö vehkeen pois päältä kun lämpötila ylittää 80 asteen. Yleisimmät auton termostaatit ei taida avautua ennenkuin yli 80 asteen lämpötilassa, joten sinänsä ei välttämättä tapahdu kunnollista läpivirtausta muutoin kuin termostaatin ilmareijän kautta tms. Ainakin tässä videon Bemarissa vaikuttaa kuitenkin toimivan todella hyvin.
Tämän ikäisissä bemareissa saattaa vaikuttaa tuo että paisari ei ole erillinen tai korkeammalla konehuoneessa niinkun normiautoissa on. Voi olla et vaikkei tuo termostaatti ookkaan auki tuo vesi pääsee aika laajalle alueelle lämmittämään siitä syystä että korkein piste mihin lämmin vesi nousee on itseasiassa tuo yläputki ja kannessa olevat vesikanavat, eikä paisari. (tuossa tulee omat ongelmat kuten näide vehkeiden ilmaamine joskus voi olla aika perseestä ja vettä ei voi lisätä jos auto keittää ellei halua kuumaa suihkua)
Nyt on kyllä jonne auto
1kw lämmitin?
letkulämmittime tuotenumero on 45-9422, siel ei hirveemmi noista tehoista lue syystä tahi toisesta, ei siis oo kiertopumpulline tuo
Todennäköisesti 600W.
missä uhsb
piilossa
Letkulämmitin on hyvä, mutta omasta mielestä lohkolämmitin joka lämmittää moottoriöljyä on parempi koska notkeet ja lämpimät öljyt on paremmat kun lämmin jäähdytinneste.
🤣
Etpä tainnut kattoa videota, jos venttiilikoppakin on -30:stä lämmennyt +6:n, niin on ne öljytkyn lämminnyt.
Kaikkiin moottoreihin kun ei lohkolämmitintä saa. Alumiinilohkossa kun ei ole proppua mihin lohkolämmittimen laittaa. Alulohkoissa on tehottomia säteilylämmittimiä ja omasta heivasin sen pois ja tilalle letkulämppäri, joka on oikeesti tehokas 👌
@@tinakuutonen Joo monissa noissa bemareissa on just noita heikkoja säteilylämmittimiä sen proppuversion sijaan nii itekki vähä suosin letkulämmitintä, sen lisäks ku se menee autosta toiseen vaikka aika vaivattomasti
@@PerttuNiemela Eipä ne öljyt hengaa siellä venttiilikopassa, vaan öljypohjassa missä ei ole lähelläkään tuota lämmintä jäähdytysnestettä, joten ei ole apua öljynlämpöön, ainoastaan käytännössä voi siihen vaikuttaa jos on öljy/jäähdytinnestelämmönvaihdin öljynsuodattimessa kiinni niin sieltä jakaantuu lämpöä ristiin.
Paras yhdistelmä olis laittaa säteilylämppäri lämmittää moottoriöljyä ja oikeasti tehokas sisätilalämppäri esim. 2.2kW Defa lämmittämään sisätilat kunnolla lämpimiksi niin ei tarvi lähtiessä käyttää pahemmin sisätilapuhallusta jolloin ei haittaa ettei ekoina kilsoina jaksa auto itse puhaltaa lämmintä.